Направи си сам ремонт на автомобили volkswagen polo седан

Ето фоторепортажи за ремонт и подробна документация за автомобили:

Volkswagen Polo Sedan (код на модела: 612) 2011 - 2015 г
Volkswagen Polo Sedan (код на модела: 614) 2015 г. -

Смяна на ангренажния ремък на двигателя CWVA (рус.) Фоторепортаж
Този двигател е инсталиран на: VW Golf 7 (5G), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Polo Sedan (612), Skoda Octavia A7 (5E), Skoda Fabia 3 (NJ), Skoda Yeti (5L), Skoda Rapid ( NH ), SEAT Leon 3 (5F), SEAT Ibiza 4 (6P).
Пробегът през столичните задръствания беше 68 т.км., беше решено смяна на ангренажния ремък. Оригинални резервни части: 04E109119C - ангренажен ремък, 04E109244B - ангренажен ролка, 04E109479B - обтегач на ангренажния ремък.

1.6 / 81 kW MPI двигател. Ръководство за работилница (англ.) Ръководство за фабричен ремонт. Буквено обозначение на двигателя: CWVA. Издание 06.2014
Двигателят CWVA е инсталиран на автомобили:
Volkswagen Polo Sedan (код на модела: 614) 2015 г. -
и т.н.
Поддръжка (групи за ремонт): 00 - Технически данни, 10 - Демонтаж и монтаж на двигателя, 13 - Група на коляновия вал, 15 - Глава на цилиндъра, клапанна предавка, 17 - Смазване, 19 - Охлаждане, 20 - Система за подаване на гориво, 24 - Подготовка на сместа - впръскване, 26 - Изпускателна система, 28 - Запалителна система.
278 страници. 28 Mb.

Бензинови двигатели от семейството EA211 (рус.) Устройство и принцип на действие. Програма за самообучение 101 Skoda.
Семейството двигатели EA211, създадено като част от модулната напречна платформа MOB за бензинови двигатели, е част от новата концепция на модулната напречна платформа MQB. Двигателите EA211 ще бъдат инсталирани на автомобили от различни марки на концерна.
Семейството двигатели EA211 се състои от 3 и 4-цилиндрови модулни бензинови двигатели, както с естествено пълнене с впръскване на всмукателния колектор (MPI), така и с турбокомпресор и директно впръскване (TSI).
Съдържание: Въведение в MOB бензиновите двигатели от семейството EA211, Спецификации на двигателя: CHYA, CHYB, CPGA, CJZB, CJZA, CHPA, CWVA, Механична част на двигатели 1.2l и 1.4l EA211 TSI, Охладителна система, Система за всмукване и турбокомпресор, Системи за вентилация на картера, Система за улавяне на парите на горивото, Система за смазване на двигателя, Система за захранване, Сензор за обороти на двигателя, Специални инструменти.

Информация за ремонт на двигатели VAG / Ремонт на двигатели
Тази информация за ремонт на двигателя се отнася за всички автомобили VAG. За да намерите бързо документацията за вашия двигател, просто натиснете Ctrl-F на клавиатурата и въведете буквите на вашия двигател. Например: 2E или BSE (само на английски!)

Система за охлаждане, отопление, вентилация и климатизация
(Системи за охлаждане, отопление, климатизация и контрол на климата)

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Отопление, климатизация и вентилационна система (рус.) Ремонт и сервиз.
Съдържание: Характеристики на отоплителната система, Характеристики на климатичната система, Характеристики на вентилационната система, Отстраняване на хладилен агент от климатичната система, Смяна на О-пръстените, Демонтаж и монтаж на комбинирания сензор за налягане, Смяна на сензора за външна температура, Смяна на Слънчев сензор, Компресор на климатика, Демонтаж и монтаж компресор на климатика, Смяна на кондензатора, Смяна на филтърния елемент на ресивър-сушилня, Демонтаж и монтаж на блока за управление на системата за отопление, климатизация и вентилация, Смяна на филтъра на въздуха влизане в купето.

Инжекционни и запалителни системи
Тази информация за системите за впръскване се отнася за всички автомобили VW, Skoda, SEAT, Audi.
Обща информация за запалителните системи
Подходящ за много автомобили VW, Skoda, SEAT, Audi

Обща информация за горивните системи
Подходящ за много автомобили VW, Skoda, SEAT, Audi

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Ходова част (рус.) Ремонт и сервиз.
Съдържание: Предно окачване, Дизайнерски характеристики, Проверка на техническото състояние на частите на предното окачване на автомобил,Демонтиране и монтаж на амортисьора на предното окачване, Ремонт на амортисьора на предното окачване, Смяна на горната опора и опорния лагер на предния амортисьор на окачването, Смяна на шарнирната става, Демонтаж и монтаж на рамото на предното окачване, Смяна на стабилизатора на предното окачване части на щангата, Демонтаж и монтаж на кормилния кук, Смяна на лагера на главината на предното колело, Демонтаж и монтаж на напречната греда на предното окачване, Задно окачване, Демонтаж и монтаж на амортисьора на задното окачване, Смяна на пружината на задното окачване, Смяна на главината на задното колело, Смяна на лост на главината на задното колело, Демонтаж и монтаж на гредата на задното окачване, Проверка и регулиране на ъглите на монтаж на колелата.

