Направи си сам ремонт на шублер ваз 2114

На всички автомобили от десетото семейство, включително VAZ 2114, 2115 и 2113, има проблеми със спирачната система, като износване на направляващите щифтове на апарата. В резултат на това могат да възникнат следните проблеми:

1. Чукане и тракане от страната на шублера при неравни пътища (особено по черни пътища или чакъл)
2. Неравномерно износване на предните спирачни накладки, където има значително по-голямо износване от едната страна, отколкото от другата
3. Засядане на скобата на шублера, което може да доведе до аварийна ситуация
4. Намаляване на ефективността на спиране VAZ 2113-2115

За да разрешите този проблем, е необходимо да ревизирате шублера, а именно да смените прашниците и направляващите щифтове. Също така е задължително да смажете пръстите със специално съединение.

Така че, за да завършите този ремонт, ще ви трябва:

• Ключ 17 и 13 мм
• Препарат за почистване на спирачки
• Смазка за шублер
• Плоска отвертка

Ако искате да се запознаете с стъпка по стъпка видео и снимка преглед, можете да го гледате на уебсайта my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1409 в материала: Ревизия на шублер VAZ 2110 Основните точки за този ремонт можете да намерите в статията по-долу...

Първата стъпка е да повдигнете предната част на машината. След това изваждаме колелото и с помощта на плоска отвертка е необходимо да огънете заключващите шайби на болтовете на шублера.

След това развиваме двата монтажни болта отгоре и отдолу, както е показано на снимката.

След това стискаме спирачния цилиндър с отвертка, като го поставяме между скобата и една от накладките.

След това можете да повдигнете цилиндъра с скобата нагоре, както е показано по-долу, и да го отведете настрани, така че да не ви пречи.

И сега можете лесно да премахнете щифтовете на шублера, както отгоре, така и отдолу, с минимално усилие.

След това почистваме пръстите си от старата грес със специален инструмент или купуваме нов. Също така е необходимо да инсталирате нов ботуш, ако старият е повреден.

Нанасяме специална грес за шублерите върху пръста и под багажника, както е показано на снимката. След това поставяме пръста си на мястото му до края, така че багажникът да е здраво фиксиран.

Сега можете да сглобите цялата конструкция в обратен ред и не забравяйте да натиснете педала на спирачката няколко пъти, преди да напуснете мястото за ремонт, така че накладките да заемат позицията си в водача.

За да поправите или замените спирачния апарат на предните колела на VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, направете следното:
1. Отстранете съответното колело от автомобила.
2. Отстранете уплътнението на спирачния маркуч от скобата на стойката.

3. Разхлабете затягането на върха на спирачния маркуч на апарата.

4. Използвайте отвертка, за да развиете зъбците на заключващите шайби и развийте двата болта на спирачния апарат, като придържате водещите щифтове за шестоъгълниците с втория гаечен ключ.
5. Свалете болтовете и свалете комплекта на спирачния апарат с цилиндъра на колелото.

6. Като държите върха на спирачния маркуч за шестоъгълника с гаечния ключ, развийте спирачния апарат от върха. Внимавайте, спирачната течност ще излезе от спирачния маркуч. Имайте предвид, че накрайникът има меден О-пръстен. Сменете силно свития меден пръстен.

7. Затегнете спирачния апарат в менгеме и свалете двата болта с цилиндрична глава, закрепващи спирачния цилиндър към апарата. Извадете спирачния цилиндър на колелото от апарата.

8. Внимателно, за да не разкъсате багажника, свалете задържащия пръстен.

9. Свалете багажника от спирачния цилиндър

10.С помощта на сгъстен въздух през отворите на спирачната течност извадете буталото от спирачния цилиндър.

11. Внимателно, за да не повредите огледалото на спирачния цилиндър, свалете гумения О-пръстен.

12. Ако е необходимо да смените спирачния цилиндър на колелото или самия клапан, развийте хрумката за обезвъздушаване на спирачките. 13. Внимателно огледайте огледалото на спирачния цилиндър и работната повърхност на буталото. Ако покажат признаци на износване, повреда или сериозна корозия, спирачният цилиндър и буталото трябва да бъдат сменени.
14. Сменете повредените, подути или разхлабени маншети. Препоръчително е да сменяте уплътнението при всяко разглобяване на спирачния цилиндър, независимо от неговото състояние.
15. Поставете нов маншет в жлеба на спирачния цилиндър, като предварително сте смазали маншета с прясна спирачна течност.

