Направи си сам ремонт на пералня Gorenje

Магистърска консултация
на телефон: 915-85-73

1. категория на трудност от 700 до 1200 рубли:
   1. Смяна на ключалката на люка 1100 рубли
   2. Смяна на нагревателен елемент 1200 rub
   3. Смяна на дренажната помпа 1200 рубли
   4. Смяна на маркуча 700 рубли
   5. Смяна на четките на двигателя 1200 рубли
   6. Смяна на контролната платка 900 рубли
2. категория на трудност от 1200 рубли:
   1. Ремонт на ел. окабеляване 1200 рубли
   2. Смяна на лагери на резервоара от 1900 рубли
   3. Ремонт на електронни табла от 900 рубли
3. друго:
   1. Демонтаж, монтаж - 300-500 рубли
   2. В случай на отказ - диагностика 390 рубли
   3. Цените са посочени без резервни части!

1. Нормално износване:
   1. Дренажна помпа
   2. Моторни четки
   3. Нагревателен елемент (десет)
   4. Заключващо устройство на люка (UBL)
   5. Клапан за подаване на вода
   6. Задвижващ ремък на двигателя
   7. Лагери на резервоара
   8. Амортисьори за окачване на резервоара
2. Външни фактори:
   1. Контролна платка (скак на захранването)
   2. Маншет за люк (пробиви)
   3. Скъсяване на окабеляването (попадане на влага)
   4. Изтичащ резервоар, дюзи (чужди тела)
   5. Запушване на дренажния тракт

В началото на 2000-те години в Русия се появиха много перални машини GORENJE, базирани на хардуерни платформи PG1-PG5. Необходимо е да се прави разлика между бюджетни автомобили и премиум: CLASSIC (PG-1), EXCLUSIVE (PG-2, PG-3) и PREMIUM (PG-4, PG-5).
Типът на хардуерната платформа се идентифицира чрез буквено-цифровото обозначение на модела (второ число след букви). Например, моделът WA 63121 е направен на електронния модул PG-3, а CM WA 62081 - PG-2.

• Стартиране на сервизния тест CM Gorenje:

- програмния селектор на позиция "0"
- едновременно натиснете двата крайни бутона (задръжте ги), както е показано на фигурата.
- завъртете копчето за програмата с едно деление надясно
- след 5 секунди пуснете два ключа
- всички индикатори трябва да мигат и след това да изгаснат.

Проверка на възли:

1.Ubl врата
- отворете вратата на люка (10 сек.), затворете
- ако операцията е извършена правилно, всички индикатори ще светнат. Ако е грешно - грешка F2

2.NTC сензор
- за 2 сек. електронният контролер измерва съпротивлението на сензора
- ако тестът е успешен, всички индикатори ще изгаснат. Иначе - F1

3. Наливане на вода в следните отделения на дозатора:
- гореща вода (5 сек.), Предпране (10 сек.), Основно пране - (10 сек.)
- предварително и основно пране, докато водата във ваната достигне ниво 1.
- мигане на всички крушки, при различни дефекти - грешка F3

4.Въртене на барабана и включване на нагревателния елемент
- задвижващият двигател се включва (както при нормален режим на пране): за 15 секунди се върти в една посока, пауза за 5 секунди, след това в другата нагревателният елемент се включва за кратко време
- всички индикатори ще изгаснат. Ако не, дефектирайте F4 или F5

5. Режим на завъртане
- в рамките на 30 секунди скоростта на въртене на барабана се променя от 500 rpm до максималната
- дисплеят остава непроменен

6. Оттичане на вода
- в рамките на 10 секунди дренажната помпа се включва. След извършване на пробно източване нивото на водата в резервоара трябва да спадне.
- всички индикатори ще светнат, в противен случай - F7

7. Окончателно центрофугиране и източване на водата
- дренажната помпа остава включена. В същото време барабанът започва да се върти в режим на въртене, скоростта му плавно се променя от 100 оборота в минута. до максимум.
- индикаторите изгасват или (ако скоростта на въртене не е достигнала максималната) грешка F8.

8. Приключване на сервизния тест
- Завъртете копчето за избор на "0"

• Кодове за грешки:

F1 - Късо съединение на нагревателния елемент или прекъсване на захранването;
F2 - Без прием на вода;
F31 - Проблеми с тахогенератора на двигателя;
F32 - Няма комуникация между платката и двигателя;
F4 - Без загряване на вода; F41, F43 - Температурата на водата е по-висока от допустимата F5 - Няма изтичане;
F61 - Ниска скорост на двигателя;
F7 - водата в резервоара не пада под първото ниво по време на процеса на превключване на режима на източване; F63 - Контролен модул
F9 - В съда на пералната машина се е натрупала вода.

