Описва неизправностите на съединителя на тримера и съединителя на храстореза, както и как да премахнете съединителя на тримера и как да премахнете съединителя на храстореза.
Захватът на храсторежа е същият като този на тримера.
Ремонтът на бензинови фрези, направен сам, е подобен на ремонта на тример.
Захватът на храстореза е като тример.
Ремонтът на бензинова четка със собствени ръце е същият като ремонта на тримери.
Докато тримерът работи на празен ход, подложките на съединителя, въпреки че се въртят с коляновия вал, не докосват барабана на съединителя, тъй като са компресирани от пружина и не предават въртящ момент от двигателя към режещото оборудване.
Когато двигателят работи при скорости над празен ход (над 4000 об/мин), тежестите на съединителя се разширяват под въздействието на центробежна сила (преодоляване на силата на пружината) и опират външната си повърхност на триене към вътрешната повърхност на барабана на съединителя, те започват да се завъртете го, като по този начин предадете въртящ момент от двигателя на оборудването за рязане на тримера (или бензинови фрези).
Здравейте, кажете защо се чупят пружините на съединителя на бензиновия скутер.
Мисля, че пружината на съединителя се е спукала, пружината на съединителя на тримера често се чупи, защото:
1. Износване на накладките, а може и на барабана на съединителя (което води до разтягане на пружината при работа по-дълго от нормалното).
2. Неравномерно износване на накладките от някоя страна (пружината се огъва).
3. Износване на втулките за закрепване на накладките (предизвиква хлабина на подложките и отклонение на пружината).
4. Проверете дали болтовете за закрепване на обувката са затегнати и че барабанът на съединителя на тримера не се клати.
5. Неправилен монтаж на пружината на съединителя е невъзможен, като вкарате отвертка в отвора, опънете пружината, опитвайки се да поставите ухото на пружината в отвора на обувката.Необходимо е да извадите подложките от плитката, да закачите краищата на пружината за дупките в подложките, да поставите подложките в нормално положение една спрямо друга (в ръцете с включена пружина), след това монтирайте сглобените подложки с пружината върху плитката и затегнете крепежните елементи (специални болтове, за предпочитане нови, така че да не се разхлабят по време на работа).
6. Неправилна работа на тримера. Начинът на косене натисна газта, пусна газта, натисна газта, освободи газа В резултат на прегряване на съединителя и пружината, което води до нейната чупливост и преждевременно износване на съединителя на тримера. Необходимо е по време на косене да се стараете да поддържате еднакви обороти на двигателя, а с газовия ключ регулирайте скоростта само в зависимост от натоварването (в зависимост от плътността на тревата).
VIDEO Дано помогна. Първите три точки се третират чрез смяна на накладките или смяна на съединителя на тримера.
Кажете ми, накладките на съединителя могат да бъдат възстановени по някакъв начин (накладките са износени). да се занитват, лепят, и от какъв материал да се направи наслагване. Или откъде да купя накладки с размер на диаметъра на тампоните в монтажа-58мм, аксиален междуболт -40мм.
Подобна история е абсолютно! Няма откъде да се купи, но не знам как и какво да залепя върху подложките. Искам, в крайна сметка, да блокирам съединител на кола и работи без него. Кузмич.
Kuzmich, и да купите съединител в онлайн магазин? Потърсете съединител за подстригване купувайте и потърсете онлайн за вашия съединител за тример. Ако вашият съединител не е там, свържете се (обадете се, отпишете) продавач асистент или управител на онлайн магазин и те с удоволствие ще изберат или поръчат необходимия съединител за тримера. Ако не помогнете в един магазин, говорете с друг и т.н., докато не намерите хардуера, от който се нуждаете! Основното нещо е да не отстъпвате!
Сега в интернет мисля, че дори можете да си купите международна космическа станция в разглобен вид. 🙂 Освен това в интернет е по-евтино, отколкото в наземните магазини (може би няколко пъти). И веднага можете да разберете методите и цената на доставката (също не е скъпа). Недостатъците на покупката в онлайн магазин са, че не можете да докоснете/помиришете стоката преди покупка и трябва да чакате поръчаната стока няколко дни, а ако е от чужбина, ще трябва да чакате от 2 седмици до 2 месеца.
Ще се опитам да разбера как да възстановя съединителя за тримера в близко бъдеще и да се отпиша тук.