16. Поставете ръба на багажника в отвора на буталото.

17. Смажете огледалото на спирачния цилиндър и работната повърхност на буталото с прясна спирачна течност. Поставете буталото в спирачния цилиндър и поставете външния ръб на багажника в отвора на тялото на цилиндъра. Монтирайте задържащия пръстен.

18. Монтирайте апарата със спирачния цилиндър на колелото на автомобила VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 в обратен ред на отстраняване. Преди да монтирате направляващите щифтове, смажете ги с грес UNIOL-1. Обезвъздушете ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 спирачна система на автомобил.

Добре дошли!
Дебеломер - поради него колата спира и ако говорим по-подробно, тогава в шублера има спирачно бутало и две спирачни накладки, поради които спирането се извършва при натискане на педала, но понякога това бутало се завърта кисели или клинове във връзка с какво да се спира колелото на което е монтиран спирачният апарат със заседнало бутало или започва постоянно и не можете да направите нищо по въпроса, или колелото спира да спира напълно и накрая имате само три колела, които спират колата на скорост.

Забележка!
За да поправите апарата и да замените всички дефектни части, които са в него, ще трябва да вземете със себе си: Основният комплект гаечни ключове, шестоъгълник, както и отвертка, имате нужда и от малко нова спирачна течност и вие ще има нужда и от порок, тъй като работата ще се извършва с тях.много по-бързо и по-лесно!

Резюме:

Къде се намира спирачният апарат?
В колата от деветото семейство има само два спирачни апарата и те са разположени само на предните колела на колата, ще бъде трудно да видите този модул, без да сваляте колелото, ако, разбира се, нямате дискове през с което цялата спирачна система на автомобила е ясно видима, така че ако имате обикновени щамповани дискове, тогава първо ще трябва да свалите колелото от колата и едва след това ще видите спирачния апарат пред себе си, който все още е посочен на снимката по-долу със стрелка за яснота.

Кога трябва да се ремонтира шублер?
По принцип в някои случаи шублерът трябва не само да бъде ремонтиран, но и да бъде напълно заменен с нов, но това е само ако е деформиран в резултат на удар от нещо или дори ако е покрит с ръжда, която ще го корозира с времето и в резултат на което той и буталото, поради което се получава спирането, като цяло могат да заседнат.

Е, самият шублер трябва да бъде ремонтиран, ако, както вече споменахме по-рано, буталото е заседнало (В този случай буталото трябва да се смени и спирачният апарат работи отново), а също така трябва да бъде ремонтиран в случай на повреда към фитинга за обезвъздушаване (Това се лекува чрез смяна на фитинга за обезвъздушаване с нов), защото ако е повреден, тогава вече няма да можете да обезвъздушите спирачките, например след смяна на спирачната течност, и ако не можете да обезвъздушите спирачки, то съответно и този апарат няма да ти свърши работа.

Забележка!
Когато шублерът стане неизползваем или някои от частите, които са вътре в него се повредят, тогава първото нещо, което ще се случи е, че колата ще се забави по-лошо или ще се забави постоянно, въпреки че не натискате педала на спирачката, така че ако вашата кола има такива симптоми, значи могат да се грешат на самия апарат и частите които са монтирани в него!

демонтаж:
1) В самото начало на операцията ще трябва да извадите самия шублер от колата, за да проверите първо състоянието му и второ, да смените всичко, което не работи върху него. (За това как да премахнете спирачния апарат, вижте статията, озаглавена: "Смяна на спирачния апарат с VAZ")

Забележка!
Преди да премахнете това устройство, уверете се на 100%, че не работи, за да направите това, първо просто погледнете състоянието му, наличието на дефекти не е разрешено, след което можете да помолите друг човек (ако има такъв) да влезе в колата и натиснете няколко пъти педала на спирачката и в този момент ще трябва да наблюдавате работата на самото бутало, което е вътре в апарата, то ще трябва да се движи и следователно спирачните накладки (означени със зелени стрелки) ще имат за да захванете здраво спирачния диск, обозначен със сините стрелки (Между другото, ще бъде възможно да се погледне през пролуката в шублера, която е обозначена с червена стрелка на снимката по-долу), и когато педалът бъде освободен, те ще трябва да се разкопчават и в резултат на това да се отдалечат от спирачния диск, без да му пречат да се върти!

