Подробно: DIY ремонт Toyota Auris от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Най-голямата японска компания "Toyota" пусна първия модел Auris през 2006 г. Новостта, изградена на платформата Toyota Corolla, беше насочена към европейския купувач. Производството и продажбите обаче се извършват и в Япония. Моделът идва на руския автомобилен пазар в европейската версия. Ето защо много от проблемите на Auris са свързани с лоша адаптация на автомобила към руските пътища.
Toyota Auris принадлежи към класа на малките семейни автомобили. Второто поколение на модела влезе в продажба в Европа през 2013 г. Предишната версия на Auris понякога се нарича "суров" и недовършен модел. В тази връзка шофьорите се сблъскват с някои рани на Auris. Въпреки това, колата има своите фенове. Те ценят японската надеждност в Toyota Auris.
Що се отнася до безопасността на Toyota Auris, автомобилът премина теста Euro NCAR през 2013 г. В резултат на изкараната диагностика той получи заслужените пет звезди.
Рестайлинг на автомобила се проведе през 2015 г. Опитните собственици на автомобили се съветват да закупят модел, който вече е преминал през актуализации. Независимо от това, преди да купите този семеен автомобил, обърнете внимание на неговите недостатъци.
Точки, на които трябва да обърнете специално внимание:
- звукоизолация;
- спирачни накладки;
- кормилно управление;
- окачване;
- система за охлаждане на двигателя;
- покрив;
- вътрешно и корпусно покритие;
- предна оптика;
- Предаване;
- съединител на кола;
- захранващ блок.
Сега нека разгледаме по-отблизо...
Шумоизолацията в японска кола е лоша. Това важи особено за арките на колелата. Собствениците на ръчна скоростна кутия ще трябва да слушат шумната работа на двигателя. Това е особено вярно, когато започнете да давате повече газ.
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Можете да отстраните този дефект при оторизиран представител, в сервиз или сами. Когато се опитвате да подобрите звукоизолацията със собствените си ръце, обърнете внимание на материалите, които в момента са популярни в момента:
- вибропласт;
- самозалепващ се визомат STP;
- вибрираща четка VM1 / VM2;
- пластмасова изолационна лента на основата на полиетилен.
Скърцането на спирачките в Toyota Auris е един от най-честите проблеми на водача. Спирачните накладки на двете оси създават досадни външни звуци. Навлизането на течност или износването на покритието не винаги може да бъде причината. Някои подложки идват от фабриката вече дефектни. Такъв случай спада към гаранцията и бързо се отстранява от упълномощен представител.
Гаранционно на смяна подлежат не само спирачните накладки, но и кормилната рейка. Този елемент е едно от най-слабите звена в кормилното управление. Собствениците често забелязват външно почукване по кормилната рейка. Това по никакъв начин не се отразява на скоростта на автомобила, но се препоръчва да се отстранят подобни смущения възможно най-рано. Ако нямате време да се възползвате от гаранцията, инсталирането на нова кормилна рейка ще струва голяма сума.
В условията на руските пътища е много важно внимателно да управлявате автомобила. Счупване на кормилната рейка в Toyota Auris може да се случи поради резки завои, преминаване през бордюри, неравности и ями.
От окачването се чуват чужди звуци в Auris. Но това не е единственият му недостатък. Японските производители заявиха, че Toyota Auris ще има по-твърдо окачване от Toyota Corolla. Това се дължи на факта, че автомобилът от сегмент C е проектиран да бъде по-безопасен и по-стабилен по пътищата. Собствениците на тази марка отбелязват, че твърдостта на окачването се усеща особено при ниски скорости и по време на първото шофиране. На неравни повърхности карането се превръща в неприятно мъчение. Автомобилът се тресе силно по време на движение.
Система за охлаждане на двигателя
Много модели страдат от дефектна помпа на двигателя. Може лесно да се смени при гаранция.Въпреки това, преди да го смените, това ще донесе много проблеми. Изтичане на антифриз поради този дефект. Той тече надолу по гърба на помпата в центъра на връзката към капака.
Друг масивен дефект и слабо място на Toyota Auris е теч на покрива. Това се дължи на лоша вътрешна тапицерия. Много шофьори страдат от ивици и капене от тавана. В допълнение, такъв дефект провокира неприятна миризма в цялата кабина. Производителят е готов да отстрани този фабричен дефект чрез подобряване на тапицерията.
Салонът не може да се похвали с висококачествено покритие. Много собственици се оплакват от евтина пластмаса, която постоянно скърца. Освен това шофьорите отбелязват факта, че интериорът и панелът се замърсяват много лесно и изискват често почистване. Корпусът на Toyota Auris лесно се надрасква и получава много стърготини поради особеностите на лаковото покритие. Японците явно са решили да спестят от това.
Друга язва е предната оптика на този модел. Тя често се замъглява, което причинява допълнително неудобство. Има две решения на проблема. В случай на теч на фара, свържете се с търговец, който ще смени фара. Ако вентилационният отвор е запушен, трябва да го почистите. Поради формата си, фаровете често се замърсяват там, откъдето идва късите светлини.
Ръчната скоростна кутия, дори при нови автомобили, може да покаже всичките си недостатъци. Това се дължи на несъвършен електронен блок, който контролира работата му. Шофьорите отбелязват неравномерна работа и постоянни тръпки в трансмисията, странна логика в работата. Механизираната трансмисия може самостоятелно да увеличи оборотите на двигателя. При "механика" опорните лагери на двата вала често се провалят. Всички видове скоростни кутии имат трайно заболяване. Това е теч на уплътненията на оста. Това се случва след първите 100 хиляди километра. Търговецът коригира тези дефекти при поддръжка чрез оптимизиране или подмяна на електронния блок.
Любителите на удобното каране трябва да изберат автоматична скоростна кутия. Самият производител, след рестайлинг, оборудва Auris "автоматичен". Ако изборът ви е "механика", проверете предварително колата за тръпки и дръпвания. Това ще помогне да се избегне основен самостоятелен ремонт на скоростната кутия.
Японските собственици на автомобили често изпитват бързо износване на съединителя. Може да се провали дори при малък пробег. Това е още една от основните рани на колата. Което води до влошаване на динамиката, отказ от превключване на скоростта.
Как можете да разберете дали един съединител наистина е износен? На пета предавка натиснете рязко педала за газ. Ако оборотите на двигателя се повишат, но скоростта не се е променила, тогава си струва да премахнете проблемите със съединителя. За да се установи точната причина за неизправността, е необходима цялостна диагностика в сервиз или от оторизиран дилър. Смяната на съединителя в Toyota Auris се случва най-често поради износване на триещата двойка, задвижвания диск или повреда на задвижващия механизъм.
Препоръчваме на водачите да превключват на неутрално положение, когато спират в трафика. В този случай рискът от прегряване или счупване на съединителя ще бъде сведен до минимум.
Toyota Auris може да има проблем с газта. Поради неправилна грижа и навременно почистване, автомобилът е подложен на повишен разход на гориво и намалена мощност. Двигателите от Япония обичат само висококачествено гориво. Ако, за да спестите пари, заредите Auris с евтино гориво, може да се сблъскате с факта, че двигателят ще започне лошо или изобщо ще спре да работи. Има пакет, който е оборудван с 1,4-литров двигател 4ZZ-FE. Ако живеете в Русия, опитайте се да избягвате да купувате кола с такъв двигател. Нормалното стартиране ще бъде затруднено от пластмасов изпускателен колектор, който е пригоден само за топли европейски страни.
Гореспоменатите болезнени места на японски автомобил включват някои характеристики, които могат да разстроят собствениците на автомобили. Основните са:
- липса на автоматично изключване на размерите и фаровете;
- доста висока цена сред автомобилите в своя сегмент;
- няма подсветка в бутоните за повдигане на прозорците;
- малък резервоар за измиваща течност и неефективно пулверизиране на течност за измиване;
- неудобни подлакътници;
- по неравни пътища се появяват щурци в жабката;
- ниско положение на седене, поради което при шофиране е възможно да се докоснат защитата на двигателя и праговете;
- колата не обича бензин под 95;
- много хора отбелязват лошото качество на предното стъкло, което може да се спука във всеки един момент;
- през зимата интериорът отнема много време, за да се затопли;
- частите на тялото са доста скъпи, цената на броня, например, достига 15 000 рубли;
- широките задни колони могат да ограничат видимостта;
- багажникът не се различава в просторни размери.
Toyota Auris, както всеки друг автомобил, има своите плюсове и минуси. Въпреки това, сред своите конкуренти, той заема достойна водеща позиция. Закупуването на употребяван автомобил от тази марка заслужава специално внимание. Струва си внимателно да проверите колата, като попитате собственика за всички тънкости и нюанси. Важно е незабавно да разберете за всички предишни подмяна на части. Въпреки външно безупречното състояние, струва си да проверите Auris в действие, да шофирате и лично да оцените колата по време на шофиране.
При използването си автомобилът ще продължи да изисква повишено внимание от страна на водача. Не забравяйте за редовната диагностика на автомобила в специализирани центрове. Дори и най-малките неизправности на Toyota Auris изискват повишено внимание.
Добър ден на всички автомобилисти. Исках да повдигна въпроса за ремонта на сервоусилвателя на волана. Повечето съвременни автомобили са оборудвани с такова много необходимо устройство, моята Toyota Auris не е изключение. Та напоследък волана някак си стана трудно да се върти, греша на хидравличния усилвател, исках да го разглобя, мога да го почистя или да погледна, може би ще намеря някакъв дефект. В тази връзка бих искал да чуя съвети по този въпрос от опитни шофьори.
Поздравления. За да разглобите хидравличния усилвател, той трябва първо да бъде свален от автомобила и едва след това можете да пристъпите към разглобяване и диагностициране на възможни проблеми. Ще ви разкажа повече за свалянето на усилвателя и разглобяването му.
Така:
- Преди да започнете демонтажа, трябва да почистите видимата част на хидравличния усилвател от замърсявания и масла, така че да не попадне във вътрешността на уреда, когато бъде изваден;
- Изпомпвайте течността от резервоара до максимум;
- Вземете 6 мм шестоъгълник в ръцете си. и развийте долните винтове, държащи втулката на кормилния вал. Не забравяйте да маркирате със сърцевина или боядисайте позицията му спрямо кардана на сервоусилвателя на волана, преди да свалите съединителя;
- С помощта на скоба плъзнете еластичния съединител от процепите;
- Изключете кормилните щанги от двуногата, използвайте теглич за това;
- Повдигнете с крик предната част на автомобила и свалете лявото предно колело;
- Качете се под колата, отстрани на арката на колелата се виждат три болта, на които хидравличният усилвател е прикрепен към страничния елемент. Вземете гаечния ключ "15" и развийте два от трите болта;
Ремонт на задвижващ механизъм на съединителя Toyota Corolla 2008 фото отчет. Регулиране на съединителя Toyota Corolla. Диагностика на проблеми със задвижващия механизъм.
Задвижващ механизъм на съединителя Toyota Corolla
С годините типичните проблеми с MMT (Multidrive) Toyota Corolla набират все по-голяма популярност. Toyota Motors призна грешките си при моделите с ММТ, които са "болестта" на роботизираната скоростна кутия. Ако вече сте се сблъсквали с такъв проблем или усещането по време на шофиране ви кара да разберете, че скоро ще е време да поправите задвижващия механизъм, тогава трябва да го разберете и да научите как правилно да извършите целия процес на актуализиране. Ремонт на фотоотчет за задвижването на Toyota Corolla 2008 ще ви помогне да разберете ясно цялата "тънкост" и сложност на подновяването на елементите на MMT.
Механичната трансмисия "Multimode" е разработена на базата на 5-степенна скоростна кутия с добавени две автоматични задвижвания.Първият задвижващ механизъм изпълнява функцията на задвижващ механизъм на съединителя, а вторият действа като задвижващ механизъм за избор на предавка и превключване. Тези задвижвания се управляват от TCM или ECU. Тази система осигурява непрекъсната автоматична работа на съединителя. TCM и ECU управляват всички режими на управление на трансмисията и в случай на грешки подават подходящи сигнали.
Задвижващият механизъм за Toyota Corolla от 2008 г. не е успешен експеримент на разработчиците. Този проблем с износването на задвижването MMT засегна много собственици на Corolla. Но не всичко е толкова лошо, колкото изглежда. Преди да замените задвижващ механизъм, трябва да идентифицирате проблема и да разберете как е по-лесно и по-икономично да разрешите този проблем.
Може би най-често срещаният проблем е липсата на "помощ при стартиране", след това "трепвания и удари при смяна на предавките", както и "прегряване на съединителя". Що се отнася до шутовете, автоматичната скоростна кутия, или по-скоро електрониката на ECU, се адаптира към стила на шофиране на водача. Поради това е много трудно да се забележат някакви неизправности в задвижващия механизъм. Много лесно е да се открие прегряване на съединителя: няма приятна миризма на изгоряло и дори на панела светва "червена предавка", придружена от звуков сигнал, а кутията периодично виси в положение "N".
Ако се появи най-често срещаната грешка p0810, силно не се препоръчва да инициализирате ECU сами. Можете да нулирате всички настройки (предполага се, че ги рестартирате), но това ще доведе до много нежелани повреди. Във всеки случай инициализирането на ECU е забранено!
Последици, които ще повлияят негативно на инициализацията на ECU:
- Повишено износване на съединителя, тъй като ECU ще актуализира всичките си данни и няма да отчита износването на диска. Също така ECU ще зададе нова референтна точка, съответно няма прилики в работата на диска на съединителя.
- С повишено износване вероятността от всички отклонения, свързани с MMT, се увеличава. Скоростта на движение на диска се забавя, което впоследствие ще доведе до нежелана грешка p0810.
- Последният етап на износване на диска на съединителя ще доведе до частична повреда на ECU. Колата ви няма да се движи или в най-добрия случай движението ще бъде много трудно.
Toyota Corolla 2006-2008 е оборудвана с MMT 89530-12290. Това най-вероятно е най-несъвършеният задвижващ механизъм, инсталиран някога на модел на данни. Ето защо собствениците на Toyota Corolla 2006-2008 най-често срещат трудности при работа с MMT.
Първата част на видеото за ремонт и модернизация Задвижващ механизъм на съединителя Toyota Corolla, Аурис Тойота част
