Направи си сам стела за ремонт на велосипеди

Подробно: направи сам ремонт на велосипеди stels от истински майстор за сайта my.housecope.com.

От изобретяването на велосипеда това средство за придвижване винаги е било популярно сред хора от всички възрасти и материални богатства поради простотата си на дизайн и липсата на разходи за гориво и други консумативи. С помощта на велосипед можете не само да преодолеете необходимите разстояния, но и да се занимавате със спорт, както професионални, така и спокойни разходки с приятели и роднини.

Въпреки простия дизайн, това превозно средство все още има тенденция да се разпада и без подходящ опит и специален инструмент ремонтът на велосипеда може да отнеме много време или да не работи изобщо. Нашият уебсайт VeloStop е специално създаден, за да ви помогне да разберете всички тънкости на самостоятелния ремонт и поддръжка на вашия велосипед. На нашия сайт ще намерите подробни инструкции стъпка по стъпка за ремонт на всякаква сложност със снимки и видеоклипове, а в края на всяка статия можете да зададете въпроси, интересуващи администрацията на сайта или други посетители на сайта.

Устройство за велосипед и неговите основни части

За да ремонтирате успешно велосипед, трябва да знаете неговата структура и принципите на работа на отделните му възли, както и да изучите имената на всички негови основни елементи. Ако по-рано, когато ремонтирате домашни велосипеди, е било възможно да се прави само с едно семейство, тогава за разглобяването на модерен велосипед се нуждаете от цял арсенал от всякакви ключове и специални теглича. Можете също да научите за необходимия инструмент от нашите инструкции и дори да разберете къде да ги закупите.

Заслужава да се отбележи и поддръжката на велосипеди, което ще помогне за забавяне на ремонта на велосипеда. Извършвайки навременна и качествена поддръжка на мотора, можете да намалите повредите до минимум и да спестите много пари за резервни части. Освен това услугата ще помогне да се избегнат непредвидени ситуации по време на ходене. От нашите инструкции можете да научите как да използвате правилно различни лубриканти и как да ги купувате правилно.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Поддръжка на велосипеди

В разделите на нашия уебсайт ще намерите огромно количество информация за това как да ремонтирате велосипеди със собствените си ръце на абсолютно всеки велосипед - детски, спортен, пътен, планински и пешеходен. Нашите инструкции са идеални за всякакви марки велосипеди като Stels, GT, Merida, Stinger и дори домашни велосипеди Salyut, Minsk и Shkolnik.

По време на работа велосипедът, като всеки механизъм, изисква лична грижа. Разбира се, не винаги е възможно да закарате железния си кон в сервиза и струва ли си, когато в 80% от случаите можете сами да ремонтирате мотора. В останалите 20% ремонтът на велосипеди в Москва или в друг голям град може да бъде поверен на опитен специалист, например, ако по време на неуспешен сблъсък е настъпила механична повреда на рамката и други части. След покупката е важно да се погрижите за частите, които изпитват най-голямо триене.

След закупуването на велосипед, това, което има значение, е първоначалната обработка на всички части, подложени на най-голямо триене. Имайте предвид, че местата, намазани с грес или масло, натрупват прах и мръсотия, които разрушават механизма, работейки като абразивна маса. Вериги, лагери и други части просто се износват по-бързо, поради факта, че коефициентът на триене се увеличава. В този случай триенето може да се увеличи няколко пъти. Всичко зависи от това кога за последно е бил обслужен и ремонтиран моторът.

За да направите собствен ремонт на велосипеди, ще трябва да наемете стая.Ще ви трябва и цял комплект за ремонт на велосипеди:

Ключове за ремонт на велосипеди;
чук;
Няколко клещи;
Комплект различни отвертки с шпатула и кръст;
Ножици и скоби;
Комплект крайни капачки;
Стойка за ремонт на велосипеди.

Можете да закупите инструмент за ремонт на велосипеди както в обикновен магазин за части за велосипеди, така и онлайн в специализирани сайтове.

