Следващата неизправност е повреда на стеблото, уплътненията, клапаните вътре в багажника. На пазара има редица резервни части за ремонт на сгъваеми амортисьори. Освен това опитен автомобилист никога не изхвърля стари резервни части, а се опитва да ги поправи. Освен това винаги можете да извлечете работещи части от тях.
Съвет: Целият процес на разглобяване на амортисьора трябва да бъде сниман. Това ще избегне проблеми със сглобяването.
VIDEO
Ако имате основна информация за това как работят вашите амортисьори, можете да спестите пари за смяната им. Повечето от моделите на стелажите подлежат на ремонт и частите са или на разумни цени, или са направени на място.
Вече сте реновирали салона на вашия железен кон, като поръчахте услуги тук. Сега идва моментът, когато трябва да помислите за смяна на задните стълбове на VAZ 2110. Окачването става неизползваемо, трябва да бъде обслужено. На първо място, това е смяната на амортисьорите. Ако имате поне малко умения в ремонта на автомобили, тогава можете да се справите с работата без затруднения.
Опитайте се да свършите цялата работа, вземете предвид дори най-малките нюанси. По-нататъшната експлоатация на автомобила зависи от това колко професионален е ремонтът. Така че, трябва да започнете с най-основното - какви са стелажите и за какво са, а също така нека разгледаме техния дизайн.
Задната колона на автомобила VAZ 2110 не се различава по дизайн от тези, които са инсталирани на повечето автомобили с предно предаване на този производител. Ремонтите, разбира се, се извършват по подобен начин. Както при всички други автомобили, десетките подпори служат за потискане на вибрациите на окачването при шофиране по неравни пътища или при завиване с висока скорост.
Както можете да си представите, качеството на пътищата не винаги е добро. Окачването на автомобилите страда много от това. Ако опорите на окачването се повредят, изглаждането на вибрациите по време на шофиране няма да се случи. В резултат на това надеждността на машината е значително намалена. Не само, че елементите на окачването страдат, но и много голямо натоварване се прехвърля върху каросерията на автомобила.
Всички заварки са подложени на натиск. Разбира се, рано или късно, но това може да доведе до факта, че някои елементи на тялото просто ще изчезнат. Например ключалката на багажника може дори да се срути. Или могат да се появят пукнатини по пластмасовите елементи на интериора, както и по стъклото.
При внимателна работа на автомобила ВАЗ 2110, със задно и предно окачване в добро състояние, ще почувствате най-висок комфорт по време на шофиране. Нивото на безопасност на автомобила също се повишава. Само задните стойки на VAZ 2110 са достатъчни, за да балансират степента на износване на всеки елемент от задното окачване. Имайте предвид, че вертикалното движение на каросерията на превозното средство е минимално.
Животът на окачването на автомобила става по-дълъг. Нека да разгледаме най-простия пример. Когато колелото се отдели от пътя, то напуска спирачния процес. Както можете да си представите, ефективността на спиране с три колела ще бъде по-ниска, отколкото с четири. Оттук и ниската сигурност. Благодарение на използването на стелажи, при условие че са в работно състояние, колелото не се отделя от повърхността.
Във всяка кола, ако натоварите задната ос, просветът намалява. Разбира се, колелата докосват тялото или защитата. Ето защо, ако често превозвате големи товари или пътници, препоръчително е да промените разстоянието на превозното средство. За това се използват специални дистанционни елементи. Те са инсталирани върху опората на задната колона на VAZ 2110. Но ще настъпят следните промени:
Положението на регулатора на спирачното налягане се променя.
Ъгълът на наклона се променя на предните колела.
Необходимо е да регулирате фаровете, тъй като ръбът на светлинния лъч се приближава до автомобила.
Ако решите да инсталирате дистанционери на вашия автомобил VAZ 2110, тогава след това трябва да регулирате светлинния поток, както и да промените местоположението на регулатора на налягането в спирачната система. Всичко това може да се направи в гараж у дома. Поверете сближаването на наклона на предните колела да се регулира от професионалисти в сервиз.
Ако изведнъж задните колони на VAZ 2110 започнат да чукат, е необходимо да се установи основната причина за това явление. По правило чукането се случва, когато колата се движи много често по неравни пътища. Резултатът е неизправност на амортисьорите, необходимост от техния ремонт или пълна подмяна. По-рядка причина за почукване е прекомерното износване на гумено-металните втулки на окачването.
