Направи си сам ремонт nissan murano z51

Подробности: Направи си сам ремонт Nissan Murano z51 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Днешният доклад ще бъде основен ремонт на JF010E CVT на Nissan Murano Z51.

Пробегът към момента на ремонта е 190 000 км, възрастта на колата е 7 години, Murano все още е с японска сглобка.

Наскоро по време на нагряване налягането намаля и се появи грешка P0868, усетиха се малки спадове в динамиката.

Окачваме двигателя, премахваме предната подрама с лостове и стабилизатор, след което премахваме вариатора.

Разглобяваме и проверяваме детайлите.

Конусът е в перфектно състояние, няма следи от ремъчна буса, няма изработки в жлебовете - оставяме ги.

Коланът е в перфектно състояние, степента на разтягане е минимална, фабричните прорези на връзките не са изтрити - оставяме го.

Зъбните колела на помпата и задният капак нямат следи от износване, редукторът на налягането има износване, но това по никакъв начин не е повлияло на налягането - пробиваме главината на помпата и монтираме клапан с увеличен диаметър.

Корпусът на клапана има износване, когато се нагрява, топлинните пролуки се увеличават, някои клапани се заклинват поради изчерпване, така че налягането пада - сменяме тялото на клапана на ново.

Седалката на клетката на лагера на диференциала е смачкана в камбаната - сменяме камбаната за нова.

В задния капак е разработено лагерното гнездо на задвижвания вал - възстановяваме седалката с втулка.

Триещите дискове изгоряха малко - сменяме се на нови.

Изпращаме преобразувателя на въртящия момент за ремонт.

Изключваме стандартния радиатор и поставяме радиатори Hayden пред основния.

Навременната намеса във вариатора помогна да се избегнат повреди на повърхностите на шайбите и сегментите на ремъка.

Пожелаваме на всички дълга и безпроблемна експлоатация на вашите превозни средства!

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

За да може вашият Nissan Murano да служи вярно на собственика си, трябва постоянно да следите техническото му състояние. Редовната диагностика и ремонт на Nissan Murano са ключът към безпроблемната работа.

За да ремонтирате Nissan Murano по-рядко, трябва преди всичко да следите консумативите, които се сменят или след определен период, или в зависимост от пробега. Проверката и смяната на консумативи на Nissan Murano се извършва по таблицата за рутинна поддръжка, в която са посочени интервалите с пробега и вида на работа.

Ремонт и смяна на консумативи Nissan Murano включва:

Сменете маслото в двигателя на Nissan Murano
Сменете масления филтър Nissan Murano
Смяна на купен филтър за Nissan Murano
Сменете маслото в автоматичната трансмисия Nissan Murano
Смяна на течността за сервоуправление Nissan Murano
Сменете антифриза с Nissan Murano

Навременната смяна на масло и филтри за Nissan Murano значително ще намали разходите за ремонт в бъдеще. Запушен въздушен филтър ще попречи на двигателя да пропусне необходимото количество въздух, което ще доведе до задавяне и консумация на повече гориво.

Ремонт на популярни модели Nissan:

ремонт Nissan Murano 3.5 C;
ремонт Nissan Murano 2.5d;

Ако не смените маслото за Nissan Murano, то ще загуби свойствата си, ще стане много мътна и ще се сгъсти, просто се превръща в гъста субстанция, тоест мазут. Това масло не смазва движещите се части, а само пречи на тяхната работа.

Цената за ремонт на Nissan Murano се състои от следните компоненти:

Цени на части за Nissan Murano за ремонт;
Цена за работа на автосервиз/специалист;

Най-скъпите са оригиналните резервни части за Nissan Murano от производителя. Всяка такава част има свой собствен номер, по който можете да намерите аналози от други производители.Цените на неоригиналните резервни части за Nissan Murano са по-ниски от фабричните, но има възможност да получите фалшива с ниско качество, която има кратък експлоатационен живот или изобщо няма да работи. Филтри, масла, свещи, ремъци, спирачни дискове за Nissan най-често се фалшифицират, тъй като винаги има търсене за тях.

Видове плащане за ремонт на Nissan Murano:

служебно, с документи и гаранция;
неофициално, без документи, по лично споразумение.

На първо място е необходимо ясно да се поставят задачите за ремонт на Nissan Murano и ако проблемите не са очевидни, тогава диагностицирайте Nissan. Любителите на чайник са винаги добре дошли в сервиз, защото могат да им бъдат наложени редица работи и подмяна на резервни части, които не са необходими.

В автосервиз цените за ремонт на Nissan Murano могат да бъдат фиксирани за всеки вид услуга и да бъдат еднакви за всички марки автомобили: диагностика на окачването, смяна на масло, смяна на накладки, смяна на въздушни филтри. Вариант с алтернативна цена, когато се извършва плащане за "1 стандартен час", има своя за всеки модел автомобил.

В този случай всяка ремонтна операция на Nissan Murano се определя от времето, тоест времето, което отнема. Това се нарича "Норма на труда". Всеки производител на автомобили посочва тези числа в таблиците със справочници за всеки модел автомобил поотделно.

Често се случва ремонтът на Nissan Murano от механик да отнеме повече време от стандартнияпосочени в справката за работа. В този случай имате право да платите само за фиксираните стандартни часове, определени за тази операция. Дали автосервизът ще го направи по-бавно или по-бързо зависи от неговата квалификация.

Много е важно да изисквате издаване на работна поръчка за обема работа, който сте избрали за ремонт на Nissan Murano, тъй като това ще избегне разногласията, ще покаже вашата информираност и ще бъде съществен аргумент, ако нещо се обърка. Посочете какво да правите със старите части след смяната: върнете на клиента (тоест на вас) или автосервизът ще ги изхвърли самостоятелно.

Идеалният вариант е ключовете за колата да не се дават на никого и при никакви обстоятелства., и сядайте само сами. Наблюдавайте изцяло ремонта на Nissan Murano, като през цялото време сте в работната зона с автосервиз. Такива условия често противоречат на предпазните мерки за безопасност на автосервиз, но това ще ви спести от повечето проблеми, а ремонтната услуга ще бъде максимално прозрачна.

Ако за ремонта на Nissan Murano, според правилата на автосервиза, трябва да предадете колата, тогава не забравяйте да съставите акт за приемане на автомобила за ремонт. Тази процедура включва прехвърляне на ключа за колата и често свидетелството за регистрация. Служител на автосервиз самостоятелно кара колата в кутия или в асансьор.

Сертификатът за приемане на Nissan Murano за ремонт или диагностика включва:

Списък на работите и неизправностите, необходими за ремонт на автомобила;
Списък на резервни части за подмяна;
Схема и описание на наличието/отсъствието на дефекти по автомобила, които не изискват отстраняване по време на ремонтния процес;
Комплектност на автомобила: неща, инструменти, аксесоари, които не са свързани с ремонт.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на пералня Daewoo с горно зареждане

След приключване на работата е необходимо да се проверят всички точки за документирания ремонт и реално извършения. Един служител може да вземе колата, вторият да ремонтира Nissan Murano, а третият да предаде работата. Ако по-късно се открият несъответствия, ще бъде по-трудно да се докажат.

Първият Nissan Murano влезе на пазара през 2002 г. Впоследствие японският автомобилен производител пусна още 2 поколения на модела: Z51 и Z52. Благодарение на факта, че Murano се произвежда вече 15 години, успяхме да съберем статистически данни за типичните неизправности и ремонти. Изводът, който може да се направи: повредите не винаги са свързани с недостатъци в дизайна, тъй като собствениците често нарушават правилата за поддръжка и оперативните стандарти. Но първо нещата. Нека започнем с техническото пълнене и след това ще разгледаме характеристиките на ремонта на Nissan Murano.

1-во поколение

От 2002 до 2008 г. е произведен модел с индекс Z50. Под капака имаше 3,5-литров бензинов двигател с мощност 245 конски сили. На купувача се предлагат версии с предно или задвижване на всички колела. Вариатор на клинов ремък работи в тандем с двигателя. Колата ускорява до сто за 8 секунди.

II поколение

Murano Z51 е построен на същата платформа като Nissan Teana. Кросоувърът се промени външно, но от техническа гледна точка остава подобен на своя предшественик. Под капака се намира същият 3,5-литров агрегат със солидни 336 нютон метра въртящ момент. Двигателят с вътрешно горене е комбиниран с актуализиран безстепенен вариатор - Xtronic. Murano се среща и с 2,5-литров бензинов двигател със 170 конски сили. Още по-рядка за Русия е версията 2.5 dCi със 190 конски сили.

III поколение

През 2014 г. беше представено ново поколение спортен кросоувър. В Русия се доставя версия, адаптирана към вътрешните пътища, със специални настройки на амортисьора и модернизирани пружини. Двигателят и скоростната кутия останаха същите. Но през 2015 г. се състоя дебютът на хибридна версия с 2,5-литров двигател с турбокомпресор и роботизирана трансмисия. Появи се и богат набор от системи за сигурност.

Според автомобилния производител консумацията в града на версията на Z50 с задвижване на всички колела е 11,8 литра на 100 км, а на магистрала - 9,4 литра на сто. Собствениците наричат съвсем различни цифри - от 14 до 19 литра на 100 км в градски режим. Разходът на бензин в града е силно зависим от стила на шофиране. Новото поколение Murano Z51 и Z52 имат с 1-2 литра по-малък разход на гориво, въпреки че като цяло всичко остава същото. И това е съвсем нормално за V-образна "шестица".

Ако искате да намалите разхода на гориво, да удължите живота на маслото и самия двигател и да нормализирате динамиката и мощността, използвайте добавката за гориво FueleXx. Това е добре доказан катализатор на горенето, който може да намали разхода на гориво на Murano с 10%.

FueleXx насърчава декарбонизацията на буталните пръстени. Но основното му предимство е удължаването на живота на катализатора. В руските реалности те са склонни да се топят и разпадат: частиците чрез EGR навлизат в цилиндрите на двигателя, като по този начин предизвикват сериозни щети. FueleXx предпазва катализаторите на Nissan Murano от преждевременно износване, което е особено важно за американските версии с малки и крехки катализатори.

Двигателят е оборудван с ковани свързващи пръти и колянов вал, буталата са покрити със слой от молибден. В дизайна е въведена система, която променя времето на клапаните. За ангренажния ремък е използвана надеждна, издръжлива верига, способна да измине до 300 хиляди км. Захранващият агрегат не е особено причудлив. За стабилна работа трябва да сменяте маслото навреме (за предпочитане на всеки 8-10 хиляди км), да промиете дроселната клапа и да почистите радиатора. Почистването на радиатора е необходимо, за да се избегне прегряване. Въпреки че е възможно, когато капакът на клапана е изкривен, главата на цилиндъра е огъната.

Проблем, с който се сблъсква почти всеки собственик на Murano, е високата консумация на масло. Това се дължи на катализатори, които са чувствителни към нискокачествени горива и бързо се развалят. Керамичният прах навлиза в долните катализатори и след това продуктите от износване се смилат от стените на цилиндрите на двигателя. Това води до спад в компресията, повишен разход на гориво и масло (до 0,5 литра на 1000 км). За да решат проблема, правят пълен ремонт на двигателя и монтират нови катализатори. Понякога вместо горни катализатори се монтират предпазители на пламъка, което влияе върху екологичните характеристики на двигателя с вътрешно горене.

Можете да удължите живота на двигателя VQ35DE с правилна поддръжка, превантивно промиване с MF5. Това е разработката на RVS-Master, която е предназначена за почистване на маслената система на двигателя. MF5 премахва остатъците от износване от работните повърхности и нормализира налягането в маслената система. Промиването се използва по време на рутинна поддръжка за смяна на маслото, не само за почистване на стените на цилиндъра от въглеродни отлагания, но и за декарбонизиране на пръстените.Съставът е измислен по такъв начин, че гумените уплътнения да не губят еластичността си в резултат на контакт с течност. Продуктът е на базата на магнезиеви силикати.

Забележка: при правилна поддръжка на Murano, двигателят VQ35DE работи до 500 хиляди км.

Първоначално на Murano беше инсталиран Jatco CVT от серия JF010E. Дизайнерите се опитаха да проектират трансмисията по такъв начин, че консумацията да е минимална, а ускорението да е възможно най-бързо. Но това доведе до увеличаване на натоварването на конусите и колана. За укрепване на конусите върху повърхността им се напръсква материал от твърда сплав. Между другото, на версията Murano с 2,5-литров бензинов агрегат беше монтиран по-успешен вариатор JF011.

Повечето повреди на JF010E се дължат на прегряване и замърсяване на смазката. Това води до задръстване на клапана, който започва да се включва не плавно, а с ритъм. Поради това динамичните натоварвания върху самата ютия се увеличават, конусите и коланът бързо се износват. За да отстраните неизправността, сменете клапана или помпата. Ако маслото във вариатора Murano се смени ненавременно, плунжетата на корпуса на клапаните и клапаните могат да се износят.

Има няколко тайни, които могат значително да разширят ресурса на вариатора JF010E:

Загрейте скоростната кутия преди шофиране в студено време. Това ще предпази колана от протриване и разкъсване, както и ще предпази конуса. Но като цяло издръжливостта на този вариатор зависи от състоянието на задвижващите и задвижвани валове.
Сменяйте маслото в съответствие с предписанията на производителя или по-често в зависимост от условията на работа. Разработчиците препоръчват това да се прави поне на всеки 40-50 хиляди км.
Използвайте състава RVS-Master Transmission Atr7, който компенсира износването, удължава експлоатационния живот на частите, образувайки защитен металокерамичен слой върху повърхностите.

Прочетете също: Направи си сам акорд за ремонт на кормилна рейка 7

Без никакви предварителни мнения, Nissan Murano (Z51) има както положителни отзиви от собствениците, така и, за съжаление, отрицателни. Тази кола със сигурност привлича с външния си вид, а може да изненада и с вътрешния си комфорт. Но, както знаете, колата се оценява от опита на собствениците, не по кожените седалки, а по съотношението цена-качество. Следователно, по-долу са основните проблеми и слабости на второто поколение Nissan Murano след описанието, което ще може да се заключи за достойнството на Murano сред неговите конкуренти на други марки и модели.

Ако не може да се каже нищо лошо за двигателя, тогава, за съжаление, има какво да се говори за втория най-важен агрегат. Като цяло може да се каже, че вариаторите са надеждни, все още не са измислени, следователно не е известно на обикновения шофьор, който управлява Nissan Murano защо е инсталиран на този конкретен модел на Nissan. С една дума, вариаторът на Murano е проблематичен. Първите признаци на "умиращ" вариатор са липсата на ускорение при увеличаване на оборотите. Важно е да се отбележи неговата крехкост и високата цена на ремонта. Ето защо, когато купувате, е важно да проверите състоянието на вариатора.

Също толкова важна единица и в същото време проблематична е разпределителната кутия. Веднага може да се отбележи, че нямаше значителен брой сериозни проблеми с "раздатката", освен ако, разбира се, смазката не беше налична, но основният проблем в този агрегат са постоянно течащите маслени уплътнения. Ето защо, когато купувате, най-малкото това, което трябва да направите, е да се уверите в ямата, че няма масло върху разпределителната кутия.

Разбира се, можем да кажем, че поради различни причини, вариращи от естествени условия на работа до изкуствени причини, хромът на много автомобили е главоболие. При някои издържа малко по-дълго, а при някои не е много по-малък, но при Nissan Murano проблемите с хрома започват след първите години на експлоатация. Ето защо, когато купувате, е важно да обърнете внимание на състоянието на хромираните покрития.

Предни втулки на стабилизатора.

Повечето собственици на Murano често срещат такъв проблем като чукане на втулките на предния стабилизатор. Важно е да се отбележи, че това дори не е слабо място, а грешки в дизайна. Ето защо, когато купувате, е важно да попитате собственика дали тези елементи са се променили или не. Изводът е, че този проблем се проявява именно с фабричните втулки. Въпреки че това не е критично, е необходимо да знаете за това, преди да купите.

Разполагаме с Nissan Murano Z51 (Nissan Murano), произведен 2010 г., за ремонт, на който се налага смяна на задните спирачни накладки. Ще ви покажем как да го направите правилно и бързо със собствените си ръце.

Повдигаме колата и премахваме двете задни колела. Развиваме долните и горните водещи болтове:

Веднага проверяваме тяхната работа, състояние, наличие на смазка. В нашия случай долният водач не излиза, ще трябва да го свалите заедно със скобата, за да почистите конеца и да го смажете напълно.

Изваждаме старите спирачни накладки, вътрешната седи много плътно, това предполага, че под плочите се е натрупала много мръсотия. Изваждаме го с отвертка:

Блокът не трябва да излиза толкова стегнат! Развиваме и развиваме болтовете, които държат скобата на шублера:

Тъй като се изкачихме дотук, ще премахнем и спирачния диск, за да оценим състоянието на накладките на ръчната спирачка. Издърпваме багажника на буталото с отвертка и изстискваме малко количество грес за шублерите от спринцовката.

С помощта на скоба потапяме буталото в шублера:

Когато монтираме цилиндъра на скобата на шублера, на новите накладки, ако багажника излиза извън буталото има възможност да го "разрежем", внимавайте. Изваждаме пружините от скобата, внимателно почистваме седалките с четка с метални влакна. Отстраняваме и двата прашника и почистваме старата грес отвътре, след което я намазваме отново.

Поставяме долния водач и завъртаме скобата:

Върнахме почистените "пружини" (термощитове), сложихме нови тампони, имаме ги от NISSHINBO каталожен номер PF-2466. Вътрешни накладки със скърцане, външни без. Поставяме го в обратен ред. Преди да започнем движението, натискаме педала на спирачката няколко пъти, докато спре.

Видео за смяна на задните спирачни накладки в Nissan Murano Z51:

Резервно видео как да смените задните спирачни накладки в Nissan Murano Z 51:

Второто поколение Nissan Murano (заводски индекс Z51) се произвежда от 2008 г. Средноразмерният кросоувър е построен на платформата Nissan D, която е в основата на Teana II. През 2011 г. Nissan Murano получи малки промени във външния вид. През същата година стартира комерсиалното производство на Murano в завода на Nissan в Санкт Петербург.

Двигател и трансмисия

На кросоувъра има само един захранващ агрегат - изпитаният във времето V6 с работен обем от 3,5 литра и 249 к.с. (VQ35DE). Този двигател е признат за един от най-добрите сред бензиновите аналози. Двигателят не създава проблеми.

С трансмисията нещата са малко по-различни. Някои собственици трябва да се справят с неизправност на предавателната кутия или вариатора (CVT), тъй като има малко такива случаи. Така че някои "късметлии" бяха заменени с дефектен CVT с пробег от 30-60 хиляди км. Причини да се свържете със сервиза: рязка работа на вариатора, "тъпост" на кутията и липса на ускорение при увеличаване на скоростта. За ремонта на този тип кутии в обикновените автосервизи те искат около 60-80 хиляди рубли. Но не се страхувайте много. Много автомеханици на неофициални услуги твърдят, че при нормални условия на работа вариаторът лесно преодолява марката от 150-200 хиляди км, а в щадящи - и 250 хиляди км.

Прочетете също: Направи си сам ръчен ремонт на стартер

Има случаи на подмяна на разпределителната кутия с пробег от 60-80 хиляди км. Между другото, цената на раздаванията в онлайн магазина за резервни части е около 180-200 хиляди рубли, докато служителите имат повече. Истинска епидемия от сегашните семеринги на кутията избухна на автомобили, произведени през 2009-2011 г. с пробег над 15 000 км.Причината е дефект в отливката на корпуса на вариатора. Nissan изпрати технически бюлетин до сервизните центрове, обяснявайки как да отстранят проблема. Изводът: поради преливане на корпуса на вариатора, което не беше предвидено в дизайна, не беше осигурено пълното свиване на конусното зъбно колело на кръстовището на кутията с разпределителя - блоковете бяха монтирани с отклонение. По време на работа маслените уплътнения се счупиха и се появи теч. Пренебрегването на проблема може да доведе в бъдеще до пълна загуба на работна течност и повреда на разпределителната кутия. Оторизираните сервизи, по предписанието, шлайфаха проблемната издатина на корпуса на вариатора и смениха семерингите. При моделите от 2012 г. проблемът с кастинга е разрешен. Но според някои автомеханици на Murano 2012 все още има случаи на замъгляване на маслените уплътнения на кутията. Междувременно тиражите на кросоувърите от 2012 г. са малки и няма надеждна статистика за проблема.

Много собственици на Nissan Murano отбелязаха появата на тъпи удари в предното окачване с пробег от 10-20 хиляди км. Причината са предните втулки на стабилизатора. При откриване на проблем оторизираните сервизи на Nissan смениха втулките, но след 10-20 хиляди км отново се появиха удари. По-късно Nissan преработи кримповите плочи, за да осигури по-плътно свиване на втулките. След смяна на втулките на накрайника проблемът не се повтаря.

Виенето на помпата на сервоусилвателя на волана на студа след стартиране е друго често срещано явление при Nissan Murano. Вероятната причина е течността на сервоусилвателя на волана, която е силно сгъстена при слана. Забелязва се, че след смяна на течността при дилърите не настъпват промени, т.е. воят остава. И ако "оригиналната" течност се замени с висококачествен аналог, воят често изчезва. Косвено потвърждение за наличието на проблеми с течността е "зимната смърт" на помпите за сервоуправление на гаранционните автомобили. Цената на нова помпа е около 20-25 хиляди рубли.

Корпус и интериор

След 2-3 години работа много собственици отбелязват проблеми с хромираното покритие на декоративните елементи на тялото: хромът се оцветява, набъбва или се отлепва от лака. Фаровете често се замъгляват и в студено време се появява скреж по вътрешната повърхност. Цената на нов блок фар от дилъри е около 42 хиляди рубли. Някои собственици на Murano на възраст над 2-3 години забелязват леко увисване на предната броня.

Понякога има случаи на попадане на вода в интериора на автомобила поради недостатъчно количество уплътнител върху заварените шевове на предните калници или липсата на щепсела на кабела на капака зад левия калник.

През зимата някои собственици на Murano отбелязват появата на скърцане в вътрешната пластмаса, преди интериорът да се затопли. Причината за досадното скърцане в долната част на предното стъкло понякога е външната пластмасова облицовка. На някои собственици им се е налагало да се справят с шлайфането и люфянето на шофьорската седалка поради износването на шейната. Много хора отбелязват недостатъчното качество на кожената тапицерия на седалките: гънките и гънките се появяват на повърхността сравнително бързо.

Има чести оплаквания от собствениците на Murano за бавното затопляне на кабината през зимата: топлият въздух не започва да духа веднага. Причината по същество е подобна на проблема с помпите на кормилното управление: концентрацията на антифриз не съответства на температурните условия на работа на автомобила. Антифризът замръзва и образува тапи. Освен това някои забелязват повишаване на температурата на "двигателя" на индекса до критични стойности, а въздухът от дефлекторите все още остава студен. В сервизите на Nissan те са наясно с проблема и при контакт сменят охлаждащата течност.

Нямаше системни проблеми с електричеството.

Като цяло Nissan Murano се представя добре. Няма толкова много проблеми. Съществуват определени рискове от повреда на вариатора или разпределителната кутия, но те не са високи. Основното нещо е правилната работа и навременната поддръжка.

Nissan Murano CVT е вид заместител на традиционната стандартна скоростна кутия, но има по-опростен и интуитивен дизайн.Nissan Murano е доста мощен и масивен автомобил и този факт има известен неблагоприятен ефект върху изправността на това оборудване.

Обикновено всички автомобили от този модел се характеризират с подобни неизправности, които ще изискват допълнително CVT ремонт Nissan Murano... Те включват следните фактори:

неизправност или износване на задвижващия или задвижвания вал;
износване на задвижващата верига или ремък;
външен шум директно в самото оборудване.

Най-често такива проблеми се появяват, когато показателите за пробег достигнат 120 хиляди километра. Те могат да бъдат причинени не само от агресивния характер на возенето, но и от неизправността на електронния блок за управление.

Чест фактор, причиняващ повреди е ненавременна смяна на маслото или филтъра в скоростната кутия... Може да възпрепятства работата на клапаните на вариатора проникване в тях на нефилтрирани стърготини и прах, който се образува при работа на дискове.

Отлично предотвратяване от различни повреди на оборудване, ще има няколко действия, които всеки шофьор трябва да запомни:

При всяко постигане на пробег от 30 хиляди километра е необходимо да смените маслото, както и филтъра в устройството.
На всеки 70 хиляди километра пробег на автомобила е необходимо да смените поетапния електродвигател и сензорите, които определят скоростта на въртене на валовете.
Следвайте всички препоръки на специалисти и производители за поддръжка на вариатора.

Как да ремонтираме вариатор Един от най-често срещаните проблеми, които трябва да бъдат извършени Ремонт на CVT на автомобил Nissan Muranoе появата на различни външен шум в самото оборудване... Извършването на ремонтни работи със собствените си ръце в този случай е напълно възможно, имате нужда само от определена грамотност на автомобилиста и набор от инструменти.

Може да имате нужда от такива импровизирани средства: гаечни ключове, отвертка, чук, скоби, работна маса с добро място.

Необходимо е всички извлечени части да се съхраняват в специални купи и да се поставят в последователността на разглобяване, както и да се снимат най-трудните моменти, за да се извърши бързо и правилно сглобяването. Също така е по-добре да надпишете всеки детайл с маркер, което също ще помогне да се избегне объркване по време на монтажните работи.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на столчета за кола

Процедура за разглобяване оборудване с цел последващия му ремонт

развийте болтовете на капака и го свалете;
отстранете вала заедно с определена част от тялото на кутията;
развийте болтовете по целия периметър и свалете следващия капак от осите;
свалете зъбните колела и развийте винтовете, закрепващи корпуса на помпата, свалете зъбното колело и веригата на помпата;
свалете капака на маслената помпа и свалете вала;
обърнете кутията и отстранете следващия капак с отвертка;
затегнете колана със скоби и след това извадете шайбите с ремъка;
поставете макарите на равна повърхност и ги освободете от колана.

Демонтаж При разглобяване се препоръчва да се внимава да не попаднат чужди предмети във вътрешността на корпуса.

След разглобяването на вариатора трябва да проверите състоянието на лагерите (оценете естеството на хлабината), също така да проверите ремъка, предавката, тялото на клапана и други части. Най-честата неизправност, причиняваща шумове във вариатора, е износване на лагера... В този случай дефектната част се заменя и оборудването се сглобява в обратен ред.

Важно е да се обърне внимание на качествената поддръжка на вариатора своевременно. В този случай можете да избегнете сериозни повреди и разходите за професионални ремонти в бъдеще.

Описание: Ръководства за ремонт за 2003-2010 г. Пълното ръководство за употреба е за 2003-2007.

Ръководството за потребителя за ремонт и поддръжка на автомобила Nissan Murano Z50 Z51 series, 2003-2009 г., съдържа подробно и пълно описание на ремонта и диагностиката на всички възли на автомобили Nissan.Съдържа подробни електрически схеми, моменти на затягане, процеса на сглобяване и демонтаж на двигателя, размери на каросерията за чертеж на каросерията, детайлен ремонт на автоматична скоростна кутия и ръчна скоростна кутия, ремонт на съединител, кормилно управление, климатик, всички електрически устройства и блокове за управление, боядисване, инструменти и друга информация... Размери на каросерията на Nissan Murano.

Добавете. информация: Nissan Murano е доказателство за успеха на Nissan в бързо развиващия се сегмент на кросоувърите. Това са превозни средства с задвижване на всички колела, които са преодоляли бариерата, разделяща пълноценните "твърди" SUV и автомобили.
Murano е разработен в Калифорнийския дизайнерски център на Nissan. Изваяното Murano съчетава типичното 4WD оформление с дизайн, който недвусмислено загатва за висока динамика на шофиране и управление. Създаден на новата платформа FF-L на Nissan (преден двигател, предно задвижване, пълен размер клас), Murano се отличава с изключително голямо междуосие за максимален обем в интериора. Стандартното оборудване 18-инчови алуминиеви джанти са разположени на разстояние в ъглите на купето, което прави колата да изглежда клекнала, което допълнително се подчертава от късите надвеси на каросерията.
Изданието представя две поколения от тези превозни средства.

Година на издаване: 2009 г
Жанр: Ръководство за ремонт, поддръжка и експлоатация
Език на интерфейса: английски
Разработчик: Nissan Motor Co., Ltd.
Формат: PDF
Качество: Първоначално компютър (електронна книга)

Направих TO-1, сумата от 10 000 рубли + 850 рубли за въздушния филтър (правилата не са предвидени!). TO-2 наистина ще бъде със смяна на свещи и някъде около 25 000 рубли. Имаше силно износване на предните спирачни накладки, странно предвид тогавашните 14700 км пробег и работата на колата от жена ми. 🤔. Длъжностните лица имат цена от 13 500 рубли, поръчах оригиналните за 8500 рубли. Колата все още не създава проблеми, жена ми е напълно доволна, а понякога и сам я карам през почивните дни.

при смяна на маслото в вариатора не е установено износване, никакви стърготини. също смених сайлент блоковете в носилката, десния лост също поръча оригинала.

Толкова много се чудеха защо толкова бързо продадох достатъчно свежа кола? Отговорът е очевиден - вариатор. Да, всичко беше наред. Това, че „новото“ поколение е станало надеждно, не е нищо повече от маркетингов трик. На пробег от 41 000 - плавно ми направи дръжка на обходния път.

Като начало бих искал особено да отбележа отвратителната работа на автомобилния търговец Autoworld Nissan - абсолютно неквалифицирани специалисти.Но първо нещо.

И така, карам по пътя, не притеснявам никого, изведнъж колата се дръпна, след няколко секунди отново, тъй като вече се влачех в задръстване със скорост 30-40 км / ч, така че аз не излетя в канавка след такива трикове.

След 10 месеца експлоатация. Изминах 11500 км.

Няма да пиша много, който се интересува вижте снимката всичко има. За окачването вижте снимката на диагнозата след зимата. Вариатора показа най-добрата си страна, харесва ми плавността на возията, забравих за амортисьорите на машината. Изпреварването по пистата е доста адекватно, без спирачки. Страхът от митовете за CVT постепенно се отпуска. Четох и други форуми, дали всички са съгласни, дали наистина са успели в Z51, за разлика от Z50, не пишат много за счупената CVT, дава увереност.

Публикувам моите наблюдения и изчисления за разхода на бензин на МАРШРУТА. Снимката показва показанията на бордовия компютър (разход, средна скорост, време за пътуване, разстояние, дата на пътуване и точка А-точка Б). Общо бяха направени 25 пътувания по магистралата, но записах 20 (понякога просто забравях). Вярвам на показанията на компютъра, т.к. Направих измервания на пълен резервоар и след това преизчислих, грешката е +/- 0,1 л/100 км. Както виждате, разходът варира от 9,0 л/100 км (да, за кола с 249 коня е яко. Но за постигането на такива резултати е много работа) до 12,1 л/100 км.

Поръчах масла, филтри и гарнитури, в същото време ще сменям маслото в двигателя - както винаги за Nissan 5v40.

Поръчах и оригиналния ляв лост, тихият блок на аналога нареди да живее дълго (отне по-малко от година), възможно е да имам брак, десният лост лети нормално.

Здравейте всички! Ще допълня прегледа си с още една година работа. Сега на таблото 144500 км. През това време MUR не спря да доставя удоволствие. Всеки път съм изненадан от възможността на моя верен приятел. Неотдавна транспортирах 140кг диван в анализ. но не казвам нищо за транспортирането на пералнята и хладилника. Всичко се катери в него)))

Миналата година смених прашниците на предните амортисьори на фирма JIKIU (кат. разбор и смазване) Така е, когато исках да взема, напротив, по-скъп качествен аналог на оригинала, но се оказа се оказа, че евтините (300 рубли) лагери Quattro Freni (номер на котка qf52d00009) се оказаха по-добри от японския JIKIU.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на nokia 206

За да ремонтирате Nissan Murano по-рядко, трябва преди всичко да наблюдавате консумативите, които се сменят или след определен период, или в зависимост от пробега. Проверката и смяната на консумативи на Nissan Murano се извършва по таблицата за рутинна поддръжка, в която са посочени интервалите с пробега и вида на работа.

Ремонт и смяна на консумативи Nissan Murano включва:

Сменете маслото в двигателя на Nissan Murano
Сменете масления филтър Nissan Murano
Смяна на купен филтър за Nissan Murano
Сменете маслото в автоматичната трансмисия Nissan Murano
Смяна на течността за сервоуправление Nissan Murano
Сменете антифриза с Nissan Murano

Ремонт на популярни модели Nissan:

ремонт Nissan Murano 3.5 C;
ремонт Nissan Murano 2.5d;

Цената за ремонт на Nissan Murano се състои от следните компоненти:

Цени на части за Nissan Murano за ремонт;
Цена за работа на автосервиз/специалист;

Най-скъпите са оригиналните резервни части за Nissan Murano от производителя. Всяка такава част има свой собствен номер, по който можете да намерите аналози от други производители. Цените на неоригиналните резервни части за Nissan Murano са по-ниски от фабричните, но има възможност да получите фалшива с ниско качество, която има кратък експлоатационен живот или изобщо няма да работи. Филтри, масла, свещи, ремъци, спирачни дискове за Nissan най-често се фалшифицират, тъй като винаги има търсене за тях.

Видове плащане за ремонт на Nissan Murano:

служебно, с документи и гаранция;
неофициално, без документи, по лично споразумение.

В този случай всяка ремонтна операция на Nissan Murano се определя от времето, тоест времето, което отнема. Това се нарича "Норма на труда".Всеки производител на автомобили посочва тези числа в таблиците със справочници за всеки модел автомобил поотделно.

Ако за ремонта на Nissan Murano, според правилата на автосервиза, трябва да предадете колата, тогава не забравяйте да съставите акт за приемане на автомобила за ремонт. Тази процедура включва прехвърляне на ключа за колата, а често и на свидетелството за регистрация. Служител на автосервиз самостоятелно кара колата в кутия или в асансьор.

Сертификатът за приемане на Nissan Murano за ремонт или диагностика включва:

Списък на работите и неизправностите, необходими за ремонт на автомобила;
Списък на резервни части за подмяна;
Схема и описание на наличието/отсъствието на дефекти по автомобила, които не изискват отстраняване по време на ремонтния процес;
Комплектност на автомобила: неща, инструменти, аксесоари, които не са свързани с ремонт.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).