Ремонт сам на ауди а4 b5

Ето фоторепортажи за ремонт и подробна документация за автомобили:

Audi A4 B5 / Audi A4 B5 (код на модела: 8D2) 1995 - 2001 г.
Audi A4 Avant B5 / Audi A4 Avant B5 (код на модела: 8D5) 1996 - 2002 г.
Audi A4 Cabriolet / Audi A4 Convertible (код на модела: 8G7) 1997 - 2000 г.

Загуба на мощност по време на ускорение, недостиг на турбината, описание на проблеми, премахване на трупи и диагностика (рус.)
В случай на проблеми, свързани със загуба на мощност по време на ускорение, както постоянна, така и променлива загуба на сцепление при шофиране. Загуба на сцепление в режим на "пълна газ" или преход на двигателя в авариен режим (шофиране, но не дърпане или дърпане слабо) прочетете внимателно целия този текст и 9 от 10, че това ще ви помогне да установите точната причина за проблем.

Смяна на възглавниците на двигателя V6 на Audi 100 / A6 C4 (4A) (рус.) Фоторепортаж
Този двигател е инсталиран на автомобили: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80 (8C).

Смяна на ангренажния ремък на двигатели V6 2.4 и 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (рус.) Доклад за ремонт. Тези двигатели са инсталирани на автомобили: Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 години на издаване.

2.5l V6 TDI двигател 4 клетки / цил. (рус.) Устройство и принцип на действие. Програма за самообучение 183 VW / Audi.
Буквено обозначение на двигателя: AFB. 2.5l V6 TDI двигател 4 клетки / цил. поставя нови стандарти в технологията на дизеловите двигатели. Той съчетава висока производителност и комфорт при шофиране с ниски емисии на отработени газове и нисък разход на гориво. Този двигател е оборудван с променлив турбокомпресор. При 4000 оборота в минута двигателят развива максимална мощност от 110 kW (150 к.с.). Максималният въртящ момент от 310 Nm се достига при ниска скорост от 1500 об/мин и се поддържа в широк диапазон на оборотите.
Съдържание: 2.5l V6 TDI двигател 4 клетки / цил, клапанен механизъм, колянов механизъм, опора на двигателя, смазване на двигателя, обезвъздушаване на въздуха от цилиндровия блок, охлаждане на двигателя, система за подаване на гориво, преглед на системата, предаване на данни, контрол на количеството на подаваното гориво , Регулиране на момента на впръскване, Сензори / задвижващи механизми, Система за предварително нагряване, Самодиагностика, Функционална схема, Специални инструменти.

Информация за ремонт на двигатели VAG / Ремонт на двигатели
Тази информация за ремонт на двигателя се отнася за всички автомобили VAG. За да намерите бързо документацията за вашия двигател, просто натиснете Ctrl-F на клавиатурата и въведете буквите на вашия двигател. Например: 2E или BSE (само на английски!)

Система за охлаждане, отопление, вентилация и климатизация
(Системи за охлаждане, отопление, климатизация и контрол на климата)

Обслужване на хладилен агент R134a (инж.) Ръководство за заводски ремонт на климатици за автомобили:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 -> Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Съдържание: Обща информация, описание и работа, спецификации, диагностика и тестване, отстраняване и инсталиране, специални инструменти.

Динамично регулиране на ъгъла на впръскване на двигатели V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB и др. (рус.) Най-подробният фоторепортаж! Основната работна последователност е подходяща за двигатели AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Тези двигатели са инсталирани на автомобили: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Инжекционни и запалителни системи
Тази информация за системите за впръскване се отнася за всички автомобили VW, Skoda, SEAT, Audi.
Обща информация за запалителните системи
Подходящ за много автомобили VW, Skoda, SEAT, Audi

Ремонт на горивна помпа за високо налягане (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (рус.) Фоторепортаж
Тази помпа не е монтирана никъде: на VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, на камиони и т. н. Често се разваля - така че мисля, че информацията няма да навреди.
Така че, ако след изпомпване с круша или нещо от тръбите на дюзата при превъртане със стартер, нищо не натиска, значи имате проблеми с механиката: най-вероятният вариант е повреда на мембраната (или режещи пръстени), вторият вариант е дефект на помпената помпа.Всичко това ще видите на снимката, който има всичко в изправност - тук можете да видите инжекционната помпа от всички ъгли.

