Заваръчните токоизправители са структурно подобни на трансформаторите, но са допълнително оборудвани с механизми, които са присъщи на инверторното оборудване (контролен модул и диоден токоизправител). Това състояние на нещата определя особеностите на техния ремонт.
Ако възлите на захранващия блок се повредят, те се ремонтират по същия начин като заваръчни трансформатори (пренавиване на бобини, възстановяване на изолацията между кабелите, смяна на регулатори и кондензатори и др.). Но в случай на повреди на управляващия блок и диодния токоизправител трябва да се анализира състоянието на електрическата верига на апарата.
Полуавтоматичното заваръчно оборудване може да бъде проектирано на базата на токоизправители или инвертори. Както сами разбирате, е необходимо да ремонтирате такива единици според описаните по-горе принципи - повредите ще бъдат идентични. Имайте предвид, че по време на работа на полуавтоматичните устройства често се регистрират механични повреди, които са причинени от износване на устройството за подаване на тел към зоната на заваряване.
В посоченото устройство, при активното използване на заваръчно оборудване, може да се наблюдава повишено триене между канала и доставената тел. Този проблем се решава чрез инсталиране на нов канал. По-добре е да не се използват други методи за възстановяване на нормалното функциониране на апарата поради ниската им ефективност.
VIDEO
Инверторът се използва от опитни заварчици и любители. Това е модерен и удобен заваръчен апарат. Той е по-компактен от заваръчен трансформатор и много по-лек. Благодарение на това инверторът може лесно да се използва при полеви и високопланински работи. Цената на устройството варира от 3000 рубли. Той е лесен за използване. Инверторът е оборудван с електроника за улесняване на работата. Поради това много новодошли в заваръчния бизнес го придобиват.
За разлика от трансформатора, който се състои от електрически компоненти, инверторът е оборудван с електроника. Инверторният трансформатор е много малък, не по-голям от кутия цигари. Ако заваръчен трансформатор 160 A тежи около 20 кг, то същият трансформатор на заваръчен инвертор тежи 250 g, поради което инверторът е толкова компактен и лек.
Всички елементи са затворени в метална кутия. В горната част е прикрепена широка регулируема презрамка. Устройството е удобно за носене и издигане на височина с него. Калъфът има допълнителни вентилационни решетки за ефективно охлаждане. Устройството има два конектора: "плюс" и "минус". Към тях са свързани заземителният кабел и кабелът на държача на електрода. В предната част на корпуса има контролен панел с индикатор за включване на електрическата мрежа и индикатор за задействане на защитата от прегряване, бутон за включване на електрическата мрежа и плавно регулиране на заваръчния ток. Моделите с различни режими на заваряване имат превключвател на режима. Инверторът е свързан към мрежата с помощта на захранващия кабел. Устройството има опорни крака в основата на кутията.
Инверторите спират да работят по четири причини:
Неспазване на условията за правилно използване на уреда.
Режимът на работа е неправилно избран.
Неизправност на електронните компоненти на микросхемата.
Разбивка на електрически компоненти на оборудването, като проводници и контакти.
За да разберем как да ремонтираме инвертор, нека да разберем неговите вериги и принципа на работа.
Заваръчният инвертор се състои от много елементи.
Принцип на работа на инвертора:
Входен променлив ток с честота 50 Hz преминава през мрежовия токоизправител 1 и се преобразува в постоянен ток. По пътя той се изглажда от мрежов филтър 2, състоящ се от кондензатори.
Проблеми, свързани с работата и несъответствието на инвертора:
Дъгата гори неравномерно или твърде интензивно, което води до силно разпръскване на материала на електрода. Това се дължи на неправилно избран заваръчен ток. При регулиране на тока е необходимо да се вземе предвид дебелината на металните детайли.Във връзка с това изберете вида на електрода и неговия диаметър. Когато купувате електроди, прочетете информацията на опаковката. Там е посочен препоръчителният ток. Ако тази информация липсва или опаковката е загубена, тогава можете сами да изчислите заваръчния ток. Първо умножете 30, след това 40 по диаметъра на електрода и получете интервала на заваръчния ток. Например: 30 * 3 mm = 90, 40 * 3 mm = 120. Това означава, че диапазонът на тока е от 90 A до 120 A. Ако скоростта на заваряване е ниска, тогава стойността на тока също трябва да бъде намалена. Заваръчният електрод често се придържа към металния детайл по време на работа. Основната причина е ниско напрежение в мрежата. Ако инверторът е проектиран за работа с ниско напрежение, причината за проблема може да е свързана с товар под минималното ниво. Или в гнездата на панела има слаб контакт на инструменталните модули. Затегнете крепежните елементи. Напрежението може да падне на входа на заварчика, ако използвате удължителен кабел с напречно сечение по-малко от 2,5 квадратни милиметра. Ако вашият удължител е твърде дълъг, повече от 40 метра, това също се отразява на напрежението. В електрическа верига контактите се окисляват или изгарят с течение на времето. Това се отразява на напрежението. Друга причина за залепване на електродите е лошата подготовка на металните детайли за заваряване. Те трябва да бъдат добре почистени от боя и ръжда с метална четка.
