Стели за ремонт на велосипеди направи сам

Подробно: направи си сам ремонт на велосипеди от истински майстор за сайта my.housecope.com.

От изобретяването на велосипеда това транспортно средство винаги е било популярно сред хора от всички възрасти и материални богатства поради простотата на дизайна и липсата на гориво и други консумативи. С помощта на велосипед можете не само да преодолеете необходимите разстояния, но и да се занимавате със спорт, както професионално, така и спокойни разходки с приятели и роднини.

Въпреки простия дизайн, това превозно средство все още има тенденция да се разпада и без подходящ опит и специален инструмент ремонтът на велосипеда може да се забави или изобщо да не работи. Нашият уебсайт VeloStop е специално създаден, за да ви помогне да разберете всички тънкости на самостоятелния ремонт и поддръжка на вашия велосипед. На нашия сайт ще намерите подробни инструкции стъпка по стъпка за ремонт на всяка сложност със снимки и видеоклипове, а в края на всяка статия можете да зададете въпроси към администрацията на сайта или други посетители на сайта.

Устройство за велосипед и неговите основни части

За да ремонтирате успешно велосипед, трябва да знаете неговата структура и принципите на работа на отделните му компоненти, както и да изучите имената на всички негови основни елементи. Ако по-рано, когато ремонтирате домашни велосипеди, беше възможно да се справите само с едно семейство, тогава за разглобяването на модерен велосипед е необходим цял арсенал от всякакви ключове и специални теглича. Можете също да научите за необходимия инструмент от нашите инструкции и дори да разберете къде да ги закупите.

Заслужава да се отбележи и поддръжката на велосипеда, което ще помогне за забавяне на ремонта на велосипеда. Извършвайки навременна и висококачествена поддръжка на мотора, можете да сведете до минимум повредите и да спестите значителни пари за резервни части. Освен това услугата ще помогне да се избегнат непредвидени ситуации по време на разходката. От нашите инструкции можете да научите как правилно да прилагате различни лубриканти и как да ги купувате правилно.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Поддръжка на велосипеда

В разделите на нашия сайт ще намерите огромно количество информация за собствен ремонт на велосипеди на абсолютно всякакви велосипеди - детски, спортни, шосейни, планински и развлекателни. Нашите инструкции са идеални за всяка марка велосипеди като Stels, GT, Merida, Stinger и дори домашни велосипеди Salyut, Minsk и Shkolnik.

По време на работа велосипедът, като всеки механизъм, изисква лична грижа. Разбира се, не винаги е възможно да закарате железния си кон в сервиза и струва ли си, когато в 80% от случаите можете сами да ремонтирате мотора. В останалите 20% ремонтът на велосипеди в Москва или в друг голям град може да бъде поверен на опитен специалист, например, ако по време на неуспешен сблъсък възникне механична повреда на рамката и други части. След покупката е важно да се погрижите за частите, които изпитват най-голямо триене.

След закупуването на велосипед важното е първоначалната обработка на всички части, които са подложени на най-голямо триене. Имайте предвид, че местата, смазани с грес или масло, натрупват прах и мръсотия, които разрушават механизма, работещ като абразивна маса. Вериги, лагери и други части просто се износват по-бързо поради факта, че коефициентът на триене се увеличава. В този случай триенето може да се увеличи няколко пъти. Всичко зависи от това кога за последно моторът е бил насрочен за поддръжка и сервиз.

За да ремонтирате велосипед със собствените си ръце, ще трябва да наемете стая.Ще ви трябва и цял комплект за ремонт на велосипед:

Ключове за ремонт на велосипеди;
чук;
Няколко клещи;
Комплект различни отвертки с шпатула и кръст;
Ножици и скоби;
Комплект крайни дюзи;
Стойка за ремонт на велосипеди.

Можете да закупите инструмент за ремонт на велосипеди както в обикновен магазин за части за велосипеди, така и онлайн в специализирани сайтове.

