Описва неизправностите на съединителя на тримера и съединителя на храстореза, както и как да премахнете съединителя на тримера и как да премахнете съединителя на храстореза.
Захватът на храсторежа е същият като този на тримера.
Ремонтът на бензинови фрези, направен сам, е подобен на ремонта на тример.
Захватът на храстореза е като тример.
Ремонтът на бензинова четка със собствени ръце е същият като ремонта на тримери.
Докато тримерът работи на празен ход, подложките на съединителя, въпреки че се въртят с коляновия вал, не докосват барабана на съединителя, тъй като са компресирани от пружина и не предават въртящ момент от двигателя към режещото оборудване.
Когато двигателят работи при скорости над празен ход (над 4000 об/мин), тежестите на съединителя се разширяват под въздействието на центробежна сила (преодоляване на силата на пружината) и опират външната си повърхност на триене към вътрешната повърхност на барабана на съединителя, те започват да се завъртете го, като по този начин предадете въртящ момент от двигателя на оборудването за рязане на тримера (или бензинови фрези).
Здравейте, кажете защо се чупят пружините на съединителя на бензиновия скутер.
Мисля, че пружината на съединителя се е спукала, пружината на съединителя на тримера често се чупи, защото:
1. Износване на накладките, а може и на барабана на съединителя (което води до разтягане на пружината при работа по-дълго от нормалното).
2. Неравномерно износване на накладките от някоя страна (пружината се огъва).
3. Износване на втулките за закрепване на накладките (предизвиква хлабина на подложките и отклонение на пружината).
4. Проверете дали болтовете за закрепване на обувката са затегнати и че барабанът на съединителя на тримера не се клати.
5. Неправилен монтаж на пружината на съединителя е невъзможен, като вкарате отвертка в отвора, опънете пружината, опитвайки се да поставите ухото на пружината в отвора на блока.Необходимо е да извадите подложките от плитката, да закачите краищата на пружината за дупките в подложките, да поставите подложките в нормално положение една спрямо друга (в ръцете с включена пружина), след това монтирайте сглобените подложки с пружината върху плитката и затегнете крепежните елементи (специални болтове, за предпочитане нови, така че да не се разхлабят по време на работа).
6. Неправилна работа на тримера. Начинът на косене натисна газта, пусна газта, натисна газта, освободи газа В резултат на прегряване на съединителя и пружината, което води до нейната чупливост и преждевременно износване на съединителя на тримера. Необходимо е по време на косене да се стараете да поддържате еднакви обороти на двигателя, а с газовия ключ регулирайте скоростта само в зависимост от натоварването (в зависимост от плътността на тревата).
VIDEO Дано помогна. Първите три точки се третират чрез смяна на накладките или смяна на съединителя на тримера.
Кажете ми, накладките на съединителя могат да бъдат възстановени по някакъв начин (накладките са износени). да се занитват, лепят, и от какъв материал да се направи наслагване. Или от къде да купя накладки с размер на диаметъра на комплекта накладки-58мм, аксиален междуболт -40мм.
Подобна история е абсолютно! Няма откъде да се купи, но не знам как и какво да залепя върху подложките. Искам, в крайна сметка, да блокирам съединител на кола и работи без него. Кузмич.
Kuzmich, и да купите съединител в онлайн магазин? Потърсете съединител за подстригване купувайте и потърсете онлайн за вашия съединител за тример. Ако вашият съединител не е там, свържете се (обадете се, отпишете) продавач-консултант или управител на онлайн магазин и те с удоволствие ще изберат или поръчат необходимия съединител за тримера. Ако не помогнете в един магазин, говорете с друг и т.н., докато не намерите хардуера, от който се нуждаете! Основното нещо е да не отстъпвате!
Сега в интернет мисля, че дори можете да си купите международна космическа станция в разглобен вид. 🙂 Освен това е по-евтино в интернет, отколкото в наземните магазини (може би няколко пъти). И веднага можете да разберете методите и цената на доставката (също не е скъпа). Недостатъците на покупката в онлайн магазин са, че не можете да докоснете/помиришете стоката преди покупка и трябва да чакате поръчаната стока няколко дни, а ако е от чужбина, ще трябва да чакате от 2 седмици до 2 месеца.
Ще се опитам да разбера как да възстановя съединителя за тримера в близко бъдеще и да се отпиша тук.
