Направи си сам ремонт на пералня vyatka alenka

VYATKA-ALENKA е свързана към мрежата 220 V чрез клемния блок CC, превключвател SW1 "Мрежа", RF филтър за смущения, устройство за блокиране на врати D, контакти 2 KA.

Индикаторът L1 "Мрежа" светва, когато машината е включена и вратата на пералната машина е затворена (със закъснение от 8. 12 s след задействане на 1C-ЗL контактите на устройството за блокиране на вратата D). Индикаторът L3 "Отопление ° C" светва, когато нагревателният елемент е включен. Когато контактите на превключвателя S2 "Пауза" са отворени, при импулси № 7 и 57, машината спира, за да избере основна програма за пране или да изцеди и центрофуги деликатни тъкани.

Превключвател S4 "Изключване на центрофуга" в отворено положение изключва всички операции на центрофугиране от програмата за пране. Обратното въртене на двигателя M по време на измиване и изплакване се осигурява от контакти 41 и 43 на KA и свързване на кондензатора C1 към различни намотки на двигателя M (контакти MZ или M6). Интензивните и меки режими на въртене на двигателя M се различават само по продължителността и броя на стартиранията на двигателя при всеки импулс и зависят от позицията на контактите 6, 10 и 44 на KA.

В двустепенния превключвател за налягане RD2U-0 групата от контакти 21-22-23 е настроена на ниво на реакция от 150 ± 5 mm вода. Изкуство. и определя първото ниво на пълнене с вода в резервоара на машината, групата от контакти 11-13 се настройва на ниво на задействане от 100 ± 5 mm вода. Изкуство. и изпълнява функцията на защита при залепване на контакти 21-23. При липса на вода в резервоара, контактите 11-13 на превключвателя за налягане P са отворени.

Първото ниво на пълнене с вода зависи от нивото на задействане на превключвателя за налягане P и количеството пране; когато прането се абсорбира от водата, превключвателят за налягане P може да се задейства обратно (контактите 21-22 са затворени) и водата се излива добавен към първо ниво. Второто ниво на пълнене с вода се постига чрез пълнене с вода във времето (30 s), когато контактите 14 и 42 на космическия кораб са затворени и превключвателят 53 "Половин натоварване" е затворен (бутонът не е натиснат).

Веригата за потискане на искри RC е предназначена да гаси искрата при отваряне на контактите 41 и 43 на космическия кораб и да изключва изгарянето на тези контакти. Дренажната помпа MR работи в непрекъснат режим, когато контактът 8 KA е затворен.

По време на нагряване, докато не се задейства температурният сензор-реле ТН1 40 ° С, двигателят М не се върти. Ако на температурния сензор, управляван от телевизора, е зададена температура под 40 ° C, тогава началото на въртене на двигателя M ще се определи от задействането на сензора за телевизор, а не от сензора TH1.

Ориз. 1 Схематична диаграма на битова пералня "Vyatka-Alenka 515"

Ориз. 2 Схематична диаграма на битова пералня "Vyatka-Alenka 515X"

Ориз. 3 Схематична диаграма на битова пералня "Vyatka-Alenka 515R"

Ориз. 4 Схематична диаграма на битова пералня "Vyatka-Alenka 515RH"

Следва описание на работата на пералната машина Vyatka-Alenka 522R с 8P-EAZ 9343-1 EATOM KA.

Една от най-честите причини, водещи до повреда на пералната машина Vyatka-Avtomat, е повредата на намотката на електродвигателя (EM) в задвижването на командното устройство. В сервизите такава неизправност обикновено се отстранява чрез подмяна. Освен това те предпочитат да се занимават не с подновяването на изгоряла евтина намотка и дори не с "подигравателен" електродвигател, а със скъп команден апарат (KA), който съдържа всичко това като "монолит", който не може да се разглоби .

Сложен агрегат се сменя изцяло, никой не се интересува от финансовите разходи на клиента.Не е изненадващо, че собственикът на развалена перална машина се стреми да я поправи сам, независимо от времето или липсата на опит.

Но L1, който трябва само да се навие, не е нищо повече от намотка (фиг. 1а) на многополюсен електромагнит, монтиран върху ос и който е ротор на електродвигател. Трябва да вземете предвид и други фактори, които усложняват ремонта. По-специално, в края на ротора има зъбно колело. Разбира се, ED има и статор - един вид, щампован. Електрическият двигател е прикрепен към контролера (фиг. 1b) с три щифта, влизащи в отворите на корпуса на космическия кораб и леко разширени от задната страна.