Обща информация за горивните системи
Подходящ за много автомобили VW, Skoda, SEAT, Audi

Един от основните компоненти на автомобила е системата за управление. Почти всички чуждестранни автомобили са оборудвани с автоматичен контрол на неизправностите. Благодарение на него работата на превозното средство ще бъде блокирана при откриване на сериозни неизправности. Ако кормилната рейка се повреди, ECU ще генерира грешка, по-нататъшната работа на автомобила ще бъде невъзможна, докато проблемите не бъдат отстранени. Специалистите на нашия сервизен център ще Ви помогнат да ги разрешите за кратко време.

Автомобилите Audi A4 представляват средния клас. На тях са монтирани задвижващи агрегати от надлъжен тип, освен това те могат да имат задвижване на четирите или предните колела. Основната конфигурация предвижда наличието на сервоусилвател на волана и специална система, която стабилизира сцеплението на силовия агрегат.

Кормилната рейка на това превозно средство е един-единствен добре координиран механизъм и блокът за управление на автомобила незабавно съобщава за неизправности в работата му. Когато се получи сигнал за грешка от сензора, който контролира ъгъла на завиване, колата няма да се движи.

Превозните средства от немски производители са надеждни и лесни за управление. Но нищо не е вечно и те понякога се провалят. Признаци, които трябва да предупредят собственика на автомобила и да го принудят да потърси професионална помощ, в резултат на неизправност на кормилната рейка Audi A4 B5:

• по време на шофиране има биене на волана, това усещане се засилва при равна пътна настилка или леки неравности. Това се случва в резултат на неправилно функциониране на кормилните щанги;
• след паркиране под предната част на автомобила остават петна от масло. Причината за това е теч на сервоусилвателя на волана или маслени уплътнения. Хидравличният усилвател изпитва най-големи натоварвания при завъртане на колелата до крайни положения, тогава в него се създава най-голямо налягане, което води до образуване на течове;
• имаше спад в ефективността на кормилното управление: колата не му се подчинява, не реагира веднага на завоите си. Или воланът става труден за завъртане. Тази ситуация показва проблем с релсата. Има и външни шумове под капака в предната част на автомобила.

В случай, че забележите поне един от изброените знаци или има съмнения за неправилна работа на Вашия автомобил, не отлагайте да се свържете със специализиран сервиз. Изпълнете разширена диагностика. Това ще помогне да се предотврати създаването на аварии. Освен това, навременно открита и отстранена неизправност ще струва няколко пъти по-евтино от пълното възстановяване на системата за управление.

Дори най-качественото и най-надеждното оборудване може да се счупи по време на употреба. Всички единици в автомобила са свързани помежду си. Поради тази причина ремонтите на превозните средства трябва да се извършват от висококвалифицирани специалисти.

Причините за повредата на кормилната рейка могат да бъдат:

• продължителна употреба и достатъчно голям пробег на превозното средство;
• проникване на въздух или вода в системата;
• нарушения при подмяна на кормилни възли;
• перфорация на хидравличния усилвател или неизправност на свързващите елементи;
• При ремонта са монтирани неоригинални, некачествени части.

За ремонт на кормилната рейка на Audi A4 е необходимо да се извърши предварителна диагностика на всички възли на системата за управление. Позволява ви да определите дали си струва да демонтирате релсата за по-задълбочена проверка на специална стойка.

Ако се установи неизправност на това устройство, майсторът го разглобява напълно, за да отстрани неизправности и да замени дефектните части. Ако валът на рейка и други елементи са повредени от корозия в незначителна степен, нашите майстори ще могат да възстановят кормилната рейка на Вашето Audi A4. Ако степента на повреда е висока, тя ще трябва да бъде заменена.

Нашите майстори с помощта на професионално оборудване във ваше присъствие ще проведат:

• пълна диагностика на неизправности на кормилния механизъм. Проверете херметичността на монтажните елементи, когато налягането се повиши, като използвате специална стойка. Ако се открие теч, повредените уплътнения ще бъдат подменени;
• воланът ще бъде щателно проверен и при необходимост възстановен. Ако има твърде много свободен ход, причината може да е неизправност на кръста на кормилната колона;
• ще се провери работата на хидравличния усилвател. Ако е необходимо, уплътненията ще бъдат подменени, а ако е необходимо, ще бъде напълно сменен сервоусилвателят на волана;
• за кормилна рейка с електрически усилвател на волана, нашите майстори ще извършат компютърна диагностика, която ще помогне за идентифициране и отстраняване на проблеми.