Може да се залепи с няколко слоя найлонови чорапогащи (чорапогащи) чрез притискане със скоби и нагряване. Нагряване над плочата на горелката. Контрол на нагряването на изхода на стопилката от фугите. Валери. Късмет !.
Как да възстановите накладките на съединителя на тримера
Ако няма къде да купите съединител за тример, или ако необходимите резервни части не се продават, или ако е скъпо, или няма време да чакате поръчани части, или просто обичате да ремонтирате тремера със собствените си ръце, тогава гарнитурите на накладките на съединителя на тримера могат да бъдат възстановени сами. Същото важи и за храстореза, бензинова резачка, храстореза, електрическа резачка, верижен трион, газова резачка и всяка друга техника с центробежен съединител.
За да направите това, имате нужда от действителните подложки на съединителя на тримера (подгответе се) и вземете специално лепило, което ще издържи на силно прегряване и тежки натоварвания, които предават въртящ момент от двигателя към режещия блок. Също така трябва да проверите дали има механично износване на болтовете и металните части на накладките на съединителя на тримера или на съединителя на верижния трион (вижте, може да е време да смените съединителя на тримера).
Какво и как да направите накладки на съединител за тример (или накладки на съединител на верижен трион).
За накладките на съединителя на тримера можете да използвате задна барабанна спирачна накладка на всяка чужда кола или мотоциклет, която (накладки) съдържа азбест, графит, алуминий и месингов прах (не чипове).
За да придадете на спирачната накладка необходимата кривина, пробийте 2 дупки по краищата на тази накладка (ако не е там), завържете краищата на накладката с тел, издърпайте този проводник (започнете да дърпате краищата на накладката) чрез резба на метал копче в телта (можете да използвате подходящ пирон) и го завъртете, завъртете жицата и по този начин издърпайте заедно краищата на облицовката.
Когато телта се разтегне (без фанатизъм, за да не се счупи подложката), спуснете я в подходяща тенджера или кофа с вода, оставете да заври и гответе 5-10 минути.След това изваждаме наслагването, затягаме и краищата на наслагването, като завъртаме жицата с копче и го обръщаме, гответе отново за 5-10 минути. И ние правим това, докато облицовката придобие кривина, съответстваща на кривината (радиуса) на подложката на съединителя на тримера (или на съединителя на верижния трион, ако го правим за него).
Когато след още едно изваждане от врящата вода и сравняване на накладката на автомобилната спирачка с накладката на съединителя на тримера, се уверихме, че накладката е приела радиуса на накладката на съединителя, оставяме тази накладка, все още стегната с тел, да изсъхне, докато утре.
След това изваждаме жицата от облицовката, премахваме размерите на бъдещите накладки от обувката, изрязваме накладките за обувките на съединителя на нашия тример от спирачната накладка на автомобила. Краищата шлифоваме с шмиргел, така че новите накладки да отговарят точно на размерите на накладките на съединителя. Това е всичко, вече имаме накладки на съединителя за тример. Сега трябва да ги залепите върху подложките на съединителя на тримера (бензинорези, моторни резачки, електрически резачки, верижни триони).
Как да залепите накладките на съединителя на тримера (или накладките на съединителя на верижен трион).
1. Вземете лепилото BF-2. Това е медицинско високотемпературно лепило с работна температура до 200 ° C (BF-6 не е подходящ - може да издържи на температури само до 90 ° C).
2. Смазваме и двете части с лепило - идеално почистената и обезмаслена повърхност на подложката на съединителя на тримера и съвпадащата (вътрешна) повърхност на накладката на тампона на съединителя. Оставяме ги да полежат на въздух за около 30 минути. След това повтаряме тази процедура още 1 път (намазваме и двете части с лепило и ги оставяме да полежат за 30 минути).
3. Намажете с лепило за трети път, притиснете подложките към подложките с помощта на скоби с полукръгла скоба във формата на подложките, така че налягането да е равномерно по цялата повърхност на подплата (или можете да натиснете подложката до подложките, като ги обвиете плътно и равномерно с подходяща тел).
4. Поставяме всичко в електрическа (не газова!) Фурна, предварително загрята до 200 ... 230 ° С за 40 минути.
5. Изваждаме го от фурната и без да го разглобяваме, оставяме да изстине до стайна температура.