2) Сега, когато шублерът е свален, монтирайте го заедно с скобата, която е върху него в менгеме, точно по същия начин, както е показано на снимката по-долу, и когато спирачният апарат е захванат с помощта на шестоъгълник, развийте двата шестостенни болтове, които закрепват спирачния цилиндър (Вътре в този цилиндър има същото бутало, което беше споменато по-горе), и след като болтовете се развият, издърпвайки самия цилиндър, го разкачете от спирачния апарат.

3) След това, когато спирачният цилиндър е свален, вземете го в ръцете си и с отвертка отстранете задържащия пръстен от него, но само когато го свалите, внимавайте да не разкъсате защитния капак, който е на буталото и цилиндър (Все още е обозначен със стрелката), в В противен случай ще трябва да смените капака с нов.

Забележка!
Когато задържащият пръстен е свален, който държи защитния капак, преместете отвертката настрани и използвайте ръцете си, за да свалите защитния капак от цилиндъра!

4) След това ще трябва да премахнете самото бутало от спирачния цилиндър и ако е деформирано или ако има ръжда върху него, тогава ще трябва да го замените с ново, въпреки че ако има малко ръжда, буталото все още може да се полира, за това как да направите това вижте статията, озаглавена: "Буталата на спирачните цилиндри са заседнали, какво да правя?" полиране на буталата на спирачния цилиндър.

Забележка!
И така, какво да направите, ако буталото се окаже ръждясало, вече ви казахме, но как да премахнете това бутало от цилиндъра не беше казана нито дума и така се отстранява много просто, за това се нуждаете от някакъв специален инструмент, вътре в който ще бъде сгъстен въздух и с негова помощ, подаване на сгъстен въздух през отвора, където се вкарва спирачния маркуч, извадете буталото от цилиндъра, за яснота също вижте видеото по-долу, но само в ролката е направено по-точно, там се поставя пръчка, така че буталото да не излети и да не се деформира, но също така подаването на сгъстен въздух се извършва през спирачния маркуч, така че буталото да не излети внезапно, но постепенно изцеден, но всъщност не можете да направите всичко това!

5) След това отново използвайте отвертка, а именно с помощта на нея внимателно издърпайте и извадете О-пръстена от спирачния цилиндър, но когато го извадите, опитайте се да не повредите огледалната част на цилиндъра.

Забележка!
Всъщност се препоръчва да смените този пръстен веднага след сваляне на буталото, но все пак, ако нямате нов О-пръстен със себе си, тогава разгледайте стария и ако не откриете дефекти по него , например, като: Пукнатини, подуване, загуба на еластичност пръстени, то този уплътнителен пръстен не може да бъде заменен с нов!

6) И накрая, ако трябва да премахнете изпускателния нипел и да го маркирате с нов, просто го развийте с гаечен ключ и завийте нов на негово място.

монтаж:
Самият спирачен апарат е сглобен по същия начин, както е разглобен, но само по време на монтажа трябва да знаете няколко подробности, а именно:

1. Преди да монтирате буталото в цилиндъра, първо ще трябва да монтирате нов О-пръстен вътре в самия цилиндър на негово място, а преди монтажа препоръчваме да го смажете и с малко нова спирачна течност

2. След това вземете буталото в ръцете си и ще трябва да го поставите във вътрешността на цилиндъра, но преди да инсталирате на два етапа, монтирайте защитния капак, за това първо поставете ръба на защитния капак в жлеба на самото бутало (виж снимка 1) и след това го смажете с ново със спирачна течност, огледалото на цилиндъра и работната повърхност на буталото, потопете буталото в самия цилиндър и след това поставете ръба на защитния капак в жлеб на тялото на спирачния цилиндър (вижте снимка 2) и накрая поставете задържащия пръстен на неговото място, така че защитният капак да се държи.

3. Нещо друго, но това не се отнася до шублера, а се отнася до направляващите щифтове, които държат скобата на шублера, така че преди да поставите двата водещи щифта обратно на място трябва да ги смажете с грес Униол-1 или друга нито да бъде като нея.

Забележка!
Когато шублерът е монтиран на мястото му, не забравяйте да обезвъздушите спирачките на автомобила, в противен случай колата ще се забави много лошо, което ще доведе до аварийна ситуация в бъдеще, как да обезвъздушите спирачната система, вижте статията, озаглавена: „Обезкървяване на спирачките на автомобили ВАЗ“!