Поръчайте без посредници ремонта на пералня Burning в Санкт Петербург при нас.
Извикване на майстор и диагностика у дома - Е СВОБОДЕН

Много повреди в пералните машини могат да бъдат отстранени сами.Ако на дисплея се появи код за грешка, някои от тях могат лесно да бъдат премахнати сами. Спиране по средата на пране, без източване на вода от резервоара, когато пералнята не се нагрява или трака и гърми при високи скорости или изобщо не върти барабана - всички тези неизправности по време на саморемонт не изглеждат толкова трудни за тези, които знаят как да използват инструмент

Бъдете търпеливи и смели, гледайте видео уроци как можете сами да поправите перални машини Gorene у дома в случай на различни неизправности.

Страхотен стимул за вас ще бъде, че когато, след като гледате видеото, правите всякакви ремонти със собствените си ръце, не непременно перални, но като цяло в ежедневието, спестявате пари. Спестяванията на пари са значителни. За работата на майстор, средно, трябва да платите от 500 до 2000 рубли, в зависимост от сложността на работата. И тук купувате само необходимите резервни части и вършите цялата работа сами. Но ако нещо не се получи, обадете ни се, ние ще ви помогнем. Успешни ремонти!

Всички съвременни перални машини са изградени на принципа, че във ваната се върти барабан. При такава система основният носещ елемент е лагерът, който е монтиран върху оста на барабана. Статистиката показва, че делът на неизправностите на SM, свързани с дефекти в този елемент, е доста висок.

Най-честата причина за повреда на лагера е износването на уплътнението на уплътнението, което води до навлизане на вода в лагера и бързо корозия.

Ако възникне дефект на лагера, той трябва да бъде заменен, тъй като не може да бъде поправен. Лагерът винаги се сменя с уплътнението, независимо от състоянието на свалено уплътнение. Когато инсталирате ново уплътнение на жлеза, неговият жлеб трябва да бъде напълнен със специализирана грес, в екстремни случаи можете да използвате литол-24. Смяната на лагер с маслено уплътнение е една от най-трудните и критични операции, извършвани по време на ремонта на смазочни материали.

Дефектите на лагерите могат да се проявят под формата на повишен шум, както и чукане, когато барабанът се върти (особено по време на въртене), до забележимо биене на барабана. Помислете за процедурата за смяна на лагера на ос на барабана в CM "Gorenje WA 101/121/132/162 (P) / 982 / -1182 / 1384".

При смяна на лагер извършете следните операции:

• свалете задния капак на CM;
• свалете ремъка от шайбата на барабана;
• развийте винта за закрепване на макарата, свалете ролката и след това втулката;
• развийте три гайки в центъра на напречната опора (фиг. 1.);

Ориз. един.

• извадете оста на барабана от напречната опора. За да направите това, върху него се нанася дървен блок и оста се потъва с 20 мм с леки удари по него с чук (фиг. 2.);

Ориз. 2

• с два пръстеновидни ключа развийте три гайки по ръбовете на опората (фиг. 3.) и отстранете винтовете, към които са били завинтени;

• отстранете напречната опора (Фигура 4.);

Ориз. 4

• с помощта на плоска отвертка отстранете уплътнението на сала (фиг. 5.)

Ориз. 5

• когато правите това, внимавайте да не повредите пластмасовия пръстен отдолу (фиг. 6);

Ориз. 6

• с помощта на чук или теглич извадете лагера (фиг. 7.);

Ориз. 7

• се натиска нов лагер, като се използва опората на стария като дорник (фиг. 8);

Ориз. осем

• почистете повърхността на пръстена на Симера от замърсяване (фиг. 9);

• монтирайте в обратен ред: кръстосана опора, ролка, ремък, заден капак CM.

Когато монтирате напречната опора, трябва да се отбележи, че първо се завинтват винтовете, разположени по нейните краища, а след това в центъра.

Статията е изготвена по материалите на сп. "Ремонт и обслужване".

Автоматичните перални машини Gorenie са добре познати не само на руския пазар или на пазара на страните от общността, но и на европейския пазар. Колкото и усъвършенствана и усъвършенствана да е техниката на Gorenje, тя се разпада като всяка друга и трябва да бъде ремонтирана. Как да ремонтирате перални машини Gorenje и какво по принцип се поврежда в такива машини? Прочетете за всичко това в статията.

Собствениците на марката Gorenje винаги са знаели как да направят оборудването си по-привлекателно за потребителите. Дори днес, когато почти всеки производител произвежда „супер сложни“ автоматични перални машини, под марката Gorene можете да закупите уникално оборудване. Само какви са им автоматичните перални с резервоар за вода, които не зависят от течаща вода! Е, да, не за техническите характеристики на машините Gorenie днес ще се говори, а за това как да се ремонтират тези машини.

Като начало ще се справим с уязвимостите на тези перални машини, ще дадем списък с най-честите повреди, които се случват при различни модели машини с марка Gorenie. Този списък е съставен с помощта на статистически данни, предоставени от водещите сервизни центрове на Руската федерация. Ето списъка.

• Според статистиката най-често дренажната помпа на такива машини се разпада. Почти ¼ от обажданията до сервизните центрове са свързани с повреда на помпата на пералната машинаг
• На второ място е нагревателният елемент.
• На третия - проблеми с дренажната тръба.
• И накрая, на четвъртия - четките на двигателя.