Ако се научите как да ремонтирате велосипед със собствените си ръце, тогава можете да отворите собствена работилница. Така че ремонтът на велосипеди е популярен в различни градове на Русия и Украйна. По принцип услугите за велосипеди се отварят в големи градове с население от 200 хиляди души или повече. Най-изгодно е да отворите сервизи за ремонт на велосипеди в Санкт Петербург, където работят групи от специалисти в тесния си фокус. Някои майстори се занимават с ремонт на спортни велосипеди. Други работят по реставрация и ремонт на стари велосипеди. Други пък пряко участват в ремонта на планински велосипеди със собствените си ръце в планински райони. Така че в Ставропол има много сервизи за ремонт на велосипеди, разположени в административния център и големите градове на региона, специализирани директно в ремонта на планински велосипеди. Подобни високоспециализирани работилници се намират на места с променлив (равен и планински) релеф, например многобройни сервизи за ремонт на велосипеди в Красноярск, разположени в градовете на региона, тъй като колоезденето в дивата природа е популярно в този регион.

Къде да отворя сервиз за велосипеди. Велосипеди за деца на различни възрасти и за възрастни се продават в големи количества в различни градове. В зависимост от вида на продавания продукт, предложете подходящия вид услуга, например ремонт на детски велосипеди в Москва. Имайки предвид, че детските велосипеди се купуват в големи количества, ремонтът на детски велосипеди може да се превърне във Вашата ниша в бизнеса. Като пример можете да гледате видеото "Направи си сам ремонт на велосипед Щъркел" като вариант на разработената система за поддръжка и ремонт на триколки.

Велосипедният туризъм в Русия е популярен в различни региони и много любители обичат хобито си не само през топлия сезон, но и през есента и зимата, съответно ремонтът на велосипеди за туристи ще бъде печеливш бизнес през цялата година. Въпреки това, проучете своя пазар за услуги, търсене на предлагане, преки и непреки конкуренти. С една дума, не само бизнес план, например за ремонт на велосипеди в Ярославъл, като се вземат предвид разходите и пълен анализ на пазара.

След като анализирате пазара за услуги за ремонт и персонализиране на велосипеди, можете да вземете решение за цената на услугите. Като начало задайте цените за ремонт на велосипеди малко по-ниски от средните, след което след като се отпуснете, можете да повишите цената на предоставените услуги до печеливши.

Ако искате да започнете бизнес, тогава не забравяйте да закупите допълнително оборудване за ремонт на вашите велосипеди. Препоръчваме да закупите:

Стискане на веригата;
Теглене на карета;
Тресчотки и гаечни ключове;
Махач за касета на спирачен диск (за ремонт на заден дерайльор на Shimano);
Ключ за сваляне и поставяне на спици;
помпа;
Комплект за обезвъздушаване на спирачките, хидравличен;
Маслена спринцовка;
Чаша за измерване на масло;
Резервен комплект гуми и гуми.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на видеокамера canon

За да управлявате успешен бизнес, ще трябва не само да похарчите капитала си за инструмент за ремонт на велосипеди, но и за смазочни материали, разтворители и други комплекти.

Течност за смазване на пружини на скоростни превключватели, вериги, педали (за любителите на колоезденето по разбити пътища и неравности).
Течност за грес, вилици, семеринги, тампони за въздушни амортисьори.
Масло за вилици;
Спирачно масло и хидравлична течност.Ако купувате течност за себе си, тогава купете един вид лубрикант за ремонт на високоскоростни велосипеди, ако отворите работилница, тогава купете и двете разновидности.
Препарат за почистване на спирачки и трансмисии;
Смазка за пружини на вилката, лагери на превключвателя и други части.

Това се разбира под износване на мотора. Всеки детайл, който съставлява част, независимо от вида, се износва с времето.

Не мислете, че рамката е най-малко изложена на напрежение и триене. Както при всеки метал, стоманата върху рамката става остаряла с течение на времето, особено при тези велосипеди, където няма амортизация. Основното натрупване на "умора" се получава при осите на задното окачване. Как възниква "умората"? това се изразява в деформация, пукнатини, разкъсвания, в ставите на възлите. Следователно ремонтите на рамката на велосипеда са толкова често срещани, колкото и други части.

Най-често деформации и пукнатини се появяват на места, където преминава заваръчния шев, върху частите на каретата и кормилното управление, както и върху перата и площадките на втулките на колелата. Можете да гледате видеоклип за ремонт на задната количка на велосипед.

За да издържи рамката по-дълго, просто трябва да шофирате внимателно.