Може да се залепи с няколко слоя найлонови чорапогащи (чорапогащи) чрез притискане със скоби и нагряване. Нагряване над плочата на горелката. Контрол на нагряването на изхода на стопилката от фугите. Валери. Късмет !.
Как да възстановите накладките на съединителя на тримера
Ако няма къде да купите съединител за тример, или ако необходимите резервни части не се продават, или ако е скъпо, или няма време да чакате поръчани части, или просто обичате да ремонтирате тремера със собствените си ръце, тогава гарнитурите на накладките на съединителя на тримера могат да бъдат възстановени сами. Същото важи и за храстореза, бензинова резачка, храстореза, електрическа резачка, верижен трион, газова резачка и всяка друга техника с центробежен съединител.
За да направите това, имате нужда от действителните подложки на съединителя на тримера (подгответе се) и вземете специално лепило, което ще издържи на силно прегряване и тежки натоварвания, които предават въртящ момент от двигателя към режещия блок. Също така трябва да проверите дали има механично износване на болтовете и металните части на накладките на съединителя на тримера или на съединителя на верижния трион (вижте, може да е време да смените съединителя на тримера).
Какво и как да направите накладки на съединител за тример (или накладки на съединител на верижен трион).
За накладки на накладките на съединителя на тримера можете да използвате задната барабанна спирачна накладка на всяка чужда кола или мотоциклет, която (накладки) съдържа азбест, графит, алуминий и месингов прах (не чипове).
За да придадете на спирачната накладка необходимата кривина, пробийте 2 дупки по краищата на тази накладка (ако не е там), завържете краищата на накладката с тел, издърпайте този проводник (започнете да дърпате краищата на накладката) чрез резба на метал копче в жицата (можете да използвате подходящ пирон) и завъртете го, завъртете жицата и по този начин издърпайте заедно краищата на облицовката.
Когато телта се разтегне (без фанатизъм, за да не се счупи подложката), спуснете я в подходяща тенджера или кофа с вода, оставете да заври и гответе 5-10 минути.След това изваждаме наслагването, също затягаме краищата на наслагването, като завъртаме жицата с копче и го обръщаме, гответе отново за 5-10 минути. И ние правим това, докато облицовката придобие кривина, съответстваща на кривината (радиуса) на подложката на съединителя на тримера (или на съединителя на верижния трион, ако го правим за него).
Когато след още едно изваждане от врящата вода и сравняване на накладката на автомобилната спирачка с накладката на съединителя на тримера, се уверихме, че накладката е приела радиуса на накладката на съединителя, оставяме тази накладка, все още стегната с тел, да изсъхне, докато утре.
След това изваждаме жицата от облицовката, премахваме размерите на бъдещите накладки от обувката, изрязваме накладките за обувките на съединителя на нашия тример от спирачната накладка на автомобила. Краищата шлифоваме с шмиргел, така че новите накладки да отговарят точно на размерите на накладките на съединителя. Това е всичко, вече имаме накладки на съединителя за тример. Сега трябва да ги залепите върху подложките на съединителя на тримера (бензинорези, моторни резачки, електрически резачки, верижни триони).
Как да залепите накладките на съединителя на тримера (или накладките на съединителя на верижен трион).
1. Вземете лепилото BF-2. Това е медицинско високотемпературно лепило с работна температура до 200 ° C (BF-6 не е подходящ - може да издържи на температури само до 90 ° C).
2. Смазваме и двете части с лепило - идеално почистената и обезмаслена повърхност на подложката на съединителя на тримера и съвпадащата (вътрешна) повърхност на накладката на тампона на съединителя. Оставяме ги да полежат на въздух за около 30 минути. След това повтаряме тази процедура още 1 път (намазваме и двете части с лепило и ги оставяме да полежат за 30 минути).
3. Намажете с лепило за трети път, притиснете подложките към подложките с помощта на скоби с полукръгла скоба във формата на подложките, така че налягането да е равномерно по цялата повърхност на подплата (или можете да натиснете подложката до подложките, като ги обвиете плътно и равномерно с подходяща тел).
4. Поставяме всичко в електрическа (не газова!) Фурна, предварително загрята до 200 ... 230 ° С за 40 минути.
5. Изваждаме го от фурната и без да го разглобяваме, оставяме да изстине до стайна температура.