Ако се научите как да ремонтирате велосипед със собствените си ръце, тогава можете да отворите собствена работилница. Така че ремонтът на велосипеди е популярен в различни градове на Русия и Украйна. По принцип услугите за велосипеди се отварят в големите градове с население над 200 хиляди души. Най-изгодно е да отворите сервизи за ремонт на велосипеди в Санкт Петербург, където групи от специалисти работят в собствен тесен фокус. Някои майстори се занимават с ремонт на спортни мотори. Други работят по реставрация и ремонт на стари велосипеди. Други пък пряко се занимават с ремонт на планински велосипеди със собствените си ръце в планината. Толкова много сервизи за ремонт на велосипеди в Ставропол, разположени в административния център и големите градове на региона, специализирани директно в ремонта на планински велосипеди. Подобни високоспециализирани работилници се намират на места с променлив (равен и планински) релеф, например многобройни сервизи за ремонт на велосипеди в Красноярск се намират в градовете на региона, така че колоезденето през дивата природа е популярно в този регион.

Къде да отворя сервиз за ремонт на велосипеди. Велосипеди за деца на различни възрасти и за възрастни се продават в големи количества в различни градове. В зависимост от вида на продукта, който продавате, предложете подходящия вид услуга, като например ремонт на детски велосипеди в Москва. Като се има предвид, че детските велосипеди се купуват на едро, ремонтът на детски велосипеди може да се превърне във вашата ниша в бизнеса. Като пример можете да разгледате видеото „направи си сам ремонт на велосипеди Aist“ като вариант на разработената система за обслужване и ремонт на триколки.

Велосипедният туризъм в Русия е популярен в различни региони и много любители обичат хобито си не само през топлия сезон, но и през есента и зимата, съответно ремонтът на велосипеди за туристи ще бъде печеливш бизнес през цялата година. Въпреки това, проучете своя пазар на услуги, търсенето на предлагане, преките и непреките конкуренти. С една дума, не само бизнес план, например за ремонт на велосипеди в Ярославъл, като се вземат предвид разходите и пълен анализ на пазара.

След като анализирате пазара на услуги за ремонт и настройка на велосипеди, можете да определите цената на услугите. За начало задайте цените за ремонт на велосипеди малко под средните, след това след като бъдете повишени, можете да повишите цената на предоставяните услуги до печеливши.

Ако искате да започнете бизнес, не забравяйте да закупите допълнително оборудване за ремонт на велосипеди. Препоръчваме да закупите:

притискане на веригата;
Теглене на карета;
Ключове с тресчотка и втулки;
Издърпване на касета за спирачен диск (за ремонт на заден дерайльор на Shimano);
Ключ за сваляне и поставяне на спици;
помпа;
Комплект за обезвъздушаване на хидравличните спирачки;
Маслена спринцовка;
Чаша за измерване на масло;
Резервен комплект гуми и гуми.

Прочетете също: Ремонт на пода на ваз 2106 направи сам

За да управлявате успешен бизнес, ще трябва не само да похарчите капитала си за инструменти за ремонт на велосипеди, но и смазочни материали, разтворители и други комплекти.

Течност за смазване на пружините на превключватели на скорости, вериги, педали (за любителите на колоезденето по утъпкани пътища и неравности).
Течност за смазване, вилици, семеринги, въздушни амортисьори.
Масло за вилици;
Спирачно масло и хидравлична течност.Ако купувате течност за себе си, тогава купете един вид смазка за ремонт на високоскоростни велосипеди, ако отворите работилница, тогава купете и двете разновидности.
Препарат за почистване на спирачки и трансмисия;
Смазка за пружини на вилката, лагери на превключвателя и други части.

Това се разбира под износване на мотора. Всеки детайл, който съставлява част, независимо от разнообразието, се износва с времето.

Не мислете, че рамката е най-малко подложена на напрежение и триене. Като всеки метал, стоманата на рамката остарява с течение на времето, особено натоварването на рамката възниква при тези велосипеди, където няма амортизация. Основното натрупване на "умора" се получава върху пантите на задното окачване. Как се случва "умората"? това се изразява в деформация, пукнатини, разкъсвания в ставите на възлите. Следователно ремонтът на рамката на велосипеда също не е рядкост, както и други части.

Най-често деформации и пукнатини се появяват на местата, където преминава заварката, върху частите на каретата и кормилното управление, както и върху перата и местата за кацане на главините на колелата. Можете да гледате видеоклип за ремонт на задната количка на велосипед.

За да издържи рамката по-дълго, просто трябва да шофирате внимателно.

