Ремонт на съединител Nexia DIY

Ремонт и смяна на съединител Daewoo Nexia доста трудоемка операция, която ще изисква отстраняване на скоростната кутия. Смяната на съединителя Daewoo Nexia се извършва най-добре на яма или надлез. Ще е необходимо да се предвиди монтиране на стоп под двигателя. За да работите, ще ви е необходим не само стандартен набор от инструменти, но и специален дорник за центриране на диска на съединителя. Без този дорник няма да е възможно да смените съединителя, тъй като без правилно подравняване просто няма да работи вкарването на входящия вал на скоростната кутия в кошницата.

За сваляне на скоростната кутия на Daewoo Nexia има много работа за вършене.

Когато сваляте или монтирате скоростната кутия, не поддържайте входящия вал на скоростната кутия върху венчелистчетата на притискащата пружина на капака на съединителя, за да не ги повредите.

За смяна на съединител Daewoo Nexia извършваме следната процедура.
С помощта на главата "11" развийте шестте болта, закрепващи капака на съединителя към маховика. Задържаме коляновия вал от завъртане с отвертка, поставена между зъбите на маховика и опряна върху болт, поставен в отвора на масления съд. Развийте болтовете равномерно, не повече от един оборот всеки, за да не деформирате диафрагмената пружина на капака на съединителя. След това вижте снимка на процеса.

Свалете капака (кошницата на съединителя) заедно с задвижвания диск.

При монтиране на съединителя ориентираме задвижвания диск с изпъкналата част на главината към корпуса и вкарваме центриращия дорник в отвора на задвижвания диск.

Вкарваме дорника в отвора на коляновия вал и в това положение фиксираме капака на съединителя, като равномерно (един оборот на ход) затягаме болтовете.

Центриращият дорник за Nexia има следните размери, вижте снимката по-долу. Дорникът може да се завърти на струг от метал, дърво, пластмаса или да се сглоби от две инструментални глави с подходящи диаметри и дължини.

Някои производители на комплекти съединители предлагат пластмасов дорник като бонус и го опаковат в кутия с нов съединител.

С определено желание подмяната на съединителя със собствените си ръце на Daewoo Nexia е напълно възможна. Освен това тази операция, с умерен стил на шофиране, трябва да се извършва доста рядко.

Ако съединителят се повреди, е необходимо да се смени целият комплект, състоящ се от освобождаващи лагери, задвижвани и задвижващи дискове. Ако смените само дефектни части, тогава инсталираните стари неповредени компоненти имат малък ресурс и скоро ще трябва да бъдат подменени. Статията разглежда в какви случаи е необходимо да смените съединителя, какви неизправности има и как да го направите сами с Daewoo Nexia.

На автомобилите Daewoo Nexia е монтиран еднодисков сух съединител (SC), в центъра на който има диафрагмена пружина. Притискащата плоча е поставена в специален корпус, прикрепен към маховика с монтажни болтове. Задвижваният диск се поставя върху шлиците на входящия вал на скоростната кутия и се намира между притискащата пластина и маховика.

Ремонтен комплект за Daewoo Nexia

Конструкцията на хидравличното задвижване за изключване на SC включва два цилиндъра: главния и работния, тръбопровода и педала на съединителя (PS). Стеблото на SC е свързано към PS с помощта на щифт и щепсел на стеблото. Освен това главният цилиндър е свързан чрез тръба към резервоар, разположен в предния край. Хидравличното задвижване е напълнено със спирачна течност.

Може да се наложи смяна на съединителя, когато се открият следните неизправности:

• тръпки по време на работа на скоростната кутия;
• при превключване на предавките се чуват външни шумове;
• съединителят "хлъзга", не се включва напълно.

Подмяната ще премахне недостатъците.

За удобство на работа превозното средство трябва да се монтира на подемно устройство или превозното средство да се повдигне с крик и да се монтира на опори.

