Всеки собственик на VAZ 2109, който има поне малко опит в саморемонта, е напълно способен да ремонтира стелажите. Но ако нямате умения, използвайте услугите на сервиз.
За да се осигури комфортно и безопасно каране на автомобил VAZ 2109, опорите на амортисьора играят важна роля. Но с течение на времето техническите им характеристики се влошават или дори окачванията стават неизползваеми.
Възможно ли е да се определи дали е необходимо да се ремонтира багажник VAZ 2109 по течовете на амортисьорна течност, багажникът става мокър и мръсен. Необходимостта от смяна на амортисьорите може да бъде индицирана от люлеенето на колата, като на люлка, въпреки че пътят е равен.
Най-често ремонтът на багажника не дава желания ефект, след кратък период от време ще се почувства, което ще принуди собственика на автомобила VAZ 2109 да замени багажника с нов. Статията предлага да се запознаете с ремонта на стелажи със собствените си ръце. В днешно време те се изработват по-често в конструкции от една част. Ето защо трябва внимателно да проверите продуктите, преди да започнете ремонт.
Съвет: Трябва да знаете, че понякога е непрактично и неефективно да ремонтирате уреда, а понякога, след ремонт, можете да създадете аварийна ситуация на пътя.
Над колелата на автомобила, от двете страни на автомобила, има амортисьори.
Съвет: Ако има признаци на деформация или разрушаване на скобата, тялото, долната пружинна чаша или шарнирното рамо, елементите трябва да се сменят.
Съвет: Ако буферът и зареждането са повредени, те трябва да бъдат заменени с нови.
VIDEO
Амортисьора се измива.
Закопчава се в менгеме.
Стойката е монтирана вертикално.
Пръчката на амортисьора се повдига и пада няколко пъти, докато спре.
Съвет: Наличието на задръстване и удари показва, че амортисьорът не може да бъде ремонтиран. При тяхно отсъствие ремонтът на задната колона на VAZ 2109 може да бъде продължен.
Визуално проверени и при необходимост сменени: задни амортисьори; на долната стойка за монтаж - безшумен блок; прашник; изолационен уплътнител; буфер за ход на компресия; пролетта.
Пръчката на амортисьора се издърпва до упор.
Гайката на резервоара се развива с гаечен ключ.
Работният цилиндър е изтеглен, пръчката с всички детайли.
Амортисьорната течност се източва в чист съд.
Направляващата втулка на пръта, самият прът и буталото се отстраняват от работния цилиндър.
Течността се отцежда.
Корпусът на компресионния клапан се изважда внимателно от блока на цилиндъра. Буталният прът е захванат в менгеме.
Гайката на обратния клапан се развива.
Свалящи се: бутало, клапан, направляваща втулка, уплътнение на стеблото, държач на уплътнение.
Всички части могат да бъдат заменени с нови, ако е необходимо.
Общ изглед на задната колона VAZ 2109
Задният амортисьор се сглобява в обратен ред. В този случай трябва да вземете предвид:
след като клапанът е сглобен, е необходимо да се провери движението на дисковете и клапанните дискове, които трябва да са свободни;
клетката се притиска към тялото с дорник;
с помощта на дорник, компресионен клапан се вкарва в цилиндъра.
Неизправности на елементите на задната колона, при които се изисква тяхната подмяна:
намерени пукнатини;
са се образували деформации.
загубена еластичност;
счупи се.
Буфер за ход на компресия, ако:
повредени;
има деформации;
рухна.
Изолационно уплътнение, ако:
загубена еластичност;
разкъсан.
върху него се появиха пукнатини;
завоите бяха деформирани;
дължината на пружината, маркирана с клас А, жълта или бяла, намалява, става по-малко от 207 милиметра.
Как правилно да ремонтирате стелажите на автомобил VAZ 2109 може да се види във видеото. Навременният ремонт или подмяна на опорите на амортисьора ще осигури надеждност и комфорт при шофиране на автомобил VAZ 2109.
Добре дошли!
Забележка!
Резюме:
Къде е А-колона?
Кога трябва да се ремонтира А-колоната?
Забележка!
Освен това изправността на стелажите може да се провери и в специализирани сервизи, те разполагат с оборудване, с което могат да Ви кажат с голяма точност дали стелажите Ви са износени или не!
1) Първо, ще трябва да премахнете самата стойка, по-подробно с инструкциите за премахване на предните подпори можете да прочетете статията, озаглавена: "Смяна на предните стойки с VAZ", тя е описана подробно.
