Извършваме всички видове ремонти на двигателя Nissan Teana J32sedan, от частичен ремонт на агрегати до основен ремонт на двигателя.
Частичният основен ремонт на двигател на седан Nissan Teana J32 обикновено не включва отстраняване на двигателя и след това инсталирането му, което значително намалява разходите за ремонт.
Цената на такива ремонти варира в зависимост от преработените или подменени механизми на двигателя Nissan Teana.
Извършваме всички видове ремонти на двигателя Nissan Teana J32sedan, от частичен ремонт на агрегати до основен ремонт на двигателя.
Частичният основен ремонт на двигател на седан Nissan Teana J32 обикновено не включва отстраняване на двигателя и след това инсталирането му, което значително намалява разходите за ремонт.
Цената на такива ремонти варира в зависимост от преработените или подменени механизми на двигателя Nissan Teana.
Най-често срещаният проблем на Nissan Teana е лагерът на предната главина.
При повреда на лагер се появява характерно бръмчене, което се увеличава със скоростта.
Ремонтът на лагер на Nissan Teana се извършва чрез смяна на възела на главината с лагер.
При преместване на неравности и неравности на Nissan Teana се появява почукване. По правило предните стабилизатори чукат.
За ремонт е необходимо да смените предните стойки на стабилизатора. Този звук може да се излъчва и от шарнирните шарнири на предните лостове.
На Teana сферичните шарнири се сменят само като комплект с предните лостове.
С настъпването на студено време Nissan Teana няма да стартира. За ремонт е необходимо да се провери дали батерията е заредена.
Има ли окисления по клемите на акумулатора?Ако е необходимо, почистете клемите. Погледнете внимателно предпазителите за целостта.
Друга неизправност при пускането на Nissan Teana може да бъде сензорът за положение на коляновия вал. За точно търсене на причината е необходима компютърна диагностика.
При ремонт е необходимо да смените сензора на коляновия вал и да нулирате грешките в тяхната работа.
След загряване на Nissan Teana, воланът не се върти добре. Една от възможните причини е повреда на помпата на сервоусилвателя на волана. За по-нататъшни ремонти е необходима диагностика на цялата система. Удрянето при завъртане на волана на Nissan Teana и люфта на волана.Основната причина са износени напречни щанги и накрайници. При ремонт трябва да смените кормилните щанги и накрайниците.
Най-често срещаният проблем на Nissan Teana през зимата е замръзнала ключалка на вратата. Най-често страда шофьорската врата. Трябва да се опитате да отворите вратата отвътре. За да поправите ключалката, трябва да разглобите вратата, да проверите състоянието на кабелите, да смажете целия механизъм. Сменете ключалката, ако е необходимо.
Дълго мислех дали да направя bortovichek. По принцип Teana, като автомобил от бизнес класа, по принцип не се ремонтира от самия собственик, дори за дреболии. И аз нямам много време, но обичам да разводнявам умствената работа с ръчен труд и това ми носи удоволствие в работата и дори някакво успокоение.
Така че сигурно ще направя Темко за ремонт и поддръжка на Teany. Може би някой ще се заинтересува.
Като за начало намерих сервизно ръководство за Nissan Teana J32. Тук stylko
Между другото, аз съм хуманист и начинаещ в авто-въпросите, но алгоритъмът за действията на обслужващ работник в ръководството е написан по забавен начин. Кой си спомня стария филм „Големите състезания“ там кайзеровският германец лети със самолет според ръководството: „точка № 1 - качете се в самолета“
———- Публикацията е добавена в 13:25 ———- Предишна публикация е публикувана в 13:19 ———-
Предлагам също да обсъдим машинни грешки и типични повреди.
Всъщност това е всичко засега. Все едно изглежда твърде много. Може би колегите в колата ще напишат своите бележки?
Поддръжката на двигателя включва диагностика на състоянието на следните елементи:
Двигателното масло и масленият филтър трябва да се сменят на всеки 15 хиляди км или веднъж годишно за всеки пробег. При пробег от 15 хиляди км те изискват смяна на свещта. В същото време винаги проверяваме задвижващия ремък и спирачната система. Останалите елементи, според разпоредбите на производителя, подлежат на контрол веднъж на всеки две години, ако пробегът не надвишава 15 хиляди км годишно.
Извършвайки ремонт на Nissan Tiana, ние отстраняваме неизправности на следните системи и компоненти на автомобила:
Ако се използва гориво с лошо качество, инжекторът трябва да се промива ежегодно. Ако това правило не се спазва, ще е необходимо по-сложно ултразвуково и химическо почистване или подмяна.
Една от често срещаните неизправности в работата на системите, която изисква ремонт на NissanTeana j32, е неизправност на сензорите за детонация и поток. Ще сменим необходимите части и ще настроим работата на електронния блок. Винаги разполагаме с необходимите качествени резервни части на склад.
Слабото място на автомобила е сервоусилвателят на волана. Това се дължи на лошото позициониране на маркуча за високо налягане близо до високотемпературния изпускателен колектор. Следователно е необходима смяна на част след 2-3 години експлоатация.
Окачването Nissan Teana е доста надеждно.При работа по лоши пътища втулките на стабилизатора трябва да се сменят на всеки 30 хиляди километра.
Извършваме ремонт на Nissan Tiana j32 и други модели в най-кратки срокове. Разполагаме с необходимата диагностична апаратура и аксесоари.
Ръководство за ремонт, експлоатация и поддръжка на автомобили Nissan Teana J31 серия 2003-2008 г. на издаване, с бензинови двигатели от 2,0, 2,3 литра, оборудвани с 4-степенна AT и 3,5 литра, оборудвани с безстепенна трансмисия.
Полезна информация за собствениците на Nissan Teana J32, както и специалисти за техния ремонт и сервиз. Проектиране и експлоатация на бензинови двигатели VQ25DE и VQ35DE.
Днес моделът автомобил Nissan Teana е популярен сред потребителите. Това е стилен автомобил, който може да издържи на тежките условия на шофиране по руските пътища. В повечето модели на тази кола е инсталиран вариатор. Тази трансмисия спестява гориво. Издръжливостта му обаче е слаба.
При желание ремонтът на вариатора Nissan Teana може да се извърши на ръка. В сервиза ще трябва да дадете значителна сума пари за диагностика и ремонт на трансмисията. Как да извършите ремонт сами ще бъде обсъдено по-късно.
Компанията Nissan предлага модела Tiana за руския пазар от 2005 г. През това време три разновидности на тази кола видяха светлината. Трансмисията им е направена под формата на вариатор, а в някои модели от поколение 1, 2 - автоматична трансмисия "Тиана". Ремонт на вариатора Nissan Teana може да се наложи дори по-рано от предвиденото от производителя. Това се дължи на особеностите на работата на тази част.
Трябва да се отбележи, че на руския пазар бяха пуснати 3 поколения Teana. Всеки от тях имаше монтирани различен тип вариатори. За да разберете кой вариатор се използва за конкретен модел, трябва да разгледате разновидностите, които се произвеждат за нашия пазар.
И така, първото поколение на "Teana" беше наречено J31. Произвежда се от 2005 до 2008 г. Второто поколение беше наречено J32. Излизаше от 2008 до 2014 г. Най-новият автомобил е Nissan Teana J33. Произвежда се от 2014 г.
За да ремонтирате Nissan Teana CVT J32, J33, J31, трябва да вземете предвид кои видове трансмисии от представения тип (CVT) са инсталирани на конкретен модел превозно средство. Общо за представената марка автомобил се използват 3 вида вариатори.
За мощни разновидности на "Teana" с 3,5-литров двигател и задвижване на предните колела, те произвеждат вариатори от типа JF010E. Продават се модели с по-ниска мощност. Техният двигател може да има обем от 2,5 литра. В такива автомобили е инсталиран вариатор JF011E. Именно този тип CVT най-често се проваля. Следователно е много лесно да се намерят части за него.
Третата модификация е вариатор за Teana от трето поколение JF016E (за автомобил с 2,5 л двигател) и JF017E (за превозно средство с 3,5 л двигател). Всеки от представените видове предаване има свои собствени характеристики. Това трябва да се има предвид при ремонт.
VIDEO
Трябва да се каже, че ремонтът на Nissan Teana J32 2,5 l, 3,5 l вариатор е най-често срещаният вид работа за автомобил от представения тип. Това се дължи на особеностите на предавателното устройство. Много собственици на автомобили са забелязали, че именно вариаторът се проваля по-бързо от другите видове скоростни кутии.Монтира се на много марки превозни средства само защото този тип трансмисия спестява гориво.
За да диагностицират и сменят вариатора, много шофьори се обръщат към автосервиз. Тук професионалистите могат да заменят износени части или цялата CVT. Цената на ремонта ще бъде доста голяма. Зависи от сложността на разбивката. Средно за ремонта на вариатора Teana ще трябва да платите от 17 до 20 хиляди рубли.
За много шофьори това е доста голяма сума. Затова решават сами да извършат ремонта. Това е доста ясен процес. Най-честите повреди са вариаторите JF011E. Въпреки това, JF010E може също да изисква ремонт. Знаейки как да извършите тази процедура сами, можете да започнете работа.
За да ремонтирате вариатора Nissan Teana J32 със собствените си ръце, трябва внимателно да прочетете инструкциите на производителя на оборудването. Също така трябва да прочетете препоръките на специалистите. Ако в процеса на изучаване на технологията за ремонт водачът осъзнае, че няма да може да извърши някои операции, по-добре е да потърсите помощ от професионалисти.
Първо, трябва да направите диагноза. Това ще ви позволи да оцените сложността на разбивката. Също така ще бъде възможно закупуването на части, които ще са необходими по време на подмяната, само след диагностика. В продажба има голям избор от такива конструктивни елементи. Това позволява бърз ремонт.
Най-честите причини за повреда на вариатора могат да бъдат понижаване на налягането на корпуса, механично износване на подвижните части на трансмисията поради грешен избор на масло. Също така вариаторът може да се повреди поради неправилна работа на превозното средство (шофиране извън пътя, превоз на товари, подхлъзване и др.).
Най-често се налага ремонт на кутията на вариатора Nissan Teana поради износени лагери. В този случай има бръмчене и високо ниво на шум по време на работа на автомобила. Ако превозното средство се управлява неправилно, първите прояви на тази неизправност могат да се наблюдават след 55-60 хиляди километра.
Лагерите се повреждат по няколко причини. Частиците от метал, които се образуват при износването на движещите се елементи, падат върху триещите се повърхности на скоростната кутия. Това води до драскотини и механични повреди. В този случай трябва да изберете правилното масло и да го смените не по-късно от 60 хиляди километра.
В някои версии лагерите са по-малко издръжливи. Това също причинява проблеми с този възел. Проблемите с лагерите възникват и от неправилна експлоатация на автомобила. Агресивното шофиране, лошите пътни условия водят до бързо износване на това устройство.
Може да се наложи ремонт на 2,5-литровия вариатор Nissan Teana, ако се появят трясъци. При версии с обем на двигателя от 3,5 литра подобна неизправност се среща по-рядко. Въпреки че вероятността от появата му не е изключена. Потрепване и потрепване се появяват, когато клапанът на маслената помпа не работи правилно. Това е типична повреда за JF011E CVT.
Такава повреда възниква поради запушване на системата с малки частици замърсители, метална фракция. Скоростната кутия започва да блокира. Освен това това се случва в междинни положения на клапана. Това поведение на системата за доставка на масло води до нейния недостиг. Налягането рязко спада.
Когато възникне такава неизправност, макарите започват да работят непоследователно. Коланът може да се изплъзне. Ако забележите такава негативна проява навреме, можете да извършите ремонт много по-лесно и с по-ниски разходи. Ще трябва да сменим корпуса на клапана. Измиването му няма да има ефект.
Може да се наложи ремонт на вариатора Nissan Teana 3,5 л, 2,5 л, ако охладителната система на трансмисията не работи. Нивото на отопление на този уред се следи от система за самодиагностика. За това във вариатора е инсталиран специален сензор. Той предава показанията за топлина към централния блок за управление. В този случай системата взема решение за режима на работа.
Поради прегряване системата влиза в авариен режим. В този случай ще трябва да изчакате, докато трансмисията се охлади. В някои случаи прегряването може да повреди други елементи на системата. Например, клапан на помпата може да е заседнал. В този случай ще трябва да промените този възел.
За да може системата да се охлади правилно, е необходимо да изберете правилния антифриз. Ако потребителят не е разредил правилно концентрата с вода или не е сменял охлаждащата течност за дълго време, може да се получи прегряване. В този случай последствията могат да бъдат сериозни. Ремонтът може да бъде скъп.
За да ремонтирате 2-ро и 1-во поколение Nissan Teana CVT, ще трябва да се запознаете с трансмисионното устройство. При различните модели е малко по-различно. Въпреки това общият принцип за всички сортове остава. Познавайки устройството CVT, можете да направите правилния ремонт, да замените износените елементи на механизма.
CVT, които се използват в автомобила Teana, включват блок, който предава въртящ момент и изключва устройството от двигателя, когато лостът е в неутрално положение. Основният конструктивен елемент е самият вариатор. Именно той е отговорен за плавното превключване на предавките.
Системата предвижда наличието на устройство, което превключва движението на автомобила в режим на заден ход. Също така, CVT-овете Teana имат блок за управление. Всеки от изброените елементи трябва да работи правилно. От това зависи тяхната координация на действията. Ако възникне неизправност в поне един възел, цялата система започва да не работи.
Ремонт на вариатора Nissan Teana 2,5 l, 3,5 l може да се наложи по-рано от срока, определен от производителя. Това се влияе от редица неблагоприятни фактори по време на експлоатацията на превозното средство. Производителят твърди, че трансмисията не се проваля през целия експлоатационен живот на машината. Продължителността на работа на "Teana", която е посочена от производителя, е 200 хиляди км пробег.
Шофьорите обаче забелязват, че в някои случаи проблемите в работата на вариатора се наблюдават след 50 хиляди километра. Това е силно повлияно от стила на шофиране. Също така е много важно да поемете отговорност за поддръжката на автомобила.
Производителят твърди, че няма да отнеме много време за смяна на маслото в трансмисията, практически през целия живот на автомобила. Това обаче не е така. При агресивен стил на шофиране се препоръчва смяна на смазката на всеки 30-35 хиляди километра. В този случай трябва да закупите специално масло Nissan NS-3. При нормален стил на шофиране тази процедура трябва да се прави на всеки 55-60 хиляди километра.
Ремонтът на Nissan Teana CVT трябва да започне с правилна подготовка. На първо място, трябва да проучите инструкциите на производителя. Преди разглобяването на трансмисията трябва да се намери местоположението на всички конструктивни елементи.
Трябва да се подготвят подходящи инструменти. Ще ви трябва комплект регулируеми ключове, отвертки. Ако причината за повредата е известна (определена от възникващите отклонения в работата на вариатора), трябва да закупите аксесоари за този модел CVT. Инструментите и аксесоарите трябва да бъдат подредени на масата.
След това трябва да подготвите контейнери, в които всички части, извадени от трансмисията, ще бъдат сгънати. Банките трябва да бъдат номерирани. Също така е препоръчително да снимате всяко действие по време на разглобяването. Това ще ви помогне да сглобите системата правилно и лесно в обратен ред.
Ремонтът на вариатора Nissan Teana, според водачите, е доста отговорно събитие. Въпреки това, дори и непрофесионалист може да се справи с тази задача. Първо, механизмът се демонтира. Винтовете на капака трябва да се развият и отстранят. След това извадете вала. Болтовете на втория капак също трябва да бъдат отстранени. Отстранява се заедно с оста от вариатора.
След това трябва да премахнете помпата. Фиксира се с болтове, които трябва да се развият. Чрез премахване на предавката ще бъде възможно да демонтирате веригата.Капакът на маслената помпа също се сваля.
Болтовете също се развиват от обратната страна. Това ще премахне друго покритие. В този случай се използва отвертка. Каишката се сваля. Валовете също са демонтирани. Макарите са разположени върху равна повърхност. Това завършва демонтажа на вариатора.
Ремонтът на вариатора Nissan Teana се извършва в съответствие с диагностичните данни. Вземат се предвид симптомите на неизправности, установени по време на работата на системата. Трябва да обърнете внимание на обратните реакции. Техният размер не трябва да надвишава нивото, установено от производителя. В противен случай съответният конструктивен елемент се заменя.
Ако един лагер се повреди, той трябва да бъде демонтиран и заменен с нов. По време на процеса на ремонт трябва да видите състоянието на частите на вариатора. Износените елементи ще трябва да бъдат подменени.
Също така трябва да смените консумативи, уплътнения. Това значително ще удължи живота на трансмисията.
За да може вариаторът да служи дълго време, е необходимо правилно да управлявате автомобила. Забранено е превозването на тежки товари на такова превозно средство или монтирането на ремаркета. Не можете да плъзнете друга кола до автосервиз. Вариаторът не е предназначен за такива претоварвания.
Шофирането извън пътя трябва да бъде изключено. Също така трябва да избягвате подхлъзване по насипен сняг. Не можете да ускорите с недостатъчно топъл двигател. Смазката трябва да се сменя навреме. Като следвате тези прости указания, можете да постигнете дълъг живот на предаване.
След като разгледате характеристиките на ремонта на вариатора Nissan Teana, можете да извършите работата сами.
CVT трансмисията на Nissan X-Trail е обект на спорове сред шофьорите от много години. Някой кара колата си, като се подлага само на планова поддръжка, а някой е станал чест гост в сервиза и иска да се отърве от него възможно най-скоро.
Въпросите за осветлението на нощен път са особено актуални в руските условия. За да не попадате в неприятни и аварийни ситуации, трябва да имате пълно доверие в работата на фаровете на автомобила. Много уста днес.
Колата е опасно превозно средство. Всеки ден съществува риск от инцидент. И това не се случва непременно по ваша вина: може би на някой от паркингите ще бъдете блъснати от съседна кола или някой.
Скоростната кутия на автомобила служи за интегриране на въртящия момент върху колелата. Но дори и той има собствен експлоатационен живот и изисква възстановяване. Много автомобилисти извършват ремонта на КПП VAZ-2109 със собствените си ръце, от устата.
Времената на масивните метални брони за автомобили, та дори и с характерни "зъби", отдавна са отминали. Днес по-голямата част от леките автомобили са оборудвани с пластмасови ели.
Вероятно всеки автомобилен ентусиаст поне веднъж се замисля как да направи своя железен приятел по-привлекателен, така че да привлече вниманието на всички: както на пешеходците, така и на други шофьори. Направете колата си стил.
Сега абсолютно всеки автомобил е оборудван с нагревател на задното стъкло. Визуално изглежда като тънки нишки, поради което автомобилистите ги наричат "нагревателни нишки". Този инструмент е предназначен.
Най-често собствениците на автомобили са принудени да ремонтират главата на цилиндъра. Ако регулирането на клапаните или смяната на уплътненията на стеблото на клапана може да се извърши без премахване на този двигателен агрегат, тогава за прилепване, подмяна на направляващите втулки.
Купили ли сте скутер, който не пали? Или сте експлоатирали коня си дълго време, но сега е дошъл часът да сложите ръката си? Както и да е, има добро място да започнете да търсите причините за това неработещо състояние на вашия мотопед.
Днес газовата автономна отоплителна система е доста популярна, използва се не само от собственици на селски къщи, но и от собственици на апартаменти, разположени в многоетажни сгради. Това може да се обясни с положителни качества.
Сега ще бъде изпратен апел за такива ненови автомобили като Nissan Teana 2008—2014 г издание, това е второто поколение на модела, серия J32.Теана е последовател на легендарния Nissan Maxima, който се смяташе за много надежден автомобил.
в момента ще разберем дали Nissan Teana може да вземе предвид и надежден автомобил като предшественика си Maxima.
Това, което не отнема от Nissan, са техните надеждни двигатели от серия VQ: 3,5-литров 6-цилиндров двигател и 2,5-литров VQ25. Тези двигатели издържат нормално 350 000 км. пробег. Приблизително 68% от автомобилите с 2,5-литрови двигатели и 22% от автомобилите с 3,5-литров двигател са на пазара.
Това, от което тези двигатели се страхуват, е "изгорял" бензин, в резултат на което кислородните сензори и прегряването веднага ще се провалят. В момента, когато забележите по време на движение в задръстване, при включен климатик, че температурата на двигателя се повишава бързо, това означава, че трябва незабавно да започнете да почиствате пчелната пита на радиатора, които определено са запушени. За да направите това, трябва да премахнете радиатора и да го почистите, за да не пречи нищо.
Тази процедура трябва да се прави в края на всеки 60 000 км. пробег.
Ако обаче стрелката за температурата скочи, когато двигателят се загрее и внезапно издуха студ от печката, тогава трябва да се уверите, че всичко е наред с радиатора, независимо дали е протекъл на мястото, където е кръстовището с радиатора резервоарът отива. Нов радиатор, между другото, струва около 300 долара. Като цяло във всеки такъв силно съмнителен случай трябва да отидете в сервизния център, нека се уверят в надеждността на какво е какво, поради факта, че ако има въздушни брави в охладителната система, тогава ако двигателят прегрява, възможно е да изхвърлите двигателя.
А ремонтът на главата на цилиндъра е скъп бизнес, ще струва не по-малко от 2000 долара.
Има и редови 4-цилиндров двигател от серия QR25, чийто обем е 2,5 литра, такъв двигател е инсталиран в приблизително 10% от автомобилите. Този двигател работи и за Nissan X-Trail, той е доста надежден двигател, но значително не са силни 6-цилиндрови двигатели, които също са достатъчни за дълго време. При тази "четворка" дроселът изисква периодично почистване, а веригата за синхронизация вече е в края на 150 000 км. се разтяга и изисква подмяна.
Що се отнася до "шестиците", тогава техните вериги нормално издържат 250 000 км. пробег.
На Tehanu и с двата 2,5-литрови двигателя има вариатори Jatco JF011E, цената на нов, за да се формира $5600. Тези вариатори лесно помагат на около 200 000 км. ако смените маслото навреме и не изнасилвате жестоко колата.
Има друг вариаторът, който беше инсталиран в Nissan Maxima - Jatco RE0F06A, той имаше поредица от собствени проблеми: стъпковият двигател се повреди, след което предавките не се превключиха и тази кутия често прегряваше. Но тези проблеми засягат ранните модели на Teana. В повечето случаи след 120 000 км се чуваше шум по време на карането, което казваше, че е необходимо да се сменят лагерите на задвижвания и задвижващия вал, което струва около 60 долара за брой.
Освен това доста често имаше случаи, че коланът изискваше смяна след 100 000 км, поради факта, че активното шофиране и "залепването" на ръба не се отразяват добре на вариатора. Смяната на ремъка на вариатора ще струва 300 долара. При автомобилите, произведени в края на 2010 г., вариаторът стана по-здрав, а контролната програма над него беше променена.
Между другото, тези, които имат ранна версия на вариатора, инсталирана в Teana, могат да направят чип-тунинг на трансмисията, след което колата ще се почувства по-добре.
Като цяло автомобилите с CVT, освен това, не обичат шофиране в задръствания, поради факта, че при ниска скорост CVT трябва да работи повече време с високо предавателно отношение, което означава, че остър завой на ремъкът се държи на задвижващата шайба.От такава работа ремъкът се износва по-бързо, а стърготини с течение на времето запушват клапана на маслената помпа, което води до маслен глад, а след това - скъп ремонт на вариатор, който ще струва 2500 долара. Въз основа на това, за да избегнете такива огромни разходи, трябва да наблюдавате внимателно работата на вариатора и когато почувствате удари, първо трябва да смените трансмисионното масло. В този случай това е Nissan CVT Fluid NS-2, той ще изисква 8 литра, което ще струва 110 долара.
И за един филтър също трябва да смените - още 60 долара.
Вариаторът, който работи в тандем с 3,5-литров двигател, за да осигури по-добър топлопренос, използва алуминиев съд с радиатор и отделен маслен филтър. А на вариаторите, които са инсталирани в автомобили с 2,5-литрови двигатели, има обикновен метален съд, а масленият съд е монтиран в топлообменника.
За "Tean", които са с 3,5-литров двигател, се използва втори CVT - Jatco JF010E, чиято цена е $5700, планира се за по-голям въртящ момент ... Но тя обича спокойния стил на шофиране. В края на 150 000 км. по-добре е да не чакате докато коланът се счупи и да го смените.
Има моменти, че в края на 100 000 км. сервоусилвателят на волана може да се повреди, това, разбира се, не е най-значителната неприятност, но все пак понякога е необходимо да се контролира маркучът с високо налягане за целостта. Тъй като този маркуч минава до горещ изпускателен колектор, той изсъхва много скоро и се спука с течение на времето, нов ще струва 200 долара.
Освен това трябва да погледнете нивото на течността в сервоусилвателя на волана, тъй като освен това, при най-малкия теч, помпата на сервоусилвателя на волана може да се разпадне, което не толерира навлизането на въздух в агрегата. Смяната на тази помпа ще струва $380. Също така, такава чувствителна помпа може да развали, освен това, много резки движения на волана в студа с все още студено масло.
А също и миенето на коли под налягане, ако не знае, може да помогне на тази помпа да се повреди по-рано. Завладяващо наблюдение - резервоарът с течността за сервоуправление се намира близо до ръба на десния калник и ако измиете колата под налягане и капакът в резервоара не е плътно затворен, тогава вода и мръсотия могат да попаднат в тази посока, което ще доведе до блокиране на клапана на помпата. Въз основа на това, за почистване, трябва да инсталирате допълнителен О-пръстен в резервоара с работната течност.
Между другото, в автомобилите, произведени в края на 2013 г., такъв пръстен вече е въведен в дизайна.
Други детайли в шасито не са особено обезпокоителни. Независимо от факта, че кормилната рейка е доста скъпа, тя няма да се нуждае от смяна, дори и да е чукнала няколко години. Сменете евентуално евтини втулки на стабилизатора, по $6 за брой, след около 50 000 км. До този цикъл опорите на стабилизатора вече започват да чукат, тяхната смяна ще струва 20 американски рубли, а кормилният прът свършва по 40 долара за единица. Но това са дреболии в сравнение с това, което ще трябва да се изразходва след 100 000 км. - амортисьори: и двата задни ще струват 200 щатски долара, а предните ще струват 500. След това трябва да смените лагерите, които идват заедно с главината - 320 долара за предните и 480 за задните.
Също така трябва да похарчите 100 долара за комплект опорни лагери на подпорите.
Най-здрави са сайлент блоковете на задното окачване и лостовете, те нормално издържат около 200 000 км. пробег. Но до този момент ще трябва да похарчите 800 щатски долара, за да направите замяна на тези детайли. Освен това, подобно на безшумните блокове, сачмените лагери, които идват с предните лостове, са надеждни и издържат около 200 хиляди и заедно ще струват 340 долара.
Моделите за предварителен стайлинг, сглобени в Япония преди 2009 г., имат слабост да се „издуват“ с течение на времето. Причината за това не са силните задни пружини, тяхната смяна ще струва 180 долара. Ако не се променят, тогава просветът ще намалее толкова много, че колата ще започне да се придържа към ауспуха, което също не е евтино - 200 долара. С увиснали пружини може би ще бъде също закачи на задните светлини.
Например при лежащ полицай задният надвес се задържа, в края на който бронята се издига и поврежда ръбовете на фаровете. Новите задни светлини не са евтини на цена от 160 долара за фар. И така, всичко е свързано помежду си в колата, пружините са увиснали - фаровете и ауспуха ще трябва да се сменят.
Що се отнася до автомобилите, сглобени в Руската федерация, те явно нямат големи проблеми с пружините, поради факта, че се използват по-дълги пружини, което направи колата с 2 см по-висока отзад и 1 см отпред.
Тялото на Теана също позволява на своите собственици да запалят цигара. Освен това зимният период, по време на средни студове, може да бъде замък, ето как е топлолюбив. Тези, които вече са се сблъскали с подобна ситуация, знаят, че трябва да подготвят колата за зимата и да смажат механизмите на вратите с устойчива на замръзване грес.
И през пролетта се случват такива ситуации, в момент, когато дренажната тръба на люка е запушена, в резултат на това ще се образува конденз, който ще счупи облицовката на тавана.
Но най-основната неприятност на каросерията е, че Teana има много нежна боя, много лесно се появяват стружки, върху които по-късно се появява ръжда. Хром, с който колата е гарнирана, освен това лесно се драска особено по "японския", руски хром, а боята е по-здрава.
Между другото, Teana е трудно да се идентифицира с дебеломер за участие в катастрофи в миналото. Детайлите на каросерията могат да бъдат коригирани и пребоядисани, освен това в гаранция и няма да се вижда визуално, че колата е катастрофирала.
Така че Nissan Teans не са толкова безпроблемни, освен това доставят грижи на собствениците си. Освен това основният конкурент на пазара - Toyota Camry в тялото V40 е по-непретенциозен. Вярно е, че Camry е с около 70 000 рубли по-скъпа от Teana.
Но, тези "автомобили от Япония" очевидно изпреварват германския съперник в класа по надеждност - Volkswagen Passat B6. Ако решите да вземете Teana J32, тогава е по-оптимално да вземете кола след края на рестайлинга, сглобена в Руската федерация, с подобрено окачване. Но трябва да сте подготвени за факта, че с течение на времето колата ще трябва да бъде тонирана.
Nissan Teana с 2,5-литров V6 двигател, заедно с вариатор, се представя отлично на пътя. Вариаторът има свой собствен принцип на работа: ако натиснете педала за газ много силно, стрелката за скорост ще скочи високо, а по-късно комбинацията намалява предавателното отношение по време на ускорение скоростна кутия и увеличава оборотите на двигателя. За тези За тези, които искат да шофират по-враждебно, е възможно да преминат в спортен режим, тогава двигателят веднага ще се върти при повишени обороти, но реакцията на педала на газта ще бъде много по-бърза.
Nissan Teana не доставя много удоволствие при скорост до 100 км / ч, но на високоскоростната магистрала колата се показва отлично, кара стабилно в права линия, напълно правилно реагира на действията на водача. Основното нещо, за да няма непредвидени пречки.
Окачването на Teana е настроено за комфортно каране, няма онази твърдост, характерна за спортното окачване, освен това на неравни пътища окачването омекотява ударите, а в кабината, както преди, е меко. Има и минимално люлеене на вълните. Но при остри завои ролките са наистина огромни, но колата не се плъзга много.
За разлика от първото поколение Teana, което беше само просторен салон и плавно возене, тогава този модел от второ поколение вече също има отлична динамика на ускорение, добра шумоизолация и колата стана по-добре контролирана.
Сега сме подготвили най-висококачественото видео ревю на второто поколение Nissan Teana, което можете да намерите в мрежата:
VIDEO
Nissan X-Trail (T31) - произвеждан от 2007 до 2014 г., това е второто поколение на автомобила. Като цяло, японска и сравнително надеждна кола. Каросерията не ръждясва направо, независимо от сглобката. Автомобили,…
До 1999 г. Mitsubishi Pajero бяха истински рамкови SUV, имаха греда на задната ос, разпределено впръскване на гориво. И в края на 1999 г. излезе третото поколение на Pajero, в което ...
Първото поколение Ford Focus лесно се превърна в легендарен автомобил, произвежда се от 8 години в света. Само в Русия са произведени повече от 400 милиона автомобила. Въз основа на това, на...
Тази седмица украинската пътна полиция за първи път обяви, че обмисля да намали скоростта до 50 км/ч в населени места, но веднага промени решението си, Volvo зарадва с още един луксозен рекламен видеоклип с ...
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Смята се, че пикапите са много висококачествени автомобили, особено поради собствената си рамка. Но не всичко е толкова гладко, колкото изглежда на пръв поглед. Сега ще разгледаме популярните пикапи Mitsubishi L200 ...
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
