Самостоятелен ремонт на Hyundai Sonata

След покупката на Соня регулирането на шофьорската седалка не се държеше много правилно.
За да бъдем по-точни, седалката не се движеше добре напред-назад.
Натискаш този джойстик, но нищо не се случва.
Това беше особено притеснително след измиване, ако бях глупак или шайбите са големи майстори, седалката им винаги се движеше перфектно и след почистване на салона трябваше да мушкам този джойстик 100 500 пъти, за да се премести.
И за пореден път след измиване, неспособен да стигна до волана, реших да разглобя и да погледна.
Изваждаме лостовете от джойстика, просто ги дърпаме глупаво към себе си.
Премахваме капака, който всъщност скрива целия механизъм.

Джойстикът е прикрепен към подложката с два болта.

Изключете джойстика и започнете да го разглобявате.
Защо той? ДА xs)
Всъщност няма нищо трудно в разглобяването на джойстика

Трябва да стигнем до това

внимание
Не губете двете топки с размерите на кибритена глава, които се намират вътре в механизма.

За съжаление не снимах вътрешностите, не беше преди това.
Всъщност, когато всичко беше свалено и разглобено, установих, че по контактите са се образували въглеродни отлагания, което всъщност пречеше на правилната работа, почистих и събрах всичко.

Поставяйки всичко в обратен ред
Проверяваме, че всичко работи.
И се радваме на свършената работа и нашите златни химикалки!
Благодаря на всички)

След покупката на Соня регулирането на шофьорската седалка не се държеше много правилно.
За да бъдем по-точни, седалката не се движеше добре напред-назад.
Натискаш този джойстик, но нищо не се случва.
Това беше особено притеснително след измиване, ако бях глупак или шайбите са големи майстори, седалката им винаги се движеше перфектно и след почистване на салона трябваше да мушкам този джойстик 100 500 пъти, за да се премести.
И за пореден път след измиване, неспособен да стигна до волана, реших да разглобя и да погледна.
Изваждаме лостовете от джойстика, просто ги дърпаме глупаво към себе си.
Премахваме капака, който всъщност скрива целия механизъм.

Джойстикът е прикрепен към подложката с два болта.

Изключете джойстика и започнете да го разглобявате.
Защо той? ДА xs)
Всъщност няма нищо трудно в разглобяването на джойстика

Трябва да стигнем до това

внимание
Не губете двете топки с размерите на кибритена глава, които се намират вътре в механизма.

За съжаление не снимах вътрешностите, не беше преди това.
Всъщност, когато всичко беше свалено и разглобено, установих, че по контактите са се образували въглеродни отлагания, което всъщност пречеше на правилната работа, почистих и събрах всичко.

Поставяйки всичко в обратен ред
Проверяваме, че всичко работи.
И се радваме на свършената работа и нашите златни химикалки!
Благодаря на всички)

Hyundai Sonata EF (Mark IV, рестайлинг 2001 (V), Sonica) професионално ръководство за експлоатация, поддръжка и ремонт с бензинови двигатели: G4JP Sirius II 2.0 l (1997 cm³) 131-137 hp / 96-101 kW, 4G64 Sirius II 2.4 l (2351 cc) 142-146 hp / 104-107 kW и G6BA Delta 2,7 l (2656 cc) 173 hp / 128 kW; технически характеристики, електрически схеми, устройство, диагностика, конструктивни характеристики. Производство и практическо издание на среден клас лек автомобил Hyundai Sonata с каросерии седан с четири врати, модели с предно предаване от четвърто поколение след рестайлинг от 2001 до 2004 г. (TagAZ до 2012 г.)

Монтаж на ангренажния ремък.

1) Монтирайте ангренажния ремък обратно на часовниковата стрелка върху ролката на обтегача и зъбното коляно на коляновия вал.

Хванете колана на ролката на обтегача с лявата си ръка.
2) Докато затягате ремъка с дясната си ръка, плъзнете го върху зъбното колело на маслената помпа.
3) Плъзнете ремъка върху подвижната ролка.
4) Поставете колана върху зъбното колело на всмукателния разпределителен вал.
5) Завъртете зъбното колело на изпускателния разпределителен вал по посока на часовниковата стрелка с един зъб, докато зъбното колело се изравни с маркировката за синхронизация.
6) С двете ръце, затягащи ремъка, плъзнете го върху зъбното колело на разпределителния вал на изпускателните газове.
7) Повдигнете леко ролката на автоматичния обтегач, така че да няма хлабина на ремъка, след което предварително затегнете болта на ролката.
8) Проверете подравняването на всички марки на зъбното колело с маркировките за синхронизация.
9) Извадете щифта на дюбела от корпуса на автоматичния обтегач.
10) Завъртете коляновия вал с два оборота по посока на часовниковата стрелка и го оставете неподвижно за около 15 минути.
11) Измерете издатината "A" на обтегача (разстоянието между лоста и корпуса на обтегача) и проверете дали е в номиналния диапазон.

Номинална стойност. 6-8 мм

12) Затегнете болта на обтегателната ролка до номиналния въртящ момент.
Въртящ момент . 43-55 Нм
13) Монтирайте горния и долния капак на ангренажния ремък и затегнете болтовете на капака с номиналния въртящ момент.

Въртящ момент:
Болтове "A" и "B". 8-10 Нм
Болт "C". 10-12 Нм
14) Монтирайте ролката на коляновия вал, ролката на помпата за охлаждаща течност и монтирайте спомагателните задвижващи ремъци.
15) Регулирайте напрежението на спомагателните задвижващи ремъци.

РЕМОНТ НА ​​ДВИГАТЕЛ HUNDAI SONATA TAGAZ ден 1

Ремонт на двигател Hyundai Sonata 2.0 G4KD (Seizure) в Киев