Допълнителен видеоклип:
Ако искате да видите ясно как се сменя спирачния цилиндър, както и ако искате да чуете няколко практически съвета, тогава гледайте видеоклипа по-долу, който показва всичко подробно:

Статията ще обсъди как работи спирачният апарат и как да се изпълнява ремонт на шублер направете го сами у дома.

Когато водачът натисне педала на спирачката, накладките се притискат към дисковете и по този начин колата спира. Но за съжаление те все още не са измислили механизми, които биха могли да приберат спирачните накладки в първоначалното им положение. Просто спират да притискат плътно дисковете. Често след продължителна работа спирачният механизъм получава някои неизправности, което значително влияе върху бързото или неравномерно износване на спирачните накладки и дискове, повишен шум и неприятна миризма. Подложките прегряват и губят сцеплението си в същото време. Накратко, спирачната система на автомобила става неефективна.

Всъщност няма толкова много причини, поради които подобни неизправности са възможни. Това са или повредени водачи, по които се движи шублерът, или мръсотия по работната повърхност, която пречи на свободното движение на накладките.

Е, или самият шублер. Последният вариант ще бъде обсъден в този материал:

-Малка поправка: все още има част в шублера, която допринася за обратното движение на буталото след загуба на налягане - това е маншета. От една страна осигурява стегнатост, от друга е вид пружина. Квадратно напречно сечение, когато буталото се движи, то се деформира и след това има тенденция да приеме формата на почивка, като по пътя леко вдлъбнати буталото в тялото.

С течение на времето еластичността на маншета се губи, подложките остават притиснати към дисковете, повишено триене, прегряване и всякакви други изкушения. Това не винаги е очевидно. Как можете да отстраните проблеми?

На първо място, окачното колело трябва да се върти свободно, дори веднага след натискане и освобождаване на педала на спирачката.

Спирачните дискове не трябва да показват признаци на прегряване

външните и вътрешните подложки не трябва да имат разлика в дебелината

бутало на спирачния апарат трябва лесно да се вграждат в корпуса.

Ако има причина за безпокойство, започваме да търсим проблем. Най-често възниква поради повреден прашник.

но дори и външно да е непокътнат, погледнете под него

повърхността на буталото трябва да е идеално равна, без следи от ръжда или мръсотия.

VAG предоставя ремонтен комплект, състоящ се от гумени ленти, има и куп аналози от производители на трети страни

но няма бутало в продажба. Това обаче изобщо не е проблем, можете спокойно да използвате неоригинални бутала, налични в безплатна продажба за автомобили от предишни поколения.

И сега за самата процедура за ремонт:

-скачайте колата и развийте колелото, завъртете волана до крайно положение

-свалете задържащата пружина

- почистете добре повърхността близо до стойката на спирачния маркуч

- изплакнете с някакъв почистващ препарат, издухайте с въздух

-за да не загубим нивото на спирачната течност, прищипваме спирачния маркуч

- развийте кухия болт, закрепващ маркуча,

- за да не влезе мръсотията вътре и течността да не наводни всичко наоколо, поставете обикновен болт с резба 10 * 1,5 в отвора

-свалете защитните капачки на водачите

-Развийте водачите с шестоъгълник 7 мм.

-необходимо е леко да удавите буталото, за това с помощта на дебела отвертка преместваме тялото далеч от диска

-свалете шублера, като си помагаме с отвертка (отвертки)

- един блок може да остане в скобата, единият е фиксиран с пружина към шублера

—спиране на поддръжката в ръка. Свалете капака с плоска отвертка

- чудеса, но дори и при външно благополучие, влагата може да има вътре

-буталото може да бъде извадено от тялото по три начина:

- без все още да откачате апарата от маркуча, извадете го от диска и натиснете педала на спирачката, докато буталото изпадне. И веднага прищипете маркуча.

- стиснете тялото в менгеме и издърпайте буталото с големи "крокодили", като едновременно с това правите кръгови движения

- но най-лесният начин е да го премахнете с въздух. Въпреки това, не забравяйте да осигурите подкрепа за безопасността на собствените си части на тялото.