От инструментите за процедурата трябва да подготвите:

• ключът е на "11", ще бъде по-удобно да използвате главата на гнездото;
• монтажно острие;
• отвертка;
• динамометричен ключ;
• набор от инструменти за демонтиране на контролно-пропускателния пункт;
• рамка за извършване на центриране.

Дорникът може да бъде направен сам по следния чертеж.

Тип центриращ дорник

След като сте подготвили всички необходими инструменти и консумативи, можете да започнете подмяната.

Процесът на подмяна се състои от следните стъпки:

1. Първо трябва да премахнете скоростната кутия (скоростна кутия).
2. Преди да свалите скоростната кутия, трябва да премахнете двата задвижващи вала на предните колела.
3. Извадете батерията.
4. След това е необходимо да източите маслото от скоростната кутия.
5. След това трябва да освободите подчинения цилиндър и да го вземете заедно със скобата настрани.
6. След това трябва да освободите скоростната кутия от приставката към двигателя. След това трябва да освободите капака на маховика.
7. След това трябва да премахнете опората на захранващия блок.
8. Сега КПП се демонтира.

Премахване на скоростната кутия

След това трябва да разрешите въпроса с натиска. Ако се реши да не се променя, тогава е необходимо да се направи маркировка с маркер или боя върху корпуса му, като се отбележи как е разположен спрямо маховика. Това се прави, за да се запази предишното балансиране след монтажа.

Освен това, като поставите монтажно острие или отвертка в маховика, трябва да го фиксирате, така че да не се върти.

След това трябва да развиете шестте болта, с които притискащата плоча е прикрепена към маховика. Развийте монтажните болтове

Болтовете трябва да се развиват равномерно, като се правят две завъртания с гаечен ключ на всеки болт, като се движат в кръг. Когато всички болтове се развият, трябва внимателно да демонтирате кошницата на съединителя и задвижвания диск от маховика.

Преди да инсталирате нов комплект, трябва да проверите дали задвижваният диск се движи свободно по шлиците на входящия вал на скоростната кутия. Ако стане трудно, е необходимо да се открият причините за неизправностите и да се отстранят или да се сменят дефектните части.

След това трябва да нанесете огнеупорна грес върху шлиците на главината.

Сега можете да инсталирате нов продукт. Първо, с помощта на дорник, монтирайте задвижвания диск.

Поставете центриращия дорник

След това се монтира капакът на притискащата плоча. Освен това, ако са поставени марки, те трябва да бъдат комбинирани. След подравняване на маркировките е необходимо да затегнете болтовете, които завинтват притискащата плоча към маховика. Болтовете трябва да се затягат на свой ред: всеки болт с едно завъртане на ключа със сила от 15 Nm, движейки се в кръг от болт до болт. По този начин затягаме всичките шест крепежни елемента.

Когато монтирате задвижвания диск, надписът трябва да бъде обърнат към маховика.

След това можете да премахнете дорника и да инсталирате скоростната кутия на първоначалното й място.

В края на работата трябва да проверите как работи скоростната кутия и да регулирате хода на PS, ако е необходимо.

Това завършва смяната на съединителя на Daewoo Nexia. За продължителна и безпроблемна работа на съединителя не трябва да държите крака си на PS през цялото време. Този навик обикновено се появява, когато се учат да шофират, тъй като мнозина се страхуват да нямат време да изключат съединителя, когато колата спре. Не само кракът се уморява бързо, когато PS е леко изцеден, задвижваният диск дава приплъзване, което води до преждевременно износване.

Освобождаващият лагер също е подложен на това повишено натоварване и следователно увеличава износването му. Ако трябва да останете в задръствания дълго време, по-добре е да поставите колата в неутрално положение.

Това видео обсъжда подмяната на съединителя с примера на автомобил Daewoo Sense.

За автомобила Daewoo Nexia е предвидена инсталация на сух съединител, с един диск и наличие на диафрагмена пружина.

