Подробно: собствен ремонт на Toyota Auris от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Най-голямата японска компания "Toyota" пусна първия модел Auris през 2006 г. Новостта, изградена на платформата Toyota Corolla, беше насочена към европейския купувач. Въпреки това, производството и продажбите се извършват и в Япония. Моделът навлиза на руския автомобилен пазар в европейската версия. Ето защо много от проблемите на Auris са свързани с лошата адаптация на автомобила към руските пътища.
Toyota Auris принадлежи към класа на малките семейни автомобили. Второто поколение на модела влезе в продажба в Европа през 2013 г. Предишната версия на Auris понякога се нарича "суров" и недовършен модел. В тази връзка шофьорите се сблъскват с някои рани на Auris. Въпреки това, колата има своите фенове. Те ценят японската надеждност в Toyota Auris.
По отношение на безопасността на Toyota Auris, автомобилът премина теста Euro NCAR през 2013 г. В резултат на изкараната диагностика той получи заслужени пет звезди.
Рестайлингът на автомобила се проведе през 2015 г. Опитните собственици на автомобили се съветват да закупят модел, който вече е претърпял актуализации. Въпреки това, преди да купите този семеен автомобил, обърнете внимание на неговите недостатъци.
Точки, на които трябва да обърнете специално внимание:
- звукоизолация;
- спирачни накладки;
- кормилно управление;
- окачване;
- система за охлаждане на двигателя;
- покрив;
- вътрешно и външно покритие;
- предна оптика;
- Предаване;
- съединител на кола;
- захранващ блок.
Сега нека разгледаме по-отблизо...
Шумоизолацията в японска кола оставя много да се желае. Това важи особено за арките на колелата. Собствениците на ръчна скоростна кутия ще трябва да слушат шумната работа на двигателя. Това е особено очевидно, когато започнете да давате повече газ.
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Можете да отстраните този дефект при официалния представител, в сервиза или сами. Когато се опитвате да подобрите звукоизолацията със собствените си ръце, обърнете внимание на популярните в момента материали:
- вибропласт;
- самозалепващ се визомат STP;
- вибромачта VM1/VM2;
- пластмасова изолационна лента на основата на полиетилен.
Скърцането на спирачките в Toyota Auris е един от най-честите проблеми на водача. Спирачните накладки на двете оси създават досадни външни звуци. Не винаги причината може да е проникване на течност или износване на покритието. Някои подложки идват от фабриката вече с брак. Такъв случай спада към гаранцията и бързо се отстранява от официалния представител.
Гаранционно на смяна подлежат не само накладките, но и кормилната рейка. Този елемент е едно от слабите звена в кормилното управление. Собствениците често забелязват външно чукане в кормилната рейка. Това по никакъв начин не се отразява на скоростта на автомобила, но се препоръчва да се отстранят подобни смущения възможно най-скоро. Ако нямате време да използвате гаранцията, инсталирането на нова кормилна рейка ще струва голяма сума.
В условията на руските пътища е много важно внимателно да управлявате автомобила. Повреда на кормилната рейка в Toyota Auris може да възникне поради резки завои, шофиране през бордюри, неравности и ями.
Странни звуци в Auris идват от окачването. Но това не е единственият му недостатък. Японските производители заявиха, че окачването в Toyota Auris ще бъде по-твърдо, отколкото в Toyota Corolla. Това се дължи на факта, че автомобилът от сегмент C е проектиран да бъде по-безопасен и по-стабилен по пътищата. Собствениците на тази марка отбелязват, че твърдостта на окачването се усеща особено при ниски скорости и при първото шофиране. На неравни повърхности карането се превръща в неприятно мъчение. Колата се тресе много по време на движение.
Система за охлаждане на двигателя
Много модели страдат от дефектна помпа на двигателя. Лесно ще бъде заменен в гаранция.Въпреки това, преди подмяната, това ще донесе много проблеми. Поради този дефект изтича антифриз. Изтича от задната стена на помпата в центъра на връзката с капачката.
Друг масивен брак и слабо място на Toyota Auris е теч на покрива. Това се дължи на лоша тапицерия. Много шофьори страдат от ивици и капки, падащи от тавана. В допълнение, такъв дефект провокира неприятна миризма в цялата кабина. Производителят е готов да отстрани този фабричен дефект чрез подобряване на тапицерията.
Салонът не може да се похвали с висококачествено покритие. Много собственици се оплакват от евтина пластмаса, която постоянно скърца. Освен това шофьорите отбелязват факта, че интериорът и панелът се замърсяват много лесно и изискват често почистване. Тялото на Toyota Auris лесно се драска и получава много стружки поради особеностите на лаковото покритие. За това японците очевидно са решили да спестят пари.
Друга язва е предната оптика на този модел. Често се замъглява, което причинява допълнителни неудобства. Има две решения на проблема. В случай на повреда на уплътнението на фаровете, свържете се с вашия дилър, за да смените фаровете. Ако вентилационният отвор е запушен, трябва да го почистите. Поради формата си фаровете често се замърсяват там, откъдето идва късите светлини.
Ръчната скоростна кутия, дори при нови автомобили, може да покаже всичките си недостатъци. Това се случва поради несъвършения електронен блок, който контролира работата му. Шофьорите отбелязват неравномерна работа и постоянни тръпки в трансмисията, странна логика в работата. Механизирана скоростна кутия може самостоятелно да увеличи оборотите на двигателя. При "механиката" опорните лагери на двата вала често се отказват. Има трайно заболяване на всички видове скоростни кутии. Това е теч в уплътненията на оста. Това се случва след първите 100 хиляди километра. Търговецът елиминира тези дефекти по време на поддръжка чрез оптимизиране или подмяна на електронния блок.
Любителите на удобното каране трябва да изберат автоматична скоростна кутия. Самият производител, след рестайлинг, оборудва Auris "автоматично". Ако вашият избор е „механика“, проверете предварително колата за шутове и шутове. Това ще помогне да се избегне основен самостоятелен ремонт на скоростната кутия.
Собствениците на японски автомобили често се сблъскват с бързо износване на съединителя. Може да се провали дори при малък пробег. Това е още една от основните рани на колата. Което води до влошаване на динамиката, отказ от превключване на скоростта.
Как можете да разберете дали един съединител наистина е износен? На пета предавка трябва рязко да натиснете педала за газ. Ако скоростта на двигателя се повиши, но скоростта не се е променила, тогава си струва да отстраните проблемите със съединителя. За да се установи точната причина за неизправността, е необходима сложна диагностика в сервиз или оторизиран дилър. Смяната на съединителя в Toyota Auris се случва най-често поради износване на триещата двойка, задвижвания диск или повреда на задвижващия механизъм.
Препоръчваме на водачите да превключват на неутрална предавка, когато спират по време на движение. В този случай рискът от прегряване на съединителя или счупване ще бъде сведен до минимум.
Toyota Auris може да има проблем с газта. Поради неправилна грижа и навременно почистване, автомобилът е подложен на повишен разход на гориво, намалена мощност. Двигателите от Япония обичат само висококачествено гориво. Ако, за да спестите пари, заредите Auris с евтино гориво, може да срещнете факта, че двигателят ще започне лошо или ще спре да работи напълно. Има пълен комплект, който е оборудван с 1,4-литров двигател 4ZZ-FE. Ако живеете в Русия, опитайте се да избягвате да купувате кола с такъв двигател. Нормалното стартиране ще бъде възпрепятствано от пластмасов изпускателен колектор, който е пригоден само за топлите европейски страни.
Горните болезнени точки на японски автомобил включват някои характеристики, които могат да разстроят собствениците на автомобили. Основните са:
- липса на автоматично изключване на размерите и фаровете;
- доста висока цена сред автомобилите в своя сегмент;
- няма подсветка в бутоните за повдигане на прозорците;
- малък резервоар за миене на стъкло и неефективно пръскане на течност за миене;
- неудобни подлакътници;
- при неравни пътища се появяват щурци в зоната на жабката;
- ниско кацане, поради което по време на шофиране можете да докоснете защитата на двигателя и праговете;
- колата не обича бензин под 95-та;
- мнозина отбелязват лошото качество на предното стъкло, което може да се спука всеки момент;
- през зимата интериорът се затопля за много дълго време;
- частите на тялото са доста скъпи, цената на броня, например, достига 15 000 рубли;
- широките задни колони могат да ограничат видимостта;
- Багажникът не е много просторен.
Toyota Auris, както всеки друг автомобил, има своите плюсове и минуси. Въпреки това, сред своите колеги сред конкурентите, той заема достойна водеща позиция. Закупуването на употребяван автомобил от тази марка заслужава специално внимание. Струва си внимателно да проверите колата, като попитате собственика за всички тънкости и нюанси. Важно е незабавно да научите за всички бивши резервни части. Въпреки външното безупречно състояние, струва си да проверите Auris в действие, да шофирате и лично да оцените колата по време на шофиране.
При използването му автомобилът все още ще изисква повишено внимание от страна на водача. Не забравяйте за редовната машинна диагностика в специализирани центрове. Дори и най-малката неизправност на Toyota Auris изисква повишено внимание.
Добър ден на всички автомобилисти. Исках да повдигна въпроса за ремонта на сервоусилвателя на волана. Повечето съвременни автомобили са оборудвани с такова много необходимо устройство, моята Toyota Auris не е изключение. Така че напоследък стана някак трудно да въртя волана, греша на хидравличния усилвател, така че исках да го разглобя, може би да го почистя или да погледна, може би ще намеря някакъв дефект. В тази връзка бих искал да чуя съвети по този въпрос от опитни шофьори.
Поздравления. За да разглобите хидравличния усилвател, той първо трябва да бъде свален от автомобила и едва след това може да се пристъпи към разглобяване и диагностициране на възможни проблеми. Ще ви разкажа повече за свалянето на усилвателя и разглобяването му.
Така:
- Преди да започнете демонтажа, е необходимо да почистите видимата част на хидравличния усилвател от замърсявания и масла, така че да не попадне във вътрешността на уреда при отстраняването му;
- Изпомпвайте течността от резервоара до максимум;
- Вземете шестоъгълник на "6 мм." и развийте винтовете, държащи съединителя на кормилния вал отдолу. Не забравяйте да маркирате позицията му спрямо кардана на хидравличния усилвател със сърцевина или боя, преди да свалите съединителя;
– С помощта на скоба плъзнете гъвкавата втулка от процепите;
- Изключете кормилните щанги от двуногата, използвайте теглич за това;
– Повдигнете с крик предната част на автомобила и свалете лявото предно колело;
- Качете се под колата, отстрани на арката на колелата се виждат три болта, на които хидравличният усилвател е закрепен към страничната част. Вземете гаечен ключ "15" и развийте два от трите болта;
Ремонт на задвижване на съединител Toyota Corolla 2008 фото отчет. Регулиране на съединителя Toyota Corolla. Диагностика на проблеми със задвижващия механизъм.
Задвижващ механизъм на съединителя Toyota Corolla
С годините типичните проблеми с MMT (Multidrive) в Toyota Corolla набират все по-голяма популярност. Toyota Motors призна грешките си при моделите с ММТ, които са "болестта" на роботизираната скоростна кутия. Ако вече сте се сблъсквали с такъв проблем или усещането по време на шофиране ви дава идеята, че скоро ще е време да поправите задвижващия механизъм, тогава трябва да разберете и да научите как правилно да извършите целия процес на актуализиране. Снимковият доклад за ремонт на задвижващи механизми Toyota Corolla 2008 ще ви помогне да разберете визуално цялата "тънкост" и сложност на подновяването на елементите на MMT.
Механичната трансмисия "Multimode" е базирана на 5-степенна скоростна кутия с добавени две автоматични задвижвания.Първият задвижващ механизъм изпълнява функцията на задвижване на съединителя, а вторият е задвижване за избор на предавка и смяна. Тези задвижвания се управляват от TCM или ECU. Тази система осигурява непрекъсната автоматична работа на съединителя. TCM и ECU управляват всички режими на управление на кутията и в случай на грешки подават съответните сигнали.
Задвижващият механизъм за Toyota Corolla 2008 не е успешен експеримент за разработчиците. Този проблем с износването на MMT диск е засегнал много собственици на Corolla. Но не всичко е толкова страшно, колкото изглежда. Преди да смените задвижващия механизъм, трябва да идентифицирате проблема и да разберете как да разрешите този проблем по-лесно и по-икономично.
Може би най-често срещаният проблем е липсата на „помощ при стартиране“, след това „трепвания и удари при превключване на предавките“, както и „прегряване на съединителя“. Що се отнася до шутовете, автоматичната скоростна кутия, или по-скоро електрониката на ECU, се адаптира към стила на шофиране на водача. Поради това е много трудно да забележите някакви неизправности в задвижващия механизъм. Много лесно е да се открие прегряване на съединителя: няма приятна миризма на изгоряло и дори „червената предавка“ светва на панела, придружен от звуков сигнал, а кутията периодично замръзва в позиция „N“ .
Ако се появи най-често срещаната грешка p0810, силно не се препоръчва самостоятелно инициализиране на компютъра. Можете да нулирате всички настройки (предполага се, че ги рестартирате), но това ще доведе до много нежелани щети. Във всеки случай инициализирането на ECU е забранено!
Последици, които ще повлияят негативно на инициализацията на компютъра:
- Повишено износване на съединителя, тъй като ECU ще актуализира всичките си данни и няма да вземе предвид износването на диска. Също така ECU ще зададе нова референтна точка, съответно получаваме различия в работата на диска на съединителя.
- С повишено износване вероятността от всички отклонения, свързани с MMT, се увеличава. Скоростта на движение на диска се забавя, което впоследствие ще доведе до нежелана грешка p0810.
- Последният етап на износване на диска на съединителя ще доведе до частична повреда на ECU. Колата ви няма да се движи или в най-добрия случай движението ще бъде с голяма трудност.
Toyota Corolla 2006-2008, оборудвана с MMT 89530-12290. Това е може би най-несъвършеният задвижващ механизъм, който някога е бил инсталиран на модел на данни. Ето защо собствениците на Toyota Corolla 2006-2008 най-често срещат трудности при работа с MMT.
Първата част на видеото за ремонт и модернизация Задвижващ механизъм на съединителя Toyota венче, Аурис Тойота част