6. След като частите изстинат, свалете крепежните елементи и проверете дали накладките са залепнали за подложките на съединителя на тримера. След това върху шмиргела регулираме дебелината на новите накладки до желания размер (така че накладките на съединителя с новите накладки да паснат в барабана на съединителя), пилим ръбовете и грапавостта с пила. След това сглобяваме съединителя на тримера, проверяваме плитката по време на работа и, щастливи, бягаме да кажем на съседа си.
Забележка: ако лепилото е под формата на листове с дебелина около 1 мм , от двете страни се покрива с фолио (за да не се слепват). Трябва да отрежете парче от това лепило, така че размерът да съответства на размера на онлея. След това го потопете в ацетон за няколко секунди, сложете го върху предварително добре почистен блок, а отгоре - наслагване. Веднага трябва да натиснете подложката към блока със скоба и да го поставите във фурната за 15-20 минути. Всичко. Залепени от векове.
Забележка: също много добър (може да се използва) лепило за наслагвания VS-10 или VS-350.
Забележка: за да не паднат наслагванията, не използвайте супер лепила с работна температура до 120 ° C. За залепване на подложки и накладки на съединителя на тримера (съединител на бензиновия нож, съединител на верижен трион и др.) е по-добре да използвате препоръчаните по-горе лепила.
Валера! Вие сте много умен и мил човек, който липсва на съвременното общество. Ще направя всичко по твоята рецепта, а после ще напиша как стана. Много благодаря! С най-добри пожелания, Кузмич.
Точно това направих, просто го залепих с епоксидна смола.
Стана много по-добре, в смисъл на задействане при по-ниски обороти.
От какво да поставите пружината, имате нужда от дължина около 40 мм?
Миналата година с ремъчно задвижване карах без пружина в съединителя, можеше да се запали само в движение, но след първото тласък с въже можеше да въртя двигателя допълнително с въртене на педалите. до смърт при ниски обороти.
Мъченици, има готово решение за втори сезон.
Не е желателно да се поставя пружина в сикос, поради редица причини, като се започне от факта, че е трудно да се монтират подложките, които се разместват, вместо да се привличат една към друга.
Може би някой е взел 2,3 пъти по-слаба пружина от автомобилни резервни части?
Няма да работи да премахнете допълнителната междина между подложките чрез заваряване - чугун. Кожата ми бързо ще се износи.
Имате ли смешни ядки с разлика от 0,5 милиметра - режещи sovets?
Въпросните шайби са както за Comet, така и за Comet-Corona.
Короната вече е този, който гледа, може да оцени забележимите промени и не само заради пластмасата.
Вместо да облицовате ядките, явно можете да вземете по-дебел диск.
Нещо отиде на Corona за 2T мощен двигател, без съединител на Honda, сигурно твърде много, но всеки път е тъжно да педали?
Никой ли не е адаптирал по-слаба пружина от няколко години?Ненадеждно е да огъват/скъсяват пружините сами.
Не, не, просто тествам мощна копейка като нов, неизпитан мотор.
Скоро пак ще премина на Honda35 и се прави нова чанта INVISIBLE.
Имам поцинковани железни гайки от пазара и от магазина, същите като вашите.
Защо има такива дефекти? Защото хардуерните гайки и болтове не са
Както разбирам, ние се разбираме погрешно. Говоря за този дизайн като цяло
Това повдига въпроса. Какво е биенето на задвижващата шайба след сглобяването на всичко това
Какви са ефектите от биенето на шайба, натоварена върху ремък с напрежение?
Устройство за верижен трион. Схема на устройството за верижен трион: 1 - горивната смес се излива в резервоар за газ, чийто размер е в рамките на 0,5 литра; 2 - горивото идва от резервоара за газ
Схема на устройството за верижен трион: 1 - горивната смес се излива в резервоар за газ, чийто размер е в рамките на 0,5 литра; 2 - от резервоара за газ горивото влиза в карбуратора, където се смесва с въздуха; 3 - от карбуратора сместа въздух-гориво влиза в цилиндъра на двутактовия двигател, където сместа се запалва от искра; 4 - колянов механизъм (KShM),преобразуване на възвратно-постъпателното движение на буталото във въртеливо движение на вала; 5 - вал, който е част от KShM; 6 - центробежен съединител; 7 - звездичка, задвижваща веригата на триона; 8 - верига за трион.
Това видео разглежда една от масивните повреди бензокос Китайско производство: бръмчене на работа, хрускане.