Също така си струва да се има предвид, че дори стоманена пружина постепенно се компресира и нейната еластичност става недостатъчна. В случай, че има слягане на пружините, само монтирането на нова ще ви помогне. Ако наскоро сте извършили основен ремонт на задното окачване и изведнъж се появи досадно почукване, трябва внимателно да проверите монтажите на амортисьора. Възможно е да е липсвал болт или гайка. Поправянето на такава повреда е доста лесно - трябва да затегнете резбовата връзка.
Най-честата причина за появата на почукване в задното окачване на автомобил VAZ 2110 е постоянните претоварвания.Уверете се, че условията, при които работата на вашия автомобил се извършва в нормални режими. За да диагностицирате рамена на задното окачване, ще трябва да облекчите натоварването на задната ос на автомобила. Инсталирайте го върху зрителна дупка или надлез, за предпочитане равномерно.
Преместете колата вертикално. Ако в същото време се чуват външни звуци, можем да кажем, че има неизправност в окачването. В случай, че задната колона чука на VAZ 2110, това не е симптом, че е напълно неизправен. Първата стъпка е внимателно диагностициране на закрепващите елементи.
Всъщност дизайнът на задната колона на автомобила VAZ 2110, както и всеки друг автомобил с предно или задно предаване, се състои от два елемента. Всички съвременни превозни средства използват телескопичен двупосочен амортисьор. Вторият елемент, който е също толкова важен, е стоманената пружина, монтирана в горната част на стойката на амортисьора.
На VAZ 2110 подпорите са елемент, който също държи цялото окачване върху тялото. Това са носещи елементи. Благодарение на лостовете окачването на автомобила се нормализира. За да премахнете задните колони на VAZ 2110, ще трябва да премахнете облегалката на задната седалка, за да получите достъп до чашите, които са в задните арки. Моля, имайте предвид, че амортисьорите са закрепени в две точки - горната се намира в чашката, а долната е на задната греда.
За да развиете горната гайка, трябва да вземете специален ключ. Но ако това не е така, тогава ще трябва да се отървете от него, тъй като е необходимо да предпазите пръта на амортисьора от завъртане с ключ на "6". Гайката трябва да се развие с ключ на "17". След като извършите тези манипулации, трябва да поставите теглич на пружината. Едва след това можете да развиете всички гайки - на горния и долния монтаж.
Премахването на стойката е лесно. По време на ремонт не забравяйте да смените гумените части на конструкцията, по-специално броните и прашниците. Монтажът на задната колона на VAZ 2110 се извършва в обратен ред, единственото условие за нормална работа е максималното компресиране на пружината от теглещото устройство. Пръчката на окачването трябва да е напълно изпъната.
Първата стъпка е да вземете гайката в горната част. След това долната част на амортисьора е фиксирана. Можете също така да дадете някои съвети за ремонт на окачването на автомобил VAZ 2110. Задните стойки, независимо дали са Kayaba или сток, се отстраняват най-лесно, ако всички резбови съединения са обработени навреме с проникваща смазка. Ако дори проникващата смазка не помогне, тогава ще трябва да изложите нишките на нагряване, което трябва да се направи изключително внимателно.
Подробни инструкции стъпка по стъпка с фотоподдръжка за ремонт и подмяна на телескопичната стойка на автомобил VAZ 2110.
По правило при ремонт на опора на амортисьора не винаги е възможно да се получи желаният резултат. Ето защо, ако е необходимо, се препоръчва да смените опората на амортисьора на нова.
1. Преди всичко прочетете как да премахнете телескопична стойка от автомобил VAZ 2110.
2. Затегнете стойката в менгеме и след това натиснете пружината с помощта на специални връзки. След това с помощта на инструмента развийте горната гайка на опората на стойката и прът на амортисьора, като последният трябва да се пази от завъртане.
3. Демонтирайте горната опора на стълба на автомобила.
4. Отстранете горната пружинна чаша.
5. Свалете самата пружина на телескопичната опора.
7. Ако корпусът на стойката, пружинната чаша, разположена в долната част, както и люлеещото се рамо и скобата са деформирани и разрушени, напукани, тогава това състояние показва необходимостта от смяна на опората на амортисьора. Забранено е извършването на каквито и да е заварки върху него, в резултат на което работата му ще бъде нарушена.
осем.Освен това опората на амортисьора трябва да бъде фиксирана във вертикално положение и няколко пъти да повдигне и спусне пръта на амортисьора, докато спре. Това се прави, за да се разбере дали има задръствания, удари и повреди в хода на движението му. Ако има такива, телескопичната стойка се нуждае от подмяна и не може да бъде ремонтирана. Причини за смяна може да са и скъсана резба в горната част на стеблото или изтичане на течност (допустимо е само леко изпотяване).
