Направи си сам ремонт mazda фамилия

Автомобилният концерн Mazda, за разлика от своите конкуренти, не обича особено да експериментира с трансмисии. След неуспешни опити за ограничаване на ротационните двигатели през 80-те и 90-те години, Mazda решава да направи спокойни и успешни автомобили. Обикновено трансмисиите, използвани в превозните средства на Mazda, са изпитани във времето и надеждни дизайни. В средата на 2000-те Mazda все пак реши да модернизира трансмисиите поради нови заявки и конкуренция. Но този път беше гениална преработка и модернизация на съществуващи схеми, които не развалиха нищо и оставиха трансмисиите им надеждни, лесни за ремонт и непретенциозни при ежедневното шофиране и експлоатация. Автосервиз навсякъде по света може лесно да се справи с ремонта на кутии Mazda.

Второто поколение на шестия модел, Mazda 6 GH, получи автоматична трансмисия TF80SC. Семейството от тези автоматични машини е предназначено за двигатели от два до пет литра, с въртящ момент до 450 Nm. Последните модификации на тази автоматична скоростна кутия са инженерен шедьовър. Инженерите на Mazda успяха да монтират машината в двигателния отсек със собствените си ръце и осигуриха много бързо и плавно превключване. Автоматичната скоростна кутия Mazda 6 GH ви позволява да вървите бързо, икономично и в същото време е много надеждна и не подлежи на прегряване, като съвременните събратя и лесно се конкурира с преселективни скоростни кутии.

Слабата точка на автоматичната скоростна кутия Mazda 6 GH е традиционна за шестстепенните трансмисии. Преобразувателят на въртящия момент Mazda 6 GH все още използва фрикционна облицовка, която се износва и запушва кутията с продуктите на разпадането си. Заключването в тази автоматична трансмисия се прави традиционно и не се използва постоянно, както в съвременните автомобили. Автоматичната скоростна кутия Mazda 6 GH, подобно на своите колеги, е обект на изгаряне на пакети на съединителя. Обикновено стартира на втора предавка или задна скорост. След изгарянето на поне един, всички останали съединители на автоматичната трансмисия Mazda 6 GH ще бъдат наситени с изгоряло масло и скоро ще се провалят.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Корпус на клапана мехатроник TF80SC

Корпусът на клапана се нуждае от почистване на всеки 150 000-200 000 километра; това изисква посещение в автосервиз. Ще бъде проблематично да демонтирате кутията със собствените си ръце и да я промиете. През нашата зима гумираните бутала стават дъбени след няколко години и трябва да бъдат сменени. Автоматичната скоростна кутия Mazda 6 GH е много чувствителна към масло, по-добре е да излеете само оригинала.

Mazda Demio беше оборудвана с четиристепенна автоматична скоростна кутия 4F27E. Този "работен кон" все още се произвежда. Основните неизправности обикновено са свързани с мръсно масло. Съединителите на пакета overdrive и задна предавка са първите, които страдат при Mazda Demio. Това е класически проблем на Mazda Demio, свързан с конструктивните характеристики на автоматичната скоростна кутия. Това се дължи на износването на седалката на барабана на автоматичната трансмисия Mazda Demio и последващите загуби на масло. Компютърът Mazda Demio претоварва този възел ненужно. Консумативната лента за Mazda Demio се счита за консуматив. Буталото на пакета за овърдрайв често се сменя, особено ако кутията е прегряла. Тефлоновите пръстени на задния капак и помпата могат да се считат за консумативи и могат да се сменят заедно със смяната на маслото и филтъра. Електриката и корпуса на клапана на автоматичната трансмисия са много надеждни и рядко се нуждаят от ремонт.

Блок за управление на автоматична скоростна кутия 4f27e

Mazda Premasi беше оборудвана с автоматична скоростна кутия от серия 4EAT-G. Това е първата автоматична трансмисия на Mazda, върху която започна да се прилага електронно управление. Значителен дял от заявките за ремонт на тази автоматична трансмисия завършва със смяна на уплътненията на преобразувателя на въртящия момент и различни уплътнения. Автосервизът обикновено смята такава работа за лесна. От съединителите на Premasi обикновено изгарят пакетите на третата и четвъртата предавка. От електрониката първи се повреждат соленоидите за блокиране на налягането и въртящия момент на преобразувателя на въртящия момент. За по-стари автомобили е по-добре да смените целия комплект соленоиди.При продължително шофиране с ниско ниво на маслото или със замърсена скоростна кутия, втулките и семерингите бързо се износват. Това обикновено се проявява като повишена вибрация при шофиране на автомобил. В случай на тяхната поява или укрепване, не трябва да чакате развръзката, а незабавно да отидете в автосервиза.

Mazda MPV беше оборудвана със скоростна кутия G4A-EL. Тези автоматични трансмисии обикновено работят дълго време в MVP, но пристигат вече в лошо състояние. Обикновено целият комплект съединители се сменя незабавно на MPV. Различните уплътнения, които дават течове на масло, остаряват, те също трябва да се сменят при първа възможност. Уплътнението и уплътненията на помпата са слабото място на MPV. Електриката е много надеждна и рядко се поврежда, с изключение на соленоидите, разбира се.

Mazda Tribute беше оборудвана с кутия CD4E. Тази много проста и надеждна четиристепенна трансмисия стана много популярна. За трилитрови двигатели тази трансмисия е доста слаба, но при по-малко мощни двигатели се движи много дълго време, просто се ремонтира и кара същото количество. Най-добрите дизайнерски решения от него бяха внедрени в 4F27E. Първото нещо, което развива своя ресурс в тази автоматична трансмисия, е соленоидният блок. Всичко започва с ненормалната и неразбираема работа на автоматичната скоростна кутия, която получава повишено или понижено налягане. На второ място обикновено е сензорът за скорост, с течение на времето той започва да "лъже" и да "обърква" електронния блок за управление.

Моделите Mazda 3 бяха оборудвани с четиристепенна автоматична трансмисия 4F27E, роднина на CD4E. Това е уникална кутия, може да се ремонтира без да се сваля от колата. Ремонтните дейности могат да се извършват от всеки автосервиз, където има асансьор. Проблемите му са подобни на останалата гама от автоматични трансмисии, произведени за автомобилния производител Mazda.

4F27E автоматична скоростна кутия за модели Mazda 3

Mazda Familia беше оборудвана с четиристепенна автоматична скоростна кутия FN4A-El. Същото е инсталирано и на Ford Focus.

Тук съединителите са подсилени в сравнение с Ford. Пакетите за overdrive и reverse са близки по ресурс до всички други съединители и вече не са слабо място. Но никой не е имунизиран от това, ако има течове на масло. Агресивното шофиране води до повишени странични натоварвания върху шублера, което води до изкривяване на барабана. Неговият пръстен за свиване може да заседне и барабанът ще започне да се плъзга, издълбавайки пролука, през която ще изтича масло.

След стареене на прегрятата гума на буталата, в тях могат да попаднат стружки и мръсотия, което също ще доведе до изгаряне на пакетите на съединителя.

НЕ ХАРЧЕТЕ ПАРИ ЗА ПРЕБОЯДАНЕ!
Сега вие сами можете да премахнете всяка драскотина от тялото на вашия автомобил само за 5 секунди.

При автомобилите Mazda металът на задния капак е по-мек, отколкото при Ford, така че понякога възникват проблеми с него. Покритието трябва да бъде възстановено.

Тефлоновите О-пръстени са консумативи, лесно се абразират по време на работа на автомобила. Това е конструктивна функция и нищо не може да се направи по въпроса. Инженерите обаче са предвидили възможност за смяна на пръстените без премахване на автоматичната скоростна кутия, за което специално им благодаря. Изтърканите пръстени ще започнат да изпускат масла и кутията може сериозно да се повреди от това.

Фамилия на Mazda с четиристепенна автоматична скоростна кутия FN4A-El

Също така си струва да проверите уплътненията на помпата и уплътненията за течове. Ако става въпрос за смяната им на помпата, по-добре е да смените и втулките.

Електрическата част на тази автоматична трансмисия е много надеждна, но уплътненията на корпуса на клапаните също изискват периодична подмяна.

Някои трансмисии от Mazda са толкова популярни, широко разпространени в света и прости, че се научават как да ремонтират автоматичните трансмисии от тях. Всеки автосервиз, специализиран в ремонта на автоматична скоростна кутия, е виждал кутии на Mazda повече от веднъж. Ако желаете, можете да опитате да научите как да ремонтирате автоматични трансмисии със собствените си ръце. Но е по-добре да оставите този бизнес на опитни професионалисти и да се отбиете в автосервиз.