Направи си сам ремонт на моторна лодка Hankai 6

Двутактовите мотори за лодки са се доказали като надеждни и евтини, а марката Hankai се счита за една от най-добрите по отношение на съотношението цена/качество. Тези двигатели се произвеждат в Китай, те са доста популярни в европейските страни и ще бъдат отличен вариант за ускоряване на развлекателна или риболовна лодка.

Моделът Hangkai 6.0 се счита за един от най-популярните, има средна мощност и достъпна цена. Дизайнът и много части са създадени по японски технологии, благодарение на които работният живот и ефективността остават на прилично ниво. Поддръжката на такъв мотор е доста проста.

Hangkai 6.0 получи няколко промени в дизайна, мотофреза е снабдена с дръжка за газ. За извънбордовия мотор Khankai 6 силите реагират доста положително, въпреки бюджетната му цена, разходът на гориво беше намален до задоволителни показатели.

Стандартната версия е оборудвана с 2,5-литров резервоар за гориво; при желание може да се достави и дистанционен 12-литров резервоар. Ако комбинирате два такива резервоара за газ, техният ресурс ще бъде достатъчен за 7-14 часа безпроблемна употреба.

И въпреки простотата на дизайна, беше възможно да се инсталира система за водно охлаждане, тя напълно се справя със задълженията си. Предимствата на мотора включват и възможността да го управлявате без регистрация и книжка. Новият Hangkai 6.0 идва с 1 година гаранция от производителя.

Според неговите характеристики и размери, моторът трябва да се използва на надуваеми лодки със средна дължина 3-4 метра. Ако се използва корпусна лодка, можете да изберете с дължина до 5 метра. Голямо предимство е теглото от 21 кг, така че можете да носите извънбордовия мотор в ръцете си и сами да го монтирате на лодката.

Мощност 6 к.с повече от достатъчно за разходни лодки, риболов и подобни дейности, работният обем е 102 cm3. Двутактовият двигател работи със средна скорост от 5500 об/мин.

Ако на борда на лодката има 1 пътник, можете да ускорите максималната скорост от 30 km / h, ако лодката е напълно оборудвана с 3 пътника, скоростта ще намалее до 15 km / h. Което също е повече от задоволително. Дължината на двигателя е 700 мм, индикаторът за ширина е 310 мм, височината е посочена като 1007 мм. Стандартно се монтира 1 обикновен цилиндър.

Лодката ще бъде отличен помощник за тези, които искат да увеличат скоростния потенциал с най-ниска цена. Двигателят Hangkai 6.0 използва гориво A-92, можете също да напълните 2-тактово минерално масло. Скоростната кутия трябва да съдържа в рамките на 195 ml масло. Извънбордовият мотор се управлява ръчно от румпел. Превключването на предавките също е ръчно, за това има лост на тялото на устройството. Превключването на предавките се извършва стандартно: неутрална-предна-задна.

Практиката показва, че при наличие на 1 пътник мощността е 6 к.с. на двигателя Hangkai 6.0 е достатъчно да започнете да рендосвате. Производителността и размерите на двигателя позволяват използването му в плитки води. При продължителна работа двигателят не прегрява, за това е предвидена комбинирана система въздух-вода. Търсенето на този модел винаги е доста голямо, много дилъри продават двигатели в Русия. Средната цена на извънбордов двигател Hankai 6 е 28 000 рубли.

Работата на извънбордовия мотор в плитки води се осигурява поради пълното отсъствие на форсиране. Дизайнът е обмислен повече от прилично, например, когато двигателят работи върху резервоари с утайка, кал или зеленина, каналите на устройството изобщо не са запушени. Според статистиката извънбордовият двигател Hangkai 6.0 изразходва 2,2 литра гориво на час.За пълноценна работа е необходимо да се създаде смес от масло и бензин, като съотношението, посочено в инструкциите за експлоатация, е 50 към 1.

Този въпрос често възниква. Реших да опиша моята ситуация.
Имаше същите симптоми. Работих перфектно на празен ход и на газ и без газ. Завъртях и винта на водата, завъртях с усилие.
Мотото беше в гаранция, занесох го в сервиз. Всичко работеше перфектно на щанда. Влязохме в скоростната кутия - емулсията. След ремонта всичко беше наред, въглехидрата не беше свален, само регулиран.

Оттук и въпросът: може ли лошото смазване на скоростната кутия да изключи двигателя?
Предполагам, че мотът е лежал преди сервиза, а водата е имала време да се отдели от маслото, така че всичко работеше перфектно в сервиза.

Вземи hdx те са по-добри, с късове ще си като на барутно буре. въпреки че наличието на инструмент за цип и малко умение в ремонта по същество не е лошо или работното колело или комутът са тяхното болно място, но те също имат цена за отстраняване на тези недостатъци, ако има пари, тогава е по-добре да бъдете Jap, макар и 3-4, но Jap, въпреки че това вече е под 70tysch само един двигател и Khan 5-6 до 30k пасва. и каква е гаранцията? Купих си комут за 1500 и го взимам и го предавам в сервиза за няколко седмици, за да може и там да се смени, всъщност няма гаранция за ханка, особено за купения в интернет магазин.

———- Публикация, публикувана в 01:15 ———- Предишна публикация, публикувана в 01:11 ———-

Лошо смазване в скоростната кутия, не, но умиращият комут е много равномерен.

Съобщение niruyt »28 юни 2016, 18:12

накратко.
Двигателят има собствени родови травми.
1. Веднага сменете уплътненията на скоростната кутия, подходящи за Honda за 400-500 рубли. парче. разтвори 11 * 21 * 8 части 91251-ZW6-013.
2. Пролуката на задвижващата предавка на редуктора трябва да бъде избрана чрез избор на шайба (монтирана на задвижващия вал между задвижващото зъбно колело и втулката) и все пак петното на контакта оставя много да се желае.
3. Охлаждането е недостатъчно, лекува се със смяна на охладителната риза с модернизирана по-голяма (поръчва се от стругар). Това е отговорът на въпроса на всеки, който пита – „защо трябва да започне да потрепва след 15-20 минути шофиране на пълна скорост. “. Това са хватки от прегряване господа!
4. По-добре е да смените скобите на маркучите за охлаждане с пружинни ленти. След като двигателят спре да охлажда, маркучите стават твърде меки. при следващо пускане и достигане на пълна скорост, налягането на водата ги откъсва от фитингите.
5. Пружината на съединителя все още може да бъде опъната.
6. По принцип всичко трябва да се сглоби отново с помощта на уплътнители и фиксатори за резба, пили и т.н. (за хора с ръце).
7. Диаметърът на вала е по-малък от отвора в винта. Поне навийте малко лента.

Седем фута под кила на Господа.

не е ясно как се добавят снимки тук, така че пишете и изпращайте.

Съобщение Игор 63 »29 юни 2016 г. 22:02 ч

Съобщение Александр »29 януари 2017, 13:18

Съобщение Александр »29 януари 2017, 13:25

Съобщение Игор 63 »29 януари 2017 г. 18:54 ч

Съобщение Александр »29 януари 2017 г., 19:30 ч

За автора на научно-популярно видео: спешно казвате на китайците от завода Ханкай за вашите подобрения. И това, че страдаме, че горките китайци страдат, не спи през нощта. Те мислят как можем да променим нещо с файл. Закръглете, така да се каже, ъглите, премахнете грапавостта.

ТЪРСЕНЕ НА ПРИКЛЮЧЕНИЕ DV. Сложен въпрос: колко конски сили има в двигателя Hankai 6.0?

Вие сте само умни и майстори, но от дупето им израстват собствените им ръце, те закъсаха и ряпата им драска, но какво може да лети веднага в сервиза? Ще помогне.

Нещо не ти харесва, не гледай!

Надявам се да съм взел мотора за себе си?

Юджийн, добре, за когото бих могъл да взема китаец, за тунелите на баща ми и не видях особени проблеми с добра икономична, това е третата навигация.

Каква е дупката на скоростната кутия близо до долния дренажен болт?

Сложих допълнителен гумен пръстен на обратната тяга и всичко изчезна и така водата се подаде в скоростната кутия,

ТЪРСЕНЕ НА ПРИКЛЮЧЕНИЕ DV. От там капе масло

Близо до контролния горен болт, това са отворите за източване на вода от багажника, всичко е фабрично.

Крилото дава ли нещо? Според мен е твърде малък, хората закачат цели лопати с лопати, там наистина се вижда на видеото, че крилото работи. Направихте ли измервания със и без крило?

Игор Биков, да, направих го за тест, наистина не е достатъчно, но все пак върви по-добре на glis

Запишете коя лодка и дали транецът е построен или не.

Хей! Лодка Taimyr 290, кил, транец не е натрупан, моторът е със стандартен крак 381 см.

Напишете коя свещ сложите.

Готино, браво, със собствените си ръце за себе си, за душата е хубаво.

Браво, хареса ми отношението към технологиите. Въпреки че не съм привърженик на китайските мотори.

Сложете си стартер в главата, за да не ви бъркат мозъците.

и все пак трябваше да сваля стартера. нах той е необходим. има само въже.

Голямо уважение към такива хора! абонамент и харесване от мен

1. Шумката разбира се е добра, но си затворил напълно отвора за всмукване на въздух, който се намира отзад на качулката където има вдлъбнатина за дръжката, мотора така или иначе няма какво да диша.
2. Крилото е направено неправилно, поне огъването трябва да се отстрани.
Всичко друго е правилно.

пробийте някъде другаде дупка в корпуса (за предпочитане няколко), забийте пирон 200 мм, изстреляйте дюбела и навийте електрическата лента някъде. като цяло направете още няколко промени и изхвърлете видосите, ще се абонирам за вас! честно казано. а ти долбаеб и не разнасяй такъв хуй. трик.

Сергей Лош.Майната ти диванна гавра ти мръсник тока лежейки на дивана може да цапа хората а всъщност ти си парче от ГАВНА. Добри видеа продължавайте все така

на такива идиоти като теб не искаш да гледаш. Направих видос за тези, които имат такива мотори.

По дяволите прецакан. Бихте инсталирали резервен мотор веднага. би било по-евтино. Шибаните ще вземат китайски шибани и ще се чукат с тях.

иди дрънка в Yamaha за през нощта, приятел.

Ако си от тази категория, тогава не прецакай мотора.

3 ″ 48 - „който знае, ще намери“. минус на теб "който го е разбрал - не е малоумник" - може и така да се разбере, но има хора, които са абсолютно тъпаци и търсят помощ за такива клипове. въпрос за какво си сложил тази глупост, ако не знаеш защо ти трябва крило на антикавитационна плоча!?

диаметърът на отвора остана същият като родния, газовете не отиват, ще хвърля видеото по-късно.

Заинтересовани от вашето домашно управление, направете видео на двигателя. От новия контрол не идват газове? И какво е налягането на водата?

Защо човек не може да намери желаните видеоклипове в Youtube? Работата е там, че човек не може да измисли нещо ново и да го потърси. Беше извън фантазията. Той вече е гледал много различни канали и вече не иска да гледа нищо (от това, което е гледал по-рано), но какво да прави в тази ситуация?
За да намерите видеоклип в YouTube, който отговаря на вашите нужди, е наложително да продължите да търсите. Колкото по-трудно е вашето търсене, толкова по-добър ще бъде резултатът ви от търсенето.
Не забравяйте, че трябва да намерите само няколко канала (интересни) и можете да ги гледате цяла седмица или дори месец. Ето защо, при липса на въображение и нежелание за търсене, можете да попитате вашите приятели и познати какво гледат в Youtube. Може би ще предложат оригинални влогъри, които харесват. Вие също може да ги харесате и ще станете техен абонат!

Онлайн рязането на mp3 е удобно
и проста услуга, която да ви помогне
създайте сами музикална мелодия.

YouTube видео конвертор Нашето онлайн видео
конверторът ви позволява да изтегляте видеоклипове от
Уебсайт на YouTube във формати webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.

Това са радиостанции, от които можете да избирате по държава, стил
и качество. Радиостанции по целия свят
над 1000 популярни радиостанции.

Прави се предаване на живо от уеб камери
абсолютно безплатно в реалността
време - излъчване онлайн.

Нашата онлайн телевизия е над 300 популярни
Телевизионни канали, от които да избирате, по държава
и жанрове. Излъчването на телевизионни канали е безплатно.

Страхотна възможност да започнете нова връзка
с продължение в реалния живот.Случаен видеоклип
чат (чат рулетка), публиката е хора от цял ​​свят.

Добре дошли в сайта на новосибирските рибари - най-голямата интернет общност от рибари в Сибир, включително областите Алтай, Кемерово, Томск и Омск, както и други региони на Русия.
днес - това е не само комуникация на страниците на сайта, но и редовни събития, съвместни срещи, различни конкурси и промоции.

Благодаря за най-интересните публикации във форума.

Как да стигна до тук? За да влезете в Залата на славата, трябва да пишете публикации и коментари във форума и да получавате благодарности от други потребители за тях. Веднъж седмично всички благодарности се обобщават и потребителят, който е бил благодарен най-много пъти през изминалата седмица, попада на таблото за чест.

1. Двигателите на Hankai, както всички други двигатели, могат да се повредят поради неправилна работа или поради естествено износване, по-рядко са фабрични дефекти, въпреки че в по-голямата си част се считат за много качествени и издръжливи двигатели. На снимката: агрегат Hangkai с мощност 3,5 конски сили. От основните разбивки на лодките могат да се отбележат следните опции:
- Стартерът не работи поради дефект на части.
- Устройството не стартира по време на нормална работа на стартера.
- Двигателят стартира, но не работи на празен ход и спира.
- Двигателят не работи с обявената мощност.
- Уредът вибрира много силно в работно състояние.
Ако възникне една от горните неизправности, винаги можете да поръчате ремонта на продукта от търговец на HANGKAI или, ако откриете причината сами, проблемът може лесно да бъде решен самостоятелно съгласно ръководството за употреба.

2. Има няколко причини, когато извънбордовите двигатели не работят на празен ход и спират:
+ Замърсяването на щепсела или използването на неправилно гориво се елиминира чрез почистване и смяна на марката на бензина.
+ Лошият поток на горивото може да се дължи на прищипани или прегънати горивни тръби, които лесно се ремонтират.
+ Неправилното завинтване на свещта може да се регулира чрез отвиване и повторно завинтване в резбата.
+ Повредената или лоша връзка към окабеляването на запалването може да бъде поправена чрез отстраняване на контактите, правилно свързване или подмяна на проводниците.
+ Използване на грешен тип масло, което е по-добре да се замени с правилния състав.
+ Затваряне на клапата за обогатяване, който трябва да се постави в работно положение.

3. Ако двигателят на лодката не дърпа с обявената мощност, има 10 основни причини, които могат лесно да бъдат коригирани:
► Повреден винт винаги може да бъде поправен или заменен.
► Неправилната настройка на височината трябва да се регулира.
► Покритието на дъното на лодката с отлагания може да се почиства.
► Намотката от водорасли върху картера трябва да се почисти.
► Всяко замърсяване на свещта трябва да се отстрани и да се смени с грешен тип.
► Лошият поток на горивото се изключва, като се провери дали горивната тръба е прищипана или прегъната.
► Повредата на окабеляването се поправя чрез подмяна на проводниците или почистване на контактите.
► Неизправността на части от системата за запалване се поправя най-добре от вашия дилър.
В допълнение към тези точки, извънбордовите двигатели може да нямат сцепление поради редица други причини, които могат да бъдат взети предвид в приложените инструкции за експлоатация на уреда.

4. Електроцентралите на фирма HANGKAI могат да се използват в 3 трудни режима на движение по вода, като трябва да се имат предвид следните характеристики. Шофиране в плитки води. В този случай извънбордовият двигател Hangkai трябва да е в леко повдигнато положение, но входът на охладителната система трябва да се държи под повърхността на водата, в противен случай двигателят ще прегрее и ще се повреди. В този случай скоростта на лодката или друго плаващо средство трябва да се поддържа на минимално ниво, без да се повдига двигателя над водата, което може да доведе до загуба на контрол. Шофиране на заден ход - двигателят HANGKAI [15 к.с.] работи в режим на заден ход.

От опита в продажбите отбелязваме 4 основни рани на извънбордовия мотор Hangkai 3,5 HP.
1. Това разбира се е Стартерът
2.Счупване на задвижващия вал на мястото на шпонка на охлаждащото колело (възникнало няколко пъти)
3. Зъбни колела на редуктора (шлайфане на зъби)
4. Прегряване на празен ход.
Колкото до стартера.

Как да го използвате, за да издържи възможно най-дълго.
Първо: с леко движение издърпайте стартера навън, докато се появи първото съпротивление, (не е необходимо да дръпнете веднага с рязък ритъм. Второ, издърпайте стартовото въже до края и визуално измерете дължината на въжето, Вземете вземете предвид амплитудата на ривка, за да не скъсате въжето при последващи стартове.

Счупване на задвижващия вал:
Възниква поради ненавременна смяна на маслото в скоростната кутия или при повреда на уплътнението на скоростната кутия. Сменяйте маслото по-често (там няма много), а също така внимавайте за уплътненията, водата, която попадне в скоростната кутия, може да е резултат от скъп ремонт.

Зъбни колела на редуктора (шлайфане на зъби)
Това се случва единствено или поради ненавременна смяна на маслото в скоростната кутия, или когато вода попадне в скоростната кутия. Сменяйте маслото навреме, както и следете състоянието на уплътнението на скоростната кутия.

Прегряване на празен ход.
По-конкретно, двигателят Hankai 3.5, както много хора знаят, има комбинирано охлаждане.
Благодарение на гърбичния съединител, охлаждащото работно колело се върти само когато задвижващият вал се върти. Това не се случва на празен ход. Силно не препоръчваме да използвате двигателя на празен ход за дълго време, при горещо време това може лесно да доведе до прегряване. Дори по време на работа препоръчваме да дадете малко газ, така че винтът да се завърти, само в този случай помпата изпомпва вода през двигателя.

админ »28 февруари 2014, 18:23

админ »01 март 2014, 13:05

Михаил22: 08 24.02.2013 #
Не можах да устоя: вчера махнах капака от мотора (три винта за отвертка Phillips и четири винта за гнездо Torx T25), след като махнах капака на въздушния филтър и снимах всичко подробно. Визуалната проверка дава надежда за безпроблемна работа на двигателя:

1. Монтажът е доста качествен, всички крепежни елементи ще се разтегнат добре, няма хлабини и "сополи". Вярно е, че един малък ръб остана на няколко ръба.
2. Материалите изглеждат добре.
3. Имаше остатъчно гориво в карбуратора, което означава, че всички двигатели са проверени преди излизане от завода.
4. RUI * ING карбуратор (Китай).
5. Двигателя (Китай) не е безличен - има регистрационен номер (двигателя като цяло също е).
6. Свещ - L8RTF.
7. Въздушен филтър - гума от пяна.
8. Перка - алуминиева, 7-1 / 4 х 5 А (копие на перката YAMAHA 2 PLM).

Сега нямам търпение да загрее, за да тествам мотора на водата.

админ »01 март 2014, 13:05

админ »01 март 2014, 13:06

админ »01 март 2014, 13:07

админ »01 март 2014, 13:09

админ »01 март 2014, 13:10

админ »01 март 2014, 13:11

админ »01 март 2014, 13:12

админ »01 март 2014, 13:30

Двутактовите мотори за лодки са се доказали като надеждни и евтини, а марката Hankai се счита за една от най-добрите по отношение на съотношението цена/качество. Тези двигатели се произвеждат в Китай, те са доста популярни в европейските страни и ще бъдат отличен вариант за ускоряване на развлекателна или риболовна лодка.

Моделът Hangkai 6.0 се счита за един от най-популярните, има средна мощност и достъпна цена. Дизайнът и много части са създадени по японски технологии, благодарение на които работният живот и ефективността остават на прилично ниво. Поддръжката на такъв мотор е доста проста.

Hangkai 6.0 получи няколко промени в дизайна, мотофреза е снабдена с дръжка за газ. За извънбордовия мотор Khankai 6 силите реагират доста положително, въпреки бюджетната му цена, разходът на гориво беше намален до задоволителни показатели.

Стандартната версия е оборудвана с 2,5-литров резервоар за гориво; при желание може да се достави и дистанционен 12-литров резервоар. Ако комбинирате два такива резервоара за газ, техният ресурс ще бъде достатъчен за 7-14 часа безпроблемна употреба.

И въпреки простотата на дизайна, беше възможно да се инсталира система за водно охлаждане, тя напълно се справя със задълженията си. Предимствата на мотора включват и възможността да го управлявате без регистрация и книжка. Новият Hangkai 6.0 идва с 1 година гаранция от производителя.

Според неговите характеристики и размери, моторът трябва да се използва на надуваеми лодки със средна дължина 3-4 метра. Ако се използва корпусна лодка, можете да изберете с дължина до 5 метра.Голямо предимство е теглото от 21 кг, така че можете да носите извънбордовия мотор в ръцете си и сами да го монтирате на лодката.

Мощност 6 к.с повече от достатъчно за разходни лодки, риболов и подобни дейности, работният обем е 102 cm3. Двутактовият двигател работи със средна скорост от 5500 об/мин.

Ако на борда на лодката има 1 пътник, можете да ускорите максималната скорост от 30 km / h, ако лодката е напълно оборудвана с 3 пътника, скоростта ще намалее до 15 km / h. Което също е повече от задоволително. Дължината на двигателя е 700 мм, индикаторът за ширина е 310 мм, височината е посочена като 1007 мм. Стандартно се монтира 1 обикновен цилиндър.

Лодката ще бъде отличен помощник за тези, които искат да увеличат скоростния потенциал с най-ниска цена. Двигателят Hangkai 6.0 използва гориво A-92, можете също да напълните 2-тактово минерално масло. Скоростната кутия трябва да съдържа в рамките на 195 ml масло. Извънбордовият мотор се управлява ръчно от румпел. Превключването на предавките също е ръчно, за това има лост на тялото на устройството. Превключването на предавките се извършва стандартно: неутрална-предна-задна.

Практиката показва, че при наличие на 1 пътник мощността е 6 к.с. на двигателя Hangkai 6.0 е достатъчно да започнете да рендосвате. Производителността и размерите на двигателя позволяват използването му в плитки води. При продължителна работа двигателят не прегрява, за това е предвидена комбинирана система въздух-вода. Търсенето на този модел винаги е доста голямо, много дилъри продават двигатели в Русия. Средната цена на извънбордов двигател Hankai 6 е 28 000 рубли.

Работата на извънбордовия мотор в плитки води се осигурява поради пълното отсъствие на форсиране. Дизайнът е обмислен повече от прилично, например, когато двигателят работи върху резервоари с утайка, кал или зеленина, каналите на устройството изобщо не са запушени. Според статистиката извънбордовият двигател Hangkai 6.0 изразходва 2,2 литра гориво на час. За пълноценна работа е необходимо да се създаде смес от масло и бензин, като съотношението, посочено в инструкциите за експлоатация, е 50 към 1.