Подробно: направи си сам ремонт calm 361 от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Въпрос: Използвам резачка Stihl MS 361. Кажете ми, 3/8 (1.6) пръстеновидни зъбни колела подходящи ли са за вериги 3/8 (1.3)? Нископрофилната верига ще виси ли от голямото зъбно колело?
Отговор: За корона, или с други думи, пръстеновидно зъбно колело, при взаимодействие с верига, основният параметър е стъпка, а дебелината на задвижващата връзка може да бъде всяка от 1,1 мм до 1,6 мм. Основното е, че има еднаква стъпка на веригата и водещото зъбно колело.
Ако сте обърнали внимание, самата корона има известна свобода на движение по оста на въртене. Това се прави, за да може веригата да работи по-гладко, намалявайки вибрациите, причинени от движещата се верига.
Ако стеблите на веригата все още могат да „висят“ от една странична стена на зъбното колело до друга, естествено при нормално напрежение на веригата, тогава това би било благословия, напротив, ресурсът на зъбното колело би се увеличил, защото зъбите му ще се износят равномерно по цялата му повърхност.
Обикновено е точно обратното, дръжките на веригата избират едно място върху зъбите и по време на работа на верижния трион те започват бавно да „режат“ това място, в особено напреднали случаи или при наличие на некачествена звездичка, рязайки звездичка на две половини.
Въпрос: как е по-добре да стартирате и загреете моторния трион Stihl 361 на студено?
Отговор: 1. Обикновено поставям лоста в долно положение и дърпам до първото мигане.
2. Слагам лоста в средно положение (наполовина газ), търся някой.
3. Веднага след като двигателят тръгне на половин газ (веригата се върти) задържам около 5 секунди и чак след това правя ребаза. Когато правя топлинно повторно газифициране веднага след стартиране.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Въпрос: Верижен трион Calm MC 361, карбураторът не се подчинява на настройката. Каква е причината?
Отговор: Може да има няколко причини. Възможни са течове на въздух.
Въпрос: Трябва ли да използвам 8-зъбно моторно зъбно колело за разкъсване с 361 Silent верижен трион с Timmerjig?
Отговор: Не е необходимо, но е по-добре да инсталирате зъбно колело с 8 зъба. Веригата на триона трябва да се смени! Зъбът на триона на веригата трябва да бъде заточен под ъгъл от 10 градуса!
На верижния трион calm 361 няма искра как да проверя дали запалването работи, как трябва да се удари междината между маховика и бобината?
Визуална проверка: 1) Визуално проводниците изглеждат номинално (без топене и др.); 2) Маховикът не е „син“, пролуката е 0,2 mm .; 3) По-добре е да поставите нова свещ. Ако все още няма искра, тогава можем да кажем с 90% сигурност, че проблемът е в модула за запалване.
Въпрос: Моля, кажете ми какво означава символът „N“ на кутията на резачката STIHL 361, въпреки че самият трион няма този символ?
Отговор: Буквата „N“ на кутията на моторния трион Stihl MS 361 означава, че резачката е сглобена с уплътнение на цилиндъра с дебелина 1 мм, специално за Русия, като се очаква лошото качество на бензина у нас. За модели, продавани в Европа, използвайте дистанционер от 0,5 мм.
При работа с триона беше спокоен 361, той рязко започна да набира високи обороти, не реагира на спусъка. Заглуших го, сега не започвай.
Има искра, след издърпване на стартера 20-30 пъти свещта е суха. Почистих карбуратора, промих го, но горивото не влиза (пълен резервоар с бензин).
Откачих маркуча от карбуратора, бензинът не отива - почистих и обезвъздушителя в резервоара от него. Филтърът на входа е чист - резултатът е нулев. Напълних го малко - запали с половин оборот и закъса, нямаме сервиз. Как да поправя?
според симптомите някъде има изтичане на въздух, мога само да кажа, че неизправността е доста сериозна и няма да е възможно да я отстраня сам. Не измъчвайте триона, по-добре е да развиете ауспуха и да видите в какво състояние е буталото, ако е гладко, тогава всичко е наред, ако надлъжните ивици са лоши.
Въпрос: Съединителят изплъзва в моторния трион Stihl MS 361 поради масло и мръсотия. Как да сваля сам съединителя, за да почистя цялата кошница?
Отговор: Издърпайте заключващата шайба с отвертка, извадете зъбното колело, сега, за да завъртите съединителя, трябва да заключите буталото, за това премахваме задния капак, горния капак, развийте свещта, поставете стопера в отвора на щепсела , завъртете съединителя, докато въртенето спре и развийте съединителя (съединителя на лявата резба).
Въпрос: Има проблем с моторния трион Stihl MS 361. Може би някой е попаднал на проблем и ще ви помогне със съвет.
Изводът: трионът стартира перфектно, докато е студен, дрънка плавно, но след няколко разреза, когато изглежда, че се затопли, празен ход започва да плува и в резултат на това след 10 секунди трионът спира на празен ход.
Ако пуснеш газта, можеш да режеш още, както преди, май няма загуба на мощност, но без повторно газ на празен ход пак заглъхва.
Свалих капака и проверих въздушния филтър, беше запушен с прах, но според мен не беше критично, пропускаше въздуха и накрая го смених с нов.
Ситуацията не се е променила. Свали свещта, свещта беше черна, суха, изтърка я, провери искрата, всичко изглеждаше нормално. В работата на резачката отново нищо не се е променило, спира на празен ход както преди.
Сменил свещта с нова, резултата е същият. Започна да греши на гориво, направи нова смес на нов бензин, резултатът е същият. Пали като нов, но няма как на празен ход. Бензин 92, масло спокоен HP.
Маслото е закупено от търговец, опаковката е оригинална. Май не допускаше прегряване, работеше по 15-20 минути, жалеше триона, стреляше по половин цев, а може и по-малко. Заточвах веригата веднъж на ден или дори по-често. В общи линии какво препоръчвате?
Отговор: За начало завъртете винта за регулиране на карбуратора на моторния трион Calm 361 на половин оборот надясно по посока на часовниковата стрелка. Но най-вероятно нищо друго не е необходимо.
Ако се окаже, че веригата се движи на празен ход, тогава можете постепенно да се завъртите в обратна посока. В идеалния случай трябва да има стабилна работа и фиксирана верига.
Въпреки това, за конкретен случай на трион, е напълно възможно при най-ниската възможна скорост на празен ход, при която двигателят все още работи стабилно, веригата понякога да „потрепва“ върху гумата.
Ако това се случи с вашия трион, не е нужно да се страхувате, но също така не е нужно да забравяте за тази функция.
Въпрос: При продължителна упорита работа вътрешният елемент на ауспуха се изтрива и счупените парчета могат да попаднат в цилиндъра.
Това се случва очевидно поради прегряване. Има ли нещо, което можете да направите по въпроса? Опитвам се да затегна ауспуха при разхлабване на шпилките.
Отговор: Имат такъв проблем - с ауспуси. Експериментирах, на няколко триона (от тези, които периодично стигат до ТО) не слагах гарнитура под ауспуха. И изглеждаше, че заглушителите не се разпадат много по-дълго.
Технически характеристики на моторния трион Stihl MS 361
Обем: 59,0 см3 Int. диаметър на цилиндъра: 47 мм Ход на буталото: 34 мм Мощност: 3,4 kW (4,6 к.с.) Обороти на празен ход: 2800 об/мин
Магнито с електронно управление Свещ: Bosch WSR 6F, NGK BPMR 7A Разстоянието между електродите е 0,5 мм
Мембранен карбуратор с вградена горивна помпа Вместимост на резервоара за гориво: 0,685 л
Зависима от скоростта автоматична маслена помпа с ротационно бутало - опция за ръчно регулиране на потока на маслото. Обем на резервоара за масло: 0,325 л
Слушалка за рязане
Роломатични направляващи пръти
Дължини на рязане (стъпка 3/8 ″): 37, 40, 45, 50 см Ширина на канала: 1,6 мм
Rapid Micro (36 RM) серия 3652 Rapid Micro (36 RM3) серия 3664 Rapid Super (36 RS) серия 3621 Rapid Super (36 RS3) серия 3626 Стъпка: 3/8 "(9,32 мм) Дебелина на оловото връзка: 1,6 мм
7 зъба за 3/8" Макс. скорост на веригата - 27,5 m / s
С цялото разнообразие от съвременни строителни материали, дървото остава много актуално. Ето защо дървосекачите, работниците в услугите за озеленяване, летните жители се интересуват от инструменти за дървообработване, включително верижни триони.
Верижният трион Stihl е лесен за работа, евтин на цена, надежден, има дълъг експлоатационен живот.
Различните хора предпочитат различни марки. Някой се интересува от моторния трион Partner, някой се интересува от устройството с марка Shtil, някой друг се интересува от нещо друго.Но всички те се развалят от време на време и техните повреди са както сходни, така и различни. След това помислете за ремонта на моторния трион Stihl със собствените си ръце.
Тази марка е добре позната както сред професионалистите, така и сред хората, занимаващи се с подреждане на собственото си жилищно пространство. Голямата популярност на моторния трион Stihl определя честото практическо използване на този инструмент и ни кара да търсим начини за ефективно справяне с типичните му повреди.
Дизайнът на моторния трион Stihl.
Преди да започнете да разглобявате дефектен механизъм, трябва да подготвите подходящите инструменти. Тъй като резачката е технически сравнително просто устройство, този списък е малък и включва:
Комплект отвертки;
гаечни ключове;
комплект гаечни ключове;
иглу.
За да извършите пълноценно висококачествено възстановяване на работното състояние на моторния трион Stihl със собствените си ръце, е необходимо точно да установите причините за повредата. Тъй като посоченият верижен трион се отнася до механизми, задвижвани от двигател с вътрешно горене, основните неизправности са свързани с това устройство.
Най-честите при работата на резачката Stihl са следните неизправности:
липса на стартиране на двигателя;
нестабилна работа на двигателя с вътрешно горене веднага след стартиране, в резултат на което след кратко време на работа силовият агрегат се изключва спонтанно;
работещият двигател не достига пълна мощност;
течове на масло.
Устройство за карбуратор за верижен трион Stihl
Една от честите повреди на устройството на триона също е отворена верига в работната верига. Но това не се отнася за проблеми, които възникват по време на работата на двигателната система. Обикновено ремонтът на счупена верига се свежда до подмяната й с нова.
Търсенето на неизправността, довела до повреда на верижния трион, се извършва в следния ред. На първо място се проверява нивото на бензина в резервоара. Ако всичко е наред с нивото, трябва да продължите да проверявате стартовото устройство. Ако спусъкът не показва никакви признаци на счупване, трябва да обърнете внимание на свещта.
Ако в резултат на задълбочена проверка и проверка на правилността на пролуката се установи, че запалителната свещ е напълно изправна, тогава карбураторът може да е причината за неизправностите, които принуждават верижния трион да бъде ремонтиран. Това често се случва поради факта, че това устройство е банално запушено.
Въпреки това, ако старата щепсела бъде заменена с нова, карбураторът е напълно почистен и верижният трион все още не се стартира или, след като работи, бързо спира, тогава може да има дефектна група цилиндър-бутало (CPG) виновен за всичко. За да проверите качествено цялата група, ще трябва да отделите известно време, почти напълно да разглобите посочената система. В този случай се проверява техническото състояние на цилиндъра, буталото и буталните пръстени.
И сега ще разгледаме всяка неизправност малко по-подробно.
Както бе споменато по-рано, проверката на дефектен инструмент за рязане трябва да започне с установяване на наличието на бензин в резервоара за гориво, както и с определяне на техническото състояние на дишането.
Ремонт на моторния трион Stihl в случай на неизправност на системата за подаване на гориво.
При проверка на нивото на горивото е задължително да отворите капачката на резервоара за газ. Това трябва да се направи, дори ако собственикът на инструмента има увереност, че има газ в резервоара.
Често трионът не може да стартира поради липса на гориво в горивната камера. Причината за това най-често е обичайното запушване на дихателя - специален байпасен клапан, който служи за изравняване на налягането в резервоара с постепенен разход на бензин. В този случай ремонтът на верижния трион се свежда до внимателно почистване на вентилатора с обикновена шевна игла.
Причината за повреда на целия инструмент може да бъде неработещ спусък или проблеми в системата за запалване. Ако се окаже, че стартовото устройство работи нормално, тогава трябва да се уверите, че свещта е в добро работно състояние.За да направите това, свещта се изважда от гнездото и внимателно се изследва, като се обръща внимание на наличието на чужда плака върху нейните електроди.
Стартерно устройство за верижен трион.
Струва си да се отбележи, че наличието на следи от определено свойство на мястото на образуване на искра говори много красноречиво за източниците на "болестта" на цялата система за изстрелване. Такъв източник, по-специално, може да бъде карбуратор. Така че, пълната липса на каквито и да било признаци на гориво върху щепсела (пълната му сухота), най-вероятно, показва, че горивото не преминава в горивната камера поради пълното запушване на карбуратора.
Ако бензинът е фиксиран върху свещта на верижния трион, а самото режещо устройство не работи нормално, това показва излишък от смес въздух-гориво. Причината за това състояние може би е неизправност в настройките на карбуратора, запушване на дюзите му, както и неправилно стартиране на механизма. В случай на характерен въглероден налеп върху свещта, може да се говори с достатъчна увереност за неправилното функциониране на карбуратора или за използването на нискокачествен бензин.
С всички горепосочени признаци, отразени върху свещта, е необходимо да премахнете карбуратора и да проверите техническото му състояние. Ако се установи запушване, карбураторът трябва да се почисти старателно, след това устройството да се регулира според технологичните изисквания и да се смени бензинът, използван в резервоара. В същото време винаги трябва да помните, че карбураторът е доста сложен агрегат, състоящ се от много малки компоненти, части и канали. Поради това ремонтът му трябва да се извършва с изключително внимание и точност.
В допълнение към възстановяването на карбуратора е необходимо да се провери работата на самата свещ на стойката и, ако е необходимо, да се зададе правилната междина в нея. Ако свещта и нейната работа изобщо не ви харесват, препоръчително е да я замените с нова свещ.
Понякога двигателят на инструмента не стартира или работи с очевидни прекъсвания и без достигане на номиналната и максимална мощност поради неизправност на групата цилиндър-бутала. В този случай ремонтите на верижен трион се извършват сами в тази последователност.
4 болта се разхлабват на главата на цилиндъра, след което цилиндърът се отстранява от блока. Буталото се проверява внимателно за стърготини, драскотини, нарези. Тяхното присъствие е неприемливо и води до подмяна на буталото. В същото време не трябва да има и най-малки механични повреди на самия цилиндър. Може или да се поправи чрез разточване на огледалото, за да пасне на големия размер на буталото, или да се замени с ново, сглобено с бутало.
