Подробно: направи сам ремонт на главина на Opel Astra n от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Предна главина Opel Astra H - как да сменим комплект с лагер на колело (1.4, 1.6, 1.8, LPG, CDTI, комби)
В автомобила Opel Astra H лагерът на предната главина е разположен директно в самия корпус на предната главина. Този дизайн не е сгъваем, следователно, за да смените предния лагер на главината с Opel Astra N, просто трябва да махнете стария възел на главината и да инсталирате нов, без да натискате самия лагер. Вътре има и сензор за въртене на колелото, в случай на неизправност на който главината също се променя изцяло.
Цената на цялостната част е значително по-висока от тази на стандартен сачмен лагер. Opel Astra H е автомобил над средното ниво в класа, следователно се вземат много пари (2000-3000 рубли) и за този вид ремонт в автосервиз.
От гореизложеното се налага изводът - по-целесъобразно е сами да смените предната главина с Opel Astra H, освен това по време на ремонта няма да имате нужда от специални инструменти, както и професионалните умения на автомонтьор .
Първите значими признаци, че лагерът на предната главина на Opel Astra H е започнал да не работи, е външен шум от колелото. Допълнителни признаци: вибрации в кабината, звук от смилане, нестабилност на сензора, отопление, луфт на колелата. За да проверите лагера на главината на Opel Astra N, извършете следните операции:
Първо, предното колело е окачено, от страната, където се заменят неизправностите (шума);
След това въртим колелото с ръце, за да се уверим, че шумът идва от него;
Хлабината и плавността на въртене се проверяват незабавно;
Ако е възможно, измерете аксиалната хлабина с индикатор, стойността не трябва да надвишава 0,05 mm;
Нагряването на частта на главината се проверява веднага след спиране на автомобила;
Гледайте селекция от видеоклипове за диагностика, както и примери за работа на дефектен лагер в главината Opel Astra H 1.6-1.8.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Лагерът на колелото бръмча:
Как да проверите сглобката на главината:
Диагностика на лагера на главината на предното колело:
- Често прегряване на детайла поради недостатъчно смазване; - Попадане на мръсотия или влага поради разхерметизиране на семерингите (уплътненията); - Не пестеливо шофиране при неравности по пътя (дупки, дупки, бордюри); - Изтичане на посочения експлоатационен живот, деклариран от производителя. - Дефект или производствен дефект на уреда.
Лагерът на Opel Astra H е стандартен фланец с двуредов ъглов контактен затворен сачмен лагер, притиснат вътре. Цялостният комплект е прикрепен към кормилния кокал, както и към задвижващия вал. Изображенията по-долу показват оформлението на монтажа, със списък с допълнителни части и крепежни елементи.
Смяната на лагера на Opel Astra H започва с подготвителни мерки. Паркирайте колата си на равно място с добро осветление. След това поставяме клинове под задните колела, сваляме ръчната спирачка и включваме в неутрално положение. За ремонт ще ви е необходим стандартен комплект гаечни ключове или гнезда с тресчотка, както и крик. За безопасност на работата първо разхлабете болтовете на колелата и контрагайката на задвижващия вал и едва след това повдигнете колата с крик.
След като свалите колелото и развиете фиксиращата гайка на главината, свалете спирачния апарат. За начало огънете задържащата фрикционна подложка (пружина) настрани с отвертка. След това свалете капачките на задните монтажни болтове.
Развиваме задните монтажни болтове.След това, премахвайки шублера, го окачваме към пружината на амортисьора.
Сега развиваме спирачния диск с главата TORX T30.
След като извадите спирачния диск, вземете чук и внимателно избийте задвижващия вал.
Развиваме болтовата връзка на сферичната връзка. След това вкарваме отвертката в жлеба и забиваме с чук, за да разкопчаем крепежните елементи.
Внимателно почукайте с чук по рамото на окачването, за да избиете края на топката от кормилния кокал.
Завъртаме юмрука, за да получим достъп до болтовете на фланеца на задната главина, за да ги развием.
След това е необходимо да разкачите проводника на ABS сензора, за да премахнете и смените лагера на колелото на Opel Astra N.
Преди да смените лагера на колелото, е необходимо да проверите състоянието на шлиците на задвижващия вал и кормилния кокал, както и херметичността на шарнира. Смяната на лагера на предната главина на Opel Astra H се извършва съгласно инструкциите.
Подготвяме нова резервна част за монтаж, като сваляме пластмасовия капак. След това го насочваме към монтажните отвори и го завинтваме към кормилния кокал.
Свързваме проводника на ABS сензора.
След това поставете върха на топката в отвора, завийте го обратно към юмрука, монтирайте спирачния диск с шублера в обратен ред.
В края на монтажа затегнете контрагайката с динамометричен ключ. За момента на затягане вижте съответната статия на нашия уебсайт или техническата информация по-долу.
Поставете шплинта, след което завийте колелото обратно на мястото си. С това завършва смяната на колесния лагер на автомобила Opel Astra H.
Изборът на лагер на главината за Opel Astra N по брой и производител трябва да се вземе сериозно, тъй като цената на частта е 4000-9000 рубли. Високотехнологичните възли на главината с интегриран двуредов ъглов контактен лагер на колелото и сензор с ABS (магнитен пръстен) се купуват най-добре от реномирани производители на лагери. Например, лагерът на колелото за Opel Astra N от SKF (SKF), според прегледите, е един от най-добрите сред всички аналози (цена около 7000 рубли)... Оригиналните резервни части от General Motors също са известни със своята надеждност, но цената на продукт от тази конкретна марка надвишава 16 000 рубли.
По-долу е дадена обобщена таблица с кратка информация за препоръчителните резервни сачмени лагери (цена, артикул, комплектност). Оригиналният номер на колесния лагер е 1603254 (Opel).
Лагерите на главината се износват доста бързо, тъй като качеството на пътищата в Русия далеч не е най-доброто качество. Първият симптом на износен лагер е характерно бръмчене, което се чува по-ясно при скорост над 60 км. В един часа. В този случай се препоръчва да смените лагерите възможно най-скоро.
По-добре е да смените лагерите по двойки, тъй като ако първият бръмчи, скоро ще започне и вторият, тъй като шасито се износва приблизително равномерно.
При Opel Astra оригиналните лагери на колелата се доставят веднага с главина и ABS сензор.
За процедурата по смяна на лагерите на предните колела ще ви трябва:
Джак.
Наблюдателна яма
Комплект гнезда тип E (обратно зъбно колело).
Вороток.
Удължаване на лоста.
Чукове.
WD-40.
Повдигнете автомобила от необходимата страна с крик.
Разглобете колелото.
Отворете спирачните накладки.
Свалете защитната капачка на гайката на главината.
Отстранете гайката на главината. Това не е толкова лесно, тъй като е фиксирано според стандарта със сила от 280 N.m. Дори и да поставите колата на предавка, полуосът все още ще се превърта. За да развиете успешно гайката на главината, направете следното:
Извадете централната тапа от диска и закачете колелото на два болта.
Спуснете автомобила от крика.
Сега можете да приложите цялата си тежест и да развиете гайката.
Отстранете съединителя за монтаж на ABS сензора, който се намира на опората на амортисьора.
Развийте напълно спирачния апарат.Но не е нужно да го разглобявате напълно.
Извадете спирачния диск от главината на автомобила. Ако дискът се промени, тогава можете просто да го избиете с чук. Ако не, трябва да използвате WD-40 и да съборите спирачния диск с леко почукване. Ако имате средство за отстраняване на спирачен диск, можете да го премахнете още по-бързо.
Сега се препоръчва да издърпате оста на оста от главината и да освободите място за работа, тоест за демонтаж на болтовете на главината.
За да развиете вала на оста от главината, е необходимо да развиете долното сферично рамо от кормилния кокал. Необходимо е да се завърти с две копчета, тъй като това е "болт с гайка".
Внимателно извадете вала на оста, след като извадите сферичния вал. Оста е шлицова, трябва да се внимава. Основното нещо е да не изтръгнете оста на оста от скоростната кутия, тъй като можете веднага да загубите трансмисионното масло.
Сега можете да видите трите болта, закрепващи главината към кормилния кокал.
Необходимо е да ги развиете и да запомните под какъв ъгъл излиза проводникът на ABS сензора. Този ъгъл трябва да се запомни за по-нататъшно инсталиране, така че сензорният проводник да бъде инсталиран правилно. В противен случай няма да има достатъчно дължина. Най-важното нещо, което трябва да запомните е, че жицата излиза отстрани на спирачния апарат.
Сега трябва да премахнете главината. Тук трябва да бъдете още по-внимателни, тъй като няма къде да ударите главината, не можете да се доближите отвътре, защото има ABS сензор. Освен това в главината е монтиран калник. Като цяло, в този момент е необходимо внимателно, стъпка по стъпка, да премахнете главината.
След отстраняване на главината, ABS сензорът ще остане в кормилния кокал. Трябва внимателно да се отстрани.
Внимателно свалете ABS сензора от новата главина.
Инсталирайте стария ABS сензор на новата главина и сглобете главината в обратен ред на демонтажа.
Повторете процедурата с втората главина и лагер на колелото.
При затягане на гайката на главината е необходимо да направите същото като при демонтажа, тоест да окачите колелото и да спуснете крика. Това е необходимо, тъй като гайката трябва да бъде закрепена със същата сила от 280 Nm.
При ремонт на лагер на колело и главина не е необходимо да се развива топката. Можете просто да избиете CV шарнира и да развиете волана докрай, след което лесно можете да пропълзите под всички болтове.
При монтиране на нова главина е необходимо самата главина и седалката да се смажат с графитна грес. Сензорът не трябва да се изключва от обувката. Процедурата по смяна на един колесен лагер заедно с главината (опция) отнема до 6 часа. Всичко зависи от уменията и опита в ремонта на шасито на автомобила.
Смяната на лагерите на задната главина се извършва по същия принцип и метод като смяната на предните. Симптомите на износени лагери са абсолютно идентични - бръмчене при движение със скорост над 60 км. В един часа. Като правило вторият симптом е луфтът на колелото, когато е хлабав.
Процедурата по смяна на единия лагер отнема до 4 часа, в зависимост от наличието на необходимите инструменти и опит в ремонта на шасито на автомобила. От инструментите имате нужда от всичко същото като при смяна на лагерите на предните колела.
Разглобете колелото, като първо повдигнете задната част на колата с крик.
Свалете капачката за прах.
Сега трябва да развиете гайката, която е зашита. Издърпайте шплинта, развийте гайката. Повечето лагери се износват бързо, ако тази гайка не е правилно закрепена.
Сега трябва да изтриете мръсотия и прах от DAC.
Извадете вътрешните лагери от главината. Избършете мръсната мазнина от седалките.
Отстранете масленото уплътнение от вътрешната страна на главината и избийте външната шайба на старите лагери. За тази процедура се препоръчва използването на чукове.
Сега е необходимо да натиснете в главината, докато тя се разглобява, вътрешните влакна от вече новите лагери. Това значително ще удължи живота на новите лагери.
Сега е необходимо да запушите зоната между лагерите и самите лагери с грес.Монтирайте вътрешната част на лагера в леглото.
Инсталирайте ново уплътнение.
Поставете върху вътрешната повърхност на външния лагер и инсталирайте всичко на DAC.
Монтирайте шайбата, която идва с жлеба.
Затегнете гайката с необходимия въртящ момент и поставете колелото обратно.
Фиксирайте и затегнете колелото.
Повторете процедурата за смяна на лагера на колелото с второто колело.
След 100 км затегнете гайката на главината, ако е необходимо.
Процедурата по смяна на лагерите на колелата се препоръчва да се извърши с партньор. Също така, след смяна на лагера на колелото, е необходимо да се провери нивото на спирачната течност, тъй като цялата спирачна система е премахната по време на ремонт и смяна на лагери. Не е необходимо да посещавате сервизни центрове, процедурата за смяна на лагери, както отпред, така и отзад, може да се извърши в гараж, въпрос на време и търпение.
