Направи си сам ремонт на шублер ваз 2109

Може да се наложи ремонт на шублер VAZ 2109, ако автомобилът често се сблъсква със силно спиране от скорост над сто километра. Спирачната течност може просто да заври, нагрявайки се, докато накладките се трият в дисковете. Температурата може да достигне 600 градуса, толкова по-лошо се оказва, ако не е била сменена дълго време.

За ремонт трябва да свалите колелото от колата. След това извадете уплътнението на спирачния маркуч от скобата на стойката. След това трябва да разхлабите затягането на върха на спирачния маркуч върху апарата. С помощта на отвертка се огъват накрайниците на заключващите шайби и се развиват двата монтажни болта на спирачния апарат.

След това, при ремонт на шублер VAZ 2109, болтовете се отстраняват и комплектът на спирачния апарат с цилиндъра на колелото се отстранява. Необходимо е да развиете спирачния апарат от върха, върхът на спирачния маркуч се държи с гаечен ключ от шестоъгълника. Струва си да запомните, че спирачната течност може да изтече. Освен това силно свитият меден пръстен трябва да се смени, ако е необходимо.

След това шублерът се затяга в менгеме, два болта с вътрешен шестоъгълник, закрепващи спирачния цилиндър към шублера, се развиват. След това спирачният цилиндър на колелото се отстранява от апарата, задържащият пръстен се отстранява. След това багажникът се отстранява от спирачния цилиндър, буталото се изважда. Свалете О-пръстена внимателно, за да не повредите огледалото на спирачния цилиндър.

Фитингът за обезвъздушаване на спирачките също се изважда, ако е необходимо да се смени спирачния цилиндър на колелото. Ако има признаци на повреда на работната повърхност на буталото, спирачният цилиндър трябва да бъде сменен. Желателно е също така да смените маншетите, които са предварително смазани с прясна спирачна течност. След това ръбът на багажника се монтира в отвора на буталото.

Освен това, при ремонт на шублер VAZ 2109, огледалото на спирачния цилиндър и работната повърхност на буталото се смазват с прясна спирачна течност. Буталото се вкарва в спирачния цилиндър, монтира се скоба. Сега трябва да инсталирате шублера в обратен ред.

Добре дошли!
Дебеломер - поради него колата спира и ако говорим по-подробно, тогава в шублера има спирачно бутало и две спирачни накладки, поради които спирането се извършва при натискане на педала, но понякога това бутало се завърта кисели или клинове във връзка с какво да се спира колелото на което е монтиран спирачният апарат със заседнало бутало или започва постоянно и не можете да направите нищо по въпроса, или колелото спира да спира напълно и накрая имате само три колела, които спират колата на скорост.

Забележка!
За да поправите апарата и да замените всички дефектни части, които са в него, ще трябва да вземете със себе си: Основният комплект гаечни ключове, шестоъгълник, както и отвертка, имате нужда и от малко нова спирачна течност и вие ще има нужда и от порок, тъй като работата ще се извършва с тях.много по-бързо и по-лесно!

Резюме:

Къде се намира спирачният апарат?
В колата от деветото семейство има само два спирачни апарата и те са разположени само на предните колела на колата, ще бъде трудно да видите този модул, без да сваляте колелото, ако, разбира се, нямате дискове през което цялата спирачна система на автомобила е ясно видима, така че ако имате обикновени щамповани дискове, тогава първо ще трябва да свалите колелото от колата и едва след това ще видите спирачния апарат пред себе си, който все още е посочен на снимката по-долу със стрелка за по-голяма яснота.

Кога трябва да се ремонтира шублер?
По принцип в някои случаи шублерът трябва не само да бъде ремонтиран, но и да бъде напълно заменен с нов, но това е само ако е деформиран в резултат на удар от нещо или дори ако е покрит с ръжда, която ще го корозира с времето и в резултат на което той и буталото, поради което се получава спирането, като цяло могат да заседнат.

Е, самият шублер трябва да бъде ремонтиран, ако, както вече споменахме по-рано, буталото е заседнало (В този случай буталото трябва да се смени и спирачният апарат работи отново), а също така трябва да бъде ремонтиран в случай на повреда към фитинга за обезвъздушаване (Това се лекува чрез смяна на фитинга за обезвъздушаване с нов), защото ако е повреден, тогава вече няма да можете да обезвъздушите спирачките, например след смяна на спирачната течност, и ако не можете да обезвъздушите спирачки, то съответно и този апарат няма да ти свърши работа.

Забележка!
Когато шублерът стане неизползваем или някои от частите, които са вътре в него се повредят, тогава първото нещо, което ще се случи е, че колата ще се забави по-лошо или ще се забави постоянно, въпреки че не натискате педала на спирачката, така че ако вашата кола има такива симптоми, значи могат да се грешат на самия апарат и частите които са монтирани в него!

демонтаж:
1) В самото начало на операцията ще трябва да извадите самия шублер от колата, за да проверите първо състоянието му и второ, да смените всичко, което не работи върху него. (За това как да премахнете апарата, вижте статията, озаглавена: "Смяна на спирачния апарат с VAZ")

Забележка!
Преди да премахнете това устройство, уверете се на 100%, че не работи, за да направите това, първо просто погледнете състоянието му, наличието на дефекти не е разрешено, след което можете да помолите друг човек (ако има такъв) да влезе в колата и натиснете няколко пъти педала на спирачката и в този момент ще трябва да наблюдавате работата на самото бутало, което е вътре в апарата, то ще трябва да се движи и следователно спирачните накладки (означени със зелени стрелки) ще имат за да захванете здраво спирачния диск, обозначен със сините стрелки (Между другото, ще бъде възможно да се погледне през пролуката в шублера, която е обозначена с червена стрелка на снимката по-долу), и когато педалът бъде освободен, те ще трябва да се разкопчават и в резултат на това да се отдалечат от спирачния диск, без да му пречат да се върти!

2) Сега, когато шублерът е свален, монтирайте го заедно с скобата, която е върху него в менгеме, точно по същия начин, както е показано на снимката по-долу, и когато спирачният апарат е захванат с помощта на шестоъгълник, развийте двата шестостенни болтове, които закрепват спирачния цилиндър (Вътре в този цилиндър има същото бутало, което беше споменато по-горе), и след като болтовете се развият, издърпвайки самия цилиндър, го разкачете от спирачния апарат.

3) След това, когато спирачният цилиндър е свален, вземете го в ръцете си и с отвертка отстранете задържащия пръстен от него, но само когато го свалите, внимавайте да не разкъсате защитния капак, който е на буталото и цилиндър (Все още е обозначен със стрелката), в В противен случай ще трябва да смените капака с нов.

Забележка!
Когато задържащият пръстен е свален, който държи защитния капак, преместете отвертката настрани и използвайте ръцете си, за да махнете защитния капак от цилиндъра!

4) След това ще трябва да премахнете самото бутало от спирачния цилиндър и ако е деформирано или ако има ръжда върху него, тогава ще трябва да го замените с ново, въпреки че ако има малко ръжда, буталото все още може да се полира, за това как да направите това вижте статията, озаглавена: "Буталата на спирачните цилиндри са заседнали, какво да правя?" полиране на буталата на спирачния цилиндър.

Забележка!
И така, какво да направите, ако буталото се окаже ръждясало, вече ви казахме, но как да премахнете това бутало от цилиндъра не беше казана нито дума и така се отстранява много просто, за това се нуждаете от някакъв специален инструмент, вътре в който ще бъде сгъстен въздух и с негова помощ, подаване на сгъстен въздух през отвора, където се вкарва спирачния маркуч, извадете буталото от цилиндъра, за яснота също вижте видеото по-долу, но само в ролката е направено по-точно, там се вкарва пръчка, така че буталото да не излети и да не се деформира, но също така подаването на сгъстен въздух се извършва през спирачния маркуч, така че буталото да не излети внезапно, но постепенно изцеден, но всъщност не можете да направите всичко това!

5) След това използвайте отново отвертка, а именно с помощта на нея внимателно издърпайте и извадете О-пръстена от спирачния цилиндър, но когато го извадите, опитайте се да не повредите огледалната част на цилиндъра.

Забележка!
Всъщност се препоръчва да смените този пръстен веднага след отстраняване на буталото, но все пак, ако нямате нов О-пръстен със себе си, тогава разгледайте стария и ако не откриете дефекти по него , например, като: Пукнатини, подуване, загуба на еластичност пръстени, то този уплътнителен пръстен не може да бъде заменен с нов!

6) И накрая, ако трябва да премахнете изпускателния нипел и да го маркирате с нов, просто го развийте с гаечен ключ и завийте нов на негово място.

монтаж:
Самият спирачен апарат е сглобен по същия начин, както е разглобен, но само по време на монтажа трябва да знаете няколко подробности, а именно:

1. Преди да монтирате буталото в цилиндъра, първо ще трябва да монтирате нов О-пръстен вътре в самия цилиндър на негово място, а преди монтажа препоръчваме да го смажете и с малко нова спирачна течност

2. След това вземете буталото в ръцете си и ще трябва да го поставите във вътрешността на цилиндъра, но преди да инсталирате на два етапа, монтирайте защитния капак, за това първо поставете ръба на защитния капак в жлеба на самото бутало (виж снимка 1) и след това го смажете с ново със спирачна течност, огледалото на цилиндъра и работната повърхност на буталото, потопете буталото в самия цилиндър и след това поставете ръба на защитния капак в жлеб на корпуса на спирачния цилиндър (виж снимка 2) и накрая поставете задържащия пръстен на място, така че защитният капак да държи.

3. Нещо друго, но това не се отнася до шублера, а се отнася до направляващите щифтове, които държат скобата на шублера, така че преди да поставите двата водещи щифта обратно на място трябва да ги смажете с грес Униол-1 или друга нито да бъде като нея.

Забележка!
Когато шублерът е монтиран на мястото му, не забравяйте да обезвъздушите спирачките на автомобила, в противен случай колата ще се забави много лошо, което ще доведе до аварийна ситуация в бъдеще, как да обезвъздушите спирачната система, вижте статията, озаглавена: „Обезкървяване на спирачките на автомобили ВАЗ“!

Допълнителен видеоклип:
Ако искате да видите ясно как се сменя спирачния цилиндър, както и ако искате да чуете няколко практически съвета, тогава гледайте видеоклипа по-долу, който показва всичко подробно:

За да поправите или замените спирачния апарат на предните колела на VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, направете следното:
1. Отстранете съответното колело от автомобила.
2. Отстранете уплътнението на спирачния маркуч от скобата на стойката.

3. Разхлабете затягането на върха на спирачния маркуч на апарата.

4. Използвайте отвертка, за да развиете зъбците на заключващите шайби и развийте двата болта на спирачния апарат, като придържате водещите щифтове за шестоъгълниците с втория гаечен ключ.
5. Свалете болтовете и свалете комплекта на спирачния апарат с цилиндъра на колелото.

6. Като държите върха на спирачния маркуч за шестоъгълника с гаечния ключ, развийте спирачния апарат от върха. Внимавайте, спирачната течност ще излезе от спирачния маркуч.Имайте предвид, че накрайникът има меден О-пръстен. Сменете силно свития меден пръстен.

7. Затегнете спирачния апарат в менгеме и отстранете двата шестостенни винта, закрепващи спирачния цилиндър към апарата. Извадете спирачния цилиндър на колелото от апарата.

8. Внимателно, за да не разкъсате багажника, свалете задържащия пръстен.

9. Свалете багажника от спирачния цилиндър

10. Използвайки сгъстен въздух през отворите за подаване на спирачна течност, извадете буталото от спирачния цилиндър.

11. Внимателно, за да не повредите огледалото на спирачния цилиндър, свалете гумения О-пръстен.

12. Ако е необходимо да смените спирачния цилиндър на колелото или самия клапан, развийте хрумката за обезвъздушаване на спирачките. 13. Внимателно огледайте огледалото на спирачния цилиндър и работната повърхност на буталото. Ако покажат признаци на износване, повреда или сериозна корозия, спирачният цилиндър и буталото трябва да бъдат сменени.
14. Сменете повредените, подути или разхлабени маншети. Препоръчително е да сменяте уплътнението при всяко разглобяване на спирачния цилиндър, независимо от неговото състояние.
15. Поставете нов маншет в жлеба на спирачния цилиндър, като предварително сте смазали маншета с прясна спирачна течност.

16. Поставете ръба на багажника в отвора на буталото.

17. Смажете огледалото на спирачния цилиндър и работната повърхност на буталото с прясна спирачна течност. Поставете буталото в спирачния цилиндър и поставете външния ръб на багажника в отвора на тялото на цилиндъра. Монтирайте задържащия пръстен.

18. Монтирайте апарата със спирачния цилиндър на колелото на автомобила VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 в обратен ред на отстраняване. Преди да монтирате направляващите щифтове, смажете ги с грес UNIOL-1. Обезвъздушете ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 спирачна система на автомобил.

Статията ще обсъди как работи спирачният апарат и как да се изпълнява ремонт на шублер направете го сами у дома.

Когато водачът натисне педала на спирачката, накладките се притискат към дисковете и по този начин колата спира. Но за съжаление те все още не са измислили механизми, които биха могли да приберат спирачните накладки в първоначалното им положение. Те просто спират да притискат плътно дисковете. Често след продължителна работа спирачният механизъм получава някои неизправности, което значително влияе върху бързото или неравномерно износване на спирачните накладки и дискове, повишен шум и неприятна миризма. Подложките прегряват и губят сцеплението си в същото време. Накратко, спирачната система на автомобила става неефективна.

Всъщност няма толкова много причини, поради които подобни неизправности са възможни. Това са или повредени водачи, по които се движи шублерът, или мръсотия по работната повърхност, която пречи на свободното движение на накладките.

Е, или самият шублер. Последният вариант ще бъде обсъден в този материал:

-Малка поправка: все още има част в шублера, която допринася за обратното движение на буталото след загуба на налягане - това е маншета. От една страна осигурява стегнатост, от друга е вид пружина. Квадратно напречно сечение, когато буталото се движи, то се деформира и след това има тенденция да приеме формата на почивка, като по пътя леко вдлъбнати буталото в тялото.

С течение на времето еластичността на маншета се губи, подложките остават притиснати към дисковете, повишено триене, прегряване и всякакви други изкушения. Това не винаги е очевидно. Как можете да отстраните проблеми?

На първо място, окачено колело трябва да се върти свободно, дори веднага след натискане и освобождаване на спирачния педал.

Спирачните дискове не трябва да показват признаци на прегряване

външните и вътрешните подложки не трябва да имат разлика в дебелината

бутало на спирачния апарат трябва лесно да се вграждат в корпуса.

Ако има причина за безпокойство, започваме да търсим проблем. Най-често възниква поради повреден прашник.

но дори и външно да е непокътнат, погледнете под него

повърхността на буталото трябва да е идеално равна, без следи от ръжда или мръсотия.

VAG предоставя ремонтен комплект, състоящ се от гумени ленти, има и куп аналози от производители на трети страни

но няма бутало в продажба. Това обаче изобщо не е проблем, можете спокойно да използвате неоригинални бутала, налични в безплатна продажба за автомобили от предишни поколения.

И сега за самата процедура за ремонт:

-скачайте колата и развийте колелото, завъртете волана до крайно положение

-свалете задържащата пружина

- почистете добре повърхността близо до стойката на спирачния маркуч

- изплакнете с някакъв почистващ препарат, издухайте с въздух

-за да не загубим нивото на спирачната течност, прищипваме спирачния маркуч

- развийте кухия болт, закрепващ маркуча,

- за да не влезе мръсотията вътре и течността да не наводни всичко наоколо, поставете обикновен болт с резба 10 * 1,5 в отвора

-свалете защитните капачки на водачите

-Развийте водачите с шестоъгълник 7 мм.

-необходимо е леко да удавите буталото, за това с помощта на дебела отвертка преместваме тялото далеч от диска

-свалете шублера, като си помагаме с отвертка (отвертки)

- един блок може да остане в скобата, единият е фиксиран с пружина към шублера

—спиране на поддръжката в ръка. Свалете капака с плоска отвертка

- чудеса, но дори и при външно благополучие, влагата може да има вътре

-буталото може да бъде извадено от тялото по три начина:

- без все още да откачате апарата от маркуча, извадете го от диска и натиснете педала на спирачката, докато буталото изпадне. И веднага прищипете маркуча.

- стиснете тялото в менгеме и издърпайте буталото с големи "крокодили", като едновременно с това правите кръгови движения

- но най-лесният начин е да го премахнете с въздух. Въпреки това, не забравяйте да осигурите подкрепа за безопасността на собствените си части на тялото.

- след като източите останалата спирачна течност, отстранете стария маншет

- необходимо е старателно да се почисти седящата повърхност на защитния капак

-и също канали за маншета

-Преди повторното сглобяване е необходимо да се промие отново (ELSA препоръчва алкохол, но не вътре) и да се продуха с въздух.

- с чисти (!) ръце поставяме нов маншет

-Намажете го леко с прясна спирачна течност

- малко т. разливане върху повърхността на буталото (същата ELSA осигурява специална паста за това)

- поставяме буталото в тялото строго вертикално и леко го разклащаме, с усилието на пръстите си, го натискаме

-Удавяйки се почти до средата, сложете защитно покритие

- като се уверите, че ластикът не е заседнал никъде, натиснете капака към калъфа. В него е заварен теленен пръстен, осигурен е специален дорник за равномерно прилягане от VAG

-но можете и без него, основното е равномерното усилие

- удавете буталото напълно и след това го избутайте с помощта на въздух и се уверете, че багажникът е плосък, не е усукан или скъсан навсякъде

- потопете буталото напълно и можете да започнете да сглобявате. Въпреки това, тъй като стигнахме до ремонта и поддръжката на спирачките, всичко трябва да бъде направено правилно. И така - развиваме скобите на шублера

-и почистете добре всички повърхности, по които се движат подложките

-уверете се, че резбата, в която са завинтени водачите, не е повредена

* слабо място на VW от последно поколение. Често при отвиване на водача мръсотията и ръждата, образувани върху изпъкналата част, издърпват резбите зад тях.

- завийте скобата на място (преди повторна употреба почистете болтовете и ги затегнете с въртящ момент от 190 Nm ),

поставете блока и се уверете, че не е заседнал никъде

-почистете водачите от мръсотия. Ако има следи от ръжда, по-добре е да ги замените напълно.

-вкарайте вътрешния блок в буталото с пружина, поставете шублера на скобата, захранете водачите с пръсти (!)

не забравяйте да се уверите, че болтът върви по резбата и едва след това затегнете (30 Nm)

-слагаме капачките, за да не забравим по-късно, поставете пружината

- спирачният маркуч е прикрепен към спирачен апарат кух болт и запечатан с два пръстена.

- спокойно можем да ги наречем еднократни.

И те се отстраняват само с помощта на инструмент

-но в същото време не е възможно да ги открием в ЕТКА като отделна част. Можете спокойно да поставите пръстени от подобен монтаж, използван в домашни автомобили. Освен ако, преди да инсталирате, леко преместете напред-назад върху фина кожа

- Преди сглобяване издухайте фитинга

-и почистете съединяващата равнина на маркуча

-Развийте фитинга за обезвъздушаване и освободете спирачния маркуч

- обикновено след такава работа няма нужда да изпомпвате веригата, достатъчно е да изчакате, докато течността изтече от фитинга, равномерно и без мехурчета

-за любителите на екологията можете да окачите бутилка и да контролирате въздуха през прозрачен маркуч

- затегнете стрелеца (30Nm), седнете зад волана и намалете подложките с няколко удара на педала.

-отмийте останалата спирачна течност и други и следи от дейност

- обърнете специално внимание на багажника на ШРУС, шарнирната става и капаците на кормилния накрайник

Ако те не се спазват, закрепваме колелото, спускаме крика. Отворете капака и проверете нивото на спирачната течност в резервоара. Допълнете, ако е необходимо.

Направете тест драйв. Ако педалът не успее при натискане за първи път и след няколко удара стане по-висок, повторете процедурата за отстраняване на въздуха.

Има и възможност поради различната еластичност на маншетите в стария и износен апарат, да има разлика в скоростта на спирачките. Ето защо е препоръчително да се извърши преградата от двете страни наведнъж.

Е, сега можете да се радвате на изправните спирачки.
И така, сега сте се научили как да изпълнявате ремонт на преден и заден спирачен апарат

Спирачният апарат е важен елемент от спирачната система, от който зависи ефективността на спиране. Спирачният апарат притиска спирачната накладка към спирачния диск, което води до спиране. Съответно правилната работа на шублера е важен фактор за безопасното шофиране на автомобил.

Дебелотометърът VAZ 2109 е доста сложен компонент, той е цяла спирачна система. Тази система включва спирачното бутало и накладките. Ако работи правилно, тогава когато натиснете педала на спирачката, налягането се прехвърля от спирачната линия към буталата. Дебеломерът привежда накладките към диска и след прилагане на натиск ги притиска от двете страни.

С течение на времето шублерът се износва и има няколко проблема, свързани с неговото счупване. На първо място, това е скърцане. Скърцането означава наличие на триене, което с течение на времето разрушава механизма. Говорейки за причините за скърцането, можем да отбележим изкривяванията на накладките, както и износените дискове.

В VAZ - 2109 спирачните апарати са разположени на предните колела на автомобила, така че първо ще трябва да премахнете колелата, за да демонтирате предна опора VAZ-2109

Понякога шублерите не се ремонтират, но изискват пълна подмяна, например поради деформация или окисляване. Дебеломерът трябва да бъде ремонтиран, ако неизправността му се крие в захващането на буталото. В този случай можете да смените буталото, за да възстановите работата на шублера. Може да се поправи и ако фитингът е повреден, тук проблемът с инсталирането на ново устройство също е решен. Фитингът е много важен компонент, без правилната му работа е невъзможно да се обезвъздушат спирачките, тоест работата на апарата ще бъде неизползваема.

Ако шублерът или съседните компоненти започнат да се отказват, водачът трябва да забележи лошо спиране или постоянно спиране на автомобила дори без натискане на педала на спирачката. В този случай трябва незабавно да диагностицирате шублера и да разрешите проблема с ремонта или подмяната.

На първо място, трябва да се уверите, че шублерът не работи, като диагностицирате външния му вид и като натиснете спирачката, за да разберете дали буталото в шублера работи. Ако сте убедени в проблема, който се крие точно в опората, тогава можете да продължите да я демонтирате.

Както споменахме по-рано, първо трябва да демонтирате колелата, след което ще видите самите апарати. След това трябва да извадите спирачния маркуч от скобата, като внимавате спирачната течност да не се разлее. След това е необходимо да се демонтират шублерите, за да се диагностицира тяхното състояние.Отстраняването става чрез отвиване на два болта, закрепващи механизма към кормилния кокал.

След отстраняване, уредът трябва да се монтира в менгеме и да се захване с шестоъгълник. След това трябва да махнете болтовете от спирачния цилиндър, където се намира буталото, и след това да отделите скобата на шублера и цилиндъра един от друг.

След това трябва да извадите задържащия пръстен от спирачния цилиндър, като същевременно внимавате със защитния капак - той може лесно да се скъса. След като извадите пръстена, трябва да извадите цилиндъра от кутията. След това ще е необходимо да извадите буталото от цилиндъра. За да направите това, имате нужда от специално проектирано устройство, което може да подава сгъстен въздух към отвора на спирачния маркуч. Когато правите това, трябва да работите внимателно, тъй като буталото може внезапно да излети.

След като извадите буталото, трябва да го прегледате. Тук трябва да забележите или деформация, или ръжда по уреда. Във втория случай, ако ръждата присъства в малки количества, тогава е възможно буталото да се полира.

След това с помощта на отвертка извадете пръстена от цилиндъра, като правите това внимателно, за да не повредите огледалото на цилиндъра. След отстраняването е препоръчително да смените О-пръстена, но ако О-пръстена не е деформиран и все още е еластичен, тогава подмяната може да се избегне.

И накрая, ремонтът на шублер VAZ 2109 завършва със смяна на фитинга за обезвъздушаване, тук трябва да го извадите с гаечен ключ и след това да затегнете новия фитинг.

Процесът на инсталиране протича по същия начин като демонтажа, като се вземат предвид следните подробности:

• Преди да монтирате буталото, трябва да поставите О-пръстена в цилиндъра, който първо трябва да бъде смазан със спирачна течност.
• След това трябва да поставите буталото в цилиндъра, след като поставите защитен капак. За да направите това, е необходимо да вклините ръба на капака в отвора на буталото, след което смазваме огледалото и самото бутало със спирачна течност и след това го монтираме в цилиндъра. Накрая поставете задържащия пръстен на място, за да фиксирате капака.

Не забравяйте да обезвъздушите спирачките след преинсталиране на апарата, в противен случай спирачките няма да изпълняват добре функцията си и това може да доведе до спешност!

За да премахнем опората на предните колела на автомобили VAZ 2109-2108, имаме нужда от доста от инструмента, а именно:

• гаечен ключ за отвиване на спирачни маркучи и тръби
• Глава 19
• Дръжка с тресчотка
• Яка с удължение

Преди да продължите с този ремонт, е необходимо да откъснете болтовете за закрепване на предното колело, след това да повдигнете колата с крик и накрая да развиете всички болтове, да свалите колелото. След това е най-добре незабавно да развиете спирачния маркуч. Обичайният ключ за това не винаги е възможен, тъй като те се влачат съвестно. Следователно идеалният вариант би бил специално разделяне, което е ясно показано на снимката по-долу:

За да предотвратите изтичането на спирачната течност от маркуча, е необходимо да го фиксирате по такъв начин, че монтажът му да сочи нагоре. След това можете да продължите директно към отвиване на монтажните болтове на самия шублер VAZ 2109-2108. Първо нанесете проникваща грес върху резбовите съединения, откъснете болтовете с копче, които са маркирани със стрелки на снимката:

Тогава е най-добре да използвате тресчотка, за да го направите няколко пъти по-бързо:

Когато болтовете най-накрая се развият, тогава можете да извадите апарата от спирачния диск, тъй като нищо друго не го държи:

Може да се наложи да почукате малко отдолу с чук (ако накладките държат леко шублера), но в повечето случаи всичко може да се свали и без него доста добре. Монтажът се извършва в обратен ред. Ако смените цялата част, тогава ще трябва да обезвъздушите спирачната система, тъй като маркуча е бил разкачен!

Спирайте колата с ръчната спирачка на lada сателит и монтирайте ограничители под задните колела. Повдигнете и подпрете предната част. Свалете колелото.

Изплакнете и подсушете спирачния механизъм.

Ако ще сменяте буталото или о-пръстена, откачете цилиндъра на колелото от апарата за удобство.

Ако по работните повърхности на буталото и цилиндъра има прорези, следи от износване и корозия, те трябва да бъдат заменени.

Направляващите щифтове трябва да са без корозия и повреди. Те трябва да се движат свободно в дупките в основата. Ако не, сменете пръстите, както и скъсаните или разхлабени защитни капаци на направляващите пръсти.

Поздрави на всички в сайта за ремонт на VAZ. Днес ще говорим за как да боядисате шублери на VAZ 2108 у дома, тоест със собствените си ръце. В тази статия ще видите как правилно да разглобите шублера VAZ 2108, да го подготвите за боядисване и, разбира се, как да боядисате шублера със собствените си ръце.

В интернет има много подобни фоторепортажи, в които „луди хора“ рисуват шублери директно върху колата, тоест без да ги премахват или разглобяват. В моя случай демонтажът е не само по-удобен вариант, но и необходимост, тъй като е невъзможно да се инсталира ремонтен комплект, без да се сваля шублера.

1. Комплект ключове (15, 17, 13, 8 и TORX 15-16);
2. Метална четка (или по-добре бормашина с такава дюза), шкурка;
3. Разтворител, преобразувател на ръжда;
4. Топлоустойчива боя (цвят по избор);
5. Ремонтен комплект на шублер за VAZ 2108;
6. Много парцали и хартия и тиксо.

1. Изваждаме колелото или колелата, след което внимателно демонтираме шублерите. Можете да вземете един по един, но бих препоръчал да заснемате всичко наведнъж, за да не се разсейвате по-късно по време на подготовката. С помощта на TORX развийте двата болта, след това отделете цилиндъра и скобата, след което изваждаме „пръстите“. Това е всичко, шублерът е разглобен.

1. Когато шублерите бъдат свалени и разглобени, можете да започнете да ги почиствате. Взимаме всички части и ги измиваме правилно и почистваме от замърсявания.

1. След това вземаме метална четка и започваме да премахваме ръждата и други упорити замърсявания. Ако разполагате с бормашина и подходящ аксесоар, използвайте го, за да ускорите и улесните процеса. След като основната мръсотия и ръжда бъдат съборени с бормашина с дюза, преминаваме по повърхността с шкурка.

1. След това, използвайки преобразувател на ръжда, обработваме повърхността на шублерите.

1. Когато повърхността на шублерите е подготвена за боядисване, е необходимо да се обезмасли всичко и да се залепят местата, които не се нуждаят от боядисване. За това използваме тиксо, парчета хартия или стари торби.

Освен това, в повечето случаи се препоръчва нанасяне на слой грунд, но предвид факта, че грундът не е топлоустойчив, беше решено да не се нанася. Има мнение, че почвата набъбва и се отлепва от нагряване с течение на времето, така че вместо това реших да нанеса допълнителен слой боя, който ще действа като грунд.

1. Боядисване на шублери. Окачваме частите, нанасяме слой боя, държим кутията на разстояние 20 см. Уверете се, че няма капки и пролуки. Така че последователно нанасяйте слой по слой, като оставяте всеки слой да изсъхне правилно (+ -30 минути).

Събираме шублер. Инсталираме ремонтен комплект, сменяме пръсти, гумени ленти и т.н. смазваме пръстите с медна грес.

Устройството на спирачната система VAZ 2109 предни колела: 1. Спирачен маркуч. 2. Болт за закрепване на водещия щифт. 3. Помпен клапан. 4. Колело цилиндър. 5. Болт за закрепване на цилиндъра към шублера. 6. Болтове за закрепване на основата.

Диаграма на спирачната система VAZ 2109: 1. Колело цилиндър. 2. Бутало. 3. Основа на спирачния апарат. 4. Спирачен диск. 5. Спирачни накладки. 6. Шублер.

Преди да започнете работа по подмяната на спирачните накладки на VAZ 2109, спрете колата с ръчната спирачка и инсталирайте ограничители под задните колела. Повдигнете и подпрете предната част на автомобила и свалете колелата

През отвора в корпуса на спирачния апарат VAZ 2109 визуално проверете състоянието на накладките и отстранете гуменото уплътнение от скобата заедно с маркуча

>

Използвайте отвертка, за да огънете накрайника на заключващата шайба на горния болт на водещия щифт и развийте горния болт на водещия щифт, като го държите с гаечен ключ за шестоъгълника

Завъртете корпуса на апарата надолу около оста на долния щифт и свалете спирачните накладки

Инсталирайте нови спирачни накладки. Уверете се, че притискащите пружини са успоредни на горния ръб на спирачните накладки. Завъртете тялото на скобата и затегнете горния болт на водещия щифт с въртящ момент от 31-38 Nm (3,1-3,8 kgf

Огънете щифта на заключващата шайба с отвертка. Поставете колелото и спуснете автомобила на земята. След това натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да поставите спирачните бутала в работно положение. Проверете нивото на спирачната течност в резервоара и долейте, ако е необходимо. Това завършва смяната на предните спирачни накладки на VAZ 2109.

Развийте закрепващата гайка и откачете спирачния маркуч от фитинга на цилиндъра на колелото на VAZ 2109. Запушете отвора на маркуча и огънете антените на заключващите шайби на двата болта на водещия щифт с отвертка

Развийте долния болт на водещия щифт, като го държите с гаечен ключ за шестоъгълника и повдигнете шублера нагоре и развийте горния болт по същия начин

Извадете спирачния апарат VAZ 2109 с колелен цилиндър от основата и затегнете апарата в менгеме и развийте двата болта с вътрешен шестоъгълник, закрепващ цилиндъра към шублера

Извадете цилиндъра на колелото от апарата и внимателно, за да не разкъсате защитния капак, свалете задържащия пръстен и след това защитния капак - багажника на спирачното бутало VAZ 2109

С помощта на сгъстен въздух през фитинга на спирачния маркуч извадете буталото от цилиндъра

Внимателно, за да не повредите огледалото на цилиндъра, свалете О-пръстена и развийте обезвъздушителния клапан, ако трябва да смените цилиндъра на колелото или самия клапан

За да смените основата на шублера, отстранете двата болта, които го закрепват към кормилния кокал. Монтажът и монтажът на спирачния апарат VAZ 2109 се извършват в обратен ред. Преди монтажа смажете О-пръстена, буталото и отвора на цилиндъра с прясна спирачна течност със спирачна течност.

Когато монтирате бутало в цилиндър, поставете ръба на защитната капачка в жлеба на буталото, след това поставете буталото в цилиндъра и поставете външната ръба в жлеба на тялото на цилиндъра. Монтирайте задържащия пръстен. Преди монтаж, смажете направляващите щифтове с грес UNIOL-1.

За да премахнете спирачните дискове от VAZ 2109, поставете колата на ръчната спирачка, повдигнете и подпрете предната част на автомобила и свалете колелата.

Използвайте отвертка, за да огънете накрайниците на заключващите шайби на двата болта на водещите щифтове и развийте долния болт на водещия щифт, като го държите с гаечен ключ върху шестоъгълника

Извадете шублера с цилиндъра на колелото от основата и повдигнете шублера нагоре и развийте горния монтажен болт по същия начин

Закачете апарата с цилиндъра на колелото на тел от пружината на предното окачване. В същото време се уверете, че спирачният маркуч не е усукан и не е прекалено напрегнат, след което свалете спирачните накладки VAZ 2109. В този случай маркирайте накладките, за да ги монтирате на първоначалните им места

Развийте двата фиксиращи щифта и извадете спирачния диск, Монтирането на предните дискове на VAZ 2109 се извършва в обратен ред на отстраняването, преди да шофирате, не забравяйте да обезвъздушите спирачната система, като натиснете педала на спирачката 3-5 пъти, така че буталото на шублерите VAZ 2109 влизат в работно състояние.