В допълнение към изброените възли, верижните триони имат система за почистване на въздуха, подаван към карбуратора, гума с верига за трион, стартер, механизъм напрежение на веригата , запалване, ауспух и др.
Двигателят на верижния трион съдържа най-високите обороти в диапазона от 13 500 оборота в минута. Това налага строги претенции към маслото, добавено към горивната смес.
Центробежен съединител за верижен трион.
При ниски обороти компонентите с фрикционни накладки (1), които имат ниво на свобода в радиална посока, се привличат към центъра на вала от пружини (2) и не предават въртене към вестибюла (3), свързан към зъбното колело, задвижващо веригата. Когато скоростта на двигателя на верижния трион достигне стойности, при които центробежната сила надвишава напрежението на пружините, секциите на триене се притискат към вътрешната равнина на барабана и започват да го усукват. В резултат на това основното зъбно колело започва да се върти, което води до движение верига за трион .
Центробежен съединител за верижен трион: 1 - зъбно колело, усукващо веригата на триона, 2 - вестибюл на съединителя.
Както можете да видите на снимката, зъбното колело се намира зад съединителя.
Поставяне на веригата върху шината на резачката. 1 - съединител.
При други верижни триони зъбното колело има способността да остане от външната страна на съединителя.
Зъбното колело е от външната страна на съединителя.
Основното предимство на съединители, подобни на сходството, ще бъде, че всъщност, когато веригата е заседнала, съединителят на верижния трион се изплъзва, без да заглуши двигателя и без да причинява неизправност на устройствата, предаващи движението от двигателя към веригата.
Система за запалване на верижен трион.
Електрическото запалване на верижен трион съдържа маховик (1) с вградени магнити, модул за запалване (2) с електрическа верига, свещ (3) и проводник за високо напрежение (4). Смяна на пружината на съединителя на тримера. Въртящ се маховик с магнити индуцира електродвижеща сила в модула, която чрез електрическа верига се преобразува в електронни сигнали, подавани към свещта. В резултат на това между контактите на последния прескача искра, запалвайки сместа въздух-гориво.
Карбуратор за верижен трион. Горната стрелка е маркучът за гориво, долната стрелка е безтегловното задвижване на амортисьора.
Карбуратор за верижен трион. Стрелка - кабел на лоста на газта.
Карбуратор за верижен трион. Стрелка - маркуч за гориво.
Разглобен карбуратор за верижен трион.
По-долу е дадена диаграма на различен карбуратор за верижен трион.
Схема на карбуратора на верижен трион.
Карбураторите имат дроселова клапа, която позволява накланяне или обогатяване на сместа в зависимост от критерия на работа. За тесен вариант има редица винтове, с помощта на които се извършва регулирането на ниските и високите обороти на двигателя, също и на празен ход. Отгоре на карбуратора е посочен безтегловен филтър, който почиства въздуха, влизащ в него.
Така че при изразходване на консистенцията на горивото резервоарът за гориво се пълни с въздух и в него не се създава отрицателно налягане, което ще предотврати навлизането на гориво в карбуратора от него и в същото време, така че горивото да не изтича от отвора за въздух, в капака, който затваря студения отвор, се прави отдушник. И че, ако вентилатора се запуши с мръсотия, моторният трион ще спре.
Горивна система: 1 - горивен филтър, 2 - карбуратор, 3 - ръчна помпа за предварителна помпа.
От резервоара горивото се изпомпва през втулка, свободно висяща в резервоара. Благодарение на това, независимо от позицията на верижния трион, втулката е почти постоянно потопена в гориво. Горивен филтър е прикрепен към входния край на маркуча. Горивото се изпомпва от вътрешната страна на карбуратора.
За да се улесни стартирането, делът на верижните триони е оборудван с ръчна помпа за подготвително изпомпване - грунд.При стартиране на верижен трион с грунд карбураторът се пълни с гориво предварително (излишното гориво се връща обратно в резервоара). Благодарение на това двигателят стартира по-бързо, т.к. етапът на пълнене на карбуратора с гориво вече е преминал, който без грунд се произвежда от карбураторна помпа с помощта на стартер.
Ръчна помпа за подготвително изпомпване. Горивото се изпомпва с няколко щраквания.
Система за пречистване на въздуха: 1 - краен затварящ тесен филтър, 2 - филтър тясно почистване , 3 - краят, покриващ филтъра за твърдо почистване, 4 - филтъра за твърдо почистване.