Преди да започнете да ремонтирате рамката, трябва напълно да я почистите от мръсотия. Ако пренебрегнете тази част, тогава може да имате други проблеми с износените материали. Освен това на мръсен мотор е трудно да се оцени производителността. Първо измийте рамката под лека струя вода и отстранете всички ивици мръсотия с четка или кърпа.

Преди да започнете ремонта, диагностицирайте повреда на ставите на задното и предното окачване, заварките, тръбата на главата, долната скоба.

Дори и при най-малки повреди (пукнатини, счупвания), рамката трябва да бъде сменена. Ако диагностиката показа само драскотини, тогава се извършва козметичен ремонт на рамката на велосипеда. С помощта на специална лента и боя драскотините се отстраняват. За да видите как се прави това, гледайте видеото за ремонт на велосипеди „Направи си сам“.

Има два начина за ремонт на предната вилка и задния амортисьор на велосипеда:

Удължаване на живота на материалите, след внимателна обработка на буталата на пружините, семеринги със смазки.

Подмяна на компоненти.

Като правило не се изисква ремонт на велосипедна вилка за смяна на материали, достатъчно е да се регулират и подобрят патроните и буталата на вилицата, за отскок, компресия и количеството ход. Когато става въпрос за подмяна на компоненти, най-добре е да имате майстор за ремонт на велосипеди.Как да ремонтирате велосипедна вилица със собствените си ръце, можете да гледате видеоклипа.Веригата е един от компонентите, които трябва да бъдат сменени. Най-висококачествените модели могат да издържат на пробег до няколко хиляди километра, но частта трябва да се обслужва своевременно в сервиза.По правило веригите са оборудвани с ключалки за удобна и бърза смяна на веригата. Ако няма заключване, използвайте специална изстискване.В допълнение към смяната на основната верига на велосипеда, ремонтът на веригата се извършва като периодично смазване и проверки на напрежението.Това включва поддръжка, зъбни колела, карета (втулки), спици, смяна на гума или гуми.Набор от зъбни колела, които се намират на всеки скоростен велосипед, се побира на барабан на главината, който е направен от уши. Обикновено това са 7 предавки, които, когато са инсталирани, са фиксирани върху паяк. Понякога в касетата са включени допълнителни 1-3 звезди за смяна. По правило в сервизните центрове зъбните колела просто се почистват, по-рядко ремонтът на велосипедни зъбни колела е смяна на компонент. За да ги премахнете, имате нужда от специален теглич. Изображение - Стелли за ремонт на велосипеди "Направи си сам".

Карета. Няма технически указания за ремонт на велосипедна количка, но се сменя и в сервизи, когато е износена или механично повредена. Не е необходимо мотоциклетистът да търси помощ от майстор, не е трудно в това отношение да ремонтира велосипедната количка със собствените си ръце.

Двата типа карети (патронни и интегрирани) се състоят от две чаши. Всеки има свое собствено отношение.Когато разглобявате и сменяте каретата на велосипед Stealth по време на ремонт, е важно да запомните къде се намират и едната, и втората чаши на каретката. За да разберете механизма, гледайте видеоклипа за конструкцията и ремонта на велосипеда: задна главина.Това е свързан механизъм от плочи и цилиндрични компресионни плочи. Има най-малко три реда лагери, два са монтирани на корпуса, третият на барабана.Веднъж месечно, по време на интензивно шофиране, е препоръчително да смажете тресчотка със специално масло, след като отстраните старата грес с разтворител.Допълнително гледайте видеото "Ремонт на задните колела на велосипед". Предното колело се ремонтира почти по същия начин.Ремонтът на дерайльора на велосипед се състои от диагностика по отношение на рамката, регулиране на винтовете, проверка и регулиране на напрежението на кабела. Освен това собственикът или техникът трябва да смаже пружините за усукване и опън на ролките. Ремонтът на задния дерайльор и механизма на предните колела на велосипеда ще варира значително. Допълнително можете да гледате видеото "Направи си сам Stealth Bike Repair" по тази тема, където е отделено специално внимание на ремонта на задния дерайльор на мотора.Безопасността на мотоциклетиста зависи преди всичко от висококачествената работа на спирачната система, следователно нейната изправност трябва да бъде предпоставка.Обикновено спирачната система е разделена на хидравлични тръбни апарати, дръжки.Дебеломерът (шублер) са спирачни накладки и алуминиево тяло с бутало. Броят на буталата обикновено е две, при висококачествените спортни велосипеди е четири.Ремонтът на хидравлични спирачки на велосипед е подмяна на износени накладки, диагностика на състоянието на буталната система, тъй като снижаването на налягането на буталата заплашва от повреда на спирачките. Изображение - Стелли за ремонт на велосипеди "Направи си сам".

