У домаБързоНаправи си сам ремонт на suzuki grand vitara
Направи си сам ремонт на suzuki grand vitara
Подробно: DIY ремонт на suzuki grand vitara от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Искам да допълня предишния си преглед, като започнах с пробег от 110 хиляди км, започнах да ям масло, първо литър на 10 хиляди пробег, след това рязко повече и повече от 500 грама на 1 хил. км, карах до 143 хиляда км го наливах, но ми писна и реших да се захвана с двигателя, отначало си помислих, че мога да го направя като сменя семерингите, но след като провери цилиндрите с ендоскопа, мистера каза не брат повече и по-сериозно от буталото, всички пръстени лежаха в кожено палто сто паунда и той беше прав, махнаха главата на цилиндъра, извадиха буталото и пръстените на скрепера на маслото бяха напълно заседнали, уплътненията на масления скрепер също бяха вече дъбови .
Смяна на двигателно масло и масло за автоматична трансмисия са произведени веднага след покупката. Пълнено с оригинално синтетично масло. Вискозитетът на моторното масло е стойността на 5W-30. След 1000 км не забелязвам разхода на моторно масло.Разходите за смяна на моторното масло възлизаха на 5000 рубли.
Налях масло в автоматичната скоростна кутия без да сменям филтъра искам да карам така, после да го сменя с филтъра до пружината (при първото включване има малък ритник, не усещам ритници на топъл двигател и в движение). Разходи за подмяна в 5500 p, със смяната на филтъра ще бъдат освободени около 13 TR (включително цената на самия филтър 6000 r.)
Скоростната кутия и раздатка се пълнят със синтетика на фирмата Castrol SAE 75W-90, но в каталога трябва да е масло 80W-90, на нашата зима не се вписва -50.
8 (495) 133-9-007 8 (926) 136-9-007
Причината за повредата на автомобила с двигател с вътрешно горене J20 Сузуки Гранд Витара
горивото стана с лошо качество, поради което катализаторът се сви и синтерова, в резултат на което имаше намаляване на работата на изпускателната система и прегряване на буталната група. Премахването на катализатора вече не коригира ситуацията. Пръстените за компресия и скрепер за масло са заседнали. Тягата изчезна, разходът на масло рязко се увеличи. Маслени уплътнения и уплътнение на капака на клапаните са изтекли. Двигателят е свален и разглобен за проверка и отстраняване на неизправности.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
В резултат на това Отстраняване на неизправности подчерта необходимостта: за смяна на облицовките на свързващия прът, замяна на уплътненията на стеблото на клапана, замяна на комплекта пръстени и възстановяване на honingovku цилиндъра.
Моторният блок беше измит от мръсотия и сажди, възстановени цилиндри honingovka
и започна да се сглобява. Те сменят коляновия вал, като не забравят да издухат всички маслени канали. Изчисти буталото и най-важните канали на буталните пръстени за приземяване от отлагания,
монтирайте пръстените и с помощта на дорник, като спазвате посоката, посочена на буталото, монтирайте буталото в цилиндрите. Не забравяйте предварително да смажете всички плъзгащи се повърхности с двигателно масло - в него се вкарват корена, и биелни лагери, бутала и цилиндри, разпределителни валове и пастели и т.н. което ще осигури нормално стартиране на двигателя Сузуки Гранд Витара след сглобяване (не сух). След настройка на буталото и протяга на леглото на коляновия вал и биелните прътове необходимия въртящ момент, задействат - преграда на цилиндровата глава (цилиндърна глава).
Rassuharivaem и извадете входящия и изходящия клапан, извършете внимателна проверка на главата на цилиндъра за драскотини, пукнатини, седалки на клапаните. Ако всичко е наред, тогава извършваме почистване, измиване и продухване на главата на цилиндъра, почистване на клапаните от въглеродни отлагания и шлайфане на клапаните. След това сменяме уплътненията на стеблото на клапана и сглобяваме главата на цилиндъра. Когато разглобявате и сглобявате, не забравяйте, че извършваме отстраняването и монтажа на клапани, пружини, плочи стриктно на техните места. След проверка на съвпадащите повърхности на блока и главата на цилиндъра за драскотини, отломки и др. монтирайте уплътнението и главата на блока. Затегнете главата на блока от центъра към ръбовете на три етапа, като използвате момента на затягане, посочен в ръководството.
Освен това, при спазване марки за монтаж, ние поставяме веригите времето, ние инсталиране на място, след като е измита и изгорял със сгъстен въздух, предния капак на двигателя, капака на клапана, маслена помпа и картера, след което можете да инсталирате двигател с вътрешно горене и др. завършване Ремонт на двигател Suzuki Grand Vitara.
Подгответе широк леген, струя антифриз ще удари навсякъде, но не и в подготвения контейнер. Налейте внимателно пресен антифриз, тъй като шийката на радиатора е много тясна. И не забравяйте да смените антифриза в разширителния съд.
Маслото в мостовете - преден и заден - се сменя на един интервал. Извадете пробката за пълнене, преди да развиете тапата за източване. Това ще опрости и ускори процедурата, могат да възникнат трудности с пробката за пълнене на задната ос, много често пластмасовата шайба се вкисва тук. Малко загряване със строителен сешоар ще ви помогне да го откъснете. Тапата за източване е снабдена с магнит, отстранете всички останали замърсявания и метални стърготини от нея. Смажете резбите на щепселите с графитна грес, което впоследствие ще ви спести от проблеми с развиването им. По същия начин се сменя маслото в ръчната скоростна кутия и раздата.
Трансмисионната течност в автоматичната скоростна кутия се сменя на всеки 60 000 км. Невъзможно е да се източи течността от преобразувателя на въртящия момент, само от корпуса на автоматичната скоростна кутия. Между другото, пералнята също е за еднократна употреба. За да няма въпроси колко течност е необходима, измерете обема на изцедената течност и напълнете малко по-малко с 300-400 грама. Ще ги добавите по-късно при проверка на нивото. Само имайте предвид, че нивото на трансмисионната течност в автоматичната скоростна кутия се проверява на загрята кутия. За да направите това, трябва да изминете около 10-15 км и да поставите колата на хоризонтална платформа в положение „паркиране“. В този случай двигателят не трябва да се изключва. Нивото на течността трябва да бъде между максималната и минималната маркировка за температура от 80 градуса C или (горещо).
Това са най-горните знаци на пръчката.
Най-големият проблем за собствениците на "Grand Vitara" с три врати е смяната на ангренажния ремък на 1,6-литров двигател. За да направите това, вие ще трябва да се премахне охлаждащия вентилатор, вентилатор дифузьор, развийте куп титуляри за окабеляване, развийте долния колянов вал шайба. Имайте предвид, че има сензор за скорост на коляновия вал в долната част в областта на макарата. Внимавайте да не го повредите, когато опъвате задвижващите ремъци.
Ако вашият двигател е оборудван с ангренажно верижно задвижване, ще трябва да отидете в сервиз, за да смените веригата. При работещ двигател се появи шум, метално пукане и дрънчене - напред към сервиза. Да, скъпо е. Но последствията могат да бъдат още по-скъпи.
Спирачките на колата са дискови отпред, барабанни отзад. Ако имате XL-7 с автоматична скоростна кутия и вашият стил на шофиране трудно може да се нарече спокоен, тогава предните накладки ще издържат не повече от 15 хиляди километра. Средно могат да изминат 30 000-45 000 км. Предните спирачни дискове могат да се справят с три до четири комплекта накладки и не са склонни към клатене. Когато сменяте накладките, смажете внимателно водещите щифтове на шублера, както и местата, където накладките са поставени в скобата на шублера. Тази операция ще ви помогне да избегнете задръстване на накладките в скобата на апарата и ще ви спести от скърцане на накладките, когато дисковете са износени. Обърнете внимание на плавността на движението на направляващите пръсти на шублера, проверете целостта на прашниците и маншетите.
Ако пробегът е голям, уверете се, че спирачните маркучи са непокътнати.
Задните спирачни накладки издържат много по-дълго, около 100 000 км. Това не трябва да ви отпуска, защото трябва да преглеждате и почиствате задните спирачни накладки на всеки 30 000 км, като премахвате барабана. В същото време проверете задния спирачен цилиндър (не натискайте педала на спирачката, когато барабаните са свалени или няма накладки в предните апарати) и как вървят кабелите на ръчната спирачка. Ако не извършите такива процедури, ще бъде много трудно да премахнете барабаните с тираж от 100 хиляди.Освен това, в резултат на продължително избиване на барабаните, рискувате да нарушите геометрията им или да деформирате валовете на задната ос. Когато почиствате задните накладки, смажете повърхността на оста, върху която е разположен барабанът. Най-големият проблем е смяната на задните спирачни накладки: куп пружини и части. Най-добре е първо да смените едната страна, след това другата. По-добре е да сменяте спирачната течност на всеки две години.
Окачване и кормилно управление
Отпред всички модели на Grand Vitara използват струни MacPherson. Най-скъпата част от предното окачване са лостовете, които се продават в комплект със сачмени лагери. Средният им пробег в градски условия е до 200 000 км. Препоръчително е да смените лостовете заедно с пружините на предното окачване, които са склонни да провиснат за това движение. Задното окачване, както и задната ос, също служат дълго време. Кормилните накрайници и напречните щанги достигат до 150 000 км. Единственият проблем, който може да възникне по-рано, е свързан със сервоусилвателя на волана.
Връщащата линия на усилвателя, която е охладителя, се намира отпред на радиатора на двигателя. Тази тръба има свойството да се трие в скобите на окачването. Ето защо по-често проверявайте нивото на течността на сервоусилвателя на волана и наличието (отсъствието) на локва под предната броня.
MCP Grand Vitara според мен е много надежден и издръжлив. Правилната работа, навременната поддръжка и трансмисията ще ви служат много дълго време. Съединителят обикновено издържа 100 000-150 000 км. Най-слабото звено в трансмисията е предната ос. Особено внимание трябва да се обърне на състоянието му и смяната на маслото в него. Опитайте се да не „разкъсате“ колата, ако сте затънали в кал или сняг, тъй като в Grand Vitara няма централен диференциал. За дълъг живот на трансмисията се препоръчва свързването на предната ос само при заледени условия, трудни заснежени пътища или офроуд условия. Ако един хубав ден предната ос откаже да се включи, възможно най-скоро проверете компресора, свързващ оста и тръбите за подаване на въздух към него. Най-честата неизправност тук е замръзването на кондензат в тръбите през зимата. Ако тръбите са чисти, въздухът се люлее, тогава най-вероятно свързващата диафрагма на предния мост, която се намира в корпуса на скоростната кутия, е загубила херметичността си.
1,6 л (94 к.с.) се монтира на версията с 3 врати. Има ангренажен ремък, който трябва да се сменя поне веднъж на всеки 90 000 км.
2 л (128 к.с.) е монтиран на каросерията с 5 врати.
Разполага с хидравлични повдигачи, хидравлични обтегачи на веригата. Двигателят е придирчив към качеството на маслото, не понася минерално масло. Ако, докато двигателят работи, чуете постоянно тракане на хидравлични повдигачи и тътен на веригите, пригответе се да смените веригата. Имаше моменти, когато износена и опъната верига се счупваше, което води до по-скъп ремонт на двигателя.
Бензиновите 6-цилиндрови двигатели с обем 2,5 и 2,7 литра (144 к.с., 173 к.с.) са от същия тип, имат два разпределителни вала на цилиндрова глава и четири клапана на цилиндър. За регулиране на топлинните хлабини на клапаните се използват хидравлични компенсатори. Между другото, ако двигателят се използва неправилно, те се износват доста бързо.
2,7 литра са инсталирани само на Grand Vitara XL-7. И двата двигателя са обект на бързо коксуване при използване на руски бензин.
2000 година. Нов турбодизел ("Peugeot-Citroen"): Р4, 8-кл., 80 kW / 109 к.с.
2001 година. Седемместната версия на "Suzuki-Grand Vitara XL-7" с V6 бензинов двигател, 24 кл., 127 kW / 173 к.с. Скоростна кутия - М5 или А4.
2002 година. Рестайлинг на модела: ново табло, климатик, по-удобно окачване.
2003 година.Рестайлинг XL-7: петстепенен "автомат" с електронно управление, съединител за свързване на предната ос с електрическо задвижване, нова рамка.
Думите „офроуд превозно средство“ и „офроуд превозно средство“ звучат почти еднакво, но са изпълнени с различни значения. Купувачът се ръководи главно от имиджа, затова по-голямата част от евтините "джипове" са "джипове", доста неудобни офроуд. Suzuki Grand Vitara е едно от редките изключения. Комфортният високопроходим автомобил, който отговаря на съвременните изисквания за пасивна безопасност, е запазил най-атрактивните характеристики на своя предшественик "Suzuki-Vitara" - рамкова конструкция, редукторен диапазон и ниска цена.
Но наследството получи и някои характеристики, без да знаете кои можете да развалите колата за нула време, без дори да напуснете асфалта. Следователно, трябва да изберете употребявана "Grand Vitara" със страст и да я използвате разумно. В този случай 15-20 хиляди долара за четири-петгодишно копие ще бъдат разумна инвестиция на пари.
2002 година. Рестайлинг на модела: ново табло, климатик, по-удобно окачване.
2003 година. Рестайлинг XL-7: петстепенен "автомат" с електронно управление, съединител за свързване на предната ос с електрическо задвижване, нова рамка.
Думите „офроуд превозно средство“ и „офроуд превозно средство“ звучат почти еднакво, но са изпълнени с различни значения. Купувачът се ръководи главно от имиджа, затова по-голямата част от евтините "джипове" са "джипове", доста неудобни офроуд. Suzuki Grand Vitara е едно от редките изключения. Комфортният високопроходим автомобил, който отговаря на съвременните изисквания за пасивна безопасност, е запазил най-атрактивните характеристики на своя предшественик "Suzuki-Vitara" - рамкова конструкция, редукторен диапазон и ниска цена.
Но наследството получи и някои характеристики, без да знаете кои можете да развалите колата за нула време, без дори да напуснете асфалта. Следователно, трябва да изберете употребявана "Grand Vitara" със страст и да я използвате разумно. В този случай 15-20 хиляди долара за четири-петгодишно копие ще бъдат разумна инвестиция на пари.
Има различни видове и методи за ремонт на автомобила, прилагани в зависимост от състоянието му. Освен това характеристиките на тези произведения се разглеждат на примера на Suzuki Grand Vitara.
Според една от класификациите ремонтът на каросерията е разделен на пълен и локален. В първия случай тялото на автомобила е напълно възстановено, докато местният ремонт включва подмяна или възстановяване на отделни части. Друга класификация включва три вида ремонти:
Дребните ремонти на каросерията отговарят на местния от предишната класификация;
Външният вид се нарича още козметичен. Това включва изключително боядисване;
Основният ремонт отговаря на цялостния и включва смяна на много части, заваряване, възстановяване на каросерията и геометрията на рамката.
Трябва да се отбележи, че основният ремонт или цялостният ремонт на каросерията са много трудни и изискват специализирано оборудване, така че обикновено се извършват в сервизи. В допълнение, този вид ремонт на пътя, следователно, предварителна оценка на неговата осъществимост въз основа на щетите и стойността на автомобила. В някои случаи няма смисъл да се възстановява колата, тъй като цената ще бъде сравнима с цената на нова, ако не и по-скъпа.
За извършването на тези работи е необходимо сложно специализирано оборудване, представено от стойка или хелинг. Тези инструменти се използват за прилагане на многопосочни сили към тялото. Въпреки това, малко потребители имат такова оборудване, поради което възстановяването на тялото рядко се извършва самостоятелно.
Това е изправяне на деформирани части на тялото с помощта на специализирани инструменти за изправяне. Те изискват стриктно спазване на технологията, следователно опитни изпълнители могат да го направят. Изправянето обикновено се извършва чрез механично действие, понякога с използване на термично. Има няколко технологии за тези работи.
Има няколко метода за такава работа, които се използват за изправяне на вдлъбнатини, когато боята не е повредена. Те се основават или на издърпване на вдлъбнатия материал, или на неговото ударно действие, или на термично действие. Повечето от тях са достатъчно прости, за да ги завършите сами.
Това е отстраняване на дефекти в боята под формата на чипове и драскотини. Технологията на тези работи също е много проста, така че те са по силите на много автомобилисти, които нямат опит.
Препоръчително е опитни потребители да нанасят боя и лак върху повърхността на тялото. Боята обикновено се нанася на три слоя, като предварително се покрият небоядисаните елементи.
Има няколко начина за премахване на корозия. Обикновено за това засегнатите от него участъци от тялото се третират с различни химикали.
Ремонтът на каросерията се извършва въз основа на констатираните при предварителния оглед повреди. Въз основа на неговите резултати се определя видът на ремонта, видовете работа и методите.
На първо място се оценява целостта на геометрията на тялото. За да направите това, той се измерва и получените данни се сравняват с фабричните параметри. Тази техника се използва за модели с монококова каросерия, които включват най-новото поколение на Suzuki Grand Vitara. За рамкови превозни средства, като по-ранната Grand Vitara, целостта на геометрията на каросерията се определя от рамката. При липса на повреди геометрията се ограничава до локални или козметични ремонти. Във всеки случай целият автомобил трябва да бъде внимателно прегледан, тъй като това може да разкрие първоначално незабелязани дефекти.
Този артикул е подходящ за цялостен ремонт. Ранните модели на Grand Vitara започват да се ремонтират от рамката, докато новите, на първо място, възстановяват геометрията на каросерията. След това частите на тялото се изправят или се отстраняват вдлъбнатини без боядисване, ако е възможно. Боядисването е последният етап от каросерията.
Ще ви покажем как сами да смените предните амортисьори и пружини на автомобил SUZUKI Grand Vitara (Suzuki Grand Vitara). Видеото е подготвено от компанията KYB, известна на мнозина с производството на части за окачване, именно техните амортисьори са монтирани на този автомобил. Видеото е с добро качество, заснето професионално от няколко ъгъла, графики показващи момента на затягане, използвани инструменти, глави и др. са насложени върху изображението на правилните места. Няма звук, но нямаме нужда от него. Ще можете да извършите този ремонт самостоятелно без проблеми, като имате стандартен набор от инструменти на водача. Преди да инсталирате нови амортисьори, не забравяйте да ги обезвъздушите.
Видео за смяна на предните амортисьори и пружини на Suzuki Grand Vitara:
Резервно видео за смяна на предни амортисьори и пружини в SUZUKI Grand Vitara:
