Самостоятелен ремонт на стелажи ваз 2114

Подробно: направи си сам ремонт на стелажи VAZ 2114 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Предните подпори са ключовите компоненти на шасито на VAZ-2114. Тяхната задача е да гасят вибрациите при шофиране по неравни пътища, да подобрят управлението и да подобрят сцеплението.

В резултат на това се осигурява плавно возене и максимален комфорт по време на шофиране.

Според производителите подмяната на предните подпори трябва да се извърши след 60-80 хиляди километра, но по нашите пътища е препоръчително да се извършва такава работа по-често.

Както споменахме, предните стойки могат да "живеят" много по-малко от 60 хиляди километра. За да не се сблъскате с проблеми, първо трябва да се съсредоточите върху шофирането на автомобила и поведението му на пътя.

Неизправностите на стойката се появяват, както следва:

Намалена стабилност на пътя;
прекомерно люлеене на автомобила при удряне на препятствия;
лоша стабилност на автомобила по време на спиране и завой;
увеличаване на спирачния път;
появата на маслени капки по тялото;
появата на външен шум или почукване в предната част на автомобила.

Моля, имайте предвид, че ако има очевидни признаци на неизправност, предните стойки на VAZ 2114 трябва да бъдат заменени възможно най-скоро. Ако това не се направи, тогава са възможни следните последици:

Колата буквално ще подскача на състезанията;
контролът при завой ще намалее (центробежните сили ще отведат колата настрани, ще се опитат да я завъртят или дори да я издърпат в канавка);
гумите ще се износват по-бързо;
много скоро ще имате нужда от подравняване на колелата.

В същото време навременната смяна на опорите на амортисьора ще избегне много проблеми и ще спести собствения ви бюджет.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Преди да започнете работа, запасете се с необходимите инструменти. Тук можете да се справите със стандартния комплект.

Подгответе два отворени гаечни ключа (тринадесет и деветнадесет), специален ключ за двадесет и два, теглещо устройство за отстраняване на края на напречната щанга, клещи и малък чук.

Моля, имайте предвид, че си струва да смените стелажите от двете страни едновременно. По този начин ще спестите много лично време и ще спестите нервите си в бъдеще.

В противен случай износената и новата стойка може да се държат различно в движение, което ще доведе до влошаване на управлението на автомобила (това ще се забележи особено на мокър или хлъзгав път).

Стелажите се сменят по следния алгоритъм:

1. Разхлабете болтовете за закрепване на предното колело, задействайте ръчната спирачка и закрепете колелата със ограничители. Всичко това е необходимо, за да се изключи всяко движение на автомобила при извършване на работа.

2. Повдигнете предната част на автомобила с крик, поставете всички ограничители и свалете колелото.

3. Отворете капака и намерете болтовете, закрепващи подпорите към каросерията на автомобила (те са разположени от лявата и дясната страна по-близо до предното стъкло).

4. Отстранете пластмасовата капачка, която е закрепена към стъклото. За да направите това, достатъчно е да го извадите с нещо остро (обикновена отвертка ще свърши работа).

5. Развийте гайките, които закрепват стойката към каросерията на автомобила отгоре.

6. Спирачният маркуч е прикрепен към колоната на автомобила на скобата - свалете го.

7. Вземете телена четка и почистете всички закрепващи части на стойката към елементите на тялото и шасито.

8. С помощта на клещи разхлабете гайката, която закрепва шарнира на края на кормилната връзка към А-колоната.

9. Използвайте специален теглич и свалете пантата от рамото на стойката (снимка 1). Ако стелажите не са били отстранени преди това, завийте гайката на 3-4 оборота, преди да използвате изтеглящото устройство (за да защитите резбата).

десет.Развийте гайките, разположени близо до мястото на фиксиране на "юмрука" към стойката на амортисьора (снимка 2). Но преди това няма да е излишно да поставите специални маркировки върху регулиращите болтове, преди да ги развиете (това ще предотврати изтръгването).

Забележка! Какво все пак експертите препоръчват да направите центровка на колелата при смяна на подпори.

11. Използвайте дрифт, за да избиете болтовете, държащи кокалчето и подпората. Разкачете възлите и преместете юмрука си надолу и извадете стойката.

12. Инсталирайте нова част.

13. Внимателно сглобете всичко в обратен ред.

И накрая, запомнете няколко прости правила:

Внимателно проверете всички модули за повреди, пукнатини, вдлъбнатини или вдлъбнатини;
Развийте и затегнете болтовете само когато автомобилът стои здраво на земята.