На пето място, с много малка разлика, беше счупването на дръжката на вратата на люка. Но е доста лесно да поправим такава повреда със собствените си ръце и няма да я описваме, основното тук е да намерите и закупите оригинална част, което може да бъде трудна задача.

Дренажните помпи на пералните машини Gorene се повреждат много често. Най-вероятно това се дължи на условията на работа на пералните машини. Факт е, че оригиналните помпи на пералните машини Gorene са чувствителни към вода, съдържаща примеси от соли на тежки метали. Движещите се елементи са толкова близо един до друг, че образуваната върху тях плака поради водата блокира работата им, ускорявайки износването. В резултат на това помпата се поврежда и трябва да бъде сменена. Как да поправите такива неизправности със собствените си ръце, без да каните майстор?

Бъди внимателен! Неизправностите от този вид са лесни за отстраняване със собствените си ръце, основното е да работите внимателно с измервателното устройство, не бъркайте нищо. В противен случай можете да изхвърлите изправна помпа и проблемът, съответно, няма да бъде решен.

Доста специфичен проблем на пералнята Gorene е повреда на дренажната тръба. Спецификата се крие във факта, че привидно доста здравите тръби са повредени в коляното (в двойния завой на тръбата). Защо се случва това? Има три основни причини:

1. Некачествен материал, от който е направена разклонителната тръба. Фабричен дефект, който след това води до образуване на пукнатина в тръбата и в резултат на това до теч.
2. Ударът на остър чужд предмет, който, неспособен да преодолее коляното, се забива в него, създавайки щети.
3. Използване на много агресивни почистващи препарати. Има много потребители, които след като прочетат статии и гледат видеоклипове за почистване на пералната машина, започват да изливат всякаква агресивна химия в своя „домашен помощник“ с надеждата да се отърват от мръсотия и воден камък. Може да е възможно да се отървете от мръсотията и е възможно, но заедно с мръсотията се разтварят и някои от частите на колата (шегувам се).

В този случай ремонтът на пералните машини Gorenje трябва да започне с проверка на маркучите и връзките. Веднага няма да разберете, че е изтекла дренажната тръба, така че първо проверете дренажния маркуч за повреда и едва след това разглобете пералната машина. Връзката за източване може да се достигне и през дъното на пералната машина. До дренажната помпа има разклонителна тръба.

След това просто трябва да вземем оригиналната тръба, да развием скобите, държащи течащата част, и да поставим нова на нейно място.

Важно! Когато монтирате нов разклонител, бъдете внимателни, той трябва да "седи" добре на мястото си и всяка връзка трябва да бъде здраво затегната със скоба. В този случай не е необходимо скобата да се затяга прекалено - това ще повреди разклонителната тръба.

Teng е слабо място не само в пералните машини Gorenje, повечето марки автоматични перални машини страдат от такава рана и има много обективни причини за това.

• Примеси във водата, които се утаяват под формата на варовик върху нагревателя, което го кара да се повреди.
• Електрически проблеми (спад на напрежението и др.).
• Условия на работа (често неправилно изключване на пералната машина от потребителя или пране при 90 ° C).

По един или друг начин, ако пералнята Gorenie е спряла да загрява водата, това означава, че говорим за неизправност и следователно е необходимо поне да проверите нагревателния елемент и, ако е необходимо, да го смените. Какъв е редът на работата?

За да смените нагревателния елемент със собствените си ръце, първо трябва да подготвите пералната машина за работа, а именно да я изключите от електричество, вода и канализация. След това издърпайте машината от нишата или шкафа и завъртете задната стена към себе си. Пред очите ви ще имате сервизен люк, който трябва да отворите, като развиете няколко винта.

Вече виждаме нагревателния елемент, но е неудобно да се работи с него, тъй като задвижващият ремък пречи. Извадете ремъка от шайбата на барабана.

След това премахваме проводниците от контактите на нагревателния елемент. За да не объркате проводниците по-късно, по-добре е веднага да окачите етикети с белези върху тях или да направите снимка.

Сега вземаме омметър и проверяваме съпротивлението на нагревателния елемент. Задаваме минималната стойност на съпротивлението на устройството. Инсталираме сондите на двата крайни контакта. Работният нагревателен елемент има съпротивление от 10-30 ома или повече, в зависимост от мощността на нагревателя. Ако устройството показва 0 или 1, тогава нагревателният елемент трябва да бъде сменен.

Важно! Ако нагревателният елемент работи правилно, но водата не се нагрява, проверете също термистора и проводниците, идващи от термистора и нагревателния елемент.

Какво трябва да се направи, за да се премахне старият нагревателен елемент от резервоара на пералната машина?