Ориз. 1. Бобината (а) изгаря, но не се ремонтира в сервиза, но предпочитат да сменят целия сложен и скъп "монолит" (б) с нов командир с включен електродвигател:

1 - рамка на бобината; 2 - намотка; 3 - изход (2 бр.); 4 - електродвигател; 5 - тялото на контролера; 6 - ос на копчето за избор на програма; размери d, D и H - в съответствие с конкретния модел на пералнята

Когато разглобявате това устройство, уверете се, че токопроводящите проводници не са изключени от клемите. Тази предпазна мярка е продиктувана не само и не толкова от неприятностите за възстановяване на неволно отворени контакти, колкото от трудностите при намирането на самите изключени терминали.

Преди да премахнете корпуса на ED, препоръчително е да поставите контролни знаци върху него и върху тялото на космическия кораб, което впоследствие ще направи възможно правилното сглобяване на цялата конструкция с нова рана L1 независимо. Като поставите отвертка в пролуката между изключените модули и леко я натиснете, можете да отделите двигателя от контролера и да получите изгорялата намотка. Но това трябва да се направи внимателно, за да не се изгуби преливащият съединител - малка пластмасова част, разположена между тялото на ED и котвата.

Най-голямото неудобство е, че намотката е напълнена с пластмаса. И трябва да положите много усилия, след като премахнете всичко ненужно, да запазите самата рамка с минимални щети.

Ако това не успее, тогава ще трябва да залепите новата рамка според размера на старата, стандартна (вижте фиг. 1а). И като изходен материал използвайте тънък гетинакс или фибростъкло. Плътният електрически картон - прес-борд също е доста приемлив.

Фабричната (изгоряла) намотка е навита с много тънка тел. Възпроизвеждането е абсолютно същото, вероятно няма смисъл. Освен това причината за повредата най-вероятно е малката дебелина на стандартния проводник за навиване.

Нова намотка се навива (до запълване на рамката) с тел PETV2-0.14. Изводите са направени доста силни и гъвкави, за което използват многоядрен MGShV или негови аналози. В противен случай краищата на L1 могат да се счупят под въздействието на силни вибрационни натоварвания, произтичащи от работата на пералната машина. По същата причина дългите, провиснали проводници не трябва да се оставят разхлабени.

Тъй като съпротивлението на новия L1 е много по-малко от това на предишния, който имаше номинална стойност приблизително 10 kΩ, ремонтираният ЕМ се свързва през токоограничаваща RC верига (фиг. 2). Кондензаторът и резисторът са прикрепени (например с изолационна лента) към кабелния сноп, подходящ за контролера. Това се прави, като се вземе предвид необходимата устойчивост на вибрации и механична якост, характерни за агрегатите, които са отрицателно повлияни от интензивни вибрации по време на работа. Особено внимание се обръща на осигуряването на адекватна надеждност на електрическите връзки.

Ориз. 2. Характеристики на включването на самостоятелно изработена намотка L1, в която жицата е по-дебела и по-малко завъртания от стандартните аналози

Ориз. 3.С избора на програмата - няма проблем

Трябва да вземем предвид и други "нюанси". По-специално, щифтовете на корпуса на ED са леко надраскани преди сглобяването и след това се занитват, за да осигурят необходимата здравина на бившия „монолит“: командир на двигателя.Разбира се, не трябва да забравяме за навременното монтиране на преходния съединител на място.

Саморемонтираният двигател работи също толкова добре, колкото и нов, осигурявайки нормалното функциониране на контролера и цялата перална машина.

В допълнение към изгарянето на ED намотката на командирското задвижване, в автомата Vyatka възниква друга много трудна неизправност: ако сензорът не успее, температурният превключвател започва да кипи интензивно водата в резервоара. В резултат на това предният панел и редица други части на пералната машина, изработени от не много топлоустойчива пластмаса, се деформират и се провалят.

Възникналата аварийна ситуация се влошава от мощен нагревател. Консумираният от него ток от 10 ампера се превключва директно от сензор - температурно реле TNZ тип DRT-6-90. Може би последният е предназначен за такъв товар, но изглежда, че няма предпазен запас. Работата в режим на изключително силен ток води до синтероване на контактите на сензора и нагревателят обикновено не се изключва, когато водата достигне температура от 90 ° C. Следователно, неприемливото прегряване на резервоара заедно с неговото съдържание. Освен това контактите на самите командни апарати също стават ненадеждни.