- след като източите останалата спирачна течност, отстранете стария маншет

- необходимо е старателно да се почисти седящата повърхност на защитния капак

-и също канали за маншета

-Преди повторното сглобяване е необходимо да се промие отново (ELSA препоръчва алкохол, но не вътре) и да се продуха с въздух.

- с чисти (!) ръце поставяме нов маншет

-Намажете го леко с прясна спирачна течност

- малко т. разливане върху повърхността на буталото (същата ELSA осигурява специална паста за това)

- поставяме буталото в тялото строго вертикално и леко го разклащаме, с усилието на пръстите си, го натискаме

-Удавяйки се почти до средата, сложете защитно покритие

- като се уверите, че ластикът не е заседнал никъде, натиснете капака към калъфа. В него е заварен теленен пръстен, осигурен е специален дорник за равномерно прилягане от VAG

-но можете и без него, основното е равномерното усилие

- удавете буталото напълно и след това го избутайте с помощта на въздух и се уверете, че багажникът е плосък, не е усукан или скъсан навсякъде

- потопете буталото напълно и можете да започнете да сглобявате. Въпреки това, тъй като стигнахме до ремонта и поддръжката на спирачките, всичко трябва да бъде направено правилно. И така - развиваме скобите на шублера

-и почистете добре всички повърхности, по които се движат подложките

-уверете се, че резбата, в която са завинтени водачите, не е повредена

* слабо място на VW от последно поколение.Често при отвиване на водача мръсотията и ръждата, образувани върху изпъкналата част, издърпват резбите зад тях.

- завийте скобата на място (преди повторна употреба почистете болтовете и ги затегнете с въртящ момент от 190 Nm ),

поставете блока и се уверете, че не е заседнал никъде

-почистете водачите от мръсотия. Ако има следи от ръжда, по-добре е да ги замените напълно.

-вкарайте вътрешния блок в буталото с пружина, поставете шублера на скобата, захранете водачите с пръсти (!)

не забравяйте да се уверите, че болтът върви по резбата и едва след това затегнете (30 Nm)

-слагаме капачките, за да не забравим по-късно, поставете пружината

- спирачният маркуч е прикрепен към спирачен апарат кух болт и запечатан с два пръстена.

- спокойно можем да ги наречем еднократни.

И те се отстраняват само с помощта на инструмент

-но в същото време не е възможно да ги открием в ЕТКА като отделна част. Можете спокойно да поставите пръстени от подобен монтаж, използван в домашни автомобили. Освен ако, преди да инсталирате, леко преместете напред-назад върху фина кожа

- Преди сглобяване издухайте фитинга

-и почистете съединяващата равнина на маркуча

-Развийте фитинга за обезвъздушаване и освободете спирачния маркуч

- обикновено след такава работа няма нужда да изпомпвате веригата, достатъчно е да изчакате, докато течността изтече от фитинга, равномерно и без мехурчета

-за любителите на екологията можете да окачите бутилка и да контролирате въздуха през прозрачен маркуч

- затегнете стрелеца (30Nm), седнете зад волана и намалете подложките с няколко удара на педала.

-отмийте останалата спирачна течност и други и следи от дейност

- обърнете специално внимание на багажника на ШРУС, шарнирната става и капаците на кормилния накрайник

Ако те не се спазват, закрепваме колелото, спускаме крика. Отворете капака и проверете нивото на спирачната течност в резервоара. Допълнете, ако е необходимо.

Направете тест драйв. Ако педалът не успее при натискане за първи път и след няколко удара стане по-висок, повторете процедурата за отстраняване на въздуха.

Има и възможност поради различната еластичност на маншетите в стария и износен апарат, да има разлика в скоростта на спирачките. Ето защо е препоръчително да се извърши преградата от двете страни наведнъж.

