Направи си сам ремонт Gur Daewoo Matiz

Всъщност това дори не е ремонт, защото освен измиване с карбклинер нищо не е направено ((

И така, изпомпваме кашата, изваждаме помпата, развиваме / издърпваме маркучите и за трепаниране.

Останах много доволен от медното уплътнение!

С две думи, измих всичко, въпреки че нямаше мръсотия вътре и ATP беше чист ... Огледалото е цяло, лопатките са на мястото си, лагерът не играе, масленото уплътнение не тече ((
Завъртях го обратно, напълних същия АТФ, който бях източил, напомпах го ... и помпата започна да работи тихо)) Какво искаше? Внимание, грижа и обич?))

Тогава забелязах, че на останалата част от Matiz ролката за регулиране на обхвата на фаровете се оказва, че свети! не знаех))
Не е трудно да премахнете този регулатор, ако огънете ръката си под панела на три места) и разкопчаете резето от вътрешната страна на панела.
Разглобяваме, гледаме

Оказва се, че има крушка, но е толкова малка, че дори не съм срещал такава! Беше мързеливо да тичам до магазина, така че разбърках обикновен светодиод, като вдигнах полярността и отрязах част от вътрешната тръба според размерите на диода).

Изгорих платформата с лампата, светодиодът беше запоен.

Вътре в регулатора трябваше да счупя горната част на платформата, която разделя колелото и диода, тъй като диодът не пасваше, нищо повече не трябваше да се счупи)

Ха, излиза, че синият е хванат! + 10к.с до Матис)

Кормилната рейка на автомобила Daewoo Matiz може да бъде както със, така и без усилвател на волана. Принципът на действие на механизмите е малко по-различен. Автомобилите с усилвател на волана са по-практични и по-лесни за управление. Механичната кормилна рейка обаче е предшественик на сервоусилвателя на волана, използван е в първите автомобили и все още се използва от някои автомобилни компании и до днес.

Как работи механичната кормилна рейка малко по-прости от релсите на сервоусилвателя на волана. При първия механизъм зъбното колело е в контакт със зъбната рейка без външна помощ. Хоризонталните и вертикалните валове са закрепени в плъзгащи и търкалящи лагери. Такива механизми често се използват заедно с електродвигател на кормилната колона.

Електрическият двигател минимизира усилията на водача при завиване. Всички ударни натоварвания се прилагат към зъбната предавка. В право положение на кормилно управление зъбите се износват много бързо. Влагата, която попадне вътре в механизма, корозира металните части. Това води до чести повреди на такъв механизъм.

Рейк от сервоусилвателя на волана към "Daewoo Matiz" има малко по-различен принцип на действие. В кормилния механизъм има въртящ се управляващ клапан. Той насочва хидравличната течност към противоположните страни на буталото на рейката. Хидравличната течност с високо налягане движи релсата в различни посоки.

Линейната сила, създадена от буталото на рейката, се предава през прътите и техните върхове към въртящите се гърбици, те завъртат колелата в различни посоки. Ако хидравличният усилвател е счупен, тогава трябва да положите много усилия, за да завъртите волана. В този случай зъбите на зъбното колело се придържат към зъбите на релсата, принуждавайки рейката да се движи.

Всичко по-горе описва в общи линии принципа на действие на различните кормилни колони. И ако нямате опит или специално образование, тогава е по-добре да поверите ремонта на кормилната колона на вашия Daewoo Matiz на майстора.

Всеки шофьор с опит, в случай на повреда на скоростната кутия, веднага ще подозира, че нещо не е наред. За да разберете, че колоната се е счупила, трябва да знаете редица признаци за неизправност на този механизъм. И най-добре е да поверите ремонта на кормилното управление "Daewoo Matiz" на нашите специалисти в Санкт Петербург. Самостоятелният ремонт може да доведе до влошаване на щетите.

Основните признаци на неизправност на кормилната колона:

• когато завивате, трябва да положите големи усилия, за да завъртите волана;
• в случай на хидравлична кормилна колона: спад в нивото на хидравличната течност, изтичане на течност от предната част на автомобила;
• при висока скорост воланът започва да вибрира;
• при шофиране се появява хлабина на предните колела, което не ви позволява да държите колата в права траектория;
• след влизане в завой става трудно да се върнат колелата в първоначалното им положение.

В случай на някой от горните признаци на неизправност, трябва незабавно да се свържете с автосервиз за ремонт на кормилната рейка "Daewoo Matiz" със или без сервоусилвател. Във всеки случай е невъзможно да оставите всичко на произвола на съдбата, тъй като това може да доведе до тъжни последици.

У нас е общоприето, че лошите пътища са основната причина за бързото влошаване на кормилните колони. Когато автомобилът удари дупка със скорост, ударното натоварване се прехвърля към предната ос. Редовното натоварване може бавно да разруши такъв механизъм. С всичко това всеки се опитва да избягва боксовете, дори и при високи скорости. А когато при скорост 80-100 км/ч воланът се завърти и колата падне в дупка, щетите са още по-сериозни. Съществува непосредствена опасност от повреда на целостта на кормилния механизъм.

Една от причините за повреда на скоростната кутия е "зимен дрейф"... При голямо извъртане на волана на автомобила при скорост 60-90 км / ч, механизмът на колоната изпитва силни претоварвания. Прекалено високото налягане на хидравличната течност може да попречи на правилното функциониране на рейката.

Ако подозирате неизправност на скоростната кутия на вашия автомобил, ви съветваме незабавно да се свържете с нашия автосервиз за пълна диагностика и последващ ремонт.

Диагностиката се извършва на три етапа:

1. Първоначална или обща проверка на работата на кормилната колона (докато механизмът не е свален от автомобила).
2. Вторична проверка: проверка за хлабина, за целостта на семерингите, лагерите и прашниците.
3. Пълна проверка на всяка част от редуктора.

Първоначална проверка Механизмът се извършва на автомобила. Нашият техник проверява колоната за хлабина и хидравлична течност. Ако има малко течност, тогава съществува риск от повреда на системата.

Във втория етап отстраненият механизъм се захваща в менгеме. Сега капитанът проверява производството на червячна предавка, ябълки на кормилните пръти, семеринги, лагери, прашници и др.

Ако в първите два етапа не беше възможно да се установи причината за повредата, тогава е необходимо да се продължи третият етап от диагнозата... Сега техникът ще разглоби кормилната колона и ще провери всяка част поотделно. И след това той ще направи заключение какъв вид неизправност в конкретен случай. И тогава ще бъде възможен ремонт на кормилната рейка "Daewoo Matiz" в нашия автосервиз на адекватна цена.

В нашия автосервиз в Санкт Петербург работят само най-квалифицираните специалисти. Ние ще отстраним проблема с вашата скоростна кутия възможно най-скоро. Качеството на ремонта винаги е на най-високо ниво.

Повърхностният ремонт на рейка Matiz със сервоусилвател на волана включва: смяна на хидравличната течност, затягане на гайките и болтовете за премахване на хлабината на кормилното управление и др. Няма да е необходимо много време за ремонт на повърхността. Общо всички процедури ще отнеме около час.

Ако се обърнете към нашия автосервиз навреме, тогава няма да е необходимо да купувате нов механизъм, всичко може да се направи чрез регулиране на стария. Нашите техници ще отстранят дребни неизправности и ще смажат отделни части, след което вашият автомобил ще стане напълно изправен.

Пълният ремонт ще изисква отстраняване на целия механизъм от автомобила. Не препоръчваме сами да извършвате цялостен ремонт на колона, ако нямате опит в тази област. Най-добрият начин да поправите кормилната си рейка е в нашия автосервиз в Санкт Петербург. Нашите майстори ще се погрижат за вашия автомобил.

За ремонт на кормилното управление "Daewoo Matiz" ще ви трябват специални инструменти, които са напълно налични в нашия сервиз. Като начало нашите майстори ще премахнат целия механизъм и след това ще го фиксират в менгеме. След това сбруите ще бъдат отстранени от прашниците на кормилните щанги. След това пантите ще бъдат върнати и прътите ще бъдат развити.

Задържащият пръстен се отстранява от разпределителя и щепселът се отстранява от макарата, след което гайката на макарата се отвива. След това развийте регулиращата гайка на скобата и извадете пружината. Пръчката се изважда от кухината. След това разпределителят се избива от корпуса на кормилния механизъм и маслените уплътнения и лагерът се отстраняват от него. Отстранете задния ограничител и отстранете задната опора, след което извадете стеблото. Лявото уплътнение на ствола се отстранява със специален теглич.

След разглобяването на целия механизъм всички части се почистват от прах и мръсотия, смазват се със специална грес. Сменете всички прашници и семеринги. Сменете лагерите, ако е необходимо. Ако отделен механизъм на зъбно колело се повреди, той също се заменя с нов.

Сега целият механизъм се сглобява обратно и се проверява на специална стойка за работоспособност. След това се инсталира на вашия автомобил, след което можете спокойно да се занимавате с бизнеса си. Кормилната рейка за "Matiz" се предлага при нас на изгодни цени. И даваме гаранции за нашата работа.

Можем и изцяло да сменим кормилната рейка с нова. За да направите това, не е необходимо да разглобяваме стария механизъм, както е описано в параграфа по-горе. Просто премахваме старата скоростна кутия и монтираме нова.

Ако колата ви има механична кормилна рейка:

• за начало ще разхлабим крепежните елементи на кормилните накрайници;
• освен това ще разхлабим болтовете на закрепването на скоростната кутия към тялото на автомобила;
• след това извадете кардана и освободете целия механизъм.
• след това ще монтираме нова кормилна щанга.

Ако колата ви има скоростна кутия с усилвател на волана: първо освобождаваме тръбите за високо налягане и след това сливаме хидравличната течност. Тогава всичко е същото, както е описано по-горе. Кормилна рейка за Matiz можете да закупите директно в нашия автосервиз, ние веднага ще я монтираме на вашия автомобил.

Ако вашият автомобил има проблеми със скоростната кутия, моля свържете се с нашия автосервиз в Санкт Петербург, ние ще ви помогнем да ремонтирате механизма на най-високо ниво.

Течността на сервоусилвателя на волана в Daewoo Matiz е масло, което пренася съпротивление от помпата на сервоусилвателя на волана към хидравличния цилиндър, а също така смазва всички триещи двойки. Маслото циркулира през маркучите, свързващи модулите на сервоусилвателя на волана, включително пластмасовия разширителен резервоар на сервоусилвателя на Daewoo Matiz, който има маркировки MIN и MAX за определяне на нивото.

Самата система за сервоуправление е хидравличната система на Daewoo Matiz, част от кормилния механизъм, за да се улесни завъртането на волана и настройката на траекторията. Ако сервоусилвателят на волана откаже, е възможно да управлявате колата, но воланът ще се завърти трудно, ще стане тежък.

Нивото на течността на сервоусилвателя на волана в Daewoo Matiz може да се определи от маркировките на пластмасовия разширителен резервоар на сервоусилвателя. По време на работа течността за сервоуправление Daewoo Matiz може да тече на различни места, най-често през маркучи. В резултат на това нивото на маслото на сервоусилвателя ще спадне.

Шофирането без течност в хидравличния усилвател на Daewoo Matiz рискува повреда на помпата на сервоусилвателя на волана, което струва прилични пари, тъй като тя ще работи на сухо. В резултат на това той ще получи сериозни щети и ще се провали. Помпата на сервоусилвателя на волана в Daewoo Matiz започва да работи веднага след като запалите колата. Ако вашият Daewoo Matiz остане без масло в кормилната система, най-доброто решение би било да се обадите на камион за теглене.

Интензивната употреба на Daewoo Matiz прави цвета на маслото на сервоусилвателя на волана по-тъмен с течение на времето, често с миризма на изгоряло. Това е причина да помислите за смяната му. Прегряването на маслото често се случва, когато воланът е фиксиран за дълго време в крайно положение, докато заври, налягането в този случай е максимално. Също така не трябва да оставяте колата, когато паркирате за дълго време с завъртян докрай волан.

Бърза профилактика и проверка на сервоусилвателя на кормилното управление Daewoo Matiz включва: следене на нивото на маслото на сервоусилвателя на волана и неговото качество в разширителния резервоар на кормилното управление, проверка на напрежението на задвижващия ремък на помпата на сервоусилвателя на волана Daewoo Matiz, оценка на състоянието на маркучите - пукнатини, петна, замъгляване, както и търсене на течове на ставите на елементите на кормилното управление.

Има два начина за смяна на течността в сервоусилвателя на кормилното управление Daewoo Matiz:

• частична смяна на течност за сервоуправление Daewoo Matiz.
• пълна смяна на течност за сервоуправление Daewoo Matiz.

За частична смяна на маслото на сервоусилвателя на волана ще ви трябва спринцовка (с тръба) и самото масло, толкова много, че в края на работата то престава да е тъмно.

Частична подмяна на течност за сервоуправление в Daewoo Matiz:

1. Развиваме капака на разширителния резервоар на усилвателя на волана Daewoo Matiz.
2. Със спринцовка с тръба изпомпваме напълно течността от резервоара на волана.
3. Напълнете резервоара с нова течност до ниво MAX.
4. Стартираме двигателя и завъртаме волана наляво и надясно до крайно положение.
5. Изключваме двигателя и повтаряме точка № 1 отново, докато получим желания резултат - леко масло.

Следващият метод за смяна на маслото на кормилното управление в Daewoo Matiz ще ви позволи да постигнете почти 100% подмяна.

Пълна смяна на течност за сервоуправление на Daewoo Matiz:

Карайте до надлез или повдигнете колата с крик, така че да окачите предните колела на Daewoo Matiz, за да можете лесно да ги завъртите при неработещ двигател.

Daewoo Matiz. ОТСТРАНЯВАНЕ НА КОРМИЛНАТА ЧАСТИ

Работата по отстраняване на кормилния механизъм е показана на превозно средство с усилвател на кормилното управление.

Извършваме работата на наблюдателна канавка или надлез.

Поставяме предните колела в положение, съответстващо на праволинейното движение на автомобила.

Разкачете двата външни накрайника на кормилните щанги от кормилните щанги (вижте "Отстраняване на външния накрайник на кормилните щанги", стр. 139).

Разкачете междинната тръба на изпускателната система от допълнителния ауспух (вижте "Отстраняване на междинната тръба със заден каталитичен конвертор", страница 112). Свалете защитата на корпуса на скоростната кутия (вижте "Сваляне и монтаж на скоростната кутия", стр. 120).

С помощта на круша изпомпваме течността от резервоара на сервоусилвателя на волана.

Огънете ръба на килима вътре в колата.

... и разкачете тръбите от КОРМИЛНИЯ механизъм.

... преместваме кормилния механизъм наляво и надолу и го изваждаме заедно с прътите.

Ако разделената гумена кормилна рейка е повредена.

Маркировка на кормилната уредба

Монтирайте кормилния механизъм в обратен ред. При монтиране на кормилния механизъм могат да възникнат затруднения при монтирането на вала на зъбното колело в отвора в универсалната шарнира на вала на кормилната колона, разположена в купето.

За удобство при извършване на тази операция след фиксиране на кормилния механизъм към тялото.
... гаечен ключ "12" разхлабете болта на горния кардан на междинния вал.

... и, без да сваляме вала от пантата, преместваме вала нагоре и надолу, поставяйки долната карданна шарнирна връзка върху шлиците на вала на зъбното колело. Затягаме болтовете и в двете стави с необходимия въртящ момент.

Изсипете работната течност в резервоара на сервоусилвателя на волана и отстранете въздуха от хидравличното задвижване (вижте "Обезвъздушаване на хидравличната система на сервоусилвателя").

Ако кормилните щанги или краищата на кормилните щанги са отстранени, ние проверяваме и, ако е необходимо, регулираме ъглите на предните колела.

Matiz е автомобил с богато родословие. Може би няма по-международен автомобил от Daewoo Matiz. Преценете сами: марката Daewoo е южнокорейска, моделът Matiz е разработен от инженери на италианската компания Fiat на базата на японския субкомпакт Suzuki Alto, основните компоненти за него се произвеждат в Узбекистан, а Matiz се сглобява в Китай, Полша, Италия, Япония, Пакистан, Виетнам и Индия. По руските пътища пътуват предимно узбекски Matizes.

От италиански роднини Matiz наследи малки размери, малко междуосие и съответно висока маневреност; от японските предци - просторен и удобен (за класа си, разбира се) салон, така че четирима души лесно да се поберат в него; от узбекски родители - изключително ниското качество на стоманата, от която са направени елементите на каросерията и шасито: в руски условия те започват да ръждясват след първата зима и собственикът на автомобила трябва да ремонтира релсата на Daewoo Matiz.

Малко хора знаят, че започвайки от третото поколение, Daewoo Matiz напълно промени името си, превръщайки се в Chevrolet Spark. Но това не стана американец - тази машина все още се произвежда в същия Узбекистан, а качеството на сглобяването й, меко казано, оставя много да се желае.

Въпреки това популярността на тази кола е висока и не само в Русия. Ако не беше катастрофално високата податливост на Daewoo Matiz към корозия, тогава той би могъл да се счита за идеален градски автомобил: малък, маневрен, икономичен - роден жител на градската джунгла. И най-важното, евтин: доскоро Matiz беше най-евтината кола, която можеше да се купи в Русия. След като промени името на Chevrolet Spark, това бебе не само леко се увеличи по размер, но и значително поскъпна.

Дизайнът на Matiz е толкова прост, че няма почти нищо, което да се счупи в него. Трицилиндров двигател с обем 0,8 литра и мощност 51 к.с. би бил доста надежден, ако не беше ангренажният ремък, който в Matiz, за да се избегне счупването му, трябва да се сменя на всеки 50 хиляди км. пробег; пружинни амортисьори - те са достатъчни за толкова малък и лек автомобил; традиционна кормилна рейка, която не е оборудвана със система за сервоуправление - завъртането на 13-инчовите колела Matiz не е трудно дори без него.

Една от най-слабите места на този автомобил е кормилната система, която, между другото, често изисква ремонт на кормилното управление Daewoo Matiz. Има няколко причини за това. Първо, стоманата, от която са направени нейните компоненти, не е с достатъчно високо качество, така че всички части на багажника, без изключение, се износват много бързо, така че до края на първите сто хиляди км. пробег, много от тях вече ще бъдат сменени от грижовен собственик. Собственикът на Matiz, неопитен в техническите въпроси, първо ще получи хлабина в кормилната колона, а след това и удар в лагерите на върховете. Ако това не го предупреди, тогава в един момент димът ще падне изпод предните колела на автомобила - това ще направи лагерите напълно неизползваеми.

И е добре, ако този проблем с Matiz се случи в Русия или в същия Узбекистан, където познават тази кола и почти всички резервни части за нея се предлагат в много сервизи. Европейските автосервизи не са запознати с Matiz, а детайлите на неговата кормилна система са толкова уникални, че не могат да бъдат заменени с части от нито един друг автомобил.

В Русия всички оригинални елементи на релсата Matiz могат да бъдат закупени без затруднения и са евтини. Освен това достъпът до това устройство в Matiz е прост и не изисква никакви специални настройки от капитана, така че ремонтът на кормилната колона Matiz ще струва на собственика му сравнително малка сума. Ако говорим директно за лагерите на върховете, тогава те обикновено се продават по двойки. Ето защо, дори ако кормилната рейка на Daewoo Matiz без усилвател на волана е изпаднала в неизправност, а именно, само един от тях се е повредил, има смисъл да смените и двете наведнъж, а не да чакате, докато вторият заседне.

За да удължите живота на кормилния механизъм Daewoo Matiz, трябва да следвате четири прости правила.

1. Следете състоянието на корпуса на багажника и неговите маслени уплътнения. Износените и скъсани семеринги рано или късно, първо, ще доведат до изтичане на масло от механизма, което ще доведе до неговото ускорено износване, и второ, пясък и малки камъни, излитащи под колелата на автомобила, могат да доведат до счупване на механизма на редуктора...
2. Уверете се, че всички подвижни съединения на речните части (предавката между рейката и управляващото устройство, лагерите на накрайниците и връзката на самите накрайници с колелата) са винаги добре смазани и сменяйте маслото своевременно . Това ще намали разрушителното въздействие на силите на триене.
3. Ако е възможно, по време на работа на автомобила избягвайте селски пътища и пътища с неравна настилка - все пак Matiz е градска кола и лошите пътища са противопоказани за него.
4. Агресивният стил на шофиране може бързо да "убие" шасито и по-издръжлива кола, така че какво да кажем за малкия Matiz?