Инверторът е включен и индикаторите показват същото, но не се извършва заваряване. Това се дължи на прегряване на заваръчната машина. Оставете го да почине поне час. Ако това не помогне, проверете проводниците. Те могат да се изключат сами или да се повредят поради отворена верига или късо съединение.
Ако мрежовото напрежение е постоянно прекъсвано, проверете характеристиките на защитното устройство, т.е. прекъсвача. Проектиран е за определена сила на тока. За правилна работа на заваръчния инвертор, ток до 25 A.
Машината не се включва, ако мрежовото напрежение е твърде ниско за заваръчни работи.
При продължително заваряване инверторът се изключва. Устройството се нагрява до определено ниво и температурният сензор се задейства. Това обаче не е неизправност. Изключете инвертора за 30 минути и продължете да работите.
Електронните компоненти се повредят поради следните причини:
Влагата прониква в тялото на заваръчния инвертор в резултат на работа в дъжд или сняг без покрив. При използване на уреда на строителна площадка под шкафа се събира много прах. Това предотвратява правилното охлаждане на електронните компоненти във веригата. Почиствайте редовно инвертора. Колкото по-малък е корпусът на машината, толкова по-малки са отворите за охлаждане и толкова по-често се налага почистване на инвертора.
Електрониката се повреди поради пренебрегване на препоръчаните от производителя правила за работа на устройството. Прочетете внимателно инструкциите и спазвайте правилата.
Преди да започнете да разглобявате устройството, проверете правилността на всички настройки и прочетете инструкциите. Посочени са не само препоръки за правилната работа на устройството, но и проблеми, които бързо се отстраняват сами.
Развийте винтовете на корпуса и отстранете всички части. Диагностиката започва с повърхностен преглед на всички елементи и табла. Може да има няколко от тях:
Силова транзисторна платка.
Токоизправителна диодна платка.
Платка за изправяне на мрежово напрежение.
Трябва внимателно да потърсите изгорели следи и повредени елементи. Ако не се открият повреди, тогава диагностицирайте с мултицет:
Ако инверторът не се включи, поставете мултиметъра в режим на непрекъснато набиране и позвънете на захранващия кабел и щифтовете на бутона за захранване. Проверете резистора за зареждане. Ако е в скала, тогава устройството няма да работи. Резисторът е отговорен за зареждането на кондензаторите.
Проверете силовите транзистори. На дъската поставете черната сонда на левия крак, а червената на десния, след което сменете сондите. Звъненето трябва да върви в една посока.
Поставете черната сонда на средния крак, а червената отляво, след това отдясно. Звъненето трябва да е и в двете позиции.
Транзисторите имат малко съпротивление в стотни от ома. Но те преминават през себе си ток от няколко десетки ампера. За да се избегне прегряване, те се монтират на алуминиеви радиатори. Обикновено се вижда силно повреден транзистор.
За да смените транзистора, първо трябва да го развиете от радиатора и след това да демонтирате самия радиатор от платката.
За да запоите транзистора от платката, трябва да го затоплите със сешоар. По време на демонтажа релсите не трябва да се счупят.
Повърхността на радиатора за новия транзистор трябва да бъде добре почистена със спирт и полирана. Повърхността на транзистора трябва да е гладка. Всяко петно или песъчинка ще създаде празнина между транзистора и радиатора. Това е неприемливо. Нанесете много тънък слой топлопроводима паста върху повърхността на транзистора, която ще бъде в контакт с радиатора. При затягане на транзистора пастата трябва да излезе леко изпод корпуса. Дебелият слой няма да излезе и транзисторът ще се деформира. Компонентът трябва да се нанесе върху повърхността на радиатора и да се втрие с кръгови движения, така че да лежи върху цялата площ. Трябва да залепне.
