4. ВЪТРЕШНО ТЯЛО НА ЩЕПЛА
4. ВЪТРЕШНО ТЯЛО НА ЩЕПЛА
А. ДЪРВЕН БАР
4. ВЪТРЕШНО ТЯЛО НА ЩЕПЛА
4. ВЪТРЕШНО ТЯЛО НА ЩЕПЛА
A. ДЪРВЕН (ПЛАСТМАСОВ) ИНСТРУМЕНТ
4. ВЪТРЕШНО ТЯЛО НА СУБОПОРА
Забранено е да държите буталото с пръсти, когато го натискате от цилиндъра с помощта на сгъстен въздух. Това може да доведе до сериозно нараняване.
Поставете блок от масивно дърво с дебелина 15–20 мм в прозореца на шублера, когато изваждате буталото.
Нека започнем да снимаме родната поддръжка на Nexia. С помощта на гаечен ключ "19" развийте 2-та болта, които държат втората половина на шублера. След това затегнете водачите на обувката и отстранете част от шублера.
Развийте малкия болт, извадете стария спирачен диск. Сменя спирачния диск не само защото се сменя апарата. В резултат на нещо старият диск изведе и се усука. При спиране се усеща вибрация. Това означаваше, че една страна на спирачния диск не е плоска и спирачната накладка бързо се изяжда.
Ако вашият спирачен диск е в добро състояние, не е необходимо да го сменяте.
Спирачните апарати идват със спирачни накладки. Следователно няма смисъл да купувате подложки
Закачаме апарата с тел и го окачваме от стойката, за да не повредим спирачния маркуч
Всеки автомобилист и не само знае, че спирачната система на автомобила е важна и значима. Неговото задължение е да намали скоростта на транспорта възможно най-скоро, до пълно спиране. Първоначално дизайнерите замислиха: за по-голяма ефективност трябва да има няколко такива системи.
На автомобила Daewoo Nexia се осигурява координираната работа на три такива системи: паркинг, аварийна и работеща.
Системата за паркиране е ръчна спирачка. Неговата задача е да поддържа автомобила неподвижно, когато е паркиран. Използва се и като резервен (авариен) вариант при неочакван отказ на работещата спирачна система. Ролята на ступор се изпълнява от спирачките на задните колела на автомобила.
Основната е работещата спирачна система. За да го активирате, достатъчно е да натиснете педала, предназначен за това, осигурявайки плавно намаляване на скоростта.
Дискови спирачки са монтирани на предната ос на Daewoo Nexia, а барабанни спирачки на задната ос.
Спирачният диск, накладките и апаратът заедно съставляват дисковата система. Над въртящия се диск е фиксиран преден шублер, който също има специални канали за зацепване със задвижващите подчинени цилиндри. Подложките се притискат плътно към тялото му с помощта на пружини. Действайки като "хидравличен порок", той гарантира безопасността на всички участници в движението: както на пътниците, така и на пешеходците, като е основният елемент на спирачната система.
Не всеки автомобилен ентусиаст разбира принципа на спирачката от гледна точка на физиката. Но за всеки е важно да осигури безпроблемната им работа. За да направите това, е необходимо навреме да идентифицирате неизправността и да извършите ремонт.
При Daewoo Nexia понякога се налага смяна на стандартните предни апарати. Може да има няколко причини: външната подложка се износва, уплътненията на цилиндъра пропускат масло, водачите ръждясват от излишната влага и мръсотия. Следователно, в случай на неизправност на един от елементите, ще бъде разумно да замените останалите, като закупите ремонтен комплект за спирачната система. За този модел Daewoo ремонтният комплект Lanos е перфектен. Монтажът на такъв ремонтен комплект съдържа направляващи щифтове, уплътнения, скоби.
Закупеният комплект съдържа и подложки. Кодове за покупка чрез 96234339 и 96234340. Комплект, предназначен за ремонт на автомобили Daewoo, състоящ се от щифтове, уплътнения и скоби, произведени в Китай, идва под код 93740249. По същия начин подмяната се извършва от другата страна.
След около 10 000 км "хидравличният порок" на Nexia започва да звъни. Ремонтът е доста прост. Трябва да закупите спрей лубрикант и да бъдете търпеливи.
Свалете колелото и използвайте гаечен ключ 14, за да развиете двата болта, държащи подвижната част на шублера. Издърпайте направляващите щифтове и ботушите. Почистете всички части от старата грес. Намажете всички отстранени компоненти с нова грес и сглобете цялата система. В същото време не смазвайте водачите твърде много, тъй като излишъкът му се наблюдава по време на монтажа. Ремонтът няма да отнеме повече от половин час.
