Извършваме всички видове ремонт на двигател Nissan Teana J32 седан, от частичен ремонт на агрегати до основен ремонт на двигателя.
Частичният ремонт на двигателя Nissan Teana J32 седан обикновено не включва отстраняване на двигателя и последващата му инсталация, което значително намалява разходите за ремонт.
Цената на такива ремонти варира в зависимост от механизмите на двигателя Nissan Teana, които се възстановяват или сменят.
Извършваме всички видове ремонт на двигател Nissan Teana J32 седан, от частичен ремонт на агрегати до основен ремонт на двигателя.
Частичният ремонт на двигателя Nissan Teana J32 седан обикновено не включва отстраняване на двигателя и последващата му инсталация, което значително намалява разходите за ремонт.
Цената на такива ремонти варира в зависимост от механизмите на двигателя Nissan Teana, които се възстановяват или сменят.
Най-често срещаният проблем на Nissan Teana е лагерът на предната главина.
При повреда на лагера се появява характерно бръмчене, което се увеличава със скоростта.
Ремонтът на лагера на Nissan Teana се извършва чрез смяна на възела на главината с лагера.
При движение на неравности и неравности на Nissan Teana се появява почукване. По правило подпорите на предната стабилизатора чукат.
За ремонт е необходимо да смените предните стойки на стабилизатора. Сферичните шарнири на предните лостове също могат да издават този звук.
На Teane сферичните шарнири се сменят само в комплект с предни лостове.
С настъпването на студеното време Nissan Teana не стартира. За ремонт е необходимо да се провери дали батерията е заредена.
Има ли окисляване по клемите на акумулатора, почистете клемите, ако е необходимо. Проверете внимателно предпазителите за целостта.
Друга неизправност при пускането на Nissan Teana може да бъде сензорът за положение на коляновия вал. За да се установи точно причината, е необходима компютърна диагностика.
При ремонт е необходимо да смените сензора на коляновия вал и да нулирате грешките при тяхната работа.
След загряване воланът не се върти добре на Nissan Teana. Една от възможните причини е повреда на помпата на сервоусилвателя на волана. По-нататъшните ремонти изискват диагностика на цялата система. Почукване при завъртане на волана Nissan Teana и люфт на волана.Основната причина са износени напречни щанги и накрайници. При ремонт е необходимо да смените кормилните щанги и накрайниците.
Най-често срещаният проблем на Nissan Teana през зимата е замръзнала ключалка на вратата. Най-засегната е шофьорската врата. Трябва да се опитате да отворите вратата отвътре. За да поправите ключалката, трябва да разглобите вратата, да проверите състоянието на кабелите и да смажете целия механизъм. Сменете ключалката, ако е необходимо.
Дълго мислех дали да направя bortovichek. По принцип Teana, като автомобил от бизнес класа, се ремонтира основно не от самия собственик, дори и за дреболии. И аз нямам много време, но обичам да разводнявам умствената работа с ръчен труд и това ми носи наслада от работата и дори някакво спокойствие.
Така че май ще направя Темко за ремонта и поддръжката на Теана. Може би някой ще се заинтересува.
Като начало намерих сервизно ръководство за Nissan Teana J32. Ето го стилът
Между другото, аз съм хуманист и начинаещ в авто-въпросите, но алгоритъмът на действията на обслужващия работник в ръководството е написан по забавен начин. Кой си спомня стария филм „Голямото състезание“, където германският кайзер управлява самолет според ръководството: „елемент № 1 - качете се на самолета“
———- Публикацията е добавена в 13:25 ———- Предишна публикация е публикувана в 13:19 ———-
Предлагам също да обсъдим грешките на машината и характерните повреди.
Всъщност това е всичко засега. Все пак изглежда твърде много. Може би колегите в колата ще напишат своите бележки?
Поддръжката на двигателя включва диагностика на състоянието на следните елементи:
Моторното масло и масленият филтър изискват смяна на всеки 15 хиляди км или веднъж годишно при всеки пробег. При пробег от 15 хиляди км свещите трябва да се сменят. В същото време винаги проверяваме задвижващия ремък и спирачната система. Останалите елементи, според разпоредбите на производителя, подлежат на контрол веднъж на всеки две години, ако пробегът не надвишава 15 хиляди км годишно.
Извършвайки ремонт на Nissan Tiana, ние отстраняваме неизправности на следните системи и компоненти на автомобила:
При използване на гориво с лошо качество е необходимо годишно промиване на инжектора. Ако това правило не се спазва, ще е необходимо по-сложно ултразвуково и химическо почистване или подмяна.
Една от често срещаните неизправности в системата, която изисква ремонт на NissanTeana j32, е неизправност на сензорите за детонация и поток. Ще сменим необходимите части и ще настроим работата на електронния блок. Винаги имаме на склад необходимите резервни части с добро качество.
Слабото място на автомобила е сервоусилвателят на волана. Това се дължи на неудачното разположение на маркуча за високо налягане в близост до високотемпературния изпускателен колектор. Следователно подмяната на частта е необходима след 2-3 години експлоатация.
Окачването Nissan Teana е доста надеждно.При работа в лоши пътни условия втулките на стабилизатора трябва да се сменят на всеки 30 хиляди километра.
Извършваме ремонт на Nissan Tiana j32 и други модели в най-кратки срокове. Разполагаме с необходимата диагностична апаратура и аксесоари.
Ръководство за ремонт, експлоатация и поддръжка на Nissan Teana J31 серия 2003-2008 г., с 2,0, 2,3 литра бензинови двигатели, оборудвани с 4-степенна AT и 3,5 литра, оборудвани с безстепенна трансмисия.
Полезна информация за собствениците на Nissan Teana J32, както и специалисти в техния ремонт и поддръжка. Устройството и работата на бензинови двигатели VQ25DE и VQ35DE.
Днес моделът на автомобил Nissan Teana е популярен сред потребителите. Това е стилен автомобил, който може да издържи на неблагоприятните условия на шофиране по руските пътища. В повечето модели на тази кола е инсталиран вариатор. Тази трансмисия спестява гориво. Въпреки това, неговата издръжливост оставя много да се желае.
При желание ремонтът на вариатора Nissan Teana може да се извърши на ръка. Услугата ще изисква от вас да платите значителна сума пари за диагностика и ремонт на трансмисията. Как да извършите ремонт сами ще бъде описано по-долу.
Nissan продава модела Tiana за руския пазар от 2005 г. През това време три разновидности на тази кола видяха светлината. Трансмисията им е направена под формата на вариатор, а в някои модели от поколение 1, 2 - автоматична трансмисия "Тиана". Ремонт на вариатора Nissan Teana може да се наложи дори по-рано, отколкото производителят е предвидил. Това се дължи на особеностите на работата на тази част.
Трябва да се отбележи, че 3 поколения Teana бяха пуснати на руския пазар. Всеки от тях имаше монтирани различен тип вариатори. За да разберете кой вариатор се използва за конкретен модел, трябва да разгледате разновидностите, които се произвеждат за нашия пазар.
И така, първото поколение на Tean беше наречено J31. Произвежда се от 2005 до 2008 г. Второто поколение беше наречено J32. Излизаше от 2008 до 2014 г. Най-новият автомобил беше Nissan Teana J33. Произвежда се от 2014 г.
За да ремонтирате вариатора Nissan Teana J32, J33, J31, трябва да вземете предвид кои видове трансмисия от представения тип (CVT) са инсталирани на конкретен модел превозно средство. Общо за представената марка автомобили се използват 3 вида вариатори.
За мощни разновидности на "Teana" с 3,5-литров двигател и задвижване на предните колела се произвеждат CVT от типа JF010E. Продават се модели с по-малка мощност. Техният двигател може да има обем от 2,5 литра. В такива автомобили е инсталиран вариатор JF011E. Именно този тип CVT най-често се проваля. Следователно подробностите за него са много лесни за намиране.
Третата модификация е CVT за "Tean" от трето поколение JF016E (за автомобил с 2,5-литров двигател) и JF017E (за превозно средство с 3,5-литров двигател). Всяка от представените разновидности на предаване има свои собствени характеристики. Това трябва да се има предвид при ремонт.
VIDEO
Трябва да се каже, че ремонтът на Nissan Teana J32 2,5 литра, 3,5 литра вариатор е най-често срещаният вид работа за автомобил от представения тип. Това се дължи на характеристиките на предавателното устройство.Много собственици на автомобили са забелязали, че CVT се проваля по-бързо от другите видове скоростни кутии. Монтира се на много марки превозни средства само защото този тип трансмисия спестява гориво.
За да диагностицират и сменят вариатора, много шофьори се обръщат към автосервиз. Тук професионалистите ще могат да заменят износените части или цялата CVT. Цената на ремонта ще бъде доста висока. Зависи от тежестта на увреждането. Средно за ремонта на вариатора Teana ще трябва да платите от 17 до 20 хиляди рубли.
За много шофьори това е доста голяма сума. Затова те решават сами да извършат ремонт. Това е доста прост процес. Най-често вариаторите от типа JF011E се провалят. Въпреки това, JF010E може също да изисква ремонт. Знаейки как да извършите тази процедура сами, можете да започнете работа.
За да ремонтирате вариатора Nissan Teana J32 със собствените си ръце, трябва внимателно да прочетете инструкциите на производителя. Също така трябва да прочетете препоръките на експертите. Ако в процеса на изучаване на технологията за ремонт водачът осъзнае, че няма да може да извърши някои операции, по-добре е да потърсите помощ от професионалисти.
Първо трябва да направите диагноза. Това ще ви позволи да оцените сложността на разбивката. Също така ще бъде възможно закупуването на части, които ще са необходими по време на подмяната само след диагностиката. В продажба има голям избор от такива конструктивни елементи. Това позволява бърз ремонт.
Най-честите причини за повреда на вариатора могат да бъдат снижаване на налягането на корпуса, механично износване на подвижните части на трансмисията поради грешен избор на масло. Също така вариаторът може да се повреди поради неправилна работа на превозното средство (шофиране извън пътя, превоз на товари, подхлъзване и др.).
Най-често се налага ремонт на кутията на вариатора Nissan Teana поради износени лагери. В този случай има бръмчене и високо ниво на шум, когато колата работи. Ако управлявате автомобила неправилно, първите прояви на тази неизправност могат да се наблюдават вече след 55-60 хиляди километра.
Лагерите се повреждат по няколко причини. Метални частици, които се образуват при износване на движещи се елементи, падат върху триещите се повърхности на скоростната кутия. Това води до драскотини, механични повреди. В този случай трябва да изберете правилното масло и да го смените не по-късно от 60 хиляди километра.
При някои модификации лагерите имат по-малка издръжливост. Това също води до проблеми в този възел. Проблеми с лагерите се появяват и поради неправилна работа на автомобила. Агресивното шофиране, лошите пътни условия водят до бързо износване на това устройство.
Може да се наложи ремонт на вариатора Nissan Teana 2,5 литра, когато се появят ритници. При модификации с обем на двигателя от 3,5 литра подобна неизправност се среща по-рядко. Въпреки че не е изключена възможността за възникването му. Потрепване и потрепване се появяват, когато клапанът на маслената помпа не работи правилно. Това е типична повреда за вариатора JF011E.
Такава повреда възниква поради запушване на системата с малки частици замърсители, металната фракция. Скоростната кутия започва да блокира. И това се случва в междинните положения на клапана. Това поведение на системата за доставка на масло води до нейния недостиг. Налягането рязко спада.
Когато възникне такава неизправност, макарите започват да работят непоследователно. Коланът може да се изплъзне. Ако забележите такава негативна проява навреме, можете да извършите ремонт много по-лесно и на по-ниска цена. Ще трябва да се смени хидравликата. Измиването му няма да даде никакъв резултат.
Може да се наложи ремонт на вариатор Nissan Teana 3,5 l, 2,5 l, ако охладителната система на трансмисията не работи. Нивото на отопление на това устройство се контролира от системата за самодиагностика. За това във вариатора е инсталиран специален сензор.Той предава показанията за отопление към централния блок за управление. Системата в този случай решава режима на работа.
Поради прегряване системата влиза в авариен режим. В този случай ще трябва да изчакате, докато трансмисията се охлади. В някои случаи прегряването може да деактивира други елементи на системата. Например, клапан на помпата може да е заседнал. В този случай ще трябва да промените този възел.
За да може системата да се охлади добре, е необходимо да изберете правилния антифриз. Ако потребителят е разредил концентрата с вода неправилно или не е сменял охлаждащата течност за дълго време, може да се получи прегряване. В този случай последствията могат да бъдат сериозни. Ремонтът може да изисква голяма инвестиция.
За да ремонтирате вариатора Nissan Teana от 2-ро и 1-во поколение, ще трябва да се запознаете с трансмисионното устройство. При различните модели е малко по-различно. Въпреки това, общият принцип за всички сортове е запазен. Познавайки устройството CVT, можете да направите правилния ремонт, да замените износените елементи на механизма.
CVT, които се използват на автомобил с марка Teana, включват блок, който предава въртящ момент и изключва устройството от двигателя, когато лостът е поставен в неутрално положение. Основният елемент на дизайна е самият вариатор. Именно той е отговорен за плавното превключване на скоростите.
Системата предвижда наличието на устройство, което превключва движението на автомобила в режим на заден ход. Също така във вариаторите Teana има блок за управление. Всеки от изброените елементи трябва да работи правилно. От това зависи тяхната координация. Ако поне един възел има неизправност, цялата система започва да работи неправилно.
Ремонт на вариатор Nissan Teana 2,5 l, 3,5 l може да се наложи по-рано от крайния срок, определен от производителя. Това се влияе от редица неблагоприятни фактори по време на експлоатацията на превозното средство. Производителят твърди, че през целия живот на машината трансмисията не се проваля. Продължителността на работа на Teana, която е посочена от производителя, е 200 хиляди километра.
Шофьорите, от друга страна, забелязват, че в някои случаи проблемите в работата на вариатора се наблюдават вече след 50 хиляди километра. Това има много общо със стила на шофиране. Също така е много важно да се отнасяте отговорно към поддръжката на автомобила.
Производителят твърди, че маслото в трансмисията няма да се налага да се сменя дълго време, почти през целия живот на автомобила. Това обаче не е така. При агресивен стил на шофиране се препоръчва смяна на смазката на всеки 30-35 хиляди километра. В този случай трябва да закупите специално масло Nissan NS-3. При нормален стил на шофиране тази процедура трябва да се извършва на всеки 55-60 хиляди километра.
Ремонтът на вариатора Nissan Teana трябва да започне с правилна подготовка. На първо място, трябва да проучите инструкциите на производителя. Преди разглобяването на трансмисията трябва да се знае местоположението на всички конструктивни елементи.
Трябва да се подготвят подходящи инструменти. Ще ви трябва комплект регулируеми ключове, отвертки. Ако причината за повредата е известна (определена от отклоненията, които възникват в работата на вариатора), трябва да закупите компоненти за този модел CVT. Инструментите и аксесоарите трябва да бъдат поставени на масата.
След това трябва да подготвите контейнери, в които всички части, извадени от трансмисията, ще бъдат сгънати. Банките трябва да бъдат номерирани. Също така е желателно да се снима всяко действие по време на разглобяването. Това ще помогне за правилното и лесно сглобяване на системата в обратен ред.
Ремонтът на вариатора Nissan Teana, според шофьорите, е доста отговорно начинание. Въпреки това, дори и непрофесионалист може да се справи с тази задача. Първо, механизмът се демонтира. Винтовете на капака трябва да се развият и отстранят. След това извадете вала. На втория капак също трябва да премахнете болтовете. Той, заедно с оста, се отстранява от вариатора.
След това трябва да премахнете помпата.Закрепва се с болтове, които трябва да се развият. След премахване на предавката ще бъде възможно да демонтирате веригата. Капакът на маслената помпа също се сваля.
Болтовете също се развиват от обратната страна. Това ще ви позволи да премахнете друг капак. В този случай се използва отвертка. Каишката се сваля. Валовете също са демонтирани. Макарите са разположени върху равна повърхност. Това завършва демонтажа на вариатора.
Ремонтът на вариатора Nissan Teana се извършва в съответствие с диагностичните данни. Вземат се предвид признаците на неизправности, установени по време на работата на системата. Трябва да обърнете внимание на пропуските. Техният размер не трябва да надвишава нивото, установено от производителя. В противен случай съответният конструктивен елемент се заменя.
Ако лагерът се повреди, той трябва да бъде демонтиран и заменен с нов. По време на процеса на ремонт трябва да видите състоянието на частите на вариатора. Износените елементи ще трябва да бъдат подменени.
Също така трябва да смените консумативи, уплътнения. Това значително ще удължи живота на трансмисията.
За да може вариаторът да служи дълго време, е необходимо правилно да управлявате автомобила. На такова превозно средство е забранено транспортирането на тежести, инсталирането на ремаркета. Невъзможно е да закарате друга кола до автосервиз. Вариаторът не е предназначен за такива претоварвания.
Трябва да се избягва шофирането извън пътя. Също така трябва да избягвате подхлъзване по насипен сняг. Не ускорявайте, ако двигателят не е достатъчно топъл. Смазката трябва да се сменя навреме. Като следвате тези прости препоръки, можете да постигнете дълъг живот на предаване.
След като разгледате характеристиките на ремонта на вариатора Nissan Teana, можете да свършите работата сами.
CVT трансмисията на Nissan X-Trail е обект на спорове сред шофьорите от много години. Някой кара колата си, като се подлага само на планова поддръжка, а някой е станал чест посетител на сервиза и иска да се отърве от него възможно най-скоро.
Въпросите за осветлението на нощния път са особено актуални в руските условия. За да не попадате в неприятни и аварийни ситуации, трябва да имате пълно доверие в работата на фаровете на автомобила. Много уста днес.
Колата е опасно превозно средство. Всеки ден съществува риск от инцидент. И не е задължително това да се случи по ваша вина: може би на някой от паркингите ще бъдете блъснати от съседна кола или някой друг.
Скоростната кутия на автомобила служи за интегриране на въртящия момент към колелата. Но дори и той има собствен експлоатационен живот и изисква възстановяване. Ремонтът на КПП VAZ-2109 се извършва от много автомобилисти със собствените си ръце, от устата.
Времената на масивните метални автомобилни брони, та дори и с характерни "зъби", отдавна са отминали. Днес по-голямата част от леките автомобили са оборудвани с пластмасови елементи.
Вероятно всеки шофьор поне веднъж се замисля как да направи своя железен приятел по-привлекателен, така че да привлече вниманието на всички: както на пешеходците, така и на други шофьори. Направете своя стил на колата.
Сега абсолютно всяка кола е оборудвана с нагревател на задното стъкло. Визуално изглежда като тънки нишки, поради което автомобилистите ги наричат "нагревателни нишки". Този инструмент е предназначен.
Най-често ремонтът на главата на цилиндъра се извършва от собствениците на автомобили неволно. Ако регулирането на клапаните или смяната на капачките на маслените скрепери може да се извърши без премахване на този възел на двигателя, тогава за шлайфане, подмяна на направляващите втулки.
Купили ли сте скутер, който не пали? Или сте експлоатирали коня си от дълго време, но сега е дошло времето да му подадете ръка? Както и да е, има какво да започнете да търсите причините за това неработещо състояние на вашия мотопед.
Днес газовата автономна отоплителна система е доста популярна, използва се не само от собственици на селски къщи, но и от апартаменти, разположени в многоетажни сгради. Това може да се обясни с положителни качества.
Сега призивът ще се отнася за такива не-нови автомобили като Nissan Teana 2008—2014 г издание, това е второто поколение на модела, серия J32. Теана е последовател на легендарния Nissan Maxim, който се смяташе за много надежден автомобил.
в момента ще разберем дали Nissan Teana може да вземе предвид и надежден автомобил, като предшественика си Maxim.
Това, което не трябва да отнемате от Nissan, са техните надеждни двигатели от серия VQ: 3,5-литров 6-цилиндров двигател и 2,5-литров VQ25. Тези двигатели обикновено издържат 350 000 км. бягай. На пазара има приблизително 68% от автомобилите с 2,5-литрови двигатели и 22% от колите с 3,5-литрови двигатели.
Това, от което тези двигатели се страхуват, е "изпепелен" бензин, в резултат на което кислородните сензори веднага ще се повредят и ще прегреят. В момент, когато забележите по време на движение в задръстване, при включен климатик, че температурата на двигателя се повишава бързо, това означава, че трябва незабавно да почистите клетките на радиатора, които определено са запушени. За да направите това, трябва да премахнете радиатора и да го почистите, за да не пречи нищо.
Тази процедура трябва да се прави в края на всеки 60 000 км. бягай.
Ако обаче стрелката за температура скочи, когато двигателят е топъл и внезапно духа студено от печката, тогава трябва да се уверите, че всичко е наред с радиатора, че не е изтекъл на мястото, където е кръстовището с резервоарът е. Нов радиатор, между другото, струва около $300. По принцип във всеки такъв силно съмнителен случай трябва да отидете в сервиз, нека да се уверят в надеждността на какво какво, поради факта, че ако има въздушни джобове в охладителната система, тогава е възможно да се убийте двигателя, ако прегрее.
А ремонтът на главата на цилиндъра е скъп бизнес, ще струва не по-малко от 2000 долара.
Има и редови 4-цилиндров двигател от серията QR25, чийто обем е 2,5 литра, такъв двигател е инсталиран в приблизително 10% от автомобилите. Този двигател работи и в Nissan X-Trail, той е доста надежден двигател, но не е значително мощен 6-цилиндров двигател, който също издържа дълго време. В тази „четворка“ дроселът изисква периодично почистване, а веригата за синхронизация вече е в края на 150 000 км. разтегнат и трябва да бъде сменен.
Що се отнася до "шестиците", техните вериги нормално издържат 250 000 км. бягай.
Teana, с двата 2,5-литрови двигателя, идва с CVT Jatco JF011E, цената на нов е 5600 долара. Тези CVT лесно помагат на около 200 000 км. ако смените маслото навреме и не форсирате много колата.
На разположение друг вариаторът, който беше инсталиран в Nissan Maxima - Jatco RE0F06A, имаше поредица от собствени проблеми: стъпковият двигател се повреди, след което предавките не се превключиха и тази кутия често прегряваше. Но тези проблеми засягат ранните модели на Teana. В повечето случаи след 120 000 км се чуваше шум по време на шофиране, което казваше, че трябва да се сменят лагерите на задвижвания и задвижващия вал, което струва около 60 долара за брой.
Освен това доста често имаше случаи, че коланът изискваше смяна след 100 000 км, поради факта, че активното шофиране и „залепването“ в бордюра не се отразяват добре във вариатора. Смяната на ремъка на вариатора ще струва 300 долара. В колите, произведени в края на 2010 г., вариаторът стана по-силен, а програмата за управлението му беше променена.
Между другото, тези, които имат ранна версия на вариатора, инсталирана в Teana, могат да направят чип тунинг на трансмисията, след което колата ще се почувства по-добре.
Като цяло автомобилите с CVT също не обичат да шофират в задръствания, поради факта, че при ниски скорости CVT трябва да работи повече време с високо предавателно отношение, което означава, че остър завой на колана е държат на задвижващата шайба.От такава работа ремъкът се износва по-бързо, а чиповете му в крайна сметка запушват клапана на маслената помпа, което води до маслен глад и след това скъп ремонт на вариатора, който ще струва 2500 долара. Въз основа на това, за да избегнете такива огромни разходи, трябва да наблюдавате внимателно работата на вариатора и когато почувствате треперене, първо трябва да смените трансмисионното масло. В този случай това е Nissan CVT Fluid NS-2, той ще изисква 8 литра, което ще струва $110.
И за един филтър също трябва да смените - още 60 долара.
Вариаторът, който работи в тандем с 3,5-литров двигател, за да осигури по-добър топлопренос, използва алуминиев съд с радиатор и отделен маслен филтър. А на вариаторите, които са инсталирани в автомобили с 2,5-литрови двигатели, има обикновен метален съд, а масленият съд е монтиран в топлообменника.
За "Tean", които са с 3,5-литров двигател, се използва вторият вариатор - Jatco JF010E, чиято цена е 5700 щатски долара, планира се за по-голям въртящ момент . Но той обича спокойния стил на шофиране. В края на 150 000 км. по-добре е да не чакате докато коланът се счупи и да го смените.
Има случаи, че в края на 100 000 км. сервоусилвателят на волана може да се повреди, това, разбира се, не е най-значителният неудобство, но все пак понякога трябва да контролирате маркуча за високо налягане за целостта. Тъй като този маркуч минава до горещия изпускателен колектор, той изсъхва много бързо и се спука с течение на времето, нов ще струва 200 долара.
Освен това трябва да наблюдавате нивото на течността в хидравличния усилвател, тъй като освен това при най-малкия теч може да се повреди помпата на хидравличния усилвател, която не толерира навлизането на въздух в системата. Смяната на тази помпа ще струва $380. Също така, такава чувствителна помпа може да развали, освен това, много резки движения на волана в студа с все още студено масло.
А също и измиването на кола под налягане, ако е невежо, може да помогне на тази помпа да се повреди по-рано. Завладяващо наблюдение е, че резервоарът за течност на сервоусилвателя на волана се намира близо до ръба на дясното крило и ако измиете колата под налягане и капакът в резервоара не е херметически затворен, тогава вода и мръсотия могат да влязат в тази посока, което ще води до блокиране на клапана на помпата. Въз основа на това, за почистващи препарати, трябва да инсталирате допълнителен уплътнителен пръстен в резервоара с работната течност.
Между другото, в автомобили, произведени в края на 2013 г., такъв пръстен вече е въведен в дизайна.
Други детайли в шасито не създават особени проблеми. Въпреки факта, че кормилната рейка е доста скъпа, тя няма да се нуждае от смяна, дори и да е чукнала няколко години. Възможна е смяна на евтини втулки на стабилизатора за 6 долара за брой след около 50 000 км. До този цикъл опорите на стабилизатора вече започват да чукат, тяхната смяна ще струва 20 щатски рубли, а накрайниците на напречната щанга - 40 долара за брой. Но това са дреболии в сравнение с това, за което ще трябва да харчите пари след 100 000 км. - амортисьори: и двата задни ще струват 200 щатски долара, а предните ще струват 500. След това трябва да смените лагерите, които идват с главината - 320 долара за предната и 480 за задната.
Също така ще трябва да похарчите 100 долара за комплект опорни лагери на подпорите.
Безшумните блокове на задното окачване и лостовете се считат за най-здрави, те обикновено издържат около 200 000 км. бягай. Но до този момент ще трябва да похарчите 800 щатски долара, за да направите замяна на тези данни. Освен това, подобно на безшумните блокове, сачмените лагери, които се доставят с предните лостове, са надеждни и могат да издържат около 200 хиляди и заедно ще струват 340 долара.
Моделите за предварителен стайлинг, сглобени в Япония преди 2009 г., имат слабост да се „издуват“ с течение на времето. Причината за това не са силни задни пружини, тяхната смяна ще струва 180 долара. Ако не ги промените, тогава просветът ще намалее толкова много, че колата ще започне да се придържа към ауспуха, което също не е евтино - 200 долара. С увиснали пружини може би ще стане също закачи задните светлини.
Например, при легнал полицай задният надвес се придържа, след което бронята се издига и поврежда ръбовете на фаровете. Новите задни светлини не са евтини - 160 долара за един фар. И така, в колата всичко е взаимосвързано, пружините са увиснали - фаровете и ауспуха ще трябва да се сменят.
Що се отнася до автомобилите, сглобени в Руската федерация, те нямат толкова очевидни проблеми с пружините, поради факта, че се използват по-дълги пружини, което направи колата с 2 см по-висока отзад и 1 см отпред.
Тялото на Теана също "позволява да осветите" своите собственици. В допълнение, зимният период, по време на средни студове, може да бъде замък, така че е топлофилен. Тези, които вече са се сблъскали с такава ситуация, знаят, че трябва да подготвят колата за зимата и да смажат механизмите на вратите с устойчива на замръзване грес.
И вече през пролетта възникват такива ситуации, в момент, когато дренажната тръба на люка е запушена, в резултат на което ще се образува конденз, който ще счупи облицовката на тавана.
Но основният проблем с каросерията е, че "Tean" има много нежна боя, много лесно се появяват чипове, върху които по-късно се появява ръжда. Хромът, с който е гарниран колата, също лесно се драска, особено при "японския", руски хром, а боята е по-здрава.
Между другото, Teana е трудна за идентифициране чрез дебеломер за участие в катастрофи в миналото. Детайли по каросерията могат да бъдат изправени и пребоядисани, също в гаранция, и няма да се вижда визуално, че колата е катастрофирала.
Така че Nissan Teanas не са толкова безпроблемни, освен това носят притеснения на собствениците си. Освен това основният конкурент на пазара - Toyota Camry в задната част на V40 е по-непретенциозен. Истинската Camry е с приблизително 70 000 рубли по-скъпа от Teana.
Но тези "автомобили от Япония" по отношение на надеждността очевидно изпреварват немския съперник в класа - Volkswagen Passat B6. Ако решите да вземете Teana J32, тогава е по-добре да вземете колата в края на рестайлинга, сглобена в Руската федерация, с подобрено окачване. Но трябва да се подготвите за факта, че с течение на времето колата ще трябва да бъде тонирана.
Nissan Teana с 2,5-литров V6 двигател, заедно с CVT, се показва отлично на пътя. Вариаторът има свой собствен принцип на работа: ако натиснете педала за газ много силно, стрелката за скорост ще скочи високо, а по-късно комбинацията намалява предавателното отношение по време на ускорение скоростни кутии и увеличаване на оборотите на двигателя. За тези който иска да кара по-враждебно, е възможно да премине в спортен режим, тук двигателят веднага ще се върти на високи обороти, но реакцията на педала на газта ще бъде много по-бърза.
Nissan Teana не носи много удоволствие при скорост до 100 км / ч, но на магистралата колата се показва перфектно, кара стабилно в права линия, реагира доста правилно на действията на водача. Основното е, че няма непредвидени пречки.
Окачването на Teana е настроено за комфортно каране, няма твърдост, характерна за спортното окачване, освен това при разбити пътища окачването омекотява ударите, а в кабината, както преди, меко. Има и минимално натрупване на вълните. Но при остри завои ролките са наистина огромни, но колата не се плъзга много.
За разлика от първото поколение Teana, което беше само просторен интериор и плавно возене, този модел от второ поколение вече има и отлична динамика на ускорение, добра звукоизолация и колата стана по-добре контролирана.
Сега сме подготвили най-висококачественото видео ревю на второто поколение Nissan Teana, което можете да намерите в мрежата:
VIDEO
Nissan X-Trail (T31) - произвеждан от 2007 до 2014 г., това е второто поколение на автомобила. Като цяло японски и умерено надежден автомобил. Каросерията не ръждясва веднага, независимо от сглобяването. Автомобили,…
До 1999 г. Mitsubishi Pajero бяха истински рамкови SUV, имаха греда на задната ос, разпределено впръскване на гориво. И в края на 1999 г. излезе третото поколение на Pajero, в което ...
1-во поколение Ford Focus се превърна в лесно легендарен автомобил, произвежда се от 8 години в света. Само в Русия са произведени повече от 400 милиона автомобила. Въз основа на това,…
Тази седмица украинската пътна полиция за първи път каза, че обмислят да намалят скоростта до 50 км/ч в населени места, но веднага промениха мнението си, Volvo зарадва с поредната луксозна реклама с ...
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Смята се, че пикапите са много висококачествени автомобили, особено поради собствената си рамка. Но не всичко е толкова гладко, колкото изглежда на пръв поглед. Сега ще разгледаме популярните пикапи Mitsubishi L200 ...
Оценете тази статия:
Оценка
3.2 избиратели:
85
