Направи си сам ремонт на Ford Ranger

Подробно: собствен ремонт за Ford Ranger от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Първата година колата е обслужена от оторизиран дилър. Търговските автомобили на Ford имат едногодишна гаранция, така че не отне много време. През това време се сменяха само маслата и се извършваха рутинни проверки. След гаранцията колата отиде на сервиз в "клубните пикап услуги".

Ето как изглежда изходът на дишащите. Всички агрегати (и двете скоростни кутии, скоростни кутии и ръчни трансмисии са оборудвани със специализирани фитинги и всички те са свързани в една въздушна линия, която завършва под капака с такъв "спортен" филтър.

Тук е необходимо да се изясни малко: кормилният накрайник по време на пътуване до Алтай по някакъв странен начин загуби конеца на върха и гайката се задържа само с помощта на шплинт. Въпреки това в този вид спокойно се прибрахме у дома и дълго търсихме причината за странния звук. През това време дупката на кормилния кук най-накрая беше счупена и се наложи смяна на модула на кормилния кокал. Жалко е, но като се има предвид какви пътища сме виждали достатъчно в Алтай, може да не е най-лошият вариант.

Смяна на шпилка на задното дясно колело

Смяната на интеркулера беше принудителна. Той не можа да се справи с леда на Вологда и беше пробит. Може да се припише на злополучно местоположение или може да се припише на "няма късмет със собственика"

Ето как изглежда колело, което самостоятелно спечели свобода на пълна скорост. На диска има следи от рязане на фиби. Заключение - сложете МТ гума, ако обичате проверявайте по-често затягането на гайките.

Почистване на сензора за налягане на усилване

Изненадващо, родното масло, което Ford препоръчва, не е подходящо за двигатели на Ford. От него се появява такъв налеп върху сензорите и те вече не могат да функционират правилно. Смяната на маслото на камиона Mobil Delvac 1 реши проблема в основата му.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Пълна смяна на спирачна течност

Дали заради дизайна на двубуталния преден спирачен апарат, или заради нашите реагенти, гумените ленти на спирачните цилиндри бяха „изядени“ и цилиндрите започнаха да се вкисват. Комплект за ремонт на стотинка и малко труд и поддръжка са отново в експлоатация. При условие, че процедурата трябваше да се направи както за дясната, така и за лявата страна, тогава тенденцията се осъществява.

Монтаж на подсилени торсионни пръти

Нямаше проблеми с окачването, но до този пробег вече бях видял достатъчно чужди счупени пружини и психически узрял за 33 колела. Следователно комплектът IronMan беше инсталиран без никакви съжаления.

Всъщност смяната на ангренажните ремъци се регулира при пробег от 120 т.км., но някак си свикнах да правя всичко предварително и да не го докарвам до последно. Следователно ние се променяме предварително, особено отговорния възел. Освен това работата по подмяната не е трудна и не е скъпа.

93000
Смяна на дясната крушка за къси светлини H4

Това е всичко. Много или малко е, скъпо или евтино - вие решавате. Цената на работата умишлено не беше дадена, тъй като, първо, във всеки регион тя има своя собствена, и второ, почти всичко това може да се направи сам, ако имате свободно време и удобен гараж.

Цена на разположение 500 жетона
Социален капитал 192
Приятели с
Продължителност 24 часа
Минимален залог 500 жетона
Вижте всички промоционални оферти

родния охладител не е пластмасов, той е от бонбонено фолио.

За настройката отнема много време, много и отделно 🙂

нов - тунинг или от evo или от wrx - 4800р

Редактирано в 2013-02-06 03:15 pm (UTC)

По принцип нормално. Веднага се вижда скрупулен и точен човек. Да видим какво ще стане по-нататък 🙂

Аз си оправям 12-годишния мъж 2-3 пъти в годината. Малки неща, не скъпи, но постоянно досадни. Всичко щеше да е наред, ако имаше повече време и някои от проблемите той сам отстрани.

Доста отлично! Но аз, може би, няма да напиша такъв списък)))) Ще победя всички клиенти на Mazda))

Какво представлява настройката на бипода? Има само парче желязо, може би имаше предвид кормилната уредба?

Между другото какво масло, пълно име и вискозитет какво? USR спря ли да се цапа след това? (това е за бъдещето)

Сега наливам Castrol 5W30 A1, май нищо, само че нямам USR.