• Развиваме закрепващата гайка, която държи нагревателния елемент в жлеба. Между контактите на нагревателния елемент има гайка точно в средата.
• Натискаме клещи върху монтажния болт, за да откъснем нагревателния елемент от седалката, но не прекалявайте, за да не счупите нещо.
• След това хващаме ръцете си върху контактите на нагревателния елемент и го разклащаме от едната към другата страна, дърпайки нагревателя към себе си. Ако не можете да го извадите, можете да напръскате краищата с грес.WD-40 и отново рок.
• Веднага след като сте успели да извадите стария нагревател, не бързайте да поставяте нов на негово място. Първо, внимателно пъхнете пръстите си в дупката и се опитайте да извадите отломките от дъното на резервоара, ако машината не е нова, значи има много отпадъци.
  
• Новият нагревателен елемент вече може да бъде монтиран. Поставяме го в жлеба и се уверяваме, че нагревателният елемент е „седнал“ плътно.
• Закрепваме крепежната гайка със собствените си ръце, но не е необходимо да я затягате силно, за да не я откъснете.
• Придържаме се към проводниците, поставяме задвижващия ремък.
• Остава само да затворите сервизния люк, да поставите машината Gorene на място, да я свържете и тествате.

Износването на четките на мотора също е често срещана неизправност, която се среща при пералните машини Горение. Какви са признаците на такава неизправност, как да разберем, че е необходимо да смените четките на двигателя? Първо, мощността на двигателя ще спадне драстично и барабанът ще се върти много по-бавно. Второ, колата ще започне да мирише на изгоряло и когато двигателят работи, най-вероятно ще издаде пращящ звук. Трето, износването на четките може да бъде разпознато от системата за самодиагностика на машината. Gorenje, дава грешка на дисплея F4.

Когато се появят този вид симптоми, е необходимо да се провери двигателят - 80% шанс именно той е причината за грешката. Как да го направим?

Когато монтирате двигателя на седалката му, уверете се, че той „седи“ докрай, в противен случай може да причини неизправност в бъдеще.

1. Поставяме пералната машина на крака, заобикаляме я отзад и закрепваме двигателя с болтове.
2. Поставяме задвижващия ремък и след това затваряме сервизния люк.
3. Свързваме пералната машина и проверяваме работата на двигателя - работата приключи.

В заключение отбелязваме, че почти всички често срещани повреди на пералните машини Gorene могат да бъдат елиминирани със собствените си ръце, без да включвате майстори и без да им плащате много пари.Но бъдете изключително внимателни и внимателни, преди да направите нещо, прочетете инструкциите, съдържащи се в нашата публикация. Честит ремонт!

Автоматичните перални машини Combustion са широко разпространени не само на руския пазар, но и в страните от ОНД и Европейския съюз. Много иновативни решения в тези шайби са добри, но има много повреди от това. Следователно ремонтът на перални машини Gorenje (Gorenje) е ежедневна грижа на почти всеки сервиз.

Как да направите ремонт у дома и какви аварии са най-чести за тази марка, прочетете нататък.

Производителите на перални машини Gorenje знаят как точно да направят уредите желани и привлекателни за всеки клиент. Днес тези AGR са толкова напреднали, че има дори модели, чийто резервоар работи автономно и не зависи от наличието на вода във водоснабдителната система.

Само сега няма да говорим за техническите иновации и достойнствата на SM Gorenie, а за това какви са най-честите неизправности на пералнята Gorenie и как да ги поправим със собствените си ръце.

Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, са най-уязвимите места на различните модели на тази марка. Използвайки статистически данни, разпространявани свободно от водещите сервизни центрове на Руската федерация, ние съставихме списък с типични разбивки, които са типични за почти всеки модел на Gorenje:

1. Дренажната помпа е най-уязвимата част. Разваля се в една четвърт от всички автомобили от тази марка. Смяната на помпата е оптималното решение на проблема.
2. Второто място зае термоелектрически нагревател. Нагревателният елемент се поврежда в поне една трета от пералните машини, на които е изтекъл гаранционният срок.
3. Третият в списъка е тръбата за оттичане на вода.
4. Четвърто място са четките на двигателя, които от честа употреба стават неизползваеми и изискват смяна.

Даваме допълнително пето място на дръжката на вратата на люка - тя се разпада във всяка 5-та пишеща машина. Най-важното при такава повреда е да намерите оригинална резервна част.

Важно! Кодовете за грешки често помагат да се определи разбивката: F1, F2, F3, F4 и други.

Дренажните помпи в пералнята Gorene наистина се развалят твърде често и се износват по-бързо от другите компоненти.

Автомобилите от тази марка се отличават с повишената си чувствителност към вода, в която има много различни примеси. Подвижните елементи са разположени почти един до друг, така че водният камък, който се утаява върху тях, пречи на работата. Частите се износват по-бързо, в крайна сметка помпата се разпада и изисква подмяна.

Смяната или саморемонтът на дренажната помпа става по следния начин:

• Изключете уреда от електрическата мрежа.
• Извадете чекмеджето за перилен препарат. Изсипете останалата вода от него, поставете на място.
• Поставете шайбата в удобно положение.
• По-лесно е да стигнете до помпата отдолу, така че е по-добре да поставите машината настрани.
  