При проверка на мотора в движение се установяват няколко точки за ремонт на спирачките на мотора:

Ако спирачката е недостатъчна, тогава дръжката не работи: може да има две причини:

Буталата са разхерметизирани или накладките са износени.
В този случай се сменят накладките и се изпомпват спирачките.
Продължителното спиране ще доведе до кипене на спирачната течност и пълна повреда на спирачката. В този случай оставете течността да изстине за няколко минути.
Ако дръжката не пада, но спирачката е слаба, проверете накладките. Има ли мръсотия под тях?

Спирачни лостове. Те са представени от част от тялото, дръжки и бутало. Вашата задача е да проверите дали дръжката не тече и да проверите херметичността на О-пръстените.

Прочетете също: Самостоятелен ремонт на мълниеносни брави

На пръв поглед може да изглежда, че задната и предната главина на велосипеда имат сложна структура и не е лесна задача да ги ремонтирате и обслужвате сами у дома. Но не е така. Разбира се, има някои разлики в дизайна, но повечето от тях са еднакви. Ето защо в тази статия ще засегнем такива теми като: видове и подреждане на главини на велосипедни колела, тяхното разглобяване / сглобяване, ремонт и поддръжка, а също така ще разгледаме какво, как и с каква честота трябва да се смазват. Ще се опитаме да представим материала възможно най-кратко под формата на подробни инструкции, а в някои моменти ще добавим видео за яснота при разглобяването на ръкава.

В момента на пазара на части за велосипеди има няколко вида главини за велосипедни колела: със свободно въртене, без свободно въртене (използвани при фиксирани велосипеди), както и с вградена крачна спирачка, с вградена динамо машина , и така наречените планетарни храсти. Има два типа лагери, които могат да се използват в дизайни на свободен ход: тип конус (главно от Shimano) и индустриални лагери. Тъй като главините със свободен ход с вградени спирачки са най-популярни, по-долу ще обсъдим техния дизайн.

Този тип втулки е един от най-разпространените в сравнение с останалите и често се използва при пътни, планински, пътни и други видове железни коне. Може да се използва както на най-бюджетните велосипеди, така и на професионалните велосипеди. Привърженик на този дизайн е Shimano, който произвежда изключително втулки с разхлабени лагери (е, планетарни втулки). Според тях конусът има предимство пред втулката на индустриалните лагери, а именно най-добрата ролка. Трудно е да се каже дали е вярно или не, но не това е целта на тази статия. След това помислете за дизайна на типична заострена втулка.

Както виждаме, една втулка с лагери тип чаша конус се състои от: тяло, ос, чаши, сачми, прашници, конусни гайки, шайби, прашници, контрагайки (и барабан, ако вземем предвид задната втулка).

Дизайнът на този тип втулка е много подобен на предишния, с изключение на използването на промишлени лагери вместо разхлабени топки. Поради това му липсват компоненти като топки и конусни гайки, а лагерът е от една част. Предимствата включват лекотата на монтаж и демонтаж, както и безполезността от регулиране на затягането на конусите. Този тип главина може да се използва и на почти всички видове велосипеди.

Този тип главина се използва главно при едноскоростни градски велосипеди. Основната му характеристика е спирачката, която е монтирана вътре в тялото му и се задейства от движението на педалите назад. Поради това той е малко по-голям и по-тежък от своите конкуренти. По-долу ще дадем снимка с дизайна на този ръкав.

Велосипедните планетарни главини са много подобни на малка скоростна кутия от автомобил и имат сложен дизайн и плътно подреждане на частите. Вътре в тази структура има много предавки, с помощта на които се превключват предавките. Трудни за ремонт и поддръжка. Често може да се използва на градски сгъваеми велосипеди.