За да подредите опората на амортисьора, най-добре е да се обърнете към услугите на специализирана работилница, тъй като за ремонта й е необходим специален инструмент и, което е важно, умение.
9. Освен конвенционалните хидравлични амортисьори има и амортисьори в т. нар. патрон (неразделно тяло от една част). Ако в колата има такъв механизъм, тогава за да го замените, трябва да съборите опората на буфера за компресия, като използвате специален гаечен ключ, развийте гайката на корпуса на стойката, извадете стария патрон и инсталирате нов. Ако касетата трябва да се монтира вместо обикновен хидравличен амортисьор, тогава прътът с работния цилиндър трябва да бъде освободен от тялото, за да се източи течността. След това тялото трябва да се изплакне вътре и, следвайки инструкциите на производителя, да инсталирате нов патрон.
10. Трябва също да обърнете внимание на състоянието на защитния кожух и буфера за ход на компресия. Ако последният е повреден, той трябва да бъде сменен. Ако гумата се е отлепила от металната армировка на защитния кожух, а също и ако корпусът има пукнатини, разкъсани участъци, няма необходимата еластичност, тогава е време да го смените.
11. Лагерът изисква смяна, ако има аксиално движение в опорния корпус; забелязва се изтичане на грес изпод защитните пръстени; лагерът се захваща по време на завъртане; а също и поради корозия. Може да се наложи да смените горния носещ корпус, ако по него се появят пукнатини. Или можете да замените пълната поддръжка. Резбите на шпилките също могат да бъдат износени и не е необходимо да се сменят.
12. Деформация на пружинните намотки, пукнатини по нея също сигнализират за необходимостта от смяна на детайла. За да проверите тягата на пружината, трябва да я натиснете три пъти, така че намотките да се докоснат. След това натоварете пружината с товар от 3187 N (325 kgf). При това налягане пружината трябва да има дължина най-малко 201 мм (182 мм - за износни автомобили).
Процесът на натиск на пружината се извършва по оста й: необходимо е опорните повърхности да са в съответствие с повърхностите на опорните чаши, които са разположени върху телескопичната стойка. Пружините с жълта (в експортната версия - бяла) маркировка (клас А) може да имат дължина по-малка от 207 мм (188 - предмет на износ), тогава трябва да я замените с пружина, където маркировката е зелена (синя - износ автомобили) (клас B) ... Най-добре е да смените и двете пружини в предното окачване (трябва да принадлежат към една и съща група). Сменете и счупената горна пружинна чаша.
13. Сменете монтажните болтове на телескопичната стойка с износени резби.
14. Сега трябва да започнете сглобяването на телескопичната стойка от края, като се започне от последния процес (в обратен ред). Защитният капак трябва да се плъзга върху пръстеновидния жлеб, който се намира на буфера за движение на компресия.
15. Монтираната пружина трябва да бъде разположена така, че нейният край да бъде притиснат към издатината на долната чаша, докато спре. По същия начин трябва да монтирате горната чаша върху пружината.
16. Само когато автомобилът ви вече е на земята, затегнете напълно гайката на амортисьора.
Първото нещо, което трябва да направите, е да развиете гайката на ШРУС и да развиете болтовете на колелата, за да я премахнете.
Отстранете болтовете на долната сферична шарнира.
Болт, закрепващ цилиндъра към водещите щифтове и свалете шублера.
Отстранете кормилния накрайник с теглещо устройство.
Издърпайте CV шарнира от кормилния кокал, развийте гайките, закрепващи въртящата се опора към чашата с ключ 13 и извадете.
Затегнете пружината с връзки и след това с помощта на специален ключ развийте гайката, закрепваща опората към пръта на стелажа.
Тук е показан ремонтът на горната опора. При лагера с тънка отвертка отворете защитния пръстен и напълнете литола, добавете лента от гума, изрязана от старата камера към гумения елемент, запечатайте отвътре с електрическа лента.
Събаряме опората на буфера за компресия с чук, развиваме гайката на резервоара със специален ключ (може да е полезен чук).
Изваждаме касетата, разглобяваме ..
Джантата е заседнала върху дисковете на компресионните клапани. Този диск може да се обърне.
... и сменете този с втория или инсталирайте нов компресионен клапан.
Необходимият инструмент за ремонт, комплект за ремонт на уплътнения и течност за амортисьори.
Трябва да закупите този комплект предварително за висококачествено изпомпване.
Налейте 320 грама течност за амортисьори в предните стойки. Монтажът се извършва в абсолютна чистота. Инсталирайте в обратен ред.
Сгъваемите двутръбни амортисьори са монтирани на автомобили VAZ 2110-12, следователно, ако е необходимо, те се разглобяват и ремонтират. За да направите това, първо трябва да го демонтирате от колата.
VIDEO
да, въобще не))))) тук трябва да сменим амортисьори lazia в интернет гледам полезни видеоклипове))))) Е, реших да споделя, може би някой ще е полезен))))) как си с колата?
чакате леко затопляне) трябва да извадите шублерите от колата от вазкулаците, да хванете юмруците си върху дерето и да изпратите Zkulak + шублерите към заплатата на състезателя, за да се измият и пригодят)
разбираемо)) udachki)))) също чакам загубата, за да инсталирам закупените части)))))
Почти всеки автомобилист може да поправи подпорите на амортисьора, ако не се страхува от мръсна работа под колата. Това също ще ви спести добра сума пари. В крайна сметка, веднага щом тъпи неравности започнат да се появяват в окачването на автомобила при шофиране през ями и дупки, тогава е време да се заемете с ремонта на амортисьори.
Всеки автомобилен производител използва свои собствени дизайнерски разработки за потискане на вибрациите, когато автомобилът се движи. Но амортисьорите присъстват в почти всички съвременни леки автомобили.
Животът на амортисьора се определя от стила на шофиране на автомобила и качеството на пътищата. Например, много 10-годишни коли от Европа с пробег над 200 хиляди км идват при нас на "родни" амортисьори. И в нашите пътни условия рядка част от окачването оцелява до 100 хиляди километра.
В края на тази статия ще намерите визуален видео урок за ремонт на стойката на амортисьора на автомобил VAZ 2110.
По-долу ще говорим за това какви са основните неизправности на амортисьорите и как можете да ги поправите със собствените си ръце, ако имате определени умения, инструменти и желание да направите това.
Основните неизправности на опорите на амортисьорите са:
Свободно движение на пръта в цилиндъра,
Наличието на почукване при компресиране или разтягане,
Капе масло.
Откриването на всички тези проблеми е доста лесно, дори без да се свалят амортисьорите от колата.
За да се определи работата на амортисьорите, е необходимо да натиснете силно няколко пъти с цялото телесно тегло върху крилото или бронята на автомобила директно над всеки амортисьор на свой ред. Ако след като колата спре да се люлее, се появят допълнителни вертикални вибрации, тогава амортисьорът е повреден. Обикновено работещ възел спира да се люлее веднага след спиране на удара върху него.
По подобен начин се откриват удари в стойката на амортисьора. За да направите това, опрете ръката си с дланта си в горната точка на закрепване на стойката и я завъртете нагоре и надолу с остри ритмични натискания. Въздействието ще се усети ясно при контакт.
За да откриете течове в амортисьорите, достатъчно е да погледнете между колелото и арката на автомобила. Завъртането на колелото на една страна ще помогне за подобряване на видимостта. Още по-удобно е за тези цели да се използва яма за наблюдение, надлез или асансьор.
За повече информация относно методите за проверка на изправността на автомобилните амортисьори, прочетете нашата статия за това как да проверите амортисьорите на автомобил.
Ремонтът на подпорите на амортисьора започва с демонтирането им. Свалянето на амортисьорите обикновено не е проблем. Освен ако крепежните елементи не принудят автомобилиста да псува силно и да прибегне до драстични мерки („мелница“ или газова „резачка“).
Но по-често е достатъчно да почистите гайките и болтовете от пясък и мръсотия и след това да ги третирате с течност WD-40. След 20-30 минути можете да започнете да демонтирате.
Ето няколко неща, които трябва да имате предвид, когато премахвате амортисьорите за по-късен ремонт или подмяна:
Често частта от автомобила, където се сваля амортисьора, трябва да бъде окачена с крик. Задължително е да се монтират ограничители под прага или дъното, така че автомобилът случайно да не се движи по време на ремонт.
За по-добър достъп до долните опори на амортисьора трябва да се свали съответното колело.
Горните точки на закрепване на подпорите в повечето автомобили обикновено се намират под капака и в багажника.
При превозни средства с предно предаване премахването на стойката изисква повече работа. Сложността на работата зависи от вида на амортисьора.
Конструкциите на сгъваемите амортисьори се отличават с по-сложен демонтаж на стелаж. За да премахнете такъв модул, ще трябва да развиете гайката на главината и да извадите багажника заедно с главината.
Несгъваемите амортисьори имат по-опростен дизайн на стойката. В най-ниската точка амортисьора се вкарва в чашката, където се закрепва с един или два болта.
Горната приставка за двата вида стойки обикновено се намира под капака (предни амортисьори) и в багажника (зад). Тук ще трябва да затегнете само две гайки.
Подпорите на амортисьора при превозните средства с предно предаване обикновено се отстраняват с пружините.
За да се определи причината за неизправността на амортисьора на автомобила с предно задвижване, най-вероятно тя ще трябва да бъде напълно разглобена. За подробности относно разглобяването, сглобяването и ремонта на амортисьор вижте видеоурока в края на тази статия.
Вратовръзките ще бъдат незаменим инструмент за разглобяване на амортисьора. Този пружинен компресор е болт за тежко натоварване с лява резба в единия край и дясна резба в другия. В края на шпилката има шестоъгълник до ключ. Дръжките (съответно с лява и дясна резба) се завинтват към краищата на фиби, които надеждно ще се придържат към намотките на пружината на амортисьора, когато се компресира.
За компресиране на пружината са необходими две такива затягащи устройства. Монтират се от противоположните страни на пружината. Издърпването се извършва чрез редуващо се въртене на щифтовете.
Когато пружината е достатъчно компресирана, за да стане свободна да "ходи" в багажника, можете да развиете горната гайка, да свалите опорния лагер с гумена броня и внимателно да извадите пружината.
След внимателна проверка може да се окаже, че причината за удара се крие в износен гумен ограничител. При повреда на опорния лагер се наблюдава плътно въртене със скърцане.
Сгъваемият амортисьор се отвинтва от тялото със специален ключ. Някои автомобилисти вършат успешно тази работа с чук и подходящ стоманен прът.
След смяна на дефектни части, опората на амортисьора трябва да се сглоби отново в обратен ред.
Когато горната гайка е здраво затегната, пружината трябва бавно да се освободи до работно състояние. Важно е първите завои да попадат в техните прорези, което предотвратява изместването му.
След това остава да инсталирате опората на амортисьора на място, да завиете колелото и да спуснете колата.
Амортисьорите трябва да се ремонтират без бързане и при спазване на правилата за безопасност. Особено внимателно и внимателно е необходимо да се компресират и отпускат пружините. Тогава ремонтът ще се осъществи без щети по автомобила и човешки наранявания. И колата след ремонта на стойките на амортисьора ще върви гладко и тихо.
VIDEO
Демонтирана предна колона VAZ2110
Амортисьорите на автомобила са най-важният компонент на неговото окачване.Основната цел на подпорите е да гасят вибрациите на каросерията (каросерията) на автомобила и да осигурят добра адхезия на колелата му към пътната настилка. Като почти всяка част от автомобила, амортисьорите имат определен експлоатационен живот, който е предписан от производителя на този автомобил или от фирмата или фирмата, която ги произвежда.
На първо място, всеки автомобилен ентусиаст, който познава достатъчно особеностите на управлението на своя автомобил, в случай на повреда на някоя от предните стойки, веднага ще го усети.
биене на волана;
повишена вибрация на тялото на "гребена" отстрани; повредена стойка;
автомобил, напускащ права траектория;
необичайно плъзгане при влизане в завои;
увеличен спирачен път;
появата на удари в багажника, което показва ненормална работа на групата клапани на амортисьора;
наличието на петна, т.е. изтичане на масло (вижте смяна на масло VAZ 2110 - от теория към практика).
Става ясно, че е необходимо да се търси и елиминира причината за неизправността на окачването. По-нататъшната експлоатация на превозното средство с ясни признаци на такива отклонения в работата на окачването е крайно нежелателна.
До какво може да доведе това:
Първо, за 1,5-2 хиляди км пробег можете просто да "счупите" опорните лагери на предните подпори;
На второ място, съчетано с посредствено балансиране на предните колела, има повишено неравномерно износване на гумите, понякога дори "неравности", тъй като колелото "скача" на пътя, докато автомобилът се движи; Лагерите на главината са счупени, но цената им и работата по смяната им днес са прилична сума;
На трето място, увеличаването на спирачния път е пряко свързано с безопасността на работата на автомобила, когато няколко метра или части от секундата могат да решат въпроса с ремонта на тялото или неговите части, които не са в полза на собственика на автомобила;
Четвърто, експлоатационният живот на спирачните накладки намалява, неравномерното им износване продължава, отново - проблем с безопасността и в резултат на това - непредвидени разходи за принудителната им подмяна (вижте Смяна на накладките VAZ 2110 - ние го монтираме сами).
Внимание: "сухотата" на подпората все още няма да е знак за нейната нормална работа, както в примера по-горе - повреда на клапаните на амортисьора, но в този случай подпората, като правило, ще бъде суха
Трябва постоянно да слушате работата на окачването. Ако сте сигурни, че частите на окачването са в добро състояние, но има удари, тогава можем да кажем с достатъчна увереност, че стойката е дефектна.
Средната цена за подмяна на предните колони на VAZ 2110 в специализиран автомобилен сервиз е приблизително от 1200 до 1500 рубли на брой, общо - в рамките на 3000 рубли. "Частните" автомеханици таксуват малко по-малко: от 800 до 1000 рубли, но все пак е много забележимо за семейния бюджет.
Без да знаете как, можете да "демонтирате" стелажите и така
Какво ще е необходимо за това:
Първо, обичайният стандартен набор от ключове от M10 до M27, който винаги трябва да бъде в колата на нормален шофьор;
Второ, необходимо е да имате достатъчно плоска платформа, така че повдигнатият пред автомобила да не падне никъде, дори когато е фиксиран с помощта на отстранени колела с дистанционни дървени греди или набор от дъски, поставени, както обикновено, под тялото,Дебелина 20-30 мм и малко по-дълга от пълния диаметър на колелото.
Останалите стъпки за премахване и подмяна на предните подпори на VAZ 2110 се предлага да се извършат съгласно малка и много проста инструкция. В допълнение към инструкциите, за яснота в последователността на действията, са приложени няколко малки снимки.
Автомобилът е паркиран на равна повърхност, обезопасен с клинове, ръчната спирачка е затегната. След това повдигаме колата с крик и сваляме желаното колело.
За да разхлабите леко гайката M19 на пръта на амортисьора, свалете капачката на чашата. След това разхлабваме трите горни гайки M14 на крепежните елементи на стелажа
Подготовка за демонтаж, разхлабване на гайките, закрепващи стелажа към стъклото
Пръчката на амортисьора в горния край може да бъде прорезна или квадратна. Държим стеблото или с отвертка, или с ключ и леко развиваме („подкопаваме“) гайката на неговото закрепване
Разхлабване на гайката на пръта на амортисьора
Подготовка на шарнирното рамо за разкачване
Развиване на гайката на пантата на кормилния накрайник
Натискане на пантата на кормилния накрайник
Със специален бронзов дрифт избиваме болтовете, закрепващи подпората към кормилния кокал, и след това го отстраняваме от бузите на подпората надолу
Разкачане на носача на кормилния кокал
Леко разхлабени преди разглобяването, трите гайки, закрепващи амортисьора към стъклото, сега се връщат напълно и извеждаме багажника през арката на колелата, както е показано на снимката в началото на статията
Премахване на трите гайки за монтаж на стелаж
VIDEO
Захващаме извадената стойка в гаражен тис с медни челюсти, монтираме теглич за замазка и премахваме пружините на стойката. Издърпайте пружините равномерно, докато престанат да натискат опорните чаши.
Важно: след смяна на подпорите е необходимо да направите центровката на колелата на компютърната стойка на автосервиза.
Демонтаж на пружините на А-колона със специален теглич
Но експлоатационният живот на тези елементи е ограничен. Следователно подмяната на предните стойки на VAZ 2110 е напълно естествена и необходима процедура с течение на времето.
Средният експлоатационен живот на стелажите, монтирани на "първата десет", е 30-40 хиляди километра. Индикаторът зависи от условията на работа на автомобила и завода за производство на самия елемент.
Не е необходимо да ходите в сервиза, тъй като подмяната може да се извърши на ръка.
VIDEO
Има няколко признака, според които може да се определи неизправност:
Тялото вибрира силно върху гребена от страната на повредения амортисьор;
Има биене във волана;
Спирачният път става по-дълъг;
При завиване колата се плъзга;
Следи от течове на масло;
При движение по права линия колата се отнася;
Има удари и външни шумове в багажника.
Ако не ремонтирате предните подпори навреме в сервиза или със собствените си ръце, това може да доведе до тъжни последици:
Опорните лагери ще се срутят;
Гумите ще се износват неравномерно, ще скачат, ще образуват неравности по гумената повърхност;
Лагерите на колелата ще се провалят;
Спирачният път ще стане по-дълъг, което е опасно на всеки участък от пътя;
Спирачните накладки ще се повредят и експлоатационният им живот ще бъде значително намален.
Има два основни начина за проверка на елементите за грешки. Един професионален, вторият занаятчийски, но и доста ефективен.
Специален шейкър. Върху него се кара кола, а компютърът изчислява ефективността на амортисьорите. Трябва да се отбележи, че по-новите стелажи могат да работят около 75%, но това е съвсем нормално. Ако процентът е по-малък от 50, тогава е време да смените частта.
Ръчно люлеене.Трябва да хванете предната част на колата, нейния калник и да започнете да се люлеете. Опитайте се да постигнете максималната амплитуда, която позволява телесното ви тегло. Ако има нещо, помолете приятел да помогне. Изводът е рязко да махнете ръцете си след замахване и да погледнете колата. Ако тя веднага се върне в първоначалното си положение и не се колебае повече, тогава всичко е наред. Ако откриете дори леко колебание, можете да прецените, че е препоръчително да смените стелажите в близко бъдеще.
Невъзможно е да се каже недвусмислено кои предни стойки е най-добре да изберете за VAZ 2110. Някои избират фабричните, защото не са достатъчно твърди за тях, други предпочитат аналози заради по-мекото и удобно поведение.
Някой дори иска да инсталира спортна версия на стелажите на своите десетки, тъй като те са най-твърди, а пружините са възможно най-дебели.
Изборът е между нефт и газ (всъщност газьол). Първите са по-достъпни от финансова гледна точка, но нямат толкова широк температурен диапазон, поради което амортисьорите стават по-твърди през зимата.
Газовите колеги имат по-сложен дизайн, висока цена, но отличен индикатор за "издръжливост".
Сред производителите, в допълнение към CC20, могат да се разграничат следните производствени компании:
Всички те имат приблизително еднакви устройства, така че не трябва да има проблеми с избора на подходящи части.
VIDEO
След като сте решили за избора на стелажи, съберете набор от инструменти, които ще ви бъдат полезни при подмяната им:
шлицови отвертки;
Ключ за задържане на пръта на амортисьора;
Ключове отворени и гаечни с размери 6-22;
Глави 12-22;
Издърпвател на щифтове на краищата на кормилните щанги;
Устройство за компресиране на пружини на предните подпори;
Almighty WD40 Разредител.
Започваме директно процеса на подмяна.
Отстранете гайката, която закрепва горните амортизатори към купата на тялото (в двигателното отделение).
Освободете горните опори.
Отстранете външните краища на прътите. Тук вашият специален теглич е полезен.
Отстранете болтовете, които закрепват долната част на стойката от кормилния кук.
Отстранете стойката.
Разглобете го и го сглобете отново.
Следвайте процеса на повторно сглобяване.
Демонтажът и монтажът трябва да бъдат обсъдени по-подробно:
Започнете с премахване на горната гайка на стеблото. Това може да стане само със специализиран ключ за 6;
Въоръжен с друго устройство, вече за задържане на пружината на стойката, освободете пръта на вашия амортисьор;
След това се освобождава горната опора, която се държи от три гайки отгоре на чашата на тялото;
Уверете се, че сте откачили външния край на напречната щанга от стойката си, преди да започнете работа по долната част на крака;
Не е необичайно пръстът на топката да се залепи, затова не забравяйте да използвате средство за отстраняване или инструмент за всички случаи - WD40;
След като освободите стойката, извадете я. Сменете с нов и следвайте процеса на повторно сглобяване. Внимавайте с багажника на предната колона на вашия VAZ 2110. Опитайте се да не повредите компонента. Ако е в плачевно състояние, се препоръчва незабавно да го смените;
Също така не трябва да има проблеми с подпората на предните подпори на VAZ 2110;
Не забравяйте да извършите настройката на наклона, след като сте направили определени корекции в дизайна на окачването.
Трябва да се отбележи, че подмяната на задните стойки с подравняване на колелата няма никакъв ефект, а при смяна на предните амортисьори могат да настъпят значителни промени.
VIDEO
Съдържание: Местоположение, когато е необходима подмяна. Премахване и
Не е тайна, че двигателят е основната единица на цялата кола. Способността ви да управлявате автомобил, да консумирате оптимално количество гориво и много повече зависи от неговата производителност. Но прегряването е много често срещана ситуация, в която мнозина правят сериозни грешки.
Изпускателният колектор е компонент на изпускателната система, който осъществява процеса на отклоняване на отработените газове от цилиндрите на силовия агрегат към изпускателната тръба.
Различни проблеми с окачването са най-честата причина да се обърнете към сервиз за диагностика и ремонт. Уви, руските пътища в някои части на нашата родина са по-скоро танкови полигони или нещо, което остава от пътя в обичайния смисъл на думата. Във всеки случай трябва да шофирате по всякакви пътища, оттук и редица проблеми с окачването, с които се сблъсква всеки собственик на автомобил.
В статията ще анализираме подробно отстраняването и подмяната на предния амортисьор на VAZ 2110, 2111, 2112 със собствените си ръце. Инструкциите включват ръководство стъпка по стъпка за ремонт на това окачване.
Обикновено стелажите се сменят след пробег от 50-60 хиляди км, но от опит можем да кажем, че тези цифри може да не отговарят на реалностите, в които се експлоатира автомобилът. Едно е, ако собственикът постоянно кара по висококачествен асфалт до и от работа. И съвсем друг въпрос е, когато колата се използва по различни пътища, повечето от които не могат да се нарекат пътища. В последния случай елементите на окачването, включително стойката на предния амортисьор VAZ 2110, 2111, 2112, стават неизползваеми на 30 хиляди километра и по-рано. Следователно всичко е индивидуално. Правете периодична диагностика, когато откриете влошаване на управлението и цялостната работа на окачването.
Освен това трябва да вземете решение за вида на амортисьорите:
Газът е скъп вариант. Автомобилът става много твърд и в резултат на това маневрен, с рязко управление. Обикновено се използват на спортни, тунинговани автомобили.
Тези на маслена основа също не са евтини. Обратното на предишните. Мека, колата се усеща, че дори е прекалено търкаляща. Неравностите на руския път са почти напълно скрити.
Обикновени амортисьори. За този непретенциозен и най-достъпен тип амортисьор ще говорим в статията.
Ще ви трябват: гаечни ключове 13", 19", ключ за задържане на стеблото.
И така, инструкциите за смяна на стойката на предния амортисьор VAZ 2110, 2111, 2112.
Използване на гаечен ключ за задържане на стъблото
Разхлабваме гайката с ключовете.
Усукваме данните с 3 гайки
След това премахваме главината, напречната щанга с накрайниците и накрая опората на амортисьора.
Маркирайте позицията на регулиращия болт
След това развийте горната и долната гайки.
Освобождаваме опората на окачването, като отместваме юмрука си настрани.
Развиваме останалите горни болтове и премахваме напълно стойката
Започваме да събираме замазки за пружини
Разглобен самоамортизиращ багажник VAZ 2110, 2111, 2112. Сменяме необходимите компоненти. Ние събираме.
за автомобили, авто ремонт, автоподдръжка, шофиране, автоматична скоростна кутия, двигател, спирачки, зареждане
Смяна на предните стойки на VAZ 2110, опори и пружини, процедурата е абсолютно еднаква за всички тези случаи. Надявам се, че сте определили коя от тези части трябва да смените и имате умения да затягате (развийте гайките). В тази статия няма да разглеждаме подмяната на всяка отделна част, а просто да разгледаме стъпка по стъпка процеса на разглобяване на предната колона на VAZ 2110.
За да разглобите багажника, ще ви е необходим специален инструмент, за да развиете опората на предната колона и специален гаечен ключ за развиване на гайката на багажника (ако планирате да смените касетата и ако багажникът е сгъваем).
инструмент за отвиване на прът
За да смените отделна касета, преди да я купите, уверете се, че имате монтирана сгъваема стойка на вашия автомобил. Това може да се определи без да се сваля стойката, в горната част на стойката ще има малка издутина, която лесно се усеща с ръце. Ако горната част на багажника ви е плосък, тогава багажникът не може да се отдели и няма смисъл да купувате касета. Трябва да смените багажника заедно с каросерията, например SAAZ.
Така че нека започваме. Първо изберете сайт.
Някои производители препоръчват да се запълни празнината между корпуса на стойката и касетата с масло, така че проверете инструкциите за монтаж на тази конкретна касета. Но за смазване на стеблото на багажника със силикон се препоръчва на всички касети и стелажи. Това ще удължи живота на стойката.
След като сменихме всички необходими части, сглобяваме в обратен ред на разглобяването.
След като сте сглобили автомобила си, не забравяйте да регулирате наклона / пръста, независимо коя част сте сменяли.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Така че в тази статия разбрахме някои от нюансите на подмяната на предните стойки на VAZ 2110. Сега можете да приложите това знание на практика, а също и да споделите с приятелите си. Моля, пишете в коментарите дали тази статия ви е била полезна.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
82
Пример за връзка с вентилатор