Ако при огледа се установи лека деформация на шината или се открият пукнатини по прашниците, нашите майстори ще извършат работа по възстановяване на повредените елементи. Ремонтираните възли ще бъдат монтирани по редовните им места и ще се работи по настройването им.

Ако някой от компонентите на системата за управление е сериозно повреден, ще ви бъде предложено да го замените с нов оригинален или ремонтиран, използван. Ще получите и нашите гаранции за такива части.

Не трябва да забравяме, че на автомобилите Audi A4 релсата трябва да се регулира не само след демонтаж и монтаж, но и непременно след ремонтни мерки.

Audi A4 1994-2000 г., с бензинови двигатели 1.6, 1.8 литра работен обем.

Ръководство за ремонт, поддръжка и експлоатация на Audi A4 от 1994 г. насам. Стотици илюстрации показват контроли и отделни етапи на работа. Бързи и лесни секции за отстраняване на неизправности, които да ви помогнат да отстраните неизправности. Електрическите схеми помагат за локализиране на електрически повреди и улесняват инсталирането на допълнително оборудване.

Съобщение nekesha »17 декември 2014, 07:06

Ръководство за експлоатация, поддръжка и ремонт на Audi A4 B5

Издание: 1995 - 2000
Бензинови двигатели: 1.6L, 1.8L, 2.4L, 2.6L, 2.8L
Дизелови двигатели: 1.9 L, 2.5 L

руски език
Формат: PDF
Размер: 44.4 Mb

руски език
Формат: DjVU
Размер: 17 Mb

руски език
Формат: DjVu
Размер: 16.5 Mb

използвайте паролата, за да разопаковате архива ->

руски език
Формат: DjVu
Размер: 16.1 MB

Всеки знае надеждността на марка автомобили като Audi, независимо от модела. Но колкото и надеждна да е колата, по време на работа трябва да сменяте определени части или в сервиза, или сами. Има много такива собственици на автомобили, които ремонт на Audi A4 със собствените си ръце... Някой може просто да иска да направи нещо сам, но за някой услугите на услугата изглеждат твърде скъпи. По принцип трябва да се обърне внимание на окачването на автомобила, горивната система и други малки неща. Някои дори след инцидент възстановяват колите сами.

Основното нещо, което трябва да запомните, когато ремонтирате Audi A4 със собствените си ръце, е, че всички действия се извършват правилно и след това не е нужно да се свързвате със сервиза и да плащате пари. По-долу ще разгледаме някои от неизправностите на автомобила, по-специално ремонта на ABS блока и сензора за автоматично коректор на фаровете.

ABS модулът може да не работи по различни причини. Може да се повреди напълно и да се наложи смяна, някой купува кола с вече неработещ агрегат и трябва да се ремонтира. За тези, които нямат опит в работата с микроелементи, е по-добре да не влизат в блока, защото можете да го направите още по-лошо. Ако индикацията за ABS на панела е изключена, започваме да търсим проблема. Трябва да свържете на късо два проводника - жълто/червено и кафяво и да ги разпоите. След това светлината започва да гори.Но дори и след това е невъзможно да влезеш като бучка. Самото устройство трябва да бъде ремонтирано.

За да направите това, трябва да премахнете предното ляво колело и облицовката на арката на колелото. След това резервоарът за миене и хидравличната течност се отстраняват. Отстраняват се два конектора - от самия блок и отдолу. Необходимо е с помощта на T-20 да развиете 6 болта и да премахнете ABS блока. В резултат на това имаме електронната част на уреда в ръцете си. След това трябва да го отворите със строителен нож. Вътре трябва да намерите две тънки сребърни жици. Обикновено на това място има лош или никакъв контакт. Евентуалното окисляване трябва да се отстрани от контактните точки на тези проводници. За възстановяване на контакта се взема тънка медна тел и запоени към подложката от страната на конектора. Сребърните жици са калайдисани.

След това трябва да преместите медния проводник към сребърния и да ги запоите заедно. Останалата част се отхапва на парчета. След това блокът трябва да бъде запечатан обратно, можете да използвате лепило за топене. След това се инсталира в обратен ред и се проверява с vag-bump. Ако е ясно с ABS модула, тогава понякога сензорите за автокоректор на фаровете на Audi A4 могат да причинят проблеми. В повечето случаи тези сензори се отказват поради кондензация.

