Направи си сам ремонт на компресор на климатик ford focus 2

Подробно: собствен ремонт на компресор за климатик Ford Focus 2 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

8. Стискайки скобите, изключете общия блок от кабелни снопове за превключвателите на климатика и режима на рециркулация от уреда.

девет.. конектор за снопове на вентилатора.

десет.. и свалете блока за управление на отоплението (климатика) и вентилацията.

11. Монтирайте блока за ръчно управление на климатика и всички отстранени части в реда, обратен на отстраняването.

Премахване и монтаж компресор на климатика

Извършете работата по ревизионната канавка. Ще ви трябва: глава на гнездо "10", скоч лента.

Климатичната система е постоянно под високо налягане. Климатичната система трябва да се разрежда от опитни техници в автосервиз.

Изпускайте хладилен агент от климатичната система в добре проветриво помещение или на открито.

1. Изключете проводника от отрицателната клема на акумулаторната батерия.

2. Свалете поликлиновия ремък на задвижването на компресора (вижте "Смяна на задвижващия ремък на компресора на климатика на двигатели 1,4 l R4 Duratec-HE 16V и 1,6 l R4 Duratec-HE 16V", стр. 85; "Смяна на задвижващия ремък на компресора на климатика с двигатели 1,8 l R4 Duratec-HE 16V; 2,0 l R4 Duratec-HE 16V и 1,6 l R416V Duratec Ti-VCT“, стр. 85).

3. Изключете електрическото окабеляване от компресора.

4. Свалете болта на фланеца на тръбата към корпуса на компресора.

5. . и изключете тръбопровода. _Внимание

Обърнете внимание на неопреновите О-пръстени при разкачване на тръбопровода. По време на ремонта на системата, когато секциите на тръбопроводите са изключени, О-пръстените трябва да се сменят.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

6. Запечатайте отворите на тръбите на компресора и климатика с тапи или тиксо, за да предотвратите навлизането на влага и мръсотия в климатичната система.

7. Изключете втория тръбопровод по същия начин.

8. Отстранете четирите болта, закрепващи компресора към двигателя.

10. Монтирайте компресора и всички отстранени части в реда, обратен на отстраняването.

11. Напълнете климатичната система с хладилен агент в специализиран сервиз за автоклиматици.

Демонтаж и монтаж на приемник-сушилня

Ще ви трябва: ключ за "13", скоч. _Предупреждения

Изпускайте хладилен агент от климатичната система в добре проветриво помещение или на открито.

1. Изключете проводника от отрицателната клема на акумулаторната батерия.

Автомобилният климатик играе важна роля за осигуряването на комфорта на Ford Focus 2. Това е особено вярно през лятото, когато външната температура се повишава достатъчно високо и на помощ идва климатичната система на автомобила, която осигурява оптималното ниво на температурата в пътническо отделение.

Освен че създава комфортен микроклимат, климатикът отговаря и за функцията за почистване на въздуха от миризми и влага.

Второто поколение климатик Ford Focus е модерно устройство, състоящо се от множество компоненти и възли. Основните части, от които се състои са редукционен клапан, клапан за налягане, дроселна тръба, приемник, съединител, топлообменник, радиатор и компресор.

Компресорът на климатика Ford Focus 2 е най-важната част от климатичната система в автомобила, тъй като съдържа основните функции, които осигуряват нормалното функциониране на цялата система. Освен това повредата на тази част е най-критична, тъй като нейната подмяна е скъпо начинание, а ремонтът изисква специални знания и оборудване, което се предлага само в специализирани автосервизи.

Въпреки това, ако са се появили неизправности в работата на климатика или компресора, по-специално, тогава е необходимо бързо да ги разрешите, за това трябва да знаете какви признаци в работата на климатика могат да показват наличието на проблеми.

Основните признаци, че компресорът на климатика се нуждае от ремонт:

шум, който се износва детайли и в зависимост от тежестта на проблема може да е по-силен или по-тих и да се чува както при работещ климатик, така и когато е изключен;
луфт между уплътненията на маркучите или на уплътнението на вала;
изтичане на фреон от определени места в климатичната система.

Ако забележите някой от признаците на неизправност в климатичната система, не отлагайте посещението в автосервиза, тъй като с течение на времето тези неизправности ще станат само по-критични и трудни за ремонт и следователно по-скъпи финансово.

За да избегнете проблемите, описани по-горе, трябва да разберете причините за тяхното възникване.

Причините за проблеми в работата на компресора на климатика са както следва:

Има още много проблеми, поради които компресорът на климатика на FF2 може да се повреди. Най-често това се случва след продължително студено време, затова обърнете специално внимание през този период на работата на климатика и не пренебрегвайте посещението на автосервиз за диагностика. Така можете да спестите значителна сума пари и време в бъдеще със стабилна работа на климатичната система на вашия автомобил.

Наличието на такива неизправности

части на климатика, като компресор, деактивират цялата климатична система, което е особено неприятно през лятото, когато нуждата от автомобилен климатик е най-належаща, защото зависи от това колко удобен ще бъде престоят в колата за шофьора и неговите пътници. В случай на повреда на климатичната система, трябва незабавно да се свържете с автосервиза за ремонтни дейности. В зависимост от нивото на неизправностите, специалистите ще ремонтират или заменят компресора. Във всеки случай тази процедура се предшества от системна диагностика, която е предназначена да идентифицира проблема и източника на неговия произход. Самата процедура за ремонт се усложнява не само от наличието на голям брой части в системата, но и от факта, че охлаждащата течност, съдържаща се в климатика, има токсични свойства и всички действия трябва да се извършват изключително внимателно и с всички предпазни мерки .

Прочетете също: Ремонт на заден апарат Lacetti DIY

При извършване на ремонтни дейности, бригадирите ще демонтират климатика и ще демонтират компресора. Това се прави по следния алгоритъм:

от климатика се отделя фреон;
след това централният болт се развива и горната част на компресора се отстранява;
с помощта на специална преса съединителят се демонтира след отстраняване на задържащия пръстен и лагера;
след това леглото на лагера се смазва с масло и се монтира нова част.

Подмяна на определени части

зависи от естеството на проблема. След като специалистите извършват ремонт, промиват системата и сменят необходимите части, компресорът се сглобява в обратен ред.

След стъпките, описани по-горе, специалистите ще заредят с гориво климатика.Преди това се извършва процесът на евакуация, който се състои в отстраняване на цялата влага и въздух от климатичната система с помощта на специална помпа. Ако не извършите това действие, климатикът и отделните му части скоро ще корозират. При пълнене на климатика към фреона често се добавя масло.

Ако се наложи извършване на ремонтни или диагностични работи, свържете се само с доказани автосервизи. В нашия сервиз извършваме работа по ремонт на всички видове климатици, включително и за автомобили от Ford Focus 2. Нашите специалисти ще обслужат вашия автомобил бързо и качествено!

В резултат на външни влияния или некачествен ремонт може да се повреди тръбата на климатика на автомобила. Ако елементът е повреден, настъпва понижаване на налягането и системата просто спира да работи. Как да премахнете тръбата на климатика Ford Focus 2 и как да го замените или ремонтирате сами, ще анализираме в тази статия.

Тръбопроводът на автомобилния климатик изпълнява важна функция - фреонът циркулира през него, осигурявайки работата на климатичната система. Той се намира под капака и поради факта, че всички елементи на двигателното отделение на Focus прилягат достатъчно плътно един към друг, съществува риск от повреда на тръбата на климатика при ремонт на близките възли.

Също така, дълъг експлоатационен живот на автомобила или авария, в резултат на което гуменото тяло на тръбата се спука, може да стане причина за повреда на елемента.

Във всеки случай, повредената тръба трябва да бъде заменена, така че прочетете стъпка по стъпка ръководство за това как да направите това.

Поставете машината върху асансьор.
Развийте фара и свалете предпазителя на двигателя.
За да премахнете приставката за тръба, ще ви трябват ключове за 10 и 13.
Извадете тръбата на климатика Ford Focus 2.

След като извадите частта, поставете нова тръба и сменете отстранените части.

Важно! След смяна на спукана тръба на климатика, не забравяйте да промиете и евакуирате системата, в противен случай компресорът ще се повреди!

Как да напълните климатика Ford Focus 2 със собствените си ръце, прочетете тук.

Резервните части за Focus не могат да се нарекат евтини, така че винаги искате да спестите колкото е възможно повече. Единият вариант е ремонт на повредения елемент - в случая тръбата на климатика. Обмисли три начина за ремонт и разбивки, при които тези методи са подходящи.

Отстраняваме малки пукнатини и микроповреди в тръбопровода - за това е необходимо да се използва аерозолно ремонтно съединение. Достатъчно е да премахнете повредената епруветка, да намерите и покриете повредените места със състава и след това оставете състава да изсъхне за 12 часа. Mannol Epoxy-Metal 9905 ще свърши работа.
Малките пукнатини могат да бъдат запечатани и със самозапечатваща се гумена лента. Mannol MULTITAPE 9917 ще свърши работа.
По-забележими повреди - използва се аргонова дъга. Подходящ е за тези, които имат умения за работа със заваръчна машина (или приятели с необходимото умение).

За Ford Focus 2 счупването на тръбата на климатика се счита за доста често срещано явление, така че е много полезно да знаете как сами да премахнете и смените тръбата. Смяната на тръба с нова или ремонт на стара част е работа на всеки собственик на автомобил. Препоръчваме да не рискувате и ако нямате допълнителни пари за закупуване на оригинална тръба за високо налягане, инсталирайте по-евтин аналог.

Ако проблемите са започнали, сега ще се опитам да опиша как да намеря къде е проблемът. Отивам:

Сега ще се опитам да опиша накратко проблемите, които можете да отстраните сами:

За стабилната работа на системата е необходимо преди всичко да поддържате радиаторите чисти. Ако кондензаторът започне да работи зле, първото нещо, което трябва да направите, е да почистите радиаторите.
За дълъг живот на компресора много експерти съветват да правите пълна смяна на маслото на всеки 3-5 години (уредът за зареждане сменя само 20% от маслото).

За да работи климатикът, трябва да се поддържа определено налягане в системата. Ако компресорът е включен, когато налягането е ниско, тогава компресорът може да се повреди (фреонът също съдържа масло за смазване на компресора), ако налягането е твърде високо, тогава нещо може да не издържи и също ще бъде лошо. Контролира активирането на компресора на ECU. Има 2 сензора за наблюдение на налягането в системата: сензор за твърде ниско и твърде високо налягане. Тези сензори ще предотвратят стартирането на компресора и ще спасят системата от самоунищожение.
Сензорът за ниско налягане може да блокира включването на компресора, ако няма достатъчно фреон и температурата зад борда не е висока (ако е по-ниска от +4, тогава кондендерът изобщо няма да стартира) -> тогава трябва да отидете да заредите гориво .
Сензорът за високо налягане ще защити системата, когато системата е заредена с фреон над нормата и ще изключи компресора, когато системата прегрее поради запушен радиатор.
Местоположение на сензорите
Сензорът за ниско налягане е просто превключвател и трябва да бъде затворен при нормално налягане
Сензорът за високо налягане е по-сложен: той преобразува налягането в ниво на напрежение на сигналния контакт. Проверката и нивата на напрежение са описани тук

Прочетете също: Направи си сам ремонт на компютърни UPS

Ако със сензори, температура на околната среда (ако е по-малка от +4 - не стартирайте) и температура на двигателя (не стартирайте при прегряване), тогава ECU дава контролен сигнал на релето R11 (маркирано със стрелка на фигурата), който трябва да работи и подава напрежение през предпазител 27 на съединителя на компресора.

Съединителят за съединителя е направен сваляем поради това, той се окислява с времето и компресорът започва да работи през всеки друг път. Ако релето на климатика се задейства и 12V идва към конектора на климатика, тогава 90% процента, че проблемът е в конектора - възстановяваме конектора на съединителя

PS който има какво да добави - пишете в LAN: add.

Комфортът на автомобила Ford Focus от второ поколение зависи от много фактори, включително състоянието на окачването, правилната работа на двигателя и др. През лятото климатикът е от особено значение, тъй като при високи температури навън ви позволява за създаване на приятен микроклимат във Ford Focus 2. Ако се развали, за комфорт не може да се говори, тъй като вече не може да се охлади въздухът. В нашата статия ще ви разкажем кои са основните причини за повреда на климатик, как правилно да извършите ремонт и какво може да е необходимо за това.

Ремонтът на климатика обикновено се извършва в отделна посока. Факт е, че самият процес е прост, но поради токсичността на охлаждащата течност, ако се борави неправилно, можете да получите отравяне. Ето защо, ако сами обслужвате климатика на Ford Focus 2, винаги вземайте всички мерки за безопасност. Климатикът на Ford Focus 2 е с модерен дизайн и се състои от следните части:

Компресор, който създава високо налягане за хладилния агент.
Клапан за намаляване на налягането.
Дроселна тръба.
Съединител на кола.
Радиатор, който помага за бързо охлаждане на въздуха в купето.
Топлообменник.
Клапан за високо и ниско налягане.
Приемник.

Като цяло климатикът на Ford Focus 2 може да се повреди доста често и като правило това се случва след зимата. Има две основни причини за повреда на системата:

Нарушаване на херметичността на системата и липса на необходимото налягане.
Проблеми с електрониката, които се състоят в отворена верига.

Трябва да се отбележи, че на първо място се проверява херметичността на системата, тъй като ако бъде нарушена, климатикът на Ford Focus 2 няма да се включи. За да направите това, трябва да отворите качулката и да натиснете нипела на тръбата. Ако има слаб газов поток от там, значи това е проблемът. Въпреки това, не бързайте да грундирате системата, тъй като трябва да определите мястото на теча. За да направите това, трябва да проверите радиатора, различни тръби и връзки.Ако откриете влажни места, разхлабени крепежни елементи, трябва незабавно да отстраните неизправността. Проблемът е, че вътре в климатика има масло и поради продължителен престой и липса на смазване гумените части започват да се пукат и срутват, а това води до нарушаване на уплътнението.

Можете да направите подобна проверка сами или можете да помолите за помощ в сервиз. Вторият вариант ще бъде много по-бърз и по-лесен, но ще трябва да платите.

Повредата на климатика може да бъде причинена и от повреда в електрическата верига. Например, ако сензорът за налягане не работи, тогава съединителят няма да функционира. Доста често сензорът за фреон се поврежда. Между другото, в някои ситуации предпазителят може да изгори и затова не забравяйте да го проверите.

Може да се окаже, че климатикът на Ford Focus 2 работи, но охлажда много слабо. Това показва замърсен филтър на кабината или проблем във вентилаторите. Във всяка от тези ситуации е необходим ремонт, който може да се извърши самостоятелно или в сервиз.

За да отстраните неизправност в климатика, най-вероятно той ще трябва да бъде премахнат и разглобен. Това не е много трудно да се направи, но изисква изключително внимание. Като правило, подробни инструкции, описващи цялата работа за автомобил Ford Focus 2, могат лесно да бъдат намерени в интернет и ние ще ви представим кратък алгоритъм, който ще ви позволи да разберете принципа на работа. Така че ремонтът на климатик изисква премахване и разглобяване на неговия компресор. За да направите това, трябва да направите следното:

Освобождаваме фреона от системата с помощта на отвертка и парцал, след което приключваме с премахването на компресора.
Развийте централния болт и демонтирайте горната част на компресора.
Отстраняваме задържащия пръстен, след което ще се появи съединител, който също ще трябва да бъде демонтиран.
Отстраняваме лагера. Ако не можете да го развиете, тогава можете да го отрежете.
Съединителят не може да бъде свален просто така и затова го натискаме със специално устройство.
Демонтираме лагера, смазваме леглото му с масло и монтираме нова част.

Това е, компресора на климатика е разглобен. В зависимост от това каква неизправност има във Ford Focus, някои части трябва да се сменят. Такива ремонти могат да се извършват самостоятелно, но за начинаещи е по-добре да правят всичко под ръководството на опитни автомобилисти. След приключване на ремонта всички части се почистват и сменят, ако е необходимо, компресорът ще трябва да бъде сглобен в обратен ред. Трябва да се отбележи, че може да е трудно да инсталирате A / C колана, но не се страхувайте да използвате сила. Също така, ако откриете някакви дребни неизправности (спукани гумени ленти, уплътнения) по време на ремонта на Ford Focus 2, отстранете ги.

Както вече разбрахте, ремонтът на климатик не е най-лесното нещо. Основното нещо е правилно да откриете причината за неизправността и да я отстраните възможно най-скоро. В днешно време са създадени всички условия за удобно движение и следователно, за да може второто поколение Ford Focus 2 да донесе максимално удоволствие, погрижете се правилно за него и го ремонтирайте навреме. Късмет!

Прочетете също: Ремонт на дисково устройство сам

Не е тайна, че работата на климатичната система до голяма степен определя комфорта за водача по време на шофиране, особено в горещия сезон. По-специално, говорим за автомобили Ford. Ако уредът не се включи, за това може да са виновни компресора, изпарителя, кондензатора или други елементи на климатика Ford Focus 2. По-долу ще обсъдим проблемите с неработещ кондензатор.

Ако работещ климатик спре да се включва или не работи правилно, не е необходимо да го зареждате незабавно, както казват много автомобилисти. Разбира се, зареждането с гориво на климатика е важна процедура, която трябва да се извършва от време на време, но не винаги решава проблема.

Ако климатичната система не се активира, когато е включена, обикновено причината за проблема е електрическата част на автомобила. Също така, неизправността може да се крие в електрическите компоненти на системата.

Следните са основните причини да вземете предвид дали системата няма да се включи:

Защо системата не произвежда достатъчно охладен въздушен поток:

Случва се диагностиката да покаже необходимостта от смяна на радиатора на климатика. Възможно е да се идентифицира мястото на теча чрез използване на хладилен агент със специална ултравиолетова добавка. Машината трябва да работи няколко дни на такъв фреон, разбира се, с включен климатик, след което се извършва повторна диагностика с помощта на ултравиолетова лампа. За повече информация как да смените ремъка на климатика Ford Focus 2 или на друг автомобил, как да проверите ремъка на климатика, лагера на компресора на климатика и други компоненти, прочетете тук (автор на видео - Автоматизация - автоклиматици от А до Z).

Инсталацията може да не функционира не само поради повреди, но и поради неправилна работа, както и процедурата за зареждане с гориво. Ако некомпетентни майстори се занимават с попълване на системата, такъв резултат е напълно възможен. Когато зареждате устройство с фреон, винаги е необходимо да се вземе предвид моделът и марката на автомобила, тъй като има определени стандарти и изисквания за Ford по отношение на зареждането с гориво. Същото важи и за маслото. Ако се използва твърде много масло, ефективността на системата ще бъде значително намалена. Когато купувате масло и фреон за системата, не се опитвайте да спестите пари, тъй като това може да доведе до по-сериозни разходи в бъдеще.

Ремонт на компресора на климатика и други елементи, смяна на лагера, смяна на тръбата на климатика винаги трябва да се извършват от професионалисти. След като сте запазили веднъж, можете сериозно да съжалявате за това по-късно. Не забравяйте за правилната работа - поне веднъж месечно през извън сезона (зимата) включете климатика за 10 минути.

Инструкция стъпка по стъпка за този процес е представена във видеото по-долу (авторът на видеото е ABC Ford).

Неизправност на компресора и климатика като цяло на Ford Focus 1, 2 и 3: как да ремонтираме и поддържаме инсталацията?

Благодарение на климатичната система водачът на автомобила може да шофира по-комфортно. Но тъй като нито един агрегат в колата не може да работи вечно, рано или късно автомобилистите се сблъскват с необходимостта от ремонт на кондера. Как да разберем, че компресорът на климатика Ford Focus 2 или който и да е друг блок от тази система не работи, как да го ремонтирате сами? Потърсете отговорите по-долу.

Какво да направите, ако охлажда лошо или изобщо не охлажда кондензатора, какви неизправности са характерни за климатичната система и как да почистите и заредите кондензатора?

Първо, нека да разгледаме структурата на системата:

Две са състоянията, при които се налага ремонт на климатичната система - кондендерът изобщо не работи и не се включва или се включва, но не охлажда въздуха достатъчно.

Ако системата не се стартира, тогава причините могат да бъдат както следва:

Ако сте изправени пред проблема с недостатъчно въздушно охлаждане в купето, тогава за отстраняване на неизправности трябва да процедирате по следния начин:

С течение на времето климатикът на автомобил Ford Focus може да работи по-малко ефективно поради замърсяване, следователно, преди да заредите системата с гориво, трябва да я почистите. За да работи правилно Conder, той трябва да се зарежда веднъж на всеки 2-3 години. Преди да напълните системата, трябва да се уверите, че в нея има фреон, докато нивото на течността трябва да съответства на нормата. В противен случай е необходимо да се отървете от причината за теча или намаляване на налягането.

Схемата за пълнене на Conder изглежда така:

Повечето от неизправностите в климатичната система могат да бъдат коригирани сами.Но за проверка на отделни компоненти, като радиатор, може да е необходимо специализирано оборудване, което може да се намери само в сервиз. Преди да купите фреон, проучете сервизната книжка - тя трябва ясно да посочва марката хладилен агент, който може да се използва... Също така, не забравяйте за поддръжката на климатика - на всеки 2-3 години сменяйте маслото в него и десиканта с промиване на системата и тогава климатикът ще работи дълго време.

Как правилно да почистите климатичната система в автомобил Ford Focus 3 - научете се от видеото (видео, публикувано от потребителя Кирил Королев).

Схема Отоплителна, вентилационна и климатична система Ford

Премахване на блока за управление на отоплението, вентилацията и климатизацията
Премахване на вентилатора на нагревателя
Премахване на регулатора на скоростта на двигателя на вентилатора на нагревателя
Демонтиране на компресора на климатика
Премахване на изпарителя, радиатора на нагревателя и корпуса на нагревателя
Премахване на клапата за режим на рециркулация на въздуха
Премахване на кондензатора

Ford Focus 2 може да бъде оборудван както с отоплителна и вентилационна система, така и със система за отопление, вентилация и климатизация, които служат за създаване на максимално комфортни условия за водача и пътниците, независимо от метеорологичните условия.
Отоплителната и вентилационната система включва външен въздушен филтър, нагревател, вентилатор на нагревателя, въздуховоди и дефлектори. Чрез въздуховодите въздухът от нагревателя се подава към решетките на предното стъкло и страничните прозорци, към централните и страничните отвори на арматурното табло, към отворите в рамката на арматурното табло за подаване на въздух към краката на водача и пътници, а също така се подава към краката на пътниците на задната седалка.

Прочетете също: Направи си сам ремонт център nissan

Системата се управлява чрез завъртане на копчетата, разположени на блока за управление на отоплението, вентилацията и климатизацията. Блокът за управление е монтиран на централната конзола на арматурното табло.

Вътрешният корпус на климатика вързан към панела

Елементи на климатика Форд Фокус 2:
1 - кабел за регулатора на температурата на въздуха;
2 - кабел на регулатора за разпределение на въздушния поток;
3 - корпус на вентилатора;
4 - отвор за всмукване на външен въздух;
5 - входяща тръба на радиатора на нагревателя;
6 - изходна тръба на радиатора на нагревателя;
7 - изходна тръба на изпарителя;
8 - входяща тръба на изпарителя;
9 - капак на радиатора на нагревателя и изпарителя на климатика

Корпусът на нагревателя е монтиран зад централната конзола и е прикрепен към таблото и рамката на таблото.
В корпуса на нагревателя са монтирани: филтър за пречистване на външен въздух (филтър на кабината); вентилатор на нагревателя; регулатор на скоростта на въртене на двигателя на вентилатора; разпределителни амортисьори, които насочват въздушните потоци към определени зони; радиатор на нагревателя, свързан с маркучи към охладителната система на двигателя, през който непрекъснато циркулира охлаждащата течност.
Въздухът се нагрява от топлината на охлаждащата течност на двигателя, циркулираща през тръбите на радиатора на нагревателя.

Охладителна схема ford focus 2 и охладителни тръби

Вентилатор на нагревателя се използва за увеличаване на подаването на въздух в купето, докато автомобилът е в движение, както и на паркинга.
Интензивността на подаване на въздух към купето се определя от скоростта на вентилатора.
При превозно средство без климатичен контрол, двигателят на вентилатора може да се върти с четири различни скорости
Местоположение на корпуса на нагревател и климатик (за по-голяма яснота, показано на демонтираната основа на арматурното табло със свалени нагревател и капачка на радиатора на изпарителя):
1 - рамка на таблото;
2 - филтър за пречистване на външен въздух (филтър на кабината);
3 - изпарител на климатичната система;
4 - радиатор на нагревателя

Разпределението на въздушните потоци в купето се осъществява от регулатора за разпределение на въздуха, разположен на блока за управление и чрез кабел, свързан към клапите.
Чрез задействане на амортисьорите,

Пълна схема на охладителната система за Ford Focus 2

Можете да насочвате въздушните потоци през каналите към централните и страничните отвори на арматурното табло, към долните вентилационни отвори през каналите на рамката на таблото, както и към решетките на предното стъкло, разположени в арматурното табло.

Интериорът на климатика, който е вграден в панела

Климатик Форд Фокус 2:
1 - кондензатор;
2 - компресор;
3 - приемник;
4 - сензор за налягане на хладилния агент в тръбопровода за високо налягане;
5 - сензор за налягане на хладилния агент в тръбопровода за ниско налягане;
6 - изпарител;
7 - тръбопровод за ниско налягане;
8 - тръбопровод за високо налягане;
9 - клапани за зареждане и изпускане на хладилен агент

Някои автомобили са оборудвани с климатична система. Системата е предназначена за намаляване на температурата и влажността в кабината. Климатичната система се включва чрез натискане на бутона за превключване на климатика, разположен на блока за управление на отоплението, вентилацията и климатизацията, докато вентилаторът на нагревателя трябва да бъде включен.

Изпарител на климатик Форд Фокус 2

Повечето от компонентите на климатичната система са разположени в двигателния отсек. Вътре в колата има само изпарител, разположен под таблото в корпуса на нагревателя.

Сваляне на радиатора за охлаждане на Ford 2

Изпарителят се използва за топлообмен между въздуха, влизащ в салона на автомобила, и хладилния агент, циркулиращ в климатичната система.

Докато се движи през тръбите на изпарителя, хладилният агент се превръща в газ.

Процесът протича с поглъщане на топлина, перките на изпарителя се охлаждат, студът се „отстранява“ от перките и с помощта на вентилатора на нагревателя се насочва към купето, спомагайки за понижаване на вътрешната температура в купето. пътническо отделение.
Хладилният агент в газообразно състояние тече под ниско налягане от изпарителя към приемника.

Компресор за климатик Форд Фокус 2 с електромагнитен съединител

Компресорът на климатика е монтиран от дясната страна на блока на двигателя под помпата на сервоусилвателя на волана.

Компресорът се задвижва от поликлинов ремък от задвижващата шайба на аксесоарите. В шайбата на компресора е вграден електромагнитен съединител, който включва и изключва вала на компресора от ролката според сигналите от електронния блок за управление на двигателя (ECU).

компресор за форд фокус 2

Приемникът едновременно изпълнява няколко функции: като филтър, той почиства хладилния агент от попаднали в него примеси; като изсушител, той абсорбира влагата, кондензираща вътре в климатичната система, и също така служи като резервоар за хладилния агент. От приемника хладилният агент влиза в компресора, което повишава налягането на хладилния агент.

Парите на хладилен агент под високо налягане от компресора влизат в кондензатор, разположен преди радиатора на охладителната система на двигателя. Преминавайки през пчелната пита на кондензатора, хладилният агент се охлажда от противопотока на въздуха и от вентилатора на охладителната система. В този случай хладилният агент преминава от газообразно състояние в течно.

След това течният хладилен агент с високо налягане се влива директно в изпарителя, където хладилният агент преминава от течно в газообразно състояние. От изпарителя хладилният агент отново се засмуква от компресора и работният цикъл се повтаря. На тръбопроводите за високо и ниско налягане са монтирани вентили за зареждане и изпускане на хладилен агент от климатичната система.

На тръбопроводите за високо и ниско налягане се монтират сензори за налягане на хладилния агент. Сензорите за налягане подават сигнали към ECU, който управлява електрическия вентилатор на охладителната система на двигателя, в зависимост от величината на налягането на охлаждащата течност и скоростта на автомобила.
Освен това, според сигналите от сензорите за налягане, ECU изключва компресора на климатика, ако налягането на хладилния агент в системата е твърде ниско или твърде високо. По-голямата част от хладилния агент в климатичната система е под високо налягане.

Прочетете също: Направи сам Ремонт на мелница Interskol

Когато работите с разхерметизиране на климатичната система, избягвайте контакт с очите, кожата и дихателните пътища.

Всяка работа с хладилния агент трябва да се извършва само в проветриво помещение. Когато зареждате с гориво климатичната система, използвайте само материали, препоръчани от производителя.

Забранено е извършването на заваръчни или запояващи работи по възлите на климатичната система. Ремонтът и поддръжката на климатичната система трябва да се извършват в специализирани сервизи.

Разположението на въздуховодите върху рамката на арматурното табло

Подреждане и поръчка по схема
1 - въздуховоди към стъклените издухващи решетки;
2 - въздуховод към краката на водача;
3 - отвори към централните дефлектори;
4 - въздуховоди към краката на задните пътници;
5 - въздуховод към краката на предния пътник

Като цяло принципът на работа на автомобилния климатик е подобен на този на обикновения хладилник. Фреон, смесен с масло, циркулира през възлите на системата. Маслото се използва за смазване на движещи се части, фреонът е хладилен агент. Първо, компресорът с високо налягане компресира газа до течно състояние. След това се дестилира в кондензатор, където се охлажда до нулева температура. Следващият елемент е приемник-сушилня. Този резервоар съдържа специално вещество, задържащо влагата, което почиства фреона от излишната влага. След това хладилният агент е в разширителната тръба, където налягането рязко пада и фреонът се връща в газообразно състояние. Охладеният газ се придвижва към изпарителя, зад който има вентилатор. Въздухът се охлажда чрез преминаване през фреона. Накрая хладилният агент се връща в компресора, където отново става течен и цикълът се повтаря.

Как да разберем, че е необходим ремонт на автокомпресор?

Климатикът не работи в колата, ако:

охладителната система доставя не само студ въздух, но и такива признаци на живот като шум и чукане в областта на компресора;
миризмата в кабината оставя много да се желае;
подаването на студен въздух коварно спря;
машината все още се охлажда, но не постоянно.

Всичко това означава, че компресорът на колата не изпомпва или има някакъв друг проблем в системата.

По правило снижаването на налягането води до проблеми с работата на климатика. Това може да се случи, ако хладилният агент не е бил зареден във вакуум. Поради това вътре влиза вода или въздух, което също толкова лошо се отразява на работата на устройството.

Неприятна миризма създават колонии от микроорганизми и плесени, които се размножават с удоволствие в изпарителя. Това тъмно и влажно място им осигурява идеални условия. Такъв нежелан квартал, освен обикновен дискомфорт, води до различни заболявания.

Конструктивната особеност на автомобилния климатик е, че той получава енергия за работа не от специален двигател, а от двигателя. За да може механизмът да се включва и изключва независимо, има магнитна връзка. Той не е пряка част от охладителната система, но играе важна роля в нея. Често проблемите с недостатъчно въздушно охлаждане или повреда на компресора са свързани с него. Състоянието на тази част трябва внимателно да се следи, тъй като цената на съединителя Ford Focus 2, например, започва от 19 000 рубли. По принцип това важи за всяка част от охладителната система. Така че професионалното промиване на радиатора на автомобилен климатик ще струва по-малко от последващия ремонт на други части, ако това не е направено.

Първоначалната диагностика на състоянието на охладителната система на автомобила може да се извърши без използване на ревизионната яма и подемника. За това ви трябва:

визуално оценете нивото на фреон в системата през прозореца на приемника;
уверете се, че тръбите на радиатора са студени;
опитайте да стартирате компресора, като го свържете директно към двигателя (ако стартира, има проблем от страната на съединителя);
проверете за петна от масло по части от механизма.

Автосервизите имат няколко стандартни процедури за ремонт на A / C компресор и други части.

Пълен демонтаж на климатика и промиване на всички части. Това е особено важно, ако дадена част е сменена. Ако тази процедура не е извършена, остатъците от старите ще попаднат в новата част и тя ще трябва да бъде ремонтирана отново.
Диагностика и отстраняване на изтичане на фреон с помощта на специални устройства.
Зареждане с хладилен агент с предварително евакуиране на системата.