Подготвителните филтри имат всички шансове да притежават различна система и се състоят от няколко компонента, например мрежест (2) и филтър за сняг (1) (вижте снимката по-долу).
Система за пречистване на твърд въздух: 1 - филтър за сняг, 2 - мрежест филтър.
VIDEO
Това видео разглежда една от масивните повреди бензокос Китайско производство: звънене по време на работа, хрущене.
VIDEO Последният пречи на навлизането на снеговалеж в системата за пречистване на въздуха и се използва само през зимата, при положителни температури се отстранява.
В някои модели верижни триони, на етапа на подготвително почистване, те използват въздушно почистване с помощта на центробежни сили. Безтегловната струя се усуква от работното колело на маховика, в резултат на което примесите се изхвърлят от абсорбционната тръба, отиваща към тесния филтър.
Центробежна система за пречистване на въздуха.
Тесните филтри са изработени от дифузионна пяна, найлонова мрежа и други материали.
Филтри тясно почистване за всички видове верижни триони.
Когато моторният трион работи, въздухът в зоната на неговото действие се оказва много мръсни дървени стърготини и дървесен прах. Прекомерното замърсяване на филтъра намалява размера на въздуха, влизащ в карбуратора, всъщност, което води до обогатяване на консистенцията и спад в мощността на верижния трион. Съединител за косачка Husqvarna. Следователно е необходимо постоянно почистване на филтъра. Тя трябва да се извършва не само през това време, когато резачката се разглобява с цел ремонтни дейности, но още по-често, след дълга и нечиста работа. Почистването се извършва по начин, който зависи от външния вид на филтърния материал – в повечето случаи чрез продухване и изплакване.
Стартерно устройство за верижен трион.
Стартерният механизъм е направен от барабан (1) с кабел (2) и дръжка (3) и от рамка (4) с възвратна пружина. Когато дръжката се издърпа нагоре, тресчотката на барабана се зацепва със зъбите на вала на двигателя и завърта шарнирния вал. Когато дръжката се освободи, връщащата пружина я връща в първоначалното си положение.
За да завъртите шарнирния вал със скорост, с която двигателят стартира, е необходимо определено напрежение. Често не работи, за да стартирате моторния трион от 1-ви ритъм, трябва да го дръпнете няколко пъти. За улесняване на стартирането се използват различни методи - обогатяване на консистенцията на горивото с помощта на клапата на карбуратора или понижаване на налягането в цилиндъра с помощта на декомпресионен клапан (за улесняване на завъртането на коляновия вал). Клапанът се затваря механично, когато налягането в цилиндъра се повиши, което се случва при запалване на консистенцията. От време на време в стартовия механизъм се използва спомагателна пружина, която при издърпване на кабела първо се свива, а след това бързо се разхваща, завъртайки двигателя.
Водещите и по-сложни верижни звена са режещите звена, които се делят на десни и леви. Горната граница на зъба е изключително широка от всички компоненти. Осигурява широк разрез, който предотвратява залепването на други връзки.
Конфигурация на зъби на дробилка (а) и длето (b).
Конфигурацията на режещите зъби може да варира значително от верига до производител. Има 2 основни форми - дробилка (а) и длето (б). Съществуват обаче и различни контури на чатала на резците.
Режещите ръбове на зъба - странични и горни - се заточват под определен ъгъл.Той е 10° за вериги за рязане и 30° за рязане с разкъсване. Смяна на съединителя с бензотример. Рядко се използват вериги за трион. Ако възникне необходимост, разкъсването може да се извърши с верига за кръстосано рязане. За повече информация относно ъглите на заточване на вериги за верижен трион, прочетете статията Заточване на веригата за верижен трион.
Водещата характеристика на веригата е нейната стъпка. За да се установи стъпката на веригата, се измерва разстоянието между средните точки на 1 и третата от нитовете (вижте скицата по-долу) и този обем се намалява наполовина. Получената сума е стъпката на веригата в mm. Въпреки това, като правило, стъпката на веригата се посочва в инчове. Разстоянието между средата на 1 и третия свързващ нитове се измерва следователно всъщност, че разстоянията между отворите на главните връзки и режещите връзки или свързващите връзки имат всички шансове да се различават по размер. По-често срещаните вериги са 0,325 и 3/8 инча (съответно 8,255 и 9,525 мм). Вериги с стъпка от 0,325 се използват с двигатели с ниска мощност (до 40-50 cm 3), докато масивните верижни триони обикновено са оборудвани с вериги от 0,404 инча (тези вериги имат най-висока производителност). Разрезът излиза по-чист и внимателен, ако използвате верига с най-малка ширина на връзката и най-малка стъпка при рязане.