2) Сега, когато стойката е свалена и в ръцете ви, я поставете в менгеме и внимателно я затегнете (За да предотвратите повреда на стойката, препоръчваме на мястото, където ще я затегнете с менгеме, да поставите кърпа и по този начин изключвайте директния контакт на менгемето със стойката), след което монтирайте специални връзки на пружината на телескопичната стойка (Така се нарича научно) и стиснете пружината с тях, за да не запали (вижте снимка 1 ), след това докато държите амортисьора от завъртане, развийте гайката, която се намира на този прът и закрепва горната опора на стойката, горната чаша и самата пружина, така че когато тази гайка е напълно извита, внимателно отстранете горна опора от багажника (виж снимка 2), след това извадете горната чаша от същата стойка (виж снимка 3) и след нея самата пружина, като я разхлабите за това, леко издърпайте връзките и я отстранете, а когато пружината не по-дълго пречи, след това свалете защитния капак (означен със синята стрелка) и буфера за компресия, който е обозначен с червените стрелки след него Кой на снимка 4.
Забележка!
3) След това поставете стойката изправена и след това хванете стеблото й с ръка, а след това, с ръката си надолу и нагоре (няколко пъти), повдигнете и спуснете стеблото, като по този начин ще почувствате дали стеблото се движи лесно ( Трябва да е твърд) и така Почувствайте дали има задръствания и провали в него, в противен случай сменете решетката с нова.
Забележка!
4) Сега нека преминем към подмяната на самата касета, която се намира в тялото на стойката, за това вземете чук в едната ръка и длето в другата и с тяхна помощ съборете опората на буфера за компресия, както е показано на първо фигура, след това с помощта на специален ключ (Този ключ се продава в autoshop, кажете на продавача, че имате нужда от специален гаечен ключ за отвиване на гайката на касетата на корпуса на телескопичната стойка и той се надяваме да ви разбере веднага, но ако не, тогава за яснота, погледнете малка снимка номер 2, този ключ е показан там), развийте гайката на корпуса на стойката, както е показано на основната фигура под номер 2.
Забележка!
5) След това проверете работата на горния опорен лагер (за по-голяма яснота е посочен на диаграмата по-долу под номер 4), той не трябва да се заклинва, когато го завъртите, а също така трябва да стои здраво и да няма аксиално движение в корпусът за тесто, освен това не трябва да е ръждясал, в противен случай ще трябва да го смените, също така ще трябва внимателно да прегледате тялото на горната опора (означено със стрелката под номер 3), не трябва да има пукнатини по този случай и щифтовете не трябва да се откъсват, в противен случай сменете или щифтовете с нови, или сменете самия горен опорен модул.
Забележка!
6) След това се погрижете за пружината (За да я проверите, имате нужда от специално устройство, което е само в специализирани работилници) и така с помощта на специално устройство ще трябва напълно (Преди всички бобини да се докоснат) пружина три пъти, след което ще трябва да приложите сила към пружината в 3187 N (325 kg) и да измерите дължината й при определеното натоварване, което трябва да бъде най-малко 201 mm (Не по-малко от 182 mm, за тези машини, които са били изнесен).
Забележка!
Ако внезапно ще сменяте и двете предни пружини, тогава ви препоръчваме да смените пружините с жълти маркировки с пружини със зелена маркировка, а белите с пружини със синя маркировка, тези пружини са вече клас B и по-добре държат колата на път, тъй като са малко по-къси (по дължина) и по този начин са малко по-твърди, следователно колата започва да държи добре пътя, но само както вече споменахме по-рано, в никакъв случай не трябва да се сменя една пружина на пружина от друг клас, само или и двете предни с клас A, или или двете предни, но с клас B!
7) И накрая, съберете всички части, свалени малко по-рано в обратния ред на отстраняване, при сглобяването вземете предвид този момент, че когато инсталирате защитния кожух, го поставете върху жлеба, който заобикаля буфера за компресия (вж. снимка 1), а също така вземете предвид факта, че при монтирането на пружината тя ще трябва да опре краищата си срещу издатината на долната чаша (вижте снимка 2).
Допълнителен видеоклип:
Поддържането на вашите девет подпори в добро работно състояние не само ще ви позволи да се насладите на комфортно возене, но и ще предотврати сериозни инциденти.
Можете сами да поправите дефектни стелажи на модела VAZ 2109, за това проучете нашите инструкции.
Така че, за да поправите предните подпори, на първо място, те трябва да бъдат свалени и почистени от мръсотия.
Фиксирайте пружината на подпората със специална вратовръзка, предотвратявайки натиска й върху опорните чаши, след което отстранете гайката на горния държач на подпората.