Завийте залепения транзистор към радиатора и го поставете в платката. Запояйте краката.
Ако транзисторът не работи, това означава, че елементите на платката на драйвера са повредени, което разклаща транзисторите.
Всички компоненти на платката се наричат с мултицет. Повредените се хранят и сменят.
Входните и изходните токоизправители са направени под формата на диодни мостове. За да се предотврати прегряване, те се монтират на радиатори.
За диагностика се разпоява от проводниците и се демонтира от платката, за да не се сбърка в случай на късо съединение във веригата. Дефектните елементи се сменят.
Ако кондензаторът е разреден и свържем захранване към него, съпротивлението му се увеличава от нула. При пълно зареждане съпротивлението му е равно на безкрайност.
Задайте режима на съпротивление в мултиметъра на 20 kOhm.
Ако устройството наскоро е било включено, кондензаторът е запазил заряда си. За да определите дали работи правилно, разредете кондензатора преди тестване. Свържете проводниците на кондензатора с мултицетна сонда.
Свържете тестовите проводници на мултиметъра към проводниците на кондензатора. Ако съпротивлението беше нула, тогава, когато кондензаторът беше зареден от мултиметъра, той се увеличи до безкрайност, кондензаторът функционираше.
Но все пак трябва да измерите напрежението. Настройте мултиметъра на измерване на постоянно напрежение в диапазона 2000 mV. Свържете тестовите проводници на устройството към проводниците на кондензатора. Устройството трябва да показва напрежение. Свържете на късо проводниците на кондензатора и отново измерете напрежението. Ако падне до нула, вашият кондензатор работи.
Всички елементи на заваръчната машина зависят от таблото за управление.
Това е най-трудният блок. Диагностицира се с осцилоскоп. Контролните сигнали се проверяват. Ако не пристигнат, всички елементи се извикват с мултицет и повредените се сменят.
VIDEO
Ако се научите как да идентифицирате и отстранявате самостоятелно заваръчния инвертор, можете да избегнете ненужни разходи за ремонт в сервизния център.
Здравейте всички! И така, още един доклад за ремонт на електрическо оборудване. Днес имаме заваряване KAISER AC WELDER TURBO - 250M. Това не е инвертор, което означава, че простотата на дизайна и надеждността на такива заваръчни трансформатори осигуряват дългосрочна работа в тежки условия.
Какви са симптомите: няма искра, но охладителят работи и на пръв поглед няма от какво друго да се оплаквате. Веднага той започна да греши по жиците и почти позна. Взех тестер-мултиметър, има функция, циферблати, което ни трябва.
За да видите вътрешността на заварката, трябва да махнете капака - не е толкова лесно, дръжката държи трансформатора на два болта, първо ги развийте, след това развийте останалите болтове.И два болта се скриха зад колелата. Свалете капака и задържащия пръстен от колелото.
Тогава всичко върви по план - прякорът на жицата и за моя изненада всичко също е наред. Оказва се, че намотката на гумата е изгоряла. За да повярвам почистих самата гума в краищата и пак звънна - и пак има съпротивление 6 ома, да, или тестерът е счупен или имам резета от умора.
Да, слабото място на заваръчните трансформатори е клемният блок, към който са свързани заваръчните кабели. Лошият контакт заедно с висок заваръчен ток води до силно нагряване на връзката и свързаните към нея проводници. В резултат на това самата връзка се разрушава, изолацията в краищата на намотките изгаря, от което възниква късо съединение.
Почиствам шината и я вадя от корпуса с алуминиеви жици, тъй като шината е алуминиева, а медните проводници не са много добър контакт и винаги изгарят при докинг. Галванична пара. Така че открих проблема. От опит знам, че шината е свързана към кабела със скоба. Но не можах просто да го завъртя, а мога да го завъртя с болтове. Но мислех дълго време да сменя проводниците с по-дълги, стандартните са 1 метър, съгласете се малко, но тези 5 метра вече са нещо.
В частна къща или гараж много потребители имат заваръчна машина. Необходим е в домакинството за ремонт на инвентар и създаване на нови продукти. Висококачествените и изработени с вкус метални конструкции в сръчни ръце изглеждат като произведения на изкуството.
Как изглежда заваръчната машина
Заваръчните машини намират приложение в индустрията и са незаменими там, където има работа с метал.