• SM марка Gorene се затварят с капаци от двете страни, като дъното не прави изключение. Ето защо ще трябва да развиете няколко винта, за да получите достъп до "вътрешността" на машината отдолу.
  
  
• Сега трябва да проверите помпата, като проверите нейната изправност. Ще ви е необходим тестер за измерване на съпротивлението. Изключете окабеляването и започнете да измервате. Ако тестерът показва около 160 ома, тогава помпата е в ред. Ако няма индикатори, помпата е счупена.
• Извадете помпата, като развиете крепежните елементи.
  
• Купете нова оригинална част и я инсталирайте на мястото на старата помпа, като свържете отново цялото окабеляване.
• Прикрепете капака от долната страна, върнете машината във вертикално положение и пуснете сухо пране в тестов режим.

За ваша информация! Ако решите да направите ремонта сами, бъдете внимателни при работа с тестера, за да не изхвърлите изправната помпа - тогава проблемът ще остане неразрешен.

Ако се чудите как да почистите филтъра на помпата за пералня Gorenje, вижте видеото:

Този проблем може да се дължи на специфични повреди на марката Gorenje. Спецификата е, че тръбите, въпреки здравината си, често се износват в областта на коляното.

Това обикновено се случва по една от трите причини:

1. Некачествени материали. Пукнатини, които причиняват течове, се дължат на фабричен дефект.
2. Остри предмети, удрящи коляното.
3. Твърде агресивни химикали за измиване.

Важно! Не ставайте жертва на реклами, които казват, че магията ще премахне варовика и запушванията от машинните части. Тази химия е толкова агресивна, че части могат да страдат от нея.

В подобна ситуация ремонтът на пералня Gorenje, направен сам, трябва да започне с проверка както на маркучите, така и на тръбите. Започнете с маркуча за източване - по-лесно е да стигнете до него.

За да проверите тръбата, трябва да знаете как да разглобите пералня Gorenje. Достъпът до дюзата също е осигурен отдолу, той се намира до помпата.

Продължете както следва:

• Купете нова оригинална част.
• Развийте скобите, държащи повреденото старо зърно.
• Отстранете зърното.
• Поставете нов, затегнете скобите, сглобете и завъртете шайбата.

Внимание! Когато монтирате нов разклонител, уверете се, че всички връзки са плътни. Но също така не затягайте прекалено много скобите, за да не повредите детайла.

TEN е уязвима единица на всяка машина, включително и марката Gorenie. Нагревателят се разпада поради няколко причини:

1. Твърда вода с тежки примеси, които се утаяват под формата на воден камък върху термоелектрически нагревател. Дебел слой варовик не позволява на топлината, генерирана от нагревателя, да преминава през него, така че той изгаря.
2. Спадове на напрежението в мрежата.
3. Характеристики на използване - неправилно изключване на машината, пране при високи температури и др.

Като цяло, ако вашият CM е спрял да нагрява вода и искате да поправите автоматичната машина със собствените си ръце, трябва да започнете с проверка на нагревателя - може дори да се наложи да го смените.

Работата се извършва в следния ред:

• Изключете AGR от електрическата мрежа, канализацията и водоснабдяването.
• Обърнете задната стена към себе си - работата ще бъде трудна, трябва да ви е удобно.
• Необходимо е да се отвори сервизният люк, покрит с панел, закрепен с няколко болта.
  
• Ще видите нагревателен елемент.
• Свалете задвижващия ремък от шайбата, така че да не пречи на вашите операции.
  
• Отстранете окабеляването от контактите на нагревателя. За да не търсите по-късно схема на пералня Gorenje, маркирайте проводниците или снимайте местоположението им.
  
• Въоръжете се с тестер, за да проверите съпротивлението. Задайте минималната стойност, като завъртите колелото за избор. Поставете тестовите проводници срещу външните контакти на дръжката на нагревателя. Работният елемент ще има съпротивление от 10-30 ома или повече. И ако дисплеят показва числата 0 или 1, тогава нагревателният елемент ще трябва да се смени.
  

Внимание! Ако нагревателният елемент не е счупен, но водата не се нагрява, проверете температурния сензор (намира се на нагревателя) и проводниците, идващи от него.

Помислете как да премахнете стария нагревателен елемент от под барабана:

1. Махни го. Ще намерите гайка между двата контакта на нагревателя - точно в средата.
2. Натиснете клещите върху стойката, за да премахнете нагревателния елемент. Но не прекалявайте, за да не счупите други части.
3. Хванете контактите и разхлабете нагревателния елемент, издърпайте частта към себе си. Ако всичко е наистина лошо и нагревателният елемент стои много плътно, използвайте универсална грес, като WD-40, и отново завъртете нагревателя - трябва да се поддаде.
4. След като извадите стария нагревателен елемент, не бързайте да инсталирате нов. С пръсти (за предпочитане с ръкавици) почистете дупката, в която е бил нагревателният елемент - на дъното на резервоара ще намерите цяла планина боклук, особено ако машината ви не е първа година.
   
