Нашият сайт предлага материали за следните артикули: При ремонт на автомобили с южнокорейска марка трябва да вземете предвид състоянието на всички основни компоненти и по възможност да ги смените навреме. Ние ще ви помогнем да ги разберете в съответствие с изискванията на ръководството за ремонт на Hyundai Getz. Можете бързо и лесно да смените ангренажния ремък, свещите и бобините за запалване, възлите на спирачните дискове.
Собствениците на други модели ще намерят полезна информация в тези видеоклипове: Ние ще ви помогнем да ги разберете в съответствие с изискванията на ръководството за ремонт на Hyundai Getz. Показано е видео ръководство за смяна на филтъра на купето. Направи си сам авто ремонт. Смяната на предното стъкло и поддръжката на окачването също изискват известен опит.
Можете бързо и лесно да смените ангренажния ремък, свещите и бобините за запалване, възлите на спирачните дискове. Предишна 1 2 3 4 5 Следваща.
Можете бързо и лесно да смените ангренажния ремък, свещите и бобините за запалване, възлите на спирачните дискове. Хечбекът изисква компетентна смяна на горивния, въздушния и кабинния филтри. За годината на основаване на фирмата се счита авторемонтът "направи си сам". Собствениците на други модели ще намерят полезна информация в тези видеоклипове: Световноизвестната компания Hyundai е четвъртият по големина производител на автомобили в света.
Показано е видео ръководство за смяна на филтъра на купето.
Въпреки това, за собственик на Hyundai ремонтът "направи си сам" е толкова необходим, колкото и за шофьорите на други автомобили. Ние ще ви помогнем да ги разберете в съответствие с изискванията на ръководството за ремонт на Hyundai Getz. Можете бързо и лесно да смените ангренажния ремък, свещите и бобините за запалване, възлите на спирачните дискове. Когато ремонтирате автомобили с южнокорейска марка, трябва да вземете предвид състоянието на всички основни компоненти и, ако е възможно, да ги смените навреме. Хечбекът изисква компетентна смяна на горивния, въздушния и кабинния филтри.
Смяната на предното стъкло и поддръжката на окачването също изискват известен опит. Отчита се годината на основаване на фирмата.Но за собственика на Hyundai ремонтът "направи си сам" е същата необходимост, както и за шофьорите на други автомобили.
Хечбекът изисква компетентна смяна на горивния, въздушния и кабинния филтри. Въпреки това, за собственик на Hyundai ремонтът "направи си сам" е толкова необходим, колкото и за шофьорите на други автомобили. За година на основаване на дружеството се счита
Световноизвестната компания Hyundai се нарежда на четвърто място в света по производство на автомобили. Хечбекът изисква компетентна смяна на горивния, въздушния и кабинния филтри. Показано е видео ръководство за смяна на филтъра на купето.
Предишна 1 2 3 4 5 Следваща. Наличната гама от модели е поразителна не само с броя на моделите и модификациите, но и с широк списък от опции. Собствениците на други модели ще намерят полезна информация в тези видеоклипове: Когато ремонтирате южнокорейски автомобили, трябва да вземете предвид състоянието на всички основни компоненти и, ако е възможно, да ги смените навреме.
VIDEO
Вече сме писали откъде идват автомобилите Hyundai.Но все пак ще повторим частично - изведнъж един от нашите читатели прекара последните 6 години в летаргичен сън и сега не знае какво е Solaris.
Имаше време, когато хиляди евтини, но много прилични автомобили изтичаха по улиците на градовете у нас. Акцент на Хюндай ... Отначало ги гледаха подозрително: корейците все още бяха малко познати, така че чакаха предпазливо тези Акценти да се разпаднат.
Но с течение на времето, съвсем различни коли се разпаднаха, а Accents все още продължи да се движи по пътищата. Нашите автомобилисти започнаха да гледат на корейската автомобилна индустрия малко по-оптимистично и фактът, че по-голямата част от руските акценти бяха събрани в Таганрог, даде надежда, че в Русия може да се сглоби приличен автомобил.
С една дума, пътят за продуктите на Hyundai ни беше отворен. Но корейците не минаха по лесния път: те ни предложиха третото поколение Accent под името Verna, но тази кола не само не ни хареса, но по-скоро не беше достъпна. Така че всички биха забравили за добрите нови корейски автомобили, но заводът в Таганрог успешно занита Accents до 2012 г., а през септември 2010 г. в завода на Hyundai в Санкт Петербург беше показан нов продукт на компанията, който ни стана известен под името Соларис. Масовото му производство започва през 2011 г.
Защо Соларис? Не е тайна, че в много други страни е известен като Акцент от четвърто поколение.
Всичко е свързано с маркетинг и психология. Свикнали сме да наричаме автомобилите със собствените си имена, така че Accent за нас завинаги ще остане Акцент от второ поколение. В някои други страни Solaris носи името Verna, но нашето беше името на трето поколение Accent, чиито продажби се провалиха. Продаването на нова кола под "провалено" име би било просто глупаво. Поради всички тези причини беше обявен конкурс, в резултат на който новият модел, който се появи на поточната линия на завода в северната столица, беше наречен Solaris (тази дума може да се преведе като „слънце“ или „слънчево“ - петербургците оцениха шегата).
От началото на производството моделът претърпя някои промени. През 2013 г. гамата от налични опции беше разширена, а през 2014 г. беше извършен пълноценен рестайлинг.
Днешният ни автомобил е току-що рестайлинг, произведен през 2014 г., с 1,6-литров двигател и шестстепенна автоматична скоростна кутия. Пробегът му е 39 хиляди километра, което е много малко за този надежден автомобил. Ето защо, за помощ под формата на допълнителна информация, се обърнахме към ROLF Lakhta Hyundai, където специалист от сервиза Алексей Громов много щедро сподели с нас тънкостите на обслужването на този автомобил.
Hyundai не угажда на клиентите си с широка гама от налични двигатели. За Solaris има само две опции: двигатели от серия Gamma с обем 1,4 или 1,6 литра (съответно 107 и 123 к.с.). Нека разгледаме разходите за основните операции по поддръжката и да видим колко толерантен е Solaris по отношение на правотата на ръцете на пестелив собственик.
Както обикновено, можете сами да смените двигателното масло. Дилърът зарежда с препоръчаното Shell Helix 5W40. За подмяна ще са необходими 3,3 литра, цената на маслото в официалния сервиз е 750 рубли на литър. Разбира се, можете да напълните друго масло със същите характеристики, основното е да не се паднете на фалшиво. Оригиналният маслен филтър струва 450 рубли и едва ли има смисъл да търси аналог - качеството може да бъде съмнително и няма да можете да спечелите много от разликата в цената.
Невъзможно е да вземете филтъра отгоре, така че трябва по някакъв начин да пълзите под колата. Ако няма нито способност, нито желание да се бърка с подмяната, тогава услугата иска само 500-600 рубли. Но ако решим да извършим поддръжка сами, тогава докато маслото се източва, ще сменим въздушния филтър.
Цената на оригиналния филтър варира от 600 до 800 рубли. Смяната му е въпрос на няколко минути: завъртете ключалките, извадихте стария, поставих нов - това е всичко, готово! Така че защо тази операция струва до 430 рубли в услугата? И всичко това, защото е погрешно да се прави така. На ум все още е необходимо да се издуха през всички въздуховоди. Обърнете внимание на вътрешната страна на капака на корпуса на филтъра. В него се вижда разклонителна тръба - целият път от тялото до цилиндрите трябва да бъде издухан. Но в никакъв случай не трябва да духате, а напротив, „изсмучете“ цялата мръсотия и прах оттам. Това е важна процедура, за която всички забравят.
Следващата работа, достъпна за всички, е смяна на свещи. За да направите това, ще трябва да развиете четири болта и да махнете пластмасовия капак, под който можете да намерите бобините за запалване - четири части, по една за всяка от свещите. Освен това, мисля, няма какво да се обяснява: премахваме намотките, сменяме свещите (1700 рубли за комплекта NGK). На какво обръщаме внимание тук?
Случва се нискокачествено гориво да попадне в резервоара на автомобила. Това може да доведе до неизправност на свещта, след което запалителната бобина понякога също "умира". Изненадващо техникът в сервиза казва, че на гаранционната кола бобините и дори свещите ще бъдат сменени безплатно, дори и причината за повредата им да е лош бензин. Това е рядко, но се случва, така че не е нужно да мислите, че ако имате евтина корейска кола, можете да я напълните с всякакви запалими боклуци: все пак трябва да подхождате отговорно към избора на бензиностанция.
Соларис е самият случай, когато ангренажната верига наистина е по-надеждна от ремъка ... Но това не винаги е било така: през 2013 г. вълна от гарантирана смяна на веригата все още заля страната. Оттогава настъпва затишие и моторите изпълняват безпроблемно своята гаранция 180 хиляди пробег. Разбира се, това не означава, че веригата изобщо не може да бъде сменена. При дълги бягания все пак трябва да го слушате и ако е необходимо, донесете 37 хиляди рубли в услугата и напуснете тук с нова верига за синхронизация.
Между другото, за ограничението за пробег. Всички видове "Интернет експерти" вече са кръстили Solaris "алуминиев тиган за еднократна употреба", който се разпада точно на 180 001 километра. Да не спорим: алуминиевите двигатели нямат голям размер на буталото и основен ремонт с преопаковане с голям пробег наистина не е евтино. Но има още две точки. Първо, за "интернет експерти" това може да е невероятно откритие, но алуминиевите двигатели не се появиха вчера - те се използват от Toyota повече от 15 години (серия двигатели ZZ, NZ, AZ и т.н.). Да, само си представете, от началото на 2000-те години повечето Toyota, включително десния волан, вече нямат никакви „вечни“ чугунени двигатели.
Второ, майсторите на ROLF обслужват следгаранционни Solaris с голям пробег - има автомобили, които са преодоляли 300-хилядната и дори 400-хилядната точка без капитал. Ясно е, че това е по-скоро приятно изключение от правилото, а резултатът е постижим при спокойно каране и внимателно обслужване. Но истерията около "еднократната употреба", виждате, е донякъде неоснователна.
Непретенциозна кола, колкото и да е странно, нейната надеждност може да се развали. Ако по-рано трябваше постоянно да проверявате нивото на маслото, консумирано от двигателя, да добавяте охлаждаща течност, оставяйки никъде или да следите нивото на спирачната течност, тогава Solaris ви позволява да се отпуснете. Маслената пръчка се отстранява все по-рядко, нивото на другите течности изобщо не се проверява. Особено тези, които не се виждат.
В нашия случай говорим за антифриз. Разширителният резервоар беше скрит, така че можете да го намерите само като попитате тази цел, той не е пред очите ви: той седи в засада пред двигателя. Да се разпознае нивото на антифриза и съответните знаци на резервоара е малко по-трудно от обратната страна на луната, така че капитанът показва прост, но надежден начин: свалете капачката с тръба и вижте коя част от нея се оказва да бъде мокра от охлаждащата течност. Ако е потопен в антифриз с по-малко от една трета, тогава нивото на охлаждащата течност е недостатъчно.
Като цяло на охладителната система Solaris доста често липсва внимание, така че ако няма желание да обслужвате колата в официален сервиз (въпреки че не е толкова скъпо), тогава я гледайте по-често. И поне с пробег от 90 хиляди километра, изплакнете го обилно. Огледайте внимателно радиатора - въпреки че стои зад изпарителя на климатика, е напълно възможно да го повредите с камъни от пътя.Всъщност радиаторът на климатика изисква внимание, но много собственици на Solaris са толкова спокойни, че се напрягат само ако се нагорещят, а ако моторът страда от същото, тогава не го виждат до последно.
Има един сервизен колан за всички агрегати. Собствениците на автомобили, произведени през 2011-2013 г., могат да се оплакват от ниския ресурс на опъващия валяк. Сменя се гаранционно, но от 2014 г. проблеми с него обикновено не възникват. Цената на видеото не съвпада с цената на автомобила - около 12 хиляди, така че ще бъде добре, ако се изисква неговата смяна на гаранционния автомобил, в противен случай ще трябва да платите неочаквано много. Гаранционният му срок е 150 хиляди километра или 5 години, така че ако колата е обслужена от дилър, тогава се сменя без съмнение, и то за нов тип валяк. Паразитното видео е по-евтино, само три хиляди, но и с него нямаше проблеми.
Срокът на експлоатация на сервизния ремък е 60 хиляди километра. Подмяната му в услугата ще струва 2150 рубли, цената на самия колан е 1800 рубли. Възможно ли е да се постави аналог? Да моля! Но обърнете внимание: оригиналният колан от неговата неработеща страна има ясно изразена грапава повърхност. На аналога трябва да е същото: това е важно за добрия контакт с опъващите и паразитните ролки и следователно за работата на опъващата система.
Останалите двигатели на Solaris са абсолютно надеждни. Освен това ресурсът не зависи от обема - както 1,4-, така и 1,6-литровите агрегати не предизвикват съмнения относно тяхната работа и издръжливост.
Всички си спомнят колко неуспешно дебютира Solaris със задна греда с повишена "способност за скачане", което предизвика проблеми с управлението, особено при високи скорости. Но оттогава мина много време и корейските производители винаги са били много внимателни към качеството и претенциите на потребителите. Сега собственикът на Solaris не трябва да се оплаква - шасито си върши работата добре и не се разпада по нашите пътища.
Разбира се, трябва да смените подпорите на стабилизатора - те отдавна са консуматив. Но отново, повечето коли, които трябва да бъдат сменени, са произведени преди 2014 г., по-младите Solaris все още не страдат от болестта на стойките на стабилизатора. Но за всеки случай ви информираме: цената на частта е 800 рубли, замяната е 2-2,5 хиляди.
Хюндай Соларис Е субкомпактен автомобил на южнокорейската компания Hyundai Motor, съчетаващ стил, технология и безопасност.
Solaris е адаптирана версия на автомобилите Accent от четвърто поколение специално за руските условия. За първи път представени на руската общественост през септември 2010 г., до средата на 2011 г. автомобилите Hyundai Solaris напълниха автокъщите с каросерии хечбек и седан.
Отличното съотношение цена-качество прави съвременния южнокорейски автомобил Hyundai Solaris стъпка по-високо от другите представители на този клас. Доказали се не само в Русия, автомобилите Hyundai заслужават най-положителни отзиви.
Предлагаме на вашето внимание ръководство за ремонт и експлоатация на автомобила Хюндай соларис с каросерии седан и хечбек (седан и хечбек), с двигатели от 1,4 и 1,6 литра.
На нашия уебсайт устройството на автомобила е разгледано подробно на снимки, дават се препоръки за ремонт, отстраняване на неизправности, методи за тяхното диагностициране и др.
Структурно всички ремонтни дейности са разделени на системи и възли, върху които се извършват (от двигателя до тялото). Операциите са снабдени с предупреждения и полезни съвети, ако е необходимо, въз основа на практиката на опитни шофьори. За да намерите необходимата информация, използвайте падащото меню или удобното търсене.
Също така на сайта има голямо количество информация, необходима за пълна експлоатация и поддръжка, например за моментите на затягане на резбови съединения, горива и смазочни материали и работни течности, използвани лампи и свещи, размери за контрол на каросерията и много други.
Уверени сме, че нашият сайт ще бъде изключително полезен за всички собственици на Hyundai Solaris.
Всички собственици на Hyundai Solari (Hyundai Solaris) в каросерии (седан, хечбек с бензинови двигатели R4, 16V и обем 1,4 и 1,6 литра), както и служители на сервизни организации, които извършват ремонтни дейности на този автомобил, предлагаме ръководство за поддръжка и ремонт. Публикацията съдържа подробна информация за технически характеристики, експлоатационни характеристики, както и стъпка по стъпка ремонти с цветни снимки.
Ръководството за експлоатация на Hyundai и неговият ремонт ще ви окажат безценна помощ не само на пътя, но и в гаражни условия. В него се описва подробно как се разглобяват / сглобяват, регулират и ремонтират R4 бензинови четирицилиндрови двигатели с работен обем 1,4; 16V 1.6 Disp.Описва многопортовата система за впръскване на гориво и разпределение на клапаните, включително ангренажни вериги, позволяващи поддръжка след 60 000 км.
Тази книга ще ви научи как да извършвате самодиагностика на системи, възли и възли на Hyundai Solaris, как да сменяте една или друга част, например уплътнения или уплътнения. Собственикът на това ръководство може лесно да се справи с ремонта на шасито, трансмисията, кормилното управление, четиристепенната ръчна скоростна кутия и петстепенната автоматична скоростна кутия. Естествено, съставителите на ръководството, професионалисти от висок клас, не забравиха за вашата безопасност, описвайки подробно спирачната система. Какви проблеми могат да възникнат? Как да поправите и поддържате спирачната система в перфектен ред, включително антиблокираща ABS и стабилизираща система ESC. Дават се конкретни препоръки относно използването на двигателно масло, работни течности, смазочни материали. В книгата ще намерите и препоръки за работа с тялото. По този начин, дори ако за първи път сте седнали зад волана, тогава в този случай ще се справите успешно с ремонта.
Hyundai Solaris е един от най-продаваните на руския пазар. Още преди пускането на модела в
продажбата разработчиците казаха, че тя ще бъде добре адаптирана към суровите реалности
руски пътища. Вълнението сред родните автомобилисти беше нагорещено до краен предел.
Ето защо, веднага след появата на автомобила в шоурумите, рейтингите на продажбите му започнаха да бият всички
записи. За да видите това, просто посетете, например, такъв сайт. Ще видите колко
има много предложения за Solaris.
Но скоро стана ясно, че колата далеч не е перфектна. Ето само най-много
често срещани проблеми, открити от собствениците с Hyundai Solaris:
1. Малък просвет. След инсталиране на стандартната защита на двигателя, просветът
намалява до много скромните 135 мм, което създава много неудобства по нашите пътища.
В този случай ушите за теглене и бронята са още по-ниски. Ако малко
"Spur" Solaris до скорост най-малко 120 км/ч, след това налягането на насрещното въздух
сваля колата, така че буквално да се вкопчва в асфалтовия "корем".
2. Проблеми през зимата. При силни студове стандартната батерия често не е вътре
способен да запали колата. Следователно собствениците трябва да извадят батерията и да загреят
на топло място. В някои случаи ниската температура води до напукване
предното стъкло, когато нагревателят е включен.
3. Боята е достатъчно слаба. Драска се лесно и след няколко
години на експлоатация, върху него могат да се появят огнища на корозия.
4. Окачването на Hyundai Solaris е твърде меко. В резултат на това колата се люлее много.
дори на малки неравности. При скорост над 100 км/ч колата може да започне да се заблуждава
разбира се, ако има нередности по пътя.
5. Частите на ходовата част не са много издръжливи. Дори и на практически нови автомобили
кормилната рейка може да започне да чука поради счупена метална втулка. Резултатът от това
има забележим удар във волана.Друго слабо място на Solaris е хъбът
лагери. Ресурсът им е 15-30 хиляди км. Трябва също така да се каже, че на склад гуми
изтрива достатъчно бързо.
6. Тънък метал. В резултат на това лесно се образуват вдлъбнатини след удар от малки камъчета.
7. Недостатъчна прахо- и шумоизолация на кабината. Прашници липсват в Hyundai Solaris
технологични отвори за кабели и окабеляване. Дъното практически не е шумоизолирано,
така че всеки удар се усеща при шофиране по чакъл. Стандартният кабинен филтър не е такъв
е предвидено, което води до появата на прахова завеса в купето при шофиране на грунд.
Въпреки толкова впечатляващ списък, повечето от проблемите са "детски болести"
нова кола. С течение на времето производителят се отърва от повечето от тях. Също и някои
недостатъците могат да бъдат отстранени сами. Например, за да се увеличи твърдостта на окачването, много
сменят стандартните пружини на ВАЗ и за да се отърват от чукането в релсата монтират
Представете си, че шофирате Hyundai Solaris и се озовете на участък от пътя с неравни настилки. Веднага след като има дупки, вълни или коловози под колелата, колата започва да се държи като неразбит кон. Носи се, хвърля го от страна на страна, понякога го изхвърля нагоре. За да избегнете неприятности, забавяте темпото.
Какво да направите, ако същото се случи на равен път, когато превозното средство започне да се люлее вертикално със скорост от 90 км / ч. От 120 км / ч колата започва да "плава" по магистралата, дори и да попадне в плитки коловози, както при ветровито време. Изводът е недвусмислен: на окачването липсва обичайната енергийна интензивност.
Направи си сам настройката за Hyundai Solaris започва с амортисьор, настройвайки основната му характеристика - регулиране на съпротивлението на отскок. Можете да го смените на демонтиран амортисьор, но не е изключена работа на разглобен автомобил. Вашите действия:
завъртете клапана в буталото през винта в пръта;
за газови устройства регулирайте характеристиките с помощта на специален бутон, разположен върху капака на самия амортисьор: тази работа включва демонтирането му и издърпването на стеблото.
Ако искате напълно регулируем амортисьор, купете такъв от магазин. Вече е оборудван с пружини с повишена твърдост, опори за тях, чиято височина може да се настрои самостоятелно. Не се изисква демонтаж: времето за работа е 10 минути със свалените колела. Разгледайте снимката на задния амортисьор и получете повече информация, представена на снимката:
За да влачите кабината с килим, нямате нужда от лепило Moment. Буквално се нагрява под горещите слънчеви лъчи, отделяйки токсини. Купете специален аерозол: той е екологичен и се стяга в рамките на 30 секунди, като същевременно не пречи на разтягането на материала. Ако сте готови да извършите работата със собствените си ръце, направете го в следната последователност:
демонтаж на пластмасови части: праг, капак на предпазния колан, дръжки на вратите, странични стени;
залепване на тавана, арматурното табло;
настройка с останалите малки части.
Добре свършената работа ще премахне скърцането на пластмасата в купето, ще увеличи топлопреминаването, ще поддържа кабината топла за дълго време, когато външната температура падне под нулата. Ако плъзнете подиумите под акустиката и рафтовете с Carpet, тогава не само ще се подобри звукът, но и ще намалее пращенето на баса.
Видео за помощ на неопитен шофьор:
VIDEO
Гледайте видео как изглежда стандартното табло на Hyundai Solaris.
VIDEO
Не е необходимо да се повтаря това, което може да се нарече лед. Любителите на играта на цветовете понякога се справят много по-зле от "родния" дизайн. Помислете, преди да вземете отвертка.
увеличаване на въртящия момент със 7-10 процента;
положителен ефект по време на овърклок;
интелигентна реакция на увеличения на газта;
намален разход на гориво при круизни режими.
За да се внедри в режим „Спорт“, за да се увеличи потенциалът на двигателя Hyundai Solaris, има няколко специални изпускателни системи без катализатор: този тип настройка се извършва от специализирани компании, които правят индивидуален фърмуер „Евро 2“. След него двигателят работи правилно, без грешки. Не е нужно да купувате измама; те няма да работят.
Модернизирането на окачването Solaris у дома представлява интерес за много собственици на автомобили. Как да го направите сами, какви инструменти са необходими за това и какви части да използвате, ще разберем подробно в този материал.
Почти всеки собственик на Hyundai Solaris след известно време на работа на автомобила си задава въпроса: как да надстроим окачването? Не е трудно да се направи това, но е важно отговорно и компетентно да се подходи към решаването на проблема. Проблеми с ходовата част на Hyundai Solaris обикновено възникват при движение по неравности, които у нас са много много. Промените в окачването могат да бъдат различни и обикновено зависят от възможностите и изискванията на собственика към собствения му автомобил.
Във всички форуми, посветени на Hyundai Solaris, собствениците на автомобили обсъждат недостатъци в дизайна на задното окачване. Автомобилният производител уверява, че след
Предишните модели взеха предвид желанията на автомобилистите и всичко беше коригирано, но моделите от първите години на производство изискват определени промени. Собствениците имат много оплаквания от отклоняване на коли при движение със скорост над 80 км/ч. Експертите са установили, че това се дължи на лошия дизайн на задните амортисьори.
Всички осъзнаваме, че няма перфектна кола във всеки смисъл, но всеки иска да има кола с минимум недостатъци. След определен период на работа може да се появи слабостта на лагерите на главината, а кормилната рейка също може да бръмчи. Впоследствие воланът ще започне да бие, а накрайниците ще се износват по-бързо. За да се избегне проблемът, е необходимо да се модифицират някои елементи.
Много собственици на корейски автомобили започват да надграждат окачването на Hyundai Solaris, за да подобрят стабилността при високи скорости. Особено много оплаквания предизвикват отклонението на задната ос, дърпане в страни при страничен вятър или при движение към тежки превозни средства. Всичко това е следствие от конструктивен недостатък, който може да бъде коригиран със собствените си ръце. Има проблем с неправилно избрания ъгъл на монтаж на задните амортисьори.
Амортисьорите са монтирани под определен ъгъл, което води до неизбежно увеличаване на натоварванията и инерционните сили. Монтирането на амортисьори строго вертикално ще намали хода на окачването, но ще намали натоварването и инерционните моменти. Тези прости промени обикновено включват модернизация на окачването Solaris от собствениците на автомобили.
Необходимо е да се прехвърлят опорите на амортисьора, като се направят нови закрепвания за монтажа. Изработени са така, че да се получат четири точки за закрепване на най-ниската точка на амортисьора. Това ще ви позволи да изберете оптималната геометрия на окачването за вашите специфични работни условия. Имайте предвид, че подобно надграждане на окачването Hyundai Solaris увеличава шансовете за пробиване на окачването. Това може да бъде елиминирано чрез инсталиране на други пружини.
Първоначално, за да избегнат повреда, собствениците на автомобили направиха вложки от плътна гума, като ги вмъкнаха между намотките на стандартните пружини, но това решение не беше ефективно. След експериментиране с пружини от различни марки от други автомобили, оптималните резултати бяха постигнати с помощта на пружини от VAZ 2108 и 2110. Те трябва да бъдат леко скъсени чрез отрязване на около 2,7 части от бобината и огъване на външната част на изрязаната намотка .
Тази надстройка работи добре, но е важно да инсталирате долните пружинни калници като център на пружините. монтаж на винтови пружини за стандартни цилиндрични пружини Hyundai Solaris значително подобрява техническите характеристики на шасито.В зависимост от необходимия просвет, пружините могат да се режат малко повече или по-малко.
Преработката на задното окачване незабавно помага да се идентифицират слабостите в предната ос на автомобила. Те правят същото с предните подпори: те се изваждат от колата и се разглобяват и вместо стандартните се монтират нови, които също трябва да бъдат взети от VAZ 2106, като ги отрязват с 2,9 части от завоя. От този модел трябва да вземете и гумени уплътнения за пружините.
Не казахме, че трябва да се използват само висококачествени резервни части, тъй като това е очевидно. Понякога, особено при по-стари автомобили с голям пробег, качеството на използваните части подобрява управлението и стабилността. Любителите на шофиране с високи скорости инсталират стабилизатор на преобръщане на задната ос, който след определени промени може да бъде взет от домашното предно предаване VAZ 2108.
Както става ясно от нашата история, има много възможности за надграждане на окачването на Hyundai Solaris. Разказахме основните методи за промяна на шасито на този корейски лек автомобил, а вие просто трябва да оцените финансовите си възможности и технически изисквания и да започнете работа.
Въпреки че руските пътища се подобряват с годините, не всички. Особено селските офроуд условия не винаги допринасят за дългия живот на окачването на автомобила. Понякога надеждните компоненти на корейските автомобили, които вече са преминали през няколко модификации от производителя, също се провалят.
Не всеки шофьор знае, че може да почука по окачването на Hyundai Solaris, но малко опит ще ви помогне да разберете как да подредите устройството и да възстановите работата му със собствените си ръце. В някои случаи видеоклипът ще ви помогне да го финализирате.
Най-често лостовете и амортисьорите изискват "грижа", това е типичен проблем дори за модернизиран агрегат от ново поколение автомобили. При поява на удари е необходим ремонт или усъвършенстване на окачването на Hyundai Solaris и смяна на лоста, което е лесно да се направи в гаража. Това изисква:
фиксирайте задния комплект колела с клинове;
разхлабете гайките на предните колела, повдигнете ги и ги фиксирайте върху стойката, след което свалете колелата;
развийте гайката на топката;
разкачете лоста от кормилния кокал, свалете предната гайка на болта;
издърпайте болта от безшумния блок;
премахнете останалите крепежни елементи и вземете дефектния лост;
сменете частта и повторете всички стъпки в обратен ред.
След ремонта е препоръчително да проверите ъгъла на центровката на колелата в точката за поддръжка, цената на услугата е ниска и ще има значително влияние върху безопасността на движението. Ако след смяната на лоста скърцането и чукането не престанат, амортисьорът на предното окачване трябва да бъде ремонтиран. Първият етап на работа е подобен на подмяната на лоста:
отворете капака и свалете гайките за монтиране на амортисьора;
свалете предното колело;
отстранете щифта на стабилизатора;
извадете юмрука, извадете стойката и компресирайте пружината със скоба;
сменете предварително изпомпания амортисьор;
фиксирайте пружините в техните места, сглобете в обратен ред.
Амортисьорите трябва да се сменят по двойки, след което е необходимо да се извърши центровка на колелата. Използваните части могат да бъдат само оригинални.
Задното окачване на Hyundai Solaris със собствените си ръце също може да бъде възстановено достатъчно бързо, някои шофьори самостоятелно правят своя собствена модернизация. Тунингът или надграждането не винаги променят качеството на возене на автомобила, често са свързани с инсталираните части. За резервни части е по-добре да купувате според съответните артикули, които могат да бъдат разпознати чрез винения код на автомобила в специализирани сервизи. За да ремонтирате задния стабилизатор на Hyundai Solaris или да го замените, ще ви е необходим стандартен набор от инструменти. Заводът на Hyundai вече няколко пъти сменя окачването в своите модели и най-често необходимата модернизация е свързана само със смяна на пружините.
Изучавайки диаграмата на задното окачване на Hyundai Solaris, можете да установите, че пружините имат свои собствени класове и са маркирани с боя. При подмяна трябва да инсталирате само същите части и същия клас, който е бил инсталиран по-рано. Някои хора използват при подмяна на части, произведени от VAZ, но в този случай е невъзможно да се гарантира висококачествено обслужване на окачването. Процесът на смяна е същият като при предното окачване. Ако амортисьорите, лостовете или пружините могат да бъдат подменени сами, тогава в случай на повреда на лагера ще трябва да смените целия агрегат и е по-добре да направите това в сервиз, където майсторите знаят точно какво вид задно окачване, което Hyundai Solaris има, неговите контролни стойности, предимства и недостатъци и ще може да подменя части с бижута прецизност.
Ремонт на кормилна рейка на Hyundai Solaris. Ремонт на кормилна рейка на автомобил Hyundai Solaris в Санкт Петербург
VIDEO
Кормилна рейка Hyundai Solaris
VIDEO
Кia Rio 3.Solaris.Cerato 2.Ceed отстраняване на течове и чукане на кормилната рейка.
VIDEO
Смяна на втулка на кормилната рейка Удар на предно окачване
VIDEO
Причини за чукане на кормилната рейка. Как правилно да затегнете шината
VIDEO
HYUNDAI Акцент. Направи си сам ремонт на кормилна рейка
VIDEO
Ремонт на кормилната рейка Hyundai i30 част 1.
VIDEO VIDEO
Какво да направите, ако кормилната рейка чука?
VIDEO
Отстранете лесно втулката на кормилната рейка на Polo седан.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
VIDEO
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