Притискателната плоча или, има друго име за нея, кошницата на съединителя за Daewoo Nexia е монтирана в стоманен щампован корпус, който е закрепен към маховика на двигателя с шест болта. Задвижваният диск се поставя върху шлиците на вала на входящата кутия. Захваща се между коша и маховика с диафрагмена пружина.

Хидравличното задвижване за изключване на съединителя включва: главен цилиндър на съединителя, подчинен цилиндър, разположен на корпуса на съединителя, тръба, маркуч, педал на съединителя и скоба. Пружина се използва за връщане на педала на съединителя в първоначалното му положение.

Ако една от частите на блока на съединителя се повреди, тогава се препоръчва да смените всички елементи едновременно. Това е важно, тъй като работата, свързана със смяната на съединителя, отнема много време, неповредените части имат известно износване и може да възникне ситуация, която изисква многократно разглобяване и подмяна на елементи, които се повредят преди време.

За да удължите живота на съединителя, опитайте се да избягвате постоянното задържане на педала на съединителя с крак. Този навик е типичен за начинаещи шофьори, които току-що са завършили автошкола, те се притесняват, че няма да имат време да изключат съединителя, когато спрат. В това положение кракът ще се уморява бързо, а съединителят ще бъде леко изцеден, което ще доведе до приплъзване и износване. Не дръжте педала на съединителя дълго време, оптимално е да включите неутрална предавка и да освободите педала.

Ако има приплъзване на съединителя, то лесно се определя от показанията на тахометъра. По време на шофиране, ако натиснете силно педала на газта, оборотите ще се увеличат, след това ще намалеят леко, колата ще започне да ускорява, след това съединителят се нуждае от ремонт или смяна.

• Увеличаване на нивото на шума, когато е включен.
• Има тръпки по време на работа.
• Съединителят не е напълно включен, започва приплъзване.
• Съединителят не е напълно изключен, така че се задвижва.

За да извършите операцията по смяна на съединителя, трябва да подготвите: монтажно острие, ключ за 11, дорник, с който е центриран задвижвания диск.

За да се оцени техническото състояние и ефективността на съединителя, е необходимо да се провери хода на педала на съединителя. За да направите това, имате нужда от: владетел, отвертка и два ключа за 13 и 12.

Ето снимка на освобождаването на съединителя на вала на скоростната кутия.
Контролно-пропускателният пункт е истински Ланос, но една глупост.

Значи не можеш да го свалиш от вала, за да не свалиш скоростната кутия!
Не вярвайте на глупости!

Но снимката вероятно е това чудо люк, през който уж е възможно да се захване доброто.

Можете да източите маслото през невото, добре, вижте скоростите.

Смяната на освобождаващия лагер Daewoo Nexia със собствените си ръце е доста трудна операция и без умения за ремонт на автомобили ще бъде много трудно да се направи, тъй като такава процедура изисква премахване на скоростната кутия на автомобила Nexia, а това е много трудно, но с видео ръководство, процесът ще върви много по-уверено и по-бързо ... Разгледайте и свалете кутията, сменете съединителя или освобождаващия лагер на скоростната кутия при нас.

За да извършите процедурата, ще ви е необходим солиден набор от инструменти: ключове, комплекти глави, чук, монтаж, крик и с всичко това се нуждаете от дупка за наблюдение или надлез. Ще ви трябват и уменията за смяна на маслото в кутията на Daewoo Nexia, ще трябва да премахнете задвижването (ШРУС). Извадете кутията и сменете освобождаването на съединителя с асистент.

Абонирай се към нашия канал в Аз съм ndex.Dzene

Още по-полезни съвети в лесен за използване формат

Регулиране на съединителя Daewoo Nexia

Съединителят при работещ двигател не се включва

Скоростите не са включени при работещ двигател

Потрепва след освобождаване на съединителя Daewoo Nexia

Първоначално съединителят на моята Nexia беше лошо регулиран: съединителят не беше освободен, работеше в самото дъно, понякога предавките бяха включени със скърцащ и скърцащ звук. Беше решено съединителят да се регулира самостоятелно.

Свободен ход на педала на съединителя регулира се с прът на педала.Разхлабваме гайката с „12“, за да регулираме хода на пръта: развиването на пръта води до намаляване на свободния ход, завинтването - до увеличаване на свободния ход на педала на съединителя.

Стъблото е нормално ръчно регулируема, но може да се използва за "6" ключ. В моя случай, съединител свободното действие е около 15 mm, т.е. горната граница, така че развинтих стеблото няколко пъти, като всеки път проверявах съединителя и свободния ход.

Резултатът от настройката: задна предавка сега винаги се включва лесно и без хрускане, защото съединителят започна да захваща малко по-високо и съединителят се изстисква напълно. Останалата част от съоръженията, също започна да се лесно да се включи, буквално с един пръст.

Автомобилът е оборудван със сух еднодисков съединител с централна диафрагмена натискна пружина. Задвижването за освобождаване на съединителя е хидравлично.

На някои от колите на първите години на производство, е бил инсталиран кабел за освобождаване на съединителя.

Съединителят се състои от кошница (монтаж плоча налягане) и задвижвана пластина. Кошницата представлява стоманен корпус, в който са монтирани натискна диафрагмена пружина и притискаща плоча. Отстрани на корпуса дискът се притиска от диафрагмена натискна пружина. коша на съединителя е свързан с шест болтове към маховика. Управляваната диск е монтиран между притискателния диск и маховика.

Фрикционни накладки са приковани към двете страни на задвижван диск. За гасене на усукващи вибрации в момента на задействане на съединителя, в задвижвания диск е интегриран демпфер с четири винтови пружини. Главината на задвижвания диск е шлицова с входящия вал на скоростната кутия.

Хидравличното задвижване на съединителя се състои от главния и подчинения цилиндър за освобождаване на съединителя, свързани с тръбопровод. Хидравличната система на съединителя използва спирачната течност.

1 - резервоар на главния цилиндър съединител; 2 - тръби и маркучи; 3 - главния спирачен цилиндър за освобождаването на съединителя; 4 - прът на главния цилиндър; 5 - педал на съединителя; 6 - заден фланец на коляновия вал; 7 - маховик на двигателя; 8 - задвижван диск на съединителя; 9 - кошница за съединител; 10 - лагер за освобождаване на съединителя; 11 - вилка на съединителя; 12 - първичен вал на скоростната кутия; 13 - капацитет за източване на спирачната течност; 14 - гъвкав прозрачен маркуч за обезвъздушаване на хидравличното задвижване на съединителя; 15 - помпено съединение; 16 - подчинен цилиндър на съединителя; 17 - прашник на работния цилиндър

Съединител - проверка на техническо състояние
Срокът на експлоатация на съединителя зависи от работните условия и стила на шофиране. Управлението на автомобила при максимално натоварване или извън пътя, тегленето на ремарке, непълното изключване на съединителя при потегляне, ускоряване и шофиране, както и задържането на педала на съединителя за дълго време при работещ двигател, значително намаляват експлоатационния живот на части на съединителя.

Съединителят в включено състояние (когато педалът е освободен) не трябва да се плъзга и да прехвърля въртящия момент от двигателя към трансмисията без загуба и с натиснат педал на съединителя, напълно изключете трансмисията от двигателя. Ангажиментът на съединителя трябва да е гладка, без резки.

Хидравлична освобождаване на съединителя - кървене и подмяна флуид
Обезвъздушаването трябва да се извърши след ремонт на хидравличното задвижване на съединителя, което е довело до нарушаване на херметичността му. Невъзможно е да влезе въздух в системата, без да се наруши херметичността на системата или да се източи резервоарът на главния цилиндър на съединителя до неприемливо ниво. Следователно, ако въздухът навлезе в хидравличното задвижване на съединителя по време на нормална работа, е необходимо да проверите хидравличното задвижване за течове.

