Подробно: ремонт на подпори от калина направен сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.
По нашите пътища шасито на автомобил бързо се убива
Излизайки от автокъщата в красивата Lada Kalina, току-що пусната от конвейера, не искам да мисля за бъдещи възможни повреди. Докато колата е нова и пробегът й е малък, не може да става дума за износване на някакви части.
Но след като сте карали домашен автомобил не повече от 5 хиляди км, проблемните зони се разкриват сами. Всеки собственик на Lada Kalina знае слабите места на своята кола. Автомобилите VAZ имат доста от тях. Но истинската ахилесова пета са амортисьорите на Калина.
Амортисьорната система е проектирана да подобри комфорта на водача и пътниците. Изправните амортисьори и мекото окачване правят шофирането по-комфортно. Ямки и неравности по пътищата практически не се усещат на новите чужди автомобили. И когато пътуваме с нашите коли, нови и не толкова, понякога изглежда, че амортисьорите напълно липсват.
Автомобилният завод избра амортисьорите за Калина, както и за VAZ 2110. Но ползвателите на "десетката" не са имали толкова рано проблем с амортисьорите и подпорите им. На Lada Kalina, само след 3-4 хиляди километра, предните и задните амортисьори започват да издават лоши звуци. И това е предмет на пътувания с далеч от най-лошото качество.
Вече след 3-4 хиляди км на Калина стелажите падат
И когато шофирате извън пътя или просто по повечето руски улици, можете да се сблъскате с такова бедствие само след 1,5 хиляди километра. Следователно възникват няколко нови проблема наведнъж, като разходи за ремонт и технически прегледи. Защо едни и същи амортисьори служат съвсем различно в Калина и десетката? VAZ няма да отговори на този въпрос, но причината е банален недостатък и прибързаност.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Когато става въпрос за закупуване на нови задни или предни амортисьори, е трудно да се ориентирате и да направите правилния избор от огромната гама. Може да се основава на страната на произход на частите.
Вносни амортисьори. Известни европейски фирми произвеждат предни и задни амортисьори не само за доставка на резервни части на пазара за употребявани автомобили Lada Kalina, но и за производството на нови линии автомобили. По принцип това са хидравлични амортисьори с газово налягане. Някои чуждестранни фирми произвеждат няколко вида амортисьори наведнъж. Много руски автомобилни заводи използват вносни продукти.
Амортисьори руско производство. Предимството на нашите амортисьори е, че се произвеждат като цели части или поотделно. Сред руските марки най-популярният производител е SAAZ. Lada Kalina понякога се произвежда с детайлите на тази марка.
Обратно към съдържанието
Амортисьорите са от няколко типа:
хидравлично;
отпред с двойно действащ клапан;
с газ обратно налягане до 10 атмосфери.
Хидравлични подпори са надеждни и практически
Предимствата на обикновените хидравлични амортисьори са, че поради тяхната конструкция не е необходимо да влизат в контакт с газове, следователно поради тази причина частите не са застрашени от повреда. Освен това те ще струват по-малко от кръгла сума, тъй като технологията за тяхното производство е проста и евтина.
Това не е толкова просто с газови амортисьори, запълнени. Те са на разположение в една и две тръби. Последните се отличават с резервен газ с ниско налягане. Налягането, като правило, не надвишава 8-10 атмосфери. Когато амортисьорът работи, инертният газ притиска течността на амортисьора с цялата си маса и по този начин я измества от работния цилиндър.В резултат на това прагът на разпенване на течността се измества.
Еднотръбните амортисьори имат налягане в кухината на цилиндъра от почти 25 атмосфери. За цената този вариант е най-скъпият, но и най-издръжлив при бързо шофиране. За тези, които предпочитат висока скорост и екстремен стил на шофиране, еднотръбните газови амортисьори са най-добрият вариант. Гаранцията за тях е валидна за не повече от 1,5 години, при условие, че смяната на задните амортисьори или предните ще се извърши в автосервиз на дилър.
Проблеми, с които може да се сблъска собственикът на автомобила Lada Kalina след инсталиране на нови амортисьори.