Ако се извърши правилно, работата по подмяната на двете стелажи ще отнеме по-малко от час. Успех на пътя и, разбира се, без повреди.

Препоръчваме ви да гледате видеоклип, който ще ви помогне сами, направете го сами, заменете предните стойки с VAZ 2114. В това видео ще намерите и всичко за изпомпването на амортисьори. Научете как сами да изпомпвате амортисьори на VAZ 2114.

Амортисьорите са своеобразен консуматив за вашия автомобил. Освен това разходите за поддържане на окачването в работно състояние са обратно пропорционални на качеството на пътищата. Собствениците на автомобили постоянно търсят начини да спестят пари за ремонт и поддръжка на автомобила си. Ще ви разкажем за саморемонт и възстановяване на характеристиките на стойките на амортисьора.

Типичните неизправности на този възел са известни на всички:

Понижаване на налягането на уплътнението на стеблото. Води до изтичане на масло от багажника. Може да изтече по всяко време. Характеристиките се променят до пълна загуба на производителност.
Твърде свободно движение на стеблото в тръбата. Всъщност подпората се превръща от амортисьор в водач за пружината на окачването. Неизправността е свързана с вътрешните клапани.
Игра на компресия или отскок. Свързано с развитието в пръта или цилиндъра. Последствията са подобни на счупени клапани. Амортисьорът не изпълнява функцията си в колата, чука, трака и издава други неприятни звуци, защо шофирането в такъв автомобил става неудобно и опасно.
Външни повреди - вдлъбнатини по тялото, пукнатини в отвора. Засяга шасито като цяло и може да доведе до по-сериозни повреди.

Ако се открие някаква неизправност, е необходимо да извадите багажника и да го освободите от пружината. Демонтажът се извършва в гаража, без използване на специални инструменти.

Прочетете също: Направи си сам стойка за ремонт на автомобилни каросерии

Понякога собствениците на чужди автомобили, забелязвайки, че стелажите им са изтекли, се обръщат към сервиза за диагностика, където ще извършат проверка на щанда.

Всъщност това не е толкова лесна задача. Преди да започнете работа, трябва внимателно да проучите материала и да спазвате мерките за безопасност. На първо място, трябва да определите дали имате сгъваем амортисьор или не. Монолитното тяло не подлежи на ремонт, отварянето с мелница и варенето е неприемливо.

Ако на мястото, където стеблото влиза в тръбата, има гайка или задържащ пръстен, такъв амортисьор може да бъде обслужен и ремонтиран.

Ето как изглежда поправим багажник.

Компресор за подаване на сгъстен въздух или помпа за обслужване на велосипедни амортисьори.
Специална връзка за впръскване на сгъстен въздух.

Внимание! Трябва да се внимава за безопасността. Работата включва високо налягане, така че защитата на очите и ръцете е от съществено значение.

Амортисьорът е здраво фиксиран в менгеме, положението е вертикално. Необходимо е старателно да почистите детайла и да издухате входната точка на буталния прът със сгъстен въздух. Разглобява се - маха се защитната капачка на стеблото.

За удобство работата се извършва в менгеме

Използвайте манометър за контрол. Методът е подходящ за стелажи на газ и газ нафта

Можете да гледате процеса във видеото.

Има различни мнения: как да напълните амортисьор на кола.Азот, въглероден диоксид или просто сгъстен въздух? В гараж има няколко опции. Сгъстеният въздух няма да влоши много производителността, особено след като това е ремонт, а не фабрично изработен багажник.

Стелажът трябва да бъде напълно разглобен и почистен от замърсявания и старо масло. Проверете О-пръстените и състоянието на вътрешната стена на тръбата.

Отстранете ивици и други замърсявания от всички механизми на стелажитеЗа работа с маслени стелажи не се изисква специално оборудване

Не забравяйте да носите ръкавици, работата е прашна

Работата по струговане обикновено е по-евтина от цената на нов амортисьор

Съвет: Целият процес на разглобяване на амортисьора трябва да бъде сниман. Това ще избегне проблеми със сглобяването.

Важно е да се гарантира, че монтажът е чист, проникването на мръсотия или твърди метални частици бързо ще повреди възстановения амортисьор.

Отървете се от ивици, мръсотия и прах по време на процеса на синтактичен анализ

Всички части трябва да бъдат внимателно дефектни

Масленото уплътнение се препоръчва за смяна

След изпомпване на масло, рейката трябва да се изпомпа, както обикновено.

