Ремонт сам Volkswagen Passat B5

Ремонт и поддръжка на Volkswagen Passat B5. Volkswagen Passat B5 (от 1996 до 2004 г. на пускане)

Новото пето поколение Volkswagen Passat B5 е един от най-големите автомобили от среден клас. Това е просторен, удобен и надежден автомобил с версии на каросерията седан и комби. Той е оборудван с избор от пет бензинови (4-, 5- и 6-цилиндрови) и три дизелови двигателя. Бензинови двигатели от 102 до 193 к.с. отговарят на строгите изисквания на екологичния европейски стандарт EU 4. Дизелови двигатели с мощност от 101 до 150 к.с. са сертифицирани по стандарт ЕС 3. Всеки от предлаганите двигатели може да се монтира както на седан, така и на комби.

Максималната скорост, в зависимост от оборудването, варира от 184 до 238 км/ч. Стандартните функции включват ABS, предни въздушни възглавници, затъмнени стъкла, електрически предни стъкла, долни повдигащи се очила и радиоуправляемо централно заключване. Passat 2000 бързо пое лидерството сред представителните автомобили от среден клас.

Автоматичната скоростна кутия придоби значителна популярност през последните 20 години - в края на краищата този метод е много по-удобен при шофиране на превозно средство. Но и автоматичната скоростна кутия има свои собствени характеристики по отношение на устройството, така че ремонтът й е отделна тема. Моделът на автомобила Volkswagen Passat B5 понякога създава трудности за потребителите по отношение на ремонта на скоростната кутия, тъй като има много функции. Ще разберем по-нататък как можете да поправите устройството у дома и за да се потопим в темата по-подробно, разглеждаме направете си сам видео ремонт на автоматичната скоростна кутия Volkswagen Passat B5.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Първата стъпка в общата домашна диагностика на автомобила трябва да бъде идентифицирането на причината за повредата. Най-често срещаните тук са:

1. Изтичане на работна течност. Ако на уреда се виждат течове, по-специално в областта на уплътнителната дъвка, тогава повредата се е случила именно поради тази причина. Почти невъзможно е да се избегне този проблем, така че е наложително да анализирате визуално състоянието на кутията поне веднъж месечно.
   Ако възникне този проблем, решението може да бъде смяна на уплътнението и трансмисионната течност.
   
2. Повреда на преобразувателя на въртящия момент. Ако имате точно този проблем, тогава ще бъде възможно да поправите автоматичната трансмисия Volkswagen Passat B5 със собствените си ръце само с пълен ремонт на това устройство.
   Дисфункцията може да бъде идентифицирана по следните признаци: неудобно шофиране, чукане или пукане в скоростната кутия, загуба на динамика по време на шофиране, силни вибрации при движение.
   
3. Неизправност на тялото на клапана. Този проблем е много често срещан сред онези шофьори, които преди да карат през зимния сезон, не загряват правилно колата и започват да шофират. При новите модели автомобили бордовият компютър ще ви информира за този проблем. Вие също ще го забележите сами: колата се движи с постоянно треперене, вибрации или изобщо отказва да се движи.
   
4. Неизправност на контролния блок. Най-често този проблем възниква при сравнително стари модели. Проблемът се проявява във факта, че уредът започва да избира неподходящи обороти за превключване на предавките и дори може да блокира автоматичната трансмисия, което по принцип е опасно по време на шофиране.
   При решаването на подобен проблем може да помогне пълната смяна на някои части от блока за управление и неговата предварителна професионална диагностика.
   

След точно идентифициране на проблема можете да продължите директно към ремонта. Ако не сте успели да диагностицирате и причината за повредата е неясна, по-добре е да занесете колата в професионален сервиз.

Домашният ремонт на автоматичната скоростна кутия Volkswagen Passat B5 започва с отстраняването на агрегата. Това не е толкова лесно да се направи, така че на темата трябва да се обърне значително внимание. Устройството може да се сваля на рампи, асансьори или в специални ями. Самата процедура ще изисква гаечни ключове. Премахваме скоростната кутия на няколко етапа:

• Източваме работния флуид, след което демонтираме палета.
• Изключете маркучи, конектори, тръби, пръти.
• Отстранете всички винтове, които поддържат преобразувателя на въртящия момент.
• След това трябва да се уверите, че нищо не държи скоростната кутия. След това можете внимателно да го извадите, като държите преобразувателя на въртящия момент.

Важна особеност на този процес е, че кутията не може да бъде извадена без предварителна подготовка. В противен случай можете да усложните процедурата по отстраняване и дори да повредите автомобила.

Самостоятелният ремонт на автоматична скоростна кутия за Volkswagen Passat B5 се състои в пълно разглобяване на кутията и работа с нейните части. Разборът се извършва възможно най-точно, съгласно следния алгоритъм:

1. Първият детайл, който се появява, е уплътнението. Ако е износен, тогава е необходима задължителна смяна.
2. След това изучаваме съединителите. Тук трябва да се обърне особено внимание на фрикционните дискове: ако са износени или повредени, те трябва да бъдат сменени.
3. Обработка на корпуса на клапана. Изплакваме обилно тази част. За да извършите тази процедура най-ефективно, използвайте специални четки и течност.
   
4. Проверяваме буталата за годност: на този етап може да се сменят и уплътнението на хидродинамичния трансформатор и металните уплътнителни пръстени.
5. След това можете да започнете да сглобявате уреда: ние сглобяваме спирачния пакет, използвайки наскоро сменени части. Инсталираме корпуса на клапана, изплакваме палета.
6. Поставяме скоростната кутия на място и наливаме ново масло за скорости.
   

Тук приключва целият ремонтен процес. За повече информация вижте видео ремонт автоматична трансмисия Passat B5.

Ето фоторепортажи за ремонт и подробна документация по автомобили:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (код на модела: 3B2) 1997 - 2001 г.
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (код на модела: 3B5) 1997 - 2001 г.

Загуба на мощност по време на ускорение, недостиг на турбината, описание на проблеми, премахване на трупи и диагностика (рус.)
В случай на проблеми, свързани със загуба на мощност по време на ускорение, както постоянна, така и променлива загуба на сцепление при шофиране. Загуба на сцепление в режим на "пълна газ" или преход на двигателя в авариен режим (шофиране, но не дърпане или дърпане слабо) прочетете внимателно целия този текст и 9 от 10, че това ще ви помогне да установите точната причина за проблем.

Volkswagen Passat B5 1996-2000: Двигатели, задвижващи ремъци, система за смазване (рус.) Разглеждани бензинови двигатели: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD и дизелови двигатели: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Mb.)

Смяна на ангренажния ремък на двигатели V6 2.4 и 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (рус.) Доклад за ремонт. Тези двигатели са монтирани на автомобили Audi A4, A6, A8, S4, произведени през 1997-2002 г. и други.

2.5l V6 TDI двигател 4 клетки / цил. (рус.) Устройство и принцип на действие. Програма за самообучение 183 VW / Audi.
Буквено обозначение на двигателя: AFB. 2.5l V6 TDI двигател 4 клетки / цил. поставя нови стандарти в технологията на дизеловите двигатели. Той съчетава висока производителност и комфорт при шофиране с ниски емисии на отработени газове и нисък разход на гориво. Този двигател е оборудван с променлив турбокомпресор. При 4000 оборота в минута двигателят развива максимална мощност от 110 kW (150 к.с.). Максималният въртящ момент от 310 Nm се достига при ниска скорост от 1500 об/мин и се поддържа в широк диапазон на оборотите.
Съдържание: 2.5l V6 TDI двигател 4 клетки / цил, клапанен механизъм, колянов механизъм, опора на двигателя, смазване на двигателя, обезвъздушаване на въздуха от цилиндровия блок, охлаждане на двигателя, система за подаване на гориво, преглед на системата, предаване на данни, контрол на количеството на подаваното гориво , Регулиране на момента на впръскване, Сензори / задвижващи механизми, Система за предварително нагряване, Самодиагностика, Функционална схема, Специални инструменти.

Информация за ремонт на двигатели VAG / Ремонт на двигатели
Тази информация за ремонт на двигателя се отнася за всички автомобили VAG.За да намерите бързо документацията за вашия двигател, просто натиснете Ctrl-F на клавиатурата и въведете буквите на вашия двигател. Например: 2E или BSE (само на английски!)

Система за охлаждане, отопление, вентилация и климатизация
(Системи за охлаждане, отопление, климатизация и контрол на климата)

Автомобилни климатични системи (рус.)Устройство и принцип на действие. Програма за самообучение. Климатичен контрол на автомобил, Принцип на работа на климатика, Хладилен агент, Климатик, Регулиране на системата, Включване на вентилатора за охлаждане, Регулиране на температурата, Сервиз.

Climatronic - Конструкция и функция (инж.) Дизайн и принцип на действие. Програма за самообучение.

Динамично регулиране на ъгъла на впръскване на двигатели V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB и др. (рус.) Подробен фоторепортаж! Основната работна последователност е подходяща за двигатели AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Тези двигатели са инсталирани на автомобили: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Инжекционни и запалителни системи
Тази информация за системите за впръскване се отнася за всички автомобили VW, Skoda, SEAT, Audi.
Обща информация за запалителните системи
Подходящ за много автомобили VW, Skoda, SEAT, Audi

Ремонт на горивна помпа за високо налягане (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (рус.) Фоторепортаж
Тази помпа не е монтирана никъде: на VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, на камиони и т. н. Често се разваля - така че мисля, че информацията няма да навреди.
Така че, ако след изпомпване с круша или нещо от тръбите на дюзата при превъртане със стартер, нищо не натиска, значи имате проблеми с механиката: най-вероятният вариант е повреда на мембраната (или режещи пръстени), вторият вариант е дефект на помпената помпа. Всичко това ще видите на снимката, който има всичко в изправност - тук можете да видите инжекционната помпа от всички ъгли.

Обща информация за горивните системи
Подходящ за много автомобили VW, Skoda, SEAT, Audi

Обща информация за спиране
Подходящ за много автомобили VW, Skoda, SEAT, Audi

Ремонт на ESP - запояване на сензора за странично ускорение G200 (рус.) Фоторепортаж
ESP номер на блок 1J0 907 657 A / сензор за ускорение 1J0 907 651A е инсталиран на автомобили: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K ) , SEAT Leon / Toledo (1M). Тази информация вероятно важи и за други превозни средства.

Премахване на кормилната рейка за VW Passat B5 (рус.) Фоторепортаж
От релсата от дясната страна изпод багажника рязко потече масло. Exist не предоставя ремонтен комплект за кормилната рейка, а цената на нова хапе. Решено е да излетя и да видим как там и какво.

Ремонт на "спирала" на въздушната възглавница, възстановяване на плъзгащия пръстен на въздушната възглавница (рус.) Фоторепортаж
Позволете ми да не се съглася с твърденията за непоправимост на „спирала на въздушната възглавница.” Както се казва, „колхозът беше успех за мен. „Така че имаме нужда от: поялник, тестер, кръстосана отвертка, тънка шлицова отвертка, флюс, калай, кожа или мини бормашина, точност, търпение.

Премахване на ръчна скоростна кутия 01W и смяна на съединителя за VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) Фоторепортаж
Причината за смяна на съединителя е неприятна вибрация при потегляне, особено когато колата е натоварена.

Смяна на дясната опорна скоба за ръчна скоростна кутия за VW Passat B5 + (рус.) Фоторепортаж
Тип скоростна кутия 01W, кодова буква на скоростната кутия GFY. Влетях в дупката с десните колела, май всичко е наред. Тогава забелязах някакъв звън, когато бавно тръгвам. Присъда - ухото се е откъснало от дясната скоба на опората на скоростната кутия.

Автоматична скоростна кутия 01V (рус.) Ръководство за заводски ремонт на скоростна кутия 01V.
Автоматична скоростна кутия 01V, с букви на скоростите и скоростни кутии: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV инсталирани на автомобили:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (код на модела: 3B2),
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (код на модела: 3B5),
Съдържание (групи за ремонт): 00 - Технически данни, 32 - Преобразувател на въртящ момент, 37 - Управление, корпус на скоростната кутия, 38 - Скорости, регулиране, 39 - Главна скоростна кутия, диференциал. 142 страници. 21 Mb.

Информация за ремонт на скоростни кутии VAG / Ремонт на трансмисия
Тази информация за ремонт на скоростната кутия се отнася за всички автомобили VAG.

Ремонт на централна ключалка на вратата и монтаж на ремонтен комплект на стъклорегулатор VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5 и др. (рус.) Фоторепортаж
Честа поява на всички VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4 и др.- това са проблемите на централната ключалка - натискаме затваряне, ключалката се затваря и отваря веднага. Понякога трябва да страдате дълго време, за да затворите колата. Виновникът е спукана печатна платка вътре в ключалката. Надявам се тази статия да помогне на мнозина да спестят пари сами.

Ремонт на стъклопакет на VW Passat B5 + (рус.) Фоторепортаж
Това не е първият път, когато се сблъсквам с проблема с повреда на регулатора на стъклото на Passat. Реших да публикувам фоторепортаж за това как може да се поправи. Кабелът на електрическия прозорец се счупва приблизително на същото място. Струва ми се, че това се дължи на дизайна му, използва 3 ролки и един плъзгач, явно това е причината за счупванията.

Как правилно да сглобим капака на жабката (жабката) Golf 4, Bora, Passat B5 и др. (рус.) Фоторепортаж
Когато разглобявате купето или сменяте крушка, лампата за осветление на жабката често се разпада при изваждане. Събирането му е нетривиална задача, не всеки може да се справи. Трябваше да извадя фенерчето си от жабката, за да го разглобя и да покажа как върви след това. Ето какво имаме: 8 структурни елемента.

Оттегляне
1. Свалете възела на предната греда на двигателното отделение.
2. Източете охлаждащата течност.
Автомобили с автоматична скоростна кутия
3. Изключете ATF линиите (стрелки) от радиатора на трансмисионната течност (фиг. 2.2).

За всички автомобили
4. Отстранете свързващия въздушен тръбопровод между охладителя на зареждащия въздух и корпуса на дроселната клапа.
5. Свалете оребрения задвижващ ремък на аксесоарите.
6. Извадете помпата на сервоусилвателя на волана от скобата и я оставете настрана, без да разкачвате тръбите.
7. Извадете въздушния филтър.
8. Свалете катализатора.
9. Откачете свързващите тръби, маркучите на охлаждащата течност, вакуумните тръби и всмукателните канали от двигателя.
10. Изключете и поставете настрана всички електрически конектори от трансмисията, алтернатора и стартера.
11. Извадете стартера.
12. Изключете захранващия и връщащия тръбопровод от горивната релса.
13. Изключете изпускателната тръба за вторичен въздух от свързващата тръба.
14. Отстранете тръбата (1) за вентилация на картера (фиг. 2.3).
15. Изключете изпускателния порт (2) от комбинирания клапан (стрелка) и капака на главата.
16. Извадете комбинирания клапан заедно с държача (3) и го оставете настрана. Не изключвайте вакуумната тръба.
17. Свалете Т-образния елемент за вентилация на картера (5).

18. Откачете маркучите на охлаждащата течност към топлообменника и разширителния резервоар от двигателя.
19. Откачете съответните свързващи и вакуумни маркучи от двигателя.
20. Изключете блока на съединителя на ECU.
21. Изключете и оставете настрана всички други електрически съединители. Оставете кабелния сноп на двигателя върху двигателя.
22. Отстранете горните болтове, закрепващи трансмисията към двигателя.
Внимание! Един болт трябва да се разхлаби, а не да се разхлабва.
23. Свалете гайките от лявата и дясната опора на двигателя отдолу.

Автомобили с автоматична скоростна кутия
24. Развийте трите гайки, закрепващи преобразувателя на въртящия момент към задвижващия диск (фиг. 2.4). Завийте коляновия вал на 120 '(1/3 оборот) всеки път.
Забележка. Дръжте коляновия вал от завъртане чрез болта на шайбата / амортисьора. След като извадите двигателя, закрепете преобразувателя на въртящия момент, за да предотвратите падането му.

За всички автомобили
25. Развийте болтовете (стрелки) и свалете ограничителя на двигателя (1) (фиг. 2.5). Момент на затягане: 30 Nm.
26. Фиксирайте конзолата T10062 в централния отвор на масления съд с болт (стрелка) с три шайби (всяка с дебелина 4 мм) (фиг. 2.6). Момент на затягане: 30 Nm.
27. Повдигнете двигателя и скоростната кутия с помощта на повдигач V.A.G 1383 A, така че долните монтажни болтове на скоростната кутия да могат да бъдат отстранени.
Забележка. Когато повдигате двигателя, уверете се, че маркучите и тръбите не са притиснати.

28. Отстранете долните болтове, закрепващи трансмисията към двигателя.
29. Монтирайте стойката за повдигане на двигателя MP 9-200 (фиг. 2.7). Прикрепете скобата T30062 към отвора за болт на кутията на трансмисията (двигателят не е показан).

30. Окачете траверсата MP 9-201 по указания начин и повдигнете двигателя с крана V.A.G 1202 A (фиг. 2.8):
• страна на макарата: 2-ри отвор на вертикалната греда в позиция 1;
• страна на маховика: 1-ви отвор на вертикалната греда в позиция 8.
31. Повдигнете двигателя така, че шпилките на опорните скоби на двигателя да стърчат от отворите в опорите. В същото време повдигнете скоростната кутия с помощта на стойката MP 9-200.
32. Отстранете останалия горен болт на трансмисията към двигателя.
33. Повдигнете двигателя и го извадете от двигателното отделение напред.
34. За да работите върху сваления двигател, го фиксирайте върху стойката MP 9-101 с помощта на скобите MP 1-202 (фиг. 2.9).

Инсталация
35. Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването. Когато инсталирате, следвайте препоръките по-долу.
36. Автомобили с ръчна скоростна кутия: Проверете за износване и нанесете лек слой грес G 000 100 върху лагера и шлиците на входящия/изходния вал на скоростната кутия.
37. Автомобили с автоматична скоростна кутия: Проверете дали разстоянието от ръба на фланеца на картера до опорната повърхност на преобразувателя на въртящия момент е 23 mm (фиг. 2.10). Регулирайте го, ако е необходимо. Преди да монтирате двигателя, регулирайте позицията на преобразувателя на въртящия момент и задвижващия диск, така че един от свързващите отвори да е на едно ниво с отвора за източване.
38. Проверете дали разстоянието от ръба на фланеца на картера до лагерната повърхност на преобразувателя на въртящия момент е 23 мм. Проверете позицията на втулките за дюбели в блока на цилиндъра; инсталирайте ги, ако е необходимо.
39. Сменете самозатягащите се гайки.
40. Затегнете само сертифицирани болтове/гайки с посочения въртящ момент. Освен ако не е посочено друго, се прилагат номиналните моменти на затягане на винтовите съединения.
41. Извършете необходимата работа по проверка и настройка.

Пасат. За първи път това име в историята на Volkswagen AG се появява през 1973 г., когато едноименната новост заменя моделите със задно предаване от серия 1600. С течение на времето четири поколения Passat бяха сменени за 23 години. Следователно имаше стимул да се чака следващото, ново. VW Passat B5 беше представен на автомобилното изложение в Париж миналата година.
Виждането на приятни форми е удоволствие
Петото поколение на този автомобил е може би най-успешното и уникално. Особено започваш да мислиш така след близко запознанство с колата, което се случи в един от пролетните и, за съжаление, снежни дни.

На пръв поглед към новия тъмнозелен познат, „настроен“ на готини алуминиеви джанти с пет спици, изглеждаше, че в него има нещо спортно (по-късно това предположение се потвърди). И колкото повече гледате колата, толкова повече намирате и забелязвате нови неща в нея.

Според нас стайлингът на тялото е базиран на дъгата, която се проявява във всичките си части. А това е гаранция за атрактивен и по свой начин оригинален външен вид на автомобила. Формите на B5 твърдят, че са едни от най-съвършените и имат очевидни семейни черти, тъй като някога идеята за сводестата форма вече беше въплътена в народния автомобил Volkswagen Beetle и, както виждаме, все още не е остаряла.

Каросерията на Passat е не само красива, но и достатъчно здрава, за което свидетелстват много малките и, което свидетелства за доброто качество на изработката, абсолютно същите луфтове. Здрави и мощни брони - направо хомогенна каросерия с метална част. Между другото, коефициентът на съпротивление на Passat B5 е най-добрият в своя клас - 0,27. И фаровете, и фенерите на автомобила са органично интегрирани в цялостния стил. Освен това първите могат да се почистват, без да напускате колата. Шайби се плъзгат от бронята и водата, идваща от тях под значително налягане, изпълнява своята функция.

Устройство, поддръжка, ремонт и експлоатация на автомобили Volkswagen Passat B5 с бензинови двигатели: ADP / AHL 1.6 l 1595 cm³) 100 hp / 74 kW, ADR / AEB / APT / ARG / ANB / APU 1.8 l FSI / TFSI (1781 cm³) 125-150 HP / 92-110 kW, AGZ 2.3 l (2327 cm³) 150 HP / 110 kW, ACK / ALG / APR / AQD 2.8 l (2771 cm³) 193 HP / 142 kW и дизел / HM AHUF / AJ 1,9 л (1896 cc) 90-110-115 к.с. / 66-81-85 kW, AFB 2,5 л (2496 cc) 150 к.с. / 110 kW. Учебно ръководство, електрически схеми, контролни размери на каросерията Volkswagen Passat комби (вариант), седан (лимузина) модел B5 задвижване на предните колела и задвижване на всички колела (синкро) от 1996 г.

Видео Volkswagen Passat B5 "как да сменим лагера на предното колело и ангренажен ремък" (Volkswagen Passat B5)