Демонтирайте горния ограничител на опората, самата опора и нейния лагер.
Проверете състоянието на люлеещото се рамо, долната чаша, кожуха и скобата. Ако се открият повреди, сменете изцяло тези възли.
Поставете амортисьора в изправено положение, след това спуснете и повдигнете модула на стеблото, докато спре. Ако има признаци на удари, пропадания или захващания, частта на амортисьора трябва да бъде напълно сменена.
С помощта на длето разглобете опорния модул на демпфера за компресия, като използвате гаечен ключ - развийте гайката, закрепваща корпуса на стойката.
Отстранете гайката, свалете пръта и частта на служебния цилиндър, излейте течността и подготвения съд от амортисьора. След това течността може да се използва повторно.
Сглобете стелажа в обратен ред. По време на монтажа сменете дефектните части, внимателно монтирайте пружината, която е в компресирано положение.
[stextbox id = "grey"] Моля, имайте предвид, че безусловната подмяна на възли и части на предната колона на модела "девет" е необходима, ако имат следните неизправности: [/ stextbox]
Корпусът трябва да се смени, ако не е достатъчно еластичен, има пукнатини или дупки или ако металната армировка се отлепи от гумата.
Горният опорен възел трябва да се смени, ако се установи аксиално движение на лагера вътре в корпуса, лагерът е захванат или се виждат капки грес изпод защитните пръстени.
Също така е необходимо да смените крепежните болтове при фиксиране на повреда на резбата.
Поставете лоста за скорости на 1-ва предавка, поставете обувки под предния мост, повдигнете задната част на автомобила и го фиксирайте с опорите, демонтирайте задната колона.
Извадете буфера и багажника от пружината, сменете ги, ако са дефектни.
Измийте и затегнете амортисьора в менгеме.
Проверете хода на амортисьора. Ако се открият неизправности, сменете го.
Проверете състоянието на безшумния блок на долната точка на закрепване, възглавници, багажник, буфер, уплътнение, пружина.
Издърпайте пръта на амортисьора, свалете задържащата гайка, извадете цилиндъра, източете течността.
Свалете капака на компресионния клапан.
Фиксирайте пръта в менгеме, отстранете гайката, буталото, клапана, втулката, масленото уплътнение и неговата клетка.
Проверете частите, ако е необходимо, сменете ги с нови, сглобете отново.
VIDEO
Ако телескопичните опори на окачването на VAZ 2109, независимо дали са задни или предни, не успеят, те трябва да бъдат ремонтирани или напълно заменени. Този тип работа може да се извърши самостоятелно или можете да се свържете с квалифициран специалист, надежден автосервиз в Череповец.
Ще извършим работата с маслен амортисьор, стоков дизайн.
Когато ремонтирате телескопична опора на окачването VAZ 2109, трябва да закупите ремонтен комплект, състоящ се от гумено уплътнение и пръстен за всяка стойка, които ще бъдат инсталирани в замяна на стария, повреден.
На първия етап трябва да източите маслото от стойката, за това развийте гайката (25), фиксираща патрона (31) вътре в основното тяло (30). Изваждаме патрона и източваме маслото.
След това разглобяваме самия патрон (31), основният амортисьор. За да направите това, внимателно съборете ръкава (26) с чук в посока на тръгване и го извадете от тялото.
Всички семеринги и уплътнения трябва да се промият, а тези, които са сменени с нови, да се смазват със силиконова грес.
Захващаме патрона (31) в менгеме и отстраняваме монтирания върху него компресионен клапан, който се отстранява съвсем просто чрез избиване. След това самият компресионен клапан, състоящ се от няколко метални диска, трябва да бъде разглобен. За да направите багажника по-твърд, можете да добавите определен брой дискове, има достатъчно доказани схеми в интернет как да направите това.
След това преминаваме към анализа на самите акции. Трябва да се затегне вертикално в менгеме и да се развие горната гайка с гаечен ключ 17. Цялата конструкция е доста проста, представлява бутален клапан, дросел и отскок клапан с метална пружина.
След пълно разглобяване на стелажа сменете всички повредени елементи и продължете със сглобяването в обратен ред, като същевременно регулирате характеристиките му, като промените броя на дисковете в клапаните.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
След извършване на ремонтни работи, трябва да изпомпите въздушния амортисьор, с който много автомобилисти, участващи в този процес, имат проблем сами. Но трябва да се помни, че няма нужда да изпомпвате рейката до фабричните параметри със същия ход на буталото, поради което е достатъчно да изпомпвате рейката със 70-80%.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
