Подробно: направи си сам ремонт на gst 112 от истински майстор за сайта my.housecope.com.
На базата на нашия сервиз Remgidromash LLC, ние извършваме ремонт и диагностика на хидростатичната трансмисия на бетон помпи, бетонобъркачки, валяци и друга строителна техника в Ростов на Дон в Ростовска област и в целия Южен федерален окръг.
Повече от 10 години извършваме пълен набор от ремонтни дейности на цялата хидравлична система на всички видове подвижна и неподвижна специална техника и хидравлична техника.
Широка гама от приложения на хидростатиката (GST) в селскостопанска, пътностроителна техника. Имаме богат опит в ремонта на GTS от европейски производители Bosch-Rexroth и Sauer-Danfoss, както и John Deere и Eaton.
При ремонт на GTS използваме само оригинални части от производителя или сами произвеждаме необходимата част. По този начин удължаваме експлоатационния живот на целия възел на хидравличната система, което впоследствие ще Ви спести от ремонт на хидравличните двигатели или хидравличната помпа, както и ще предотврати повреда на цялата хидростатична трансмисия.
Схема на хидростатичната трансмисия на GTS
Ние не само предоставяме услуги за ремонт на GST трансмисия, но и предлагаме услуги: ремонт на хидравлични помпи и ремонт на хидравлични цилиндри, както и услуги по диагностика на хидравлични помпи/мотори, хидравлични цилиндри и друго хидравлично оборудване.
Бързо загряване на хидравличната система
- поради запушен филтър
- неизправност на клапана на помпата за пълнене
Необходимо е да почистите запушването, може да бъде много микроскопично, можете да го направите сами или да се свържете със сервиза
Вътрешен GST-33, GST-71, GST-90, GST-112 John Deere, Bosch-Rexroth, Eaton, Linde, Sauer-Danfoss, Massey Ferguson, Claas, Dominato
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Силен шум по време на работа на GTS в една от посоките
липса на натиск и контрол на грима
Дефектно задвижващо устройство на основната помпа
Демонтаж на хидросистемата, смяна на лицеви плочи (не МАСЛЕНО УПЛОТНЕНИЕ), а челни пластини!
Препоръчително е да се свържете със сервиза за пълна диагностика на системата.
При хидростатиката всички системи са приблизително еднакви по дизайн и принцип на действие, има леки технически разлики при европейските производители Bosch-Rexroth, Eaton и Linde, но принципът на действие и основните възли са подредени по същия начин, както при домашните трансмисии на серията GST. Като се свържете с нас, можете да сте сигурни, че знаем точно какво е дефектирало и как да го поправим бързо и ефективно, по-долу е даден списък на основните ремонтни дейности на GTS, извършени от нашата компания Remgidromash LLC.
Диагностика на различни GST включително: GST-33, GST-71, GST-90, GST-112;
Отстраняване на неизправности на връзки и отделни части на хидростатиката;
Ремонт на планови и аварийни хидростатични трансмисии от всички серии;
Ремонт на GTS: John Deere, Bosch-Rexroth, Eaton, Linde, Sauer-Danfoss, Massey Ferguson, Claas, Dominato и др .;
Сервизна поддръжка на хидростатични трансмисии;
Модернизация на GTS;
Работете по подмяна на хидравличния клапан на прикрепеното дъно;
Ремонт и смяна на захранваща помпа и пружини.
Нашата компания разполага с екип на място, който бързо ще отиде на обекта и ще извърши цялата работа точно на строителната площадка във вашия обект. Компетентността на нашите инженери и бригадири ще ни позволи да ремонтираме трансмисията на GTS в Ростов на Дон възможно най-скоро. Занаятчиите пътуват до всички градове на Ростовска област и региони на Южния федерален окръг и Северен Кавказ.
Щастливи сме да ви посъветваме по всякакви въпроси, свързани с ремонт на хидростатични и други услуги, в 50% от случаите компетентните съвети от нашите специалисти ще бъдат достатъчни, а ако не, ние ще свършим цялата работа на високо ниво.
Обадете ни се на телефонния номер, посочен на сайта в секцията за контакти или оставете съобщение чрез формата за обратна връзка.
При извършване на работа гарантираме качеството с нашата 1 година гаранция!
Нашите цени за компоненти и резервни части за хидростатична трансмисия са от производителя и нямат конкуренти в района на Ростов.
Запознайте се с цените за ремонт на хидростатична трансмисия можете на страницата с цена. Ние се опитваме да поддържаме ориентирана към клиента ценова политика!
Етапи на ремонт и възстановяване на хидростатичната трансмисия:
- мивка;
- Отстраняване на неизправности;
- подмяна на оригинални резервни части;
- проверка на работните параметри на специализиран стенд;
- бягане.
Ние предоставяме официална гаранция на сервизен център Hydrosila.
Ремонтираме и разполагаме с резервни части за:
- Променлива аксиално бутална помпа PVH90 / MH1 L1D1A A1A1 AB N + Фиксиран аксиално бутален хидравличен двигател MFH112 / 1D11A1C35 N
- Променлива аксиално бутална помпа PVH112 / MH1 L1D1A A1A1 AB N + Фиксиран аксиално бутален хидравличен двигател MFH112 / 1D11A1C42 N
- Тандемни помпи (PVH112 / MH1 L1D1A A1F16AB) + (GP25N-10N-L2.52AA4AA) N + Фиксиран аксиално бутален хидравличен двигател MFH112 / 1D11A1C42 N
- Променлива аксиално бутална помпа PVH112 / MH1 R1D1A A1A1 AB N + Фиксиран аксиално бутален хидравличен двигател MFH112 / 1D11A1C42 N
- Помпа тандем (PVH112 / MH1 R1D1A A1F16AB) + (GP20N-R2.5AA4A) N + Фиксиран аксиално бутален хидравличен мотор MFH112 / 1D11A1C42 N- Помпа тандем (PVH112 / MH1 AGP2 +25) (PVH112 / MH1 AGPA + 125) аксиално бутален хидравличен двигател MFH112 / 1D11A1C35 N- Помпа тандем (PVH112 / MH1 L1D1A A1F16AB) + (GP25K-2K-L2.51AA4AB) N + Променлив аксиално бутален хидравличен двигател N + хидравличен двигател с променлива аксиална бутална помпа M1H113 A M1x13 пин A1x13 A 11x13 MFS90 / D2A35 N
- Променлива аксиално бутална помпа PVH112 / MH1 R1D1A A1A1 AB N + Фиксиран аксиално бутален хидравличен двигател MFH112 / 1D11A1C35 N
Ремонт на аксиално бутална хидравлична помпа GST-33, GST-70, GST-90, GST-112 и аксиално бутален хидравличен двигател. Продавам нов GTS.
Приложимост
Комбайни KZR-10, KZS-5, KZS-7, KZS-10K, KVK-800, KSK-600, KZS-1218, UES-280, UES-2-250, UES2-280, Lida-1300, Lida-1500 , Don-680, Don-750, Don-1200, Don 1200N, Don-1500, Don-1500R, Don-1500B, UES250, Polesie-250, KSK-4.1, MBS-6, KSK-5G, KSK 100A -1 , KSK-100A, KSKU-6, Niva SK-5M-1 Асфалтополагач SD-404; DS-173, DS-179 Машини за прибиране на цвекло RKM-6, RKM-6-01, RKM-4, KS-6B
Пътни превозни средства ДУ-84, ДУ-85, ДУ-86, ДУ-97, ДУ-98, ДУ-98-1, ДУ-99, ДУ-101, ДУ-111, АСБ-6ТВ
Отстъпки за редовни клиенти
Основни неизправности на GTS и възможни причини за тяхното възникване
Бързо загряване на хидравличната система. Прегряване на хидравличната система
- Ниско ниво на маслото в хидравличния резервоар
- Масленият охладител GST е дефектен
- Ниско ниво на регулиране на предпазните клапани
Ниско налягане на гримиране. Зареждане на помпата за отопление
- Филтърът в смукателния тръбопровод е запушен
- Смукателната линия на помпата за пълнене е запушена
- GST клапанът за подхранване не е конфигуриран или е дефектен
- Ниско ниво на маслото в хидравличния резервоар
- Въздухът навлиза в смукателния тръбопровод
- Помпата за грим е дефектна
Няма контрол на налягането и гримиране
- Дефектна захранваща помпа GST
- Дефектен подхранващ клапан GST
- Задвижващото устройство на главната помпа е повредено
Външен шум по време на работа на хидростатичната система
- Въздух в хидравличната система
- Вътрешна повреда на помпата или хидравличния двигател
GTS работи в една посока
- Дефект на механизма за управление
- Запушен дросел GST в контролната линия
- Дефектен един от възвратните клапани
- GST предпазен клапан за високо налягане е запушен или повреден
- Вътрешен дефект на помпата
GTS не работи и в двете посоки
- Ниско ниво на маслото в хидравличния резервоар
- Тръбите за управление на дроселите са запушени
- Дефект на механизма за управление
- Дефектна помпа за гримиране
- Запушен смукателен филтър GST
- Дефектни възвратни клапани на спирателния вентил
- Дефектни предпазни клапани
- Вътрешни дефекти на помпата или хидравличния двигател
Бавно излитане и забавяне
- Въздух в хидравличната система или ниско налягане на зареждане
- Износване на части от люлеещия се агрегат на помпата и хидравличния двигател
Ниска ефективност на хидростатичната трансмисия
- Ниско ниво на маслото в хидравличния резервоар
- Износване на помпения агрегат на помпата или хидравличния двигател
- Колебания в доставката на хидравличната помпа при липса на управление
- Не е настроена нула на опората на хидравличната помпа
Поток на вала
- Износен или дефектен маншет
- Износване на шейната на вала на помпата
Ние ще поправим всяка неизправност на GTS или ще ви посъветваме как да отстраните незначителна неизправност сами.
Етапи на ремонт на хидростатична трансмисия GST-90:
- измиване и демонтаж GST-90;
- отстраняване на неизправности на GST-90;
- подмяна на излезли от поръчка резервни части на GST 90 с нови;
- проверка на работните параметри на специализиран стенд;
- бягане.
Хидравличните помпи с променлив обем GST-90 преобразуват входящия въртящ момент в хидравлична мощност. Входящият вал върти блок от цилиндри, който съдържа бутала, разположени в кръг. Буталата са подпряни на наклонната плоча. Когато валът се върти, буталата притискат работния флуид, който пренася енергия. Освен това течността под високо налягане се измества навън и прехвърля енергия към работните тела.
Винаги е по-добре да се доверите на сервизните центрове за ремонт на хидравличната помпа GST 90, където има цялото специално оборудване за тази работа. Ъгълът на наклона се променя от управляващото бутало на хидравличната помпа.
Промяната на ъгъла на наклона променя обема на помпата и изместената течност при постоянна скорост на входящия вал.
Ние произвеждаме качествено ремонт на хидравлични помпи и хидравлични задвижвания GST-90.
Моторът с постоянен работен обем MP-90 преобразува входната хидравлична мощност в изходен въртящ момент. Течността с високо налягане влиза в двигателя и притиска буталата, принуждавайки ги да се движат към наклонената плоча и да завъртят цилиндровия блок, който е свързан към изходящия вал. В този случай течността, като се откаже от енергията, се измества от двигателя. Изходният въртящ момент на вала на двигателя се използва за извършване на необходимите механични операции.
Наклонната плоча е фиксирана в хидравличен двигател с постоянен работен обем, следователно промяната в скоростта и въртящия момент на вала на двигателя може да се случи само поради помпата.
Хидравлични помпи хидростатичните GST-90 (серии SPV-90, NP-90) са проектирани с последователна система от ограничител на налягането и предпазен клапан за високо налягане. Когато системата достигне зададеното максимално налягане, ограничителят на налягането в хидравличната помпа незабавно намалява потока на помпата, за да намали налягането в системата. В някои случаи, когато налягането се повиши рязко, първо се задейства предпазният клапан за високо налягане, преливайки течността в веригата за ниско налягане. В този случай клапанът за ограничаване на налягането действа като пилот за предпазния клапан за високо налягане. Този предпазен клапан е настроен на налягане с приблизително 35 бара повече от настройката на клапана за освобождаване на налягането.
И двата гореспоменати клапана са интегрирани в многофункционалния клапан на хидравличната помпа.
Всички хидравлични помпи от серия SPV NP-90 са проектирани с възможност за използване на промиващи клапани.
Промивният клапан се използва в инсталации, които трябва да отстранят част от течността от работния кръг за охлаждане, за използване при специфични условия, които изискват отстраняване на остатъци от износване от веригата за високо налягане.
Приложимост на хидростатичната трансмисия GST-90
Селскостопанска техника: DON-1200B, 1500B, 680, 091, Yenisei 1200P, Ruslan, KS-6B, KSK-4-1, MBS-6, KSP-5G, RKM-6-01, RKM-4, KSK-100A- 1, KSK-100A, KSKU-6, Kedr-1200, SK-10R, Polesie-250.
Пътностроителна техника: DS-173, DS-179, DU-71, ATEK-351, MPK-3U, 42184-27, ASB-6TV, ABS-4, ABS-5, ABS -6, ABS -7, ABS - 8DA, SB-92V, SB -159B, SB -172-1, SB-237, SM-237, SMB-060, SD-404, DU-96, DU-97, APG, GTT-M.
Ремонт на хидростатика GST-90 от следните конфигурации:
- Променлива аксиално бутална помпа PVH90 / MH1 L1D1A A1A1 AB N + Фиксиран аксиално бутален хидравличен двигател MFH112 / 1D11A1C35 N (GST 90)
- Променлива аксиално бутална помпа PVH112 / MH1 L1D1A A1A1 AB N + Фиксиран аксиално бутален хидравличен двигател MFH112 / 1D11A1C42 N
- Тандемни помпи (PVH112 / MH1 L1D1A A1F16AB) + (GP25N-10N-L2.52AA4AA) N + Фиксиран аксиално бутален хидравличен двигател MFH112 / 1D11A1C42 N
- Променлива аксиално бутална помпа PVH112 / MH1 R1D1A A1A1 AB N + Фиксиран аксиално бутален хидравличен двигател MFH112 / 1D11A1C42 N
- Помпа тандем (PVH112 / MH1 R1D1A A1F16AB) + (GP20N-R2.5AA4A) N + Фиксиран аксиално бутален хидравличен мотор MFH112 / 1D11A1C42 N- Помпа тандем (PVH112 / MH1 AGP2 +25) (PVH112 / MH1 AGPA + 125) аксиално бутален хидравличен двигател MFH112 / 1D11A1C35 N- Помпа тандем (PVH112 / MH1 L1D1A A1F16AB) + (GP25K-2K-L2.51AA4AB) N + Променлив аксиално бутален хидравличен двигател N + хидравличен двигател с променлива аксиална бутална помпа M1H113 A M1x13 пин A1x13 A 11x13 MFS90 / D2A35 N
- Променлива аксиално бутална помпа PVH112 / MH1 R1D1A A1A1 AB N + Фиксиран аксиално бутален хидравличен двигател MFH112 / 1D11A1C35 N.
Снимка хидравлична помпа NP-90
Снимка хидравличен двигател MP-90
Основни неизправности на GST-90 и възможни причини за тяхното възникване
Бързо загряване на хидравличната система. Прегряване на хидравличната система GST-90
- Ниско ниво на маслото в хидравличния резервоар
- Масленият охладител GST е дефектен
- Ниско ниво на регулиране на предпазните клапани
Ниско налягане на гримиране. Зареждане на помпата за отопление
- Филтърът в смукателния тръбопровод е запушен
- Смукателната линия на помпата за пълнене е запушена
- GST клапанът за подхранване не е конфигуриран или е дефектен
- Ниско ниво на маслото в хидравличния резервоар
- Въздухът навлиза в смукателния тръбопровод
- Помпата за грим е дефектна
Няма контрол на налягането и гримиране
- Дефектна помпа за грим GST90
- Дефектен подхранващ клапан GST90
- Задвижващото устройство на главната помпа е повредено
Външен шум по време на работа на хидростатичната система
- Въздух в хидравличната система
- Вътрешна повреда на помпата или хидравличния двигател
GTS 90 работи в една посока
- Дефект на механизма за управление
- Запушен дросел GST в контролната линия
- Дефектен един от възвратните клапани
- Предпазният клапан за високо налягане GST90 е запушен или повреден
- Вътрешен дефект на помпата
GTS 90 не работи и в двете посоки
- Ниско ниво на маслото в хидравличния резервоар
- Тръбите за управление на дроселите са запушени
- Дефект на механизма за управление
- Дефектна помпа за гримиране
- Смукателен филтър GST 90 е запушен
- Дефектни възвратни клапани на спирателния вентил
- Дефектни предпазни клапани
- Вътрешни дефекти на помпата или хидравличния двигател
Бавно излитане и забавяне
- Въздух в хидравличната система или ниско налягане на зареждане
- Износване на части от люлеещия се агрегат на помпата и хидравличния двигател
Ниска ефективност на хидростатичната трансмисия
- Ниско ниво на маслото в хидравличния резервоар
- Износване на помпения агрегат на помпата или хидравличния двигател
- Колебания в доставката на хидравличната помпа при липса на управление
- Не е настроена нула на опората на хидравличната помпа
Поток на вала
- Износен или дефектен маншет
- Износване на шейната на вала на помпата
Таблица със симптоми на неизправност на GST-90 и начини за отстраняването им
Проява на повреди и повреди (GTS–90 и други)
Възможна причина за неизправности (GTS–90 и други)
Общи инструкции за отстраняване на повреди (GTS–90 и други)
Ниско ниво на маслото в резервоара - долейте
Тръбопроводите не са достатъчно изолирани от носещи конструктивни елементи
Изолирайте тръбните крепежни елементи с еластични уплътнения
В тази статия ще анализираме неуспехите и повреда на хидростатичната трансмисия, както и методи за тяхното отстраняване.
GTS или хидростатична трансмисия се състои от тандем MP мотор + NP помпа... V комплект GTS монтирано, сравнително малко, фиксирано аксиално бутало, с наклонна плоча мотор. GST помпа дясно или ляво завъртане - представител на серията променливи аксиални бутални помпи... Структурно GST помпи са разделени на два вида:
- Помпи GST с електрохидравлична трипозиционна система за управление
- GST помпи с хидромеханична система за управление
Ремонт на GST-90 (хидравличен двигател) снимка
Основните неизправности на GTS а възможностите за елиминирането им са представени под формата на таблица например GST-90
Неизправности и ремонт на GTS (маса)
Проява на повреди и повреди (GTS–90 и други)
Възможна причина за неизправности (GTS–90 и други)
Общи инструкции за отстраняване на повреди (GTS–90 и други)
Ниско ниво на маслото в резервоара - долейте
Тръбопроводите не са достатъчно изолирани от носещи конструктивни елементи
Изолирайте тръбните крепежни елементи с еластични уплътнения
Вътрешна повреда на помпата
Сменете GST помпа
GST помпата не работи в нито една от посоките
Ниско ниво на маслото в резервоара
Добавете масло към хидравличната система
Връзката на управляващия механизъм на хидравличния разпределител е повредена
Сменете пръта и проверете за наличието на шплинт, който влияе върху работата на механизма за управление хидравличен клапан
Свързващото устройство между помпата и двигателя е неизправно
Сменете връзката
Вътрешен повреда на помпата GTS
или алтернативно - основен ремонт на GTS, с възстановяване на всички оригинални фабрични хлабини
Повреда на електрическата верига (с електрохидравлично управление)
Позвънете на веригата, отстранете неизправността
Ниско напрежение, приложено към електрохидравличен клапан (с електрохидравлично управление)
Проверете стойността на напрежението за съответствие
Електроразпределител GST счупен
GST помпа работи изключително в една посока
Механизмът за управление не работи хидравличен клапан
Сменете контролния механизъм
Повредена електрическа верига (с електрическо управление)
Проверете веригата, отстранете неизправностите
Ниско напрежение, подавано към соленоидния клапан (с електрическо управление)
Проверете стойността на напрежението за съответствие
Сменете електроразпределител
Колата не спира! Нулевата позиция на лоста е трудна или невъзможна за определяне
Повреда на управляващия прът
Освободете контролния прът. Ако в същото време лостът за управление се върне в нулева позиция, това означава, че връзката е инсталирана неправилно или е заседнала.
GST помпа прегрява много
Ниско ниво на маслото в резервоара
Добавете масло към хидравличната система
Почистете повърхността на масления охладител
Течове на масло през предпазния клапан на масления охладител
Повреден и/или запушен клапан на масления охладител. Свалете клапана за почистване
Запушен филтър или тръбопровод
Сменете филтърния елемент, почистете смукателната тръба
Загуба на скорост и мощност в резултат на вътрешно изтичане на течност
Сменете помпа
Бавно ускорение и ниска скорост на автомобила
Ниско ниво на маслото в резервоара - добавете масло
Да произвежда основен ремонт на GTS или спромяна помпа NP
Неизправности на GST двигатели - типично за аксиално бутални двигатели, и са описани подробно в статията за ремонт на аксиално бутален двигател на нашия уебсайт.
Ремонт на GST-90 (хидравличен двигател) снимка
Хидростатична трансмисия има сложна структура и за държане, качествен ремонт на GTS, изисква не толкова специални умения и технически познания, но и условията на сервиза, където има цялата необходима машинна база за струговане, шлайфане, заваряване и други работи.
Също така е важно при смяна на части и възли GTS, използвайте само висококачествени, оригинални компоненти, които отговарят на спецификациите.
В нашата фирма можете да поръчате ремонт на двигатели GST - 90, ремонт на помпи GST - 90 и други модели GTS... Ще помогнем и на собствениците на вносна техника да изработят ремонт на вносни GTS.
Ремонт на снимка GST-90
В NPKF LLCСпецгидромаш» ремонт на GTS със сигурност придружени от проверка на стенд за изпитване, резултатите от проверката се записват от представител на отдела за контрол на качеството. Една от страните на политиката на нашата компания е откритостта, поради което при желание нашите клиенти могат да присъстват по време на тестовете.
Въз основа на резултатите от проверката се дава гаранция за ремонт на хидравликата.
Ремонт на снимка GST-90
Необходими ремонт на хидравлика с гаранция, по-специално ремонт на GTS - свържете се с нас по телефон:
По време на работа на самоходна машина, чиито задвижващи колела се задвижват от хидравлично задвижване, възникват различни неизправности. Списъкът на основните възможни неизправности, техните причини, последователността на откриване и методите за отстраняване са дадени в таблицата.
Заети ли сте с краставици? И не знаете как да пръскате краставици от болести - прочетете цялата информация на нашия уебсайт.
Последователност на работа
Препоръки за отстраняване на неизправности
Хидравличното задвижване не работи в нито една посока
1. Проверете нивото на работната течност в резервоара за хидравлично задвижване и наличието на въздух в него
Ниско ниво на течността в резервоара поради течове.
Ако нивото на течността е ниско, въздухът може да влезе в него (това се показва от наличието на пяна)
Намерете течовете и отстранете причината. Допълнете работната течност до нормата. Оставете да се утаи, за да излезе въздухът
2. Проверете състоянието и работата на управляващите щанги до лоста на хидравличния разпределител
Изключете управляващия прът от лоста на хидравличния клапан. Проверете съвпадението на неутралната позиция на връзката и лоста.
Проверете движението на ръкохватката за управление (педала) и лоста на хидравличния разпределител. Премахнете залепването на прътите (вижте и инструкциите за машината)
3. Проверете вакууммера на филтъра:
при засмукване повече от 0,0245 MPa;
б) на устройството изобщо няма вакуум
4, Свържете вакууммер към помпата и проверете вакуума:
а) помпата има вакуум, но няма филтър на устройството;
б) няма смукателен вакуум
Запушен тръбопровод от резервоара до помпата
Изпълнете операциите, посочени в точка 5
5. Проверете налягането в системата за подхранване:
а) изобщо няма налягане в системата за подхранване;
б) налягането в системата за подхранване е ниско в неутрално положение;
в) налягане в системата за подхранване в позициите "Напред" и "Назад" по-долу
г) пулсиращи показания на манометрите;
д) налягането в системата за подхранване е под нормалното, може да падне до
нула с увеличаване на потока и високо налягане;
е) налягането в системата за подхранване и вакуума при засмукването са нормални
Запушен или дефектен преливник към клапанната кутия.
Ако в резервоара има много пяна, въздухът е влязъл в системата. Прекомерно вътрешно изтичане поради износени части.
Съединителят на вала на помпата не работи или е разкачен. Счупен вал или връзка на захранващата помпа. Запушен или дефектен предпазен клапан в помпата за пълнене.
Ако има шум при опит за увеличаване на потока на хидравличната помпа, това показва повреда на хидравличната помпа. Ако лостът за управление се движи свободно, вътрешните връзки са разединени или торсионната пружина на вала на лоста за управление на посоката е счупена. Ако движението на лоста за управление на насочващия клапан изисква
увеличена сила, след отстраняването на която лостът незабавно се връща към
Проверете преливния клапан.
Проверете смукателния тръбопровод и филтъра за течове на въздух.
Проверете филтъра, резервоара и работната течност; наличието на стърготини, месингови частици, фрагменти в него показва разпадане на единиците.
Извадете хидравличната помпа и хидравличния мотор, изпратете го в специализирана ремонтна фирма
Проверете задвижването от дизеловия двигател към хидравличната помпа.
хидравличен клапан. Проверете наличието и изправността на частите. Отстранете неизправностите.
хидравличен клапан. Ако дюзата е чиста, уверете се, че каналът от захранващата помпа до дюзата е чист. За да прочистите този канал, е необходимо да премахнете помпата за грим
- членове
- 974 публикации
- Име: Гарик
- членове
- 2591 публикации
- град Москва
- членове
- 974 публикации
- Име: Гарик
akoul (27 януари 2013 - 03:07) написа:
Gariks (27 януари 2013 - 01:06) написа:
Помпата не хареса състоянието на помпения агрегат, буталото е с различни диаметри
Gariks (27 януари 2013 - 01:06) написа:
Всичко е наред в помпата с ротора, всички бутала са с еднакъв размерПубликацията е редактирана от akoul: Днес, 02:10
Опа!Грешката излезе, трябва да прочетете: In / pump / мотор ротора е наред, всички бутала са с еднакъв размер.
Разпределителната шайба там е различна и привидно симетрична.
Повече от 20 години извършваме ремонти:
хидростатична трансмисия GST-90, GST-112;
аксиално-бутални хидравлични двигатели MP-90, MP-71, MP-33, MP-112;
аксиално-порно нерегулирани хидравлични двигатели (серии 303, 313, 403, 416);
хидравлични двигатели/помпи аксиално-бутални фиксирани серия 310;
геротор/геролер хидравлични двигатели;
хидравлични планетарни хидравлични двигатели MGP-160;
аксиално бутални хидравлични помпи NP-90, NP-71, NP-33, NP-112;
ни оси-дозатори МТЗ, К-700 и др.
вкл. вносни хидравлични помпи и хидравлични двигатели (помпа Rexroth, хидравлична помпа Vikers и др.)
Ремонтирани марки: BoschRexroth ("BoschRexroth"), Kawasaki ("Kawasaki"), SauerDanfoss ("SauerDanfoss"), Linde ("Linde"), KYB ("KaYaba"), Eaton ("Eaton"), Komatsu ("Komatsu" ), Liebherr (Liebherr), Caterpillar (Caterpillar), Hitachi (Hitachi), Doosan (Dusan), Hyundai (Hyundai), OJSC Pnevmostroymashina, OJSC Hydrosila и др.
Най-честите повреди на хидравлични двигатели и помпи са износване на помпения агрегат (разпределителна плоча, блок бутала, бутала, сепаратор и др.), счупване на клапана, пукнатини в капака. По време на ремонта износените части се подменят или възстановяват.
Ремонтът на хидравлична помпа/мотор включва следните етапи:Визуална инспекция
Измиване/почистване на уреда
Възстановяване/подмяна на износени части
Тест на стенд под налягане.
Ако е нецелесъобразно извършването на ремонт, можем да доставим нова хидравлична помпа или мотор на изгодна за вас цена. За да закупите хидравлична помпа или хидравличен мотор, просто се обадете на тел: (3852) 57-39-29 или ни пишете писмо:
Защото работим за резултата!
Производство на резервни части:
Правила за експлоатация GST-90, GST-112
1.1 След монтиране на помпата на машината е необходимо да извадите щепсела на мястото, където се измерва налягането на попълване, и да свържете манометър с обхват на измерване до 4,0 MPa (40 kgf / cm2) с помощта на адаптерен монтаж.
1.2 Напълнете хидравличната система с работна течност през дренажната кухина на хидравличния двигател.
1.3 Изключете управляващия прът от лоста за управление на хидравличния клапан.
1.4 При електрическа помпа електрохидравличният разпределител трябва да бъде изключен. Завъртете главния двигател със стартера или стартера за 15 секунди.
1.5 Стартирайте главния двигател и го оставете на празен ход. При стартиране се наблюдават колебанията в налягането на попълване. На празен ход налягането на зареждане трябва да бъде в рамките на:
1.6 Увеличете оборотите на двигателя до 16 s1. В този случай налягането на попълване трябва да бъде в рамките на:
1.7 За хидромеханично управлявана помпа, спрете главния двигател и свържете отново управляващия прът към лоста за управление.
1.8 Стартирайте главния двигател и увеличете скоростта му до 25-33 s1
... В този случай налягането на попълване трябва да бъде:
Забранено е стартирането на двигателя, когато корпусите на хидравличната помпа и хидравличния двигател не са пълни с масло.
• Строго е забранено стартирането на двигателя на комбайна чрез теглене.
• При теглене на комбайна лостът за превключване на скоростите трябва да е в неутрално положение.
• Като работен флуид могат да се използват само масла, препоръчани от производителя.
• Хидравличната система се пълни само с нагнетател през муфата за пълнене.
• По време на работа е необходимо стриктно да се поддържа препоръчителното ниво на работния флуид.
• Маслото трябва да е чисто, без чужди тела и вода.
• Интензивно замърсяване на течността се получава при смяна и презареждане.
(Замърсяването на работния флуид на хидравличното задвижване по време на работа е 10%, а при доливане е 50%).
• Замърсяването на работния флуид с механични примеси е основната причина за намаляването на надеждността на хидравличното задвижване.90% от отказите на хидравличното задвижване се дължат на механични примеси и вода.
Можете да започнете да се движите, когато вакууммерът покаже (вакуумът не надвишава 0,04 MPa (0,4 kg / cm2), натоварване - 0,025 MPa (0,25 kgf / cm2)
• Забранено е стартирането на хидравличното задвижване при температура на околната среда от -5 °C и по-ниска.
• Филтърните елементи трябва да се сменят на следните интервали:
• 1 смяна - след 10 м/час работа;
• 2 смяна - след 50 м/часа работа;
• 3 смяна - след 100 м/час работа;
• 4 смяна - след 500 м/час работа;
• и по-нататък на всеки 500 м/час работа.
• Освен това филтърният елемент трябва да се смени, когато се появи алармен сигнал или когато показанието на вакууммера надвиши 0,025 MPa (0,25 kgf / m2, при температура на работната течност (45 + 5) ° C и номинална скорост.
• Сменяйте работния флуид на всеки 720 часа работа след първото стартиране само при загрята хидравлична система (температура на работната течност от 50 до 60 °C).
характеризиращ работата му
Хидравлично задвижване GST-90 (хидростатична трансмисия с работен обем 90 см
В страните от ОНД са разработени редица машини, на които се предвижда използването на GST-90, GST-112, сред които: електроинструментът на комбайна за цвекло KSN-6, Lida-1500, Don-1500 комбайни, фуражни и зърнокомбайни от Гомселмаш и др.
Таблица 1.1 - Технически характеристики на GST-90
Основни технически характеристики
Изходно налягане
от помпата, МРа:скорост на подаване,
не по-малкоВходящо налягане
хидравличен двигател, МРа:Номинален спад
налягане, МРаНоминален въртящ момент
момент, NmЕфективност при номинални параметри:
Използването на GTS осигурява редица значителни предимства:
- безстепенно регулиране чрез обръщане на скоростта на движение и теглителната сила в целия диапазон на предаване;
- широки възможности за автоматизация на управлението с осигуряване на оптимален режим на работа;
- висока скорост, ниска инерция;
- широко обединение на хидравлично оборудване с просто разположение на машините.
Реализирането на тези предимства при работа на машини с GST-90 позволява в сравнение с машини, оборудвани с механични задвижвания, да се повиши производителността на машините, да се намали разходът на гориво и др.
GST-90 се състои от следните основни единици.
1. Променлива помпа за високо налягане (входяща връзка).
2. Фиксиран хидравличен двигател (изходна връзка).
3. Хидравлично оборудване за управление.
4. Спомагателни устройства (филтри, топлообменници, резервоари, тръби, ключове и др.).
Принципът на работа на хидравличното задвижване GST-90
Хидравличното задвижване GST-90 (Фигура 1.4) включва аксиално-бутални възли: регулируема хидравлична помпа със зъбна помпа и хидравличен клапан; нерегулиран хидравличен двигател в комплект с клапанна кутия, фин филтър с вакууммер, тръбопроводи и маркучи, както и резервоар за работна течност.
вал 2 хидравличната помпа се върти в два ролкови лагера. Цилиндровият блок е поставен върху шлица на вала 25, в чиито отвори се движат буталата. Всяко бутало е свързано със сферична панта към петата, която опира до опора, разположена върху наклонната плоча 1... Шайбата е свързана към корпуса на помпата посредством два ролкови лагера и поради това може да се променя наклонът на шайбата спрямо вала на помпата. Промяната в ъгъла на наклона на шайбата се получава под действието на силите на един от двата серво цилиндъра 11, буталата на които са свързани с шайбата 1 с помощта на пръчки.
Вътре в серво цилиндрите има пружини, които действат върху буталата и настройват шайбата така, че опората, разположена в нея, да е перпендикулярна на вала.Заедно с цилиндровия блок, страничното дъно се върти, плъзгайки се върху разпределителя, фиксиран на задния капак. Отворите в разпределителя и долното дъно периодично свързват работните камери на блока на цилиндъра с линиите, свързващи хидравличната помпа с хидравличния мотор.
Фигура 1.4 - Схема на хидравличното задвижване GST-90:
1 - шайба; 2 - изходящ вал на помпата; 3 - реверсивна променлива помпа; 4 - хидравличен контролен тръбопровод; 5 - лост за управление; 6 - макара за контрол на позицията на люлката; 7 - хидролин с ниско налягане; 8 - помпа за грим; 9 - възвратен клапан; 10 - предпазен клапан за системата за подхранване; 11 - сервоцилиндър; 12 - филтър; 13 - вакуумномер; 14 - хидравличен резервоар; 15 - топлообменник; 16 - макара; 17 - преливник; 18 - главен предпазен клапан за високо налягане; 19 - хидролин с ниско налягане; 20 - хидролин с високо налягане; 21 - дренажна хидравлична линия; 22 - нерегулиран двигател; 23 - изходящия вал на хидравличния двигател; 24 - наклонна плоча на хидравличния мотор; 25 - цилиндров блок; 26 - комуникационна тяга; 27 - механично уплътнение
Сферичните съединения на плунжерите и плъзгащите се пети на опората се смазват под налягане с работна течност.
Вътрешната равнина на всеки блок е изпълнена с работен флуид и представлява маслена баня за работещите в нея механизми. В тази кухина влизат и течове от съединителите на хидравличния агрегат.
Захранващата помпа е прикрепена към задната крайна повърхност на хидравличната помпа 8 зъбен тип, чийто вал е свързан към вала на хидравличната помпа.
Помпата за грим изсмуква работната течност от резервоара 14 и го храни:
- в хидравличната помпа през един от възвратните клапани;
- към системата за управление през хидравличния клапан в количества, ограничени от дюзата.
На корпуса на помпата за допълване 8 има предпазен клапан 10, който се отваря при повишаване на налягането, развивано от помпата.
Хидравличен разпределител 6 служи за разпределение на потока течност в системата за управление, тоест за насочването му към един от двата серво цилиндъра, в зависимост от промяната в позицията на лоста 5 или заключваща течност в серво цилиндъра.
Хидравличният клапан се състои от тяло, макара с връщаща пружина, разположена в стъкло, лост за управление с торсионна пружина и лост 5 и две пръчки 26свързване на макарата към контролното рамо и накланящата плоча.
Устройство за хидравличен двигател 22 подобно на помпено устройство. Основните разлики са следните: петите на буталата се плъзгат по наклонената плоча, когато валът се върти. 24има постоянен ъгъл на наклон и следователно няма механизъм за неговото въртене с хидравличен клапан; вместо захранващата помпа, клапанна кутия е прикрепена към задната крайна повърхност на хидравличния двигател. Хидравлична помпа с хидравличен двигател е свързана с два тръбопровода (проводи „хидравлична помпа-хидравличен двигател“). По една от линиите потокът от работен флуид под високо налягане се движи от хидравличната помпа към хидравличния мотор, а от другата се връща обратно при ниско налягане.
В тялото на клапана има два клапана за високо налягане, преливник 17 и макара 16.
Системата за гримиране включва помпа за гримиране 8както и обратно 9, безопасност 10 и преливни клапани.
Системата за подхранване е предназначена да захранва управляващата система с работен флуид, осигурява минимално налягане в тръбопроводите "хидравлична помпа-хидравличен мотор", компенсира течове в хидравличната помпа и хидравличния двигател, непрекъснато разбърква циркулиращата работна течност в хидравличната помпа и хидравличния мотор, с течността в резервоара и отстранете топлината от частите.
Клапани за високо налягане 18 защита на хидравличното задвижване: от претоварвания, заобикаляйки работния флуид от линията за високо налягане в линията за ниско налягане. Тъй като има две линии и всяка от тях по време на работа може да бъде линия с високо налягане, има и два клапана за високо налягане. Преливник 17 трябва да изпуска излишната работна течност от тръбопровода за ниско налягане, където постоянно се подава от помпата за подхранване.
макара 16 в кутията с клапани свързва преливния клапан към линията "хидравлична помпа-хидравличен двигател", в която налягането ще бъде по-ниско.
При задействане на клапаните на системата за подхранване (предпазен и преливник), изтичащата работна течност навлиза във вътрешната кухина на блоковете, където, смесена с течове, влиза в топлообменника през дренажните тръбопроводи 15 и по-нататък в резервоара 14... Благодарение на дренажното устройство работният флуид отвежда топлината от триещите се части на хидравличните възли. Специално механично уплътнение на вала предотвратява изтичането на течността от вътрешността на уреда. Резервоарът служи като резервоар за работния флуид, има преграда вътре, която го разделя на дренажна и смукателна кухини и е оборудвана с индикатор за ниво.
Фин филтър 12 с вакууммер задържа чужди частици. Филтърният елемент е изработен от нетъкан текстил. Степента на замърсяване на филтъра се преценява по показанията на вакууммера.
Двигателят върти вала на хидравличната помпа, а следователно и цилиндровия блок и свързания с него вал на захранващата помпа. Помпата за подхранване засмуква работния флуид от резервоара през филтъра и го доставя до хидравличната помпа.
Видео (щракнете за възпроизвеждане). При липса на налягане в серво цилиндрите, разположените в тях пружини настройват шайбата така, че равнината на разположената в нея опора (шайба) да е перпендикулярна на оста на вала. В този случай, когато цилиндровият блок се върти, петите на плунжерите ще се плъзгат по опората, без да причиняват аксиално движение на плунжерите, а хидравличната помпа няма да изпрати работната течност в хидравличния двигател.
Посоката на въртене на помпата може да се види от контролния диск.
Публикацията е редактирана на: 27 януари 2013 - 03:10