Стъпка на веригата (a / 2) и дебелина на стеблото (b)
Дебелината на дръжката е ключова характеристика. Има 5 общи дебелини: 1.1, 1.3, 1.5, 1.6 и 2 мм. Най-често срещаните вериги са тези с ширина на стеблото 1,3 мм (0,05 ″). Те се използват повсеместно както за домашни, така и за професионални верижни триони. Дебелината на главните връзки трябва да бъде съобразена с ширината на канала на направляващата шина, така че веригата на триона да пасне на направляващата шина.
Производителите на вериги използват различни технологии за тяхното приготвяне и използват различни материали. Определящата характеристика на последното не е твърдостта (много твърдите зъби не се поддават добре на ръчно заточване), а здравината и устойчивостта на удар. Смяна на съединителя бензотример calm. Те директно определят издръжливостта на веригата. Ето защо при подготовката на режещи зъби се използват устойчиви на износване легирани стомани. Фрезите често са хромирани, за да се увеличи твърдостта на повърхността. Някои компании използват бластиране, за да увеличат здравината на зъбите.
За да направлява веригата, гумата съдържа на собствената си периферия направляващ жлеб, в който се движат основните звена на веригата. Жлебът на жлеба работи веднага като канал, доставящ масло за смазване на веригата. Основните характеристики на гумата включват:
Основните характеристики на гумата за верижен трион.
Обемите на свързващите отвори (а), в зависимост от като верижен трион. Ширината на жлеба (b), която трябва да съответства на дебелината на дръжките на използваната верига. Ширината на жлеба на шината е само с няколко стотни от мм по-голяма от дебелината на основните звена на съответните вериги за трион. Благодарение на това се постига ясно странично водене на веригата на триона. Стъпката на крайното зъбно колело (c) в допълнение определя съпоставимостта на приложените вериги с шината. Дължината на среза (g), която определя обема на обработвания материал - диаметъра на ствола на дървото и др.
Връзката на спирачката на веригата може да бъде контактна и инерционна. Първото се случва, когато спирачният ограничител (1) се натисне върху ръката на работника, което се случва спонтанно при връщане на триона. Устройство за съединител на бензинов тример. Полученото изместване на ограничителя води до затягане на спирачната лента (2) на барабана на съединителя съединители и спирането му, в резултат на което спира и веригата на триона.
Инерционната връзка на спирачката се основава на инерционните сили, генерирани от рязък удар върху гумата и действащи върху компонентите на спирачката, всъщност, което води, наред с други неща, до резултата, всъщност, както в първия случай - затягане на спирачната лента и спиране на веригата.Инерционното свързване на спирачката става по-бързо от контактното. Второто обаче е по-твърдо. Всяка подготовка за работа, както и сглобяването на верижния трион в резултат на ремонтните дейности или поддръжката му, трябва да завърши с проверка на работата на спирачката на веригата. Ако не се включи, трионът следва стъпките на считан за дефектен.
Механизъм за опъване на веригата на верижния трион.
За максимално удобство винтът за опъване на веригата може да се позиционира отстрани.
Странично разположение на винта за опъване на веригата.
Маслените помпи имат различна система (бутало или диафрагма) и са изработени от различни материали (метал или пластмаса). Те се задействат с помощта на зъбно колело, което получава движението си от главното зъбно колело. Когато двигателят работи на празен ход (главното зъбно колело и веригата не се въртят), потокът на маслото не се получава. Производителността на помпата зависи от броя на оборотите на главното зъбно колело, колкото по-високи са те, което означава, че повече масло отива към веригата на триона. Някои маслени помпи са оборудвани с ръчен механизъм за контрол на капацитета - с помощта на регулиращ винт (1).
1) Неизправност съединител на тримера: На празен ход ножът се върти почти винаги, чуват се външни звуци в предната част на двигателя, докато тримерът коси нормално. Причини неизправности: Пружината на съединителя на тримера се е спукала (пружината на съединителя на храсторежа се е спукала). Ремонт Направи си сам тример: Сменете счупената пружина на съединителя с нова (за подробности вижте по-долу „Как да премахнете съединителя на тримера“). Или, ако само ръбът на куката се счупи на пружината, можете да загреете пружината с горелка, да огънете един пръстен, за да направите нова кука и да втвърдите пружината (такава пружина на съединителя може да работи дори няколко години).
2) Неизправност Съединител на тримера: Съединителят на тримера често се изплъзва, понякога пружината на съединителя се спуква. Причини неизправности: износени накладки на съединител на тримера (подложки на съединител на храсторези). Ремонт Направи си сам верижни триони: Сменете подложките на съединителя на тримера (вижте подробности по-долу „Как да премахнете съединителя на тримера“).
За да премахнете съединителя на тримера (свалянето на съединителя на бензинова резачка е същото), първо трябва да свалите капака на ауспуха, металната стойка, капака на стартера и капака на цилиндъра, така че да не пречат на свалянето на капака на съединителя на тримера.
Свалете капака на амортисьора (като развиете двата странични винта), освободете болта за затягане на амортисьора и извадете тръбата от амортисьора.
Развийте 3 или 4 болта и свалете капака на съединителя.
Оценяваме износването на накладките и барабана на съединителя, виждаме дали пружината е счупена и проверяваме състоянието на лагера.
За да смените например накладките на съединителя (тежестите) на тримера, е необходимо да премахнете пружината на съединителя и след това да развиете болтовете на оста на подложките (ако е необходимо, след блокиране на коляновия вал, натискане на въже в отвора на щепсела когато буталото е в BDC).
Докато тримерът работи на празен ход, подложките на съединителя, въпреки че се въртят с коляновия вал, не докосват барабана на съединителя, тъй като са компресирани от пружина и не предават въртящ момент от двигателя към режещото оборудване.
Прочетете също:
Здравейте, кажете защо се чупят пружините на съединителя на бензиновия скутер.
Кажете ми, накладките на съединителя могат да бъдат възстановени по някакъв начин (накладките са износени). да се занитват, лепят, и от какъв материал да се направи наслагване. Или от къде да купя накладки с размер на диаметъра на комплекта накладки-58мм, аксиален междуболт -40мм.
Подобна история е абсолютно! Няма откъде да се купи, но не знам как и какво да залепя върху подложките. Искам в краен случай да блокирам съединителя и да работя без него. Кузмич.
Kuzmich, и да купите съединител в онлайн магазин? Потърсете "купете съединител за подстригване" и потърсете онлайн вашия съединител за подстригване. Ако вашият съединител не е там, свържете се (обадете се, отпишете) продавач-консултант или управител на онлайн магазин и те с удоволствие ще изберат или поръчат необходимия съединител за тримера. Ако не помогнете в един магазин, говорете с друг и т.н., докато не намерите хардуера, от който се нуждаете! Основното нещо е да не отстъпвате!
Може да се залепи с няколко слоя найлонови чорапогащи (чорапогащи) чрез притискане със скоби и нагряване. Нагряване над плочата на горелката. Контрол на нагряването на изхода на стопилката от фугите. Валери. Късмет !.
Как да възстановите накладките на съединителя на тримера
Ако няма къде да купите съединител за тример, или ако необходимите резервни части не се продават, или ако е скъпо, или няма време да чакате поръчани части, или просто обичате да ремонтирате тремера със собствените си ръце, тогава гарнитурите на накладките на съединителя на тримера могат да бъдат възстановени сами. Същото важи и за храстореза, бензинова резачка, храстореза, електрическа резачка, верижен трион, газова резачка и всяка друга техника с центробежен съединител.
За да направите това, имате нужда от действителните подложки на съединителя на тримера (подгответе се) и вземете специално лепило, което ще издържи на силно прегряване и тежки натоварвания, които предават въртящ момент от двигателя към режещия блок. Също така трябва да проверите дали има механично износване на болтовете и металните части на накладките на съединителя на тримера или на съединителя на верижния трион (вижте, може да е време да смените съединителя на тримера).
Какво и как да направите накладки на съединител за тример (или накладки на съединител на верижен трион).
За накладките на съединителя на тримера можете да използвате задна барабанна спирачна накладка на всяка чужда кола или мотоциклет, която (накладки) съдържа азбест, графит, алуминий и месингов прах (не чипове).