Въпреки че Hella е един от най-добрите, ако не и най-добрият производител на оптика, все пак не се грижи много добре за защитата от влага. Това означава, че дъската не е лакирана. Въпреки че всички фуги са плътни, там се образува влага. Има само малък отвор в корпуса за изравняване на налягането с температурните промени. Може би влагата постепенно прониква през тази дупка. В резултат на това след отваряне на кутията се наблюдава влага вътре.

Първото поколение автомобили Audi A4 са много удобни и надеждни превозни средства. За разлика от своите „предци“ - Audi 80 - тази моделна гама е по-спортна и по-стабилна на пътя. Автомобилите са красиви, въпреки относителната си възраст, имат модерен външен вид. Разбира се, Audi A4 не е без своите недостатъци. Помислете за най-уязвимите и слаби места на тези автомобили.

Какъв е проблемът? Гнилост. Наличието на голям брой механични дефекти. Audi A4 от първото поколение, както и в следващите модели, има ниска позиция на сядане. Често се срещат голям брой вдлъбнатини на дъното. Освен това долната част на тялото гние много по-бързо от останалата част на тялото. Защо? Най-вероятно производителят или е използвал недостатъчно качествен метал за тази част от машината, или е използвал неефективни химикали при нейната подготовка.
Преди да купите кола, не забравяйте да шофирате в надлеза. Проста визуална проверка не е достатъчна. Трябва леко да почукате с чук по завои и плоски участъци на дъното. Ще се покажат най-ръждивите и гнили места. В същото време можете да видите дали щитовете са твърде плачевни.

Турбината е болест Audi A4 B5... Какъв е проблемът? Средно експлоатационният живот на турбината на Audi A4 е около 100 хиляди км. Цената на резервната част е поне $200. Плюс работа. Неправилно функционираща турбина ще намали мощността на превозното средство. Това е особено забележимо по време на овърклок. Разходът на гориво се увеличава. Машината може да изтегли голямо количество масло. Моторът, особено при високи обороти, издава странични звуци - леко свистене, скърцане, нехарактерни шумове. В зависимост от вида на повредата цветът на отработените газове се променя. Ако турбината е дефектна, димът от изпускателната тръба може да бъде син, черен или млечнобял. Изхождайки от факта, че Audi A4 B5 е автомобили с възрастта, тогава ще има проблеми с турбините.

Как да го проверите сами? Необходимо е да се отстрани клоновата тръба, излизаща от турбината. Ако съдържа масло, турбината трябва да се смени.

• Шарнирни шарнири на предния мост

"Най-слабото звено" в окачването. Статистиката казва, че окачването на Audi A4 обслужва средно 250 хиляди км без ремонт. Най-често сферичните шарнири на предната ос се провалят. Основният симптом на неизправност: звуци от трети страни, когато автомобилът се движи, особено на лоши пътни настилки. Маневреността на машината е нарушена.

Визуално оценете състоянието на опорите. Гумените ботуши трябва да са непокътнати, здраво фиксирани. Основният симптом на неизправност е "пъскане" в предното окачване при шофиране.

При използване на нискокачествени свещи или неправилна грижа за автомобила, намотката бързо се проваля или работи с прекъсвания. Частта е скъпа. Автомобилът няма да стартира добре или изобщо няма да стартира. Лошо желание. Контролната лампа на панела свети.
За да проверите, е необходимо да свалите капака от двигателя, да направите визуална проверка на системата за запалване. Изправната намотка няма пукнатини, няма ръжда, всички проводници са здраво закрепени. За пълна проверка на намотката е необходим омметър.

И това не е изненадващо. Ако купувате кола с двигател, който не е ремонтиран или сменен на тази кола, тогава очаквайте проблеми. Преди всичко, когато купувате, трябва да проверите компресията в автосервиз. След това направете заключение и продължете да диагностицирате. Наблюдавайте работата на двигателя и следете оборотите. Обърнете внимание на липсата на грешки. Сензорите са болест от първо поколение на четирите.

Audi A4 и A4 Avant (Typ B5 / 8D) с бензинови 4-цилиндрови двигатели: ADP / AHL / ARM / ANA 1.6 l (1595 cm³) 100 к.с. / 74 kW, ADR / APT / ARG / AEB / APU / ANB / AWT 1.8 l (1781 cm³) 125-150 к.с. / 92-110 kW, шестцилиндров AGA / ALF / APS / ARJ / AML 2.4 l (2393 cm³) 165 к.с. / 121 kW, ABC 2.6 l (2598 cm³) 110 kW, AGB / AZB 2,7 l (2671 cm³) 265 HP / 195 kW, AAH / ACK / ALG / APR / AQD 2,8 l (2771 cm³) 174-193 к.с. / 128-142 kW AHZ / AHU 1 турбо дизел / AFN / AVG / AJM / ATJ 1.9 l (1896 cm³) 90-110-115 к.с. / 66-81-85 kW, AFB / AKN 2.5 l (2460 cm³) 150 к.с. / 110 kW; Ръководство за експлоатация, поддръжка и ремонт, електрически схеми, технически характеристики, конструктивни характеристики, устройство, диагностика. Илюстрирано практическо издание на средния клас лек автомобил Audi A4 (B5) с изцяло метални монококови каросерии седан с четири врати (11.1994-10.2000) и комби с пет врати "Avant" (01.1996-09.2001) с предно и задвижване на всички колела (Quattro) модели от пето поколение на пускане от ноември 1994 г. до септември 2001 г.

Audi A4 / S4 Avant B5 видео смяна на масло в 01E скоростна кутия и диференциал, свещи V6 2,7 л (Audi A4 / C4 B5 94-01)

Топлинният номер се намира в обозначението на свещта.
Дешифриране на обозначението на свещта:
Пример за запалителни свещи на Bosch
F 7 L T С R
1 2 3 4 5 6
1) W - резба M 14 x 1,25 с плоско уплътнение. SW 21 (SW - размер до ключ);
F - резба M 14 x 1,25 с плоско уплътнение, SW 16;
M - резба M 18 x 1,5 с плоско уплътнение, SW 25;
H - резба M 14 x 1,25 с конусно уплътнение, SW 16;
D - резба M 18 x 1,5 с конусно уплътнение, SW 21.
2) Топлинен номер. Стойността на термичната скала се показва от 06 (студено) до 13 (топло). В този случай числото 7 съответства на термична стойност 175 (предишно обозначение), 6 - 200,5-225 и т.н.
3) A - дължина на резбата 12,7 mm, нормална траектория на искровия разряд;
B - дължина на резбата 12,7 mm, удължена траектория на искровия разряд;
C - дължина на резбата 19 mm, нормална траектория на искровия разряд;
D - дължина на резбата 19 mm, удължена траектория на искровия разряд;
L - дължина на резбата 19 mm, много удължена траектория на искровия разряд.
4) Конструкция на електроди: Т - 3 заземителни електрода.
5) Материал на централния електрод: при
без обозначение - Cr-Ni - сплав;
C - Ni-Cu - сплав;
S - сребро;
P е платина;
O - стандартна свещ с подсилен централен електрод.
6) Изпълнение: R - означава наличието на защитен резистор (за намаляване на изгарянето на електродите).

Демонтаж и монтаж на запалителни свещи
Свещите се сменят на всеки 60 000 км като част от поддръжката.
Забележка: За едноблоков вертикален 4-цилиндров двигател (RS4), носещ буквеното обозначение ASJ / AZR, свещите се сменят на всеки 30 000 км. Смяната на свещи за този двигател не е описана тук.
Внимание: Сменяйте свещите само когато двигателят е студен или размразен на пипане. Ако свещите се свалят, докато двигателят е горещ, резбата за запалителната свещ в главата на цилиндъра от лека сплав може да бъде отрязана.

Първото поколение с малки промени се произвежда до 2001 г. Първоначално беше налична само версията седан, версията на комбито (Avant) се появи година по-късно. Автомобилът е базиран на същата платформа като петото поколение Volkswagen Passat. По размери и вътрешни размери A4 практически не се различава от Audi 80. Новият модел стана само по-широк, което спомогна за стабилността на посоката. Първо имаше седан, а година по-късно и комби.Интериорът също се промени, въпреки че няколко механични елемента като превключвателя на дръжката на прозореца или климатичния панел напомнят на Audi 80.

Може да се отбележи отличната видимост и в същото време спазването на най-високите изисквания за пасивна безопасност на автомобила. Централните колони поддържат добре страничен удар (от октомври 1996 г. всички модели, освен предните, са оборудвани стандартно с две странични въздушни възглавници, по една от всяка страна).

Първото Audi A4 е базирано на актуализираната платформа B5 (PL45). По-късно той става и основа за Audi A6 C5 и почти структурно идентичния VW Passat B5 (тип 3B). Разликите между VW Passat и Audi A4 бяха основно в дизайна на купето и интериора. VW Passat предлага значително повече пространство от Audi A4. Двигатели, трансмисия и система за задвижване на всички колела на Audi quattro също са използвани на VW Passat. Двигателят на Audi е разположен надлъжно. За първи път на него беше инсталиран автоматик Tiptronic, в основата на който беше автоматът, разработен от Porsche за техния модел 911. Той позволява на водача да направи избор: или трансмисията работи в напълно автоматичен режим, или той сменя предавките себе си.

През 1999 г. автомобилът претърпява рестайлинг. Голям брой двигатели бяха предложени за избор: от 1,6 литра до 2,8 литра бензин и дизел 1,9 литра. През есента на 1999 г. се състоя премиерата на Audi RS4, който веднага спечели титлата на най-мощното сериен комби в света. Скромно изглеждащо комби има темперамент на суперавтомобил. Неговият 2,7-литров V6 с двойно турбо двигател развива 380 конски сили. Тази сила ускорява автомобила до 100 км/ч само за 4,9 секунди.

Като цяло Audi A4 започна да прави по-солидно впечатление, което най-накрая му позволи да се превърне в пълноправен конкурент в D-класа.

Общо по време на производството са произведени 1 170 269 седана и 510 720 комби от първо поколение.

През 1972 г. за първи път е представено Audi 80. Оттогава на пазара излизат 4 поколения модели от Инголщат. Всички те успяха да си осигурят стабилно място на пазара благодарение на солидна технология и ненатрапчив външен вид, както се вижда от статистиката на одобрението на автомобила. A4 във всяко отношение е доказателство за това и достоен наследник.

През 1972 г. автомобилният завод в Инголщат пуска на пазара Audi 80, който благодарение на олекотения си дизайн и компактните си размери, комфорта и простора на пътническото и багажното отделение, както и модерните двигатели и образцовото шаси, поставят високия стандарт за кола от среден клас. Продължавайки традицията на Audi 80, Audi A4 навлиза на пазара през ноември 1994 г. В следващия си модел Audi умишлено изоставя големите външни размери. Въпреки това, благодарение на интелигентното използване на пространството, увеличаването на следата и междуосието, беше възможно значително да се подобри съотношението на вътрешната дължина на каросерията към основата за пътниците.

В допълнение към двата нови 1,8-литрови пет-клапанни двигателя, Audi A4 предлага преработен 1,6-литров двуклапан четирицилиндров двигател с преработена A4 цилиндрова глава с напречен поток. Освен това се използват и два двигателя, които вече са известни от Audi 80: V6 с работен обем 2,6 литра и 2,8 литра. Всеки поотделно е:

• четирицилиндров двигател 1,6 л, 74 kW
• четирицилиндров пет-клапан двигател с работен обем 1,8 литра и мощност 92 kW
• четирицилиндров пет клапанен двигател с работен обем 1,8 литра и турбокомпресор от 110 kW
• V6 с работен обем 2,6 литра и мощност 110 kW
• V6 с работен обем 2,8 литра и мощност 128 kW

При такава градация представлява интерес да се избира между две електроцентрали с еднаква мощност, защото като четирицилиндров двигател с работен обем 1,8 литра. С. както турбо, така и 2,8-литровият V6 имат еднаква мощност от 110 kW.При една и съща мощност има разлики в концептуалните характеристики: в зависимост от това какво е приоритетът за купувача в двигателя, може да се направи избор между повишена ефективност или повече комфорт и по-плавно возене.

Технология с пет клапана на двигателя

Нова глава на стар блок: 1,6-литровият двигател за използване в Audi A4 има нова цилиндрова глава с напречен поток.

Технологията на пет клапана на двигателя, турбокомпресорът и охладителят на заредения въздух при 110 kW правят 1,8-литровия двигател чудо на културата на задвижване и сцепление.

Двигателят с пет клапана има два горни разпределителни вала, единият от които задвижва три всмукателни клапана, а другият отваря и двата изпускателни клапана.

