Ремонт на шублер Chevrolet Cruze сам

Резервни накладки Chevrolet Cruze със собствените си ръце ще спестите от пътуване до автосервиз. Днес ще ви разкажем подробно как да смените предните и задните накладки на Chevrolet Cruze. На всичките 4 колела има дисков механизъм с шублер и плаваща скоба, която се движи благодарение на направляващи щифтове. Отпред има вентилирани дискове, отзад обикновени. За да работите, ще ви е необходим набор от стандартни инструменти, крик и надеждна стойка.

Ако нивото на течността в резервоара на хидравличното задвижване на спирачката и съединителя е на маркировката MAX, тогава преди да инсталирате новите накладки със спринцовка или гумена крушка, изпомпваме част от течността от резервоара, така че когато буталото е избутана в работния цилиндър на спирачния механизъм, течността не изтича изпод капачката на резервоара.

Свалете предното колело и поставете автомобила върху фабрично изработена стойка. Завъртаме волана докрай в посоката, в която сменяме спирачните накладки. Поставете широка отвертка през прозореца на шублера между вътрешната спирачна накладка и края на буталото. Опирайки се на блока с отвертка, потапяме буталото в цилиндъра и плъзгаме шублера по направляващите щифтове.

С помощта на гаечен ключ 10 развийте болта, закрепващ шублера към долния направляващ щифт, като държите водещия щифт с ключа 18. Издърпвайки долната част на шублера, завъртете шублера върху горния направляващ щифт спрямо водещите подложки.

Изваждаме външните и вътрешните накладки от водача на спирачните накладки. Изваждаме горната и долната притискаща плоча от водача на обувката.

Изваждаме долния направляващ щифт от отвора в направляващите подложки. Ако гумената защитна обувка на направляващия щифт е скъсана или е загубила еластичността си, тя трябва да се смени. Свалете гуменото защитно покритие от пръста и поставете нов капак.

Ако е необходимо, по същия начин (като развиете болта, закрепващ шублера към горния направляващ щифт и преместите шублера далеч от направляващите накладки), сменете капака на горния направляващ щифт на спирачния механизъм Chevrolet Cruze.

Почистваме частите на спирачния механизъм от замърсявания и корозия, особено притискателните плочи на накладките и техните места в водача на накладките. Забранено е използването на бензин и дизелово гориво за почистване на спирачките.

Преди да инсталирате нови спирачни накладки, е необходимо да преместите буталото в цилиндъра колкото е възможно повече. За да направите това, внимателно, за да не повредите багажника на буталото и самото пластмасово бутало, вдлъбнахме буталото в цилиндъра с плъзгащи се клещи.

Сглобяваме спирачния механизъм Cruz в обратен ред. Когато инсталирате вътрешна подложка Chevrolet Cruze, ориентирайте я така, че акустичният индикатор за износване да е в горната част на подложката. Затегнете болтовете на шублера към водещите щифтове с въртящ момент от 28 Nm.

След смяна на накладките в спирачните механизми на двете предни колела, натискаме педала на спирачката няколко пъти, за да зададем междините между накладките и дисковете. След това не забравяйте да проверите нивото на работната течност в хидравличния резервоар на спирачката и съединителя и, ако е необходимо, да го нормализирате. В крайна сметка, първоначално премахнахме част от течността, така че си струва да я добавим.

Свалете задното колело и поставете Chevrolet Cruze върху здрава стойка. С помощта на ключа "13" завъртете антивибрационната тежест на спирачния механизъм обратно на часовниковата стрелка с шестоъгълника, като държите долния направляващ щифт на шублера с ключа "18".

Премахваме антивибрационната тежест.С помощта на гаечен ключ "10" развийте болта, закрепващ шублера към горния направляващ щифт, като държите пръста за шестостенния ключ с гаечен ключ "18".

Изваждаме шублера от направляващите накладки, без да изключваме спирачния маркуч и кабела на ръчната спирачка от него. Поставяме шублера върху дистанционера за закрепване на водача на обувката.

С помощта на острието на отвертка "потъваме" фиксатора върху долната притискателна плоча на подложките. Изваждаме външната спирачна челюст от водача на челюстта. По същия начин свалете вътрешната спирачна челюст от водача на челюстта.

Преди да инсталирате нови обувки, отстранете горната и долната притискаща плоча от водача на обувката. Почистваме частите на спирачния механизъм от замърсявания и корозия, особено притискателните плочи на спирачните накладки и техните места в водача на накладките. Забранено е използването на бензин и дизелово гориво за почистване на спирачките. След като поставихме притискателните плочи в водача на обувката, монтираме нови спирачни накладки. Когато инсталирате вътрешната подложка, ориентирайте я така, че акустичният индикатор за износване да е в горната част на подложката. Преди да инсталирате шублер Chevrolet Cruze, е необходимо да преместите буталото в цилиндъра колкото е възможно повече.

За да направите това, поставете клещите с тесни челюсти в гнездата на буталото и го завъртете по посока на часовниковата стрелка, като едновременно с това натискате буталото. Нашата задача е да завием буталото в цилиндъра възможно най-дълбоко, за да няма проблем с поставянето на нови накладки Chevrolet Cruze, които са доста по-дебели от износените.

Проверяваме багажника на буталото; ако багажникът е повреден, го сменяме. Преди да монтирате шублера, трябва също да проверите състоянието на водещите щифтове и техните защитни капаци. Изваждаме горния направляващ щифт на шублера от отвора на направляващите тампони.

Отстранете гумения гофриран капак от пръста. По същия начин изваждаме долния направляващ щифт (с пластмасова втулка против скърцане на щифта) от отвора в направляващите подложки и отстраняваме гумения гофриран капак от него.

Преглеждаме гумените капаци на направляващите щифтове и при повреда на капаците – пукнатини, разкъсвания, загуба на еластичност на гумата – сменяме ги с нови. След като инсталираме нови защитни капаци за пръсти, нанасяме слой пластмасова термоустойчива грес върху прътите на пръстите. Вкарваме пръстите си в отворите на направляващите блокове и монтираме шублера. Монтажният болт на шублера и антивибрационната тежест се затягат с въртящ момент от 28 Nm.

По същия начин сменяме спирачните накладки на спирачния механизъм на дясното задно колело. След смяна на накладките, натискаме педала на спирачката няколко пъти, за да зададем пролуките между накладките и дисковете. Проверяваме нивото на работната течност в хидравличния резервоар на спирачката и съединителя и, ако е необходимо, го нормализираме. Естествено, сменяме целия комплект подложки 4 броя наведнъж. И след като сглобите механизма, не забравяйте да проверите работата на ръчната спирачка.

Колата ми е сравнително нова, не би трябвало да имам оплаквания от нея. Освен това на моя Chevrolet Cruze сменям всичко своевременно, подлагам се на поддръжка. Но все пак имам оплаквания и те са свързани със спирачните апарати. Освен това и задните, и предните апарати чукат.

Предните чукат по-силно, но това се дължи на износването на накладките. Нека ви напомня, че автомобилът е сравнително нов, пробегът му е само 29 хиляди километра. Първият път, когато чух почукване беше, когато накладките бяха наполовина износени. Как точно да разпознаем това почукване, как се проявява? Започва да чука при движение по неравни пътища, когато скоростта е над 40 километра в час. Ако не сте сигурни дали това са апарати, седнете зад волана и опитайте да натиснете педала на спирачката.

Ако чуете звънене, тогава можете да сте сигурни, че проблемът е в шублерите. Трябва да кажа, че това е болестта на модела и не само тя.Струва си да въведете фразата в интернет, тъй като ще получим голям брой връзки към собствениците на Chevrolet, Nissan, Toyota и др. Изваждаме предното колело и завъртаме шублера през тялото. Има люфт някъде в района на един и половина милиметра и същото почукване.

Добре, идентифицирахте проблема, сега е време да го поправите. Тук има няколко опции. Ако колата все още е в гаранция, тогава отиваме при оторизиран дилър и започваме да изискваме смяна на механизма, но след това ще се появи почукване по-късно. Можете да разглобите спирачния механизъм и да смажете водачите, чукането ще изчезне, за около месец. Можете да издълбаете нови водачи и почукването ще изчезне, но няма гаранция, че няма да се появи отново. Друг вариант - след жлеба монтираме гумени пръстени, само те трябва да бъдат избрани правилно.

Взех по-лесен, но много надежден начин, който ще реши проблема ми веднъж завинаги. По принцип е необходимо да се монтират дистанционни пружини и тогава хлабината, подобно на удара, ще изчезне. След ремонта карах една седмица, но как да съм сигурен, че няма да има повече тропане. И благодарение на пружината се образува напрежение, което просто няма да позволи на нищо да почука тук.

Това почукване ме пребори (и задно и предно чук, предното по-силно поради по-голямото износване на накладките), пробегът е 26т.км. Ударът се прояви при 50% износване на предните накладки. Как се появява това почукване и как го разпознавате? Удря по малки неравности, фуги, по чакъл – със скорост около 40 км. Проверява се с натискане на педала на спирачката, ако чукането, "букането", "бумченето" е изчезнало, тогава шублерът!
По принцип това е често срещано заболяване, въведете фразата support knocks във всяка търсачка и ще получим куп връзки. Чука на Тойота, Нисан и други чужди коли...

Можете да проверите и да се уверите, че шублерите чукат, като махнете предното колело и разклатите шублера напречно на колата... люфтът е 1-1,5 мм. и издава същия удар при движение по неравности.

Опции за решаване на проблема.
1.Гаранция автоматично премахване на мозъка "Oofitsialam" и постигане на механизми за подмяна. (чукането ще се появи отново по-късно)
2. Разглобете механизма, смажете водачите. (чукането ще се появи след 1 месец. отново)
3. Демонтирайте механизма, за да смилате нови водачи от + до 0,3 (не факта, че няма да чука отново)
4. Демонтирайте механизма, направете канали на водачите и монтирайте гумени пръстени (ще трябва да изберете устойчиви на масло гумени ленти, има възможност за заклинване на водачите в случай на грешка)
5. Монтирайте дистанционните пружини.
Както направих аз ... задния шублер (пружина от мидата)

За собствениците на автомобил Chevrolet Cruze препоръчваме да изтеглите ръководството за ремонт и поддръжка на Chevrolet Cruze

Много собственици на Chevrolet Cruze след 20 хиляди километра шофиране са изправени пред сериозни проблеми, свързани с неизправност на спирачните апарати. В повечето случаи се появява почукване, което показва различни неизправности. Например, се предполага износване на спирачните накладки, което може да достигне до 50 процента. Освен това, когато шофирате с ниска скорост при малки неравности на пътя, се появява чукане, ако причината е в шублерите. Въпреки това, за да се убедите окончателно в причината, се препоръчва да свалите предното колело и да проверите спирачния апарат напречно. Ако движението е между един и един и половина милиметра, причината за проблема ще бъде потвърдена.

Много автомобилисти се интересуват от това как можете успешно и бързо да премахнете чукането на шублерите Chevrolet Cruze. Има различни начини да направите това:

1. Демонтаж на шублера с допълнително смазване на всички водачи. Въпреки това, след завършване на подобно събитие, проблемът може да бъде решен за около месец.
2. Производство на удебелени водачи на спирачни апарати. Трябва да се разбере, че дори след извършване на такава процедура има риск проблемът да се появи отново в бъдеще.
3. Създаване на водачи на канали, които ще бъдат ориентирани под гумените колела.В този случай е необходимо да изберете устойчиви на масло пръстени, изработени от висококачествена гума. Трябва да се разбере, че нарушаването на технологията на процедурата ще доведе до факта, че водачите ще заседнат.
4. Ако е необходимо, можете да поръчате комплект водачи, за един от които ще бъде предложен гумен маншет. Такъв пакет обаче ще има доста висока цена. Трябва да се отбележи, че един комплект има само един водач с еластична лента, но за успешната работа на механизма са необходими четири такива продукта. Приблизителната цена на един комплект е 1300 рубли.

По този начин, за да разрешите успешно проблема, който е свързан с техническите нюанси на Chevrolet Cruze и безпроблемното пътуване, ще трябва да вземете отговорен подход. Много шофьори на Chevrolet Cruze потвърждават, че техническите удари се забелязват след около двадесет хиляди километра. Разбирането на причината за подобни звуци обаче не винаги е толкова лесно, колкото бихме искали да бъде. Как да разберете състоянието на шублер Chevrolet Cruze:

1. Първоначално се препоръчва внимателно да прегледате спирачните накладки и да потърсите износване. Ако накладките са износени около половината, можете да сте сигурни, че ударът идва от шублерите.
2. При движение с ниска скорост по дупки и други неравности по пътя е препоръчително да натиснете педала на спирачката. Ако звукът премине, можете да сте сигурни, че шублерът издава неприятно почукване.
3. Все пак човек трябва да се отърве от последните съмнения. За да направите това, се препоръчва да свалите предното колело на автомобила и да завъртите шублера напречно. Хлабината трябва да бъде по-малка от 1-1,5 милиметра. В противен случай съмненията ще бъдат потвърдени.

Експертите отбелязват, че е препоръчително да ремонтирате задния шублер на Chevrolet Cruze само след като най-накрая е възможно да се уверите в причините за неизправността на техническото оборудване на автомобила. Много опитни шофьори препоръчват инсталиране на дистанционни пружини, които са по-евтини от релсовите водачи, но гарантират дълготраен ефект.

Ремонтът на предните и задните апарати е различен, така че е препоръчително да се вземат предвид основните нюанси на предстоящите събития. Това до голяма степен определя колко успешни ще бъдат ремонтните мерки и дали ще е възможно да се подобрят техническите характеристики на автомобила.

Трябва да се отбележи, че за висококачественото функциониране на Chevrolet Cruze ще е необходимо редовно да се сменя използваната техническа течност (препоръчително е да я сменяте поне веднъж на 2 години). Правилната поддръжка гарантира, че предният шублер остава работещ и техническата система остава надеждна.

Препоръчително е ремонтните дейности да се извършват само от професионалисти. Предстоящите ремонтни мерки предполагат задължително отчитане на множество нюанси, последователно изпълнение на възложените задачи, използване на висококачествени компоненти. Само с правилния ремонт можете да очаквате, че предният апарат на Chevrolet Cruze ще продължи да работи правилно.

В този случай се препоръчва и професионален ремонт, тъй като се извършва предварителна диагностика, за да се определи точно причината за неизправността. Трябва да разберете, че същите знаци могат да показват проблеми с предния и задния апарат. Само специалистите могат да разберат каква е истинската причина.

За да ремонтирате успешно задния спирачен апарат на Chevrolet Cruze, се препоръчва да следвате цялата последователност от планирани мерки и да действате в съответствие с разпоредбите на производителя. Препоръчително е използването на специални инструменти, оригинални аксесоари за успешен ремонт на задния апарат.

Експертите отбелязват, че мерките за ремонт могат да бъдат изключително трудни, ако частите са силно износени или деформирани. В този случай вместо ремонт става възможна само смяна на апарата, тъй като в противен случай, след ремонтните мерки, спирачната система, след няколкостотин километра, отново ще започне да дава сериозни неизправности.

Дисковите спирачки и предните и задните апарати са лесни за поддръжка. Трябва обаче да се вземат предвид следните важни аспекти:

• наблюдението на налягането в спирачната система е задължително и за това трябва да следите състоянието на спирачния цилиндър и течността;
• трябва да има само определено ниво на спирачна течност в цилиндъра;
• Не се допуска повреда на багажника на спирачната система, а прах или мръсотия по механизма могат да доведат до нежелана повреда.

Горните проблеми могат да бъдат успешно елиминирани само с разбиране на схемата, според която компонентите на техническата система ще работят.

Подмяната и ремонтът на шублер Chevrolet Cruze може да се забави, ако се извърши правилна поддръжка на машината.

Много собственици на Chevrolet Cruze след първите 20 000 км. работещи с нов автомобил са изправени пред проблема с чукането на спирачните апарати. Много е лесно да се определи източникът на удара. Първо, обърнете внимание на износването на спирачните накладки, ако е 50%, тоест има всички основания да се предположи, че шублерите чукат. Второ, когато шофирате с ниска скорост при малки нередности, натиснете педала на спирачката, ако чукането изчезне, тогава причината е в апаратите. И за да се убедите най-накрая в източника на „тътен“, свалете предното колело и завъртете спирачния апарат напречно, ако хлабината е 1-1,5 мм, следователно причината се крие точно тук.

Как да премахнете чукането на шублерите Chevrolet Cruze

Има няколко възможности да се отървете от тракането на спирачните апарати Chevrolet Cruze:

• Разглобяването на апарата и смазването на водачите решава проблема за около месец
• Производството на нови удебелени (+0,3) водачи на спирачните апарати, както в първия случай, не гарантира появата на този проблем в бъдеще.
• Направете канали за водачите за гумените пръстени. В този случай ще е необходим избор на маслоустойчиви гумени пръстени. В този случай има голяма вероятност от задръстване на водачите, ако тази модификация се извърши неправилно.

Поръчайте комплект водачи, единият от които е с гумена втулка. Струва си, но скъпо. Един комплект има само един водач с ластик, излизат четири. Приблизителната цена на един е 1300 рубли

Това е специализиран подфорум. Наводнението е строго забранено!

Група: Активни потребители
Мнения: 90
Регистрация: 5.10.2012г
От: Донецк

Моята кола: Chevrolet Lacetti SE 1.6 2005г

Момчета, кажете ми къде в Донецк да направя одит, (сортиране, почистване) на задните спирачни апарати?
И тогава дисковете са много горещи и т.н.

Публикацията е редактирана аал – 31.5.2013, 20:19

Група: Активни потребители
Мнения: 90
Регистрация: 5.10.2012г
От: Донецк

Моята кола: Chevrolet Lacetti SE 1.6 2005г

Ментор на младежите

Група: Глобални модератори
Публикации: 2 501
Регистрация: 20.11.2006г
От: Киев, Лесной
Истинско име: Виктор
Клубна карта номер 373

Група: Активни потребители
Мнения: 535
Регистрация: 2.2.2013
От: Хохлядия или каквото е останало от нея

Моята кола: Lacetti 1.8 CDX

Група: Начинаещи
Мнения: 17
Регистрация: 20.10.2012г
От: Киев, Отрадни
Истинско име: Сергей

Моята кола: Lacetti Wagon, 2005 г., 144к.

Група: Активни потребители
Публикации: 4,573
Регистрация: 27.12.2009г
От: Киев Борщага.
Истинско име: Сергей

Моята кола: 1.6 165 хил. км и GeBeOmatiego

Група: Начинаещи
Мнения: 17
Регистрация: 20.10.2012г
От: Киев, Отрадни
Истинско име: Сергей

Моята кола: Lacetti Wagon, 2005 г., 144к.

Група: Активни потребители
Публикации: 1,440
Регистрация: 24.3.2010
От: Киев
Истинско име: Юрий

Моята кола: Lacetti 1.8 wagon CDX

Оказа се, че накладките не се движат свободно (задни апарати). Буталото притисна накладките към диска, той се отдалечи и няма накладки или малко. Изглежда, че не търка при шофиране, но загрява. Почистете добре подложките. Подложките се движат по неръждаема плоча, почистват я от ръжда отдолу и над нея. На снимката се вижда, че накладките са много близо до диска. Почистен от ръждата и всичко е наред.

Публикацията е редактирана Ура1961 – 31.7.2013, 6:55

Група: Активни потребители
Мнения: 183
Регистрация: 25.12.2012г
От: Черкаска област.
Истинско име: Иля

Моята кола: Chevrolet lacetti 1.6 седан

Както разбрах, просто свалиха апарата без разглобяване. (просто натискане на лост не е решение на проблема)
Извадих буталото с такъв проблем, смених прашниците и го накиснах в кока-кола (не се смейте) почистих старателно ръждата в седалките на маншета и прашника на буталото. резултат - движа буталото с пръст.
Да, почти забравих, смених гумените ленти (маншет, бутален багажник), купих ремонтен комплект за 30 гривни на екзистенциалния изглежда.

Общо 5 тика е нормално за летене, въпреки че първата опора беше сменена по съвет на "майстора" в сервиза, ще кажа това - хвърлих 1300 на вятъра.
Не съм срещал водачи, но проблема с буталото се решава лесно и безболезнено.

Публикацията е редактирана IL-86 – 30.7.2013, 21:14

Смяна на главния спирачен цилиндър Chevrolet Cruze

Изключете проводника от отрицателната клема на акумулаторната батерия.

Развийте капачката на резервоара на главния спирачен цилиндър и изпомпете спирачната течност от резервоара, например с голяма медицинска спринцовка.

Ориз. 30. Главен спирачен цилиндър (GTZ)

1 - бутален тласкач; 2 - фланец за монтиране на цилиндъра; 3.4 - свързващи ръкави; 5 - тялото на спирачния цилиндър; 6, 7 - свързващи отвори на тръбопроводи; 8 - отвор за монтажния болт на резервоара; 9 - гумен уплътнителен пръстен

Развийте гайките, закрепващи спирачните тръбопроводи към GTZ, и отведете тръбопроводите настрани.

Развийте двете фланцови гайки 2 (виж Фиг. 30), закрепващи главната спирачка към вакуумния спирачен усилвател и свалете главния спирачен цилиндър.

Ако по време на работа е имало изтичане на спирачна течност през свързващите втулки, извадете гилзите от дупките в тялото.

Свалете гумения О-пръстен от тялото на главния спирачен цилиндър.

Монтирайте GTZ и всички отстранени части в реда, обратен на отстраняването.

Смяна на спирачните маркучи

Сменете маркучите и тръбите, ако са повредени. Освен това препоръчваме, за превантивни цели, да сменяте маркучите на всеки 150 хиляди километра или 5 години експлоатация на автомобила (което настъпи първо), дори ако не са повредени отвън.

При Chevrolet Cruze се използват четири спирачни маркуча - два (задни) - за свързване на тръбопроводите към работните цилиндри на задните спирачни механизми и два (предни) - за свързване на тръбопроводите към работните цилиндри на предните спирачни механизми.

Отстранете междинния край на маркуча, прикрепен към скобата на амортисьора.

Развийте гайката, закрепваща спирачната тръба към предния спирачен маркуч и разкачете маркуча.

За да предотвратите пълно изтичане на течност от хидравличния задвижващ механизъм, незабавно запушете отвора на тръбопровода по всякакъв възможен начин. Защитните капачки на вентилите за обезвъздушаване са много подходящи за тази цел.

Развийте болта, закрепващ долния накрайник на маркуча към главния спирачен цилиндър на предното колело и извадете маркуча.

Обърнете внимание на двете медни уплътнителни шайби, разположени от двете страни на края на маркуча. Сменете тези шайби с нови при повторно сглобяване.

Монтирайте новия маркуч в реда, обратен на отстраняването.

Спирачки предни колела Chevrolet Cruze

Сменяйте предните спирачни накладки само в комплект от 4 (по две от всяка страна). Преди да смените спирачните накладки, проверете нивото на спирачната течност в резервоара на главния спирачен цилиндър.

Ако нивото е близо до маркировката „MAX“, е необходимо да изпомпите част от течността (например с медицинска спринцовка или гумена крушка), тъй като след смяна на износените подложки с нови, нивото ще издигам се.

Свалете задържащия болт на долния направляващ щифт на шублера. Повдигнете шублера нагоре.

Отстранете вътрешните и външните накладки на Chevrolet Cruze.

Отстранете долната и горната задържащи пружини от водача на обувката.

За да се намалят вибрациите на спирачните накладки при въртене на колелата, в жлебовете на водача на челюстта са монтирани задържащи пластини. При смяна на накладките ги сменете с нови.

Потопете буталото в служебния цилиндър с помощта на клещи.

Всеки път, когато сменяте спирачните накладки, е задължително да проверявате състоянието на защитните гумени капаци на направляващия щифт, както и движението на апарата спрямо водещите накладки.

Ако движението е трудно, смажете водещите щифтове на шублера с грес. За да направите това, извадете направляващия щифт, смажете го с грес и след това смажете предпазителя на пръста с грес. Смажете втория направляващ щифт и неговия капак по същия начин.

Монтирайте направляващите щифтове в обратния ред на отстраняването.

Монтирайте задържащите пружини, спирачните накладки в релсите и другите части в обратния ред на отстраняването. За да предотвратите самостоятелно разхлабване на закрепващия болт на водещия щифт на шублер, смажете резбата му преди монтаж с анаеробно заключване на резбата.

Сменете по същия начин спирачните накладки на спирачния механизъм на лявото предно колело.

Проверете и, ако е необходимо, възстановете нивото на спирачната течност в резервоара на главния спирачен цилиндър.

Смяна на предния спирачен апарат

Свалете предното колело от страната на шублера, който се сменя.

Свалете съединението на болта и откачете спирачния маркуч от апарата.

Отстранете болтовете, закрепващи направляващите накладки към кормилния кокал на Chevrolet Cruze

Монтирайте шублер в обратен ред на отстраняването.

Нанесете анаеробно застопоряване на конеца върху резбите, преди да монтирате болтовете за водач на обувката към кормилния кокал. Когато монтирате спирачния маркуч, използвайте само нови медни шайби.

След монтажа възстановете нивото на спирачната течност в резервоара на главния спирачен цилиндър и обезвъздушете въздуха от хидравличния спирачен задвижващ механизъм.

Смяна на спирачен диск на предното колело

Ако има надраскване, дълбоки драскотини и други дефекти по работната повърхност на диска, които увеличават износването на накладките и намаляват ефективността на спиране, както и в случай на повишено странично биене на диска, което причинява вибрации при спиране, сменете спирачния диск.

В специализирани работилници такъв диск може да бъде шлифован и шлифован от двете страни на еднаква дълбочина, но след обработка дебелината на диска не трябва да бъде по-малка от минимално допустимата.

Минималната дебелина на спирачния диск на механизма на предните колела е 24 мм. Ако един от дисковете е по-малък от указаната дебелина, сменете двата диска. Когато сменяте спирачни дискове, не забравяйте да смените спирачните накладки с нов комплект.

Отстранете колелото от страната на диска, който ще смените.

Отстранете болтовете, закрепващи направляващите подложки към кормилния кук.

Свалете апарата на шублер, без да разкачвате спирачния маркуч, и го закрепете с тел, като не позволявате маркуча да бъде усукан или издърпан

Отстранете винта, закрепващ диска към главината, и извадете диска.

Преди да монтирате спирачния диск, почистете добре сцепващите се повърхности на главината и диска от ръжда и котлен камък, тъй като дори и най-малката частица, уловена между свързващите повърхности, ще доведе до изтичане на диска и ще вибрира по време на спиране.

Натиснете педала на спирачката няколко пъти. Това е необходимо, за да се изберат хлабините в спирачния механизъм, които се появиха след натискане на буталата в цилиндрите.

Регулиране на ръчната спирачка за Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze използва кабелна система на ръчната спирачка със система за автоматично опъване. Ако е необходимо, напрежението на кабелите на ръчната спирачка може да се разхлаби и възстанови, например за обслужване на дискови спирачки или ръчна спирачна система.

Повдигнете и спуснете напълно лоста на ръчната спирачка няколко пъти.

Уверете се, че лостът на ръчната спирачка е натиснат докрай.

Включете запалването. Проверете дали лампичката за неизправност на спирачната система не свети.

Ако предупредителната лампа на спирачната система свети, проверете дали лостът на ръчната (ръчната) спирачка е напълно спуснат при упора и дали няма хлабина в кабелите на ръчната спирачка.

При напълно натиснат лост на ръчната спирачка, проверете лостовете на ръчната спирачка на задните апарати. Лостовете трябва да са на ограничителите в корпусите на шублерите. Ако лостовете не са в упорите, може да се получи прихващане.

Повдигнете и спуснете лоста на ръчната спирачка 3-5 пъти, така че обтегачът на кабела да поеме хлабината в кабелите на ръчната спирачка.

Повдигнете докрай лоста на ръчната спирачка.

Опитайте се да завъртите задните колела - колелата трябва да бъдат спирани.

Спуснете напълно лоста на ръчната спирачка.

Уверете се, че ръчната спирачка е освободена, докато въртите колелата. Колелата трябва да се въртят свободно, без спиране.

Спуснете автомобила от асансьор или крик.

Демонтиране и монтаж на лоста на ръчната спирачка

Изключете проводника от отрицателната клема на акумулаторната батерия.

Повдигнете задната част на облицовката на подовия тунел.

Изключете края на кабела на ръчната спирачка на Chevrolet Cruze от еквалайзера.

Свалете монтажния болт и свалете превключвателя на предупредителната светлина на ръчната спирачка.

Освободете фиксаторите и разкачете ремъка от превключвателя на предупредителните светлини на ръчната спирачка.

Развийте четирите гайки, закрепващи лоста на ръчната спирачка, и извадете лоста

Преди да монтирате на автомобила, смажете скоростната част на лоста с грес.

Монтирайте лоста на ръчната спирачка и всички отстранени части в реда, обратен на отстраняването.

Автомобилът Chevrolet Cruze е оборудван с две независими спирачни системи: работна и паркинг. Първият, оборудван с хидравлично задвижване, осигурява спиране, когато автомобилът се движи, вторият спира колата на паркинга.

Работната спирачна система на Chevrolet Cruze е двуконтурна, с диагонална връзка на спирачките на предните и задните колела. Едната верига на хидравличното задвижване осигурява работата на дясната предна и лявата задна спирачка, другата - лявата предна и дясната задна.

Ориз. 26. Спирачна система Chevrolet Cruze

1 - спирачен диск на дясното предно колело; 2 - спирачен механизъм на дясното предно колело; 3 - гъвкав маркуч на спирачния механизъм на дясното предно колело; 4 - тръбопровод на спирачния механизъм на дясното предно колело; 5 - вакуумен усилвател; 6 - лост за задвижване на ръчната спирачка; 7.16 - кабели за задвижване на ръчната спирачка; 8 - спирачен диск на дясното задно колело; 9 - спирачен механизъм на дясното задно колело; 10 - гъвкав маркуч на спирачния механизъм на дясното задно колело; 11 - тръбопровод на спирачния механизъм на дясното задно колело; 12 - тръбопровода на спирачния механизъм на Chevrolet Cruze на лявото задно колело; 13 - гъвкав маркуч на спирачния механизъм на лявото задно колело; 14 - спирачен механизъм на лявото задно колело; 15 - спирачен диск на лявото задно колело; 17 - педал на спирачката; 18 - спирачен механизъм на лявото предно колело; 19 - спирачен диск на спирачния механизъмляво предно колело; 20 - гъвкав маркуч на спирачния механизъм на лявото предно колело; 21 - тръбопровод на спирачния механизъм на лявото предно колело; 22 - ABS хидроелектронен модул; 23 - главният спирачен цилиндър

Ако една от веригите на работната спирачна система се повреди, друга верига се използва за спиране на превозното средство с достатъчна ефективност.

Хидравличното задвижване на Chevrolet Cruze включва главен спирачен цилиндър 23 (фиг. 26), вакуумен усилвател 5, хидроелектронен модул 22 на антиблокираща спирачна система, спирачки на предните и задните колела заедно с работни цилиндри, тръбопроводи.

Ръчна спирачна система Chevrolet Cruze с кабелно задвижване на спирачките на задните колела.

Ориз. 27. Спирачен механизъм предно колело Chevrolet Cruze

1 - спирачен диск; 2 - водач за обувки; 3.8 - защитни капаци за направляващите щифтове; 4,7-болтове за закрепване на направляващите щифтове на шублера; 5-спирачен маркуч; 6-клапан за изпускане на въздух; 9 - багажник на буталото на спирачния цилиндър; 10 - спирачна челюст; 11 - спирачен апарат

Спирачният механизъм на предното колело на Chevrolet Cruze е дисков, с автоматично регулиране на междината между накладките 10 (фиг. 27) и диска 1, с плаващ
телбод.

Подвижната скоба е оформена от шублер 11 с еднобутален работен цилиндър. Водачът на обувката е закрепен с болтове към кормилния кокал.

Дебеломерът Chevrolet Cruze е прикрепен с болтове 4 и 7 към направляващи щифтове, инсталирани в отворите на направляващите подложки. Направляващите щифтове са смазани и защитени с гумени ботуши.

В кухината на цилиндъра на колелото на Chevrolet Cruze е монтирано бутало с О-пръстен. Еластичността на този пръстен поддържа оптимална хлабина между накладките и вентилирания диск, чиято повърхност е защитена със спирачен щит.

При спиране буталото, под влияние на налягането на течността, притиска вътрешната подложка към диска на Chevrolet Cruze, в резултат на силата на реакция, шублерът се движи върху пръстите и външната подложка също се притиска към диска, докато силата на натискане на подложките е една и съща.

При освобождаване буталото се издърпва от подложката поради еластичността на уплътнителния пръстен и се образува малка междина между накладките и диска.

Основният спирачен цилиндър на Chevrolet Cruze (фиг. 28) на "тандемното" хидравлично спирачно задвижване се състои от две отделни камери, свързани към независими хидравлични вериги. Първата камера е свързана с дясна предна и лява задна спирачка, втората с лявата предна и дясна задна.

Ориз. 28. Главен спирачен цилиндър Chevrolet Cruze с резервоар

1 - сензор за нивото на спирачната течност; 2 - резервоар на главния спирачен цилиндър; 3.10 - уши на фланеца за монтаж на цилиндъра; 4 - тялото на спирачния цилиндър; 5 - бутален тласкач; 6 - коркова тапа; 7, 8 - свързващи отвори на тръбопроводи; 9 - уплътнителен пръстен

Резервоар 2 е монтиран на главния спирачен цилиндър на Chevrolet Cruze чрез гумени свързващи втулки, чиято вътрешна кухина е разделена от прегради на три отделения. Всяко отделение захранва една от камерите на главния спирачен цилиндър и главния цилиндър на съединителя.

Когато натиснете педала на спирачката, буталата на главния спирачен цилиндър на Chevrolet Cruze започват да се движат, работните ръбове на маншетите припокриват компенсационните отвори, камерите и резервоарът се разединяват и спирачната течност се измества.

В корпуса на резервоара е монтиран сензор за нивото на спирачната течност 1. Когато нивото на течността падне под допустимото ниво в арматурното табло, предупредителната лампа за неизправност на спирачната система светва.

Вакуумният усилвател на Chevrolet Cruze, монтиран между педалния механизъм и главния спирачен цилиндър, при спиране поради вакуум във всмукателната тръба на двигателя през пръта и буталото на първата камера на главния цилиндър, създава допълнителна сила, пропорционална на силата от педала.

В маркуча, свързващ вакуумния усилвател Chevrolet Cruze към всмукателната тръба, е монтиран възвратен клапан. Той задържа вакуума в усилвателя, докато пада във всмукателния колектор.

Вакуумният спирачен усилвател е най-разпространеният тип спирачен усилвател, използван в спирачната система на съвременен автомобил. Той генерира допълнителна сила върху педала на спирачката чрез вакуум.

Използването на усилвател значително улеснява работата на спирачната система на автомобил Chevrolet Cruze и по този начин намалява умората на водача. Конструктивно вакуумният усилвател образува едно цяло с главния спирачен цилиндър.