За да извършите работата, ще ви трябва: прозрачна винилова тръба с подходящ диаметър, контейнер за източване на спирачната течност, чиста спирачна течност, специален гаечен ключ за фитингите или гаечен ключ 10 мм.

Извършваме работата с асистент.

Последователност на изпълнение
1. Подготовка на автомобила за работа.

За да предотвратим навлизането на въздух в хидравличния съединител по време на изпомпване, ние се уверяваме, че нивото на спирачната течност в главния цилиндър на съединителя на резервоара не пада под MIN.

2. Свалете защитната капачка от изпускателния нипел на подчинения цилиндър на съединителя.

3. Поставяме пръстен или специален 10 мм гаечен ключ върху зърното за кървене.

Няма значение какъв модел е колата, но съединителят винаги е най-важната част. Без нормалната му работа е малко вероятно да се кара кола. Неговата повреда на автомобил Daewoo Nexia (въпреки това, както и на други автомобили) е опасна не само за собственика на автомобила, но и за други участници в движението. Винаги проверявайте автомобила си, преди да се качите зад волана. Ако има необичайни звуци, "свиркване", "пискане" или нещо подобно при опит за стартиране на колата, трябва незабавно да проверите.

Смяната на съединителя на автомобил Daewoo Nexia се извършва почти по същия начин, както при други автомобили.

Лесно е да го направите сами. Просто трябва да разберете какво е и да разберете причините за повредата.

Невъзможно е правилно да ремонтирате който и да е елемент на машината, ако не познавате нейната структура. На автомобил Daewoo Nexia съединителят е еднодисков, сух. Състои се от:

1. Картър;
2. Маховик;
3. Болтове за закрепване на корпуса към маховика;
4. Задвижван диск;
5. Диск за налягане;
6. Капак на съединителя;
7. Изключващи съединители;
8. Входен вал на скоростната кутия;
9. Щепсели за изключване;
10. Централна пружина за налягане.

В допълнение, той е постоянно затворен с централна диафрагмена пружина. Ако съединителят трябва да бъде сменен, тогава първо трябва да разберете причината за повредата.

Неизправност е възможна по различни причини. Няма общо правило за елиминиране, трябва внимателно да разгледате и да слушате работата на автомобила. В почти всички случаи се налага подмяна на цялото устройство.

Признаци, по които можете да забележите неизправност:

• При задействане на съединителя се появява шум;
• Работата започва с шутове, шутове;
• Включването не се случва напълно, има приплъзване;
• Изключването до края не работи, това показва, че кара.

Ако не сте сигурни, че ще бъде възможно да поправите всичко, остава само неговата подмяна. Преди работа трябва да се консултирате със специалисти.

За успешна смяна на съединителя трябва да се снабдите с монтажно острие, ключ за 11, дорник и можете да започнете работа.

1. Скоростната кутия е свалена;
2. Ако при проверка се реши, че притискащата плоча не се нуждае от смяна, тогава трябва да се отбележи положението на капака на диска спрямо маховика;
3. Осигурете маховика срещу завъртане с лопатка. Развийте всички болтове и извадете коша на съединителя от маховика директно с задвижвания диск, но в същото време самият диск трябва да се държи внимателно;
4. Преди да инсталирате нов комплект, трябва да обърнете внимание на факта, че задвижваният диск лесно се движи по шлиците, ако се наблюдава заклинване, тогава частите трябва да бъдат заменени;
5. Нанесете огнеупорна грес върху шлиците на главината на диска;
6. Инсталирайте нов съединител. С помощта на дорник, поставен върху задвижвания диск, важно е маркировките (които бяха направени по-рано) да са подравнени, затегнете болтовете;
7. Извадете дорника и монтирайте скоростната кутия.

След извършената работа остава да проверим как е протекла подмяната на автомобила Daewoo Nexia.

Експертите съветват да промените всички детайли наведнъж. Защото обикновено, ако поне един елемент не работи, след известно време и други ще бъдат дефектни. Това ще помогне за поддържане на автомобила в добро работно състояние и ще удължи живота му.

[symple_box]
съдържание:

• Възможни неизправности
• Смяна на съединителя
• Проверка на сменен съединител
• Полезни съвети

За Daewoo Nexia е предвидена инсталация на сух съединител, с един диск и диафрагмена пружина.

Притискателната плоча или, има друго име за нея, кошницата на съединителя за Daewoo Nexia е монтирана в стоманен щампован корпус, който е закрепен към маховика на двигателя с шест болта. Задвижваният диск се поставя върху шлиците на вала на входящата кутия.Захваща се между коша и маховика с диафрагмена пружина.

Хидравличното задвижване за изключване на съединителя включва: главен цилиндър на съединителя, подчинен цилиндър, разположен на корпуса на съединителя, тръба, маркуч, педал на съединителя и скоба. Пружина се използва за връщане на педала на съединителя в първоначалното му положение.

• Увеличаване на нивото на шума, когато е включен.
• Има тръпки по време на работа.
• Съединителят не е напълно включен, започва приплъзване.
• Съединителят не е напълно изключен, така че се задвижва.

За да извършите самостоятелно операцията по смяна на съединителя, трябва да подготвите: монтажно острие, ключ за 11, дорник, с който е центриран задвижвания диск.

За да се оцени техническото състояние и ефективността на съединителя, е необходимо да се провери хода на педала на съединителя. За да направите това, имате нужда от: владетел, отвертка и два ключа за 13 и 12.

Ако една от частите на блока на съединителя се повреди, тогава се препоръчва да смените всички елементи едновременно. Това е важно, тъй като работата, свързана със смяната на съединителя, отнема много време, неповредените части имат известно износване и може да възникне ситуация, която изисква многократно разглобяване и подмяна на елементи, които се повредят преди време.

За да удължите живота на съединителя, опитайте се да избягвате постоянното задържане на педала на съединителя с крак. Този навик е типичен за начинаещи шофьори, които току-що са завършили автошкола, те се притесняват, че няма да имат време да изключат съединителя, когато спрат. В това положение кракът ще се уморява бързо, а съединителят ще бъде леко изцеден, което ще доведе до приплъзване и износване. Не дръжте педала на съединителя дълго време, оптимално е да включите неутрална предавка и да освободите педала.

Ако има приплъзване на съединителя, то лесно се определя от показанията на тахометъра. По време на шофиране, ако натиснете силно педала на газта, оборотите ще се увеличат, след това ще намалеят леко, колата ще започне да ускорява, след това съединителят се нуждае от ремонт или смяна.

Затова напомням на вас и на себе си, че според изискванията на производителя, работната течност в хидравличната система на съединителя на автомобила Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) трябва да се сменя на всеки 30 000 пробега или след 2 години експлоатация (което е първо). И тогава, главният и служебният цилиндър на съединителя ще "кажат" благодаря и в знак на благодарност ще служат възможно най-дълго. И което е важно - без неприятни изненади, както в моя случай. Ще кажа предварително, че след като напълно смених течността в системата, издухах съединителя, педалът „изчезна“ повече.И какво е състоянието на работния флуид в резервоара на GCS на вашия автомобил? От колко време го сменихте? Ако течността в резервоара е чиста и знаете точно кога е направена последната промяна, тогава можете да пропуснете четенето на материала по-нататък. Няма да научите нищо ново. Но, ако състоянието на течността в резервоара на GVC е същото или почти същото като на първата снимка и нямате представа кога е сменен за последно, тогава ви съветвам да прочетете статията до края. Ще ви бъде полезно.

Резервни части. Производителят препоръчва използването на спирачна течност DOT-3 или DOT-4 за хидравличната система на съединителя Daewoo Nexia. В количество - 200 грама. Тоест, за да замените напълно работната течност в съединителя Nexia, трябва да закупите 300-400 грама бутилка спирачна течност от най-малко DOT-3 клас. И това е всичко, можете да започнете да подготвяте необходимия инструмент.

Инструмент. В подмяна на работната течност в хидравличната система на съединителя на Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Ще ви трябва: гаечен ключ за „10“, медицинска спринцовка или круша, прозрачна пластмасова бутилка, гумен маркуч (вакуумният маркуч на разпределителя на запалването за автомобили VAZ 2101-2107 е идеален за тази цел) и асистент.

Подготвихте ли инструмента и спирачната течност? Ако отговорът е да, след това преминаваме към независима подмяна на спирачната течност в хидравличната система на съединителя на автомобила Daewoo Nexia (Daewoo Nexia):едно. Първото нещо, което трябва да направите, е да извадите старата течност от резервоара със спринцовка или круша (снимка 2). Ако е необходимо, дъното и стените на резервоара трябва да бъдат почистени от мръсни отлагания. След това налейте нова течност.

2. Поставяме гаечен ключ „10” върху херметичното съединение на работния спирачен цилиндър. След това свързваме маркуч към фитинга, другият край на който се спуска в прозрачна бутилка (снимка 3). Молим асистента да натисне педала на съединителя два или три пъти. За четвърти път го молим да натисне педала и да не го отпуска. И вие в този момент развийте съединението на половин оборот. Наблюдаваме как течността започва да тече в бутилката. Затягаме фитинга. Повтаряме процеса три до четири пъти. Успоредно с това контролираме наличието на течност в резервоара.

3. Изпомпваме съединителя, докато чистата спирачна течност започне да тече от маркуча в бутилката. Процесът на подмяна може да се счита за завършен. Добавете течност в резервоара под етикета “MAX”. Възхищавайки се на резултата (снимка 4). Затягаме капака на резервоара.

Готов. Подмяна на работната (спирачна) течност в хидравличната система на съединителя на автомобила Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) завършен успешно.

Трудност: 5.
Време за изпълнение: 9 часа.
Специален инструмент:
- центриращ дорник за монтаж на диска на съединителя.

За завършване на работата са необходими 2 помощника.

1. Извършваме подготвителни и основни операции за сваляне на скоростната кутия (вижте "Ръчна скоростна кутия - демонтаж и монтаж").

2. Ако кошницата на съединителя трябва да се монтира отново, тогава с маркер правим маркировки за подравняване на коша на съединителя и маховика.

3. С гаечен ключ 11 на няколко прохода, не повече от 1/2 оборот наведнъж, в кръстосана последователност, разхлабете затягането на 6 болта на коша на съединителя. За да предпазите маховика от завъртане, използвайте голяма шлицова отвертка.

4. Развийте напълно 4-те болта, закрепващи коша на съединителя и като избутате коша на съединителя от маховика, извадете диска на съединителя.

5. С помощта на гаечен ключ 11 развийте останалите 2 болта, закрепващи коша на съединителя, и го извадете.

6. Проверете състоянието на работната повърхност на маховика. Ако върху работната повърхност на маховика има следи с дълбочина повече от 0,5 mm, тогава маховикът трябва да бъде сменен.

Преди да монтирате съединителя, уверете се, че няма изтичане на масло през задното уплътнение на коляновия вал и през уплътнението на входящия вал на трансмисията.

1. Поставяме задвижвания диск върху специален центриращ дорник и монтираме дорника заедно с диска в отвора в задния край на коляновия вал. Задвижваният диск се монтира с изпъкналата част на главината към скоростната кутия.

2. Монтирайте коша на съединителя на маховика и завийте 6-те монтажни болта на коша.

3. Ако монтираме отново свалената кошница на съединителя, след това съпоставете маркировките на маховика и коша, нанесени по време на разглобяването.

4. С гаечен ключ 11 на няколко прохода, не повече от 1/2 оборот наведнъж, в кръстосана последователност, затегнете монтажните болтове на коша на съединителя, докато се достигне посоченият момент на затягане.

5. Извадете специален центриращ дорник.