За да увеличите експлоатационния живот на всички компоненти на спирачната система, можете да използвате тяхната подмяна с подобни части от автомобила Opel Vectra. Перфектно прилягане към Nexia и предните затягащи скоби.
VIDEO
Няма да повярвате, но за проблеми с шублерите на автомобили Daewoo Lanos, Sens и Nexia знаят вече далеч отвъд границите на страните от ОНД! Явно много силно и упорито чукат, че слънчевата Италия е решила да подаде ръка на нашите автомобилисти;). „Откъде идва тази информация?“ - ти питаш. Да, просто е. Всичко ще разберете сами, като разгледате снимките на ремонтния комплект, който открих от мен на автомобилния пазар Gloss. Гледайте и четете внимателно!
На опаковката пише „ПРОИЗВЕДЕНО В ИТАЛИЯ“ (снимка 1). Според продавача ремонтният комплект е с добро качество, не е нужно да режете или пробивате нищо, свалихте старите направляващи пръсти и сложих нови, безшумни, "италиански". И шублерите не чукат! Бомба!
Разбира се, след такива истории веднага си купих един комплект. Всъщност стана интересно да се провери истинността на думите на продавача и италианските технологии))).
Разопаковам опаковката. Е, какво да кажа, браво. Комплектът се състои от: четири направляващи щифта, всеки с два гумени уплътнителни пръстена. Четири прашници. И два контейнера с грес (снимка 2).
Гумените пръстени са доста интересно решение в борбата срещу музикалните апарати Lanos ... Аз самият отдавна измислям идеята да монтирам гумени уплътнения върху направляващите щифтове. Само в моите планове гумените пръстени трябваше да бъдат много по-широки и монтирани в краищата на направляващите щифтове. Приблизително същото като на направляващите щифтове на шублерите Mitsubishi Lancer 9. Но опцията с инсталирането на два тънки пръстена на пръста също не е лоша))).Мисля, че е дори по-евтино и по-лесно от моето. Както можете да видите от снимка 3, на един продукт пръстенът е инсталиран по различен начин от останалите. Това според мен не е критично, но предполага идея за неточно италианско оборудване 😉
Прашниците, които идваха с комплекта, трябваше да бъдат леко обработени - да се отстранят ресните от отливката. И те станаха подобни на оригиналните прашници (снимка 4).
Няколко думи за лубриканта, който беше внимателно поставен в чантата. Първият контейнер съдържа медна грес, както разбирам, за смазване на болтовете на водещия щифт. Смазването от втория контейнер, логично, имаше за цел да обработи направляващите щифтове преди монтажа. В краен случай реших така, тъй като в опаковката нямаше инструкции за употреба.
След като разбрах съдържанието на ремонтния комплект. Реших да потърся Ланос или Сенс със счупени апарати ... Вероятно няма да ви изненадам, но не ми се наложи да търся дълго. На хоризонта се появи Daewoo Lanos с характерно за шублерите тракане.
И сега ще опиша накратко монтажа на направляващи щифтове с гумени пръстени на предния спирачен апарат на Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens:
Той разпръсна подложките. Развийте двата монтажни болта на водещия щифт. Той излетя и закачи спирачния цилиндър (снимка 5, 6, 7).
Извадени стари пръсти и прашници. Премахна старата грес (снимка 8, 9, 10)
След това монтирах нови прашници, добавих малко грес към прашниците, смазах и новите безшумни водачи и ги монтирах в скобата на апарата (снимки 11 и 12). Ако някой се интересува ще го кажа Използвам само Bosch Superfit за смазване на релсите ... Тъй като по този въпрос се доверявам само на нея. Няма да отговоря на въпроса - "Защо точно тази смазка?" Просто препоръчвам да се запознаете с материала, в който изброява начините за премахване на чукане и ремонт на шублерите на автомобили Daewoo Lanos, Nexia, Sens и Chevrolet Lanos , там също можете да намерите списък и дискусия специални греси (включително Bosch Superfit) за направляващите щифтове на апаратите .
Сложих спирачния цилиндър и започнах да затягам монтажните болтове. Тук беше открит първият (а надявам се и последният) джоб от безшумни италиански направляващи пръсти: крепежните болтове не можеха да бъдат затегнати без използването на допълнителни инструменти (17 отворен ключ и отвертка). Факт е, че новите водачи имат по-малка „шапка“ от стандартните пръсти. Следователно те просто се превъртат и не са фиксирани в секциите на спирачния цилиндър (снимка 13, 14, 15).
След монтажа проверих движението и хлабината на апарата. Дебеломерът на водачите се движи плавно, не засяда. Има малка игра, но не е критична. Направих подобна работа на втората опора. Записах датата и километража. Експериментът започна. Гледам и контролирам. Разбира се, ще ви информирам за резултатите!
Daewoo Nexia 2008г. СВАЛЯНЕ НА ЧАСТИ НА ПРЕДНАТА СПИРАЧКА
Мотаме се и махаме предното колело.
Откачете долния накрайник на спирачния маркуч от апарата (вижте "Отстраняване на предния спирачен маркуч", стр. 193).
С помощта на гаечен ключ "13" развийте горните и долните болтове, закрепващи шублера към водещите щифтове.
Свалете апарата и спирачните накладки.
Отстранете долната противоплъзгаща плоча, инсталирана в жлеба на водача на обувката.
Отстранете горната плоча по същия начин.
За смяна на протектора за пръсти.
... извадете пръста от отвора на водача.
Ако трябва да премахнете водача на челюстта или спирачния диск.
... развийте двата винта, закрепващи водача към кормилния кокал с шестоъгълник "10".
Използвайте отвертка Phillips, за да развиете винта, който фиксира спирачния диск към главината на предното колело.
Ако винтът не се разхлаби, може да се използва ударна отвертка.
За смяна на багажника и О-пръстена.
... извадете буталото от шублера.
За да премахнете буталото, можете да подадете сгъстен въздух от помпата на гумата през отвор в шублера.
Сваляне на багажника от шублера
Отстранете О-пръстена на буталото, като го отдръпнете с отвертка.
Сменяме О-пръстена и багажника с нови. Нанасяме спирачна течност върху работните им повърхности и повърхността на буталото.
За да монтираме буталото, захващаме шублера в менгеме с меки метални челюсти, центрираме буталото и, натискайки дъното му с дръжката на чука, потапяме буталото в шублера.
Сглобяваме и монтираме спирачния механизъм в обратен ред. Смажете направляващите щифтове с графитна грес. Затегнете болтовете на направляващите обувки и болтовете на шублера с предписания въртящ момент. обезвъздушаваме спирачната система (вижте "Обезвъздушаване на спирачките", стр. 32)
1. Отстранете междинните пластини от буталото) на спирачните накладки.
2. Източете останалата спирачна течност от апарата.
3. Проверете състоянието на направляващите щифтове и техните защитни капаци. Кориците не трябва да имат пукнатини или разкъсвания, а повърхността на пръстите трябва да е абсолютно гладка. В противен случай повредените елементи трябва да бъдат заменени.
4. С помощта на отвертка избутайте буталото от шублера.
Можете също да избутате буталото със сгъстен въздух.
Бъдете внимателни, когато извършвате следната операция, буталото може да се запали. За да избегнем повреда на буталото и телесни наранявания, между тялото на буталото и скобата поставяме парцал или дървен блок.
5. Приложете леко налягане от сгъстен въздух към входа на спирачната течност и избутайте буталото навън.
6. Извадете буталото от тялото на цилиндъра.
8. С помощта на шлицова отвертка извадете уплътнителния ръб от отвора на цилиндъра, като внимавате да не повредите огледалото на цилиндъра.
9. Почистваме буталото и цилиндъра от остатъци от спирачна течност и замърсявания.
10. Проверяваме повърхностите на буталото и цилиндъра, при износване, драскотини или корозия подменяме частите.
11. Преди сглобяване намажете маншетите и буталото с чиста спирачна течност.
12. Поставете ново уплътнение в отвора на цилиндъра.
13. Инсталирайте нов багажник на шублер на буталото.
14. Внимателно поставете буталото в цилиндъра на шублера, като се уверите, че яката на багажника пасва в съответния отвор на цилиндъра.
15. Напълно потопете буталото в цилиндъра на шублера.
16. По-нататъшното сглобяване на шублера се извършва в обратен ред.
4. ВЪТРЕШНА ЧАСТ НА ТЯЛОТО НА ЩЕПЛАТ.
22. ВЪТРЕШНИ ЗАЩИТНИ КАПАЧКИ ЗА ВОДАЩИ РЪКАВИ
4. ВЪТРЕШНА ЧАСТ НА ТЯЛОТО НА ЩЕПЛАТ.
C. ВЪРХЪТ НА МАРКУЧА ЗА Сгъстен въздух.
4. ВЪТРЕШНА ЧАСТ НА ТЯЛОТО НА ЩЕПЛАТ.
24. ВЪНШНА ЧАСТ НА КЪССА НА СКОБАТА
4. ВЪТРЕШНА ЧАСТ НА ТЯЛОТО НА ЩЕПЛАТ.
24. ВЪНШНА ЧАСТ НА КЪССА НА СКОБАТА
А. ДЪРВЕН (ПЛАСТМАСОВ) ИНСТРУМЕНТ.
4. ВЪТРЕШЕН КУБОР.
1. Свалете спирачния апарат ..
2. Свалете спирачните накладки от апарата ..
3. Използвайте длето, за да премахнете вътрешните защитни капачки на направляващите втулки c.
седалки на корпуса на апарата..
4. Свалете защитния капак 7 на буталото от отвора на шублера ..
5. Преместете леко водещите втулки 20 вътре в шублера и свалете капачките от жлебовете на втулката.
6. Свалете защитния капак 7 от буталото и от отвора на шублера ..
7. Плъзнете направляващите втулки 20 навън от скобата и отстранете уплътненията 21 с помощта на дървен или пластмасов инструмент.
8. Натиснете буталото 9 от цилиндъра на шублера с помощта на сгъстен въздух.
Забранено е да държите буталото с пръсти, когато го натискате от цилиндъра c.
с помощта на сгъстен въздух. Това може да причини сериозно нараняване.
Поставете блок от масивно дърво с дебелина 15–20 mm в носещия прозорец на.
9. Развийте стягащите болтове и отделните части 4 и 24 на шублера. Затегнете шублера в менгеме ..
10. Извадете уплътнението на буталото 8 от жлеба на цилиндъра на шублер с помощта.
подходящ дървен или пластмасов инструмент.Не използвайте метални инструменти за това, които могат да повредят огледалото или канала на цилиндъра.
11. Развийте вентила за освобождаване на въздуха.
1. Почистете всички части със спирт или прясна спирачна течност.
2. Изсушете частите със струя сгъстен въздух без масло.
3. Продухвайте всички отвори в тялото на скобата и вентила за освобождаване на въздуха.
1. Бутало и отвор на цилиндъра за присъствие.
2. Сменете дефектните части.
3. Ако някоя част показва признаци на корозия, сменете шублера.
Всяка обработка на отвора на цилиндъра и буталото, свързана с отстраняването, е забранена.
4. ВЪТРЕШНА ЧАСТ НА ТЯЛОТО НА ЩЕПЛАТ.
1. Монтирайте предварително смазаното уплътнение на буталото 8 в монтажния жлеб на цилиндъра. Уверете се, че уплътнението не е усукано..
2. Монтирайте предварително смазаното бутало 9 в цилиндъра на шублера. Поставете внимателно буталото 9 в цилиндъра. Когато инсталирате буталото, уверете се, че.
буталото не залепва и уплътнението стои нормално в жлеба на цилиндъра. Не.
напълно потопете буталото в цилиндъра. Оставете ръба на буталото отвън за.
монтаж на защитен капак в канала на буталото ..
3. Монтирайте защитния капак 7 в жлеба на буталото и върху тялото на шублера
4. Защитен капак 7 на буталото с помощта на монтажния инструмент KM-
5. Свържете части 4 и 24 на шублера и завийте стягащите болтове. Затегнете стягащите болтове до 95 Nm.
6. Монтирайте уплътненията 21 върху направляващите втулки.
20. Намажете втулките 20 с тънък слой от грес, предоставена в комплекта резервни части.
7. Поставете уплътненията 21 в жлебовете на направляващите втулки.
уплътненията в жлебовете не са усукани.
8. Поставете направляващите втулки в отворите на шублера. Вътрешни канали.
защитните капачки 22 трябва да са обърнати към буталото
изместване на втулките в шублера. Плъзнете ръкавите навън, за да монтирате вътрешните защитни капачки.
9. Поставете вътрешните защитни капачки в жлебовете на втулките 20 и натиснете капачките върху седалките на корпуса на шублера
10. Закрепете защитните капачки 22 с инструмента KM-404A.
Използвайте само нови защитни капачки.
11. Потопете водещите втулки 20 вътре в шублера
12. Завийте клапана за изпускане на въздух.
13. Монтирайте спирачна челюст със сензор за износване на накладките в апарата (отстрани.
Уверете се, че щифтовете и разширителните пружини са монтирани правилно.
4. ВЪТРЕШНО ТЯЛО НА ЩЕПЛА
Премахване на защитния капак на буталото
4. ВЪТРЕШНО ТЯЛО НА ЩЕПЛА
Демонтаж на направляващата втулка
А. ДЪРВЕН БАР
4. ВЪТРЕШНО ТЯЛО НА ЩЕПЛА
4. ВЪТРЕШНО ТЯЛО НА ЩЕПЛА
Премахване на уплътнението на буталото
А. ДЪРВЕН (ПЛАСТМАСОВ) ИНСТРУМЕНТ
4. ВЪТРЕШНО ТЯЛО НА СУБОПОРА
шублер Lanos .
Да, почти забравих за собствениците на автомобили Daewoo Nexia. Те също ще намерят тази статия за полезна, тъй като отдавна не е тайна, че узбеците са заменили оригиналния преден спирачен апарат, който Nexia наследи от Kadett, с по-нов и по-ефективен от Lanos. И самите хора активно практикуват подмяната на старите апарати с по-замислени (може би не напълно). Аз например смених апаратите почти веднага след покупката на кола и веднага забелязах разликата в "издръжливостта" и отзивчивостта на спирачките. Но заедно с подобрението, Nexia получи горния проблем като подарък. Така че и аз ви моля, господа Нексиявода, да прочетете този материал.
След не дълго обмисляне реших да започна веднага с най-верния, надежден, сто процента начин за премахване чукане на предните спирачни апарати ... Вярно е, че методът е скъп и със собствен минус. Но всичко по ред. Този мега метод се състои в пълна подмяна на родните апарати с апарати от Opel Vectra 1.6 - 1.8, диаметър на спирачния диск R13. Да, това е най-сигурният начин да запазите шума на апарата и да поддържате ефективността на спирачките. Сега за недостатъците на това решение. Първият минус, цената на чифт апарати е доста висока и говоря за употребяван вариант. Вторият недостатък е появата на трудности в бъдеще със смяната на спирачните накладки под апарата на Opel. По-трудно е да ги намерите в продажба, а цената им е с 40 процента по-висока, за разлика от техните роднини. Така че този метод не е за всеки. Няма други проблеми, шублерът става идеален, нищо не трябва да се променя.
Смазка за направляващите щифтове на апарата Lanos
Фиксиращи болтове на водещия щифт
Развийте водача на спирачните накладки Lanos Nexia
Смажете направляващите щифтове със специална грес
По-долу са описани методи, които са близки по цена един до друг. И първият от тях ще опиша най-ефективния според мен. Състои се в ремонт на шублерите. За да направите това, ще трябва да закупите направляващи щифтове за ремонт и бормашина със специален размер. На пазара можете да намерите първи и втори ремонтни щифтове. Тези направляващи щифтове се различават от стандартните по диаметър. Ремонт 10мм - стандартен 9,5мм. Бормашината, която трябва да бъде закупена, трябва да бъде с размер 10,1 мм (снимка 7,8,9). След това извършваме същата работа, както при подмяна на водача (описан по-горе). Извадете направляващата скоба, затегнете я в менгеме и пробийте дупките (снимка 10). Почистваме дупките от стърготини, монтираме прашниците, смазваме пръстите и извършваме монтажа в обратен ред. Нищо сложно.
Ремонтирайте водещите щифтове на шублера Lanos
Размер на водещия щифт
Размер на направляващите щифтове за ремонт
Ремонт на преден апарат Lanos Nexia
Opel Vectra скоби на Lanos
Как да монтирате затягащите скоби на шублер Lanos
Монтиране на опъващата пружина на шублер Lanos
От инструментите, от които се нуждаете - балонен ключ (извадете-поставете колелото), крик, 14-точков ключ за сваляне на шублерите, парцал, отвертка или нещо друго за премахване на старата грес в шублера, нож/ ножици за рязане на маркуча.
Развийте двата болта, свалете подвижната част на шублера, свалете водачите, внимателно отстранете прашниците.
Разгледайте внимателно водачите от всички страни, уверете се, че няма износване на водачите и коментирайте - за какво, по дяволите, дрънкате, ако няма износване....
Нанесете няколко слоя грес върху водачите (3 слоя са нанесени на снимка 5) и вътре в шублера. Сменете багажника, поставете водачите.
Нищо сложно, само няколко нюанса - не трябва да нанасяте много грес върху самия водач - по време на сглобяването почти цялата грес все още ще остане вътре в багажника и някои ще бъдат изстискани. Смазката трябва да се нанесе от вътрешната страна на шублера, след отстраняване на стария.