Изброените проблеми могат да бъдат избегнати чрез промяна на схемата за свързване на нагревателя чрез въвеждане на триака VS1 в нея (фиг. 4а). Тъй като при работа върху последния се разсейва значителна мощност, той трябва да бъде инсталиран на радиатор с топлоизлъчваща повърхност от около 500 cm 2. Препоръчително е да изберете самия триак с марж на ток и максимално работно напрежение, тъй като той ще трябва да работи при доста тежък температурен режим, когато околната среда често се загрява до 90 ° C. В допълнение към ТС122-20 (ТС122-25), посочени на схематичната диаграма, по-малко мощни полупроводникови устройства тук могат да се считат за доста приемливи. Например триаци TC112-16 от групи 7 (12).

Във всеки случай триакът е монтиран на радиатор, който се завинтва с два винта M5 към 4-милиметрова плоча от фибростъкло. А това от своя страна е инсталирано на скобата (държача) на главния двигател. Съответно за това в държача се правят два отвора M6 (фиг. 4b). Радиаторът е надеждно изолиран от корпуса на двигателя. И това е важно, тъй като напрежението между корпуса и радиатора може да достигне до 220 V.

Ориз. 4. Вграждане на триака VS1, който разширява работните ресурси на нагревателя и термостата, в електрическата схема (а) и в реалната структура (6) на пералната машина Vyatka-automat:

1 - скоба на главния двигател; 2 - винт М6 (2 бр.); 3 - изолационна плоскост (фибростъкло s4); 4 - винт М5 (2 бр.); 5 - радиатор; 5 - триак

Ориз. 5. Пералнята вече няма да ви подведе

Допълнителен резистор 510 ома има мощност от 2 W. За разпояването му са предвидени специални стелажи, закрепени върху диелектрична плоча.

Цялата конструкция трябва да бъде проектирана да работи в условия на високи вибрации и температури, до 90 ° C при кипене на бельо. Изисквания за свързване на проводници: напречно сечение (по отношение на мед) - не по-малко от 1,5 mm2, закрепване - здраво, затягане в клемите - надеждно, осигуряващо правилен електрически контакт.

Пералня с такова подобрение (фиг. 5) не се различава по никакъв начин от стандартните си колеги. Тя работи надеждно за мен повече от седем години.

В. ЩЕРБАТЮК, Минск

Забелязали ли сте грешка? Маркирайте го и натиснете Ctrl + Enterда ни уведомите.

"Vyatka" - домашни перални машини, които са уважавани на техническия пазар. В много домове у нас има компактни перални с опростен и познат дизайн. Въпреки доброто качество на изработка, понякога собствениците все още трябва да ремонтират пералната машина Vyatka. Не се намесвайте и се опитайте да го поправите сами, за да избегнете появата на още по-сериозни неизправности.

Висококачествен ремонт на пералня Vyatka ще бъде извършен от опитен майстор, който може да бъде извикан директно у дома. Опишете проблема по телефона и специалистът ще донесе свои инструменти, ще диагностицира и бързо ще отстрани неизправността. Като бонус ще получите много практически съвети как да се грижите за вашето оборудване. Майсторът ще ви каже какви правила трябва да се спазват по време на работа, какво може да се направи и какво не може да се прави с машината.

Препоръчва се периодична поддръжка, за да се осигури дълъг експлоатационен живот на устройството. Частен специалист предоставя услуги за профилактичен преглед и корекция по договаряне.

По време на работа често се появяват повреди на пералната машина "Vyatka". Причините за неуспехите могат да бъдат различни. За да ги идентифицирате и премахнете, се нуждаете от компетентна диагностика и професионален инструмент.

Най-често повредите на пералната машина Vyatka се появяват в следната форма:

• водата в пералнята не се нагрява;
• вода не влиза вътре;
• течността не се източва веднага;
• пералнята тече.

Понякога управляващият блок работи нестабилно, възникват механични повреди.

Всички съвременни перални машини са оборудвани със система за самодиагностика. Това дава възможност да се идентифицират възможни повреди още на етапа на тяхното възникване. Продуктите на тази марка имат контролен модул, в който въз основа на резултатите от проверката на функционалността на модулите се генерират кодове за грешки на пералната машина Vyatka. За да предоставят информация на потребителя, те се показват на таблото.

Възможно е да дешифрирате кодовете за грешки на пералната машина Vyatka, като използвате инструкциите за експлоатация, където се намира таблицата.

Вятка е търговска марка, добре позната на много хора. Машините Vyatka се произвеждат в завода на OJSC Vesta, което е мощно производство, което е възможно само в съвременни условия.

Фирмата изработва перални машини и представя гама от машини. Всички модели са изработени, като се вземат предвид желанията на потребителите, съвременните разработки и много опит. Но колкото и издръжливи да са барабаните или двигателите на машината, те също не издържат вечно.

Всички шайби се поддават на изтичане на времето и прекъсване. Поради това често се изисква ремонт на перални машини на Vyatka. В този случай ви предлагаме да обмислите възможни повреди на такива перални машини.

Пералнята е доста сложен механизъм.

Ето защо, в случай на повреда на машината, е необходима задълбочена проверка.

Когато използвате перални машини, е важно внимателно да наблюдавате напредъка на измиването и при най-малкото отклонение от нормата трябва незабавно да се обадите на капитана, за да могат да се предотвратят по-скъпи ремонти.

Често в машините на Vyatka Katyusha има проблем с предене в последния етап.

Например, когато машината изпере достатъчно добре и не може да се извърши последното центрофугиране. Възможно е оборотомера да не работи, а също и регулатора. В такива случаи се случва контактите да са повредени и това е най-популярният тип причина.

Друг вид повреда е, че машината не източва водата.

Следващият модел от серията Vyatka е Аленка. Тъй като всички представители на тази марка вече са използвани, често е необходимо да се ремонтират тези машини. Устройството на този модел допринася за появата на повреди, които са свързани с характеристиките на тази перална машина.

Например, процесът на измиване може да приключи след първия етап на пълнене с вода. Причината се крие в повредата на релето за управление на налягането.

И тялото на машината може да бъде захранвано. Това е недопустимо, тъй като работите с оборудване, което е в контакт с вода.

А водата, както вероятно знаят много хора, се счита за добър проводник за ток, така че е опасна. Моделът на машината Vyatka има специална характеристика.

Това е автоматично измиване, което започва с предварително изплакване и завършва с изплакване. При такъв модел са възможни следните неизправности:

1. след като наберете определена програма и я включите, машината не работи - често има причина в отворения люк,
2. има прекомерно препълване на резервоара с вода - релето вероятно е повредено по много други причини.
3. когато пералната машина е включена, светлинният индикатор остава да свети и резервоарът не е напълнен с вода - възможно е в този случай маркучът да е прегънат,

Такива автомобили не са проблемни, защото части за такава марка се получават много лесно и нашият център взема такива модели за ремонт.

При нас работят само висококвалифицирани специалисти. Те могат лесно да определят вида на повредата и да направят качествен ремонт. Ремонтът включва и подмяна на части.

Както показва практиката, най-честите повреди, които са били по време на ремонта, са блокажи, повреди на помпата, машинна електроника. Всички други неизправности вече се появяват по вина на собствениците на машините. Така че, ако не искате да ремонтирате перални машини Vyatka, не пренебрегвайте инструкциите.

Е, когато машината вече се е развалила, тогава се свържете с нашата компания, ние ще ремонтираме колата качествено и навреме.

И така, пералната машина Vyatka Katyusha беше доставена до дома ви от магазина в оригиналната си опаковка. И разбира се, искам бързо да го отворя и да го тествам, но няма нужда да бързам по този въпрос. Първо, внимателно прочетете инструкциите за тази перална машина и едва след това направете всякакви манипулации с оборудването. Е, ако ви мързи да прочетете фабричните инструкции, вижте съкратената му версия, която сме предоставили в тази статия.

Първо, внимателно отворете опаковката и извадете пералната машина. Няма нужда да късате кутията, внимавайте. След това трябва да премахнете транспортните елементи. На снимката по-долу можете да видите схематично представяне и кратко описание как да премахнете тези елементи.

Благодарение на транспортните елементи, кръстът на барабана е стабилно фиксиран и не може да се върти по време на транспортиране на пералната машина.

След като развиете всички горепосочени части, те трябва да бъдат сгънати на сигурно място, така че по-късно, когато трябва да транспортирате машината, да можете да ги върнете обратно. Сега трябва да плъзнем колата Vyatka Katyusha 722r до мястото, където ще се намира постоянно. Между другото, мястото на такова поставяне трябва да бъде предварително подготвено:

• подът е укрепен и изравнен (поне относително);
• премахнете всички килими, вместо тях можете да поставите антивибрационна подложка;
• в непосредствена близост до тялото на машината трябва да има обслужващи комуникации (водопровод, канализация, електрически контакт);
• около тялото на машината трябва да има празнина от най-малко 1,5 сантиметра, разстоянието между дъното на шайбата и пода трябва да бъде около 1 cm.

След като сте подготвили правилно мястото за пералната машина, можете да го плъзнете там и да започнете да изравнявате. Корпусът на пералната машина трябва да бъде монтиран стриктно според нивото, разликата е разрешена не повече от 2 градуса. За да подравните тялото, трябва да завъртите краката на машината. За да направите това, първо трябва да разхлабите контрагайките на краката и след това да развиете краката до желаната височина. Необходимо е да се осигури достатъчно разстояние между пода и тялото и най-важното - да се подравни машината, в противен случай тя ще издава повече шум по време на работа.

