Направи си сам машина за ремонт на генератор

Бензинов генератор Huter DY8000LX, без батерия. Генераторът беше закупен наскоро и пуснат за първи път. Първият път работех 10-15 минути, всички следващи пъти работех в рамките на 3 минути, в зависимост от продължителността на почивката преди да се опитам да започна. Преди спиране, оборотите започнаха да плават; след увеличаване на минималните обороти, уредът просто започна да спира. Имаше усещане, че спира поради нагряване. Бензинът тече добре до и включително филтъра (филтърът е напълно напълнен с бензин). След спиране свещта е суха (може да изсъхне, защото е гореща).

В рамките на 3 мин. двигателят няма да загрее, защото разходът на въздух веднага е голям. Нищо освен гориво не ми идва на ум. Липсва ми. Купете резервна свещ. Помага като.

Проблем с газогенератора HT950A. Коляновият вал се заклинва по време на работа. След независима подмяна, той започна да работи нестабилно. След известно време на работа оборотите се увеличават или намаляват. Чрез регулиране на винта на скоростта (под резервоара за газ), след известно време всичко се повтаря. При намаляване на скоростта, ако уредът се разклати, скоростта се повишава, но също не за дълго.

Нещо с бензин. Може би поплавъкът се заклинва повече. Проверете лекотата на въртене на стеблото на регулатора, към което е прикрепена пружината. При разклащане в резервоара за газ парцалът се движи и влиза повече бензин и оборотите се увеличават. Проверете пружината, която държи дросела срещу лоста за регулиране.

Hooter DY4000L - масло във филтъра, възможно е преляло. Но какво да гледате, когато захранването падне? По-точно, преди той спокойно държеше печките с мощност 2,8 kW, но сега, когато такава мощност е включена, тя просто спира.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Първо извадете филтърния елемент, който е гъба и сменете бензина и след това опитайте как работи, ако всичко е наред, след това измийте филтъра и го поставете обратно на място, ако също е лош, след това регулирането на клапаните и карбуратора, може дори да се наложи да почистите карбуратора и бензиновия кран.

Нов Huter DY3000L. Започна, добре, но волтметърът веднага излезе извън мащаба. Измерих напрежението с мултицет - 354V. Вторият опит е същият. Наистина забравих да измеря константата. Отстрани на модула се чува звук, подобен на надраскване на работно колело на вентилатора, ако има такова.

За гаранция или подмяна. Няма други опции.

Електростанция Huter DY6500L - ръчно стартиране, нови свещи, масло сменено преди 3 дни, бензин по същото време, закупен през 2009 г., не работи много, от време на време проблемът започна да се появява това лято, напрежението се увеличи до 350 на седмица, не докосна, включи всичко е наред, днес започнах 220, докарах го в гаража. След 2 часа го извадих, постоях половин час на улицата на +1, запалих 350, отворих, четките са живи, всичко изглежда нормално, какво да правя, къде да гледам? Чрез регулиране на винта на скоростта на двигателя можете да доведете напрежението до 240, работи много бавно, няма тахометър, днес регулирах клапана, настроих го на 1,5. При нормална работа издава 223-227 волта, напрежението не плава.

AVR има повреден (или липсващ) кондензатор. Така че е по-добре да го замените.

Проблемът е следният. През зимата оставих газогенератора Huter DY4000LX на работниците да извършват работа в къщата. Когато в края на работата попитах как е запалил агрегата, получих отговор, че не могат да го запалят и го запалих от запалката на колата. Тъй като генераторът може да се стартира от батерията, не се притеснявах. Наскоро пристигнах в дачата, опитах се да стартирам, но стартовото въже се разтегна без съпротивление по цялата си дължина и виси напълно свободно. Т.е. явно момчетата го откъснаха от стартера.Тъй като все още не съм запознат с вътрешната структура на уреда, бих искал да попитам за съвет дали повредата си струва да го занеса за ремонт или мога да го поправя сам? Един от съседите предложи сваляне на капака и поставяне на кабела. Казват, че ще работи добре. Прав ли е?

Да, той е прав, той знае какво казва той, кабела е избухнала - това е малко вероятно, най-вероятно, в края на пролетта прекъсна, ако с една линия, а след това можете да го загрее малко и да го огънете гореща според към счупения модел. По-добре е, ако завоят не е стръмен и пружината не се спука при огъване, тогава без нагряване е по-безопасно.

Generator Huter DY4000L, закупен през лятото на 2014 г., бензин, ръчно стартиране, без акумулаторни батерии, еднофазни, 220V. Като цяло, той работи 50 часа. Преди началото на сезона, смених маслото, в края на есента тя спря като се започне, светлина върху липсата на масло в двигателя започна да гори. Маслото е проверено и нивото е нормално. Четох, че датчика за нивото на маслото е най-вероятно остана. Реших да разглобя уреда. Изключих жълтото окабеляване и генераторът започна отново, по препоръка, оставих го да работи, работих 15 минути, след това още 10, изключих го, свързах окабеляването и все още нищо не излезе, въпреки че изглежда, че всичко трябва се възстановява за 15 минути. Какво да правим сега, как да се направи Отлепва на сензора? Аз отвинти гайката, която го задържа до двигателя, мислех да го получи, но нещо вътре в мен възпрепятстван да го получат, не съм идиот много, защото аз не знам на вътрешната структура.

Отвихте гайката не на сензора, а на жлезата на проводника, който отива към сензора. Самият сензор представлява корпус (завинтен близо до дъното на картера), в който е разположен поплавъкът. Не е масло - поплавъка лъже, затваряне на контактите. Вероятността е 1 до 2, или тя ще влезе или не. Ако е заседнала в генератор дължи на кос, тя се лекува лесно. Съвет от личен опит. Източете напълно бензина и маслото. Обаждате се на имейл с тестер. верига: проводник на сензора - корпус на двигателя. Веригата е затворена. Изключете уреда с главата надолу и - веригата е отворен. Внимателно поставете уреда в работно положение, попълнете масло, звъни на веригата - той е отворен. Обикновено поплавъкът се залепва върху нови генератори на енергия, по време на транспортиране настрани или с главата надолу, върху работници от факта, че при източване на маслото уредът е бил наклонен настрани, за да се източи по-бързо и повече.

По някаква причина моята електроцентрала Hooter 4000 спря да работи без засмукване при големи натоварвания. Какъв е проблемът? При големи натоварвания (без засмукване) издава някакъв неразбираем звук. Какъв е проблемът и какво трябва да се обърне внимание, когато ремонт на това разпределение?

Трябва да се почисти карбуратора и регулирането на клапаните.

Аз се опитвам да работи с Huter HT1000L електрически генератор (инвертор). Повреда: като се започне втори път, но тя работи в продължение на около двадесет минути, а след това се изключва и рестартиране е възможно само след охлаждане, след около половин час, а след това процесът се повтаря. Моля, предоставете техническа помощ.

Първо, регулирайте клапаните.

Бензиновият генератор DY6500LX не стартира от ръчния стартер, а се върти и тръгва малко с ключа. Кажете ми какъв е проблемът?

По правило започва от третия ритъм и отнема много време, за да започне със стартера. Проверете хлабините на клапаните, настройте ги на 0,15 мм, в инструкциите пише 0,05 мм.

Генератор Hooter 6500, закупен през 2011 г., работи само няколко дни, смени свещта преди шест месеца. Имам интересен проблем. Сложих му нов стартер за откат и той се върти на празен ход без да превърта вала на маховика. Какво да правя?

Издърпайте и вижте зацепването, може би механизмът е здраво захванат от централния болт и венчелистчетата не излизат.

Възникна проблем с генератора Hooter DY8000LX от около 2013 г. закупуване. При работа със заваръчен инвертор напрежението започна да скача, след което изчезна напълно. Изпратен за ремонт в сервиза. Сменихме AVR, стартирахме го, показахме 220 без зареждане, с удоволствие го взех и го сложих на съхранение.Преди седмица го запалих, заредих го с оръдие 3 kW и след 2 минути пак спря да дава напрежение. Отново ATS. Купих нов, сложих го, но вече по време на работа започнах да следя температурата на котвата и транзистора на AVR, той е оборудван с радиатор. На празен ход 51 Hz, 226v. Транзисторът се загрява малко. При натоварване от 3 kW и котвата, и радиатора бързо се нагряват, веднага изключвам. На празен ход на четките на котвата 48 инча. Можете ли да ми кажете какво да правя?

Намерете винта за регулиране на напрежението на AVR и добавете напрежението до 236V, виждате, и старият AVR също ще работи, ако загуби напрежение при тежък товар.

Генератор Huter DY4000L, бензин, ръчно стартиране, 14-та година на производство. Пали добре, но скоростта не се стабилизира както на празен ход, така и при натоварване. Тези. лостът на центробежния регулатор на оборотите непрекъснато се движи и оборотите скачат.

Карбураторът най-вероятно е запушен - изплакнете го, в същото време вижте дали горивото тече в карбуратора, може би филтърът в крана се е запушил и почистете въздушния филтър. Ако не помогне, погледни свещта. Ако не помогне, извадете тягата от регулатора на скоростта и се опитайте да я регулирате на ръка.

Генератор DY2500L, работещ, но не подава напрежение. Купиха го преди 5 години, но на практика не го използваха, добре, може би го пуснаха веднъж или два пъти за 2-3 часа. Вчера работеше нормално около 7 часа, с прекъсвания след 2-3 часа за зареждане, след което започнаха проблеми: първо, мощността падна (съдейки по яркостта на крушките) и RCD работеше в къщата, след това работи нормално отново за известно време. След това напрежението изчезна и започна да се появява на кратки импулси на всеки 12 секунди - крушките светват и веднага изгасват, в същото време стрелката на волтметъра потрепва от нула и назад и оборотите се увеличават и отново падат, сякаш някаква защита се задейства, но защитната машина на уреда и в къщата в същото време е включена, като RCD. На следващия ден го пробвах - просто нямаше напрежение, нямаше импулси. Проверих го и с връзка към къщата, и без, и просто с включена в генератора крушка - симптомите са същите. По кой начин да гледам? Възможно ли е нещо от електрониката да се повреди от прегряване (уредът е в пристройка с площ около 1,5 м, има само един отвор за изпускателната тръба и се нагрява много)?

Погледнете в посоката на алтернатора, който по всяка вероятност има отворена (изгоряла) намотка. Като алтернатива, механично разрушаване на части (ротор / статор).

Газов генератор Huter DY3000L. Време на работа при сила от 15 часа и след това в режим на работа. Наскоро закупен, не е използван по предназначение. В рамките на 5 години се пускаше за 15 минути на всеки 2-3 месеца при натоварване от 1 kW. Днес го запалих, а изходното напрежение е 354V, работи безпроблемно, държи товара, нагревателя загрява. Ако го подцените с амортисьор, тогава по-близо до стартовия режим, когато започне да спира, напрежението пада до 150-200 волта, но естествено скача навсякъде, погледна веригата, която идва с него, AVR модулът направи не виждам.

Свалете задния капак - ако там няма AVR, значи е кондензаторен и при това скоростта е директно обвързана с честотата и напрежението - вижте карбуратора и регулатора на скоростта. Инверторните алтернатори са предимно трифазни, като крайното напрежение се генерира от електронен модул. Следователно там няма да намерите не-AVR, нерегулиращи кондензатори. Ако има ATS, тогава той е дефектен или трябва да го коригирате.

Инверторният генератор DN1000 спря да стартира. Разви свещта, запали я, провери пролуката, провери дали има искра. Има искра, но изглежда слаба. Когато дръжката на стартера се издърпа, светодиодът „Претоварване“ на предния панел мига. Кажете ми къде да търся? Развих свещта, опитах да налея 1 литър бензин - не запали. Пръснат етер - няма да започне. Генераторът е инверторен.

Публикувано на 2 януари 2018 г. от generator-prosto. Без коментари все още

Бензинови генератори, дори ако са произведени в Китай, много надежден при правилна грижа... Независимо от това, в процеса на тяхната работа могат да възникнат малки проблеми, които обикновено могат бързо да бъдат отстранени със собствените ви ръце. Сериозни повреди, ако собственикът на устройството и принципът на работа на генератора знае, също няма да могат да го деактивират за дълго време.

Ако подредите възможни неизправности на газовия генератор в един вид рейтинг, получавате следния списък:

• Неизправност или замърсяване на свещта: трудно или невъзможно стартиране, нестабилна работа.
• Запушен карбуратор: трудно стартиране, прекомерен разход на гориво, нестабилна работа при постоянно натоварване.
• Неизправност на бобината за запалване: няма искра, невъзможност за стартиране.
• Повреда на откатния стартер: счупване, ухапване на кабела, разрушаване на тресчотка.
• Нарушаване на хлабините на клапаните: трудно стартиране, повишен шум по време на работа.
• Износване на четките (на синхронни генератори) - липса на изходно напрежение.
• Неизправност на регулатора на скоростта: плаваща скорост на двигателя, спад при смяна на натоварването.
• Износване на лагерите на коляновия вал и ротора на генератора - увеличаване на работния шум, изтичане на масло.
• Износване на цилиндъра, буталните пръстени - затруднено стартиране на студен двигател, прекомерна консумация на масло.

Той не взема предвид повредите, които са резултат от грубо нарушение на правилата за работа на генератора: например захващания на шийката на коляновия вал поради недостатъчно ниво на маслото, изгаряне на намотките на генератора или преобразувателя на напрежение (при инверторни газови генератори) с чести претоварвания.

Всъщност неизправностите на бензинов генератор могат да бъдат разделени на три групи: механични, електрически и неизправности на горивната/запалителна система.

Трудността при стартиране на генератора, която се прояви внезапно и не е придружена от увеличаване на шума на двигателя, е ясен признак или за отклонения в работата на карбуратора (твърде бедна или богата смес), или за неизправна система за запалване (слаба или прекъсваща искра образуване). Тъй като диагностиката на състоянието на тези системи е взаимосвързана, тя се комбинира в един раздел.

Извадете свещта и проверете въглеродните отлагания върху електродите.

• Плътни и сухи отлагания на черен въглерод - признак на богата смес (карбураторът е дефектен, въздушният филтър е запушен);
• Маслен черен въглерод - признак на силно износване на буталните пръстени, маслото влиза в горивната камера;
• Бели сажди - знак за работа на постна смес, е необходимо да се провери карбуратора.
• Тухлени кафяви въглеродни отлагания - нормално за карбураторни двигатели.
• Червени, зелено-червени въглеродни отлагания - следствие от работа с нискокачествено гориво.

Лесно е да проверите работата на самата система за запалване поради нейната изключителна простота: включете запалването, поставете известна добра свещ в капачката на свещта и, като я поставите на най-близката метална част на двигателя с полата, завъртете откатния стартер рязко. Ако няма искра, изключете последователно превключвателя за запалване и сензора за нивото на маслото от запалителната бобина: ако, когато и двата елемента са изключени, все още няма искра, сменете запалителната бобина.

Ако искрата е налице и има достатъчна сила (бяла или синьо-бяла), извадете свещта след няколко опита за стартиране. Свещ, пълна с бензин, е знак за прекомерно обогатяване на сместа, сухата е липса на гориво.

Понякога, след дълго съхранение, иглата на карбуратора и поплавъкът се задържат и предотвратяват изтичането на бензин вътре. Няколко пъти рязко, но не удряйте силно капака на поплавъчната камера и започнете отново.

Най-честата неизправност на карбуратора е замърсяването. Попадането на мръсотия във въздушните канали води до прекомерно обогатяване на сместа, в горивните струи - до изчерпване. Мръсотията върху иглата за спиране на поплавъка води до загуба на херметичност и препълване на камерата на поплавъка, което веднага ще се забележи от изтичането на гориво от карбуратора.

Нека да разгледаме поддръжката на карбуратора, като използваме примера на инсталиран двигател на Honda GX - неговият дизайн е типичен за бензинов генератор.

• Свалете капака на поплавъчната камера (4). Измийте го с бензин или спрей за почистване на карбуратор - на дъното се натрупват мръсотия и отлагания.
• Продължете по същия начин с резервоара на газовия клапан (22).
• Проверете дали газовият клапан е издухан в положение "отворено".
• Извадете вала на поплавъка (3), извадете поплавъка и спирателната игла (2). Издухайте канала с въздух.
• Продухвайте горивната струя (25), емулсионната тръба (11) и всички канали на карбуратора с аерозолен почистващ препарат или сгъстен въздух.
• Отстранете регулиращия винт (5), издухайте канала му. След това го завийте до спиране и разхлабете, в зависимост от вида на въздушния филтър, с 2 (пяна, хартиени филтри) - 2,5 оборота (циклонни филтри).
• Сглобете карбуратора.

Електрическата система на газогенераторите е доста надеждна. Най-често можете да се сблъскате с два проблема: липса на зареждане на батерията на генератори с електрически старт или липса на напрежение на изхода на генератора.

• Липсата на зареждане на батерията е следствие от повреда на токоизправителя или намотката с ниско напрежение. Лесно е да проверите тази система със собствените си ръце: свържете 12-волтова крушка успоредно с нисковолтовата намотка на генератора и я стартирайте. Светещата светлина означава, че самият генератор работи правилно и е необходимо да се смени токоизправителя.
• Липсата на напрежение на изхода на генератора най-често е резултат от износване на четките. Отстранете ги и оценете степента на износване, сменете, ако е необходимо. Ако вашият генератор е инверторен тип, проверете дали напрежението идва на входа на преобразувателя, като свържете 220 V лампа с ниска мощност успоредно с него.

Видео за поетапния ремонт на газовия генератор

Една от рутинната поддръжка, предвидена в ръководството за експлоатация на газови генератори, е контролът и регулирането, ако е необходимо, на хлабините на клапанния механизъм. Увеличаването на луфтовете над нормата ще доведе до намаляване на мощността на двигателя, увеличаване на шума по време на работа. Най-опасното е намаляването на пролуката, тъй като не се чува по време на работа, но притиснатите клапани, особено изпускателните, започват да горят бързо. В резултат на това двигателят започва да работи нестабилно и когато плочата изгори, спира да стартира.

Процедура за регулиране на клапана доста просто:

1. Отстранете всички компоненти, които пречат на отстраняването на капака на клапана на двигателя.
2. Извадете запалителната свещ.
3. Свалете капака на клапана.
4. Поставете коляновия вал в горната мъртва точка на хода на компресия чрез маркировката на маховика (ако има такъв) или като контролирате движението на буталото през отвора на свещта. Не бъркайте TDC на компресията (и двата клапана са затворени) с проблем с TDC (изходният клапан се затваря, входящият клапан се отваря).
5. Разхлабете контрагайките на регулиращите винтове и с помощта на плоска щупа, поставена между кобилицата и края на клапана, настройте хлабините, като завъртите винта. Обикновено се приема хлабина от 0,2 mm за изходящия клапан и 0,15 за входящия клапан (проверете в инструкциите за експлоатация).
6. Затегнете контрагайките и завъртете коляновия вал два пъти до TDC. Ако всичко е направено правилно, в следващата мъртва точка и двете празнини ще изчезнат, след друг завой те ще вземат зададената стойност. Увеличените празнини след първия оборот са знак, че са били регулирани в TDC на хода на изпускателната система.
7. Сглобете генератора.

Неизправности на ръчния стартер - може би най-често срещаният механичен проблем... Или кабелът се счупва, или стартерът отказва да го пренавие поради счупена възвратна пружина, или тресчотката не завърта коляновия вал.

Извадете стартера, като развиете болтовете около корпуса му. Чрез отвиване на винта (1), тресчотката може да се отстрани. Проверете неговите гърбици (4) и възвратните пружини (5). След това внимателно свалете макарата с пружината (7). Сменете счупен кабел или счупена пружина, в зависимост от това, което е причинило ремонта.

При повторното сглобяване на стартера трябва да се внимава пружината да остане в зацепление с кожуха и шайбата по време на монтажа. Кабелът трябва да бъде напълно навит около макарата.При поставена тресчотка проверете хода на кабела и как стартерът се връща в първоначалното си положение.

Преглед и ремонт на газов генератор Einhell STE800