6. Сменете освобождаващия лагер на съединителя (вижте "Задвижващ механизъм на освобождаващия лагер на съединителя - демонтаж и монтаж").

Останалите части, отстранени по време на разглобяването, се монтират в обратен ред.

Разглобяем съединител:

1 – притискаща плоча
2 – капак на съединителя
3 – диафрагмена пружина
4 – задвижван диск

Извадете скоростната кутия (вижте подраздел 12.2.).

Когато разхлабвате болтовете на капака на съединителя, блокирайте маховика с отвертка. Поставете болта, за да спрете отвертката.

Можете да свалите съединителя без дорник, но трябва да държите задвижвания диск - може да изпадне от капака на съединителя.Донникът може да бъде направен така, че да пасне на входящия вал или вместо него може да се използва стар входен вал.

Триеща повърхност на маховика.

1. Поставете дорник в отвора на притискащата плоча и отстранете шестте болта, закрепващи капака на съединителя към маховика (вижте бележки 1 и 2).

2. Внимателно свалете капака на съединителя с задвижваната плоча.

3. Разгледайте задвижвания диск. По частите на задвижвания диск не трябва да има пукнатини. Проверете износването на фрикционните накладки. Сменете фрикционните накладки или задвижвания диск в следните случаи: а) главите на нитовете са задълбочени на разстояние по-малко от 0,2 mm; б) повърхността на фрикционните накладки е омаслена; в) нитовите съединения са разхлабени.

4. Проверете херметичността на пружините на амортисьора в седалките на главината на задвижвания диск. Ако пружините са счупени, дискът трябва да се смени. Ако визуална проверка разкрие изкривен диск, проверете изтичането му. Ако изтичането е по-голямо от 0,5 mm, сменете диска.

5. Проверете работните повърхности на триенето на маховика и притискащата плоча: те не трябва да са без дълбоки драскотини, драскотини, прорези, очевидни признаци на износване и прегряване. Недопустимо е разхлабване на занитените съединения на частите на притискащата плоча. Ако се открият дефекти на маховика или притискащата плоча, препоръчваме да ги смените.

6. Внимателно проверете и оценете състоянието на опорните пръстени и диафрагмената пружина на притискащата пластина. Опорните пръстени трябва да са без пукнатини и следи от износване. Наличието на пукнатини в диафрагмената пружина е неприемливо. Контактните точки на венчелистчетата на пружината с освобождаващия лагер на съединителя трябва да са в една и съща равнина и да нямат очевидни признаци на износване.

7. Монтирайте задвижвания диск в корпуса на притискащата пластина с по-малко изпъкналата част на главината към маховика.

8. Поставете центриращ дорник в шлиците на задвижвания диск от страната на диафрагмената пружина.

9. Монтирайте съединителя на маховика и затегнете шестте болта, закрепващи съединителя към маховика, равномерно диагонално с въртящ момент от 19-31 Nm (1,9-3,1 kgfm). След това отстранете центриращия дорник.

Ще ви покажем как да премахнете и ремонтирате главния цилиндър на съединителя в автомобил Daewoo Nexia. С други думи, можем да кажем, че ремонтният комплект ще бъде заменен, ето номера му в каталога на резервните части:

Същността на проблема или защо се извършва този ремонт, периодично се появява недостиг на съединителя, в резултат на което трансмисиите просто не се включват, а ако са се включили, тогава с хрускане. В дизайна на главния цилиндър на съединителя има прът, който има два гумени маншета, които в крайна сметка губят свойствата си и започват да се износват, като същевременно позволяват на течността да преминава. Освен това, ако натиснете рязко педала на съединителя, няма проблем, но ако е плавно, тогава се появява. Всичко показва неизправност на главния цилиндър на съединителя, за ремонта му се продава специален ремонтен комплект, който е в състояние да реши този проблем без подмяна на цилиндъра.

Видео ремонт и сваляне на главен цилиндър на съединителя в Daewoo Nexia:

Резервно видео на ремонта на главния цилиндър на съединителя в Daewoo Nexia: