Направи си сам ремонт на ford explorer

Направи си сам преграда на двигателя на Ford - подробен фоторепортаж

Продължавам да възстановявам Ford Explorer.
Сега стигнах до двигателя.
Мина през кутията, мина през раздаваща кутия, диференциал.
По двигателя се виждаха петна от масло, но през всички уплътнения излезе червена емулсия от антифриз.

Колата беше в гаража 3 години и не пали около година откакто реших да сменя машината на механика. Сложих го в гаража поради счупена кутия.

Смених маслото в двигателя, кутия.
Липсва задна предавка.

Преди това изпускателният колектор беше много горещ и имаше загуба на мощност. Както по-късно разбрах, жицата на свещта беше отрязана. Бензинът е изгорял в колектора.

Мислех да не пипам двигателя. Но все пак реших да сменя уплътненията. Рем. комплект уплътнения и болтове беше закупен предварително чрез Ibei.

Снимков доклад за разглобяването, може да е полезно някой да събере всичко обратно.

Автомобилният концерн Ford е един от най-старите и успешни в света. Именно на завода на Ford светът дължи първите разработки в областта на планетарните хидравлични автоматични трансмисии. Ford се стреми да произвежда надеждни, удобни автомобили, които могат да се конкурират с всеки производител на автомобили. Автоматичните трансмисии на Ford са прости и надеждни.

Автомобил Форд Фокус Седан

Ford Focus е оборудван с уникална четиристепенна трансмисия 4f27e. Уникалността на Focus с автоматична скоростна кутия 4f27e е, че това е единствената популярна трансмисия, която може да бъде напълно ремонтирана, без да се сваля от автомобила. Тази проста и надеждна трансмисия все още се произвежда днес.

Първоначално Focus с автоматична скоростна кутия 4f27e не изисква нищо друго освен смяна на маслото и филтрите. Но още в първите години на Focus с 4f27e започват да се появяват основните проблеми. Първите, които се фокусират върху 4f27e, са съединителите за заден ход и режимът на овърдрайв. При автомобили Mazda със същите кутии производителите много бързо преминаха към подсилени съединители, които могат да бъдат поръчани и за Ford Focus с 4f27e. Бързото изгаряне на съединители на Focus с 4f27e е свързано с дизайна на кутията и не може да се излекува. Всичко е виновно за барабанната седалка на Focus с 4f27e, износва се твърде бързо и започва да изтича масло от задния капак. Износването му се случва при увеличени странични натоварвания и агресивно шофиране, електрониката на автоматичната трансмисия много обича да претоварва това устройство. При маслен глад съединителите започват да се плъзгат и да горят.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Блок за управление на автоматична скоростна кутия 4f27e

Често срещан проблем с автоматичната трансмисия на Ford Focus е задният капак. Когато се появят първите вибрации при шофиране на Ford Focus, трябва да го наблюдавате и да го смените, ако е необходимо. След като изгорят съединителите на Ford Focus, ще започнат да горят и барабаните. Заедно с барабаните, буталата трябва да се сменят незабавно.

Спирачната лента на Ford Focus може да се счита за консуматив. Ако не се смени навреме, колата ще остане без втора и четвърта предавка. Проблемът може да бъде решен чрез поръчка на подсилена лента.

При често прегряване на кутията на Ford Focus сервото на режима на претоварване се проваля.

Тефлоновите о-пръстени за маслената помпа и задния капак са друга забавна част от тази автоматична трансмисия и се продават отделно. Могат да се сменят едновременно със смяната на маслото, толкова са „добри“. За щастие тази процедура на Ford Focus е много проста и няма нужда да демонтирате кутията. По-подходящо за автомобили Mazda, отколкото за Ford Focus. Ако пръстените на Ford Focus не се сменят, маслото ще започне да се източва и липсата на налягане ще убие кутията много бързо, като се започне, като правило, с задна предавка и режим на overdrive. Ако просто добавите масло, тогава капакът или барабанът ще трябва да се смени.

Електрическата част на тази автоматична трансмисия е много надеждна.Веднъж на всеки 150 000-20 000 е необходимо да изплакнете и почистите корпуса на клапана и да смените неговите уплътнителни елементи. При същото движение, заедно с тази операция, си струва да смените соленоида за налягане и превключващия соленоид. Те работят по-усилено и изчерпват ресурсите си по-бързо.

На механичната част един от диференциалите често се шлайфа. След сериозни проби в повечето случаи всички пластмасови и гумени елементи се провалят. Маслената помпа и лагерите се отказват малко по-рядко. Състоянието на ютията (зъбни колела, планетарна предавка и т.н.) е силно зависимо от маслото и работните условия. Ако собственикът не обичаше да сменя масла и обичаше да натиска газта, тогава най-вероятно има достатъчно счупени места в кутията. Като цяло кутията е много проста и поддържаща се.

Автоматичната трансмисия CD4E беше инсталирана на автомобили Ford Escape и Mondeo. Надеждната, проста и непретенциозна четиристепенна автоматична скоростна кутия бързо се превърна в хит за двигатели до 3 литра.

Електрическата част на блока за управление на автоматичната трансмисия Escape и Mondeo е много надеждна. Единственото нещо, което трябва да се смени по време на основен ремонт на автоматичните трансмисии Escape и Mondeo, е комплект от соленоиди и сензор за скорост.

CD4E автоматична скоростна кутия за Ford Mondeo и Escape

С течение на времето съпротивлението им се увеличава, те се задръстват с мръсотия, което води до ненормална работа на автоматичните трансмисии Escape и Mondeo.

Механичната част също е много надеждна. При основен ремонт се сменят барабаните на съединителя и стоманените дискове. Първият симптом за повредата им при автоматичните трансмисии Escape и Mondeo е загубата на динамика при ускоряване на автомобила.

Ако един или повече механизми вътре в кутията за автоматична трансмисия Escape и Mondeo се повредят и маслото се запуши с метални или пластмасови частици, маслената помпа може да се повреди

Изчезването на ръчката на четвъртата и втората скорост на автоматичните трансмисии Escape и Mondeo при превключване на скоростния лост е симптом на повреда на спирачната лента. При голям пробег и лошо състояние на кутията вътре в нея възниква повишено налягане или вибрации, което води до разрушаване на спирачната лента.

Ако режимът на превключвател изчезне при автоматичните трансмисии Escape и Mondeo, това се дължи на разрушаването на задържащия пръстен.

Едно от предимствата на автоматичните трансмисии Escape и Mondeo е, че автоматичната скоростна кутия на Ford може да се ремонтира на асансьор, без да се демонтира автоматичната скоростна кутия.

Ако колата се движи дълго време с износена спирачна лента, задна предавка също може да се повреди.

Буталата и тяхната гумена конструкция са класически проблем. Каучукът губи свойствата си с течение на времето и престава да задържа натиск.

Планетарният ред от скорости напред е слабо място в дизайна на тази кутия. Маржът на безопасност не съответства на мощността на двигателите и, ако се кара често преди прекъсването, лагерите могат да се счупят. Ако се счупят, останките им се пренасят от маслото през механизмите на кутията и причиняват сериозни щети на нея.

Същата картина може да се получи, ако лагерите работят в режим на маслен глад.

Преобразувателите на въртящия момент в тази автоматична трансмисия не са най-надеждните и бързо изчерпват ресурса си, те наистина не харесват работата в случай на прегряване и липса на масло.

Автоматичната скоростна кутия 5R55N е използвана за истински мощни американски автомобили: джипове и мощни седани в пълен размер като Ford Explorer, например.

Уплътненията, семерингите и уплътненията се сменят в момента на основен ремонт на автоматичната скоростна кутия Explorer.

Спирачната лента на режима на overdrive на автоматичната трансмисия Explorer не обича изкривявания и вибрации, обикновено когато те се провалят, лентите се сменят и за задна предавка.

Ford Explorer с автоматична скоростна кутия 5R55N

За електрическата част на автоматичната трансмисия Explorer - соленоиден блок и сензор за скорост. Те работят в по-натоварен режим и се провалят по-бързо.

Маслената помпа за автоматична трансмисия Explorer има много слаб клапан, който е по-добре да смените на аналог от компанията Sonnax.

НЕ ХАРЧЕТЕ ПАРИ ЗА ПРЕБОЯДАНЕ!
Сега вие сами можете да премахнете всяка драскотина от тялото на вашия автомобил само за 5 секунди.

В Америка чест ремонт е възстановяването на преобразувателя на въртящия момент. За тях се произвеждат специални ремонтни комплекти.Неизправността на преобразувателя на въртящия момент е типична, най-често свързана с неговите режими на приплъзване и агресивния стил на шофиране. При автомобили с тази автоматична скоростна кутия се препоръчва инсталирането на допълнителен радиатор.

Ford Fiesta е оборудван с шестстепенна автоматична трансмисия Powershift. Powershift е ново поколение трансмисия, която осигурява икономичен разход на гориво. Автоматичните трансмисии Powershift са с 9% по-ефективни от електрохидравличните трансмисии и са с по-малко тегло. Дизайнът на Powershift се състои от две отделни трансмисии, едната отговаря за превключването на четните предавки, а другата за нечетната. Схемата Powershift донякъде напомня на ръчна скоростна кутия със сух съединител, но компютърът управлява превключването, ръчното превключване, евентуално с помощта на селектор.

Powershift има същите отрицателни точки като роботизираните трансмисии. Те се превръщат в вибрации и твърда смяна на предавките при агресивно шофиране.

Powershift автоматична скоростна кутия за автомобили Ford Fiesta

Powershift е ново развитие и неговите повреди и детски болести все още не са достатъчно проучени. Лошият фабричен фърмуер на контролния блок Powershift значително намалява комфорта при шофиране и бързо разрушава механизмите на трансмисията. Европа вече е решила този проблем с обновен фърмуер, но той все още не е стигнал до Русия. Засега Powershift страда от лагери за бързо освобождаване и семеринги, излизащи от стойката.

Повечето съвременни автоматични трансмисии на Ford не изискват поддръжка. Въпреки това маслото и филтърът на такива кутии все още трябва да се сменят. Не е в правилата на руските автомобилисти да купуват нова кола на всеки три години. С навременна смяна на маслото и спазване на правилата за работа на автоматичните трансмисии, Fords живеят много дълго време и се нуждаят от основен ремонт след 200 000-250 000 километра. Не е възможно автомобилист да извършва ремонтни дейности в Мневники без подходящи знания и опит, така че е по-добре да го поверите на професионалисти.