Устройство за газова стойка
След сглобяване на кормилната рейка и монтиране на нови предни или задни амортисьори, всички монтирани части трябва да бъдат добре смазани. С внимателно усъвършенстване на амортисьорната система на Kalina, можете да създадете напълно издръжливо и меко окачване. Подобрената кола ще се държи толкова добре, колкото и новата при преодоляване на препятствия. Неравностите по асфалтовата повърхност ще се почувстват по-малко и амортисьорите ще започнат да работят без ненужни удари и скърцане.
Ако има проблеми с амортисьорите, не можете да дръпнете с ремонта. Износените части влияят пряко върху функционирането на ABS и ESP системите. Животът на водача и пътниците зависи от изправността на всички автомобилни системи.
Въпреки факта, че автокъщите предоставят на собственика на Lada Kalina 3 години гаранционно обслужване, много скромен брой шофьори имаха късмета да използват тази услуга абсолютно безплатно. В условията на тази услуга потребителят ще се сблъска с такъв брой резервации и „но“, че ще бъде много по-лесно и по-евтино да извърши ремонта сам или да се свърже с частен автосервиз.
По време на ремонта и по-нататъшната експлоатация на новомонтираните амортисьори и амортисьори, собственикът на автомобила се сблъсква с нов проблем. Неизносените части започват да се провалят дори по-бързо от старите родни части. Някои, надявайки се повече да не се сблъскват с подобен недостатък, се стремят да закупят вносни части. Чуждестранни компании произвеждат широка гама от резервни части за амортисьори и техните компоненти. Естествено, те са по-качествени от родните Ладови и това създава голяма конкуренция за нашия АвтоВАЗ. Изглежда, че проблемът е решен - просто трябва да замените износените местни резервни части с вносни, по-издръжливи и издръжливи.
Lada Kalina се произвежда от завода на ВАЗ с амортисьори, които не са подходящи за ремонт. Това се дължи на факта, че те не са разделени. Тоест ще трябва да смените амортисьора в комплект с пружинна подложка и скоба. Производството на такива сглобени части е скъпо и нерентабилно дори за чуждестранни компании.
Няма нужда да се отказвате и да продавате Lada Kalina. Има само един изход от тази ситуация: да направите несгъваемите амортисьори сгъваеми. Тази задача може да бъде извършена самостоятелно, но е по-добре да се обърнете към професионалист, тъй като такава работа е доста трудна и изисква определени умения и опит от майстора.
Ще трябва да премахнете както предните, така и задните амортисьори от колата. Сега те ще станат сгъваеми, което вече решава половината от проблема. Втората, не по-малко важна задача е тези амортисьори да бъдат поддържани.
струг;
точково заваряване.
Горната част на тялото на стелажа трябва да бъде отрязана на струг. След това трябва да заварите чаша с гайка на това място. Има едно важно правило: когато работите върху машината и със заваряване, не трябва да нарушавате целостта на частите и да спазвате всички оси. В асиметричен корпус амортисьорите се износват още по-бързо.
Можете да оборудвате колата с набор от "десетки". Това включва телескопичните предни подпори, горните подпори SS-20 и задните амортисьори. В резултат на това амортисьорите ще се държат не по-лошо, отколкото на VAZ 2110. Тази опция е много по-проста от ремонта и ревизията на частите от семейство Калиновски, но струва с порядък по-скъпо.
При смяна на амортисьори всичко не е толкова просто, колкото може да изглежда на пръв поглед. Една резервна част може да доведе до подмяна на много други части. Срокът на експлоатация на амортисьорната система на Lada Kalina е много по-малък от възможната възраст на самия автомобил. Амортисьорите трябва да се сменят от 4 до 6 пъти по време на работа на машината.
В условията на идеална пътна настилка, амортисьорите на Калина ще издържат не повече от 80 хиляди пробег. Това означава, че автомобилът на около 5 години ще трябва да бъде сменен. Но домашните автомобили карат по пътищата далеч от най-доброто качество. VAZ оценява експлоатационния живот на своите амортисьори на 35-40 хиляди км, но на практика те се нуждаят от ремонт или пълна подмяна след 15 хиляди километра.