Ако имате основна информация за това как работят вашите амортисьори, можете да спестите пари за смяната им. Повечето от моделите на стелажите подлежат на ремонт и частите са или на разумни цени, или са направени на място. Изображение - DIY ремонт на стелажи vaz 2114

Задно окачване ВАЗ 2109

За да се осигури комфортно и безопасно пътуване в автомобил VAZ 2109, опорите на амортисьора играят важна роля. Но с течение на времето техническите им характеристики се влошават или дори окачванията стават неизползваеми.
Можете да забележите неизправността на възлите по следните признаци:

Производствени дефекти.
Появата на тъпо почукване по тялото на автомобила на опорите на амортисьора, което се появява, когато автомобилът се движи по неравен път, над неравности.
Появата на неприятно скърцане при стартиране или спиране на автомобила.

Възможно ли е да се определи дали е необходимо да се ремонтира багажник VAZ 2109 по течовете на амортисьорна течност, багажникът става мокър и мръсен. Необходимостта от смяна на амортисьорите може да бъде индицирана от люлеенето на колата, като на люлка, въпреки че пътят е равен.

Най-често ремонтът на багажника не дава желания ефект, след кратък период от време ще се почувства, което ще принуди собственика на автомобила VAZ 2109 да замени багажника с нов. Статията предлага да се запознаете с ремонта на стелажи със собствените си ръце.
В днешно време те се изработват по-често в конструкции от една част. Ето защо трябва внимателно да проверите продуктите, преди да започнете ремонт.

Съвет: Трябва да знаете, че понякога е непрактично и неефективно да ремонтирате уреда, а понякога, след ремонт, можете да създадете аварийна ситуация на пътя.

Изборът на стелажи зависи от качеството на пътната настилка и стила на шофиране:

Маслените стойки на VAZ 2109, благодарение на работата на хидравличния блок, осигуряват удобно движение по добър път в града и по магистрали. Цената им е най-ниската, размерите им са малки.
Недостатъците при инсталирането им включват:

в компенсационните камери има смес от въздух, която, ако е в излишък, създава ненадежност в работата на устройството, а ако е недостатъчна, ефективността на амортисьора е нула;
лошо разсейване на топлината;
може да се появят кавитационни мехурчета при движение на автомобила по грунда, поради честото и рязко движение на буталото, което ще доведе до разпенване на маслото.

Газовите стойки VAZ 2109 са по-издръжливи и по-скъпи.Те имат повишена твърдост при висока скорост на движение на автомобила, но комфортът се намалява от повишеното ударно натоварване, действащо върху водача и пътниците.
Компромисната версия на първите две версии е двутръбни стелажи, напълнени с газ. Имат достатъчна мекота, стабилни, при шофиране с висока скорост, по неравен терен.
Резервният газ има ниско налягане, което изключва кипене на маслото, колебанията са добре заглушени. Това са най-надеждните и издръжливи стойки за VAZ 2109.

Над колелата на автомобила, от двете страни на автомобила, има амортисьори.
Процедурата за ремонт на предната колона на VAZ 2109 е както следва:

Уредът се сваля от колата, почиства се от замърсявания.
Връзките с цип притискат пружината, докато опорните чашки спрат да се затягат, както е показано на снимката.

Монтиране на щанги на пружини на амортисьора

Гайката на горната опора на амортисьора се развива.
Ограничителят, опората и опорният лагер се отстраняват на горната опора.
Горната чаша и пружината са разединени.
Предната стойка е освободена от компресионния буфер и защитния капак.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на пара на пара

Съвет: Ако има признаци на деформация или разрушаване на скобата, тялото, долната пружинна чаша или шарнирното рамо, елементите трябва да се сменят.

След монтиране на подпората във вертикално положение е необходимо няколко пъти да повдигнете и спуснете пръта на амортисьора, докато спре. Захващанията и ударите показват, че амортисьорът не може да бъде ремонтиран. При тяхно отсъствие ремонтът на предната колона на VAZ 2109 може да бъде продължен.
Длетото събаря опората на буфера за компресия и гайката на тялото на амортисьора се развива с гаечен ключ.
Гайката се отстранява.
Пръчката, работният цилиндър се изваждат.
Амортизационната течност се източва в чист съд.
Вътрешността на кутията се измива старателно.
Поставен е патрон за масло или газ.
Стелажът се сглобява в обратен ред. Всички дефектни артикули се заменят с нови.
Монтира се внимателно компресирана пружина.

Общ изглед на предната колона VAZ 2109

Неизправности на елементи, при които се изисква тяхната подмяна:

Корпусът се сменя, ако:

имаше прекъсване;
загубена еластичност;
е настъпило отделяне на метална армировка.

Пружината се променя, ако:

върху него се появиха пукнатини;
получи деформацията на завоите;
дължината на пружината, маркирана с клас А, жълта или бяла, намалява, става по-малко от 207 милиметра.

Ако конецът е повреден, всички крепежни болтове трябва да се сменят.

Предната скорост е включена.
Под предните колела са монтирани стопове.
Задната част на колата се издига. За сигурно фиксиране в близост до крика са монтирани допълнителни опори.
Задната колона е свалена.
Отстраняват се буферът на хода на компресия и багажникът, който е останал в пружината.

Съвет: Ако буферът и зареждането са повредени, те трябва да бъдат заменени с нови.

Амортисьора се измива.

Закопчава се в менгеме.

Стойката е монтирана вертикално.

Пръчката на амортисьора се повдига и пада няколко пъти, докато спре.

Съвет: Наличието на задръстване и удари показва, че амортисьорът не може да бъде ремонтиран. При тяхно отсъствие ремонтът на задната колона на VAZ 2109 може да бъде продължен.

Визуално проверени и при необходимост сменени: задни амортисьори; на долния монтаж на стелажа - безшумен блок; прашник; изолационен уплътнител; буфер за ход на компресия; пролетта.

Пръчката на амортисьора се издърпва до упор.

Гайката на резервоара се развива с гаечен ключ.

Работният цилиндър е изтеглен, пръчката с всички детайли.

Амортисьорната течност се източва в чист съд.

Направляващата втулка на пръта, самият прът и буталото се отстраняват от работния цилиндър.

Течността се отцежда.

Корпусът на компресионния клапан се изважда внимателно от блока на цилиндъра.

Буталният прът е захванат в менгеме.

Гайката на обратния клапан се развива.

Свалящи се: бутало, клапан, направляваща втулка, уплътнение на стеблото, държач на уплътнение.

Всички части могат да бъдат заменени с нови, ако е необходимо.

Общ изглед на задната колона VAZ 2109

Задният амортисьор се сглобява в обратен ред.В този случай трябва да вземете предвид:

след като клапанът е сглобен, е необходимо да се провери движението на дисковете и клапанните дискове, които трябва да са свободни;
клетката се притиска към тялото с дорник;
с помощта на дорник, компресионен клапан се вкарва в цилиндъра.

Неизправности на елементите на задната колона, при които се изисква тяхната подмяна:

Silentblock, ако:

намерени пукнатини;
са се образували деформации.

Прашник, ако:

загубена еластичност;
счупи се.

Буфер за ход на компресия, ако:

повредени;
има деформации;
рухна.

Изолационно уплътнение, ако:

загубена еластичност;
разкъсан.

пролет, ако:

върху него се появиха пукнатини;
завоите бяха деформирани;
дължината на пружината, маркирана с клас А, жълта или бяла, намалява, става по-малко от 207 милиметра.

Как правилно да ремонтирате стелажите на автомобил VAZ 2109 може да се види във видеото. Навременният ремонт или подмяна на опорите на амортисьора ще осигури надеждност и комфорт при шофиране на автомобил VAZ 2109.

Подпорите на амортисьора на VAZ-2114 са склонни да се износват с течение на времето. Така че, те са отговорни да гарантират, че колата абсорбира по пътната настилка и абсорбира неравности, които са много често срещани в ОНД. Но не всеки автомобилен ентусиаст е в състояние самостоятелно да замени предните подпори, така че тази статия ще се съсредоточи върху това.

Видео за смяна на предните стойки с VAZ-2114

Видеото ще ви разкаже за процеса на подмяна на предните амортисьори, нюансите и тънкостите на работата.Стойки на предния амортисьорПредните амортисьори трябва да се сменят само по двойки.Разбира се, има собственици, които искат да спестят пари и да сменят само един, който е изтекъл или се е износил. Това води до последствия, които удрят още повече портфейлите на собствениците.Помислете защо е необходимо да смените амортисьорите по двойки или какви негативни последици очакват собственика при смяната им:

Различното слягане на подпорите води до повишено износване на новата част, тъй като тя получава по-голямата част от натоварването върху пътната настилка.

Дисбалансът на страните води до повишено износване на гумите.

Лошо управление поради неправилен ъгъл на колелото.

Сега да преминем директно към процеса на подмяна: Демонтирайте предното колело. Изваждаме шплинта от напречната щанга Изображение - DIY ремонт на стелажи vaz 2114

Развиваме кормилния прът от стойката

Развийте стойката на стеблото

Обработваме болтовете WD-40. Най-вероятно те също ще трябва да бъдат затоплени.

Демонтирайте долната дренажна приставка. Очертаваме позицията на регулиращата шайба, за да можем по някакъв начин да стигнем до наклона.

Развийте 3-те болта, закрепващи стойката

Информация за помпата (препоръки на производителя)

С помощта на специален инструмент затягаме пружините

Демонтирайте горната опора на багажника

Изборът на стелажи трябва да се вземе доста сериозно, тъй като резервната част с лошо качество ще доведе до факта, че те бързо ще се износят и ще изискват подмяна и съответно това са допълнителни разходи.

2108-2905001 и 2108-2905002 - оригинални каталожни номера на предните амортисьори за семейството автомобили VAZ 2108, 2109, 21099, 2113-2115. Средната цена е около 2000 рубли / бр .

Оригинален склад, произведен от АвтоВАЗ

Стойка на амортисьора произведена от "Каяба"

В допълнение към оригиналните резервни части има и аналози, които се препоръчват за монтаж на VAZ-2114. И така, нека разгледаме основните:

Поддържането на вашите девет подпори в добро работно състояние не само ще ви позволи да се насладите на комфортно возене, но и ще предотврати сериозни инциденти.

Можете сами да поправите дефектни стелажи на модела VAZ 2109, за това проучете нашите инструкции.

Прочетете също: Ремонт на пералня bosch wff 1201 сам

Така че, за да поправите предните подпори, на първо място, те трябва да бъдат отстранени и почистени от мръсотия.

Фиксирайте пружината на подпората със специална вратовръзка, предотвратявайки натиска й върху опорните чаши, след което отстранете гайката на горния държач на подпората.

Демонтирайте горния ограничител на опората, самата опора и нейния лагер.
Отстранете горната чаша и пружинния модул.

Проверете състоянието на люлеещото се рамо, долната чаша, кожуха и скобата. Ако се открият повреди, сменете тези възли изцяло.

Поставете амортисьора в изправено положение, след това спуснете и повдигнете модула на стеблото, докато спре. Ако има признаци на удари, пропадания или захващания, частта на амортисьора трябва да бъде напълно сменена.

С помощта на длето разглобете опорния модул на демпфера за компресия, като използвате гаечен ключ - развийте гайката, закрепваща корпуса на стойката.

Отстранете гайката, свалете пръта и частта на служебния цилиндър, излейте течността и подготвения съд от амортисьора. След това течността може да се използва повторно.
Почистете вътрешността на корпуса на амортисьора, поставете маслен или газов патрон в корпуса.

Сглобете стелажа в обратен ред. По време на монтажа сменете дефектните части, внимателно монтирайте пружината, която е в компресирано положение.

[stextbox id = "grey"] Моля, имайте предвид, че безусловната подмяна на възли и части на предната колона на модела "девет" е необходима, ако имат следните неизправности: [/ stextbox]

Корпусът трябва да се смени, ако не е достатъчно еластичен, има пукнатини или дупки или ако металната армировка се отлепи от гумата.

Горният опорен възел трябва да се смени, ако се установи аксиално движение на лагера вътре в корпуса, лагерът е захванат или се виждат капки грес изпод защитните пръстени.

Също така е необходимо да смените крепежните болтове при фиксиране на повреда на резбата.

Поставете лоста за скорости на 1-ва предавка, поставете обувки под предния мост, повдигнете задната част на автомобила и го фиксирайте с опорите, демонтирайте задната колона.
Извадете буфера и багажника от пружината, сменете ги, ако са дефектни.
Измийте и затегнете амортисьора в менгеме.
Проверете хода на амортисьора. Ако бъдат открити неизправности, сменете го.
Проверете състоянието на безшумния блок на долната точка на закрепване, възглавници, багажник, броня, уплътнение, пружина.
Издърпайте пръта на амортисьора, свалете задържащата гайка, извадете цилиндъра, източете течността.
Свалете капака на компресионния клапан.
Фиксирайте пръта в менгеме, отстранете гайката, буталото, клапана, втулката, масленото уплътнение и неговата клетка.
Проверете частите, ако е необходимо, сменете ги с нови, сглобете отново.

Напълно е възможно да ремонтирате стелажите на колата със собствените си ръце. Първо трябва да определите наличието на неизправност и след това да продължите с работата.Стелажите може да се наложи да бъдат ремонтирани поради няколко причини:

Наличието на фабричен дефект в монтираните стелажи;

Появата на тъпи удари на опорите на амортисьора по каросерията на автомобила. Обикновено се появява при шофиране по неравен, неравен път;

Неприятни скърцания, които се появяват при стартиране или спиране на автомобила;

Следи от изтичане на амортизационна течност;

Замърсяване на стелажа, той става мокър, мръсотията бързо се залепва;

Колата се тресе дори при движение по равен път.

Дори и най-качественият ремонт не дава дълготраен ефект. Това е временна мярка, която определено ще изисква скоро пълна подмяна на стелажите.

Процес на демонтаж и подмяна

Извадете стелажите, почистете ги от натрупаната мръсотия.
Използвайте вратовръзка с цип, за да закрепите пружината. Това ще предотврати упражняването на натиск върху поддържащите чаши.
След като закрепите пружината, отстранете гайката от горния държач на стойката.
Отстранете горната опора за задържане. След това опората и лагерът могат да бъдат свалени.
Следващи по ред са горната чаша и пружината.
Уверете се, че люлеещото се рамо, долните чаши на багажника, кожухът и скобата са в добро състояние. Ако има дефекти, целият този възел се променя изцяло.
Поставете амортисьора вертикално. Започнете да повдигате и спускате стеблото, докато спре. Ако има признаци на необичаен шум, удари, спадове или заглушаване, сменете цялата част.
Използвайте длето, за да премахнете опорния модул на амортисьора. След това се въоръжете с гаечен ключ, за да развиете закрепващата гайка, която закрепва корпуса на стойката.
Свалете гайката, извадете пръта и подчинения цилиндър.
Не забравяйте да източите цялата течност от амортисьора в предварително подготвен съд. Ако течността е запазила качеството си, тя може да бъде напълнена и използвана повторно.
Почистете добре вътрешните повърхности на корпуса на артикула, който ще ремонтирате.
Инсталирайте нов патрон в корпуса, който отговаря на вашия багажник - газ или масло.
Сглобете уреда в обратен ред.
Сменете дефектните части по време на монтажа.
Сменете внимателно пружините. Това е така, защото е прищипан и може да нарани ръцете ви, ако внезапно премахнете фиксатора.
Ако тялото е загубило еластичността си, по него са се образували пукнатини или пукнатини, са се появили следи от метално разслояване от гума, не забравяйте да смените компонента.
Ако се наблюдават капки изпод защитните пръстени на горната опора, лагерът е захванат, този елемент ще трябва да бъде заменен с нов елемент.
Препоръчително е да се сменят всички крепежни болтове, използвани по време на ремонта, за да се увеличи максимално експлоатационният живот на новите елементи, монтирани в процеса на възстановяване на функционалността на предните подпори.

Прочетете също: Ремонт на webasto bmw e39 със собствени ръце

Процесът на ремонт включва много етапи, където най-важният фактор за успех е точността и грижата. Останалата част от работата не е трудна.

Последователността на ремонтните работи на задната колона на VAZ 2109 е, както следва:

Преместете скоростната кутия на позиция първа скорост;

Поставете заключващи обувки под предния мост;

Повдигнете задната част, фиксирайте я здраво с опорите и след това свалете задната стойка;

Извадете буфера от монтажа и също така свалете багажника от пружината. Проверете състоянието им. Ако са износени или имат следи от дефекти, сменете ги;

Промийте старателно амортисьора. След това трябва да бъде затегнат с менгеме;

Проверете дали амортисьорите се движат нормално. Ако има проблеми, артикулът се сменя на нов;

Уверете се, че тихият блок, разположен в долната точка на закрепване, е в добро състояние. Проверяват се и багажника, буферите, уплътненията, възглавниците и пружините. Ако има следи от износване, дефекти, всички те подлежат на задължителна подмяна;

Извадете пръта на амортисьора, демонтирайте фиксиращата гайка, поставете цилиндъра и източете течността от него;

Свалете капака на компресионния клапан;

Фиксирайте стеблото с менгеме, демонтирайте гайката, клапаните, буталото, втулката, пръстена на спълващата кутия и самата кутия за пълнене;

Проверете текущото състояние на посочените части. Ако има следи от неизправност, не забравяйте да смените;

Сглобете отново монтажа, монтирайте подпорите към автомобила.

Работа със задни елементи

След като завършите ремонта, не забравяйте да направите няколко пробни шофиране по гладки и неравни пътища. Цялостната проверка ще ви позволи да разберете дали ремонтът е дал резултат или трябва да смените изцяло целия модул.

Всеки собственик на VAZ 2109, който има поне малко опит в саморемонта, е напълно способен да ремонтира стелажите. Но ако нямате умения, използвайте услугите на сервиз.Здравейте всички! Днес в ремонт на VAZ ще научите за как да заменя задните колони с "четиринадесети" Лада у дома, бързо и правилно. Тази стъпка по стъпка инструкция за смяна на задните амортисьори е подкрепена от снимки на процеса, което ще ви позволи да замените задните амортисьори с VAZ 2114 без помощта на специалисти, тоест със собствените си ръце.Смяна на задните амортисьори необходими в случай на неизправност. Последното се проявява под формата на удари, течове на масло върху пръта или корпуса на амортисьора, както и под формата на липса на гасене на вибрации. Неизправностите на амортисьора възникват по различни причини, те могат да бъдат: критично износване на компонентите на амортисьора поради експлоатационния живот, повреда поради нарушаване на правилата за експлоатация и др.

Нови амортисьори;

Джак;

Комплект ключове, включващ специални ключове за фиксиране на стеблото и карбонов ключ за отвиване на закрепващата гайка на стеблото.

На първо място, трябва да премахнете всичко ненужно от багажника, да демонтирате пластмасовите капаци и всичко, което може да попречи.

След това свалете капачката на стъклото, под която се намира закрепващата гайка на стойката.

С помощта на специален гаечен ключ, който трябва да предпази стеблото от завъртане, и развийте въглеродния пръстеновиден ключ, или по-скоро „откъснете“ закрепващата гайка на стеблото.

Следващата стъпка е да премахнете колелата, за това „откъсваме“ гайките на колелата, след това монтираме крика и окачваме задната част на автомобила. Внимание!Работата на крик е опасна , така че инсталирайте ограничители или подложки под автомобила, които ще държат сигурно колата и ще предотвратят инцидент.

Разглобяваме колелата. Преди да продължите с по-нататъшната работа, препоръчвам да третирате всички резбови връзки, които подлежат на развъртане, с течност WD-40, това ще ускори процеса.

Пристъпваме към "освобождаване" на стелажа. С ключа на „19“ развиваме закрепващия болт, с който стойката е прикрепена към гредата.

Развиваме напълно гайката, която беше „откъсната“ в началото на закрепването към пръта, след което можем безопасно да вземем стойката заедно с пружината.

Трябва да се отбележи, че стойката не винаги излиза с опората, например, както в моя случай. Сега пристъпваме към разглобяването на стелажа.

Премахваме пружината, проверяваме стария амортисьор "за себе си", за да се уверим, че наистина е дефектен.

След това вземаме нов амортисьор и го изпомпваме. Не много хора знаят какво да изпомпват амортисьори НЕОБХОДИМО! Някои хора погрешно вярват, че това не е необходимо, в резултат на това багажникът „умира“ веднага след подмяната или просто служи няколко пъти по-малко от този, който е изпомпван. Как да надстроите стелаж? Всеки има свой собствен отговор на този въпрос, някои съветват да го обърнете, така че маслото да се разпространи, други, напротив, забраняват да го правят. Като цяло в интернет има достатъчно ръководства и видео инструкции, които ще ви разкажат подробно и ще ви покажат как да изпомпвате амортисьори преди монтажа.

Сглобете багажника и не забравяйте за стопа и багажника на амортисьора.

Продължаваме с монтажа на амортисьора. Тук трябва да бъркате. Факт е, че понякога, както в моя случай, багажникът не се поставя толкова лесно. Ако възникнат затруднения, можете да повдигнете гредата с крик. След като пръчката излезе, монтираме уплътнително уплътнение в кабината и фиксираме пръта със закрепваща гайка.

Затегнете всички гайки и болтове. Връщаме колелата и спускаме колата от криковете. Всички горни стъпки се повтарят по отношение на другия багажник. Смяна на задния амортисьор VAZ 2114 от друга страна се прави по същия принцип.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на таван

Безопасността на автомобила е на първо място. Това се отнася както за чуждестранните автомобили, така и за любимите на родната автомобилна индустрия. VAZ 2114 е домашна легенда, чийто ремонт е удобен и прост. Основното нещо е да знаете какво да правите. Често срещан проблем с "четиринадесетите" е свързан със задните амортисьори. Компетентните инструкции стъпка по стъпка са ключът към висококачествената подмяна на стелажите.

Инструментите и частите са от съществено значение. Подмяната на задните колони на VAZ 2114 ще изисква следния "арсенал":

нови амортисьори;
крик;
комплект ключове. Особено полезни са 17 и 19 мм;
специални ключове за фиксиране и сваляне на колела;
менгеме и стриппер;
чук и клещи.

Изборът на стелажи заслужава специално внимание. Техните разновидности:

масло. Традиционен вариант. Мека и удобна. Подходящ за тихо шофиране;
Газ. Твърдо и скъпо. Не е подходящ за всеки повод;
Газ-ойл. Един вид компромис между предишните варианти. Много често.

Изборът зависи изцяло от предпочитанията на собственика и размера на портфейла му. Въоръжени с всичко необходимо, можете да пристъпите към директната подмяна на C-колоните.

Всичко ще излезе по-евтино със собствените си ръце. Последователността е следната:

Подготовка на място и инструменти. Повърхността, върху която се намира превозното средство, трябва да е равна. Желателна е яма, но не е задължителна. Без него работата ще се извършва в легнало положение. От съображения за безопасност монтираме подложки или подложки на предните колела. За да сте сигурни, можете дори да включите скоростта;
Разхлабете и свалете болтовете на колелата. Необходим е гаечен ключ 19 мм. Преди директен ремонт всички ядки могат да бъдат третирани с проникваща грес (между другото WD-40, ето рецептите) - това спестява време и усилия;
Поставяме крик и повдигаме задната част на VAZ 2114, след което премахваме колелата. Работим с крика внимателно и внимателно!;
Отваряме багажника и премахваме всички ненужни неща. Под рафта се "скрива" гумена тапа - отстранете я с отвертка. Зад щепсела се намира стебло с завинтена гайка. Можете да го развиете с 17 мм L-образен ключ и специален ключ за фиксиране на стеблото. Ако няма ключ, тогава клещите ще свършат; След това извадете поддържащата шайба (с магнитна дръжка)

Развиваме гайката, закрепваща амортисьора към гредата, ще ви трябват два гаечни ключа 19. Отстраняваме болта, който закрепва подпората към гредата. Ако не работи, го избиваме с по-малък болт. Внимателно извадете амортисьора от мястото му и извадете целия багажник (може да падне, не забравяйте да го подпрете).

Важно: не забравяйте да вземете заседналото изолационно уплътнение (това често се случва) от вътрешната страна на стъклото, което се поставя върху пружината (вижте снимката).

Изваждаме пружината, премахваме дистанционната втулка и възглавницата на амортисьора. Отстраняваме капака от корпуса. Отстранете буфера за хода на компресия (упор) от стеблото.

След това вземаме нов багажник с напълно удължено стебло (в противен случай нищо няма да работи) и върху него поставяме кожух, броня, калъф, възглавница и втулка. Пружината и уплътнението се поставят последни. Съвет: преди да инсталирате, си струва да "напомпате" амортисьорите, тъй като това значително увеличава ефективността и експлоатационния живот. "Изпомпването" се извършва чрез преобръщане на конструкцията. В същото време маслото се разпространява по цялата част;

Инсталираме новата конструкция в обратен ред. Тук могат да възникнат трудности.Има ситуации, когато багажникът просто "не иска да се изкачи" на правилното си място. Това може да се коригира чрез повдигане на гредата с крик;
Фиксираме стъблото с гайка и го фиксираме с уплътнение. Усукваме всички ядки;
Поставяме колелата на тяхното място и премахваме криковете;
Повтаряме горните стъпки от другата страна.

Това е всичко. Процедурата за изтегляне беше успешна. Всяка стъпка е важна – няма смисъл да пропускате поне една. Има някои функции за теглене, с които трябва да сте запознати.

Преди директния монтаж ние внимателно разглеждаме закупените резервни части и ги обработваме с керосин. Счупени и неизползваеми елементи не са необходими за ремонт;
Редица професионалисти смятат, че окончателното затягане на болтове и гайки не изисква участието на крик;
Проверката на подпорите може да се извърши с помощта на метода на изкривяване на пръстите. Този метод увеличава експлоатационния живот и повишава комфорта на возене;
Има специални стойки, където можете да проверите резултата от смяната. Цената на услугата е малка. В същото време се проверяват собствените умения и умения;
Не се притеснявайте, ако шейният лагер не излезе с опората, когато е свален.

Популярен въпрос е: Колко често трябва да сменяте части? Няма еднозначен отговор. Условията на работа на автомобила, качеството на частите и личните умения са ключови фактори за успех. Ако собственикът на колата обича да „събира“ дупки и дупки, тогава моментът на ремонт неизбежно ще наближи. Очевидно е също, че ако има "симптоми" на неизправност (туп, капене на течност или деформация на пружината), тогава не трябва да се колебаете.

Процесът е прост. Просто трябва ясно да знаете какво и кога да го направите. Компетентният избор на инструменти и резервни части е половината от битката, а инструкциите стъпка по стъпка, които ви позволяват да извършвате ремонт сами, ще ви помогнат да завършите започнатото. Грижете се за себе си и колата си, защото здравето и животът са най-ценното, което имаме.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).