5. Сега поставете нова част. Поставете нагревателния елемент в жлеба и проверете дали е здраво поставен.

Важно! Заедно с нагревателя майсторите съветват да се смени и гуменото уплътнение.

• Затегнете гайката, но не плътно, за да не счупите резбите.
• Сменете проводниците, поставете задвижващия ремък на шайбата.
• Затворете люка, поставете шайбата обратно на място, осигурете връзка с всички системи и стартирайте пробно измиване.

Износването на четките на двигателя е също толкова рядка повреда за шайбите с марка Горение. Можете да го определите чрез следните характеристики:

• Мощността на двигателя е значително намалена, така че барабанът започва да се върти бавно.
• Машината може да излъчва неприятна миризма на изгоряла гума.По време на измиване, когато двигателят е включен, може да се чуе пукане.
• Износването на четките често се разпознава от система за самодиагностика. В този случай на дисплея се показва кодът за грешка F4.

Ремонт на перални машини Изгарянето в този случай се състои в проверка на двигателя. В 8 от 10 случая проблемът е в него. Проверката трябва да се извърши, както следва:

1. Отворете люка в задната част на машината.
2. Под барабана ще намерите мотор.
   
3. Свалете задвижващия ремък, така че да не пречи на теста.
4. Отстранете болтовете, които държат двигателя.
   
5. Разходете се около CMA и извадете съда за прах, източете отпадната вода и сменете кюветата.
6. Поставете шайбата настрани, отстранете дъното.
7. Извадете кабелите от двигателя.
8. Издърпайте двигателя от мястото му със силно и прецизно движение.
   
9. Сега вашата задача е да премахнете четките и да ги прегледате. Ако четките са износени, определено няма да ги сбъркате с нови. Старите четки са твърде протрити, износени и издават миризма на изгоряло.
   
   
10. След като се уверите, че четките са неизползваеми, инсталирайте нови.
11. Приземете двигателя и пуснете окабеляването.
12. Покрийте дъното с панел.

Важно! Двигателят трябва да бъде монтиран докрай, за да се избегнат бъдещи повреди.

• Поставете машината за подстригване в работно положение.
• Затегнете болтовете на двигателя отзад.
• Сменете задвижващия ремък, като го плъзнете върху шайбата.
• Сменете и завийте сервизния люк.
• Свържете автоматичната машина към комуникациите и започнете пробно пране. Направи го!

Ако се интересувате от други повреди, например как да разглобите вратата на пералня, прочетете повече за това в другите ни материали.

Също така видеото ще ви помогне с ремонта:

Ремонтът на перални машини Gorenje се отличава със своята специфичност, благодарение на особеностите на сглобяването на оборудването. Въпреки високото качество на компонентите и съответствието с много стандарти, словенските CMA се провалят. Помислете как да определите проблема, какво се разпада по-често и как да го направите сами.

Когато започва пране, потребителят рядко следва етапите на програмата - хвърли прането, напълни праха, включи цикъла и си тръгна. Така обикновено се случват нещата, така че е трудно да се забелязват проблемите навреме. Системата за самодиагностика SM идва на помощ на потребителя. Електрониката „забелязва“ повредата навреме и уведомява собственика на пералната машина, като показва кодове за грешки на екрана.

Помислете за най-често срещаните кодове за грешки на SM от търговската марка Goreniya:

• F1 (F1) показва късо съединение в нагревателя или отворена верига в захранването на частта.
• F2 (F2) светва, когато няма всмукване на вода в системата.
• F31 (F31) показва неизправност в работата на тахогенератора на електродвигателя (EM).
• F21 (F32) означава загуба на комуникация между електронното табло и ED.
• F4 (Ф4) светва, когато водата не се загрява.
• F41, F43 - грешки, потвърждаващи прегряването на водата.
• F5 (F5) - водата не се източва от резервоара.

Прочетете повече за други буквено-цифрови комбинации в отделна статия, посветена на декодирането на CMA кодове от марката Gorenje.

Можете да рестартирате системата, за да потвърдите грешката или да изключите еднократна системна повреда. Но не се увличайте по този метод, ако кодът се появи отново.

• Изключете захранването, като извадите щепсела от контакта.
• Оставете техника неактивен за 15-25 минути.
• Включете, стартирайте тестов режим.

Ако кодът е изчезнал, може да се е появил по погрешка. Ако светне отново, значи има проблем. Ако няма кодове, но работата на оборудването е нарушена, производителят предлага да проведе прост сервизен тест у дома.

За да накарате машината да премине в режим на тестване, следвайте схемата:

• Завъртете селектора на режима в нулева позиция.
• Натиснете заедно двата външни бутона, като ги задържите за известно време.
• Завъртете селектора с едно щракване по посока на часовниковата стрелка.
• След 5 секунди освободете натиснатите клавиши.

Резултатът от операцията трябва да бъде мигане и изгасване на всички лампи на потребителския панел.

След като системата влезе в тестов режим, проверете изправността на компонентите един по един, съгласно инструкциите.

UBL (електронно заключване на вратата):

1. Отворете люка за 10 секунди.
2. Затвори вратата.
3. Ако операцията е успешна, всички лампи на панела ще светнат. Ако е грешно - код F2.

1. Контролерът ще измерва съпротивлението на сензора за 2 секунди.
2. Успешният тест ще доведе до изгасване на лампите. В противен случай ще се покаже F2.

Прием на вода в отделенията на дозатора за прах:

1. 5 секунди за тестване на гореща вода.
2. 10 секунди за предварително пране (накисване).
3. 10 секунди за основното пране.
4. Предварителен и основен цикъл, докато резервоарът се напълни с вода до първо ниво.
5. Всичко е наред - лампите ще мигат. Ако бъдат открити дефекти, дисплеят ще светне F3.

Барабан - Spin and Run:

1. Двигателят стартира и се върти в една посока за 15 секунди. След 5-секундна пауза се върти назад, нагревателят се включва за известно време.
2. Всичко е наред - индикацията ще изгасне. Неизправността ще бъде обозначена с код F4 или F5.

1. Барабанът ще се върти за половин минута в диапазона от 500 об/мин до максималния праг (1200-1400 в зависимост от модела).
2. Ако въртенето е наред, крушките ще останат както са били.

1. Помпата ще стартира за 10 секунди. След извършване на пробно източване, машината ще понижи нивото на водата в резервоара.
2. Ако всичко е наред, всички светодиоди ще светнат. В случай на повреда - код F7.

Последно завъртане с източване:

1. Помпата е включена, барабанът се върти като по време на въртене, в диапазона от 100 оборота до максимум.
2. Лампите изгасват, ако всичко е наред. Ако оборотите не са достигнали максималната марка, кодът F8 ще светне.

За да прекратите сервизния тест, завъртете селектора на програмата отново в нулева позиция.

Знаейки как да откриете неизправност, можете да продължите към самостоятелен ремонт на пералня Gorene.

Уникалните автомобили Gorenje се отличават с разнообразие от форми и модификации. Под тази марка се произвеждат агрегати дори с резервоар за вода! Но въпреки технологичността, технологията има и слаби места. Въз основа на статистическите данни, получени от сервизните центрове, могат да бъдат идентифицирани най-честите проблеми с AGR на тази марка:

• Една четвърт от обажданията до майсторите са свързани с повреда на дренажната помпа.

• Това е последвано от нагревателния елемент. Или не е направен достатъчно добре, или не издържа на скокове в напрежението, или влияе лошото качество на водата, но изгарянето на нагревателите е бичът на всички автоматични перални машини, не само на марката Горение.

• "Бронзът" отива към дренажната тръба - течове, изсъхване, запушвания, всичко това блокира нормалната работа на дренажната система.

• Друг проблем на всяка машина, оборудвана с колектор ED, са четките.

• Друг проблем, характерен за тези автоматични машини, е счупването на дръжката на вратата. Няма да навлизаме дълбоко в решаването на този проблем, защото разглобяването на вратата, закупуването на нова дръжка за машината Gorenje и подмяната й със собствените ни ръце няма да е трудно дори за неопитен потребител. Пример за работа:

Следващата част от прегледа ще посветим на инструкции за отстраняване на изброените неизправности.

Помпите най-често се отказват, най-вероятно не поради фабричен дефект, а поради неблагоприятни условия на работа. Водата в битовите водоснабдителни системи е далеч от европейските стандарти за качество, за които се създават вносни домакински уреди. Примесите на соли и тежки метали бавно, но сигурно причиняват трудно поправими щети на много SMA системи. А компактността на корпуса, поради която всички части са разположени близо една до друга, допълва лошото дело: частите се износват преди време. В резултат на това помпата трябва да бъде сменена.

Решихте сами да извършите ремонта, за да спестите пари от услугите на майстор? Ще ви е необходима ясна схема на работа:

1. Изключете устройството от всички комуникации - електричество, водоснабдяване и канализация.
2. Извадете кюветата за прах, източете водата и я сменете.
3. Преместете оборудването, така че да има повече свободно място наоколо.
4. Наклонете корпуса на една страна, защото ще трябва да стигнете до помпата през дъното.

1. Ако автомобилите на други марки се отличават с отворено дъно, тогава в нашия случай дъното е плътно завинтено с капак. Лесно се демонтира, като се развият няколко крепежни елементи.

1. Под капака има помпа - до нея има голяма черна дренажна тръба, така че е нереалистично да объркате помпата с друг агрегат.

1. Проверката на функционалността на даден елемент е лесна: имате нужда от тестер. Изключете проводниците от помпата, поставете устройството в режим на измерване на съпротивлението и измерете стойностите. Ако те са в района на 160 или повече ома, помпата е в добро работно състояние. Ако екранът е празен, помпата е повредена.
2. Извадете частта, като развиете болтовете, които я държат.

1. Отидете в магазина със старата част, за да закупите подобна.
2. Сменете стария възел, свържете окабеляването.
3. Завийте на дъното.