След това можете да започнете да свързвате машината. Инструкцията показва, че за свързване на пералня Vyatka Katyusha е необходим отделен електрически контакт със заземяване. Захранва се от меден проводник с площ 1,5 квадратни метра. мм или алуминий с 2,5 кв. mm, докато това гнездо трябва да бъде защитено от автоматична машина. Последно ще пъхнем захранващия кабел в контакта, първо свържете машината към водоснабдителната и канализационната система. Как да направите това е описано в статията Направи си сам монтаж и свързване на пералната машина.

Преди да започнете да използвате пералната машина Vyatka Katyusha, трябва да знаете за предназначението на всички нейни най-важни елементи.Това важи особено за елементите на контролния панел, защото трябва да можете да използвате неговите копчета и бутони. И така, нека изброим и опишем накратко най-важните външни елементи на пералната машина, с които потребителят постоянно взаимодейства директно.

1. Люкова врата със заключващ механизъм и дръжка. Вратата на люка надеждно изолира барабана по време на пране, така че от него да не изтича вода. За да затворите добре вратата, следете състоянието на маншета на люка и заключващото устройство.

Внимавайте с дръжката на вратата, на шайбата Vyatka Katyusha е доста крехка.

1. Тавичка за прах. Специално чекмедже, където се поставя препаратът преди пране. В някои случаи е допустимо да поставите препарата директно в барабана.
2. Копче за избор на програма. Намира се на контролния панел в десния край на него. С това копче можете да изберете всеки от представените режими на пране.
3. Копче за регулиране на температурата на водата. Разположен до копчето за избор на програма, името му говори само за себе си.
4. Бутони. Непосредствено зад дръжките има 4 бутона. Първият бутон от дръжките ви позволява да изключите центрофугирането, вторият активира режима на половин зареждане, третият ви позволява да спрете прането на пауза, а четвъртият включва и изключва машината.

В допълнение към посочените елементи на контролния панел на пералня Vyatka Katyusha има две крушки. Един индикатор уведомява потребителя, че машината е включена, а вторият показва, че се извършва отопление.

Съдът за прах на пералната машина Vyatka Katyusha е изключително прост и изглежда като повечето автоматични машини. Това е правоъгълно изтеглящо се чекмедже, отваряйки което виждаме, че вътрешността е разделена на 3 отделения:

• първото отделение, ако броите отляво надясно, е необходимо за накисване на прането; ако накисването не е планирано, не е необходимо да изсипвате прах там;
• второто отделение за основното пране, там най-често изсипваме праха;
• третото отделение се използва за всякакви специални добавки, от обикновено синьо до висококачествен балсам.

Преди да поставите праха в бункера, уверете се, че в него не е останал препарат от предишното пране.

Непосредствено преди пране замърсеното пране трябва да се сортира по вид материя, цвят, степен на замърсяване и др. Отделете достатъчно пране, за да избегнете претоварване на барабана на машината. Всеки артикул трябва да бъде внимателно разгледан, за да не остане нищо случайно в джобовете. Ако има лошо зашити копчета или пропуски, артикулът трябва да бъде ремонтиран. Някои неща ще трябва да бъдат обърнати отвътре, ако има ципове на бельото, те трябва да бъдат закопчани.

Когато сортирате прането, не забравяйте да погледнете етикетите. Те имат информация, която ще ви каже как правилно да измиете това или онова нещо. Не зареждайте твърде малко пране в машината, но и не слагайте твърде много, оптимално от 1,5 до 3 кг с максимално натоварване 4,5 кг. След като сортирате прането и го поставите в барабана, можете да започнете прането.

1. Затворете плътно вратата на люка.
2. Изсипете праха в тавата и я затворете.
3. Натиснете бутона, който е най-отдалечен от съда за прах и включете пералната машина.
4. Задаваме температурата и избираме необходимата програма. Веднага след като бъде избрана програмата, прането ще започне незабавно.
5. Веднага след като копчето за избор на програма се завърти в положение „стоп” и вратата се отключи, можете да извадите прането.

След измиване не забравяйте да изключите машината от контакта и да изключите водата. Избършете вътрешността на кутията за перилен препарат със суха кърпа. Също така трябва да избършете маншета на вратата, вътрешните стени на барабана и предния панел, ако върху него попадне влага. Не затваряйте люка след измиване, като цяло люкът трябва да се държи затворен само по време на пране, във всички останали случаи трябва да се държи отворен.