За да придадете на спирачната накладка необходимата кривина, пробийте 2 дупки по краищата на тази накладка (ако не е там), завържете краищата на накладката с тел, издърпайте този проводник (започнете да дърпате краищата на накладката) чрез резба на метал копче в телта (можете да използвате подходящ пирон) и го завъртете, завъртете жицата и по този начин издърпайте заедно краищата на облицовката.
Когато телта се разтегне (без фанатизъм, за да не се счупи подложката), спуснете я в подходяща тенджера или кофа с вода, оставете да заври и гответе 5-10 минути. След това изваждаме наслагването, затягаме и краищата на наслагването, като завъртаме жицата с копче и го обръщаме, гответе отново за 5-10 минути. И ние правим това, докато облицовката придобие кривина, съответстваща на кривината (радиуса) на подложката на съединителя на тримера (или на съединителя на верижния трион, ако го правим за него).
Когато след още едно изваждане от врящата вода и сравняване на накладката на автомобилната спирачка с накладката на съединителя на тримера, се уверихме, че накладката е приела радиуса на накладката на съединителя, оставяме тази накладка, все още стегната с тел, да изсъхне, докато утре.
След това изваждаме жицата от облицовката, премахваме размерите на бъдещите накладки от обувката, изрязваме накладките за обувките на съединителя на нашия тример от спирачната накладка на автомобила. Краищата шлифоваме с шмиргел, така че новите накладки да отговарят точно на размерите на накладките на съединителя. Това е всичко, вече имаме накладки на съединителя за тример. Сега трябва да ги залепите върху подложките на съединителя на тримера (бензинорези, моторни резачки, електрически резачки, верижни триони).
Как да залепите накладките на съединителя на тримера (или накладките на съединителя на верижен трион).
1. Вземете лепилото BF-2. Това е медицинско високотемпературно лепило с работна температура до + 200 ° C (BF-6 не е подходящ - може да издържи на температури само до + 90 ° C).
2. Смазваме и двете части с лепило - идеално почистената и обезмаслена повърхност на подложката на съединителя на тримера и съвпадащата (вътрешна) повърхност на накладката на тампона на съединителя. Оставяме ги да полежат на въздух за около 30 минути. След това повтаряме тази процедура още 1 път (намазваме и двете части с лепило и ги оставяме да полежат за 30 минути).
3. Намажете с лепило за трети път, притиснете подложките към подложките с помощта на скоби с полукръгла скоба във формата на подложките, така че налягането да е равномерно по цялата повърхност на подплата (или можете да натиснете подложката до подложките, като ги обвиете плътно и равномерно с подходяща тел).
4. Поставяме всичко в електрическа (не газова!) Фурна, предварително загрята до + 200 ... + 230 ° С за 40 минути.
5. Изваждаме го от фурната и без да го разглобяваме, оставяме да изстине до стайна температура.
6. След като частите се охладят, свалете крепежните елементи и проверете дали накладките са залепнали за подложките на съединителя на тримера. След това на шмиргела регулираме дебелината на новите накладки до желания размер (така че накладките на съединителя с нови накладки да паснат в барабана на съединителя), пилим ръбовете и грапавостта с пила. След това сглобяваме съединителя на тримера, проверяваме плитката по време на работа и, щастливи, бягаме да кажем на съседа си.
Забележка: ако лепилото е под формата на листове с дебелина около 1 мм , от двете страни се покрива с фолио (за да не се слепват). Трябва да отрежете парче от това лепило, така че размерът да съответства на размера на онлея. След това го потопете в ацетон за няколко секунди, поставете го върху предварително добре почистен блок, а отгоре - наслагване. Веднага трябва да натиснете подложката към блока със скоба и да го поставите във фурната за 15-20 минути. Всичко. Залепени от векове.
Забележка: също много добър (може да се използва) лепило за наслагвания VS-10 или VS-350.
Забележка: за да не паднат подложките, не използвайте "супер лепила" с работна температура до + 120 ° C. За залепване на подложки и накладки на съединителя на тримера (съединител на бензиновия нож, съединител на верижен трион и др.) е по-добре да използвате препоръчаните по-горе лепила.
Валера! Вие сте много умен и мил човек, който липсва на съвременното общество. Ще направя всичко по твоята "рецепта", а след това ще напиша как е станало. Много благодаря! С най-добри пожелания, Кузмич.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Точно това направих, просто го залепих с епоксидна смола.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