Относно времето е правилно да го сменяш предварително, баща ми има същия Рейнджър роден през 08г.

така живее в тайгата и не вижда никого при дилъра, но до дилъра 1000 км в едната посока, като цяло той избяга 100 хил. км за една година. Можете ли да си представите колко бягания на месец?
Е, беше пролетно размразяване и трябваше да отида да купя и да сменя времето и нямаше път към големия свят.

и ето чудо с пробег от 125 хил., точно в посока магазина за комплект за смяна и се случи чудо, ремъкът се скъса.

че в крайна сметка всички клапани, разпределителния вал, работата на търговеца за 90 тр.

защо се забави? Да, просто свикнаха с японците в техния Сибир, че ако на ремъка на 100 хиляди пише смяна, то на 140-150 тръгва.. и тук се изгориха.
сега също 80 и нини.
по начина, по който фордът на баща му работи и до днес. 3 или 4 пъти сменя предното задвижване. но всичко е наред, издръжлива кола, имаме добър асфалт, ако минава 5 хиляди километра ..

Тук е необходимо да се изясни малко: кормилният накрайник по време на пътуване до Алтай по някакъв странен начин загуби конеца на върха и гайката се задържа само с помощта на шплинт. Въпреки това в този вид спокойно се прибрахме у дома и дълго търсихме причината за странния звук. През това време дупката на кормилния кук най-накрая беше счупена и се наложи смяна на модула на кормилния кокал. Жалко е, но предвид пътищата, които сме виждали достатъчно в Алтай, може да не е най-лошият вариант.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на дървена маса

Смяна на шпилка на задното дясно колело

Смяната на интеркулера беше принудителна. Той не можа да се справи с леда на Вологда и беше пробит. Може да се припише на злощастно местоположение или може да се дължи на „няма късмет със собственика“

Почистване на сензора за налягане на усилване

Пълна смяна на спирачна течност

Или поради дизайна на двубуталния преден спирачен апарат, или поради нашите реагенти, гумените ленти на спирачните цилиндри бяха „изядени“ и цилиндрите започнаха да се вкисват. Комплект за ремонт на стотинка и малко труд и поддръжка са отново в експлоатация. При условие, че процедурата трябваше да се направи както за дясната, така и за лявата страна, тогава тенденцията се осъществява.

Тук е необходимо да се изясни малко: кормилният накрайник по време на пътуване до Алтай по някакъв странен начин загуби конеца на върха и гайката се задържа само с помощта на шплинт. Въпреки това в този вид спокойно се прибрахме у дома и дълго търсихме причината за странния звук. През това време дупката на кормилния кук най-накрая беше счупена и се наложи смяна на модула на кормилния кокал. Жалко е, но предвид пътищата, които сме виждали достатъчно в Алтай, може да не е най-лошият вариант.

Смяна на шпилка на задното дясно колело

Почистване на сензора за налягане на усилване

Пълна смяна на спирачна течност

Или поради дизайна на двубуталния апарат на предната спирачка, или поради нашите реагенти, гумените ленти на спирачните цилиндри бяха „изядени“ и цилиндрите започнаха да се вкисват. Комплект за ремонт на стотинка и малко труд и поддръжка са отново в експлоатация. При условие, че процедурата трябваше да се направи както за дясната, така и за лявата страна, тогава тенденцията се осъществява.

За да може вашият Ford Ranger да служи вярно на собственика си, трябва постоянно да следите техническото му състояние. Редовната диагностика и ремонт на Ford Ranger са ключът към безпроблемната работа.

За да ремонтирате Ford Ranger по-рядко, първо трябва да следите консумативите, които се сменят или след определен период, или в зависимост от пробега. Проверката и смяната на консумативи на Ford Ranger се извършва по таблицата за рутинна поддръжка, в която са посочени интервалите с пробега и вида работа.

Ремонт на Ford Ranger и смяна на консумативи включва:

Сменете маслото в двигателя на Ford Ranger
Сменете масления филтър на Ford Ranger
Смяна на купен филтър за Ford Ranger
Сменете маслото в автоматичната скоростна кутия Ford Ranger
Сменете течността на сервоусилвателя на волана Ford Ranger
Сменете антифриза с Ford Ranger

Навременната смяна на масло и филтри за Ford Ranger значително ще намали разходите за ремонт в бъдеще. Запушен въздушен филтър ще попречи на двигателя да пропусне необходимото количество въздух, което ще доведе до задавяне и консумация на повече гориво.

Ремонт на популярни модели Ford:

ремонт Ford Ranger 3.2d;
ремонт Ford Ranger 2.5;
ремонт Ford Ranger 2.2d;
ремонт Ford Ranger 2.5d;
ремонт Ford Ranger 4.0;
ремонт Ford Ranger 3.0d;
ремонт Ford Ranger 2.3;

Ако не смените маслото за Ford Ranger, то ще загуби свойствата си, ще стане много мътна и ще се сгъсти, просто се превръща в гъста субстанция, тоест мазут. Това масло не смазва движещите се части, а само пречи на тяхната работа.

Цената на ремонт на Ford Ranger се състои от следните компоненти:

Цени на части за Ford Ranger за ремонт;
Цена за работа на автосервиз/специалист;

Най-скъпите са оригиналните резервни части за Ford Ranger от производителя. Всяка такава част има свой собствен номер, по който можете да намерите аналози от други производители. Цените на неоригиналните резервни части за Ford Ranger са по-ниски от фабричните, но има възможност да получите некачествен фалшификат, който има кратък живот или изобщо няма да работи. Филтри, масла, свещи, ремъци, спирачни дискове на Ford се фалшифицират най-често, тъй като винаги има търсене за тях.

Видове плащане за ремонт на Ford Ranger:

служебно, с документи и гаранция;
неофициално, без документи, по лично споразумение.

На първо място е необходимо ясно да се поставят задачите за ремонт на Ford Ranger и ако проблемите не са очевидни, тогава диагностицирайте Ford. Любителите на чайник са винаги добре дошли в сервиз, защото могат да им бъдат наложени редица работи и подмяна на резервни части, които не са необходими.

Прочетете също: Пералня Zanussi не източва ремонт

В автосервиз цените за ремонт на Ford Ranger могат да бъдат фиксирани за всеки вид услуга и да бъдат еднакви за всички марки автомобили: диагностика на окачването, смяна на масло, смяна на накладки, смяна на въздушни филтри. Вариант с алтернативна цена, когато се извършва плащане за "1 стандартен час", има своя за всеки модел автомобил.

В този случай всяка ремонтна операция на Ford Ranger се определя от времето, тоест времето, което отнема. Това се нарича "Норма на труда". Всеки производител на автомобили посочва тези числа в таблиците със справочници за всеки модел автомобил поотделно.

Често се случва ремонтът на Ford Ranger от механик да отнеме повече време от стандартнияпосочени в справката за работа. В този случай имате право да платите само за фиксираните стандартни часове, определени за тази операция. Дали автосервизът ще го направи по-бавно или по-бързо зависи от неговата квалификация.

Много е важно да изисквате издаване на работна поръчка за обема работа, който сте избрали за ремонт на Ford Ranger, тъй като това ще избегне разногласията, ще покаже вашата информираност и ще бъде съществен аргумент, ако нещо се обърка. Посочете какво да правите със старите части след смяната: върнете на клиента (тоест на вас) или автосервизът ще ги изхвърли самостоятелно.

Идеалният вариант е ключовете за колата да не се дават на никого и при никакви обстоятелства., и сядайте само сами. Наблюдавайте изцяло ремонта на Ford Ranger, като по всяко време сте в работната зона с автосервиз. Такива условия често противоречат на предпазните мерки за безопасност на автосервиз, но това ще ви спести от повечето проблеми, а ремонтната услуга ще бъде максимално прозрачна.

Ако за ремонт на Ford Ranger, според правилата на автосервиз, е необходимо да върнете автомобил, тогава не забравяйте да съставите акт за приемане на автомобил за ремонт. Тази процедура включва прехвърляне на ключа за колата и често свидетелството за регистрация. Служител на автосервиз самостоятелно кара колата в кутия или в асансьор.

Сертификатът за приемане на Ford Ranger за ремонт или диагностика включва:

Списък на работите и неизправностите, необходими за ремонт на автомобила;
Списък на резервни части за подмяна;
Схема и описание на наличието/отсъствието на дефекти по автомобила, които не изискват отстраняване по време на ремонтния процес;
Комплектност на автомобила: неща, инструменти, аксесоари, които не са свързани с ремонт.

След приключване на работата е необходимо да се проверят всички точки за документирания ремонт и реално извършения. Един служител може да вземе кола, втори да ремонтира Ford Ranger, а трети да предаде работа. Ако по-късно се открият несъответствия, ще бъде по-трудно да се докажат.

За ремонт имаме рядък гост в нашия район, лек автомобил Форд Рейнджър, турбодизел 2.5 2007 г., на който се налага смяна на предните шарнири.

Повдигаме колата, премахваме предните колела. С помощта на 12-точкова глава развийте скобата за окабеляване, извадете шплинта. Фиксираме спирачния диск с метална отвертка и използваме глава 36, за да развием задвижващата гайка:

Избиваме шплинта на долната топка. С помощта на главата 23 разхлабете долната гайка:

Разхлабваме топковите болтове, те са 14:

Натискаме долното рамо, използваме хидравлична стойка за това:

Изваждаме топковите болтове. Преместваме шублера с чук. Изваждаме задвижването малко, сега можете да избиете старата топка, нанесете няколко хапещи удара с чук.

Изваждаме топката. Разполагаме с нова сферична шарнира CTR, каталожен номер CBMZ-43 (отдолу). Смажете конеца с медна грес и монтирайте. Затягаме монтажните болтове. Затягаме задвижващата гайка, като фиксираме спирачния диск с метална отвертка или друг подходящ предмет.Отидете до горната топка, разхлабете гайката с 17. Нанесете няколко удара с чук:

Развийте 3-те горни болта:

Изваждаме горната топка. Взимаме нов, имаме го фирмен CTR номер в каталога CBMZ-20 (горен), в комплект с нови монтажни болтове. Смажете резбите на болтовете и пръста с медна грес. Закопчаваме го.

Видео за смяна на предните сферични шарнири в Ford Ranger:

Резервно видео как да смените предните сферични шарнири в Ford Ranger:

Часова зона: UTC + 3 часа [лятно часово време]

Значението на зареждането, затягането, предварителното притискане на нов съединител е много просто.
За да работи съединителят правилно и дълго време, което е предписано от производителите на съединители Luk и Sachs, както и други производители на саморегулиращи се съединители. Тези кошници (SAC X-Tend) трябва да бъдат ЗАПРЕДЕНИ!
Тоест да покажат колко трябва да работят, докато отпускат педала, т.е. по време на задействане на самия съединител!
Ако това не бъде направено, тогава в някои случаи съединителят няма да работи правилно и ще се изплъзне.

Ще повторим отново за уважаемите ни Автосервизи, както и за граждани любители!
Ако производителят възнамерява да монтира съединителя със задължителното условие за неговото предварително включване, т.е. изстискване (зареждане и др.), тогава е необходимо да следвате тези инструкции.
Или поне трябва да използвате подобна самонастройваща се приставка за зареждане на съединителя, както е показано по-горе на страниците на нашия форум.

Ford е най-големият производител на пикапи в Съединените щати. Това е огромен континентален пазар. Големите автомобили, които доминират по американските пътища, са обезкуражени в Европа и Азия. Включително и заради лакомите бензинови двигатели. Следователно, за да бъде конкурентоспособен на световния пазар, Ford трябваше да предложи напълно различен модел. За да направи това, той използва решенията на Mazda, които принадлежаха на концерна.

Интериорът на Ford Ranger изобщо не е изненадващ. Прилични материали, добра ергономия, удобни столове - това са най-желаните атрибути, които бяха открити в най-скъпите нива на оборудване Limited и Wildtrak. Всички общи версии бяха оборудвани с две предни въздушни възглавници. Срещу допълнително заплащане стана възможно да се монтират странични възглавници.

В тест за безопасност на EuroNCAP, проведен през 2008 г., Ford Ranger не се представи добре, като спечели само две звезди. Но на пазара имаше пикапи с още по-лоши резултати: Nissan Navara преди рестайлинг и Isuzu D-Max. Минуси? Малко удобна позиция на задния диван, доста лошо оборудване на основните версии: не всички автомобили бяха оборудвани с климатик.

Предимствата на Ford Ranger включват голяма товароподемност - повече от тон, а в някои модификации дори повече. Силните пружини обаче се отразяват много негативно на стабилността на автомобила при преминаване на странични неравности. Празно дупе отскача. Спирачките също са недостатъчно ефективни. Измереният спирачен път беше 44 метра, което би било приемливо преди десет години. Днес пикапите могат да спират на 37 метра.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на основите на дървена къща

Ford не експериментира със задвижване на всички колела. Ranger има обикновена предна ос без централен диференциал. В сравнение с конкурентите, окачването на Ford Ranger работи по-зле, но геометричната способност за преминаване през местност е по-добра - благодарение на малките надвеси и високия просвет.

Типични проблеми и неизправности

Японското строителство е синоним на високо качество. Но може ли модел, произведен в Тайланд, да се похвали с издръжливост? Общата картина не е лоша, но има няколко недостатъка, които трябва да имате предвид, когато избирате Ford Ranger.

Първо, има корозия, която засяга рамката и тялото (особено в задната част на кабината). Независимо от това, пикапи на други марки не могат да се похвалят с липсата му. Просто е необходима щателна проверка и евентуално солидна защита от корозия.

Пружините често скърцат в движение, но по-често това се дължи на замърсяване.Кормилното управление, за разлика от повечето конкуренти, използва прост механизъм вместо винтова рейка. Поради това точността на управлението страда, но самото решение е по-надеждно. Скоростната кутия е здрава, но използва междинно рамо.

Двигателите не са проблем, а изненадващо и допълнителните агрегати, като турбокомпресор и двумасов маховик. Двигателите са с алуминиеви глави и чугунени блокове.

По-често скоростната кутия носи проблеми. При копия преди 2009 г. съединителят бързо изгаря. Не разчитайте само на смяна на съединител. Ford също препоръчва инсталирането на нови първа и втора предавка. Цялостният ремонт в официален сервиз ще бъде много скъп. Въпреки това, по отношение на интензивността на труда, процесът е прост. Надлъжно разположената скоростна кутия се сваля и разглобява лесно. Можете да намалите разходите, като запазите старите зъбни колела и замените съединителя и двумасовия маховик с по-евтини аналози. За утеха може да се добави, че неизправността се появява не във всички машини, а само при тези, които са подложени на интензивна употреба, например теглене на тежки ремаркета.

За съжаление, това не е единственият недостатък в дизайна на трансмисията. Валовете имат големи аксиални хлабини, което води до избиване на петата предавка - също е необходимо да се смени зъбното колело. Впоследствие това заболяване беше елиминирано в производствения процес. Друг проблем е прескачането на предавките нагоре. Тук от своя страна е виновен външният механизъм за превключване на предавките. Една последна бележка е чукане и скърцане от разпределителната кутия. В този случай е необходимо да смените една от направляващите втулки на разпределителната кутия.

Единственият електрически недостатък е влагата в модула на теглича под задната лампа. Цената за подмяна достига $200.

История на модела

Името Ranger се появява в речника на Ford през 1965 г. Това означаваше добре оборудван пикап F-150. Като самостоятелен модел Ford Ranger направи своя дебют в САЩ през 1983 г. Но американският пикап няма нищо общо с европейския пикап. Ranger, създаден в сътрудничество с Mazda, излиза на пазара през 1999 г. След ремонта през 2004 г. е приложено интересно решение: кабината една и половина е лишена от централния стълб между люлеещите се врати, което улеснява качването и слизането. Същата схема беше използвана в следващото поколение пикап. Освен значителни промени в дизайна през 2011 г., Ford Ranger не получи никакви допълнителни значителни подобрения.

VIN номерът се намира на рамката близо до предното дясно колело и също е отпечатан на табелката.

1-3 - страна на произход (WFO - Ford Werke GmbH, Германия);

4 - оборудване за безопасност (B - само колани, L - 2 въздушни възглавници, U - 4 въздушни възглавници);

5 - място на производство (М - Тайланд);

6 - тип каросерия (F - двойна кабина с каросерия, B - обикновена кабина с корпус);

7 - допустимо общо тегло (E - 2722-3175 kg);

8 - тип двигател (1 - дизел 2,5 л, 9 - дизел, 3,0 л);

9 - контролен номер (0-9 или X);

10 - година на издаване (7 - 2007 г.);

11 - обозначение на завода на производителя (B - Auto Alliance Thailand);

Кормилната система използва междинна опора (1), чиято цена в официалната услуга е около 400 долара.

Проблеми при стартиране на студен двигател на студено? Причината може да е ... (2) завинтване на горивопровода. Смяната на филтъра заедно с официалния ще струва 70 долара.

Ремонтът на кутията (3) може да бъде много скъп. Освен това могат да възникнат други неизправности.

Така че трябва ли да се страхувате от Ford Ranger? Когато разберете цената на ремонта на скоростна кутия или мислите за корозия на тялото и рамката, тогава, разбира се, възникват определени страхове. Но описаните проблеми не бяха широко разпространени и бяха елиминирани след рестайлинг. Корозията е повече или по-малко разпространена при други пикапи. Надеждността на двигателя заслужава специално внимание. Но шасито може да бъде малко смущаващо. Обновеният модел привлича с интересен дизайн. Що се отнася до ежедневната практичност.Предната част е доста удобна, а задната е доста тясна. Окачването е твърдо и спирачките не са достатъчно ефективни. Двигателят не радва с динамика, но дърпа добре отдолу.

Една от специализациите на нашите станции е висококачествен ремонт на Ford Ranger. Нашите автосервизи разполагат със специален инструмент за ремонт на Ford Ranger. Предлагат се консумативи, масла и течности за рутинна поддръжка. В рамките на няколко часа от главния склад ще донесем всички резервни части за ремонта на Ford Ranger.

Преди да започнем ремонта на Ford Ranger, ще направим безплатна диагностика окачване, двигател или електричество (безплатна диагностика при ремонт в нашите сервизи). Не препоръчваме да извършвате собствен ремонт на Ford Ranger. Всеки трябва да си върши работата. Трябва да поверите ремонта на вашия автомобил на тези, които го правят всеки ден.

Цена за ремонт на Ford Ranger:

Препоръчително е да се извършва рутинна поддръжка и поддръжка на Ford Ranger на всеки 7-10 хиляди км. пробег. Това задължително включва смяна на двигателно масло, маслен филтър, въздушен филтър и филтър на кабината. При извършване на планирана работа ще направим безплатна диагностика на всички компоненти на превозното средство и ще съставим списък с препоръки.

Прочетете също: Направи си сам панели за ремонт на баня

На всеки 60 хиляди км. пробег, препоръчваме смяна на ангренажния ремък с ролки, а ако двигателят е верижен, тогава е по-добре да сменяте веригата на всеки 120 хиляди км. По-добре е да сменяте свещите на всеки 40 хиляди километра на бензинови двигатели и 100 хиляди километра. пробег на дизелов двигател. При моделите на Ford Ranger с адаптивен дросел се препоръчва почистване и адаптиране на газта на всеки 60 000 км.

Най-известните проблеми и неизправности на Ford Ranger:
- подкиселяване на буталата на шублера с последващо неравномерно износване на накладки и дискове;
- неуспешен дизайн на горивния филтър - колата тръпне, спира, тръпне;
- скърцане в салона на автомобила поради нискокачествена пластмаса - лепене с материал против скърцане;
- проблем с кутията - ранна повреда на лагерите и семерингите на първичния вал;
- при стандартни охладителни радиатори, теч на кръстовището със страничната част;
- стегнат волан - проблем със сервоуправлението на автомобила - преграда или смяна, според резултат от диагностика.

Степента на износване на лагера на главината на Ford Ranger може да се определи само чрез диагностика.

Гаранция за всички ремонтни дейности на Ford Ranger - 6 месеца.

селекция от статии за голямо разнообразие от SUV

В допълнение към емблемата, те се различават по някои части на тялото и подходи към конфигурацията. Освен това по едно време Mazda имаше доларови цени, а Ford отиваше за евро. Така че не е изненадващо, че все още има повече Mazda на вторичния пазар, особено след като дойде при нас малко по-рано.

ЗАШИМВАЩИ КОНЕ
Веднага трябва да се уточни, че Ford Ranger, закупен от дилърите преди края на 2006 г., се предлагаше с единичен 2,5-литров турбодизелов двигател (109 к.с.). През 2007 г. обновеният модел получи нов турбодизел със система за директно впръскване Common Rail. Капацитетът му вече е 143 литра. С. Що се отнася до Ranger от Америка, на тях бяха монтирани други двигатели, но е невъзможно да объркате нашия „тайландец“ и отвъдморския „каубой“. Външният им вид е различен.

Конструктивно дизеловият двигател на предварителните стайлинг копия е прост, като мислите на тракторист. Разбира се, лошото дизелово гориво може да убие всеки двигател, но това устройство не се забелязва от болка. За дългия му живот е необходима редовна смяна на маслото и всички филтри, а за безпроблемно стартиране - подгревни свещи. И, разбира се, не забравяйте, че такива двигатели с малък обем не понасят работа при високи скорости с голямо натоварване. Да, и още нещо: преди да купите пикап с такъв двигател, добре е да си представите динамиката му на ускорение. Сто километра в час се въвеждат за изтощителните 23,1 секунди. Така че дори и старото "Жигули" ще го остави на мястото.

Common rail двигателите са показали, че са малко по-капризни към горивото и замръзване, но проблемите с тях са рядкост.Въпреки че, може би въпросът тук е, че те са все още доста млади. Но разликата в мощността и въртящия момент, разбира се, е очевидна.

ЛОШО Е ДА ЖИВЕЕШ БЕЗ АВТОМАТ
Автоматичните скоростни кутии бяха инсталирани само на задгранични копия. При нас всичко беше ограничено до петстепенна механика. Задвижването на четирите колела (само такива модификации се продават в Русия) се изпълнява по класическата схема за 4WD на непълно работно време. Тоест режимът 4x4 може да се използва само на хлъзгави повърхности. Разбира се, разпределителната кутия е оборудвана с редуктор. Има и бутон за свързване на предните главини (RFW), разположен вляво от волана. Освен това повечето копия имат диференциал с ограничено приплъзване на задната ос.

Изображение - Направи си сам ремонт на Ford Ranger

Common rail двигателите са показали, че са малко по-капризни към горивото и замръзване, но проблемите с тях са рядкост. Въпреки че, може би въпросът тук е, че те са все още доста млади. Но разликата в мощността и въртящия момент, разбира се, е очевидна.

Няма сериозни проблеми с трансмисията. В статистиката на услугите бяха включени само текущите семеринги на предната скоростна кутия. Масленото уплътнение на дясното задвижване изтича по-често. Случва се напречниците да умрат преждевременно. Въпреки това, ако напречните елементи се инжектират при всеки MOT, тогава те няма да бъдат съборени.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на странична врата газела

При шасито, където предното торсионно окачване, и задните пружини, проблемите са ежедневие. Но основната им причина се крие в особеностите на операцията. Амортисьорите могат да изтекат за по-малко от 50 хиляди км. Лагерите на главината също не са дълготрайни. Иначе всичко е много упорито. Но счупените листови ресори бяха наблюдавани - и то не само при превозни средства, превозващи тежки товари.

Мисля да си купя тази кола. Бих искал да чуя обратна връзка. Благодаря ти.

Ще научите всичко за пикапите, добре, или почти всичко.

За мен Рейнджър N1 след L200

Тен, втора употреба. Няма да стигнат парите за нов, ще има много други разходи.
Трябва ми кош за куче

"Двенашки" явно не стига.
Между другото, ако изведнъж някой продава от някого, аз съм готов да го обмисля.

цитат: Първоначално публикувано от Dmitry 76:
Ще научите всичко за пикапите, добре, или почти всичко.

Благодаря!
И връзката не работи

цитат: Първоначално публикувано от Matilda:

Между другото, ако изведнъж някой продава от някого, аз съм готов да го обмисля.

Закъснях с 2 месеца)) Един познат продаде и купи в нова конфигурация))
цитат: Първоначално публикувано от Matilda:

Тен, втора употреба. Няма да стигнат парите за нов, ще има много други разходи.

Тогава гласувам за!)))
Вземете го)) Трима приятели се возят на тях .. само един имаше проблеми и дори тогава по-скоро с дилър, отколкото с автомобил))

глупости. както винаги.
Ще потърся, може и да имам късмет.

цитат: Първоначално публикувано от Matilda:

Ще потърся, може и да имам късмет.

все още Mazda BT-50)) същото, но в профил))

Да, имам списание тук. Преподавам материали

цитат: Първоначално публикувано от shishiga:

все още Mazda BT-50)) същото, но в профил))

след това B2500

Ranger и B2500 изглежда са една и съща кола, но гледам рекламите в Auto. ru ми се стори, че фордовете са по-евтини при същите условия. Бих взел един Форд в такива ръце.

Ford е добър автомобил, но по отношение на надеждността е по-нисък от Hilax и L-200
основното болно място са, разбира се, ШРУСите, те летят по време на работа по лоши пътища само по пътя
е, разбира се, по-добре е да не карате със задвижване на всички колела
и толкова далеч от слабите места са малко
електриката е надеждна, горивото също е горе-долу

дизел ще вземе?
следете качеството на горивото

цитат: Благодаря!
И връзката не работи
Опитайте това и след това във форума и там ще намерите собствениците на всички марки пикапи

[QUOTE] Първоначално публикувано от rexfox:

основното болно място са, разбира се, ШРУСите, те летят по време на работа по лоши пътища само по пътя

Откъде идва тази информация?
На практика не видях такива повреди (прашниците се разкъсват, но много рядко)

Срещнахте се с различен мотор.

Само не слушайте дилърите - Синтетично масло и на всеки 10 000 км (турбината ще живее), смяната на маслото в трансмисията (ако е ново след 10 000 км, след 40-60 т.км) задната ос ще живее. На Мазда беше регистриран в ТО (задни оси падаха) Форд не го прави и колата е същата. Можете да направите това от дилъри при поискване за поддръжка (те само ще бъдат доволни)
Поради тези причини може да има проблеми след закупуване на употребяван

Политиката на фабриките (всички) напоследък е увеличаване на сервизния пробег. При този подход двигателите и възлите няма да вървят спокойно, както преди 400 000 км Заводите не дават пари - гаранция от 100 000 км.
Ford е много различен в това - Моторно масло 5/30 (полусинтетика-боклук) е специално настроено за ниски разходи за поддръжка, единици - целия експлоатационен живот. След като извървят 100 000, Focuses започват да работят като шевни машини.
Слабото място на всяка турбина са уплътненията на вала. Тъй като дизелите образуват сажди, рядката смяна на маслото води до износване на семеринги с малки твърди частици. Когато купувате употребявано, ИЗВЛЕКТЕ КОЛЛЕКТОРА ОТ ТУРБИНАТА КЪМ ВХОДЯЩИЯ КОЛЛЕКТОР и проверете за наличие на МОТОРНО МАСЛО в него.
КЪСМЕТ!

цитат: Първоначално публикувано от rexfox:

но по надеждност отстъпва на този на Haylax и L-200

Хъбовете L-200 са супер надеждно устройство)) и струват стотинка))))) Да?!

L-200 срещу Mazda или Ranger, както се казва сред хората "Жалко подобие на лявата ръка."

цитат: Първоначално публикувано от сива коса:
L-200 срещу Mazda или Ranger, както се казва сред хората "Жалко подобие на лявата ръка."

за комфорт да
но по отношение на производителността бих спорил

цитат: Първоначално публикувано от сива коса:

Срещнахте се с различен мотор.

[/ B]

не, не съм срещал
Просто не знаех, че са само дизелови

Заповядай . проблесна още един „сеяч на компетентност“. Осигурих си "подкрепата на хората", вдигнах думите "нокаут". и уйе..бал със сила и "като възрастен". Какво да направите, ако има сива коса в мозъка и "жалко подобие на лявата ръка" веднага в публикацията. Но мъжът закъсня с обжалването

... и продаде L200 три пъти повече от Mazda и Ford взети заедно.

радвам се за тях. И разговорът не беше за продажба. Ха, класиката се продава повече.

Спомням си, че носех мои приятели, купени преди години.
Нещо ги доведе там на Ленински проспект, те сякаш се сблъскаха с Волга. Тялото се е изместило от рамката. Накратко, застрахователната компания е отписала колата. Това е толкова тъжно.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Слушай, не само с дизела, наистина не съм го виждал с очите си, но в обявите пише, че са бензинови. Разбира се бих взел дизелов двигател.

Оценете статията:

Оценка 3.2 кой гласува: 82