Забележка! Ако вече сте започнали да проверявате помпата, в същото време проверете филтъра на помпата. По-рано писахме за това как да почистите филтъра подробно.

1. Започнете пробно измиване.

Пералнята Gorenje има и друг специфичен проблем с дюзата. Най-уязвимата част от привидно издръжливата част е в двойния огъване (коляно). Какво причинява деформации?

• Некачествен материал.
• Фабричен дефект, водещ до напукване.
• Пункция от чуждо тяло, попаднало в дренажната система - остър предмет, забравен в джоба на дрехите.
• Използването на прекалено агресивни агенти с надеждата за почистване на системи от котлен камък, запушвания и др. Понякога използването на такива състави е препоръчително, но трябва да запомните, че оцет, лимонена киселина и други реагенти не само премахват котлен камък и мухъл, но и ускоряване на износването на "деликатни" части ...

Трудно е да се разбере първия път, че проблемът е в тръбата. Ако се е образувал теч, не пречи първо да проверите дренажния маркуч и гумения маншет и едва след това да пристъпите към разглобяването на кутията. Как да разглобите корпуса е написано малко по-високо - те си проправят път до дюзата по същия начин, както и до помпата.

Всичко, което остава да се направи, е да премахнете оригинала и да инсталирате аналога. За да извадите зърното, освободете го от скобите. Не се опитвайте да поправите частта - това е временна мярка и течът ще се възобнови веднага щом резултатът от вашите усилия изчезне.

Важно! Осигурете сигурно прилягане, когато инсталирате нова част. Затегнете здраво скобите, но не прекалявайте, за да не повредите новата тръба.

Авариите на нагревателя са типични за всеки автомобил - от бюджетните Ariston и Indesit до премиум CMA Miele или AEG. Марката Gorenje не прави изключение. Но причините за изгарянето на елемент не се крият в марката, а лежат на повърхността:

• Плака от примеси в чешмяната вода се отлага върху тръбния елемент, което води до прегряване и изгаряне на уреда.
• Чести прекъсвания на цикъла на пране и рестартиране на системата.
• Постоянно пране при висока температура.
• Скачки на тока.

Ако водата спре да се нагрява, трябва да проверите нагревателния елемент и, ако е необходимо, да го смените с нов. Преди работа подгответе оборудването - изключете го от комуникациите и го поставете на място, удобно за ремонт, с гръб към вас. Ще видите сервизен люк - свалете капака му, като развиете винтовете.

Нагревателният елемент вече се вижда, но е неудобно да се стигне до него - задвижващият ремък пречи. Отстранете го, като махнете ремъка от макарата.

Сега работата се извършва по схемата:

1. Отстранете проводниците от контактите на нагревателя.
2. Направете снимки или маркирайте окабеляването, за да избегнете грешки при повторното сглобяване.

1. Използвайте тестер, за да измерите съпротивлението, като зададете минималните стойности на устройството. Сондите трябва да докоснат двата крайни контакта. Работният елемент ще показва числа в диапазона 10-30 ома. Дефектен нагревателен елемент ще покаже единица на дисплея на омметъра.

Забележка! Ако проверката покаже, че нагревателят работи, проверете окабеляването и температурния сензор.

• Развийте голямата гайка от болта, държащ TEN в отвора.
• Натиснете закопчалката навътре и със сила (но внимателно) издърпайте частта, като я разхлабите отстрани. не може? Използвайте течност WD-40 или еквивалентна.
• След като извадите монтажа, отстранете с ръце остатъците (калпа) от монтажния отвор.
• Време е да инсталирате нова част - поставете я в жлеба, като се уверите, че приляга плътно.

• Завийте стойката.
• Сменете окабеляването, задвижващия ремък.
• Затворете сервизния люк, завийте винтовете.
• Пуснете тестов режим с гореща вода.

Друга "популярна" разбивка е изтриването на графитни четки. Можете да идентифицирате проблема, като забележите спад в мощността на двигателя - това забавя въртенето на барабана. Освен това техниката може да мирише и допълнително се чува пукащ звук. Грешка F4 също ще показва четките.

1. Отворете люка зад колата - двигателят се намира директно под резервоара.

1. Свалете колана.
2. Развийте ED крепежните елементи.

1. Сега извадете съда за прах, източете водата и го поставете отново.
2. Поставете оборудването настрани, завъртете дъното.
3. Изключете проводниците от двигателя.
4. Премахнете ED.

1. Намерете четките и проверете за износване. Старите четки са значително износени и излъчват неприятна миризма.

1. Инсталирайте нови четки, поставете двигателя обратно на място, свържете отново окабеляването. Завийте долния капак.

Важно! Поставете двигателя здраво - неправилната инсталация ще доведе до други проблеми.

1. Поставете SMA във вертикално положение, заобикаляйки тялото, от задната страна, през люка, завийте двигателя.
2. Поставете колана, затворете люка.
3. Свържете CM към водоснабдяването и други комуникации, проверете работата на машината.

Други ремонтни дейности са ясно демонстрирани във видеото: