Направи си сам ремонт на шублер Chevrolet Lacetti

Историята ще бъде от трето лице. Цялата работа беше извършена от моя приятел Егор, за което го уважавам и уважавам.

Симптомите на неизправност на спирачния цилиндър са нагряването на диска на колелото. Буталото в спирачния цилиндър не се движи и накладките притискат спирачния диск, в резултат на което се получава нагряване.

Вдигаме колата с крик и отвиваме колелото.

С помощта на 14 ключ развийте 2-те болта с пръсти.

Оставяме болтовете настрана, за да не се изгубят.

Нокаутираме подкрепата, защото буталото е закиснало и не може да се върне в първоначалното си положение и да отвори накладките.

Отстраняваме спирачните накладки.

Виждаме дефектен спирачен цилиндър със задържано бутало.

Развиваме останалото.

Захващаме спирачния маркуч с "клещи".

Има и други опции как можете да направите това. Развиваме спирачния маркуч.

Развинтен болт с отвор за спирачната течност.

Шайба за преместване на новия апарат.

От маркуча леко изтича течност.

Нов неоригинален шублер струва около 3000 рубли.

Ето го на снимката. На мястото където трябва да са шайбата и маркуча с болта има тапа. Ние го премахваме.

Свързваме спирачния маркуч към новия апарат, без да забравяме шайбата.

Натискаме педала на спирачката и проверяваме хода на буталото, след което го избутваме назад.

Поставяме опората и я свързваме с "пръстите".

Проверка на дебелината на подложките.

Поставяме плоча, която предотвратява разхлабването на подложките.

Проверяваме как се върти колелото.

Изпомпваме спирачките, за това развиваме гайката с 10, поставяме специален маркуч за спирачната течност (подходящ е маркуч от 9 за шайба) и го спускаме в контейнер със спирачна течност и освобождаваме въздуха, като задействаме спирачен педал. На снимката тази гайка е на стар шублер.

Слагаме колелото и се наслаждаваме на свършената работа.

ВСИЧКО СЪС СОБСТВЕНИТЕ РЪЦЕ. ОТ 95 ДО 92, ПРОЗОРЦИ, ДРЛ, СТОП СИГНАЛИ, ЗВУКОВ СИГНАЛ, ДМРВ И ТАТЕ, КАК ДА СПЕСТИМ БЕНЗИН И ОЩЕ...

25.04.2017
... ... Гледайте видеото Сублемери тракат докато. Ще напиша статията малко по-късно, иначе днес е твърде късно, а утре ще ставам рано за работа. Ако нещо не е ясно - пишете в коментарите, тогава ще знам по-добре на какво да обърна повече внимание.

... ... Имаше време и реших да довърша статията.
Скобата за шублер на нашата машина се държи на два водача. Същата система е инсталирана на повечето съвременни автомобили, но на тези автомобили дизайнерите са предвидили задържащи пружини за скобата на шублера, така че при преминаване през неравности по пътя да не трака, разклаща и чупи водачите. Очевидно нашите дизайнери бяха сигурни, че това, което е необходимо в Русия, е скъпо - като карта. И тези пружини, държащи шублер, по принцип не ни трябват, а само ще увеличат теглото на колата. Като цяло, браво - както винаги.

... ... Махнах водачите - няма производство. Напълних специална грес за шублерите - по нашите пътища беше достатъчна за няколко дни и отново гърмяха. Изглежда, че Lacetti трябва да се кара само по околовръстния път на Москва. И не е нужно да намазвате - и няма да се счупи. Но ние нямаме такива пътища, затова реших да помисля какво може да се направи по прост и вкусен начин. Четох го в интернет, пишат, че пружините се продават, но за да ги инсталирате, трябва да пробиете самия шублер и да поставите краищата на пружината в тези дупки. Шублерите дрънчат - това не е основният проблем. Самата скоба не е лека и под собствената си тежест от разклащане чупи водачите и техните гнезда. А шублерът не е евтино нещо. Като цяло седях, пушех, мислех за носа си и реших да направя това:

28.01.2018
Все още ходя и всичко е наред. С годините си изградих навик - ако карам по магистралата и има спирка, тогава винаги проверявам всички колела за отопление.По този начин проблемите могат да бъдат открити навреме. Като цяло съм доволен и забравих какво е - тракащи апарати.

Може да се споделя с приятели

Струва ми се, че натоварването на водачите се увеличава и ако някой вече е започнал да хапе цилиндъра, тогава това също може да изиграе жестока шега. има голям проблем с нашите коли по отношение на задните спирачни апарати. Самият аз наскоро стигнах до такъв ремонт. Ухапванията по цилиндрите и накладките не се изстискват. Предлагам да измисля нещо с водачи, според това как точно вилицата виси в тях

Водачи и счупвания от треперене, защото нямаме задържащи пружини, както при другите коли. И най-доброто решение е фиксиран шублер с два цилиндъра от двете страни.

Четох много за този проблем. Вече минавам 270 хил. км. Има осезаемо развитие на ръководствата. Но никога не чух почукване. И никога не е имало оплаквания от спирачките. ?? Сглобяване на Корея.

Неизправността на апарата води до липса на нормално функциониране на спирачната система на едно от колелата. Най-често срещаното явление е захващане на буталото вътре в цилиндъра. В резултат на това накладките или не контактуват с диска по време на спиране, или винаги захващат диска, независимо от позицията на спирачния педал. Това води до отклоняване на автомобила встрани, което може да доведе до спешна ситуация. Ето защо, ако възникнат проблеми с шублера, трябва да се вземат спешни мерки за отстраняването им.

Оригиналният преден десен апарат Chevrolet Lacetti, произведен от General Motors, има артикулен номер 96549789. Цената му е 2500-3000 рубли. Добрите аналози на предния десен шублер са показани в таблицата по-долу.

ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не ми вярвате? Автомонтьор с 15 години опит също не вярваше, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно от бензин! Прочетете още"

Таблица - Списък на аналозите на преден десен апарат с марка Lacetti.

Артикулният номер на предния ляв шублер е 96549788. Цената му е в диапазона от 2500-3000 рубли. Добрите колеги на оригиналния продукт от производители на трети страни са показани в таблицата.

Таблица - Списък на аналозите на оригиналния преден ляв апарат Lacetti.

Задният десен оригинален шублер на General Motors има каталожен номер 96800086. Цената на маркови продукти е около 6000-8000 рубли. За най-добрите алтернативи на задни апарати на трети страни вижте таблицата по-долу.

Таблица - Списък на аналозите на оригиналния заден десен апарат Lacetti.

Лявият заден собствен шублер за Chevrolet Lacetti има каталожен номер 96800085. Цената за оригинална част е 6000-8000 рубли. Аналози от производители на трети страни, които позволяват ремонт на задния ляв апарат, са показани в таблицата по-долу.

Таблица - Списък на аналозите на оригиналния заден ляв апарат Lacetti.

В случай на повреда на шублера, неговата смяна не винаги е необходима. В повечето случаи е достатъчно да закупите специален ремонтен комплект и работата на спирачната система ще бъде напълно възстановена. Стандартният ремонтен комплект може да включва следното:

• грес, който се нанася върху водачите и буталото;
• устройство за регулиране;
• уплътнения;
• водачи на шублер;
• регулиращ болт;
• прашник;
• бутало.

Оригиналният ремонтен комплект на General Motors има артикулен номер 93742635. Цената на комплект е в диапазона от 1000-1500 рубли. Производителите на трети страни също правят комплекти за ремонт на апарати. Най-добрите опции са показани в таблицата по-долу.

Таблица - Списък на аналозите на ремонтния комплект на предния апарат Lacetti.

Chevrolet Lacetti Смяна на защитни капаци и о-пръстени на буталата на предните и задните колела

Подменяме защитния капак на буталото, ако е повреден - пукнатини, разкъсвания на гума или загуба на еластичност на капака.
О-пръстена се сменя, ако има следи от изтичане на спирачна течност в спирачния механизъм.
Смяната на капака и О-пръстена е показана на спирачния цилиндър на предното колело. По същия начин се сменят багажникът и О-пръстена на спирачния цилиндър на задното колело.
Свалете предното колело.
Откачете долния край на спирачния маркуч от апарата (вижте Смяна на спирачния маркуч на предното колело).
Свалете спирачните накладки (вижте Смяна на спирачните накладки на предните колела).

С гаечен ключ "14" развиваме горния болт на закрепването на шублера към водещия щифт ...

Изваждаме буталото от шублера.
За да премахнете буталото, можете да издухате сгъстен въздух от помпата на гумата през отвор в шублера.

Отстраняваме защитния капак от шублера.

Издърпайте О-пръстена с отвертка...

… И свалете пръстена от шублера.
Инсталирайте нов О-пръстен. Поставете новия защитен капак в жлеба на шублера.
Нанасяме спирачна течност върху работната повърхност на уплътнителния пръстен и повърхността на буталото. За да монтираме буталото, затягаме шублера в менгеме с меки метални челюсти. За да поставим защитен капак на буталото, свързваме маркуча на помпата на гумите или компресора към отвора на шублера.
Подавам въздух към цилиндъра и привеждаме дъното на буталото до ръба на капака, като го центрираме спрямо капака.

Под въздействието на въздушното налягане капакът се разширява и се поставя върху буталото, което се вкарва в цилиндъра.
При липса на помпа, за да поставите капака на буталото, ще е необходим помощник, който трябва да повдигне капака (вмъкнат в жлеба на шублера) за ръба и да го разтегне, така че буталото да може да се вкара вътре.
Поставяйки капака, центрираме буталото ...

… И, натискайки го с дървен блок, потапяме буталото в шублера.
Сглобяваме спирачния механизъм в обратен ред.
Изпомпваме хидравличното задвижване на спирачната система (вижте обезвъздушаване на хидравличните задвижвания на спирачната система).

Chevrolet Lacetti 5D RED ›Дневник› Започна да заклинва буталото на спирачния цилиндър. Няколко дни разглобявах, гледах, опитвайки се да намеря причината, мислех, че са накладки за ръчни спирачки, тъй като ръчната спирачка се регулираше седмица преди това.

Chevrolet Lacetti Lacha ›Дневник› Спирачките са задръстени. banderovec последно онлайн преди повече от месец. Свалих апарата (оставих маркуча със спирачката) и натиснах педала на спирачката 10 пъти, за да излезе буталото от багажника.

Клинът на спирачните накладки не се отделя. Задните спирачки бяха задръстени, мислех, че цилиндрите са лоши, монтирах нови цилиндри, не бяха полезни. Смяна на предните спирачни накладки за Chevrolet Lacetti 2012 г. Печелете пари от вашите видеоклипове.

Той свали колелото, натисна буталото с отвертка, освобождавайки натиска върху накладките. Посетете началната страница на EvGeND. Но не можете да го поставите в него - може да тече от температурата ... и не дай Боже, на спирачката. Търсене и закупуване на резервни части. Обещаващи нови артикули DIY ремонт Mitsubishi Outlander.

Колата напоследък стана трудна за движение и ролката рязко намаля. Докоснах колелата - задното дясно загряваше. Няколко дни разглобявах, гледах, опитвайки се да намеря причината, мислех, че са накладки за ръчна спирачка, тъй като ръчната спирачка беше регулирана седмица преди това. Тогава той случайно докосна спирачния цилиндър с отвертка, натисна го и ето, колелото започна да се върти свободно! При натискане на педала на спирачката цилиндърът отново не искаше да се върне на мястото си и задържа колелото.

Завъртя се много плътно на ръка. Започнах да чета форуми и сайтове по този въпрос. Много е писано, но всичко е объркващо и всички не са уверени в писането. В крайна сметка днес пристигнахме в сервиза и там ми казаха, че тъй като цилиндърът заклинва, значи трябва да се смени и шублерът. Купете шублер, който казват, че ще сменим. Те дори не погледнаха. Ако купите опора, ще я сменя сам за нула време.

Той свали колелото, натисна буталото с отвертка, освобождавайки натиска върху накладките. Натиснах педала на спирачката много пъти, така че трябваше да изстисквам буталото доста дълго време и да натискам силно педала.Изглежда, че остана добре.

Когато буталото се освободи почти до края, тогава успях да издърпам ръцете му. Той свали буталото и багажника. Външният ръб е всички ръждясало. Ръжда се вижда от вътрешната еластична. Вътре цилиндърът е чист, но еластичната лента на предния панел е цялата ръждясала. Изчетках кърпата му и изсипах VD-shkoy. Буталото беше покрито с ивици ръжда, които бяха много трудни за почистване с бутало под високо налягане и парцал.

Това е, което се превърна буталото след третиране с HP-shkoy почистете вътрешната дъвка. Снимката показва части от ръжда в жлеба. Белоу вътре също, че всичко е в слой от ръжда. След като почисти джантата на цилиндъра от ръжда и го изми първо с барабан с високо налягане и след това със спирачна течност, буталото започна лесно да влиза в цилиндъра на ръка. След събирането на цялата конструкция започна изпомпване на спирачната течност и подмяна. Не е известно кога спирачната течност последно променено. За да направя това, всеки път след изпомпване на следващото колело изливах спирачна течност в резервоара.

Почистете монтирания спирачен цилиндър на задното дясно колело и равнината в близост до него от мръсотия. Разглобете защитната гумена капачка от щепсела за обезвъздушаване. Ние понижаване на другия край на тръбата в контейнера. Асистентът многократно натиска педала на спирачката, колкото желаете, докато не видите, че цветът на течността е станал по-светъл, не видях нищо, или докато решите, че не едно око гледа капацитета на старата течност се източва.

Демонтираме виниловата тръба от фитинга, поставяме защитна гумена капачка върху фитинга. След това изпомпваме спирачния цилиндър на задното ляво колело. По същия начин изпомпваме цилиндрите на предния ляв и преден десен спирачен механизъм в предписаната последователност, като следим нивото на течността в резервоара на главния спирачен цилиндър. С натискане на педала на спирачката контролираме работата на хидравличното задвижване и липсата на изтичане на течност от помпените фитинги.

Някак си по този начин. И аз сега имам същия проблем, мислех, че накладките на ръчната спирачка са заклинени, почистих ги, смазах ги, проблема остана. Греша на буталото, мисля, че не си струва да поръчвам ново, скъпо е, но опитайте да го почистите. Били ли сте решен проблемът с ръж? Основното нещо да не се повтори, за да не изтече водата. Спирачките са като спирачки ... всичко е наред. Но това беше достатъчно за една година.

Първото колело, което направих, онзи ден трябваше да го почистя отново. Проблема според мен е че края на цилиндъра с буталото е лошо затворен и цялата мръсотия и вода от пътя попада там. Отдолу начинът е много труден за поставяне на място в жлеба на цилиндъра. Сложих го на единия, но не се занимавах с другите, нямаше време - сложих го на буталото и не го напълних в цилиндъра. Лятото времето ще изтече и в същото време ще ръководи превенцията. Може литол се пъхна в багажника? Имам и преграда, искам да подредя задната страна за профилактика, но преди може да се наложи да сменя цилиндрите.