Мощността на двигателя, заедно с различни параметри, като работен обем и скорост, до голяма степен зависи от това колко бързо може да се извърши обменът на газ. Колкото повече свеж газ за една и съща единица време може да влезе в горивната камера, толкова по-интензивна е мощността. Повечето двигатели на Audi имат дълъг ход, което означава, че ходът на буталото е по-голям от отвора. Двигателите с дълъг ход позволяват къси конструкции, те са по-леки от двигателите с къси ходове, работят гладко, особено на празен ход, и се отличават преди всичко с факта, че постигат максимален въртящ момент вече при ниски скорости.

Пълненето на горивната камера зависи преди всичко от отварящите и затварящите клапани и зоните на потока в клапаните и каналите на главата на цилиндъра.

Три входящи и два изходни клапана, общо пет на цилиндър, осигуряват максимална площ на потока. Той възниква от площта на клапанния диск и големината на неговия ход на отваряне. В сравнение с обичайните многоклапанни концепции, технологията с пет клапана в дълготактовите двигатели предлага възможно най-високите предимства по отношение на скоростта на пълнене на цилиндъра.

В същото време технологията на пет-клапанния двигател позволява формата на горивната камера с централно разположена свещ и по този начин е възможен къс искровен път за бързо, ефективно изгаряне на работната смес. Това също така намалява риска от почукване, а високата компресия прави възможно използването на горивото интензивно. Изгарянето на работната смес в двигател с пет клапана е "по-меко", отколкото при дву- и четириклапанни двигатели. Тъй като поради по-голямото напречно сечение на клапаните, силите, които ги задвижват, са много по-слаби, като цяло се създава приятна акустика по време на работа на пет-клапанния двигател.

Пет клапана се задвижват директно от два разпределителни вала с помощта на хидравлични кранове. Както отдавна е практика в Audi, хлабината на клапаните не се регулира.

Всмукателният разпределителен вал обслужва три клапана на цилиндър, а изпускателният разпределителен вал - два. И двата разпределителни вала са свързани един с друг с верига, задвижването от коляновия вал се осигурява от зъбен ремък.

Философия за настройка на двигателя

Високата гъстота на трафика по нашите улици изисква различна концепция на двигателя, различна от тази през 80-те години: това, което се търси не е максималната мощност, а балансът на разхода на гориво, гамата от предлагани мощности, естеството на отработени газове и шум. Избраният от Audi дизайн на двигателя с висок въртящ момент в долния диапазон на скоростта позволява шофиране при ниски обороти и следователно забележимо намаляване на разхода на гориво.

Спестете, помогнете, имам Ауди А4 1997г. печката духа само с топъл въздух. Печка - механична или електрическа и какво да сменя? | От Фалин

Спестете, помогнете, имам Ауди А4 1997г.

Владимир (Елинатан) Опитвали ли сте да се свържете със сервиза?

Денис (Boom Baby) Трябва да се обслужи, за да се види)

Леся (Йордания) google gjvj; tn

Анастасия (Уистан) Вероятно нещо електрическо

Анастасия (Уистан) Може би кранът на нагревателя е счупен и няма да се затвори.

Наталия (Мигелангел) Първо проверете нивото на антифриз-антифриз, който имате там.

Марк (Nonyameko) Опитайте се да поправите грешката на A6)))

Богдан (Агур) ми го продай - на север живея замръзнал по принцип.

Ян (Джаясри) Страхотно решение! )

Иван (Кая) амортисьори, необходим е електротехник)

Наталия (Мигелангел) Иван не е факт.Може да има какво ли не.За начало бих посъветвал момичето да се качи възможно най-високо на хълма с муцуната си и да добави антифриз.И след това гледай по-нататък

Виталий (Зерика) Наталия, така че момичето, както разбирам, се притеснява от ЛИПСАТА на студен въздух. Въпросът не е напълно ясен.

Мурат (Авитул) Мисля, че трябва да смениш колата

Наталия (Мигелангел) Мурад, а ти момиче, не харесваш жени

Наталия (Мигелангел) Виталий, но разбирам, че температурата, напротив, е недостатъчна Жени, ще ни разберете.

Alexia (Gineton) Наталия, какво общо има антифризът? със сигурност дава топлина, но и дава гореща струя въздух) ако момичето го няма, значи проблемът не е във фриза абсолютно) тя има нужда от електротехник) имах подобна ситуация) Смених амортисьорите и това е всичко) Освен това колата на момичето не е нова.