6. След като частите се охладят, свалете крепежните елементи и проверете дали накладките са залепнали за подложките на съединителя на тримера. След това на шмиргела регулираме дебелината на новите накладки до желания размер (така че накладките на съединителя с нови накладки да паснат в барабана на съединителя), пилим ръбовете и грапавостта с пила. След това сглобяваме съединителя на тримера, проверяваме плитката по време на работа и, щастливи, бягаме да кажем на съседа си.
Забележка: ако лепилото е под формата на листове с дебелина около 1 мм , от двете страни се покрива с фолио (за да не се слепват). Трябва да отрежете парче от това лепило, така че размерът да съответства на размера на онлея. След това го потопете в ацетон за няколко секунди, поставете го върху предварително добре почистен блок, а отгоре - наслагване. Веднага трябва да натиснете подложката към блока със скоба и да го поставите във фурната за 15-20 минути. Всичко. Залепени от векове.
Забележка: също много добър (може да се използва) лепило за наслагвания VS-10 или VS-350.
Забележка: за да не паднат наслагванията, не използвайте супер лепила с работна температура до 120 ° C. За залепване на подложки и накладки на съединителя на тримера (съединител на бензиновия нож, съединител на верижен трион и др.) е по-добре да използвате препоръчаните по-горе лепила.
Валера! Вие сте много умен и мил човек, който липсва на съвременното общество. Ще направя всичко по твоята рецепта, а после ще напиша как стана. Много благодаря! С най-добри пожелания, Кузмич.
Точно това направих, просто го залепих с епоксидна смола.
Стана много по-добре, в смисъл на задействане при по-ниски обороти.
От какво да поставите пружината, имате нужда от дължина около 40 мм?
Миналата година с ремъчно задвижване карах без пружина в съединителя, можеше да се запали само в движение, но след първото тласък с въже можеше да въртя двигателя допълнително с въртене на педалите. до смърт при ниски обороти.
Мъченици, има готово решение за втори сезон.
Не е желателно да се поставя пружина в сикос, поради редица причини, като се започне от факта, че е трудно да се монтират подложките, които се разместват, вместо да се привличат една към друга.
Може би някой е взел 2,3 пъти по-слаба пружина от автомобилни резервни части?
Няма да работи да премахнете допълнителната междина между подложките чрез заваряване - чугун. Кожата ми бързо ще се износи.
Имате ли смешни ядки с разлика от 0,5 милиметра - режещи sovets?
Въпросните шайби са както за Comet, така и за Comet-Corona.
Короната вече е този, който гледа, може да оцени забележимите промени и не само заради пластмасата.
Вместо да облицовате ядките, явно можете да вземете по-дебел диск.
Нещо отиде на Corona за 2T мощен двигател, без съединител на Honda, сигурно твърде много, но всеки път е тъжно да педали?
Никой ли не е адаптирал по-слаба пружина от няколко години?Ненадеждно е да огъват/скъсяват пружините сами.
Не, не, просто тествам мощна копейка като нов, неизпитан мотор.
Скоро пак ще премина на Honda35 и се прави нова чанта INVISIBLE.
Имам поцинковани железни гайки от пазара и от магазина, същите като вашите.
Защо има такива дефекти? Защото хардуерните гайки и болтове не са
Както разбирам, ние се разбираме погрешно. Говоря за този дизайн като цяло
Това повдига въпроса. Какво е биенето на задвижващата шайба след сглобяването на всичко това
Какви са ефектите от биенето на шайба, натоварена върху ремък с напрежение?
Устройство за верижен трион. Схема на устройството за верижен трион: 1 - горивната смес се излива в резервоар за газ, чийто размер е в рамките на 0,5 литра; 2 - горивото идва от резервоара за газ
Схема на устройството за верижен трион: 1 - горивната смес се излива в резервоар за газ, чийто размер е в рамките на 0,5 литра; 2 - от резервоара за газ горивото влиза в карбуратора, където се смесва с въздуха; 3 - от карбуратора сместа въздух-гориво влиза в цилиндъра на двутактовия двигател, където сместа се запалва от искра; 4 - колянов механизъм (KShM),преобразуване на възвратно-постъпателно движение на буталото в въртеливо движение на вала; 5 - вал, който е част от KShM; 6 - центробежен съединител; 7 - звездичка шофиране трион верига; 8 - трион верига.
Това видео, разглежда една от най-масивните разбивки benzokos Китайското производство: бучене при работа, криза.