Ориз. 29. Спирачен механизъм на задното колело на Chevrolet Cruze

1 - кабел за задвижване на ръчната спирачка; 2 - възвратна пружина на механизма на ръчната спирачка; 3 - вентил за изпускане на въздух; 4 - спирачен маркуч; 5.12 - направляващи щифтове на опората; 6- водач на обувката; 7 - спирачен диск; 8- спирачен апарат; 9.10 - спирачни накладки; 11 - прашник на буталото на работния цилиндър; 13 - спирачен щит; 14 - работен цилиндър; 15 - лост за задвижване на ръчната спирачка; 16 - върха на задвижващия кабел

Спирачният механизъм на задното колело на Chevrolet Cruze е дисков, с автоматично регулиране на междината.

Спирачните накладки 9 и 10 (фиг. 29) се задвижват от един хидравличен подчинен цилиндър. Оптималният просвет между диска и накладките се поддържа по същия принцип, както при спирачките на предните колела.

Дисковият работещ спирачен механизъм на задното колело на Chevrolet Cruze е комбиниран с механизма на ръчната спирачка. Вътрешната кухина на спирачния диск служи и като спирачен диск на ръчната спирачка.

Спирачката за паркиране на Chevrolet Cruze, механично задействана, се състои от лост, регулиращо устройство, две задни
кабели и спирачки на задните колела.

Антиблокираща спирачна система (ABS) Chevrolet Cruz се състои от сензори за скорост на колелата, превключватели на педала на спирачката, хидроелектронния контролен модул (HECU) и сигнални лампи в арматурното табло.

Антиблокиращата спирачна система е оборудвана и със система за самодиагностика, която открива неизправности на компонентите на системата.

ABS Chevrolet Cruze служи за регулиране на налягането в спирачните механизми на всички колела при спиране в трудни пътни условия, предотвратявайки блокирането на колелата.

ABS системата на Chevrolet Cruze предоставя следните предимства:

- избягване на препятствия с по-висока степен на безопасност, включително при аварийно спиране.

- намаляване на спирачния път при аварийно спиране при запазване на стабилността на посоката и управляемостта на превозното средство - включително в завой.

В случай на неизправност в ABS системата, Chevrolet Cruze предоставя функции за диагностика и поддръжка при системни повреди.

Хидроелектронният контролен модул получава информация за скоростта на превозното средство, посоката на движение и пътните условия от сензорите за скоростта на колелата, сензора за ъгъла на волана и сензора за положение на газта.

След включване на запалването контролният блок на Chevrolet Cruze подава напрежение към сензорите за скорост на колелата. Сензорите използват ефекта на Хол, те генерират изходен сигнал под формата на правоъгълни импулси.

Сигналът се променя пропорционално на скоростта на въртене на импулсния пръстен на сензора, монтиран на външната панта на задвижването на колелото. Въз основа на тази информация управляващият блок определя оптималното поведение при спиране на колелата.

Има следните режими на работа на антиблокиращата спирачна система Chevrolet Cruze:

- нормален режим на спиране. При нормално спиране електромагнитният клапан е изключен, входящият клапан е отворен, а изходящият клапан е затворен.

Когато спирачният педал е натиснат, спирачната течност се подава под налягане към служебния цилиндър през електромагнитния клапан и активира спирачките на колелото.Когато педалът на спирачката се освободи, спирачната течност се връща в главния спирачен цилиндър през входния и възвратния клапан.

- режим на аварийно спиране. Ако по време на аварийно спиране колелото започне да блокира, модулът подава команда към електромагнитния клапан за намаляване на подаването на спирачна течност, след което напрежението се прилага към всеки електромагнитен клапан.

Входящият клапан се затваря и подаването на спирачна течност от главния цилиндър се изключва; изходният клапан се отваря и спирачната течност тече от работния цилиндър към главния цилиндър и след това към резервоара, което води до намаляване на налягането;

- режим на поддържане на налягането. При максимално намаляване на налягането в работния цилиндър модулът подава команда на електромагнитния клапан за поддържане на налягането на спирачната течност, напрежението се подава към входния клапан и не се подава към изходния клапан.

В този случай входните и изходящите клапани са затворени и спирачната течност не напуска работния цилиндър;

- режим на повишаване на налягането. Ако модулът открие, че колелото е отключено, тогава той деактивира соленоидния клапан.

Напрежението не се прилага към електромагнитните клапани, спирачната течност през входящия клапан влиза в работния цилиндър, налягането в който се увеличава. За
диагностика и ремонт на антиблокираща спирачна система изисква специално оборудване и аксесоари.

Хидравличната спирачна система на Chevrolet Cruze е интегрирана в едно цяло с метални тръби и гъвкави маркучи. Системата е пълна със специална спирачна течност от най-малко DOT-4 клас, която трябва да се сменя периодично.

Ако спирачният педал винаги вибрира при спиране, най-вероятно спирачните дискове са изкривени. За съжаление в такава ситуация те трябва само да се сменят, и то и двете наведнъж.

Периодично появяващата се и изчезваща вибрация на педала при внезапно спиране съпътства работата на антиблокиращата спирачна система и не
е симптом на неизправност.

Ако при спиране машината започне да дърпа настрани, проверете работните цилиндри: може да се наложи да ги смените. Ако се появи почукване в предното окачване, което изчезне по време на спиране, проверете затягането на монтажните болтове на апарата.