Подробно: направи сам ремонт на главина на Opel Astra от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Предна главина Opel Astra N - как да сменим комплекта с лагер на колело (1.4, 1.6, 1.8, LPG, CDTI, комби)
В автомобила Opel Astra H лагерът на предната главина е разположен директно в самия корпус на предната главина. Този дизайн не е сгъваем, следователно, за да смените предния лагер на главината с Opel Astra N, трябва само да премахнете стария възел на главината и да инсталирате нов, без да изтискате самия лагер. Вътре има и сензор за въртене на колелото, в случай на неизправност на който и главината се променя изцяло.
Цената на сглобената част е значително по-висока от тази на стандартен сачмен лагер. Opel Astra H е автомобил над средното ниво в класа, така че за този вид ремонт в автосервиз те също вземат много пари (2000-3000 рубли).
От изложеното по-горе се налага изводът - по-целесъобразно е сами да смените предната главина с Opel Astra H, освен това ремонтът няма да изисква специални инструменти, както и професионалните умения на автомонтьор.
Първите значими признаци, че лагерът на предната главина на Opel Astra H е започнал да не работи, е външен шум отстрани на колелото. Допълнителни признаци: вибрации в купето, дрънкане, нестабилност на сензора, отопление, хлабина на колелата. За да проверите лагера на главината на Opel Astra N, извършете следните операции:
Първо се окачва предното колело, от страната, където се сменят проблемите (шума);
След това завъртете колелото с ръце, за да се уверите, че шумът идва от него;
Хлабината и плавността на въртене се проверяват незабавно;
Ако е възможно, измерете аксиалната хлабина с индикатор, стойността не трябва да надвишава 0,05 mm;
Нагряването на частта на главината се проверява веднага след спиране на автомобила;
Гледайте селекция от видеоклипове за диагностика, както и примери за дефектен лагер в главината Opel Astra H 1.6-1.8.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Лагерът на колелото бръмча:
Как да проверите сглобката на главината:
Диагностика на лагера на главината на предното колело:
– Често прегряване на детайла поради недостатъчно смазване; – Попадане на мръсотия или влага поради разхерметизиране на жлезите (уплътненията); – Неикономично шофиране над неравности на пътя (ями, дупки, бордюри); – Изтичане на регламентирания експлоатационен живот, деклариран от производителя. – Брак или фабричен дефект на уреда.
Лагерът на Opel Astra H е стандартна фланцова част с двуредов уплътнен сачмен лагер, притиснат навътре. Монтажът е прикрепен към кормилния кокал, както и към задвижващия вал. Изображенията по-долу показват оформлението на монтажа, със списък на допълнителните части и крепежни елементи.
Смяната на лагера на главината Opel Astra H започва с подготвителни мерки. Паркирайте колата си на равно място с добро осветление. След това поставяме клинове под задните колела, сваляме ръчната спирачка и включваме неутралната предавка. За ремонт ще ви е необходим стандартен комплект гаечни ключове или гнезда с тресчотка, както и крик. За безопасност на работата първо разхлабете болтовете на колелата и контрагайката на задвижващия вал и едва след това повдигнете колата с крик.
След като свалите колелото и развиете контрагайката на главината, свалете спирачния апарат. За начало използвайте отвертка, за да огънете фиксиращата фрикционна облицовка (пружина) настрани. След това извадете щепселите на задните монтажни болтове.
Разхлабете задните монтажни винтове.След това, след като свалихме шублера, го окачваме към пружината на амортисьора.
Сега развиваме спирачния диск с глава TORX T30.
След като извадите спирачния диск, вземете чук и внимателно избийте задвижващия вал.
Развиваме болтовата връзка на сферичната връзка. След това вкарваме отвертка в жлеба и я удряме с чук, за да разкопчаем крепежните елементи.
Внимателно потупайте рамото на окачването с чук, за да изместите края на топката от кормилния кокал.
Завъртаме юмрука, за да получим достъп до болтовете на фланеца на задната главина, за да ги развием.
След това е необходимо да разкачите проводника на ABS сензора, за да премахнете и смените лагера на главината на Opel Astra N.
Преди да смените лагера на колелото, е необходимо да проверите състоянието на шлиците на задвижващия вал и кормилния кокал, както и херметичността на шарнира. Смяната на предния лагер на главината с Opel Astra H се извършва съгласно инструкциите.
Подготвяме нова резервна част за монтаж, като сваляме пластмасовия капак. След това го поставяме върху монтажните отвори и го закрепваме към кормилния кокал.
Свържете проводника на ABS сензора.
След това поставете върха на топката в отвора, завийте го обратно към кокалчето, монтирайте спирачния диск с апарата в обратен ред.
В края на монтажа затегнете контрагайката с динамометричен ключ. Вижте съответната статия на нашия уебсайт или техническата информация по-долу за момент на затягане.
Поставете шплинта, след което завийте колелото на място. С това завършва смяната на колесния лагер на автомобила Opel Astra H.
Изборът на лагер на главината за Opel Astra N по брой и производител трябва да се вземе сериозно, тъй като цената на частта е 4000-9000 рубли. Високотехнологичните главини на колелата с интегриран двуредов ъглов контактен лагер и ABS сензор (магнитен пръстен) се купуват най-добре от реномирани производители на лагери. Например, колесен лагер за Opel Astra N от SKF (SKF), според прегледите, е един от най-добрите сред всички аналози (цена около 7000 рубли). Оригиналните резервни части от General Motors също са известни със своята надеждност, но цената на продукт от тази конкретна марка надвишава 16 000 рубли.
По-долу е дадена обобщена таблица с кратка информация за препоръчаните сачмени лагери за смяна (цена, артикул, комплектност). Оригиналният номер на колесния лагер е 1603254 (Opel).
Лагерите на колелата се износват доста бързо, тъй като качеството на пътищата в Русия е далеч от най-доброто качество. Първият симптом на износен лагер е характерно бръмчене, което се чува по-силно при скорост над 60 км. В един часа. В този случай се препоръчва да смените лагерите възможно най-скоро.
По-добре е да смените лагерите по двойки, защото ако първият бръмчи, скоро ще започне и вторият, защото шасито се износва приблизително равномерно.
На автомобила Opel Astra оригиналните лагери на колелата се доставят веднага с главината и ABS сензора.
За смяна на лагерите на предните колела ще ви трябва:
Джак.
дупка за гледане
Комплект контакти тип Е (обратна звездичка).
Вороток.
Удължаване на лоста.
Чукове.
WD-40.
Повдигнете колата от желаната страна с крик.
Разглобете колелото.
Освободете спирачните накладки.
Свалете защитната капачка на гайката на главината.
Отстранете гайката на главината. Това не е толкова просто, тъй като е фиксирано според стандарта със сила от 280 N.m. Дори и да поставите колата на предавка, полуосът все още ще се превърта. За да развиете успешно гайката на главината, направете следното:
Извадете централната тапа от диска и закачете колелото на два болта.
Спуснете колата от крика.
Сега можете да приложите цялата тежест и да развиете гайката.
Демонтирайте съединителя на ABS сензора, който се намира на опората на амортисьора.
Развийте напълно спирачния апарат.Но не е нужно да го разглобявате напълно.
Извадете спирачния диск от главината на автомобила. Ако дискът се промени, тогава можете просто да го избиете с чук. Ако не, трябва да използвате WD-40 и да съборите спирачния диск с леки почуквания. Ако имате теглич за спирачен диск, можете да го премахнете още по-бързо.
Сега се препоръчва да издърпате оста на оста от главината и да освободите място за работа, тоест за демонтиране на болтовете за закрепване на главината.
За да развиете вала на оста от главината, е необходимо да развиете долното сферично рамо от кормилния кокал. Необходимо е да се завърти с две копчета, тъй като това е „болт с гайка“.
Внимателно извадете вала на оста, след като извадите сачмения вал. Оста е шлицова, трябва да се внимава. Основното нещо е да не откъсвате оста на оста от скоростната кутия, тъй като можете веднага да загубите трансмисионно масло.
Сега можете да видите трите болта, закрепващи главината към кормилния кокал.
Необходимо е да ги развиете и да запомните под какъв ъгъл излиза проводникът на ABS сензора. Този ъгъл трябва да се запомни за по-нататъшно инсталиране, така че сензорният проводник да бъде инсталиран правилно. В противен случай няма да има достатъчно дължина. Най-важното нещо, което трябва да запомните е, че жицата излиза отстрани на спирачния апарат.
Сега трябва да премахнете главината. Тук трябва да бъдете още по-внимателни, тъй като няма къде да ударите главината, не можете да се доближите отвътре, защото има ABS сензор. Освен това в главината е монтиран предпазител от замърсяване. По принцип в този момент е необходимо внимателно да премахнете главината стъпка по стъпка.
След демонтиране на главината, ABS сензорът ще остане в кормилния кокал. Трябва внимателно да се отстрани.
Внимателно извадете ABS сензора от новата главина.
Инсталирайте стария ABS сензор на новата главина и сглобете главината в обратния ред на отстраняването.
Повторете процедурата с втората главина и лагер на колелото.
Когато затягате гайката на главината, трябва да направите същото като при демонтажа, тоест да окачите колелото и да спуснете крика. Това е необходимо, тъй като гайката трябва да бъде закрепена със същата сила от 280 N.m.
При ремонт на колесен лагер и сачмена главина не е необходимо да го развивате. Можете просто да избиете CV шарнира и да развиете волана, докато спре, след което лесно можете да пропълзите под всички болтове.
При монтиране на нова главина е необходимо самата главина и седалката да се смажат с графитна грес. Сензорът от блока не може да бъде изключен. Процедурата за смяна на един колесен лагер заедно с главината (опция) е до 6 часа. Всичко зависи от уменията и опита в ремонта на шасито на автомобила.
Смяната на лагерите на задната главина се извършва по същия принцип и метод като смяната на предните. Симптомите на износени лагери са абсолютно идентични - бръмчене при движение със скорост над 60 км. В един часа. Като правило вторият симптом е хлабината на колелото, когато то е разхлабено.
Процедурата по смяна на единия лагер отнема до 4 часа, в зависимост от наличието на необходимите инструменти и опит в ремонта на шасито на автомобила. От инструментите имате нужда от всичко същото като при смяна на лагерите на предните колела.
Свалете колелото, като първо повдигнете задната част на автомобила с крик.
Свалете капачката за прах.
Сега трябва да развиете гайката, която е зашита. Издърпайте щифта, развийте гайката. Повечето лагери се износват бързо, защото тази гайка не е правилно закрепена.
Сега е необходимо да избършете TsAPFU от мръсотия и прах.
Извадете вътрешните лагери от главината. Избършете седалките от мръсна мазнина.
Отстранете масленото уплътнение от вътрешната страна на главината и избийте външните кръгове на старите лагери. За тази процедура се препоръчва използването на чукове.
Сега е необходимо да натиснете в главината, докато тя се разглобява, вътрешните влакна от вече новите лагери. Това значително ще удължи живота на новите лагери.
Сега е необходимо да запушите зоната между лагерите и самите лагери с грес.Монтирайте вътрешната част на лагера в седалката.
Инсталирайте ново уплътнение.
Поставете върху вътрешната повърхност на външния лагер и го монтирайте върху цапфите.
Инсталирайте шайбата, която идва с жлеба.
Затегнете гайката с необходимия въртящ момент и поставете колелото обратно.
Фиксирайте и затегнете колелото.
Повторете процедурата за смяна на лагера на колелото с второто колело.
След 100 км е необходимо да се затегне гайката на главината, ако е необходимо.
Процедурата за смяна на лагери на колелата се препоръчва да се извършва съвместно с партньор. Също така, след смяна на лагера на колелото, е необходимо да се провери нивото на спирачната течност, тъй като цялата спирачна система е премахната по време на ремонт и смяна на лагерите. Не е необходимо да посещавате сервизни центрове, процедурата за смяна на лагери както отпред, така и отзад може да се извърши в гараж, това е само въпрос на време и търпение.