В допълнение към изброените възли, за верижни триони, разполагат със система за почистване на въздуха, подаван към карбуратора, гума с верижен трион, предястие, механизъм напрежение верига , Запалване шумозаглушител и т.н.
Двигателят на моторна резачка съдържа най-високите обороти от порядъка на 13 500 оборота в минута. Това налага строги претенции за маслото добавя към горивната смес.
Резачка центробежен съединител.
При ниски обороти, компонентите с фрикционни накладки (1), които имат степен на свобода в радиална посока, са привлечени от центъра на вала чрез пружини (2) и не прехвърлят въртене на преддверието (3), свързан с зъбно колело задвижване на веригата. Когато скоростта на двигателя резачка достига стойности, при които центробежната сила надвишава напрежението на пружините, секциите на триене се притискат срещу вътрешната равнина на барабана и започват да се обърне. В резултат на това на главния зъбно колело започва да се върти, което води до движение верижен трион .
Резачка центробежен съединител: 1 - зъбно колело усукване веригата триони 2 - съединител вестибюл.
Както можете да видите на снимката, зъбното колело се намира зад съединителя.
Поставянето на веригата в лентата с моторна резачка. 1 - съединител.
За други верижни триони, зъбното колело има възможност да остане от външната страна на съединителя.
Най-голямото зъбно колело е от външната страна на съединителя.
Основното предимство на съединения, подобни на сходството ще бъде, че в действителност, когато е заседнала веригата, съединителят на резачка плъзга без заглушаваше двигателя и без да причинява повреда на устройствата предаващи движението от двигателя към веригата.
запалителна система триони.
Електрическото запалване на верижен трион съдържа маховик (1) с вградени магнити, модул за запалване (2) с електрическа верига, свещ (3) и проводник за високо напрежение (4). Подмяна подстригване пружината на. Въртящ се маховик с магнити индуцира електродвижеща сила в модула, която чрез електрическа верига се преобразува в електронни сигнали, подавани към свещта. В резултат на това между контактите на последния прескача искра, запалвайки сместа въздух-гориво.
Chainsaw карбуратор. Горната стрелката е маркуча за гориво, по-ниската стрелката е в безтегловност демпфер диск.
Chainsaw карбуратор. Arrow - дросел лост кабел.
Chainsaw карбуратор. Стрелка - маркуч.
Разглобена резачка карбуратор.
По-долу е схема на друг резачка карбуратор.
Триони карбуратор диаграма.
Карбураторите имат дроселова клапа, която позволява накланяне или обогатяване на сместа в зависимост от критерия на работа. За тесен вариант, има няколко винта, с помощта на които регулирането на ниски и високи обороти на двигателя, също така на празен ход, се извършва. На всичко отгоре на карбуратора, е посочена в безтегловност филтър, почистване на въздуха го въведете.
Така че като последователността на гориво се консумира, резервоарът за горивото е напълнен с въздух и отрицателно налягане не е създаден в това, което ще попречи на гориво от навлизане на карбуратора от него, и в същото време, така че горивото не изтича на отвора за въздух, в капака, която затваря отвора студено, за обезвъздушаване се прави. И това, ако е обезвъздушаването получава запушени с мръсотия, резачка да загасне.
Горивна система: 1 - горивен филтър, 2 - карбуратор, 3 - наръчник PREPUMP помпа.
От резервоара, горивото се изпомпва през ръкава свободно висящи в резервоара. Благодарение на това, независимо от положението на резачката, на ръкава е почти постоянно потопени в гориво. Горивен филтър е прикрепен към входния край на маркуча. Горивото се изпомпва от вътрешната страна на карбуратора.
За да се подпомогне стартирането, делът на верижни триони е оборудван с ръчна помпа за изпомпване на подготвителната - грунд.При стартиране на верижен трион с грунд карбураторът се пълни с гориво предварително (излишното гориво се връща обратно в резервоара). Благодарение на това, двигателят започва по-бързо, TK. етапа на пълнене на карбуратора с гориво прието е, което без праймер се получава от карбуратора помпа с помощта на стартер.
Ръчна помпа за подготвителна изпомпване. Горивото се изпомпва с няколко кликвания.
Air система за пречистване: 1 - приключване тесен филтър, 2 - филтър тесен почистване , 3 - края обхващаща твърд почистващ филтър, 4 - почистване филтър трудно.
Подготвителни филтри имат всички шансове да притежава различна система и се състоят от няколко компонента, например, на отвора (2) и сняг (1) филтър (виж фото-долу).
Система за почистване на твърди въздуха: 1 - сняг филтър, 2 - мрежест филтър.
VIDEO
Това видео, разглежда една от най-масивните разбивки benzokos Китайското производство: звъни по време на работа, схрусква.
VIDEO Окончателните един пречи на проникването на снеговалеж в системата за пречистване на въздуха и се използва само през зимата, при положителни температури се премахват.
В някои модели на верижни триони, на етапа на подготвителен почистване, те използват за почистване на въздуха с помощта на центробежни сили. В безтегловност струята е усукан от работното колело на маховика, в резултат на което онечистванията се изхвърлят от тръбата на абсорбция ще тесния филтъра.
Центробежно пречистване на въздуха система.
Ограничи филтри са изработени от дифузия пяна, найлон окото и други материали.
Филтри тесен почистване за всички видове моторни триони.
Когато резачка работи, въздухът в зоната на неговото действие се случва да бъде много замърсен дървени стърготини, прах. Прекомерно замърсяване на филтъра намалява размера на въвеждане на карбуратора въздуха, в действителност, което води до обогатяване на последователността и намаляване на силата на трион. Husqvarna косачка съединител. Ето защо са необходими постоянно почистване на филтъра. То трябва да се извършва не само през това време, когато резачка се разглоби за целите на своята ремонтни работи, но дори и по-често, след всяка дълга и нечист работа. Почистването се извършва по начин, който зависи от вида на материала на филтъра - в повечето случаи чрез духане и изплакване.
Стартерно устройство за верижен трион.
Механизмът за стартер е направена от барабан (1) с кабел (2) и ръкохватка (3), и от рамката (4) с възвратна пружина. Когато дръжката е изтеглена нагоре, барабан храпови зацепва със зъбите на вала на двигателя и се превръща шарнирен вал. Когато дръжката е освободен, възвратна пружина го връща към първоначалното си положение.
За да включите шарнирен вал със скорост, при която стартиране на двигателя, се изисква определено напрежение. Тя често не работи, за да започне резачка от първия идиот, ще трябва да го отмести няколко пъти. За да се улесни като се излиза, се използват различни методи - обогатяване на последователността на гориво с помощта на клапа на карбуратора, или понижаване на налягането в цилиндъра с помощта на декомпресия вентил (за улесняване на коляновия вал стартерен). Клапанът е направен механично затваряне, когато налягането в цилиндрите се увеличава, което се случва, когато последователността се запалва. От време на време, спомагателен пролетта се използва в механизма за начинаещи, които, когато кабелът е изтеглен, при първите психиатри, а след това бързо unclenches, предене на двигателя.
Водещите и по-сложни верижни връзки са връзки рязане, които са разпределени в дясното крило и лявата страна. Горната граница на зъба е изключително голямото от всички компоненти. Тя осигурява метене кройка, която не позволява на други връзки от затъване.
Моторни (а) и длето (б) конфигурация зъб.
Конфигурацията на режещите зъби може да варира значително от верига на производителя. Има 2 основни форми - дробилка (а) и длето (б). Въпреки това, има и различни чатала контури на резците.
краищата на рязане на зъба - странични и най - са заточени под ъгъл специфичен.Това е 10 ° за извличане трион вериги и 30 ° за грабеж рязане. Смяна на съединител с benzotrimmer. Рядко се използват вериги за трион. Ако възникне такава необходимост, да късат може да се извърши с напречно рязане верига. За повече информация относно ъглите на заточване на верижни триони, вериги, прочетете статията заточване резачка верига.
Водещата характеристика на веригата е неговата височина. За да се установи стъпката на верига, разстоянието между средите на един и третата от нитове се измерва (виж скицата по-долу), и този обем се намалява наполовина. Придобитите Общият е стъпката на веригата в мм. Въпреки това, като правило, стъпката на веригата е посочено в инчове. Разстоянието между центъра на един и трети свързващите нитове се измерва Следователно, в действителност, че разстоянието между отворите на основните връзки и режещи връзки или свързващи връзки имат всички шансове да се различават по размер. Най-често срещаните вериги са 0.325 и 3/8 инча (8.255 и 9.525 мм, съответно). Вериги, със стъпка от 0.325 се използват с ниска мощност за двигатели (до 40-50 см 3), докато масивни верижни триони обикновено са оборудвани с 0,404 инчови вериги (тези вериги имат най-високата производителност). Разрезът излиза по-чиста и внимателни, ако се използва верига с най-малката ширина на връзката и най-малката терена при рязане.
Верига стъпка (а / 2) и дебелината на стеблото (б)
дебелина Shank е функция от ключово значение. Има 5 общи дебелини: 1.1, 1.3, 1.5, 1.6 и 2 mm. Най-честите вериги са тези с ширина на стеблото на 1.3 mm (0.05 "). Те са повсеместно използван на дома, така и за професионални триони. Дебелината на основните връзки трябва да се съгласува с прорезът на шината, така че веригата на трион със сигурност ще се поберат на шината.
производители верига използват различни технологии за производството им, и да използват различни материали. Определящият черта на последната не е твърдост (много трудно зъби не се поддават добре на ръчно заточване), но издръжливост и устойчивост на удар. Смяна на съединител benzotrimmer спокоен. Те пряко определяне на устойчивостта на веригата. Следователно, когато получаване режещи зъби, се използват износоустойчиви легирани стомани. Ножове често са хромирани за увеличаване на повърхността твърдост. Някои компании използват бластиране за увеличаване на здравината на зъбите.
За водене на веригата, гумата съдържа Водещ канал по своя собствена периферия, в която основните връзки на движение на веригата. Жлебът на жлеба работи веднага като канал доставяне масло за смазване на веригата. Основните характеристики на гумата включват:
Основните характеристики на гумите резачка.
Обемите на свързващите отвори (А), в зависимост от като резачка. Широчината на жлеба (Ь), което трябва да съответства на дебелината на заготовките на веригата се използва. ширината на каналите на бара е само на няколко стотни от mm по-голям от дебелината на основните връзки на съответните режещи вериги. Благодарение на това, се постига ясна странично ръководство на веригата на триона. Стъпката на зъбното колело край (в), освен това, се определя на сравнимостта на прилаганите вериги с автобуса. Дължината на разреза (д), който определя обема на обработвания материал - диаметърът на ствола на дървото и т.н.
Свързването на спирачката на веригата може да бъде контакт и инерционно. Първият се случва, когато спирката на спирачка (1) е натиснат върху ръката на работника, което се случва спонтанно, когато трионът е отметната назад. Бензин подстригване съединителя устройство. Полученият обем на проводниците стоп за затягане на лентата спирачка (2) на барабана на съединителя лапи и неговото спиране, в резултат на което веригата на триона също спира.
Инерционните връзката на спирачката се основава на инерционните сили, генерирани от остър въздействие върху гумата и качеството на компонентите на спирачката, в действителност, което води, наред с други неща, до резултата, всъщност, като в първия случай - затягане на спирачната лента и спиране на веригата.Инерционното свързване на спирачката става по-бързо от контактното. Второто обаче е по-твърдо. Всяка подготовка за работа, както и сглобяването на верижния трион в резултат на ремонтните дейности или поддръжката му, трябва да завърши с проверка на работата на спирачката на веригата. Ако не се включи, трионът следва стъпките на считан за дефектен.
Механизъм за опъване на веригата на верижния трион.
За максимално удобство винтът за опъване на веригата може да се позиционира отстрани.
Странично разположение на винта за опъване на веригата.
Маслените помпи имат различна система (бутало или диафрагма) и са изработени от различни материали (метал или пластмаса). Те се задействат с помощта на зъбно колело, което получава движението си от главното зъбно колело. Когато двигателят работи на празен ход (главното зъбно колело и веригата не се въртят), потокът на маслото не се получава. Производителността на помпата зависи от броя на оборотите на главното зъбно колело, колкото по-високи са те, което означава, че повече масло отива към веригата на триона. Някои маслени помпи са оборудвани с ръчен механизъм за контрол на капацитета - с помощта на регулиращ винт (1).
1) Неизправност съединител на тримера: На празен ход ножът се върти почти винаги, чуват се външни звуци в предната част на двигателя, докато тримерът коси нормално. Причини неизправности: Пружината на съединителя на тримера се е спукала (пружината на съединителя на храсторежа се е спукала). Ремонт Направи си сам тример: Сменете счупената пружина на съединителя с нова (за подробности вижте по-долу „Как да премахнете съединителя на тримера“). Или, ако само ръбът на куката се счупи на пружината, можете да загреете пружината с горелка, да огънете един пръстен, за да направите нова кука и да втвърдите пружината (такава пружина на съединителя може да работи дори няколко години).
