Подробно: DIY ремонт на строителна количка от истински майстор за сайта my.housecope.com.
За две години работа лагерите на колелата почти се разпаднаха, освен това гумата се спука и скъса и камерата се спука.
Докато не докараха новите колела, реших да модернизирам и укрепя малко градинската си количка.
Свързах дръжките заедно с дъга почти веднага след покупката, така че е много по-удобно да управлявате количката, освен това можете да го направите с една ръка.
Също така исках да преместя колелата по-близо до средата на каросерията за дълго време. Изобщо не разбирам тези, които проектираха такива колички. Най-вероятно те взеха за основа дизайна на количката, която беше използвана при изграждането на Беломорканал. Колелата на тези колички (една или две) са разположени отпред, така че значителна част от тежестта е върху ръцете. Въпреки това в днешно време 99 процента от тези продукти имат колела, изместени напред. Това се отнася както за градинските, така и за строителните колички, които според мен не се различават много една от друга.
Накратко, реших да преместя колелата по-близо до центъра на тежестта. Това леко ще увеличи разстоянието между колелата, но размерът на ширината ще остане същият. Освен това увеличаването на разстоянието между колелата ще увеличи общата стабилност на количката.
Всички части бяха направени от метален скрап, разположен в различни ъгли, снабдени с мелница и шмиргел.
Преди всичко взех две стоманени плочи с подходящи размери с дебелина 3-4 мм, пробих в тях два отвора с диаметър. 10 мм и монтиран между тялото на каросерията и пластмасовата подложка в задната стена на количката. Дължината на плочите трябва да е такава, че да стърчат малко над дъното на коритото.
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Изхвърлих една тънка кутия отпред, която явно служи за увеличаване на твърдостта на корпуса.
На негово място монтирах стоманена лента с подходящи размери. За целта попаднах на пружина, някой и веднъж се изправи.
Нагласих още две плочи по размер и ги заварих.
Два вертикални стълба - тръбни секции с диаметър около 32мм. Дължината им е около половината от диаметъра на колелото, избира се емпирично.
Оста трябва да е с диаметър 20 мм, не намерих, слагам на 18 мм, тогава ще измисля нещо.
Необходимо е да се провери дали колелата се въртят свободно, гумите не докосват тялото. Ако е необходимо, върху оста могат да се поставят няколко шайби или парче тръба. Дъното на тялото трябва да има наклон назад, след което при движение дъгите няма да докосват и най-малките препятствия или неравности в почвата, както беше във фабричната версия.
После забравих да снимам, но така или иначе всичко е ясно. На мястото на предишната ос прикрепих парче тръба, регулирано и заварено върху парчета армировка ди. 16 мм. Показан по-долу със стрелки.
Направих всички действия, без да премахвам тялото, така че е доста лесно да направя всички ремъци.
Сега можете да извадите коритото и да сварите на недостъпни места.
В същото време боядисвайте.
Монтирани нови по-мощни джанти размер 4.80/4.00-8. Роднините бяха 3.25 / 3.00-8.
Лагерите бяха напълно без смазка. За да удължи по някакъв начин живота им, той ги смазва със спринцовка с грес MS-1000. По повод взех още четири лагера на склад.
В заключение той проведе морски изпитания. 
Оказва се, че всичко е просто. Факт е, че няма толкова много ремонтни услуги за този тип инструменти. Следователно ще трябва сами да решите проблема с ремонта на количка.За това, съответно, трябва да знаете с какви проблеми можете да се сблъскате, както и как да разрешите тези проблеми, разчитайки само на себе си. Всъщност за това ще говорим в тази статия.
Колелото се спука. Според статистиката количка за строителство и количка за градина в хода на работата си най-често срещат проблем с колелото. Тук, като правило, се подчертава един често срещан проблем - камерата се спуква или пробива по време на работа. Разбира се, в този случай можете да опитате да отстраните колелото и след това да залепите камерата с пластир. Да – по старомоден начин, но също има къде да бъде. Въпреки това, благодарение на големия асортимент от избор на този инструмент, днес е по-лесно да закупите нова част, отколкото да ремонтирате стара. Съответно, по отношение на колелото, отбелязваме, че е най-добре да закупите ново колело без камера. Факт е, че безкамерно колело веднъж завинаги ще ви спаси от проблема със сблъсък със стъкло и пронизващи предмети.
Друг проблем с колелото се появява най-често в момента на претоварване. Факт е, че всяко колело на количка има диск, който е изработен от метал или пластмаса. Самият диск е много лек и се състои от две части. Така че, ако количката е претоварена, натоварването на диска ще се увеличи многократно, в резултат на което болтовете могат да се плъзнат в собствената си технологична дупка. Ако това се случи с вашата кола, тогава трябва незабавно да спрете цялата работа, да изпуснете въздуха от колелото, да го разглобите и да поставите шайби с по-голям диаметър под болтовете. Разбира се, това е временно решение, което ще ви спести време за закупуване на ново колело.
Рамката се спука. Много често, главно поради претоварване, количка за строителство и количка за градина изправен пред счупена метална рамка. В този случай е най-добре за вас, като домашен майстор, да изпратите до онлайн магазина във вашия град и да закупите заваръчен инвертор. Разбира се, този подход няма да позволи на вашето оборудване да остане сгъваемо, както беше с болтови връзки. Въпреки това, използването на заварено съединение ще направи конструкцията на количката по-твърда и в резултат на това по-издръжлива.
Колелото на строителната количка се трие в носещата рамка. Вече казахме, че строителна количка и градинска количка не трябва да се претоварват по време на работа. Въпреки това, неговите потребители много често са пренебрегвани. Всъщност именно поради претоварване колелото на количката започва да се трие. Причината за това може да бъде изкривяването на аксиалната част, както и пълно или частично разрушаване на лагерната система. Така че, при първата повреда, много често е необходимо да смените аксиалните части на лагера. Във втория колелото се променя като цяло.
Тялото е станало силно подвижно. Като правило строителна количка и градинска количка под въздействието на товар могат да загубят силата си и да станат небалансирани. Този проблем обаче е още по-прост и може да бъде решен с проста диагностика и проверка на вашия инструмент. Така че, в процеса на диагностика, за вас е много важно да определите кой от ботовете на тялото на автомобила е отслабен. Така че, веднага щом го намерите, просто затегнете необходимите гайки и това е всичко, колата ви ще бъде отново в експлоатация с подходящо ниво на качество.
Както виждаш количка за строителство и количка за градина нямат толкова много проблеми, но дори и тези, които съществуват, лесно се решават чрез подмяна на нещо или ремонт с импровизирани средства.
Каквото и да се каже, колелото е най-уязвимото място на количката. В същото време той често се разрушава не поради претоварване, а става обект на въздействие върху него с пронизващи предмети. Това е така, следователно, за да избегнем този проблем, трябва да сменим колелото с ново, тъй като ремонтът на старото не винаги е възможен. Така че, когато сменяте колело с ново, трябва да изберете определен тип колело от следния диапазон на избор:
Пневматично колело.Този тип колела се считат за най-простите и често срещани, тъй като са включени в почти всички колички, както от ниски, така и от високи ценови диапазони. Основата на такова колело е въздухът, който влиза в специална камера под действието на помпа. Смята се, че налягането в камерата трябва да бъде не по-малко от 2 атмосфери. Имайте предвид, че такова колело е сравнително евтино, но може да струва и половината от общата цена на конструкцията на количката и модификацията на градината.
Лято колело. Този тип колела също има такова име - безкамерни. Те обикновено са значително по-скъпи и се предлагат само с метален диск на пазара. Предимствата на такова колело включват издръжливост и лекота на използване. Всъщност колелото не трябва да се изпомпва, което означава, че няма нужда да губите време за поддръжката му. Имайте предвид, че много градински колички в Санкт Петербург са оборудвани с такова колело, които са представени на вътрешния пазар с голям асортимент от възможности за избор. Имайте предвид, че градинските колички SPb на безкамерно колело имат дълъг експлоатационен живот, тъй като няма камера с въздух вътре. Следователно, такива градински колички не може да се пробива или реже с остър предмет. Имайте предвид, че самата безкамерна гума е много издръжлива, което значително намалява износването на количката по време на работа.
Обобщавайки тази статия, отбелязваме, че всичко, което ръчните колички, конструкцията и градината, като цяло, са много здрави и издръжливи. Всички тези нюанси и проблеми са само изолирани недостатъци, които с много голяма вероятност няма да ви засегнат. Трябва обаче да сте подготвени за всичко, за да окажете, ако е необходимо, първа помощ на вашата строителна или градинска количка.
В моите статии вече писах, че постоянно ни преследват различни проблеми с колела от количка. Този път, в края на септември, лагерите му се разпаднаха, не издържайки на натоварването.
За пореден път нова количка само заради едно колело, силно не исках. Ето защо, след като го премахнах за зимата, започнах да търся подходящи лагери.
В магазините на града нямаше нищо подобно. Тъй като колата е китайска, то следвайки логиката и моите изводи, започнах да търся нещо подобно в Китай. И го намерих!
Още в първия уикенд, след като ги получих по пощата, се заех с работата.
Колело на количка с натрошени лагери.
Счупен корпус на лагера.
Полумъртъв, но все още оцелял втори лагер.
Нови лагери, поръчани преди това от Китай.
Нови и стари лагери (за сравнение).
Целият проблем с новите лагери беше, че не бяха много по-дебели от старите, а втулката за закрепващия болт не беше достатъчно проточена, за да може да се монтират в дисковите гнезда. Електрическият инструмент не беше под ръка и втулката трябваше да се проточи с стъргалка и пила.
Втулка за закрепващ болт с остатъци от лагери.
Поставен нов лагер от едната страна на колелото.
Втулка, монтирана в един лагер.
Трябваше да се пробие втулката,
тъй като не позволяваше на втория лагер да седи в седалката.
Докато се занимавах с втулката, опитвайки се да я избия от непълните лагери, за да я пропиля, случайно пробих линолеума. За което „чух” от жена си много „добри” думи за себе си в нейния мълчалив поглед.
Морално: по време на строителни и ремонтни работи спазвайте мерките за безопасност и извършвайте работата в специализирани помещения!
Втулка на отвора.
Отгоре се вижда пробита дупка в линолеума.
Монтирани лагери, сглобени с втулка.
Цялостно колело с фиксиращ болт.
Шпилката и болта изпъкват леко.
Излишъкът им ще бъде отрязан, когато се монтира на количка.
Заключение: Китайски коли, под голямо натоварване, издържат 2-3 сезона. Слабите им места са рамката, купата и колелата. Ако рамката и купата все още могат да бъдат избрани в момента на покупката, тогава колелата са истинско "прасе в джоб" - гумите са лоши, след това лагерите.Ако планирате да работите с този инструмент за дълго време, тогава винаги трябва да имате ремонт под ръка. комплект. В моя случай вече има резервна гума от предишни колички и тъй като тези лагери пасват, ще купя още няколко в резерв.
Хареса ли ви статията?
Благодарете автори или го споделете с приятелите си:
Ако използвате във фермата строителна или градинска количка (кола), рано или късно ще трябва да се сблъскате с проблема с ремонта на колелата. Тежки товари, неуспешна почва и колелото става неизползваемо. Веднага трябва да кажа, че залепването на пробита камера, освен ако, разбира се, не носите нещо по-тежко от храсталака, е неблагодарна задача. Тук трябва или да отидете до сервиза за гуми, или да имате резервна камера и гума, които би било правилно да закупите веднага, когато купувате количка, или понякога на пазара или в магазин. От външната страна на гумата на колелото има задължителна маркировка, според която за вас ще бъде избран резервен комплект със същия размер.
Необходимо е много внимателно да извадите спукана камера с гума, за да не загубите възможността да я закърпите по-късно при монтаж на гума.
Преди да плъзнете тръбата върху диска, трябва да я пъхнете в гумата. След това вкарваме нипела в специален отвор на диска и със сила издърпваме камерата и изправяме гумата. Накрая изпомпваме камерата с помпа за кола. Това е всичко, колелото е готово за тръгване!
Трябва да кажа, че най-издръжлив колело на строителна количка - Това е колело с несгъваем метален диск. Когато купувате количка или колело за количка, не забравяйте да обърнете внимание на болтовете в диска. Те не трябва да са в добро колело!
За да избегнете проблеми с ремонта, можете да купите количка с лято (полиуретанова пяна) колелокоито не могат да бъдат повредени от пункция.
Оказва се, че всичко е просто. Факт е, че няма толкова много ремонтни услуги за този тип инструменти. Следователно ще трябва сами да решите проблема с ремонта на количка. За това, съответно, трябва да знаете с какви проблеми можете да се сблъскате, както и как да разрешите тези проблеми, разчитайки само на себе си. Всъщност за това ще говорим в тази статия.
Колелото се спука. Според статистиката количка за строителство и количка за градина в хода на работата си най-често срещат проблем с колелото. Тук, като правило, се подчертава един често срещан проблем - камерата се спуква или пробива по време на работа. Разбира се, в този случай можете да опитате да отстраните колелото и след това да залепите камерата с пластир. Да – по старомоден начин, но също има къде да бъде. Въпреки това, благодарение на големия асортимент от избор на този инструмент, днес е по-лесно да закупите нова част, отколкото да ремонтирате стара. Съответно, по отношение на колелото, отбелязваме, че е най-добре да закупите ново колело без камера. Факт е, че безкамерно колело веднъж завинаги ще ви спаси от проблема със сблъсък със стъкло и пронизващи предмети.
Друг проблем с колелото се появява най-често в момента на претоварване. Факт е, че всяко колело на количка има диск, който е изработен от метал или пластмаса. Самият диск е много лек и се състои от две части. Така че, ако количката е претоварена, натоварването на диска ще се увеличи многократно, в резултат на което болтовете могат да се плъзнат в собствената си технологична дупка. Ако това се случи с вашата кола, тогава трябва незабавно да спрете цялата работа, да изпуснете въздуха от колелото, да го разглобите и да поставите шайби с по-голям диаметър под болтовете. Разбира се, това е временно решение, което ще ви спести време за закупуване на ново колело.
Рамката се спука. Много често, главно поради претоварване, количка за строителство и количка за градина изправен пред счупена метална рамка. В този случай е най-добре за вас, като домашен майстор, да изпратите до онлайн магазина във вашия град и да закупите заваръчен инвертор. Разбира се, този подход няма да позволи на вашето оборудване да остане сгъваемо, както беше с болтови връзки. Въпреки това, използването на заварено съединение ще направи конструкцията на количката по-твърда и в резултат на това по-издръжлива.
Колелото на строителната количка се трие в носещата рамка. Вече казахме, че строителна количка и градинска количка не трябва да се претоварват по време на работа. Въпреки това, неговите потребители много често са пренебрегвани. Всъщност именно поради претоварване колелото на количката започва да се трие. Причината за това може да бъде изкривяването на аксиалната част, както и пълно или частично разрушаване на лагерната система. Така че, при първата повреда, много често е необходимо да смените аксиалните части на лагера. Във втория колелото се променя като цяло.
Тялото е станало силно подвижно. Като правило строителна количка и градинска количка под въздействието на товар могат да загубят силата си и да станат небалансирани. Този проблем обаче е още по-прост и може да бъде решен с проста диагностика и проверка на вашия инструмент. Така че, в процеса на диагностика, за вас е много важно да определите кой от ботовете на тялото на автомобила е отслабен. Така че, веднага щом го намерите, просто затегнете необходимите гайки и това е всичко, колата ви ще бъде отново в експлоатация с подходящо ниво на качество.
Както виждаш количка за строителство и количка за градина нямат толкова много проблеми, но дори и тези, които съществуват, лесно се решават чрез подмяна на нещо или ремонт с импровизирани средства.
Каквото и да се каже, колелото е най-уязвимото място на количката. В същото време той често се разрушава не поради претоварване, а става обект на въздействие върху него с пронизващи предмети. Това е така, следователно, за да избегнем този проблем, трябва да сменим колелото с ново, тъй като ремонтът на старото не винаги е възможен. Така че, когато сменяте колело с ново, трябва да изберете определен тип колело от следния диапазон на избор:
Пневматично колело. Този тип колела се считат за най-простите и често срещани, тъй като са включени в почти всички колички, както от ниски, така и от високи ценови диапазони. Основата на такова колело е въздухът, който влиза в специална камера под действието на помпа. Смята се, че налягането в камерата трябва да бъде не по-малко от 2 атмосфери. Имайте предвид, че такова колело е сравнително евтино, но може да струва и половината от общата цена на конструкцията на количката и модификацията на градината.
Лято колело. Този тип колела също има такова име - безкамерни. Те обикновено са значително по-скъпи и се предлагат само с метален диск на пазара. Предимствата на такова колело включват издръжливост и лекота на използване. Всъщност колелото не трябва да се изпомпва, което означава, че няма нужда да губите време за поддръжката му. Имайте предвид, че много градински колички в Санкт Петербург са оборудвани с такова колело, които са представени на вътрешния пазар с голям асортимент от възможности за избор. Имайте предвид, че градинските колички SPb на безкамерно колело имат дълъг експлоатационен живот, тъй като няма камера с въздух вътре. Следователно, такива градински колички не може да се пробива или реже с остър предмет. Имайте предвид, че самата безкамерна гума е много издръжлива, което значително намалява износването на количката по време на работа.
Обобщавайки тази статия, отбелязваме, че всичко, което ръчните колички, конструкцията и градината, като цяло, са много здрави и издръжливи. Всички тези нюанси и проблеми са само изолирани недостатъци, които с много голяма вероятност няма да ви засегнат. Трябва обаче да сте подготвени за всичко, за да окажете, ако е необходимо, първа помощ на вашата строителна или градинска количка.
- Домашни продукти за летни вили6.94
- Боклук в случая5.72
- Къща, мебели, интериор.4.60
- Красотата ! (декорации, декупаж.)4.52
- Авто домашно3.39
- За компютър и интернет2.31
- Домашни хулигани2.26
- От хартия1.14
- Домашни продукти за риболов и лов1.14
- Рецепти - сами готвим1.13
- Подаръци, сувенири и DIY занаяти1.13
- Домашни книги0.00
- Снимки и домашни идеи0.00
- Инструменти, материали, тайни на занаятчиите.0.00
- За всички поводи.0.00
Предлагам ви да се запознаете с историята на летен жител и истински строител Валери Губченко, как той избра и модифицира - той укрепи обикновена градинска количка, превръщайки я в универсална строителна.
Валери казва, че за него стана актуално да закупи количка с двойно предназначение за лятна вила. Предполага се, че се използва както за градинарство, така и за строителство.
При наблюдение на предлагания асортимент в интернет и изграждане на супермаркети той видя, че градинарството се различава от строителството по форма и качество. И естествено на цена. Градинските са много по-евтини, но съответно крехки.
По форма - с долен корпус, се приема за тежки, но не обемисти товари. Обърнах внимание на факта, че качеството в повечето случаи е надеждността на рамката.
Колела и тела плюс минус са едни и същи навсякъде.
Производство - Китай, по-скъпо - Турция.
Има поцинкована каросерия, има боядисана.
Е, разбира се, с едно и две колела.
Ценови диапазон от евтини до средни.
На въпроса как да бъдете с домашен строител, имаше един отговор да направите универсална количка от обикновена със собствените си ръце. Валери реши да купи един от най-евтините и сам да промени рамката.
Той избра едноколесна кола. Боядисани. Там боята изглеждаше по-добре. При работа неизбежно ще има драскотини, които искат да ръждясват. Ще бъдат лесни за докосване. Но боята пада върху цинка лошо. Между другото, качеството на боядисване (пудра) е на много добро ниво.
Всички заваръчни работи, или по-скоро монтиране и залепване, бяха извършени директно върху самото тяло за точно прилягане. Боята не се отлепи от заварката. Количката е сглобена на шест болта с диаметър 6 мм. Смених всички болтове на по-мощни 10 мм, добавих още един в зоната, където подсилих рамката в областта на колелото. Оказва се, че не е имало рамка като такава - авторът я е направил от нулата. Две дъги, които първоначално бяха прикрепени директно към тялото, също бяха подсилени с три подпори.
Сега вече са здрави, но все още са подходящи за транспортиране. Цялата количка се побира в разглобен вид на задната седалка на малка кола.
От закупените материали:
- Болтове, шайби, гровери;
- 10 метра армировка;
- Електроди;
- Кутии с боя;
Пробен период - първият ден мина с гръм и трясък. Резултатът е мощен автомобил.
Натоварен до краен предел със земя - вече не пасва - изпадна. Беше толкова тежък, че не можех да бутна пред себе си - само дърпах. Издържа с достойнство - нито едно скърцане.
В резултат на това от най-евтината количка се оказа такава мощност, че е по-ниска от нея дори в най-скъпия сегмент. 
Снимките по-долу показват целия процес на извършената работа:
В тази статия сайтът "Как се прави" ще ви каже как да направите ремонт на градинска количка самостоятелно.
Ако имате различен модел количка, всичко е наред, защото колелата им се различават само по размер.
Ако има пробиване на колелото на градинска количка, не е необходимо да го сменяте изцяло. Можете просто да смените камерата.
Първо определете размера на колелото, като използвате маркировките на гумата и купете нова гума с подходящ размер.
След това извадете колелото от рамката на количката.
Свалете всички болтове на колелата и плъзнете старата гума от гумата.
Проверете отново дали маркировките на новата тръба съвпадат с маркировките на колелото на количката.
След това поставете новата тръба в гумата и сглобете колелото.
Колелото с новата камера е сглобено и може да се монтира обратно върху рамката.
След това с помощта на помпа го изпомпваме до желаното налягане.
Завършена е смяната на тръбата на колелото на градинската количка.
За да видите ясно как да смените камерата в градинска количка, препоръчваме да гледате видеоклипа:
Купих си едноколесна количка чисто за икономия, така че трябваше да я разнасям по прожекциите, разбира се, рамката беше изкривена, за да помогне, печалба дойде от съветското танково легло, сбърках нова рамка от нея
веднага укрепих рамката на мястото, където е заварена към тази ос, която сте сготвили, тя ми се огъна и коритото всичко пропълзя по стените, след това тази ос се огъна, вързах коритото с фитинги.
Да, това е сигурно, основното е да продадеш на бизнес и тогава страдаш.
Да, с тези нови коли естествено е катастрофа, като играчка, малко повече натоварване, така че знай, че нещо ще лети, беше страхотна идея да го подсилиш със стоманена армировка, сега е надежден.
най-много. но има и качествени бюджетни позиции.
В преследване на ниска цена качеството пада непропорционално.
Отделете време да изхвърлите счупената конструкция и градинските колички, те могат да бъдат ремонтирани сами. Огъната ли е рамката на тръбата? Изправете и поставете щифта.
Δημοσιεύτηκε στις Πριν 2 χρόνια
Купих си едноколесна количка чисто за икономия, така че трябваше да я разнасям по прожекциите, разбира се, рамката беше изкривена, за да помогне, печалба дойде от съветското танково легло, сбърках нова рамка от нея
веднага укрепих рамката на мястото, където е заварена към тази ос, която сте сготвили, тя ми се огъна и коритото всичко пропълзя по стените, след това тази ос се огъна, вързах коритото с фитинги.
Да, това е сигурно, основното е да продадеш на бизнес и тогава страдаш.
Да, с тези нови коли естествено е катастрофа, като играчка, малко повече натоварване, така че знай, че нещо ще лети, беше страхотна идея да го подсилиш със стоманена армировка, сега е надежден.
най-много. но има и качествени бюджетни позиции.
В преследване на ниска цена качеството пада непропорционално.
При закупуване на градинска количка невинаги имаме възможност да сравним по-подемни строителни колички с по-леки градински. Мнозина дори не знаят това и едва когато се появят строителни работи, разбираме, че сме купили не съвсем издръжлива количка, но не купуваме - втора количка?
Затова предлагаме да укрепим, модернизираме градинската количка, така че да може да носи тежки строителни материали.
По принцип ще трябва да подсилим каросерията на автомобила, тъй като е изработена от тънък поцинкован метал или мек алуминий. За да не се огъва тялото и да издържа на тежък товар, е необходимо да го извадите и да поставите лист от издръжлив метал под дъното, за предпочитане около 2 мм.
Така ще укрепим структурата на тялото отдолу, така че да не се огъва. За да монтирате армировъчната ламарина, болтовете трябва да се развият и тялото да се отстрани. След това, според размера на дупките в тялото, подравнявайки облицовката с тялото, пробийте дупки в металната облицовка. Регулираме облицовката, поставяме тялото отгоре и завинтваме всичко обратно.
Също така е необходимо да се укрепи ръба на тялото. За да направите това, можете да използвате лента от по-здрав метал и можете да закрепите лентата по ръбовете на тялото както с винтове, така и с нитове.
След извършване на такава модернизация, вашият автомобил ще служи дълго време на вашия личен парцел и ще бъде готов за всякакъв дори тежък транспорт.
Автор на PBT