Втулките с динамо вътре в тялото са, грубо казано, малък генератор, от който можете да захранвате различни електрически уреди на велосипед. Например, това може да бъде осветяване на фенери. По принцип динамото се намира вътре в предната главина на градски или шосеен велосипед.

Преди да пристъпим към разглобяването, нека решим кога да обслужваме главините на велосипеда. Преди всичко трябва да се отбележи, че услугата е периодична и принудителна.

Това предполага превантивни мерки за почистване и смазване на всички възли на главините на велосипеда, за да се избегне тяхната повреда, като по този начин се намаляват разходите за закупуване на нови части и проблемите с ремонта. Много майстори на велосипеди препоръчват смяна на смазката на лагера на втулката на всеки 5000 км, но както показва практиката, много зависи от пътната настилка, по която карате, и качеството на самата втулка (самият дизайн на прашника). Следователно необходимостта от поддръжка може да възникне по-рано.

Ако, докато карате или проверявате въртенето на колело на велосипед, откриете хлабина, външен шум и пукане вътре в главината или има затруднено въртене на колелото, това може да показва няколко възможни причини:

Неправилно затягане на конусите (в случай на лагер с конусовидна чаша).
Липса на мазнини или силно замърсяване.
Неизправност на чаши, топки или конус на втулката (в случай на конус-чаш лагер).
Неизправност на промишлени лагери (в случай на приплъзване на приплъзване).

В този случай колелото трябва да бъде ремонтирано и обслужено възможно най-скоро. И какво трябва да се направи за това, ще разгледаме по-долу.

Ще разглобим и заменим смазката по примера на втулка с конусни лагери.

ВНИМАНИЕ: Когато разглобявате, отбележете ясно последователността на премахване на компонентите на втулката и как са монтирани. Също така, части от лявата страна не могат да се монтират от дясната страна и обратно.Последното е, защото топките, чашите и шишарките се трият една в друга и няма да паснат добре, ако ги преместите от другата страна.

Първо, нека разглобим / сглобим предната главина на мотора.

Изваждаме колелото от мотора, премахваме ексцентрика от оста на главината и развиваме ротора на дисковата спирачка (ако е естествен). Това е за да се предотврати попадането на грес върху спирачния ротор и да се опрости процедурата за разглобяване.
Отстранете прашниците от дясната и лявата страна. За да направите това, внимателно ги издърпайте с минусова отвертка.

След това ще разгледаме как да разглобим и смажем задната главина на колелото на велосипед. По принцип няма голяма разлика от метода за разглобяване на предния (така че може да го прочетете първо, има моменти, които не повторихме в описанието за задния), с изключение на няколко дребни разлики.

Изваждаме колелото, ексцентрика и демонтираме ротора на дисковата спирачка (ако има такъв).
Свалете багажника от лявата страна на задната втулка с отвертка. От дясната страна (където е касетата) няма външен багажник.

Ако по някаква причина трябва да извадите касетата, това може да стане буквално веднага с помощта на специален инструмент.

Всяка тежка грес за автомобилни лагери може да се използва за смазване на лагерите в предните и задните втулки на велосипед. Например, Litol-24 или TsIFTIM-201,158 е подходящ. Разбира се, никой не ви забранява да купувате специализирани греси за лагери на велосипеди, например от Shimano, които се справят отлично със задачите си. Но, честно казано, не забелязах голяма разлика (освен в цената).

Прочетете също: Ремонт на генератор на Chery Handicap DIY

Но с какво не можете да смажете лагерите на втулките на велосипед: WD-40, моторни масла за автомобили, масла за шевни машини, за смазване на велосипедни вериги и други течни смазки.

При изработване на ресурса му или преждевременна повреда на такива части като: ос, конус, лагерни сачми и чаши, те се заменят с нови. И ако няма специални проблеми с първите от този списък, то с чашите не е толкова просто. Има няколко проблема. Първо, закупуването на нови специално за конкретен ръкав е малко вероятно да работи (освен ако не намерите същия използван). Следователно, или ще трябва да танцувате с тамбура и да поръчате чаша от стругар, или да потърсите донор, да ги избиете и да ги поставите в жертвата. Което не винаги се получава. Има и друг вариант. Извадете чашите от главината на колелото на велосипеда и поставете индустриалните лагери на мястото им. Но и тук трябва ясно да изберете всичко по размер и не всичко може да върви както бихте искали. Така че, ако чашите се счупят, най-вероятно ще трябва да купите нов ръкав.

Бих искал да отбележа, че при подмяна на топки трябва да смените всичко наведнъж, а не няколко парчета.

При повреда на индустриални лагери те също се сменят безпроблемно за нови.

Що се отнася до останалото, почистете и смажете втулките навреме, проверете ги за хлабина (ако е необходимо, затегнете, както е описано по-горе) и втулките на велосипеда ще ви служат много дълго време.

След като прочетете тази статия, научихте как правилно да разглобявате и ремонтирате задната и предната втулка на велосипед със собствените си ръце, като използвате примера на снимки и видеоклипове. Какво може да се обобщи? На първо място, поддръжката трябва да се извършва периодично и своевременно: почистване и смазване, проверка за хлабина и изправност. Освен това научихме как да смазваме втулката и какво ли още не, а също така научихме нейната структура. Благодаря за вниманието и успех с ремонта!Планински велосипед и всъщност почти всеки съвременен велосипед днес е трудно да си представим без система за поглъщане на удари, предназначена да увеличи ефективно и достъпно управление и комфорт при каране на този вид транспорт.Най-често велосипедите са оборудвани с предна окачваща вилка, благодарение на която е много по-лесно за велосипедистите да преодоляват неравностите на пътя, дори при високи скорости, докато натоварването на дланите и ръцете по време на карането е минимално. Чрез минимизиране на вибрациите, добре съчетаната и подравнена вилка може да помогне за удължаване на живота на други компоненти на велосипеда, като рамката и кормилните лагери.Експлоатационният живот на самия щепсел може да бъде удължен няколко пъти чрез правилна грижа и редовна поддръжка.

За собственика на велосипед е изключително важно да знае, че транспортът му е постоянно в изправно състояние. Животът и здравето на собственика в крайна сметка може да зависят от това колко надеждно работи моторът, тъй като внезапно спирачките не успеят внезапно да провокират инцидент. Възможно и необходимо е да се обърнете към професионалисти, но в живота на всеки велосипедист идва момент, в който е достигната критична маса от знания за структурата на велосипеда и можете сами да извършвате рутинна поддръжка и дребни ремонти на велосипеда. За да може процесът на преградата да върви възможно най-гладко, а моторът да става само по-добър, трябва да следвате тези съвети.

Подобно на други дейности по ремонт и поддръжка, ремонтът на велосипеди не може да се извърши без набор от необходими инструменти... Всеки колоездач трябва да има основен комплект, за да може сам да извършва рутинни ремонти на велосипеда:

Гаечни ключове - за предпочитане няколко размера в комплект.
Включени са шестограмни ключове.
Отвертки - необходими са както кръстовидни, така и шлицови.
Клещи на склад.
Ножици и скоби.
Пинцета и чук.
Крайни капачки.

В допълнение към основните инструменти, майсторите препоръчват постепенно да увеличават броя им и да добавят към работната си кутия: стискане за верига, тресчотка и гаечен ключ, ключ за спици, четка за верига и други важни инструменти за велосипед.

В допълнение към изброените инструменти е необходимо да се подготви и достатъчна основа Консумативи: масло от различни видове (всяко от които е необходимо за голяма част - вилици, за семеринги, за верига и педали), спирачна течност и хидравлично масло, разтворител и почистващ препарат за борба с мръсотията. Всички тези течности не само ще направят процеса на грижа за вашия велосипед много по-лесен, но и ще го поддържат в перфектно състояние.

Велосипедът е сложен механизъм, който изисква редовно, нежно смазване, за да се гарантира, че всички части функционират правилно. Велосипедният ентусиаст трябва да знае какво да смазва (а това е и каретата, и шарните, и лагерите, и втулката, и педалите) и какво точно да смазва (за всяка част трябва да се използва само специална смазка).

Следните лубриканти се използват за смазване на велосипеда:

Аерозолът е подходящ за третиране на шарнирни съединения, както и вериги и кабели в случай, че е необходима спешна помощ и няма време за пълно смазване.
Течната смазка (например масло I5A) е предназначена за веригата и барабана на задната главина. Особеността на такъв лубрикант е неговото точково приложение, което го прави предпочитан вариант. Но за каране в студа, той не е подходящ, тъй като бързо се втвърдява на студа и затруднява правилното функциониране на механизма.
Смазката е по-подходяща за смазване на лагерни възли и резби.

Когато започнете да подреждате велосипед, трябва да сте подготвени за факта, че всеки детайл в него ще изисква внимание и достатъчно познания за неговата структура.

Процесът на грижа за рамката е преди всичко в поддържането й чиста. Ето защо е изключително важно рамата да се почисти напълно от чужди замърсявания и прах преди ремонт на мотора, за да се избегнат проблеми с попадането на частици мръсотия в работните механизми.

СЪВЕТ! Измиването под течаща вода с мека гъба и сапунена вода е идеално за подготовка на рамката за преграда.

Проверката на най-деликатните и повредени зони за пукнатини или стружки е необходима стъпка, за да се избегнат бъдещи проблеми. Опитни съветват велосипедистите Особено внимателно проверете следните части: тръба на главата, тръба на долната скоба, задно окачване и стойки на веригата на задния триъгълник. Ако по рамката се открият драскотини или стружки от боя, те трябва бързо да бъдат боядисани: боята за пръскане се справя отлично с тази задача.

Кормилна колона за велосипед.

Нюансите на процеса на преграда на колоната директно зависят от неговия тип: ако в интегрирани колони, работещи на промишлени лагери, е достатъчно да се извърши навременна смяна на смазката, тогава за полуинтегрирана колона със сачмени лагери е необходимо да се заменят износените сачми на време. Ясен сигнал за смяна на част се счита за характерното скърцане на тръбата на главата и трудността при завъртане на колелото.

Ремонтът на велосипеди не е пълен без поддръжка на вилицата, а именно смяна на масло, семеринги, бутала или пружини, както и редовно почистване на краката и прашниците от пътна мръсотия. Експертите отбелязват, че в процеса на грижа за окачването е изключително важно да не се повредят пръстеновидните пружини, които ще служат като вид защита на вилката от чужди замърсявания и прахови частици.

Окачване - механизмът е доста деликатен и изисква специално вниманиеследователно майсторите не препоръчват да го сортирате или ремонтирате сами. И ако самият собственик може да извършва текущите грижи, тогава преградата на касетите трябва да бъде поверена на професионален майстор.

Велосипедната верига е втората част се нуждае от редовни грижи... Ако има специална ключалка на веригата, премахването на веригата не е проблем, но дори и да липсва, тя може лесно да се отстрани с помощта на специално притискане на веригата. Почистването на веригата от замърсявания, смазването на ролките и проверката на напрежението е елементарна, но необходима поддръжка на веригата.

Прочетете също: Ремонт на радар детектори със собствените си ръце

Системата се почиства, както и веригата, със специален разтворител. И когато го сглобявате, е изключително важно да спазвате правилната настройка на звездите: така че специалният щифт на средната звезда да гледа към каретата.

Касета, т.е комплект задно зъбно колело, също се нуждае от редовно почистване с разтворител от мръсотия и прах. С помощта на специално устройство - теглич, процесът на премахване и инсталиране на касетата не е труден дори за неопитен велосипедист.

За преградна тресчотка подобен принцип работи: индустриалният лагер просто се измива и смазва отново, а сачмен лагер се проверява за повреда на сачмите, сменя се, ако е необходимо, се измива и смазва. Тази поддръжка гарантира значително подобрение на цялостната производителност на велосипедния механизъм.

Тъй като комфортът при каране зависи от превключвателите и тяхната адекватна работа, тогава преградата трябва да се извършва особено внимателно. Правилно позициониране на механизма спрямо звездите на системата и касетата, както и правилното регулиране на винтовете, които ограничават хода на крака - необходимата минимална настройка след преградата. Освен това е важно навреме да се смазват и почистват пружините за усукване и опън на ролките, както и да се проверява степента на напрежение в кабела.

Дизайн на каретката, както интегрирана, така и касета, считат за практически неразделни, но на практика майсторите понякога ги разглобяват за рутинна грижа. При възстановяване на вагоните е важно да запомните местоположението на частите: две чаши на индустриален лагер трябва да заемат строго определените места.

Поддръжката на превключвателите се състои в редовно почистване на механизма и смяна на смазката с нова, а тъй като този механизъм изпитва ниски натоварвания, достатъчно е да го обслужвате веднъж на сезон. Важно е да се обърне дължимото внимание не само на самия превключвател, но и на кабелите, като ги търкате с масло и гарантирате меко плъзгане вътре в механизма.

Спирачна система на велосипед.

Тъй като спирачките са гаранция за безопасност на движението и запазване на живота на велосипедиста, навременната грижа за спирачната система може да се счита за съществена в процеса на възстановяване на велосипеда. Извършва се в три направления:

Преградни апарати, проверка на състоянието на буталата и смяната им при необходимост с нови. Трудностите в работата на шублерите се забелязват с просто око: обикновено не е достатъчно силно и твърде дълго спиране и повреда на дръжката. Намирането на причината и нейното отстраняване ще реши всички проблеми.
Устройство за спирачен лост примитивен: тяло, дръжка и бутало - но тук също може да има трудности, например с о-пръстените. При необходимост майсторите сменят както буталата, така и О-пръстените.
Обезвъздушаване на спирачната течност в спирачната линия - това е нормален процес за възстановяване на велосипед. Загубата на хомогенност на изпомпваната течност може да доведе до смущения в адекватната работа на спирачната система, а навременната подмяна гарантира безопасността на велосипедиста и надеждна работа на цялата спирачна система.

Надеждната спирачка е ключът към вашата безопасност. Научете как да регулирате и настройвате спирачките си. Открийте.
Спирачките на велосипеда ви скърцат? Разберете как да се отървете от този проблем.

Именно педалите за велосипед се считат за най-деликатния механизъм, поради което се износват по-бързо от другите. Проверете работата им е възможно най-лесно: за това е достатъчно да завъртите педалите няколко пъти. Твърде бавното завъртане или бързото спиране е знак за недостатъчно смазване. Педалите трябва да се разглобяват традиционно: от края, като се сортират вече познатите сачмени или промишлени лагери според стандартната схема.

СЪВЕТ! За контактните педали е важно да не забравяте за задължителното смазване на пружините, в противен случай обувките ще щракнат твърде здраво, което ще създаде трудности при каране.

Тъй като колелата се считат за най-натоварената част на велосипеда, тогава трябва да им се обърне малко повече внимание. Навременната преграда и поддръжката на велосипеда гарантират не само комфортно каране, но и дълъг експлоатационен живот на механизмите. Промишлени лагерни втулки може да се сортира рядко, веднъж на два сезона е напълно достатъчно: това може да се обясни с голяма граница на безопасност. Но механизми със сачмени лагери трябва да се подреждат веднъж на сезон, за да се заменят топките с вдлъбнатини или надрасквания, ако е необходимо.

В преследване на олекотяване на велосипеди, производителите често пестят от джанти, което ги прави все по-малко издръжливи. Това може да доведе до такъв неприятен феномен като изтичане на джантата: например традиционна аксиална (фигура осма) или радиална (при която колелото прилича на яйце). Този проблем се коригира с помощта на специален ключ за спиците: след отстраняване на гумата спиците се изтеглят в посока, противоположна на кривината.

СЪВЕТ! В този случай е важно да затегнете спиците от едната страна и да ги разхлабите от другата: това ще гарантира нормалната твърдост на колелата.

Колелото ви се е огънало и не знаете как да го поправите? Статията "Как да фиксирате осмица на колело на велосипед" ще ви помогне.
Как да стегнете спиците на велосипеда. Открийте.

Освен рутинна поддръжка и непланови аварии, моторът има и т.нар естествено износване, тоест определена част става неизползваема и трябва да бъде сменена след определен брой километри. Експертите съветват да се обърне внимание на износването на следните части:

Ремонтът на велосипеди и правилната грижа ще удължат живота им и ще гарантират безопасно и удобно движение. За много колоездачи самообслужването на велосипеда им става не само интересно и възнаграждаващо, но и приятно изживяване, което им позволява да усетят своята стойност и независимост.

Най-добре е да ремонтирате велосипед, ако имате специален багажник у дома за подобни процедури.
Как да се отървете от скърцането на мотора при въртене на педали? Открийте.
Как да почистите ръждясал велосипед: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velosipede

Видео (щракнете за възпроизвеждане).