Експлоатационните причини за повреда на заваръчната машина са както следва:
попадане на валежи, висока влажност, нарушение на температурния режим;
твърде нисък или висок заваръчен ток;
проникване на замърсители вътре: прах, масло, отломки, метални частици;
отклонение от правилата за експлоатация, посочени в инструкциите.
Правилната поддръжка на инвертора е особено важна.
Устройствата са най-простите от всички използвани за заваряване. Основните предимства на този тип заварчик са простота, непретенциозност, надеждност и сравнително ниска цена. Основните недостатъци са големи размери и тегло.
Заваръчен трансформатор - най-лесната заваръчна машина
По-голямата част от устройството е заета от трансформатор. Важни негови части са контактите на клемния блок, към които са свързани кабелите за заваряване. При високи токове надеждността на ставите е важна, тъй като с тяхното влошаване настъпва интензивно нагряване на частите.
Ремонтът на заваръчни трансформатори се състои в разглобяване на съединения, подмяна на изгорели части, отстраняване на контакти и създаване на надеждна изолация. Други неизправности и решения са както следва:
Заваръчната машина трябва да бъде оборудвана с предпазно устройство, което се задейства, когато охладителната система не се справя с продължителна работа.
В този случай апаратът трябва да "почива" поне 30-40 минути. Ако няма защита, машината се монтира в електрическото табло. Тя трябва да бъде правилно избрана.
За всеки модел инструкциите показват режима на работа, например за инвертора Interskol е необходима почивка от 3-4 минути. след 7-8 минути. заваряване.
Най-простата схема на заварчик с токоизправител е показана на фигурата по-долу, където диоден мост и кондензатор са свързани след трансформатора. Устройството може да се изработи ръчно.
Схема на DC заваръчна машина
Захранването се осъществява от мрежа 220 V. Към първичната намотка е свързан предпазител 10 A. Когато изгори, това е една от неизправностите, които се отстраняват най-лесно чрез смяна. Там е свързана и машината SA1 за 16 А.
Силовата секция се поврежда по същите причини като трансформатора. Електронната част, която включва токоизправителя и управляващия блок, приближава устройството до инвертора.Диодният мост или други части може да се повредят.
Внимателното проучване на причините и тяхното премахване със собствените си ръце ще спести значителни пари.
Устройствата от инверторен тип осигуряват най-високо качество на заваряване, но са по-малко надеждни поради високата сложност на електронното устройство. Фигурата по-долу показва устройството без капак.
Вътрешна част на инвертор за заваряване
По време на ремонта се проверяват радиокомпонентите и правилното преминаване на сигнали през модулите с помощта на осцилоскоп, мултиметър и други измервателни уреди.
Характеристика на откриването на неизправност на електронните части е трудността при идентифициране на дефекти във външния вид. Успешните ремонти могат да бъдат направени с опит с електрическото окабеляване.
Заваръчният инвертор се състои от модули, основните от които са входният и изходният токоизправител, както и таблото за управление.
Принцип на действие:
коригиране на захранващия променлив ток;
преобразуване на постоянен ток в променлив ток с висока честота;
намаляване на напрежението до работна стойност;
изправяне на ток в постоянен ток.
Схема на контролната платка на инвертора
Модулите са разположени последователно един след друг, с изключение на системата за управление, свързана към честотния преобразувател.
Често инверторите изгарят транзисторите и проверката започва с тях. Неизправностите могат да се видят по изгорелия корпус или проводници (фиг. 5).
Повреден транзистор в заваръчната машина
Всички транзистори се наричат с мултицет. Откритите ключове се променят. За да се подобри разсейването на топлината, монтажът се извършва с термопаста. Намирането на правилния елемент може да бъде трудно. Следователно вместо дефектни електронни части се избират аналози.
Транзисторите имат достатъчна мощност и причината за тяхното унищожаване е повредата на други елементи. Те също трябва да бъдат намерени и заменени. Изправителните диоди могат да бъдат пробити. Преди да наберете, първо трябва да разпоявате проводниците от тях.
Най-сложният модул на устройството е таблото за управление, което се ремонтира от специалисти. Проверява се преминаването на сигнали през веригите.
Ако ремонтът може да бъде извършен, ще бъдат спестени значителна сума пари.
VIDEO
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Съвременната заваръчна машина е сложна система, която трябва да се управлява в съответствие с всички правила. В по-голямата си част специалистите са поканени за ремонт, но простите повреди могат да бъдат отстранени сами. Инверторните машини значително опростяват процеса на заваряване, но са по-взискателни за правилна поддръжка и експлоатация.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