Volkswagen Polo 2010 - Шаси (рус.) Техническо обучение на VW. Тя обхваща шасито, кормилното управление, спирачната система, колелата/гумите.

Обща информация за спиране
Подходящ за много автомобили VW, Skoda, SEAT, Audi

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Спирачна система (рус.) Ремонт и сервиз.
Съдържание: Описание на конструкцията, обезвъздушаване на хидравличното задвижване на спирачната система, смяна на спирачните накладки на предните колела, смяна на спирачните накладки на задните колела, премахване на елементите на спирачката на предното колело, смяна на цилиндъра на колелата на задните спирачка на колелото, премахване на главния спирачен цилиндър, премахване на възвратния клапан на вакуумния усилвател на спирачката, премахване на вакуумния усилвател на спирачката, смяна на спирачния маркуч на предното колело, смяна на спирачния маркуч на задното колело, премахване на сензорите за скорост на колелата, премахване на елементите на ръчната спирачка система.

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Кормилно управление (рус.) Ремонт и сервиз.
Съдържание: Конструктивни характеристики, Проверка и проверка на кормилното управление на автомобил, Проверка на свободния ход (хлабина) на волана, Кормилна колона, Демонтаж и монтаж на волана, Демонтаж и монтаж на капака на кормилната колона, Демонтаж и монтаж на кормилната колона , Кормилни щанги, Смяна на външния накрайник на кормилната щанга, Смяна на кормилната щанга и нейния защитен капак, Смяна на кормилния механизъм.

Кормилно управление. Хидравличен волан (рус.) Техническо обучение на VW.
Съдържание: Геометрия. Кормилна щанга, Хидравлично и хидромеханично кормилно управление, Хидравлично усилвател на волана Touareg до 2008г. Phaeton (до 2010 г.), Хидравличен усилвател. Отбор на мощност. Touareg NF 2010 г., Електрохидравличен волан, Електромеханичен сервоусилвател 1-во, 2-ро и 3-то поколение, Електромеханичен сервоусилвател на кормилното управление New Polo Sedan.

Смяна на маслото в автоматична скоростна кутия 09G (Aisin) (рус.) Фоторепортаж.
Смяна на ATF в 6-степенна автоматична скоростна кутия (tiptronic). Имаше две причини: първо, нямаше вяра в работните течности през целия живот. Второто всъщност потвърждава първото. Забелязах, че кутията започна да се движи с леки тръпки. Пробег с кола

95 хиляди мили. Течността е сменена за първи път. Работа от категорията: „Проста, мръсна, но трябва да се направи”.

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Трансмисия, съединител (рус.) Ремонт и сервиз.
Съдържание: Съединител, Конструктивни характеристики, обезвъздушаване на хидравличното задвижване на освобождаващия съединител, Смяна на работната течност в хидравличното задвижване на освобождаващия съединител, Демонтаж и монтаж на съединителя, Смяна на лагера и вилицата за освобождаване на съединителя, Смяна на подчинения цилиндър на съединителя освобождаващо задвижване, Смяна на главния цилиндър на хидравличното задвижване на освобождаването на съединителя, Демонтиране и монтаж на съединителя на педала, Смяна на тръбата на хидравличното задвижване на съединителя, Скоростна кутия, Конструктивни характеристики, Проверка на нивото, доливане и смяна на маслото в ръчната скоростна кутия 02T , Проверка на нивото, доливане и смяна на работната течност в автоматичната скоростна кутия 09G, Смяна на уплътненията на скоростната кутия, Демонтаж и монтаж на скоростната кутия, Демонтаж и монтаж на кобилицата на селектора за управление на автоматичната скоростна кутия, Смяна на кабелите за управление на скоростната кутия,Регулиране на задвижването за управление на ръчна скоростна кутия, Регулиране на задвижването за управление на автоматична скоростна кутия, Демонтаж и монтаж на електронен блок за управление на автоматична скоростна кутия, Предни задвижвания, Конструктивни характеристики, Проверка на техническото състояние на задвижвания на предните колела, Демонтаж и монтаж задвижвания на предните колела, Смяна на шарнири с постоянна скорост ...

Автоматична 6-степенна скоростна кутия 09G, Ръководство за работилница (инж.) Ръководство за ремонт, автоматична скоростна кутия 09G. Издание 07.2014
Шестстепенна автоматична скоростна кутия 09G с буквено обозначение и скоростна кутия: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, инсталирани на автомобили:
Volkswagen Polo Sedan Русия (612, 614)
Volkswagen Polo Sedan 4 / Volkswagen Polo Sedan 4 (9A2)
Volkswagen Polo 4 / Volkswagen Polo 4 (9N3, 9N4)
Съдържание (групи за ремонт): 00 - Технически данни, 32 - Преобразувател на въртящия момент, 37 - Органи за управление, корпус, 38 - Скорости, управление, 39 - Крайно предаване - диференциал.
197 страници. 5 Mb

Информация за ремонт на скоростни кутии VAG / Ремонт на трансмисия
Тази информация за ремонт на скоростната кутия се отнася за всички автомобили VAG.

Електрически схеми Фолксваген Поло Седан 2015г (рус.) Кодът на оборудването на превозното средство е показан в скоби.
Съдържание: 6-степенна автоматична скоростна кутия (G1A), Climatronic (9AK), Антиблокираща спирачна система ABS (1AC), Антиблокираща спирачна система ABS с поддържаща система, Аудио система RCD 310, Основно оборудване, Вентилатор на радиатора, Главно устройство, Дневни светлини и фарове за мъгла (8K3 ) (8WB), Климатик (9AB), Темпомат (8T2), Мултифункционален волан (2ZH) (4LN), Отопляемо предно стъкло (4GX), Аларма срещу взлом (7AH), Помощ при паркиране ( 7X2) (7X3), Отопляеми седалки (4A3), Фарове за мъгла (8WB), Места на предпазители, Двоен блок на фаровете (8BG) (8BH), Система за почистване на фарове (8W1), Система за въздушни възглавници (4UE) (4X0) (4X1) ( 4X3), Системи комфорт (4R1) (4R2), Комфортни системи (4R3), Хидравличен волан (1N3), Електрохромно вътрешно огледало и сензор за дъжд (4L6) (8N6).

Volkswagen Polo 2011 (седан) (рус.) Програма за самообучение. Програма за самообучение 471 VW / Audi. Тази програма за самообучение предоставя преглед на VW Polo от 2011 г., предимно за руския пазар. Програмите за самообучение са предназначени да ви подкрепят в ежедневната ви работа. Те ви помагат да разберете по-добре връзките между различните технически теми.
Съдържание: Въведение, Корпус, Пасивна безопасност, Двигатели, Трансмисия, Ходова част, Електрическо оборудване, Електрическо оборудване за системи за комфорт, Аудио системи, Отопление и климатизация.

Volkswagen Polo 2010 г. (рус.) Дизайн на превозното средство. Програма за самообучение. Новото VW Polo от пето поколение е ново ниво на качество за своя клас. За първи път в много европейски страни, електронната програма за стабилност (ESP) и Hill Assist ще бъдат монтирани като стандарт. Предните въздушни възглавници за водача и предния пътник, в комбинация с комбинираните странични въздушни възглавници за глава и торса, допълват стандартното оборудване и осигуряват високо ниво на пасивна безопасност. Въвеждането на нови турбодизели със система за впръскване Common Rail, бензинови двигатели от семейството и 7-степенна DSG скоростна кутия даде осезаемо намаляване на разхода на гориво и количеството вредни вещества, отделяни в атмосферата.
Съдържание: Кратка информация, Корпус, Системи за пасивна безопасност, Силови агрегати, Трансмисия, Шаси, Отопление и климатизация, Електрическо оборудване, Радио, навигационна система и телефон, Електронно оборудване за системи за комфорт.

Ръководство на собственика Polo седан (рус.) Фабрично ръководство за Polo седан (може да се търси на мобилни устройства).
Съдържание: Общи данни за автомобила, Интериор, Кластер с инструменти, Преди шофиране, Отключване и заключване, Осветление и видимост, Транспортиране на товари, Полезно оборудване, По време на пътуване, Стартиране на двигателя, превключване на предавките, паркиране, Системи за помощ на водача, Отопление, охлаждане и вентилация салон, Грижи, почистване, поддръжка в добро състояние, В двигателния отсек, Самостоятелни действия в трудни ситуации, Практически съвети и много други. 297 с. 105 Mb.

Volkswagen Polo Sedan 2010: Ръководство на собственика (рус.) Заводски инструкции за експлоатация на специална версия на Volkswagen Polo Sedan, издадена за Русия. 277 с. 39 Mb.

Ако не сте намерили информация за вашия автомобил, вижте колите, построени на платформата на вашия автомобил.
С голяма степен на вероятност информацията за ремонт и поддръжка ще бъде подходяща и за вашия автомобил.

Диагностика на състоянието на двигателя по външния вид на свещите Запалителните свещи, тези прости на вид съединения от метал и керамика, са най-важният елемент в работата на двигателя. Дори по външния вид на свещта може да се каже много както за работата на двигателя като цяло, така и за неговите отделни възли. Диагностиката на състоянието на двигателя по външния вид на запалителните свещи се извършва след продължително [...]

Необходима поддръжка Необходима е поддръжка. За да се поддържа модел Volkswagen Polo седан в работно състояние, трябва да се извърши набор от техническа поддръжка (MOT) в съответствие с разпоредбите, установени от производителя Volkswagen AG.

Как да поправим изгнила арка на крилото на автомобил В тази статия ще се опитаме да поправим, ремонтираме сводест компонент на автомобил, който е корозирал. Не е лесно да се направи това, така че ще действаме последователно, точка по точка. Ремонт на автомобил - всичко е възможно.

Демонтаж и монтаж на предна броня Volkswagen Polo Демонтаж и монтаж на предна броня Volkswagen Polo на асансьора. Работата ще отнеме 50 мин. Ще ви трябват: гаечен ключ TORX T25, плоска отвертка и търпение.

Демонтиране и монтаж на комбинирания сензор за налягане И така, сваляне и монтаж на комбинирания сензор за налягане на климатика сами. Сензорът за налягане е монтиран в тръбопровода преди термостатичния клапан в предната част на двигателното отделение.

Смяна на сензора за външна температура Смяна на сензора за външна температура с Volkswagen Polo седан. За да смените сензора за външна температура на Volkswagen Polo седан, имате нужда от тестер.

Отстраняване на хладилен агент от климатичната система Преди извършване на работа, свързана с разхерметизиране на климатичната система, е необходимо да отстраните хладилния агент от климатичната система.

устройства вентилационна система Polo седан Автомобилът е оборудван с вентилационна система от захранващ и изпускателен тип. Външният въздух може да влезе в купето през прозорците на вратите, когато прозорците са спуснати и през решетката на кутията за всмукване на въздух, разположена пред предното стъкло, във въздухозаборника.

Климатична система поло седан тип компресор. Нагревателните блокове и топлообменникът на изпарителя на климатика са подредени в един блок. Органите за управление на климатичната система са разположени на панела, който е общ с органите за управление на нагревателя.На схематичната диаграма по-долу е показана схематична диаграма на движението на хладилния агент в климатичната система.

Отоплителна система поло седан Системата за отопление, климатизация и вентилация е единен комплекс, който осигурява най-комфортните условия в автомобила, независимо от метеорологичните условия и режима на шофиране. Системата включва нагревател (повишава температурата на въздуха при всякакви режими на работа на системата), климатик (намалява температурата и влажността на въздуха), вентилатор (вентилатор) и въздуховоди с филтър (осигуряват обмен на въздух в [...]

Направи си сам ремонт на броня Бронята е част, разположена в предната и задната част на автомобила. Основната му задача е да предотврати повреда по каросерията на автомобила при леки катастрофи. Освен това трябва да се слее хармонично с цялостния дизайн на автомобила и да има аеродинамични свойства. Но какво да направите, когато бронята на автомобила, изпълнила основната си функция, е повредена? Днес […]

Как да подобрите производителността на вашия автомобил Колко често сте мислили, че вашият автомобил е способен на повече? Замисляли ли сте се дали е възможно да подобрите производителността и да увеличите мощността на вашия "железен кон", без да сменяте половината от съдържанието на абсорбатора? Нека се опитаме да разберем как да подобрим техническите характеристики на автомобила, без да променяме основната задвижваща система.

Мисълта за ремонт на колата ви може да бъде много разочароваща. Често може да е трудно да се намери добър автомобилен сервиз, като се има предвид броят на измамниците наоколо. Тази статия ще даде съвети за избор на автосервиз във вашия град.

смяна на къси и дълги светлини Всяка кола не е застрахована срещу аварии, да не говорим за факта, че от време на време е необходимо да се извършва основно сервизно обслужване. Осветителната система на поло-седан от немската компания Volkswagen, изисква настройка с течение на времето. Регулирането на фаровете и смяната на късите и дългите светлини на Volkswagen Polo не е никак трудно. Ако във вашата кола [...]

Смяна на термостата на Polo седан Започнахте да забелязвате, че вашият Polo седан започна да прегрява или, напротив, двигателят не може да загрее до работна температура по никакъв начин, тогава най-вероятно ще трябва да смените термостата на Polo седан . Може би колата ви е в гаранция, но ако гаранцията свърши, можете да направите всичко сами. За да проверите дали термостатите на Volkswagen Polo седан работят [...]

задна греда на окачването ще ви трябва: гаечен ключ "за 11" за тръбни гайки, ключове "за 16", "за 18", глави за гнезда "за 16", "за 18", клещи, плоска отвертка, хидравличен поддържа. Гредата на задното окачване се сваля най-удобно при асансьор. Ако не е възможно да монтирате седан Volkswagen Polo на асансьор, окачете задната част на автомобила на крик и монтирайте [...]

Проверка на свободното въртене (хлабина) на волана на Volkswagen Polo седан С увеличеното свободно въртене на волана става трудно да се контролира Volkswagen Polo седан, тъй като той реагира със закъснение на действията на водача. Освен това, удължен ход, който не може да бъде елиминиран чрез регулиране на кормилния механизъм, показва неизправност на кормилното управление (разхлабване на кормилния механизъм, кормилни щанги или износване [...]

Как да проверите компресията в цилиндрите на Volkswagen Polo Sedan Компресията (налягане в края на хода на компресия) в цилиндрите е най-важният индикатор за диагностициране на състоянието на двигателя на Volkswagen Polo седан, без да го разглобявате. По средната си стойност и по разликата в стойностите в отделните цилиндри е възможно с достатъчна степен на точност да се определи степента на общо износване на части от групата на свързващия прът-бутало на двигателя, [...]

Електрически схеми на автомобил Volkswagen Polo седан В този раздел на нашия сайт можете да намерите електрически схеми на автомобил Volkswagen Polo седан. Схема на свързване Поло Седан Схема 1а. Система за управление на двигателя: 1 - монтажен блок в двигателното отделение; 2 - "положителна" връзка в кабелния сноп на арматурното табло и органите за управление; 3 - "положителна" връзка в кабелния сноп на предния панел; […]

Премахване, проверка и инсталиране на вентил за продухване на адсорбера на Volkswagen Polo седан Ще ви трябват: гумена крушка, захранване 12 V. 1. Изключете проводника от отрицателния извод на акумулатора на Volkswagen Polo седан. клапан на кутията Polo Sedan 2. Свалете корпуса на въздушния филтър, вижте Демонтиране и инсталиране на въздушния филтър и всмукателя на въздуха. кутия клапан Polo Sedan 3. Стиснете [...]

Рано или късно, но за всяка кола идва момент, в който нещо в нея не ви подхожда и просто се разваля. Нашият седан Polo не прави изключение, той също може да има нужда от него ремонт в резултат на износване на частите. Всички сме различни и стилът ни на шофиране също е различен. И със състоянието на нашите пътища, трябва много да внимаваме за надеждността на автомобила. Дори нов автомобил не е застрахован от падане в канализация, дупка или канализационен кладенец, отворен и любезно незабелязан от доблестните пътници.

В общи линии Ремонт на поло седан това е въпрос на време и никой не е имунизиран от него. Но не всеки ремонт изисква от вас да пътувате до сервиз, безкрайно чакане и да пътувате с обществен транспорт без вашия Polo седан.

Разбира се, ако редовно се подлагате на поддръжка и използвате само висококачествен бензин на доказани бензиностанции, тогава рискът от ремонт на вашия Polo седан е минимален, но въпреки това някои подробности рано или късно ще изискват замествания подробности като спирачни накладки... По пътя с смяна на накладки ще се нуждая обезвъздушете спирачките на седана Polo ... Никой не е имунизиран от смяна на термостат , не защото ще се провали, а просто защото искате да експериментирате. Изведнъж, с подмяната му, колата ще се загрее по-бързо и ще загрее въздуха в купето.

Двигател на Polo седан , както всички двигатели на Volkswagen, е доста надежден. Но каквото и да е качеството на изработка и качеството на компонентите с нашия бензин, дори двигателите на Mercedes се провалят. И ако все пак трябва ремонт на двигатели Поло седан не се отчайвай. Много от това, което другите правят в услугата, можете да го направите сами и Проверка на запалването на Polo седан и яде неизправна стартова система или двигателят просто не стартира ... Всички тези неизправности вече са написани на нашия уебсайт под заглавието Ремонт на поло седан.

Не всеки случай на повреда на автомобила изисква пълен и продължителен ремонт. Ремонтни операции на поло като напр резервни свещи , Смяна на масло или смяна на охлаждащата течност , просто трябва да го направите сами. Това са планирани операции и ако ги направите сами, като сте ремонтирали сами своя седан Polo, тогава няма да имате съмнения относно качеството и автентичността на подменяните материали.

В допълнение към смяната на течности, планираните ремонти също могат да включват смяна на масления филтър , както и смяна на филтъра на купето и въздушен филтър поло седан ... Всичко, което придружава тези работи, с какво трябва да се сблъскате и какво е по-добре да изберете. Всичко това намери своето отражение и на страниците на този сайт.

Няма нищо трудно в ремонта на Polo седан. Ако някога сте се опитвали да поправите някаква неизправност на домашни автомобили, ще разберете, че германците са направили много за удобството не само на водача и пътника, но и на сервизния инженер, участващ в ремонта на немски автомобил!

Три смени масло в двигателя, първата направих на 2000 км, смених я сам и след това избрах MANNOL 7715 O.E.M. 5W-30 за Фолксваген, Ауди, Шкода, Сеат ACEA C3 спецификации, допуски VW 504.00 / 507.00, с пробег 6000 км трябваше да долея, този път по съвет на двама другари, имат Skoda Octavia A7 1.8 TSI DSG, те пълнят Shell Helix Ultra 5W-40 Спецификации: API SN / CF; ACEA A3 / B3, A3 / B4; VW 502.00 / 505.00 толеранс, от смяна до замяна каза, че нивото се задържа. Ще пробвам на нашия двигател, струва 2095 рубли на emex, VAG филтър от 309 рубли и щепсел с пръстен от 130 рубли.

Ще се опитам да опиша събитията, които се случиха с колата това лято.

През юли с жена ми решихме да отидем на почивка за една седмица с кола. До Самарска област, после до Казан. Да видиш Урал от Красноуфимск, да видиш Тюмен. Тръгнахме на 13-ти вечерта, пристигнахме в Новосибирск обратно на 22-ри по-близо до полунощ. Пътуването се оказа много интересно, богато и разнообразно. Дори мечка беше видяна в Урал между Красноуфимск и Октябрски.

Общата дължина на маршрута е 5900 км.

Средната консумация за БК беше:

1. Ако загреете 120-140 - 6л

2. Ако вървиш постоянно в плътен поток от 70-90 - стига се до 4,7 литра.

Добър ден на всички! Сега е време да добавим ревю за колата. Кънки 9 месеца, удряйки 14 км. Полетът беше нормален, нищо не се счупи, скърцаше и не падна. След 10 т. км. разходът на масло на практика спря (ако има разход, то е почти неосезаемо и не изисква доливане). От приятна гледна точка консумацията наистина радва, в града 7,5, извън града 5-5,5 л / 100 км., Климатът работи добре (лятото ни е горещо тази година), мултимедийният звук не е лош и , разбира се, круиз контролът е готино нещо. От това, което бих искал да подобря.

Така че моят полицай избяга километрите му. Изминаха малко повече от 45 хиляди и година и половина, през което време той се показа перфектно. По време на операцията не е имало повреди.Въпреки че лъжа, имаше една дреболия! Диагностиката установи неизправност на единия сензор на мотора, направен гаранционно. Усеща се, че нищо не се е променило нито преди инсталирането, нито след това. Недостатъкът е, че беше разкрит не планово, а при допълнителна диагностика преди да бъде продаден в сервиз на трета страна, което разбира се не беше приятно, тъй като колата е изцяло дилърска.

Здравейте всички! Днес пробегът е 150 хиляди км. И наскоро се случи неприятна история с машината. При стартиране на студен двигател се появи тракащ звук, който отшумя при загряването на двигателя, чуваше се само при отворен капак, не се чува в купето. Накратко, изпускателният колектор се спука, както се оказа, това е често срещан проблем и има няколко изхода от него. Първият вариант е да заварите родния колектор, което е съмнително занимание, тъй като частта е изработена от тънък метал, а до заварката се появява нова пукнатина.

Премиерата на третото поколение Polo е в Париж през 1994 г.

Първоначално PoloIII се произвеждаше с каросерии хечбек с 3 и 5 врати. През 1995 г. модификацията на седана, наречена Polo Classic, се завръща в моделната гама. Създаден е на платформата SEAT Cordoba. За разлика от хечбеците, произведени в Германия, този модел се сглобява в Испания в завода на SEAT. Polo Classic има база с 4 см по-дълга от Polo, а дължината е около 40. През 1997 г. се появява комбито Polo Variant, базирано на комбито SEAT Cordoba Vario. Събира се и в Испания.

Гамата от двигатели включваше бензинови и дизелови двигатели с мощност от 45 до 110 к.с. На върха в гамата беше Polo GTI с 1,6-литров двигател със 125 к.с. Хечбекът се отличава с най-добрата аеродинамика в своя клас: Cx = 0,32

В края на 1999 г. третото поколение Polo е преработено. Volkswagen актуализира около 60% от частите, докато екстериорът на автомобила остава практически непроменен. Фаровете и решетката на радиатора бяха малко по-различни, броните и капаците на външните огледала вече бяха боядисани в цвят на каросерията. Но в кабината имаше по-съществени промени: арматурното табло стана същото като това на Lupo, циферблатите получиха кантове, а "Торпедо" придоби по-закръглена форма.

Седаните Polo Classic с 4 врати са най-търсени сред практичните домашни автомобилисти. И не е изненадващо - седаните са с 390 мм по-дълги от хечбеците с 3 и 5 врати, а багажникът им е много по-просторен - в "прибрано" състояние съответно 455 срещу 245 литра. Компактните хечбеци негласно се считат за дамски автомобили. Тъй като тези модификации са по-малко популярни, те по правило се внасят при нас от чужбина вече втора употреба, а седаните и комбито Variant наведнъж могат да бъдат закупени нови от местни дилъри. Така че, когато купувате автомобил, трябва да обърнете внимание на факта, че седанът и комбито от самото начало могат да се експлоатират в местни условия и това значително влияе върху здравето на автомобила. Също така отбелязваме, че каросерията на Polo не са поцинковани, въпреки че производителят им даде 6-годишна гаранция срещу перфорираща корозия. По принцип по каросерията няма "болни" места, въпреки че след инциденти ръжда се появява по тях доста скоро.

Въпреки факта, че линията на силовите агрегати на Polo е доста широка, ние работим основно с бензинови модификации, оборудвани с 1,4 и 1,6 литрови двигатели. Но дизелите са рядкост. Най-често те се срещат на ванове за доставка на VW Caddi, създадени на базата на Polo. Според служителите на фирмения сервиз, при правилна поддръжка и нормална работа силовите агрегати на автомобила са в състояние да "пробегнат" до 300 хиляди км.

По-добре е да закупите Polo с автоматична скоростна кутия (обикновено е инсталирана с мощни 1,4 и 1,6-литрови двигатели с мощност 101 конски сили). Ако "машината" е в добро работно състояние, тя ще служи дълго време и без проблеми и можете да се уверите, че работи в собствен сервиз, където диагностиката на това устройство струва само 20 долара.

Но "механиката" може да се превърне в главоболие за собственика на колата след 100 хиляди.км бягане. Така че с течение на времето предавките не се включват поради нарушение на настройката на кобилицата на предавката (работата струва $ 12). Но това са само "цветя". Когато купувате кола, не забравяйте да слушате как работи трансмисията в движение. Повишеният шум е ясен знак, че това устройство е на път да се повреди. Основната причина за повреда на скоростната кутия е течът на уплътнението на вала на скоростната кутия. Ако нивото на маслото е недостатъчно, температурният режим на работа на скоростната кутия се нарушава, поради което избива предавките по време на движение. Както обясниха сервизите, това вече е последният етап от "живота" на скоростната кутия.

Спирачната система на повечето автомобили е оборудвана с предни дискови и задни барабанни механизми. По заявка и при спортната версия на GTI дисковите спирачки и ABS бяха стандартни отпред и отзад. Препоръчително е при смяна на накладките да се смазват водачите на предните апарати.

Polo е идеален за тези, които пътуват често в града. В допълнение, той има важно предимство - едва ли някой конкурент може да се похвали с толкова широк набор от модификации.

1.0 Общи
1.1 Новото поколение автомобили Polo от 1995г
1.2 Идентификация на превозното средство
1.3 Общи препоръки за ремонт
1.4 Условия на работа и инструменти
1.5 Инструкции за използване на крик за кола и други устройства при повдигане на автомобила
1.6. Поддръжка на автомобил
1.7 Смазки, уплътнители
1.8 Работа с резбови връзки
.

2.0 двигател
2.1. Демонтаж и монтаж на двигателя
2.2. Демонтаж и монтаж на двигателя
2.3. Цилиндрова глава и клапани
2.4. Бутала и свързващи пръти
2.5 Цилиндров блок
2.6. Колянов вал и основни лагери
2.7. Задвижване на газоразпределителния механизъм
2.8. Изпускателна система (изпускателна система)
.

3.0 Система за смазване
3.1 Демонтиране и монтаж на масления картер
3.2. Маслена помпа
3.3 Маслен филтър
3.4 Проверка на налягането на маслото
3.5 Смяна на двигателното масло и масления филтър
.

4.0 Охладителна система
4.1. Антифриз
4.2. Радиатор и вентилатор
4.3. Водна помпа
4.4 Термостат
.

5.0 Системи за впръскване на гориво
5.1 Мерки за чистота при работа по инжекционната система
5.2 Мерки за безопасност при работа по инжекционната система
5.3 Регулиране на скоростта на празен ход и съдържанието на CO
5.4. Проверка на части от инжекционната система Mono-Motronic
5.5 Кабел за управление на дросела
5.6 Изпарителна система
5.7. Проверка и смяна на горивната помпа
5.8 Горивен филтър
5.9. Инжекционна система от дизайн Magnetti – Marelli 1 AV (от 1996 г.)
.

6.0 Запалителна система
6.1 Общи
6.2 Предпазни мерки при работа със системата за запалване
6.3. Високоволтов трансформатор
6.4. Дистрибутор
6.5 Настройка на момента на запалване
6.6. Свещ
.

7.0 Съединител
7.1 Демонтиране на съединителя
7.2 Проверка на техническото състояние и ремонт на съединителя
7.3 Монтаж на съединителя
7.4. Кабел на съединителя
7.5 Освобождаващ лагер на съединителя
7.6 Неизправности в съединителя
.

8.0 Механична трансмисия
8.1 Демонтиране и монтаж на скоростна кутия
8.2. Демонтаж и преглед
8.3 Проверка на трансмисионните части
8.4. Сглобяване на скоростната кутия
8.5. Диференциал
8.6. Механизъм за превключване на скоростите
.

9.0 задвижване на колелата
9.1 Демонтиране и монтаж на задвижващия вал на колелото
9.2. Ремонт на задвижващи валове
9.3. Смяна на защитни капаци
.

10.0 Кормилно управление без захранване
10.1. Демонтаж и демонтаж на кормилното управление
10.2 Регулиране на хлабината на кормилната кутия
10.3. Кормилна колона
10.4 Връзки
10.5. Регулиране на предните колела
.

11.0 Хидравличен усилвател на волана
11.1. Кормилна уредба
11.2 Смяна на кормилните щанги
11.3. Работете по системата за сервоуправление
11.4 Регулиране на хлабината на кормилния механизъм
11.5 Смяна на ремъка на помпата на сервоусилвателя на волана
11.6 Демонтаж и монтаж на части на хидравличния усилвател на кормилното управление
11.7 Демонтиране и монтаж на помпата на кормилното управление
.

12.0 Предно окачване
12.1. Демонтаж и монтаж на амортисьора
12.2. Демонтаж на амортисьора
12.3. Ремонт на амортисьори
12.4 Сглобяване на стойката на амортисьора
12.5. Демонтаж и монтаж на отделни части на окачването
12.6 Предна подрамка
.

13.0 Задно окачване
13.1 Демонтиране и монтаж на задно окачване
13.2 Демонтиране и монтаж на амортисьори
13.3 Премахване на гумените опори на задното рамо
13.4 Лагери на главината на задното колело
13.5 Ъгли на подравняване на задните колела
.

14.0 Спирачна система
14.1. Регулиране на спирачките
14.2. Предни дискови спирачки
14.3. Задни барабанни спирачки
14.4. Главен спирачен цилиндър
14.5 Спирачен усилвател
14.6 Обезвъздушаване на хидравличната спирачна система
14.7 Регулатор на спирачното налягане
14.8. Ръчна спирачка
14.9. Антиблокираща спирачна система (ABS)
.

15.0 Електрическо оборудване
15.1. Акумулаторна батерия
15.2. Генератор
15.3. Стартер
15.4. Фарове
15.5 Фарове за мъгла
15.6 Чистачки на предното стъкло
15.7 Предни пътепоказатели
15.8 Задна светлина
.

16.0 Отоплителна и вентилационна система
16.1 Демонтаж на отоплителната и вентилационната система
16.2. Регулиране на кабелите на нагревателя
.

17.0 Автоматична скоростна кутия
17.1 Проверка на нивото на работната течност в трансмисията и крайната предавка
.

18.0 Приложения
18.1. Технически данни и характеристики
18.2. Моменти на затягане за резбови съединения, Nm
18.3. Схеми
.

Този автомобил има всичко, което вече е носило успех преди: безопасността на Volkswagen, високо качество и екологична съвместимост. Този път обаче ви се предлага нещо повече. Например, серийната каросерия с четири врати е много по-удобна, когато седите на задната седалка. Капацитетът на багажника е увеличен. Останалата част от Polo, като всеки Volkswagen, напълно отговаря на вашите очаквания: това важи и за разнообразието от серийно оборудване и избора на двигатели. Ако искате вашето Polo да изглежда подчертано спортно, още по-удобно и елегантно, то можете да изберете от някой от предлаганите комплекти интериорно оборудване.

Интериорът на автомобила осигурява висок потенциал за безопасност и комфорт.

Диагоналните набедрени предпазни колани, монтирани на двете предни седалки, се регулират вертикално и са оборудвани с аварийни обтегачи, които затягат коланите здраво при спешни случаи.

Изненади, разбира се, приятни, се намират в различни части на кабината. Например, тоалетните огледала са монтирани и в двата слънчеви щита.

За побиране на много малки неща, които обикновено се вземат на дълъг път, служат ниши за съхранение и джобове, предвидени в дизайна на вратите, седалките и в областта на арматурното табло.

Всичко ще пасне. Дъното и страните на багажника са покрити с кадифен килим. Основното му предимство обаче е неговата просторност, която може да се увеличи от 455 на 762 литра (при измерване по метода VDA - Автомобилната асоциация на Федерална република Германия), ако възглавницата и облегалката на задната седалка са сгънати назад . Това ви позволява да транспортирате обемисти и дълги предмети. По заявка се предлага задна седалка с асиметрична (1:2) секционна възглавница и облегалка.

В колата се диша лесно. За това е осигурена четирирежимна система за отопление и вентилация. Специален филтър улавя прах и полени, като по този начин пречиства въздуха, влизащ в кабината отвън.

Приятно е да се кара. Регулируемата по височина кормилна колона се регулира спрямо височината на водача, за да го направи още по-удобно и удобно.

Всичко е под контрол. В допълнение към скоростомера, брояча на общия и дневния пробег и електронен часовник с дигитален дисплей, монтиран на вложката на арматурното табло, стандартно е монтиран оборотомер.

Автоматиката ще ви напомни със звуков сигнал за необходимостта да се погрижите за батерията и да изключите светлината, ако не сте направили това преди да извадите ключа от контакта.

Ключалката против кражба се задейства от кодиран ключ за запалване.Без такъв ключ стартирането на двигателя е почти невъзможно. Автоматичното блокиране оказва влияние върху системата за управление на двигателя и следователно се признава от застрахователните компании.