Преди да започнете да ремонтирате рамката, трябва напълно да я почистите от мръсотия. Ако пренебрегнете тази част, тогава може да имате други проблеми с износването на материалите. Освен това на мръсен мотор е трудно да се оцени работата. За начало измийте рамката под лека струя вода и използвайте четка или парцал, за да премахнете ивици мръсотия.

Преди да започнете ремонт, диагностицирайте повреда на ставите на задното и предното окачване, заварките, чашката на кормилното управление, каретката.

Дори и при най-минимални повреди (пукнатини, разкъсвания), рамката трябва да бъде сменена. Ако диагностиката показа само ожулвания, тогава се извършва козметичен ремонт на рамката на велосипеда. С помощта на специална лепяща лента и боя драскотините се елиминират. За да научите как се прави това, гледайте видеото за ремонт на велосипеди „Направи си сам“.

Има два начина за ремонт на предната вилка на велосипед и задния амортисьор:

Удължаване на живота на материалите, след внимателна обработка на бутала, пружини, семеринги със смазочни материали.

Подмяна на компоненти.

По правило не се изисква ремонт на велосипедна вилка за смяна на материали, достатъчно е да се регулират и подобрят патроните и буталата на вилката, за отскок, компресия, ход. Когато става въпрос за смяна на компоненти, най-добре е това да бъде направено от сервиз за велосипеди.Как да ремонтирате велосипедна вилица със собствените си ръце, можете да гледате видеоклип.Веригата е един от компонентите, които трябва да бъдат сменени. Моделите с най-високо качество могат да издържат на пробег до няколко хиляди километра, но частта трябва да се обслужва в сервиз своевременно.По правило веригите са оборудвани с ключалки за удобна и бърза смяна на веригата. Ако няма заключване, използвайте специална изстискване.В допълнение към смяната на основния ремонт на веригата на велосипеда, той се извършва като периодично смазване и проверка на напрежението.Това включва поддръжка, зъбни колела, долни скоби (главини), спици, смяна на тръба или гуми.Набор от звезди, които са инсталирани на всеки високоскоростен велосипед, е монтиран върху барабан на главината, който е направен от первази. Обикновено това са 7 предавки, които се фиксират върху паяка по време на монтажа. Понякога в касетата са включени допълнителни 1-3 звезди за смяна. По правило в сервизните центрове зъбните колела се почистват просто, по-рядко ремонтът на велосипедни зъбни колела е смяна на компонент. За да ги премахнете, имате нужда от специален теглич. Изображение - Стели за ремонт на велосипеди "Направи си сам".

Карета. Няма техническа инструкция за ремонт на карета за велосипед, но се сменя и в сервизи при износване или механична повреда. Не е необходимо мотоциклетистът да търси помощ от майстор, в това отношение не е трудно да ремонтирате велосипедна количка със собствените си ръце.

Два вида карети (патронни и интегрирани) се състоят от две чаши. Всеки има свое собствено отношение.Когато разглобявате и сменяте по време на ремонта на количката за велосипед Stealth, е важно да запомните къде се намират едната и втората чаша на каретката. За да разберете механизма, гледайте видеоклип за устройството и ремонт на велосипед: задна главина.Това е свързан механизъм от ламелни и цилиндрични компресионни плочи. Има най-малко три реда лагери, два са монтирани на тялото, третият на барабана.Веднъж месечно, при интензивно шофиране, е препоръчително да смажете тресчотка със специално масло, след като отстраните старата грес с разтворител.Освен това гледайте видеоклипа "Ремонт на задното колело на велосипед". Ремонтът на предните колела се извършва приблизително по същия начин.Ремонтът на превключвателя на скоростта на велосипед се състои в диагностика на рамката, регулиране на винтовете, проверка и регулиране на напрежението на кабела. Освен това собственикът или майсторът трябва да смаже пружините за усукване и опън на ролките. Ремонтът на задния дерайльор на велосипед и механизма на предните колела ще се различават значително. Освен това можете да гледате видеоклипа „Направи си сам стелт ремонт на велосипеди“ по тази тема, където е отделено специално внимание на ремонта на задния дерайльор на велосипед.Безопасността на мотоциклетиста зависи преди всичко от качеството на спирачната система, така че нейната изправност трябва да бъде предпоставка.Обикновено спирачната система е разделена на апарати, хидравлични линии, дръжки.Дебеломер (шублер) са спирачни накладки, и алуминиев корпус с бутало.Броят на буталата обикновено е две, на висококачествени спортни мотоциклети - четири.Ремонтът на хидравлични спирачки на велосипед е смяна на износени накладки, диагностика на състоянието на буталната система, тъй като снижаването на налягането на буталата заплашва да повреди спирачките. Изображение - Стели за ремонт на велосипеди "Направи си сам".

При проверка на велосипед в движение се задават няколко точки за ремонт на спирачки на велосипед:

Ако спирането е недостатъчно, тогава дръжката не работи: може да има две причини:

Буталата са разхерметизирани или накладките са износени.
В този случай се сменят накладките и се изпомпват спирачките.
Продължителното спиране води до кипене на спирачната течност и пълен отказ на спирачката. В този случай трябва да оставите течността да се охлади за няколко минути.
Ако дръжката не падне, но спирачката е слаба, проверете накладките. Попадна ли мръсотия под тях?

Спирачни лостове. Представен от частта на тялото, дръжките и буталото. Вашата задача е да проверите дали дръжката не тече и да проверите плътността на уплътнителните пръстени.

Прочетете също: Ремонт на врати на ваз 2115 направи сам

На пръв поглед може да изглежда, че задната и предната главина на велосипеда имат сложно устройство и ремонтът и поддръжката им сами у дома не е лесна задача. Но не е така. Разбира се, има някои разлики в дизайна, но повечето от тях са еднакви. Ето защо в тази статия ще засегнем такива теми като: разновидности и подреждане на втулки на велосипедни колела, тяхното разглобяване / сглобяване, ремонт и поддръжка, а също така ще разгледаме как, как и с каква честота трябва да се смазват. Ще се опитаме да представим материала възможно най-кратко под формата на подробни инструкции, а в някои моменти ще добавим и видео, за да илюстрираме разглобяването на втулката.

В момента на пазара на части за велосипеди има няколко вида главини за велосипедни колела: със свободен ход, без свободен ход (използвани при фиксирани велосипеди), както и с вградена крачна спирачка, с вградено динамо, и така наречените планетарни втулки. Има два типа лагери, които могат да се използват при свободно въртящи се конструкции: тип конусовидна чаша (главно от Shimano) и индустриални лагери. Тъй като свободно въртящите се втулки с вградени спирачки са най-популярни, по-долу ще разгледаме техния дизайн.

Този тип втулки е един от най-разпространените в сравнение с останалите и често се използва при магистрални, планински, пътни и други видове железни коне. Може да се използва както на най-бюджетните велосипеди, така и на професионалните велосипеди. Привърженик на този дизайн е Shimano, който произвежда изключително втулки с насипни лагери (добре, планетарни втулки). Според тях конусът има предимство пред втулката на индустриалните лагери, а именно най-доброто търкаляне. Дали това е вярно или не е трудно да се каже, но не това е целта на тази статия. След това помислете за дизайна на типична втулка с конуси.

Както виждаме, една втулка с конусовидни лагери се състои от: тяло, ос, чаши, сачми, прашници, конусни гайки, шайби, прашници, контрагайки (и барабан, ако имаме предвид задната главина).

Дизайнът на този тип втулка е много подобен на предишния, с изключение на използването на промишлени лагери вместо насипни сачми. Поради това му липсват компоненти като топки и конусни гайки, а лагерът е от една част. Предимствата включват лекота на монтаж и демонтаж, както и безполезността от регулиране на затягането на конусите. Този тип втулка може да се използва и на почти всички видове велосипеди.

Този тип втулки се монтират предимно на едноскоростни градски велосипеди. Основната му характеристика е спирачката, която е монтирана вътре в тялото му и се активира от движението на педалите назад. Поради това той е малко по-голям и по-тежък от своите конкуренти. По-долу даваме снимка с дизайна на този ръкав.

Велосипедните планетарни главини са много подобни на малка скоростна кутия от автомобил и имат сложен дизайн и плътно разположение на частите. Вътре в този дизайн има много предавки, с помощта на които се извършва превключване на скоростта. Трудни за ремонт и поддръжка. Често се използва при градски сгъваеми велосипеди.

Втулките с динамо вътре в кутията са, грубо казано, малък генератор, от който можете да захранвате различни електрически уреди на велосипед. Например, това може да бъде осветяване на фенери. По принцип динамометърът се намира вътре в предната главина на градски или шосеен велосипед.

Преди да пристъпим към разглобяването, нека решим кога да обслужваме главините на велосипеда. На първо място, заслужава да се отбележи, че поддръжката е периодична и принудителна.

Това предполага превантивни мерки за почистване и смазване на всички възли на главините на велосипеда, за да се избегне тяхната повреда, като по този начин се намаляват разходите за закупуване на нови части и проблеми с ремонта. Много майстори на велосипеди препоръчват смяна на смазването на лагерите на главината на всеки 5000 км, но както показва практиката, много зависи от пътната настилка, по която карате и качеството на самата главина (директно дизайна на прашниците). Следователно необходимостта от поддръжка може да възникне по-рано.

Ако, докато карате или проверявате въртенето на колелото на велосипеда, откриете хлабина, външен шум и пукане вътре в главината или ако колелото е трудно да се върти, това може да показва няколко възможни причини:

Неправилно затягане на конусите (при конус-чаш лагер).
Липса на смазка или силно замърсяване.
Неизправност на чаши, топки или конус на втулката (в случай на лагер „конус-чаша“).
Неизправност на промишлени лагери (в случай на втулка при пропуск).

В този случай колелото трябва да бъде ремонтирано и обслужено възможно най-скоро. И какво трябва да се направи за това, ще разгледаме по-долу.

Ще разглобим и заменим смазката, като използваме примера на втулка с лагери с „конусова чаша“.

ВНИМАНИЕ: Когато разглобявате, отбележете ясно реда, в който се свалят компонентите на главината и как са инсталирани. Също така, части от лявата страна не могат да се монтират от дясната страна и обратно.Последното е, защото топките, чашите и шишарките се трият една в друга и няма да паснат добре, ако ги преместите от другата страна.

Като начало ще разглобим / сглобим предната главина на мотора.

Изваждаме колелото от мотора, премахваме ексцентрика от оста на главината и развиваме ротора на дисковата спирачка (ако има такъв, разбира се). Това е необходимо, за да се предотврати попадането на грес върху спирачния ротор и да се опрости процедурата за разглобяване.
Отстраняваме прашниците от дясната и лявата страна. За да направите това, внимателно ги издърпайте с минусова отвертка.

След това ще разгледаме как да разглобим и смажем задната главина на колелото на велосипед. По принцип няма голяма разлика от метода на разглобяване на предния (следователно можете да го прочетете първо, има точки, които не повторихме в описанието за задния), с изключение на няколко дребни разлики.

Изваждаме колелото, ексцентрика и демонтираме ротора на дисковата спирачка (ако има такъв).
Свалете багажника от лявата страна на задната главина с отвертка. От дясната страна (където е касетата) няма външен прашник.

Ако по някаква причина трябва да извадите касетата, тогава това може да стане буквално веднага с помощта на специален инструмент.

Всеки тежък тип грес за автомобилни лагери може да се използва за смазване на предните и задните лагери на главината на велосипед. Например Litol-24 или ZIFTIM-201.158 е подходящ. Разбира се, никой не ви забранява да купувате специализирани греси за лагери на велосипеди, например от Shimano, които вършат отлична работа. Но, честно казано, не забелязах голяма разлика (с изключение на цената).

Прочетете също: Направи си сам ремонт на термично дизелово оръжие

Но това, което не можете да смажете лагерите на втулката на велосипед: WD-40, автомобилни моторни масла, масла за шевни машини, смазване на верига за велосипеди и други течни смазки.

При развиване на своя ресурс или преждевременна повреда на такива части като: ос, конус, лагерни сачми и чаши, те се заменят с нови. И ако няма специални проблеми с първите в този списък, то с чашите не всичко е толкова просто. Има няколко замръзвания. Първо, малко вероятно е да можете да закупите нови специално за конкретна втулка (освен ако не намерите същата използвана). Следователно ще е необходимо или да танцувате с тамбура и да поръчате чаша от стругар, или да потърсите донор, да ги избиете и да ги поставите в жертвата. Което не винаги работи. Има още един вариант. Извадете чашите от главината на колелото на велосипеда и поставете индустриални лагери на тяхно място. Но и тук трябва ясно да изберете всичко по размер и не всичко може да върви както бихте искали. Така че, ако чашите се счупят, най-вероятно ще трябва да купите нова втулка.

Бих искал да отбележа, че при подмяна на топки трябва да смените всичко наведнъж, а не няколко парчета наведнъж.

В случай на повреда на индустриални лагери те също се сменят безпроблемно с нови.

Е, в противен случай почистете и смажете втулките навреме, проверете ги за хлабина (ако е необходимо, затегнете, както е описано по-горе) и втулките на велосипеда ще ви издържат много дълго време.

След като прегледахте тази статия, научихте как правилно да разглобявате и ремонтирате задните и предните главини на велосипед със собствените си ръце, като използвате снимки и видеоклипове като пример. Какво може да се обобщи? На първо място, поддръжката трябва да се извършва периодично и своевременно: извършване на почистване и смазване, проверка за хлабина и изправност. Освен това научихме какво може и не може да се смазва с ръкав, а също така научихме за неговата структура. Благодаря за вниманието и успех с ремонта!Трудно е да си представим планински велосипед, а всъщност почти всеки съвременен велосипед днес, без система за амортизация, предназначена за ефективно и достъпно подобряване на управлението и комфорта при каране на този вид транспорт.Най-често велосипедите са оборудвани с вилка за предно окачване, което улеснява преодоляването на пътни неравности за велосипедистите дори при висока скорост, докато натоварването на дланите и ръцете по време на каране е минимално. Чрез намаляване на вибрационния ефект, правилно подбрана и регулирана вилка спомага за удължаването на живота на другите компоненти на велосипеда, по-специално на рамката и кормилните лагери.Животът на самата вилица може да бъде удължен няколко пъти с правилна грижа и редовна поддръжка.

За собственика на велосипед е изключително важно да знае, че превозното му средство е постоянно в изправно състояние. Животът и здравето на собственика може в крайна сметка да зависят от това колко надеждно работи моторът, защото спирачките, които внезапно се повредят, могат да провокират инцидент. Възможно е и необходимо да се обърнете към професионалисти, но в живота на всеки велосипедист идва момент, в който се достига критична маса от знания за структурата на велосипеда и можете сами да извършвате рутинна поддръжка и дребни ремонти на велосипеда. За да сте сигурни, че процесът на повторно сглобяване върви възможно най-гладко и моторът става само по-добър, трябва да се ръководите от тези съвети.

Подобно на други дейности по ремонт и поддръжка, ремонтът на велосипеди не може да се извърши без набор от необходими инструменти. Всеки колоездач трябва да има основен комплект, за да може сам да извършва поддръжката на велосипеда:

Гаечни ключове - за предпочитане няколко размера в комплект.
Включени са шестограмни ключове.
Отвертки - необходими са както кръстови, така и шлицови.
Клещи в асортимент.
Ножици и скоби.
Пинцета и чук.
Крайни фитинги.

В допълнение към основните инструменти, майсторите препоръчват постепенно да увеличавате броя им и да добавяте към вашата работна кутия: стискане за верига, тресчотка и гаечен ключ, ключ за спици, четка за почистване на веригата и други важни инструменти за велосипед.

В допълнение към изброените инструменти е необходимо да се подготви и достатъчна основа Консумативи: масло от различни видове (всяко от които е необходимо за различна част - вилка, семеринги, верига и педали), спирачна течност и хидравлично масло, разтворител и почистващ препарат за борба с замърсяванията. Всички тези течности не само ще улеснят значително процеса на грижа за велосипед, но и ще ви позволят да поддържате състоянието му на идеално ниво.

Велосипедът е доста сложен механизъм, който изисква редовно, нежно смазване, за да се осигури адекватна работа на всички части. Велосипедистът трябва да знае какво точно да смазва (а това е и каретата, и шарнирните възли, и лагерите, и втулката, и педалите) и какво точно да смазва (за всяка част трябва да се използва само специална грес).

Следните лубриканти се използват за смазване на велосипеда:

Аерозолът е подходящ за третиране на шарнирни съединения, както и вериги и кабели в случай, че е необходима спешна помощ и няма време за пълно смазване.
Течната смазка (например масло I5A) е предназначена за веригата и барабана на задната главина. Особеността на такъв лубрикант е неговото точково приложение, което го прави по-предпочитан вариант. Но не е подходящ за каране в студа, тъй като бързо се втвърдява на студа и затруднява адекватната работа на механизма.
Гресът е по-подходящ за смазване на лагерни възли, както и за резби.

Започвайки да подреждате велосипед, трябва да сте подготвени за факта, че всеки детайл в него ще изисква внимание и достатъчно познания за неговата структура.

Процесът на грижа за рамката е преди всичко поддържането й чиста. Ето защо е изключително важно да почистите напълно рамката от чужди замърсявания и прах преди основен ремонт на велосипеда, за да избегнете проблеми с попадането на частици мръсотия в работните механизми.

СЪВЕТ! Измиването под течаща вода с мека гъба и сапунена вода е идеалното решение за подготовка на рамката за преграда.

Проверката на най-деликатните и податливи на повреди зони за пукнатини или стружки е необходимо действие, за да се избегнат проблеми в бъдеще. Опитни съветват велосипедистите особено внимателно проверете следните части: тръба на главата, тръба на долната скоба, задно окачване и задни триъгълни вериги. Ако по рамката се открият драскотини или напукана боя, те трябва бързо да бъдат боядисани: спрей боята се справя отлично с тази задача.

Кормилна колона на велосипед.

Нюансите на процеса на основен ремонт на колоната директно зависят от нейния тип: ако в интегрирани колони, работещи на промишлени лагери, е достатъчно смазката да се смени своевременно, тогава за полуинтегрирана колона със сачмени лагери е необходимо да се сменят износените сачми на време. Ясен сигнал за смяна на частта е характерното скърцане на кормилната чаша и трудността при завъртане на колелото.

Ремонтът на велосипеда не е пълен без поддръжка на вилицата, а именно смяна на масло, семеринги, бутала или пружини, както и редовно почистване на краката и прашниците от пътна мръсотия. Експертите отбелязват, че в процеса на грижа за окачването е изключително важно да не се повредят пръстеновидните пружини, които ще служат като вид защита на вилката от чужди замърсявания и прахови частици.

Окачване - механизмът е доста нежен и се нуждае от специално вниманиеследователно майсторите не препоръчват да го сортирате или ремонтирате сами. И ако самият собственик може да извърши текущите грижи, тогава основният ремонт на касетите трябва да бъде поверен на професионален майстор.

Велосипедната верига е втората част от своя страна, която се нуждае от редовни грижи. Ако има специална ключалка на веригата, премахването на веригата не е проблем, но дори и да не е налично, тя може лесно да се отстрани с помощта на специално притискане на веригата. Почистването на веригата от мръсотия, смазването на ролките и проверката на напрежението е елементарна, но необходима грижа за веригата.

Прочетете също: Направи си сам мечтан ремонт на газова печка

Системата се почиства, както и веригата, със специален разтворител. И когато го сглобявате, е изключително важно да спазвате правилната настройка на звездите: така че специалният щифт на средната звезда да гледа към каретата.

Касета, т.е комплект задно зъбно колело, също се нуждае от редовна поддръжка с разтворител от мръсотия и прах. С помощта на специално устройство - теглич, процесът на премахване и инсталиране на касетата не е труден дори за неопитен велосипедист.

За преградна тресчотка прилага се подобен принцип: индустриален лагер просто се измива и смазва отново, а сачмен лагер се проверява за повреди на сачмите, сменя се, ако е необходимо, се измива и смазва. Такава грижа гарантира значително подобрение на цялостната производителност на велосипедния механизъм.

Тъй като комфортът при каране зависи от превключвателите и тяхната адекватна работа, те също трябва да се ремонтират с особено внимание. Правилната настройка на механизма спрямо системата и звездите на касетата, както и правилната настройка на винтовете, които ограничават хода на крака, е необходимата минимална настройка след преграда. Освен това е важно навреме да се смазват и почистват пружините за усукване и опън на ролките, както и да се проверява степента на опън на кабела.

Дизайн на каретката, както интегрирана, така и касета, се счита за практически неразрушим, но на практика майсторите понякога ги разглобяват за текущи грижи. При сортиране на вагони е важно да запомните местоположението на частите: две чаши на индустриален лагер трябва да заемат строго определените им места.

Поддръжката на превключвателите се състои в редовно почистване на механизма и смяна на смазката с нова, а тъй като този механизъм изпитва ниски натоварвания, е достатъчно да се обслужва веднъж на сезон. Важно е да обърнете дължимото внимание не само на самия превключвател, но и на кабелите, като ги натриете с масло и осигурите меко плъзгане вътре в механизма.

Спирачната система на велосипед.

Тъй като спирачките са гаранция за безопасност на движението и спасяване на живота на велосипедист, навременната поддръжка на спирачната система може да се счита за основна в процеса на основен ремонт на велосипед. Извършва се в три направления:

Преградни апарати, проверка на състоянието на буталата и смяната им при необходимост с нови. Трудностите при работата на шублерите са видими с просто око: обикновено той не е достатъчно силен и е твърде дълго спиране и повреда на палката. Намирането на причината и нейното отстраняване ще реши всички проблеми.
Устройство на спирачния лост примитивен: тяло, дръжка и бутало - но тук също може да има трудности, например с о-пръстените. Ако е необходимо, майсторите сменят както буталата, така и уплътнителните пръстени.
Обезвъздушаване на спирачната течност в хидравличната линия това е нормалният процес на възстановяване на велосипед. Загубата на хомогенност на изпомпваната течност може да доведе до нарушения в адекватната работа на спирачната система, а навременната подмяна гарантира безопасността на велосипедиста и надеждната работа на цялата спирачна система.

Надеждната спирачка е гаранция за вашата безопасност. Научете как да регулирате и настройвате спирачките си. Открийте.
Скърцащи спирачки на велосипед? Научете как да се отървете от този проблем.

Именно педалите на велосипеда се считат за най-деликатния механизъм, поради което се износват по-бързо от другите. Проверката на тяхната работа е възможно най-проста: за това е достатъчно да превъртите педалите няколко пъти. Твърде бавното въртене или твърде бързото спиране е знак за недостатъчно смазване. Педалите трябва да се разглобяват традиционно: от края, сортиране на вече познати сачмени или индустриални лагери според стандартната схема.

СЪВЕТ! За педалите без скоби е важно да не забравяте да смажете пружините, в противен случай обувките ще щракнат твърде стегнато, което ще затрудни карането.

Тъй като колелата се считат за най-натоварената част на велосипеда, трябва да им се обърне малко повече внимание. Навременният основен ремонт и поддръжка на велосипеда гарантира не само комфортно каране, но и дълъг експлоатационен живот на механизмите. Втулки с индустриални лагери може да се сортира рядко, веднъж на два сезона е достатъчно: това може да се обясни с голяма граница на безопасност. Но механизми със сачмени лагери трябва да се докосва веднъж на сезон, за да се заменят, ако е необходимо, топките с вдлъбнатини или драскотини.

В стремежа си да облекчат мотора, производителите често спестяват от джанти, което ги прави все по-малко издръжливи. Това може да доведе до такъв неприятен феномен като изтичане на джантата: например традиционната аксиална (осем) или радиална (при която колелото прилича на яйце). Този проблем се коригира с помощта на специален ключ за спици: след отстраняване на гумата спиците се изтеглят в посока, обратна на кривината.

СЪВЕТ! В същото време е важно да затегнете спиците от едната страна и да ги разхлабите от другата: това ще гарантира нормалната твърдост на колелата.

Имате огънато колело и не знаете как да го поправите? Статията "Как да поправите осмица на колело на велосипед" ще ви помогне.
Как да затегнем спиците за велосипед. Открийте.

При велосипед, освен рутинни грижи и непланови аварии, т.нар нормално износване, тоест определена част става неизползваема и трябва да бъде сменена след определен брой километри. Експертите съветват да се обърне внимание на износването на следните части:

Ремонтът на велосипеди и правилната грижа ще удължат живота им, а също така ще гарантират безопасно и удобно движение. За много колоездачи самообслужването на велосипеда им става не само интересно и полезно, но и приятно нещо, което им позволява да усетят своята стойност и независимост.

Най-добре е да ремонтирате велосипед, ако имате специален багажник за подобни процедури у дома.
Как да се отървете от скърцането на велосипед, когато педали? Открийте.
Как да почистите ръждясал велосипед: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velocipede

Видео (щракнете за възпроизвеждане).