Е, сега можете да се радвате на изправните спирачки.
И така, сега сте се научили как да изпълнявате ремонт на преден и заден спирачен апарат

• Премахване на спирачката на предното колело

• Развиване на монтажния болт на цилиндъра
• 1 - болтове за закрепване на цилиндъра
• 2 - цилиндър
• 3 - болтове, затягащи цилиндъра с опора

• Подробности за спирачката на предните колела lada samara 2
• 1 - цилиндър на колелото
• 2 - фитинг за обезвъздушаване на спирачното задвижване
• 3 - уплътнителен пръстен
• 4 - бутало
• 5 - защитна капачка
• 6 - задържащ пръстен
• 7 - опора
• 8 - водач за обувки
• 9 - спирачни накладки
• 10 - защитен капак
• 11 - водещ щифт
• 12 - болт за закрепване на водещия щифт
• 13 - спирачен маркуч
• 14 - болтът на цилиндъра към шублера

Изключете маркуча от цилиндъра на колелото 2. Отключете и развийте болтовете 1, закрепващи цилиндъра на колелото към водещите щифтове, като държите направляващия щифт с гаечен ключ по краищата. Отстранете 8 водача на обувката с щифтове. Свалете спирачните накладки

• Избутване на буталото от цилиндъра

Отстранете скобата 6 и защитната капачка 5 от цилиндъра и буталото. Внимателно избутайте буталото от цилиндъра, като прокарате струя сгъстен въздух през входа на течността. За да избегнете повреда на буталото върху повърхността на шублера при избутване, поставете дървена подложка под буталото.

Развийте изпускателния нипел от корпуса на цилиндъра и внимателно проверете работната повърхност на цилиндъра. Не трябва да има надрасквания, повреди и корозия.

• Спирачка на предното колело

Сглобете спирачния механизъм VAZ 2114 в обратния ред на разглобяването.В този случай О-пръстена 3 и капачката 5 се препоръчва да се сменят с нови. Смажете огледалото на цилиндъра, буталото 4 и О-пръстена със спирачна течност и нанесете графитна грес или грес Ditor върху повърхността на буталото, поставете буталото в цилиндъра и, без да отстранявате останалата грес, поставете защитната капачка 5, така че ръбовете влизат в жлеба на буталото и цилиндъра, след което монтирайте заключващия пръстен 6. Смажете направляващите щифтове с грес UNIOL-1 (1,5 g за всеки щифт). Затегнете болтовете на шублера и цилиндъра към пръстите с въртящия момент, посочен в Приложение 1, след което ги заключете. Преди да затегнете болтовете, нанесете уплътнител върху тях, така че резбовата част на връзката да не корозира. След сглобяване и монтаж на спирачния механизъм, възстановете нивото на течността в резервоара и обезвъздушете хидравличната задвижваща система VAZ 2114.

Може да се наложи ремонт на шублер VAZ 2109, ако автомобилът често се сблъсква със силно спиране от скорост над сто километра. Спирачната течност може просто да заври, нагрявайки се, докато накладките се трият в дисковете. Температурата може да достигне 600 градуса, толкова по-лошо се оказва, ако не е била сменена дълго време.

За ремонт трябва да свалите колелото от колата. След това извадете уплътнението на спирачния маркуч от скобата на стойката. След това трябва да разхлабите затягането на върха на спирачния маркуч върху апарата. С помощта на отвертка се огъват накрайниците на заключващите шайби и се развиват двата монтажни болта на спирачния апарат.

След това, при ремонт на шублер VAZ 2109, болтовете се отстраняват и комплектът на спирачния апарат с цилиндъра на колелото се отстранява. Необходимо е да развиете спирачния апарат от върха, върхът на спирачния маркуч се държи с гаечен ключ от шестоъгълника. Струва си да запомните, че спирачната течност може да изтече. Освен това силно свитият меден пръстен трябва да се смени, ако е необходимо.

След това шублерът се затяга в менгеме, два болта с вътрешен шестоъгълник, закрепващи спирачния цилиндър към шублера, се развиват. След това спирачният цилиндър на колелото се отстранява от апарата, задържащият пръстен се отстранява. След това багажникът се отстранява от спирачния цилиндър, буталото се изважда. Свалете О-пръстена внимателно, за да не повредите огледалото на спирачния цилиндър.

Фитингът за обезвъздушаване на спирачките също се изважда, ако е необходимо да се смени спирачния цилиндър на колелото. Ако има признаци на повреда на работната повърхност на буталото, спирачният цилиндър трябва да бъде сменен. Желателно е също така да смените маншетите, които са предварително смазани с прясна спирачна течност. След това ръбът на багажника се монтира в отвора на буталото.

Освен това, при ремонт на шублер VAZ 2109, огледалото на спирачния цилиндър и работната повърхност на буталото се смазват с прясна спирачна течност. Буталото се вкарва в спирачния цилиндър, монтира се скоба. Сега трябва да инсталирате шублера в обратен ред.