Е, ние преразказахме основната информация, съдържаща се в оригиналните инструкции. Ако е необходимо фабрично ръководство, можете да го намерите под текста на публикацията. Надяваме се да намерите това, което търсите. Късмет!

Някой има ли инструкция за пералня VYATKA-ALENKA 522R.

VYATKA-ALENKA е свързана към мрежата 220 V през клемния блок CC, превключвател SW1 Мрежа, RF филтър за смущения, устройство за блокиране на врати D, контакти 2 KA.

Индикатор L1 Мрежа светва, когато машината е включена и вратата на пералната машина е затворена (със закъснение от 8. 12 s след задействане на контактите 1C-ЗL на устройството за заключване на вратата D). Индикатор L3 Отопление C светва, когато нагревателният елемент е включен. При отворено положение на контактите на превключвателя S2 Пауза при импулси 7 и 57, машината спира, за да избере основната програма за пране или да изцеди и центрофуги деликатни тъкани.

Превключвател S4 Изключване на центрофугиране в отворено положение изключва всички операции на центрофугиране от програмата за пране. Обратното въртене на двигателя M по време на измиване и изплакване се осигурява от контакти 41 и 43 на KA и свързване на кондензатора C1 към различни намотки на двигателя M (контакти MZ или M6). Интензивните и меки режими на въртене на двигателя M се различават само по продължителността и броя на стартиранията на двигателя при всеки импулс и зависят от позицията на контактите 6, 10 и 44 на KA.

В двустепенния превключвател за налягане RD2U-0 групата от контакти 21-22-23 е настроена на ниво на реакция от 150 5 mm вода. Изкуство. и определя първото ниво на пълнене с вода в резервоара на машината, групата от контакти 11-13 се настройва на ниво на реакция от 100 5 mm вода. Изкуство. и изпълнява функцията на защита при залепване на контакти 21-23. При липса на вода в резервоара, контактите 11-13 на превключвателя за налягане P са отворени.

Първото ниво на пълнене с вода зависи от нивото на задействане на превключвателя за налягане P и количеството пране; когато прането се абсорбира от водата, превключвателят за налягане P може да се задейства обратно (контактите 21-22 са затворени) и водата се излива добавен към първо ниво. Второто ниво на пълнене с вода се постига чрез запълване с вода във времето (30 s), когато контактите 14 и 42 на КА са затворени и превключвател 53 е затворен.Половин натоварване (бутонът не е натиснат).

Веригата за потискане на искри RC е предназначена да гаси искрата при отваряне на контактите 41 и 43 на космическия кораб и да изключва изгарянето на тези контакти. Дренажната помпа MR работи в непрекъснат режим, когато контактът 8 KA е затворен.

По време на нагряване, докато не се задейства температурния сензор-реле ТН1 40С, моторът М не се върти. Ако температурата по-ниска от 40C е зададена на температурния сензор, контролиран от телевизора, тогава началото на въртене на двигателя M ще се определи от задействането на сензора на телевизора, а не на сензора ТН1.

Като цяло почти всички перални машини по принцип се управляват по един и същи начин: един блок е типът на пране, вторият е изборът на програми за изпълнение на избрания тип пране. (понякога въртенето се програмира отделно)

Помпата тече. А именно заради гумения маншет (втича навътре по оста на двигателя). Опитахме се да седнем върху силикон, но той не се стича там, където влиза в контакт с охлюва, а вътре. Маншет SHG 8.373.501. Ако сложиш самия гребен на помпата върху силикона, двигателят ще се заклини. Какво да заменя? Какво друго можете да използвате?

Забранено е писането на отговори, които не носят никаква полза на питащия от поредицата: „донесете го в услугата“, „свържете се с ASC“, „неизгодно“ и т.н. Отговори като тези ще се считат за измама на рейтинг, отговорите ще бъдат изтрити и акаунтът ще бъде блокиран.

Ако се заемете да помагате на хората, отговорете напълно. Обяснете защо, ако препоръчвате например да префлаширате телефона си, след това напишете как да го направите. Ако пишете, че ремонтите са неизгодни, обяснете защо.

VYATKA-ALENKA е свързана към мрежата 220 V чрез клемния блок CC, превключвател SW1 "Мрежа", RF филтър за смущения, устройство за блокиране на врати D, контакти 2 KA.

Индикаторът L1 "Мрежа" светва, когато машината е включена и вратата на пералната машина е затворена (със закъснение от 8. 12 s след задействане на 1C-ЗL контактите на устройството за блокиране на вратата D). Индикатор L3 "Отопление ° C" светва, когато нагревателният елемент е включен.Когато контактите на превключвателя S2 "Пауза" са отворени, при импулси № 7 и 57, машината спира, за да избере основна програма за пране или да изцеди и центрофуги деликатни тъкани.

