Направи си сам ремонт център nisan

Страници 1

За да започнете тема, трябва да влезете или да се регистрирате

Теми в този раздел подробности: отговаря, изгледи, последно съобщение.

• 5 отговаря
• 4,882 изгледи
• Последно съобщение 2016-03-08 15:23:58 Курик

• 3 отговаря
• 2,963 изгледи
• Последно съобщение 2018-09-16 21:00:32 татко

• 13 отговаря
• 7,512 изгледи
• Последно съобщение 2018-07-31 12:54:39 Куландис

• 1 отговор
• 1,098 изгледи
• Последно съобщение 2017-10-21 20:39:30 голям7777

• 141 отговаря
• 38,390 изгледи
• Последно съобщение 2017-08-25 11:45:07 ник-ита

• 8 отговаря
• 3,283 изгледи
• Последно съобщение 2017-08-24 20:08:07 DJ POTS

• 1 отговор
• 2,127 изгледи
• Последно съобщение 2017-04-21 14:10:06 atim.мечти

• 2 отговаря
• 1,135 изгледи
• Последно съобщение 2016-10-01 13:48:41 Механик

• отговаря
• 1,369 изгледи
• Последно съобщение 2016-09-19 17:44:22 smsshat

• 124 отговаря
• 42,292 изгледи
• Последно съобщение 2016-08-28 10:54:00 магнум-38

• 1 отговор
• 1,163 изгледи
• Последно съобщение 2016-03-03 20:28:50 Роалник

• 9 отговаря
• 4,365 изгледи
• Последно съобщение 2015-12-23 13:08:29 malem

• 4 отговаря
• 2,510 изгледи
• Последно съобщение 2015-12-07 13:40:12 pihta

• 15 отговаря
• 5,320 изгледи
• Последно съобщение 2015-11-20 09:38:00 geser_rus

• 48 отговаря
• 23,710 изгледи
• Последно съобщение 2015-10-31 22:26:34 Курик

• 9 отговаря
• 4,517 изгледи
• Последно съобщение 2015-10-09 14:45:07 DJ POTS

• 17 отговаря
• 9,874 изгледи
• Последно съобщение 2015-05-13 09:55:55 gradusNik

• 36 отговаря
• 18,614 изгледи
• Последно съобщение 2015-03-27 00:37:16 malem

• 34 отговаря
• 13,317 изгледи
• Последно съобщение 2015-03-03 18:39:00 Кержаков

• 12 отговаря
• 6,528 изгледи
• Последно съобщение 2015-02-27 08:12:55 Gadc

• 3 отговаря
• 2,200 изгледи
• Последно съобщение 2015-02-26 18:16:45 Андрей_82

• 4 отговаря
• 4,674 изгледи
• Последно съобщение 2015-01-30 01:31:37 stasna

• 33 отговаря
• 14,531 изгледи
• Последно съобщение 2014-12-22 12:29:16 Проверен двигател-автоматично

• 2 отговаря
• 2,233 изгледи
• Последно съобщение 2014-12-18 22:06:24 stasna

• 12 отговаря
• 9,281 изгледи
• Последно съобщение 2014-11-29 16:24:12 сержант Пипер

Страници 1

За да започнете тема, трябва да влезете или да се регистрирате

Форум и клуб на собствениците на Nissan Sentra (Nissan Sentra)

Поради много натоварения работен график, чак сега най-после успяхме да опишем всичко, което беше направено преди няколко седмици. Получи се доста голям пост с много снимки, но наистина не исках да го разделям, като с гръб, на две части, затова реших да залепя снимките, за да се поберат в един пост; така че да тръгваме!

1. Както много други, поръчах черни пластмасови капаци за пантите на ключалките за 93 рубли на aliexpress, има и сребърни алуминиеви, но ми се стори, че лакът ще се надраска, затова взех пластмасата. Четох, че някой се страхува от влага под тях - не се страхувайте, там всичко е сухо, смело го поставяме, външният вид прилично се подобрява от тях!

2. Подобни наслагвания и на базата на водачи за врати за 145 рубли. на али. всичко се издига като скъпа

3. Финализираме вертикалното уплътнение на задната врата - от завода при отваряне на вратата драска лака с долния ръб, от приятел видях, че малките шкафчета вече се виждат, така че внимателно почистваме и най-малките ножици , основното е да не прекалявате!

4. Бъгът на Sentra, който вече стана легендарен, е уплътнение, което изскача от жлебовете си по периметъра на задната врата в областта на триъгълника. Е, не знам, просто го сложи на място, насилие и това е, нищо престъпно, а по форумите има толкова писъци за това - детска градина! Това са семена, в сравнение с други оплаквания, но това не е в този запис ...

5. Често през лятото уплътнението на покрива излиза от жлебовете / отлепва се под въздействието на слънцето и топлината, така започва разрушаването:

следователно периодично силиконът му, така че да се навлажнява и да не се свива от жлебовете си и да не се отлепва

6. Ярък солиден стайлинг - на Али поръчах алуминиеви прагове на вратите с надпис Sentra за 1417 рубли. Много стилно, силно препоръчително. Отидоха на Астра от завода, а Sentru беше съблечен, лишен от него 🙁 така че го оправяме
и напред

Те са прикрепени към двустранна лента, първо трябва да обезмаслим повърхността и добавих още няколко ленти от моя 3M за всеки случай. Здравостта се увеличи значително 🙂

7. Achtung-колекционери във фабриката са излекували лубриканти по шейните на седалките, а офис търговецът дори вкара на тях, бяха почти сухи, малко неразбираеми вискозни бяки отвътре беше намазано и това е всичко

Затова обработваме и пълзим с лепилна смазка, така че всичко да е смазано и да се движи като по часовник! Все още не съм срещал най-добрата смазка за желязо.

8. Още един стилизиращ елемент - капачки на джантите с логото на Nissan - задължителен атрибут на нашата кола, така мисля! За 284 рубли на Ali поръчваме без колебание. Преди да монтирате, пшикнете вътре в тях със силиконов спрей, за да не залепнат.

9. В жабката имам фенерче, документи, химикал и други дреболии, които тракат по неравностите, така че както на Astra го залепих със STP modelin - отличен материал, препоръчвам го! Що се отнася до жабката - малко хора знаят, че има рафт за нашата жабка в продажба, разделяйки го наполовина отгоре и отдолу, но в руската версия няма водачи за този рафт, решение за това все още се намира търсил...

Веднага залепих и нишата в подлакътника, за да не тракат и там боклуците

Трябваше да се чукам, така че подготвяме нервите и времето 😉

10. Не можах да устоя да се поглезя и да подчертая, че имам VIP пътници и купих съответната хромирана табела на Али за 295 рубли и я залепих в края на капака на жабката

когато е затворена, не се вижда, но когато се отваря, пътниците са докоснати и съм доволен 🙂

11. Друг легендарен недостатък Sentra - vylazyushchy уплътнение между предното стъкло и торпедото през лятото от жегата. И какво, просто вземете линийка или нещо плоско и дълго и внимателно го натиснете назад. Недостатъкът е, че е лепкава от едната страна и може да започне да се навива, така че търпение и такт... както в много отношения в тази кола 😉

12. Дори от Astra имаше кожени дистанционери между страничните стени на седалките и тунела на пода, за да не се трупат телефон, карти и дребни пари. Инсталирах ги в Sentrochka, необходимите парчета и стилно се вписват добре в кожения салон:

13. Отново легендата - източникът на скърцането е в триъгълното наслагване от двете страни на панела при краката, той се държи на един самонарезен винт и ключалки, леко издърпайте и залепете отвътре.

Нямах щурци, но го направих за всеки случай, залепих всички ръбове-пътечки с моделин и обилно налях силикон върху крепежните елементи. Задачата е от категорията „направена и забравена“, но трябва:

14. Никога преди не съм имал кожен салон, никога не съм се грижил за него, а след това опитах спрей-течност от моята скъпа Сова. Не можете да видите или докоснете на снимката, но след двойна обработка в кръг на всичко, което е изработено от кожа в Tekne, повърхността стана богато черна, мека, по-приятна на допир, като цяло, определено ще я обработя веднъж месечно, за да не се напука и да не загрубее, да не се отлепи и т.н.

15. Е, това е шут, другари, като видях един непокрит болт и той започна да ме мъчи очите, за пореден път се заклех в пренебрежение към малките неща, които съставляват отношението към колата! По принцип изрязах спретнато кръговете от далака и прикрих този срам, така че е по-добре, може би в бъдеще ще намеря подходящи пластмасови шайби на автомобилния пазар, ако не забравя ...

16. Не знам как можеш да караш с облегалката за глава на задния диван в средата - това наистина пречеше на изгледа ми! Затова просто го извадих и го занесох вкъщи в килера. Освен това зад него, пред стъкло на рафта, ще има екран на сензора за паркиране, като на Astra. Жалко е също, че задните подглавници в центъра не са L-образни и не се прибират надолу, така че гледката е по-широка, там, дори на Priora, това е много удобно, но не можете да направите нищо по въпроса 🙁

17. Поръчах и задвижваща плоча xtronic CVT Pure на Али, исках да я залепя на родителското крило под мигача, но птицата обломинго ме чакаше, защото тази плоча се оказа с извита форма, предполагаемата стикерът е на капака на багажника, но не го искам там, като цяло мисля къде да го залепя органично сега, докато лежи ...

След тези манипулации машината се промени малко към по-добро, но трябва да бъдете търпеливи и да имате време да направите всичко това, но си струва, варосване! С крайчеца на окото мозъкът забелязва всички подобрения и удоволствието от притежаването на тази машина се оказва повече 😉 В този момент, засега, следващият боен рекорд ще е за работата с предните арки, защото има нужда от нещо да се свърши с шума от колелата, ама майната му за цял ден, мамка му, а това е само с предната! За сим чао чао 😉

Пускам снимки от процедурата по смяна на кашата във вариатора.

Това е втората смяна, първата беше без сваляне на палета.

Машина на асансьор без палет.

Палетът веднага след демонтажа, има малки метални стърготини върху магнитите, няма големи фракции.

Фин маслен филтър (след 90 хиляди км. Пробег).

Служителят на сервиза каза, че износването е в нормални граници, няма причина за притеснение.

Въпреки че един приятел от същия център смени вариатора в гаранция.

Тук колата ми пробяга почти 100 хиляди км, през това време спрямо последната актуализация беше:

- закупуване на нови летни гуми Michelin Primacy 4 (старите Pirelli са почти парчета стомана));

- смяна на кашата във вариатора с отстраняване на палета и смяна на финия филтър;

- смяна на задна опора на двигателя в гаранция;

- пътуване до Кападокия с кола по маршрута Новоросийск - Боржоми - Карс - Ерзурум - Сивас - Гьореме (Кападокия) - Трабзон - Тбилиси - Краснодар - Новоросийск (13 нощувки, от дъното 9 в Турция, 2 в Грузия, 2 на пътя) .

Така моята кола измина 90 хиляди км, което беше белязано от следващото ТО, което включваше следното:

- смяна на кабини и въздушни филтри;

- смяна на спирачна течност;

- почистване на дроселната клапа.

Задната опора на двигателя беше осъдена по гаранция.

Най-много в тази ситуация се тревожи въпросът със свещите, според регламента трябва да се сменят на всеки 30 хиляди км.

В същото време самите свещи не са евтини и, както се оказа, дори не подхранват предписаната им норма.

1. Пробегът е изминал 75 000 км. направи още един ТО, включително смяна на масло и комп. диагностика на автомобила.

2. Отново зарадва дилъра с грижите си, като обяви по телефона цената на поддръжката в размер на 11 000 рубли, която включва, освен задължителната смяна на маслото и диагностика на автомобилните системи, също и измиване на двигателя, подмяна на въздуха и кабината филтри.

3. След преговори цената падна до 5900 рубли, което включва само рутинна поддръжка (проактивно правя междусервизна смяна на масло - 1 път на 7500 км, а последния път също смених филтрите, споменати по-горе в нормален сервиз на трета страна гара на разумна цена).

Нелицеприятната слава на домашните автомобили, които постоянно се развалят, се разпространява навсякъде. Въпреки това, дори най-добрите чуждестранни автомобили могат да имат нестандартни части, които се разпадат в най-неподходящия момент и принуждават собственика да ремонтира Nissan Sentra. В допълнение, всеки автомобил се нуждае от ремонт на консумативи, те включват:

Ако има съмнение относно целостта на тези части, се изисква ремонт на Nissan в специализирани сервизи с добра репутация. Въпреки очевидната лекота на подмяна, тази работа трябва да се извършва от опитен майстор. Автомобилите Nissan се отличават със сложността на устройството и по-специално моделът Nissan Sentra се счита за най-трудоемък. Следователно процедурата може да се забави за известно време, тъй като структурните части може просто да не са на склад.

Независимо от това, ремонтът и поддръжката на Nissan Sentra в нашите сервизи се извършват бързо и ефективно. Другите услуги обикновено си вършат работата в рамките на няколко седмици, ние се стараем да свършим работата много по-бързо и по-добре, времето на нашите клиенти е скъпо за нас.

Задълбочена диагностика, бързина на ремонта, бюджетни цени и индивидуален подход - затова нашата мрежа от автосервизи е много успешна!

Сервиз Nissan Sentra

Неизправността на двигателя очевидно е най-сериозният и опасен проблем. Основните причини за този проблем са грешки в работата на автомобила:

• ненавременна смяна на маслото;
• редки технически прегледи;
• продължителна работа на двигателя в трудни условия;
• ненавременно промиване на инжекционната система и други.

Чрез анализиране на ситуации, в които хората са задавали въпроси относно диагностицирането и отстраняването на проблеми, ние идентифицирахме основните проблеми за различните метеорологични и пътни условия при използване на машината. Например, за тези собственици на автомобили, които се нуждаят от ремонт на Nissan Sentra в Санкт Петербург, чести заявки са:

• ръчно напрежение на кабела;
• спешна смяна на масло и филтри;
• почистване на дроселната клапа.

Ние решаваме всички тези проблеми бързо и професионално!

Nissans са автомобили от Япония и, както знаете, японците са педантични във всичко. Следователно горивото за тази марка автомобили се нуждае от перфектно, но домашните бензиностанции често не се различават по висококачествен бензин, следователно проблемът с течното гориво и филтъра често е оплакване. Не е изненадващо, че почти всеки собственик на модел Sentra някога се е сблъсквал с това грозно, постоянно мокро място под колата, поради което Nissan Sentra е трябвало да бъде ремонтиран. Нашите експерти монтират най-надеждните О-пръстени, за да забравите за влагата под машината.

Проблемите с Nissan не се изчерпват само с това. Неизправности като разтягане на ангренажната верига, повишен разход на масло в двигателя, повреда в цилиндъра, различни замърсявания на регулатора на празен ход, сензор и дроселова камера, излишък на всмукване на въздух - повреда на всмукателния колектор или дори късо съединение в може да се появят намотките.

За да се справи с подобни проблеми, автосервизът трябва да притежава огромен брой както инструменти, така и инструменти. В нашата компания дребните ремонти, свързани с неизправност на стартера, ще отнемат буквално няколко минути, благодарение на голямото разнообразие от качествени инструменти. Нашата мрежа от услуги ви предлага не само обслужване на Nissan Sentra, но и професионална консултация с технически съвети за вашия автомобил, където можете да придобиете специфични знания и умения.

Шумоизолация Nissan Sentra. Бюджетен компактен седан от концерна Nissan, който се появи в Русия през 2014 г. и бързо набира популярност сред потенциални собственици, които вече са надраснали Almeria, но все още не са готови да купят Teana. Всички автомобили на концерна Nissan са шумни, това се доказва от безкрайния поток на Nissan към нашия специален център. Процесът на шумоизолация на интериора на автомобила не само ще увеличи комфорта в кабината, но и ще премахне всички течения и ще подобри топлоизолацията. Такава работа се извършва в нашия специален център в присъствието на собственика (всички собственици са много заинтересовани да присъстват на работа), за това имаме удобни дивани точно пред колата. Докато върви работата, собствениците на съседни автомобили могат да обменят впечатления не само за нашата работа, но и за техните автомобили. Е, започваме работния си ден, като изрязваме целия материал по нашите брандирани кройки и поставяме шумоизолацията в специални печки, за да я загреем до 50 градуса. Докато салонът вече е разглобен, ние просто вземаме горещите и равномерно нагрети чаршафи и продължаваме с монтажа. Но първо нещата!

Шумоизолиращ капак Nissan Sentra ви позволява да намалите вибрациите на качулката, както и нейното топлинно натоварване, което ще му позволи да натрупва по-малко лед през зимата. Първият слой демпфер на вибрациите Comfort mat Dark D3 се нанася върху обезмасления метал на аспиратора, а шумо- и топлоизолаторът PPU или PPE се нанася върху грешната страна на стандартната кожа и се захваща между кожата и качулката след монтажа .

Шумоизолационен покрив Nissan Sentra ще елиминира шума през голяма повърхност като таван. Изглежда, че таванът не вдига шум, но не е така. Металът на покрива, влизайки в резонанс с тялото, излъчва средночестотен шум, който внася неприятен компонент в цялостния шумов ефект. Трябва да се отървем от това. Първо, внимателно разглобете облицовката на тавана и обезмаслете метала на покрива. На този етап майсторът работи в истински ръкавици, а богатият му опит в работата с тавани ви позволява да не правите закачки, петна и гънки.

След полагането на ефективния амортизатор на вибрациите Comfort mat Dark D3 го навиваме до метала с метален специален инструмент, така че да няма нито един въздушен мехур.

Звукоизолацията на покрива Sentra е завършена от дебел слой звукопоглъщащ плътен фелтън, който най-ефективно ще заглуши въздушната звукова вълна, минаваща под кожата.

Шумоизолационни врати Nissan Sentra извършва се успоредно с работата по тавана. Докато един майстор е зает с покрива, останалите поемат вратите.Внимателният демонтаж на тапицерията без нито едно счупено бутало ни разкрива вътрешностите на вратите, с които трябва да работим.

Външната ламарина на вратата Nissan Sentra получава защита под формата на олекотена и ефективна подложка Comfort Dark D3. Този виброгасител, благодарение на модерната мастика, има ниско тегло и в същото време значителна ефективност на KMP 0,41.

След това върху вратата се нанася шумоизолация Comfort mat Start Fi 6 мм, която няма лепило, а най-фината мастика като монтажен слой. Това ви позволява да поставите материала във влажна среда и да сте 100% сигурни в неговата устойчивост на влага.

Рамката на вратата също се нуждае от амортизация и ние правим това, използвайки същия Dark D3 от първокласната линия Comfort мат.

Последният слой под тапицерията на вратата е релефен звукопоглотител с дебелина 15 мм. Това ще позволи не само да задържи шума, но и да осигури плътно прилягане на облицовката на вратата без скърцане и обертонове.

Шумоизолация на пода, багажника и арките на колелата Nissan Sentra се извършва веднага след приключване на работата по тавана и вратите. Към този момент на часовника ни изтекоха около 4,5 часа време и започваме най-важната част от работата, която ще има най-голям принос за ефекта от шумоизолацията.

Изваждаме всичко, което може да ни пречи от купето и багажника. Това са седалките, конзолата, килимите, тапицерията и да се захващаме за работа.

Нека припомним, че нашата отличителна черта е, че още 1 час преди машината да пристигне на работа, изрязваме цялата виброизолация по нашите шаблони и поставяме материала в специална фурна, за да се загрее до температура от 50 градуса. Всичко това ни позволява да не се разсейваме от нагряване на всеки лист по време на процеса на монтаж, а просто да вземем готови и равномерно загряти материали от фурната. След около 1 час виброизолацията на долната част на купето е завършена. Най-мощният виброгасител Comfort mat Ultra Loker 5.2 мм. покрива най-вибронатоварените зони на пода и арките на колелата.

Това е истински ексклузивен материал и се произвежда само за клиенти на Auto-Loker. Лек, плътен, невероятно ефективен, той съдържа модерна формула, която му позволява да бъде ефективен (CMP над 0,63) и еластичен в широк температурен диапазон.

Подът на багажника, както и задните калници са обработени с Dark D3.

Идва ред на звукопоглъщащия слой и като него действа сноп плътен Comfort мат ProLock 6 мм. и Comfort mat Lock 5 мм.

Нашата задача е да си вършим работата не само ефективно и ефикасно, но и красиво. Опитваме се да не допускаме никакви парчета или мъничета в нашата работа.

Шумоизолацията не би била модерна без финален звукоблокиращ слой. В случая това е звукоотразяващата мембрана Blocker, която се произвежда изключително за нашите клиенти с дебелина 4 мм.

Мембранният блокер ви позволява значително (до 60%) да подобрите ефективността на звукопоглъщането чрез блокиране на звуковата вълна в шумопоглъщателя.

Никога не забравяме за капака на багажника и неговата облицовка.

Сглобяването на кабината започва и тук ще ви бъде от полза максималната точност и опит на нашите майстори.

След сглобяването на интериора избърсваме панелите, както и проверяваме работата на всички системи на превозното средство. След нашата работа собственикът получава едногодишна гаранция срещу щурци, скърцане, пукнатини и счупени капачки.

Шумоизолация Nissan Sentra изработени по нашата съвременна технология в рамките на 9 часа. През цялото това време собственикът на колата беше с нас в уютна атмосфера и наблюдаваше всички тънкости на нашата работа. Опаковахме 55 килограма от най-модерната първокласна шумоизолация в автомобила към момента на публикуването на фоторепортажа, което позволява на този компактен седан смело да повдига носа си и да се състезава за акустичен комфорт в купето с автомобили от по-висок клас.

Сегментът на автомобилите от C-класа в Русия е най-големият: почти всеки 7-ми автомобил, който нашите сънародници купуват, принадлежи към него.Съответно конкуренцията в него е просто огромна: всеки от производителите се опитва да си върне (и допълнително да запази) възможно най-голям пазарен дял. И Nissan не е изключение. Въпреки това, през последните години се наблюдава отслабване на позицията на този производител в посочения сегмент, причината за това е намаляването на продажбите на основния му „играч“ - Tiida - автомобил, който вече не е много изразителен, но също бързо остарява. Промяната на приоритетите трябва да помогне да се оправи всичко. И днес Nissan залага всичките си на „новодошлия“ на нашия пазар. Предлагам ви да го опознаете по-добре.

Екстериорът на Nissan Sentra е много запомнящ се, изразителен, смел и емоционален. Характеризира се с баланс, лека агресивност, масивност и дори известен престиж, тъй като външният вид на новостта е подобен на Teana.

Семейната радиаторна решетка е с хромирана рамка. LED задни светлини, ефектни. Фарове ксенон, има LED светлини. Джантите са украсени с оригинални лети джанти от 17-ти радиус, но това е само за най-скъпата конфигурация. В колата по-евтините джанти са 16-цолови, стандартни стоманени "щамповани". Пътният просвет е голям - 155 мм. А багажникът е просто огромен - 511 литра, което превъзхожда не само производителността на конкурентите, но дори и някои модели от D-класа.

Интериорът на Sentra ще зарадва „практикуващи” и „естети”. Всичко в него е добро: и дизайнът, и довършителните материали, и мултифункционалният волан, регулируем както по наклон, така и по обхват, и големи огледала, и отлична ергономия.

Панелите пасват безупречно. Всички линии и ъгли на кабината са изгладени и това й придава известна лекота. Централният панел е лаконичен, не е претоварен с бутони. В средата на арматурното табло има модерна мултимедийна система с 5,8-инчов сензорен дисплей и 2-зонов климатик.

Гордостта на центъра е разстоянието между облегалките на задните и предните седалки. Тя е равна на 60 сантиметра, така че пътниците отзад се чувстват като в истинска лимузина executive.

Но можете да намерите грешка в комфорта на предните седалки, тъй като профилът на гърбовете на немските автомобили все още е много по-добър.

Nissan Sentra се предлага за руските автомобилисти само в пълен комплект с 1,6-литров бензинов двигател със 117 конски сили (този двигател ни е познат от модела Nissan Beetle, само в центъра е леко подобрен). Но трансмисията може да бъде различна: 5-степенна механика или CVT вариатор със 7 стъпки на работа. Първият вариант ви позволява да ускорите до "стотици" за 10,6 секунди, а вторият - за 11,3 секунди. В същото време максималната скорост за автомобили с различни скоростни кутии също е различна и възлиза съответно на 192 и 184 км в час.

Малко съм скептичен относно CVT, затова реших да го тествам. Освен това, производителите уверяват, че е не само надежден, но и по-икономичен от 5MKPP.

На пътя колата се оказа доста добра. Имаше прецизно управление и плавно возене, особено работата на окачването се забелязваше при големи неравности, тъй като малката кола понякога беше груба.

Мощността на двигателя за нормално движение също беше достатъчна, въпреки че, трябва да се признае, в моменти на продължително изпреварване и високи изкачвания не бих отказал нещо по-мощно.

За спирачната система и вариатора изобщо няма оплаквания. Между другото, последното наистина се оказа много икономично: разходът на гориво по време на пътуване през задръстванията беше само 6,8 литра на 100 км.

За руските купувачи Nissan Sentra се предлага в 7 нива на оборудване. Основният - Welcome - се оценява от производителите на 679 хиляди рубли и в същото време има 5MKPP и доста богато оборудване: EBD, ESP, ABS, въздуховоди в краката на задните пътници, предни въздушни възглавници за водача и предния пътник , ел. задвижване на всички стъкла, централно заключване с дистанционно управление, регулируеми седалки и волан, предни въздушни възглавници, сгъваем заден диван (съотношение 60/40), бордов компютър, климатик, отопляеми предни седалки, отопляеми ел. огледала в цвят на каросерията ,електроусилвател на волана, хромирана решетка, аудио подготовка и мултифункционален волан. Най-простата версия с вариатор има всичко същото, плюс аудио система с CD, MP3, USB, AUX, но струва малко повече - 734 хиляди рубли. Е, най-скъпата версия на Sentra-Tecna ще струва на руснаците 914 хиляди рубли.

Автомобила струва ли си парите? Според мен определено да!

Преди седмица моята SENTRA изскърца. Отидох при официалната и това ми писаха.

Предполага се, че скърцането идва от механизма за избор на предавка на ръчната скоростна кутия. За допълнителна диагностика е необходимо да премахнете кабелите на механизма за избор на ръчна трансмисия. Въз основа на сервизната книжка (виж клауза 2.8.8), гаранция за премахване на всякакви шумове, удари, скърцане и др. не се прилага.

Казано по-просто, причината за скърцането не беше открита и беше отказано гаранционно обслужване и беше издадена фактура за по-нататъшна работа.

Оказва се, че когато купувате нов NISSAN, трябва да сте подготвени за шум, скърцане и вибрации. Това е нормално за тях.

Да припомня, че колата измина само 1500 км. Разбира се, ще се свържа с поддръжката на NISSAN, ще слушам какви юфки ще закачат там, но вече няма да смея да купувам коли NISSAN.

Скърцането на волана при завиване на студено също е нормално)

По гаранция никой не иска да го прави, не можеш да му помогнеш.

Не е виновен Нисан, а монтажът в Ижевск с ръка на главата. (((

Нисаните правят ли в кулуг без знанието на nissan? Опитайте да посетите друг дилър.

Разбира се, по-лесно е да обвинявате всичко. Nissan отговаря за контрола на качеството и обслужването.

Как можете да съчувствате, ако подобни разочарования посетиха превозното средство почти веднага след закупуването на кола.

НО, ако се замислите за твърдението му: 1) капакът на лявата миячка на фаровете не се затваря до края 2) предното стъкло е лошо измито при скорост 3) стъклото на задната лява врата не загрява при загрята кола 4) капакът на резервоара за газ не се отваря на студено 5) областта на чистачките не се затопля на студа и добавете още и скърца. тогава искрено желая спешно да сменя количката, за да не се карам много.

Така се случва, че душата не лъже, но мисля, че е върхът на цинизма да се копае в замръзналата клапа на резервоара за газ)))). И аз наскоро замръзнах, но не знаех, че трябва спешно да отида при официалната.

Като цяло, някакъв плач за Ярославна))))

Е, дюзите за миене на предното стъкло могат да се регулират точно за времето, което е изразходвано за писане на жалба за грешни дюзи. чай, купих бентлеу

„Мисля, че е върхът на цинизма да се копае в замръзнала клапа на резервоара за газ“ - не съм съгласен. Самият аз не съм попадал на това и наскоро в студа на Nexia той замръзна. Разбира се, точно когато бързах, когато бяха останали 2 капки бензин и когато опашката на бензиностанцията се възмущаваше отзад.

Докато го отварях, проклинах всичко, и слънчев Узбекистан, и моновежите на създателите, и всички западни производители, които не мислят за времето в Руската федерация.

ето ти даваш. той може да замрази всяка кола. Е, или повечето от колите. Наистина ли смятате, че има производители, които вземат предвид отварянето на люка при -20 при проектирането на автомобил?

Аз ще отговоря. При Nexia люкът се отваря от купето с бутон. Поради това е направен гладък отвън. Почти невъзможно е да го вземете и вземете. Просто някои коли са по-устойчиви на замръзване, други по-малко. Това може да се види не само по люковете (това разбира се е дреболия, но ядосано!), Но по работата на печката, разпределението на потоците (съответно някои чаши замръзват, други не)

и ще ти отговоря. не е много подходящ, по принцип, като пример, обновеният 198x Cadet в коментарите за много свеж Nissan.

Знаеш ли защо? И понеже имах и имам 4 Nissan. И аз, като собственик на автомобили от тази марка, мога да ви кажа, че в Nissans, в своята маса, те устояват доста добре на замръзване на ключалки и други отварящи се части, тъй като лично аз проверих това за повече от един или повече от 2 зими. И все пак - че капачката на резервоара за бензин може да замръзне в повечето автомобили по принцип.

Но по някаква причина сте склонни да декларирате авторитетно за корозията на капаците на багажника на Teanakh-Astrakh, здравината и оцеляването на робота, замръзването на люковете, без да знаете предметите на дискусия. Каква мисъл и каква част от нейната дълбочина искахте да демонстрирате сега.

Аз говоря за моя опит, ти за твоя. Нямам нищо против марката Nissan, както може да изглежда. И мисля, че няма да спорите, че ръчната скоростна кутия е по-надеждна от робот, а класическата автоматична машина (хидромехан) е по-надеждна от робот.

Мога да се обзаложа 😉 До бариерата?

Нисаните са МНОГО различни. И ако конкретен модел Nissan първоначално е проектиран не за пазара на Европа, САЩ и Япония, а за развиващите се страни, а това обикновено са топли страни (Бразилия, Индия, Китай и др.), където е заледяването на автомобила не е толкова вероятно, тогава защо да се притеснявате, ако повече от 90% от тези автомобили се продават в тези топли страни, така че подобни проблеми са напълно възможни.

На моя голф се отвори от салона и гладката никога не беше замръзнала, на полото също беше гладка, а сега на Леон всичко е ок, защо правиш леден душ на колата?))

не, след измиване винаги продухвам с въздух и пръскам със силикон. Вярно е, че Nexia получава по-малко обич и грижа от предишната)

ако механизмът е сух, тогава просто няма какво да замръзне там, ако водата е попаднала, но е попаднала само след измиване, вие сте сами или не сте знаели, че водата замръзва през зимата?

Човекът си купи чужда кола! Бях тук някъде зад мен, скърцах от ужас, отворих прозореца и направих музиката по-силна, а колата беше страхливец - нищо. Оказа се, че между капака на багажника и задното стъкло е замръзнал лед. Така че щях да отида в офиса на дилъра, щяха да изчакат, докато всичко се разтопи и да бъдат таксувани за смазване-прочистване)

И ледът ми скърца по релсите на покрива. Не чукнах на тамбурата, докато търся причина 🙂

Както разбирам, това е намек, че съм плаче и хленче.

Ще кажа това, всеки си прави изводи по работата на колите си.

Няма да вземем предвид руските автомобили, но имаше само една чужда кола, това е комби Ford Focus.

Взех го с впечатляващия пробег от 180 000 км.

Веднага сменени шарнирни шарнири, стабилизатори, спирачни дискове, накладки, направи колапс.

Нямаше проблеми с продухването и загряването на предното стъкло на фокус.

Четките се затопляха от поток топъл въздух при -20 без никакви проблеми и още повече, че не се опитваха да замръзнат до предното стъкло в движение.

Първото скърцане се появи, когато пробегът надхвърли двеста хиляди.

Сменени сайлендблоковете в предните лостове.

Тогава тридесет хиляди изскърцаха, напълно смениха лостовете и безшумните блокове на задното окачване.

Предполагам, че първият собственик не се е качвал там.

Всичко, нямаше повече скърцания, продадено с пробег 256 000 т. км.

След като събрах парите, реших да си купя нова кола.

Защо нов? Мечтаех си за безгрижно каране, минаващо само T.O. поне за срока на гаранцията.

Защо NISSAN? Разчитах на японско качество, макар и с руски оттенък.

Защо SENTRA? Нов модел на руския пазар.

Защо вече не реша да си купя NISSAN? Най-малкото заради условията на гаранцията.

Какво не се покрива от гаранционната клауза 2.8.8. Към всякакви шумове, удари, скърцане, щракане, вибрации, които не влияят на работата на автомобила, както и миризми, възникващи от работата на автомобила.

Многозначителна фраза, която дава полет на въображението за отказ от гаранционен ремонт.

Познат KIA Ceed е в експлоатация от три години, пет години гаранция. При последния МОТ сменихме стойката и някаква ролка всичко е под ГАРАНЦИЯ БЕЗПЛАТНО. Преди това са сменени лагера на главината и маслената помпа също БЕЗПЛАТНО. Това е услугата, щях да бъда изпратен до NISSAN.

И освен скърцането, уплътненията на задните врати се отлепиха и волана е леко претоварен вляво. Просто не съм писал за това. Уплътненията бяха залепени, а воланът беше оставен за по-късно.

Една от специализациите на нашите станции е висококачествен ремонт на Nissan Senta. Нашите автосервизи разполагат със специален инструмент за ремонт на Nissan Sentra. Предлагат се консумативи, масла и течности за рутинна поддръжка. В рамките на няколко часа от основния склад ще донесем всякакви резервни части за ремонт на Nissan Senta.

Преди да започнем ремонта на Nissan Senta, ще направим безплатна диагностика окачване, двигател или електричество (безплатна диагностика при ремонт в нашите сервизи). Не препоръчваме да правите ремонти на Nissan Sentra сами. Всеки трябва да си върши работата. Трябва да поверите ремонта на вашия автомобил на тези, които го правят всеки ден.

Цена за ремонт на Nissan Senta:

Препоръчително е да се извършва рутинна поддръжка и поддръжка на Nissan Sentra на всеки 7-10 хиляди км. пробег. Това задължително включва смяна на двигателно масло, маслен филтър, въздушен филтър и филтър на кабината. При извършване на планирана работа ще направим безплатна диагностика на всички компоненти на превозното средство и ще съставим списък с препоръки.

На всеки 60 хиляди км. пробег, препоръчваме смяна на ангренажния ремък с ролки, а ако двигателят е верижен, тогава е по-добре да сменяте веригата на всеки 120 хиляди км. По-добре е да сменяте свещите на всеки 40 хиляди километра на бензинови двигатели и 100 хиляди километра. пробег на дизелов двигател. При моделите на Nissan Sentra с адаптивна дроселова клапа се препоръчва почистване и адаптиране на дроселовата клапа на всеки 60 000 км.

Най-известните проблеми и неизправности на Nissan Senta:
- подкиселяване на буталата на шублера с последващо неравномерно износване на накладки и дискове;
- неуспешен дизайн на горивния филтър - колата тръпне, спира, тръгва;
- скърцане в салона на автомобила поради нискокачествена пластмаса - лепене с материал против скърцане;
- проблем с кутията - ранна повреда на лагерите и семерингите на първичния вал;
- при стандартни охладителни радиатори теч на кръстовището със страничната част;
- стегнат волан - проблем със сервоусилвателя на автомобила - преграда или смяна, според резултат от диагностика.

Степента на износване на лагера на главината на Nissan Senta може да се определи само чрез диагностика.

Гаранция за всички ремонтни дейности Nissan Senta - 6 месеца.

Ревю на Nissan Sentra за 2014 г

Трябваше да разкажа в днешното видео за новия модел на автомобила Nissan Sentra 2014.

Представяме на вашето ревю новата кола от изданието Nissa Center 2014. Ще осветим подробен преглед на интериора, екстериора, погледнете в двигателния отсек, ще отворим багажното отделение.

Автомобил: Нисан Сентра.

Моделна година: 2014 година.

• Тип гориво: бензин
• Мощност: 119 к.с. (87,52 kW)
• Обем: V-1.6.

Предаване: 1.6 MT (ръчна скоростна кутия) и 1.6 CVT (вариатор).

Задвижващ агрегат: Отпред.

Височина: 4625 мм.

Ширина на тялото: 1760 мм.

височина: 1495 мм.

Височина на пътния просвет: 155 мм.

дискове на колелата: 205 / 50R17 ″ / 205 / 55R16 ″

Обем на резервоара: 52 литра.

Разход на гориво:

• Градски режим - 8,2 л / 100 км (ръчна скоростна кутия) / 8,1 л / 100 км (CVT)
• Режим на страната - 5,5 л / 100 км (ръчна скоростна кутия) / 5,4 л / 100 км (CVT)
• Смесен режим (град / провинция) - 6,4 л / 100 км (ръчна скоростна кутия) / 6,4 л / 100 км (CVT).

Вижте прегледа на дизайна за Nissan Sentra 2014.

Гледайте видео тест драйв Nissan Sentra 2014.