Подробно: собствен ремонт на заваръчни трансформатори от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Здравейте всички! И така, още един доклад за ремонт на електрическо оборудване. Днес имаме заваряване KAISER AC WELDER TURBO - 250M. Това не е инвертор, което означава, че простотата на дизайна и надеждността на такива заваръчни трансформатори осигуряват дългосрочна работа в тежки условия.
Какви са симптомите: няма искра, но охладителят работи и на пръв поглед няма от какво друго да се оплаквате. Веднага той започна да греши по жиците и почти позна. Взех тестер-мултиметър, има функция, циферблати, което ни трябва.
За да видите вътрешността на заварката, трябва да махнете капака - не е толкова лесно, дръжката държи трансформатора на два болта, първо ги развийте, след това развийте останалите болтове. И два болта се скриха зад колелата. Свалете капака и задържащия пръстен от колелото.
Тогава всичко върви по план - прякорът на жицата и за моя изненада всичко също е наред. Оказва се, че намотката на гумата е изгоряла. За да повярвам почистих самата гума в краищата и пак звънна - и пак има съпротивление 6 ома, да, или тестерът е счупен или имам резета от умора.
Да, слабото място на заваръчните трансформатори е клемният блок, към който са свързани заваръчните кабели. Лошият контакт заедно с висок заваръчен ток води до силно нагряване на връзката и свързаните към нея проводници. В резултат на това самата връзка се разрушава, изолацията в краищата на намотките изгаря, от което възниква късо съединение.
Почиствам шината и я вадя от корпуса с алуминиеви жици, тъй като шината е алуминиева, а медните проводници не са много добър контакт и винаги изгарят при докинг. Галванична пара. Така че открих проблема. От опит знам, че шината е свързана към кабела със скоба. Но не можах просто да го завъртя, а мога да го завъртя с болтове. Но мислех дълго време да сменя проводниците с по-дълги, стандартните са 1 метър, съгласете се малко, но тези 5 метра вече са нещо.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Съвременното оборудване за заваряване на различни сплави и метали се отличава с относително прост дизайн и висока експлоатационна надеждност. Въпреки това ремонтът на заваръчните машини периодично се изисква дори от най-"сложните" единици.
Неизправностите на заваръчните машини най-често се причиняват от неправилната им употреба, неспазване от страна на потребителите на препоръките на производителя на оборудването, както и естествено износване на отделните му възли. Също така може да се наложи ремонт в следните случаи:
несъответствие на тока в захранването и напрежението с тези показатели, които са необходими за стабилната работа на заваръчната инсталация;
неграмотно свързване на оборудването към източник на захранване и неправилно завършване на работата;
заваряване в мръсни или много влажни помещения, на открити места по време на дъжд или сняг.
Както показва практиката, най-често в заваръчните единици терминалният възел се проваля, към който са свързани проводниците, които са необходими за извършване на работата.
Кабелите и различните свързващи компоненти върху него могат да се прегреят поради неправилно използване на технологията (например при продължителна употреба на устройството при най-високата стойност на тока) и поради лош контакт.
При такива условия изолацията на проводниците започва да се топи, което води до затваряне на електрическата верига. Можете да се справите с озвучения проблем със собствените си ръце, достатъчно е да премахнете старателно кабелите и местата на техния контакт с оборудването и след това да ги свържете възможно най-плътно.
Наличието на неизправност в устройството обикновено се сигнализира от следните симптоми:
заваръчният ток е труден за регулиране;
има спонтанно изключване на уреда;
заваръчната дъга се прекъсва периодично;
стартирането на оборудването причинява определени трудности (не се включва от първия път, включва се и веднага се изключва и т.н.);
По време на заваряване уредът става много горещ и бръмчи.
След това ще говорим за това какви неизправности са присъщи на заваръчните инвертори, токоизправители и трансформатори и ще дадем съвети как да ги поправите сами.
Сега заваръчните инвертори се използват както в промишлени предприятия, така и в частни лица. Тези агрегати осигуряват истински комфорт на заварчика и гарантират високо качество на процеса на заваряване. Това се постига поради усложняването на тяхната конструкция, което, естествено, в повечето случаи намалява надеждността на инверторите.
Не винаги е възможно да ремонтирате инверторно оборудване със собствените си ръце, тъй като това е електронна техника, а не по-просто електрическо устройство (като трансформатор или токоизправител за заваряване). А това означава, че диагностицирането на повредите на блока и тяхното отстраняване изискват от човек да има специални познания.
За да възстанови успешно работоспособността на такива инсталации със собствените си ръце, потребителят трябва да бъде „на пръсти“ с различни измервателни уреди, от мултиметри до осцилоскопи. Тези устройства дават възможност за извършване на точна диагностика на инверторите и тяхното електронно "пълнеж" (ценерови диоди, диоди, всякакви транзистори и др.), като по този начин се установяват всички съществуващи неизправности.
Трудността при ремонта на инверторни заваръчни машини е, че човек трябва последователно да проверява електрическата верига на уреда и да намери неизправния компонент. В противен случай нищо няма да работи, тъй като по естеството на неизправността е почти невъзможно да се намери „мъртвият“ елемент на заваръчното оборудване.
По този начин, ако никога не сте се занимавали с електроника, няма смисъл да правите ремонт на инвертор със собствените си ръце. Просто ще губите енергия и ще губите много време, но няма да постигнете нищо. Освен това има опасност по време на такъв "ремонт" само да влошите проблема, като нарушите електрическата верига.
В същите случаи, когато човек има опит с микросхеми и електрически компоненти, той може да се справи с прости повреди на заваръчно инверторно оборудване. Обикновено неговите неизправности се разкриват по време на следните проверки:
Анализ на работата на диодни мостове (изходни и входни токоизправители), които са монтирани на радиатор. Те трябва да бъдат демонтирани от платката, като изключите окабеляването и след това потърсите пробит токоизправител, като използвате елементарния метод на звънене. След идентифициране на неработещ компонент, той се заменя с нов. Специалистите съветват да се използва специален поялник, оборудван със смукателен механизъм, за да се извърши такава операция.
Проверка на компонентите на драйвера. Извършва се с омметър. Когато се намери неуспешен драйвер, той се запоява, подходящ аналог се избира от листа с данни на устройството и се заменя със стария компонент.
Проверка на транзистори. В повечето инверторни устройства най-често се провалят транзисторите. Намирането на такъв елемент изобщо не е трудно, той се издава с изгорени проводници, наличието на малки пукнатини по корпуса. Ако няма посочени видими дефекти, можете да позвъните на всеки транзистор с мултицет, като определите дефектния.
Заваръчните инвертори днес могат да имат различно разположение на елементите. Но в същото време дизайнът им не се различава много, следователно ремонтът на инверторно оборудване от различни производители не може да предизвика трудности за човек, който има представа за принципите на изграждане на електрически вериги.