Превключвател S4 "Изключване на центрофуга", когато е отворен, изключва всички операции на центрофугиране от програмата за пране. Обратното въртене на двигателя M по време на измиване и изплакване се осигурява от контакти 41 и 43 на KA и свързване на кондензатора C1 към различни намотки на двигателя M (контакти MZ или M6). Интензивните и меки режими на въртене на двигателя M се различават само по продължителността и броя на стартиранията на двигателя при всеки импулс и зависят от позицията на контактите 6, 10 и 44 на KA.

В двустепенния превключвател за налягане RD2U-0 групата от контакти 21-22-23 е настроена на ниво на реакция от 150 ± 5 mm вода. Изкуство. и определя първото ниво на пълнене с вода в резервоара на машината, групата от контакти 11-13 се настройва на ниво на задействане от 100 ± 5 mm вода. Изкуство. и изпълнява функцията на защита при залепване на контакти 21-23. При липса на вода в резервоара, контактите 11-13 на превключвателя за налягане P са отворени.

Първото ниво на пълнене с вода зависи от нивото на задействане на превключвателя за налягане P и количеството пране; когато прането се абсорбира от водата, превключвателят за налягане P може да се задейства обратно (контактите 21-22 са затворени) и водата се излива добавен към първо ниво. Второто ниво на пълнене с вода се постига чрез пълнене с вода във времето (30 s), когато контактите 14 и 42 на космическия кораб са затворени и превключвателят 53 "Половин натоварване" е затворен (бутонът не е натиснат).

Веригата за потискане на искри RC е предназначена да гаси искрата при отваряне на контактите 41 и 43 на космическия кораб и да изключва изгарянето на тези контакти. Дренажната помпа MR работи в непрекъснат режим, когато контактът 8 KA е затворен.

Като цяло почти всички перални машини по принцип се управляват по един и същи начин: един блок е типът на пране, вторият е изборът на програми за изпълнение на избрания тип пране. (понякога въртенето се програмира отделно)

Можете да изтеглите ръководството за потребителя за вашата перална машина безплатно Вятка Катюша 522 П на руски, като използвате връзката по-долу или вижте инструкциите в браузър.

Ако имате допълнителни въпроси относно използването или ремонта на пералня Vyatka Katyusha 522 P, можете да ги зададете в коментарите в долната част на страницата или в секцията Въпрос-отговор.

Полето „Текст на съобщението“ трябва да бъде попълнено!

от 8-00 до 22-00 часа
седем дни в седмицата

+7 (495) 215 – 14 – 41
+7 (903) 722 – 17 – 03

109548, Москва, ул. Гурянова, корпус 4, корпус 2

от 8-00 до 22-00 седем дни в седмицата

Една от най-честите причини, водещи до повреда на пералната машина Vyatka-Avtomat, е повредата на намотката на електродвигателя (EM) в задвижването на командното устройство. В сервизите такава неизправност обикновено се отстранява чрез подмяна. Освен това те предпочитат да не се занимават с подновяване на изгоряла евтина намотка и дори не с "подигравателен" електродвигател, а със скъп команден апарат (KA), който включва всичко това като "монолит", който не може да се разглоби .

Сложен агрегат се сменя изцяло, никой не се интересува от финансовите разходи на клиента. Не е изненадващо, че собственикът на развалена перална машина се стреми да я поправи сам, независимо от времето или липсата на опит.

Но L1, който трябва само да се навие отново, не е нищо повече от намотка (фиг. 1а) на многополюсен електромагнит, монтиран върху ос и който е ротор на електродвигател. Трябва да имате предвид и други фактори, които усложняват ремонта. По-специално, в края на ротора има зъбно колело. Разбира се, ED има и статор - един вид, щампован. Електрическият двигател е прикрепен към контролера (фиг. 16) с три щифта, влизащи в отворите на корпуса на космическия кораб и леко разширени от задната страна.

Когато разглобявате това устройство, уверете се, че токопроводящите проводници не са изключени от клемите. Тази предпазна мярка е продиктувана не само и не толкова от неприятностите при възстановяването на неволно отворени контакти, колкото от трудностите при намирането на самите изключени терминали.

Преди да премахнете корпуса на ED, препоръчително е да поставите контролни знаци върху него и върху тялото на космическия кораб, което впоследствие ще направи възможно правилното сглобяване на цялата конструкция с нова рана L1 независимо. Като поставите отвертка в пролуката между изключените модули и леко я натиснете, можете да отделите двигателя от контролера и да получите изгорялата намотка.Но това трябва да се направи внимателно, за да не се изгуби преливащият съединител - малка пластмасова част, разположена между тялото на ED и котвата.