2) Неизправност Съединител на тримера: Съединителят на тримера често се изплъзва, понякога пружината на съединителя се спуква. Причини неизправности: износени накладки на съединител на тримера (подложки на съединител на храсторези). Ремонт Направи си сам верижни триони: Сменете подложките на съединителя на тримера (вижте подробности по-долу „Как да премахнете съединителя на тримера“).
За да премахнете съединителя на тримера (свалянето на съединителя на бензинова резачка е същото), първо трябва да свалите капака на ауспуха, металната стойка, капака на стартера и капака на цилиндъра, така че да не пречат на свалянето на капака на съединителя на тримера.
Свалете капака на амортисьора (като развиете двата странични винта), освободете болта за затягане на амортисьора и извадете тръбата от амортисьора.
Развийте 3 или 4 болта и свалете капака на съединителя.
Оценяваме износването на накладките и барабана на съединителя, виждаме дали пружината е счупена и проверяваме състоянието на лагера.
За да смените например накладките на съединителя (тежестите) на тримера, е необходимо да премахнете пружината на съединителя и след това да развиете болтовете на оста на подложките (ако е необходимо, след блокиране на коляновия вал, натискане на въже в отвора на щепсела когато буталото е в BDC).
Докато тримерът работи на празен ход, подложките на съединителя, въпреки че се въртят с коляновия вал, не докосват барабана на съединителя, тъй като са компресирани от пружина и не предават въртящ момент от двигателя към режещото оборудване.
Прочетете също:
Здравейте, кажете защо се чупят пружините на съединителя на бензиновия скутер.
Кажете ми, накладките на съединителя могат да бъдат възстановени по някакъв начин (накладките са износени). да се занитват, лепят, и от какъв материал да се направи наслагване. Или от къде да купя накладки с размер на диаметъра на комплекта накладки-58мм, аксиален междуболт -40мм.
Подобна история е абсолютно! Няма откъде да се купи, но не знам как и какво да залепя върху подложките. Искам в краен случай да блокирам съединителя и да работя без него. Кузмич.
Kuzmich, и да купите съединител в онлайн магазин? Потърсете "купете съединител за подстригване" и потърсете онлайн вашия съединител за подстригване. Ако вашият съединител не е там, свържете се (обадете се, отпишете) продавач-консултант или управител на онлайн магазин и те с удоволствие ще изберат или поръчат необходимия съединител за тримера. Ако не помогнете в един магазин, говорете с друг и т.н., докато не намерите хардуера, от който се нуждаете! Основното нещо е да не отстъпвате!
Може да се залепи с няколко слоя найлонови чорапогащи (чорапогащи) чрез притискане със скоби и нагряване. Нагряване над плочата на горелката. Контрол на нагряването на изхода на стопилката от фугите. Валери. Късмет !.
Как да възстановите накладките на съединителя на тримера
Ако няма къде да купите съединител за тример, или ако необходимите резервни части не се продават, или ако е скъпо, или няма време да чакате поръчани части, или просто обичате да ремонтирате тремера със собствените си ръце, тогава гарнитурите на накладките на съединителя на тримера могат да бъдат възстановени сами. Същото важи и за храстореза, бензинова резачка, храстореза, електрическа резачка, верижен трион, газова резачка и всяка друга техника с центробежен съединител.
За да направите това, имате нужда от действителните подложки на съединителя на тримера (подгответе се) и вземете специално лепило, което ще издържи на силно прегряване и тежки натоварвания, които предават въртящ момент от двигателя към режещия блок. Също така трябва да проверите дали има механично износване на болтовете и металните части на накладките на съединителя на тримера или на съединителя на верижния трион (вижте, може да е време да смените съединителя на тримера).
Какво и как да направите накладки на съединител за тример (или накладки на съединител на верижен трион).
За накладките на съединителя на тримера можете да използвате задна барабанна спирачна накладка на всяка чужда кола или мотоциклет, която (накладки) съдържа азбест, графит, алуминий и месингов прах (не чипове).