Мурат (Авитул) И тук жените обсъждат колата.

Виталий (Зерика) нормална печка или климат? Основната причина е една (ако искаш по-студено), а не затварянето на амортисьора. А сложността и цената на ремонта зависят от това дали климатът или печката е обичайна.

Александър (Беула) Радиаторната печка е запушена смени го и аз имах същото, също на а4, само на 98 години намери само добър електротехник, защото там се сваля целия панел. За цената самата печка струваше 200 бона плюс 150 ремонта

Как да сваля каросерията на мотор на печка AUDI a4 b5? нищо сложно, както се оказа))) моторна статия (за всеки случай): 8A1.

добър вечер кажи печката не загрява добре на ауди 100 45 каросерия радиатор чисти допълнителна помпа комплект термостат работник какво друго може да бъде

Денис (Джоланта) амортисьори в печката гледат там пяната се разпада от време на време

Паша (Джахид) добре, това е мястото, където тялото на печката е в непосредствена близост до тялото

Денис (Джоланта) имах 80 варел имаше същия проблем с печката, дунапрен на клапите се рушеше, така че залепих решетъчна лъжица на тези клапи и целия хокей започна да загрява

Паша (Джахид) както разбирам е необходимо да се извади цялата печка

♦ Черно (Донкор) и допълнителната помпозност не е станала по-добра?

Денис (Джоланта) печката трябва да се разглоби, ако има амортисьори. може ли блока за управление да опита нещо отначало да дръпне кабелите, понякога амортисьора не блокира напълно студения въздух

Денис (Джоланта) но не съм сложил помпата и без нея загрява нормално

Паша (Джахид) е много по-добър, но все още не е това, от което се нуждаете

Паша (Джахид) и колко е нужно, за да загрееш в каютата си

Денис (Джоланта) Как се загрява до 90 градуса започва да загрява добре, аз не го забелязах, зависи колко е студено в минус 15, сигурно 20 минути и можеш да си свалиш якето

♦ Черен (Donkor), все още нямахме силни студове така че 57 градуса добре 15 минути и вече е топло в купето, но смених и основния и радиатора на печката и в движение е горещо на 3 скорости, дори и на монтирани са най-евтините китайски радиатори и системата се измива с лимон

Как да превключите предавките на маслото на делителя

Автомобилът Audi A4 B5 е пуснат на пазара през 1994 г. и замени на пазара Audi 80, който се произвежда от няколко десетилетия. Моделът A4 B5 беше доста успешен и се произвеждаше в продължение на 7 години, след като премина през лек рестайлинг. В резултат на последното имаше някои визуални актуализации, докато техническата част остана практически непроменена. Голям брой Audi A4 B5 стигнаха до Русия и има много отзиви за тази кола. От тях можете да съставите картина на слабите места на този модел и цената на неговата експлоатация. В тази статия се опитахме да обобщим експлоатационния опит, натрупан от собствениците на Audi A4 B5.

Audi A4 B5 или първото поколение на популярната "четворка" се произвеждаше до 2001 година. Първоначално колата излезе като седан, а около година по-късно се появява комбито Avant. Платформата A4 B5 е същата с 5-то поколение Volkswagen Passat. По отношение на размерите и размерите на кабината A4 B5 той почти напълно повтори модела 80. Разликата беше в по-широката ширина на A4, което увеличи стабилността на посоката. Интериорът е значително преработен.Дните на Audi 80 напомниха за няколко механични превключвателя, както и за контролния панел на климатика.

Audi A4 B5 преди рестайлинг

В новата платформа инженерите на Audi са използвали многоръково окачване с независими носачи, изработени от алуминиева сплав. Окачването стана революционно за времето си. По-късно в производствения процес дизайнът на лостовете и техният материал се променят. Това се дължи на факта, че в оригиналната версия те трябваше да бъдат променени след 30 хиляди километра. След смяната окачването работеше без проблеми до сто хиляди километра.

Междинното Audi B5 беше необходимо за разработването на универсална платформа. Новият продукт трябваше да бъде тестван от всички страни, преди автомобилите на тази платформа да бъдат пуснати в производство. Ето защо при Audi B5 дизайнерите са използвали най-модерните решения. Някои от тях мигрираха към серийните модели А4, а някои се оказаха непотърсени. Впоследствие каросерията получи индекс B5 и от този момент всички модели започнаха да бъдат маркирани с буквата A (от Audi).