Най-голямото неудобство е, че намотката е напълнена с пластмаса. И трябва да положите много усилия, за да премахнете всичко ненужно, да запазите самата рамка с минимални щети.
Ако това не успее, тогава ще трябва да залепите новата рамка според размерите на старата, стандартна (вижте фиг. 1а). И като изходен материал използвайте тънък гетинакс или фибростъкло. Плътният електрически картон - прес-борд също е доста приемлив.

Фабричната (изгоряла) намотка е навита с много тънка тел. Възпроизвеждането е абсолютно същото, вероятно няма смисъл. Освен това причината за повредата най-вероятно е малката дебелина на стандартния проводник за навиване.
Нова намотка се навива (до запълване на рамката) с тел PETV2-0.14. Изводите са направени доста силни и гъвкави, за което използват многоядрен MGShV или негови аналози. В противен случай краищата на L1 могат да се счупят под въздействието на силни вибрационни натоварвания, произтичащи от работата на пералната машина. По същата причина дългите, провиснали проводници не трябва да се оставят разхлабени.

Тъй като съпротивлението на новия L1 е много по-ниско от това на предишния, който имаше номинална стойност приблизително 10 kΩ, ремонтираният ED се свързва през токоограничаваща RC верига (фиг. 2). Кондензаторът и резисторът са прикрепени (например с изолационна лента) към кабелния сноп, подходящ за контролера. Това се прави, като се вземе предвид необходимата устойчивост на вибрации и механична якост, характерни за агрегатите, които са отрицателно повлияни от интензивни вибрации по време на работа. Особено внимание се обръща на осигуряването на правилната надеждност на електрическите връзки.

Трябва да вземем предвид и други "нюанси". По-специално, щифтовете на корпуса на ED са леко надраскани преди сглобяването и след това се занитват, за да осигурят необходимата здравина на бившия „монолит“: командир на двигателя. Разбира се, не трябва да забравяме за навременното монтиране на преходния съединител на място.
Саморемонтираният двигател работи също толкова добре, колкото и нов, осигурявайки нормалното функциониране на контролера и цялата перална машина.

Възникналата аварийна ситуация се влошава от мощен нагревател. Консумираният от него ток от 10 ампера се превключва директно от сензор - температурно реле TNZ тип DRT-6-90. Може би последният е предназначен за такъв товар, но изглежда, че няма предпазен запас. Работата в режим на изключително силен ток води до синтероване на контактите на сензора и нагревателят обикновено не се изключва, когато водата достигне температура от 90 ° C. Следователно, неприемливото прегряване на резервоара заедно с неговото съдържание. Освен това контактите на самите командни апарати също стават ненадеждни.
Изброените проблеми могат да бъдат избегнати чрез промяна на схемата за свързване на нагревателя чрез въвеждане на триака VS1 в нея (фиг. 4а).

Тъй като при работа на последния се разсейва значителна мощност, той трябва да бъде инсталиран на радиатор с топлоизлъчваща повърхност от около 500 cm2. Препоръчително е да изберете самия триак с марж на ток и максимално работно напрежение, тъй като той ще трябва да работи при доста тежък температурен режим, когато околната среда често се загрява до 90 ° C. В допълнение към ТС122-20 (ТС122-25), посочени на схематичната диаграма, по-малко мощни полупроводникови устройства тук могат да се считат за доста приемливи. Например триаци TC112-16 от групи 7 (12).

Във всеки случай триакът е монтиран на радиатор, който се завинтва с два винта M5 към 4-милиметрова плоча от фибростъкло. А това от своя страна е инсталирано на скобата (държача) на главния двигател. Съответно за тази цел в държача се правят два отвора MB (фиг. 46). Радиаторът е надеждно изолиран от корпуса на двигателя.И това е важно, тъй като напрежението между корпуса и радиатора може да достигне до 220 V.
Допълнителен резистор 510 ома има мощност от 2 W. За разпояването му са предвидени специални стелажи, закрепени върху диелектрична плоча.

Цялата конструкция трябва да бъде проектирана да работи в условия на високи вибрации и температури, до 90 ° C при кипене на бельо. Изисквания за свързване на проводници: напречно сечение (по отношение на мед) - не по-малко от 1,5 mm2, закрепване - здраво, затягане в клемите - надеждно, осигуряващо правилен електрически контакт.
Пералня с такова подобрение не изглежда по-различно от стандартните си колеги. Тя работи надеждно за мен повече от седем години.