Нарязах маркуча с нож, както е показано на снимка 6 и просто го навих на пружините - от стъклото и колко ще издържат 50 см от маркуча (всъщност се оказва малко повече от едно навиване). Краищата на маркуча не бяха закрепени с нищо.
Отне около час за всичко.
При Batey на Lanos шублерите започнаха да звънят на 30 хиляди км - той направи същата операция.
При липсата на лубриканта, който използвах, мисля, че е напълно възможно да мина с добрия стар литол. Между другото, изглежда, че водачите от фабриката са смазани с него, само самият литол е положен в малко количество. Следователно звъненето започва...
Лубрикантът, който използвам е "Very Lube" -
„Специална високотемпературна грес за предотвратяване на захващане и захващане на спирачните накладки върху релсите на апарата. Осигурява прецизна работа на целия шублерен механизъм, пълно сцепление на спирачните накладки и бързо освобождаване на спирачния диск в края на спирачния цикъл. Увеличава експлоатационния живот на цялата спирачна система на автомобила, има положителен ефект върху цялостната безопасност на движението и работата на автомобила. Елиминира скърцането и скърцането при спиране.Смазката е ефективна в температурен диапазон от -35 °С до +900 °С
Премахване на вътрешните защитни капачки
А. ЗУБИЛО
Премахване на защитния капак на буталото
А. ЗУБИЛО
Демонтаж на направляващата втулка
20. НАПРАВНА ВТУЛКА
Премахване на буталото
А. ДЪРВЕН БАР
Демонтаж на шублер
A. ГАЙЧЕН КЛЮЧ
Премахване на уплътнението на буталото
A. ДЪРВЕН (ПЛАСТМАСОВ) ИНСТРУМЕНТ B. ПОЛЕГ
ПОРЪЧКА ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ 1. Свалете спирачния апарат. 2. Свалете спирачните накладки от апарата. 3. Използвайте длето, за да премахнете вътрешните защитни капачки на направляващите втулки от местата на корпуса на шублера. 4. Свалете защитния капак 7 на буталото от отвора на шублера. 5. Преместете леко водещите втулки 20 вътре в шублера и свалете капачките от
9. Развийте стягащите болтове и отделните части 4 и 24 на шублера. Затегнете шублера
ПОРЪЧКА ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ
ПОРЪЧКА ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ
2. Сменете дефектните части.
3. Ако някоя част е корозирала, сменете шублера.
Монтаж на буталото
А. ДЪРВЕН БАР
Внимание
Поради какво може да се наложи да ремонтирате Daewoo Nexia със собствените си ръце? Поради неизправна горивна помпа. За да възстановите функционалността, извадете горивната помпа от скобата, а също и филтъра и маркуча. С помощта на отвертка огънете перлото отстрани на всмукателната тръба и свалете капака.
Има вдлъбнатина, в която трябва да поставите допълнителна метална плоча, която можете да направите сами от скрап. Капакът се сменя на първоначалното си място. По този начин валът на двигателя се обработва под предната втулка, налягането отива в процепа. Допълнителната опора избутва вала надолу и херметичността се възстановява. Ако горивната помпа не е възстановена, тогава можете да инсталирате горивната помпа на автомобили VAZ или GAZ.
При ремонт на Daewoo Nexia със собствените си ръце главният спирачен цилиндър може да е дефектен. Това се доказва от неефективна спирачка и "мек" спирачен педал. Можете да смените цилиндъра или можете да закупите ремонтен комплект за главния спирачен цилиндър и да го поправите. Тази опция е по-икономична от първата, но също така отнема повече време.
Когато ремонтирате със собствените си ръце Daewoo Nexia, когато работите с двигателя, трябва да изключите отрицателния проводник на акумулатора, за да предотвратите късо съединение. След отстраняване на въздушния филтър, всмукателните тръби трябва да бъдат затворени. По този начин чужди предмети, които могат да изведат двигателя от работно състояние, няма да попаднат там.
Можете да инсталирате превключвателя за запалване по този начин. Първо, трябва да премахнете кормилната колона, след като премахнете болтовете, които имат самонарязващи се глави.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Следователно, имате нужда от чук и длето. Болтовете се развиват, кормилната колона се сваля от колата, болтът за закрепване на превключвателя се развива. Превключвателят на запалването може да бъде свален. След това трябва да инсталирате превключвателя - всичко е същото в обратен ред.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