За да придадете на спирачната накладка необходимата кривина, пробийте 2 дупки по краищата на тази накладка (ако не е там), завържете краищата на накладката с тел, издърпайте този проводник (започнете да дърпате краищата на накладката) чрез резба на метал копче в телта (можете да използвате подходящ пирон) и го завъртете, завъртете жицата и по този начин издърпайте заедно краищата на облицовката.
Когато телта се разтегне (без фанатизъм, за да не се счупи подложката), спуснете я в подходяща тенджера или кофа с вода, оставете да заври и гответе 5-10 минути. След това изваждаме наслагването, затягаме и краищата на наслагването, като завъртаме жицата с копче и го обръщаме, гответе отново за 5-10 минути. И ние правим това, докато облицовката придобие кривина, съответстваща на кривината (радиуса) на подложката на съединителя на тримера (или на съединителя на верижния трион, ако го правим за него).
Когато след още едно изваждане от врящата вода и сравняване на накладката на автомобилната спирачка с накладката на съединителя на тримера, се уверихме, че накладката е приела радиуса на накладката на съединителя, оставяме тази накладка, все още стегната с тел, да изсъхне, докато утре.
След това изваждаме жицата от облицовката, премахваме размерите на бъдещите накладки от обувката, изрязваме накладките за обувките на съединителя на нашия тример от спирачната накладка на автомобила. Краищата шлифоваме с шмиргел, така че новите накладки да отговарят точно на размерите на накладките на съединителя. Това е всичко, вече имаме накладки на съединителя за тример. Сега трябва да ги залепите върху подложките на съединителя на тримера (бензинорези, моторни резачки, електрически резачки, верижни триони).
Как да залепите накладките на съединителя на тримера (или накладките на съединителя на верижен трион).
1. Вземете лепилото BF-2. Това е медицинско високотемпературно лепило с работна температура до + 200 ° C (BF-6 не е подходящ - може да издържи на температури само до + 90 ° C).
2. Смазваме и двете части с лепило - идеално почистената и обезмаслена повърхност на подложката на съединителя на тримера и съвпадащата (вътрешна) повърхност на накладката на тампона на съединителя. Оставяме ги да полежат на въздух за около 30 минути. След това повтаряме тази процедура още 1 път (намазваме и двете части с лепило и ги оставяме да полежат за 30 минути).
3. Намажете с лепило за трети път, притиснете подложките към подложките с помощта на скоби с полукръгла скоба във формата на подложките, така че налягането да е равномерно по цялата повърхност на подплата (или можете да натиснете подложката до подложките, като ги обвиете плътно и равномерно с подходяща тел).
4. Поставяме всичко в електрическа (не газова!) Фурна, предварително загрята до + 200 ... + 230 ° С за 40 минути.
5. Изваждаме го от фурната и без да го разглобяваме, оставяме да изстине до стайна температура.
6. След като частите се охладят, свалете крепежните елементи и проверете дали накладките са залепнали за подложките на съединителя на тримера. След това на шмиргела регулираме дебелината на новите накладки до желания размер (така че накладките на съединителя с нови накладки да паснат в барабана на съединителя), пилим ръбовете и грапавостта с пила. След това сглобяваме съединителя на тримера, проверяваме плитката по време на работа и, щастливи, бягаме да кажем на съседа си.
Забележка: ако лепилото е под формата на листове с дебелина около 1 мм , от двете страни се покрива с фолио (за да не се слепват). Трябва да отрежете парче от това лепило, така че размерът да съответства на размера на онлея. След това го потопете в ацетон за няколко секунди, поставете го върху предварително добре почистен блок, а отгоре - наслагване. Веднага трябва да натиснете подложката към блока със скоба и да го поставите във фурната за 15-20 минути. Всичко. Залепени от векове.
Забележка: също много добър (може да се използва) лепило за наслагвания VS-10 или VS-350.
Забележка: за да не паднат подложките, не използвайте "супер лепила" с работна температура до + 120 ° C. За залепване на подложки и накладки на съединителя на тримера (съединител на бензиновия нож, съединител на верижен трион и др.) е по-добре да използвате препоръчаните по-горе лепила.
Валера! Вие сте много умен и мил човек, който липсва на съвременното общество. Ще направя всичко по твоята "рецепта", а след това ще напиша как е станало. Много благодаря! С най-добри пожелания, Кузмич.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Точно това направих, просто го залепих с епоксидна смола.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