Доста рядко се премахват или монтират предните спирачни апарати на VAZ-2115 и се сменят или ремонтират още по-рядко. Но има случаи, когато болтовете на затягащите скоби ръждясват толкова силно, че просто се счупват при завъртане. Трябва да купите нов шублер и да го смените. За да не преплащате в сервиз, можете да свършите работата сами.

- глава 19;
- манивела и тресчотка дръжка;
- удължител;
- раздвоен ключ за спирачна тръба.

Припомнете си, че наскоро говорихме как да заменим релето за прибиране на VAZ 2115 със собствените си ръце. Соленоидното реле е основната причина за монтиран на пода стартер на автомобил. Препоръчвам ви да се запознаете.

1. След като машината се повдигне с крик и се свали предното колело, е необходимо от задната страна да се поръси проникваща грес върху монтажните болтове на апарата. След това си струва да развиете спирачния маркуч, както е показано на снимката по-долу.

2. Повдигнете го и го закрепете така, че спирачната течност да не изтича от резервоара. Сега можете да развиете двата монтажни болта на шублер.

3.Когато силата не е толкова голяма, по-добре е да използвате тресчотка.

4. След това можете да повдигнете шублера в комплект с накладки нагоре, тъй като нищо друго не го държи.

5. Ако смените целия монтажен монтаж, тогава купуваме нов механизъм и го инсталираме в обратен ред.

След това ще трябва да обезвъздушите спирачките, тъй като в системата може да се образува въздух, което ще доведе до влошаване на спирането.

Предните спирачни апарати на VAZ 2114-2115 трябва да се свалят доста рядко и да се сменят още по-рядко. Но има моменти, когато болтовете на затягащите скоби ръждясват толкова много, че просто се счупват при отвиване. Мнозина не пробиват и сменят шублера на нов. За да го извадите от колата, ще ви трябва следния инструмент:

• Глава 19
• Дръжка за лебедка и тресчотка
• разширение
• гаечен ключ за разделена спирачна тръба

Така че, след като колата е вдигната с крик и се сваля предното колело, е необходимо да се напръска проникваща грес върху монтажните болтове на шублер от задната страна. След това си струва да развиете спирачния маркуч, както е показано на снимката по-долу:

Повдигнете го и го закрепете така, че спирачната течност да не изтича от резервоара. Сега можете да развиете двата монтажни болта на шублер:

Когато силата не е толкова голяма, по-добре е да използвате тресчотка:

След това можете да повдигнете шублера в комплект с накладки нагоре, тъй като нищо друго не го държи.

Ако смените целия монтажен монтаж, тогава ние купуваме нов механизъм и го инсталираме в обратен ред. След това ще трябва да обезвъздушите спирачките, тъй като в системата може да се образува въздух, което ще доведе до влошаване на спирането.

Може да се наложи ремонт на шублер VAZ 2109, ако автомобилът често се сблъсква със силно спиране от скорост над сто километра. Спирачната течност може просто да заври, нагрявайки се, докато накладките се трият в дисковете. Температурата може да достигне 600 градуса, толкова по-лошо се оказва, ако не е била сменена дълго време.

За ремонт трябва да свалите колелото от колата. След това извадете уплътнението на спирачния маркуч от скобата на стойката. След това трябва да разхлабите затягането на върха на спирачния маркуч върху апарата. С помощта на отвертка се огъват накрайниците на заключващите шайби и се развиват двата монтажни болта на спирачния апарат.

След това шублерът се затяга в менгеме, два болта с вътрешен шестоъгълник, закрепващи спирачния цилиндър към шублера, се развиват. След това спирачният цилиндър на колелото се отстранява от апарата, задържащият пръстен се отстранява. След това багажникът се отстранява от спирачния цилиндър, буталото се изважда. Свалете О-пръстена внимателно, за да не повредите огледалото на спирачния цилиндър.

Освен това, при ремонт на шублер VAZ 2109, огледалото на спирачния цилиндър и работната повърхност на буталото се смазват с прясна спирачна течност. Буталото се вкарва в спирачния цилиндър, монтира се скоба. Сега трябва да инсталирате шублера в обратен ред.

ремонт на карбуратор ваз 2109

ремонт на кормилна рейка ваз 2109

ремонт на спирачни апарати

ремонт на двигателя ваз 2109

Ремонт на скоростна кутия ВАЗ 2109