Подробно: направи сам ремонт на Volvo c40 от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Лаконичният и надежден първокласен автомобил Volvo S40 II привлича със своята безопасност, оригинален дизайн, устойчивост на износване и разумна цена. Въпреки това, всяка кола има слаби места и недостатъци и си струва да научите повече за тях, преди да купите от ръка. На пръв поглед можем да кажем, че всяка кола може да се развали, каквото и да е, но е важно да се знае, че всяка кола има такива части, компоненти и възли, които се отказват по-често от ресурса, който му е отреден. След това ще анализираме основните и често срещани заболявания на Volvo S40 II.
Проблеми с кормилната рейка могат да се появят след пробег от 100 хиляди км. Неизправността му може да се определи от осезаемия и най-очевиден симптом - характерно почукване. Проявява се при шофиране по неравни пътища и се засилва при завъртане на волана. Също така, завъртането на волана става стегнато в едната или в двете посоки, възможна е вибрация или неправилно връщане в първоначалното му положение. Може да има бръмчене в сервоусилвателя на волана. Потърсете петна от масло под паркирано превозно средство. Течът на кормилната рейка също е признак за счупена кормилна рейка. Ето защо е наложително да направите пробна работа преди покупката и косвено да определите състоянието на кормилната рейка. Ако горните знаци се чуят и усетят, тогава най-добрият начин би бил да закарате колата до сервиза.
Рециркулацията на отработените газове (EGR) поддържа двигателя да работи ефективно и намалява разхода на гориво. Ако клапанът на тази система е дефектен и замърсен, тогава по време на пробното шофиране при ниски обороти ще има тръпки и спадове, както и загуба на мощност. Следователно работата по почистването или дори премахването на USR клапана, въпреки че не е много скъпа, трябва да обърне внимание на този нюанс.
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Една от слабите места на тази кола е електротехникът. Когато купувате, трябва внимателно да проверите работата на всички системи. Най-често аудиосистемата се проваля, вентилаторите на охладителната система на двигателя. Климатичният контрол, капакът на багажника може да не работи правилно. Проблемите с електрониката могат да включват по-сериозни проблеми, като отказ на сензорите за положение на коляното и разпределителния вал. В този случай двигателят може да спре внезапно и вече да не стартира, а в най-добрия случай разходът на гориво ще се увеличи значително и ще се появят трептения по време на ускорение. Тъй като те са отговорни за кой цилиндър да запалят сместа.
Задвижването на времето в този автомобил е от ремък, а разпределителните валове са свързани с верига. Неговото износване, разтягане на употребявани автомобили е често явление. Можете да разберете за това, когато двигателят работи на празен ход от звънещия звук. Ненавременната смяна на износена верига може да доведе до сериозни проблеми и парични разходи.
Лагерите на колелата във Volvo S40 II могат да се износят след 50 000 км. Пробно шофиране ще ви помогне да разберете за това. В случай на проблеми с лагерите на колелата, тялото на автомобила започва да вибрира, появява се неприятен звук, който се увеличава при завъртане на волана. Тази проверка също няма да отнеме много време, но ще ви спести пари.
При внимателно отношение към скоростната кутия няма проблеми, но при пробег над 100 хиляди километра в ръчната скоростна кутия рамото на лоста може да се разхлаби. Неговата подмяна ще струва повече от 2500 рубли. Ресурсът на автоматичната скоростна кутия също не е неограничен и с голям пробег трябва внимателно да разгледате как работи при различни скорости. Износването на скоростната кутия се определя от ударите на трансмисията, тръпките при превключване и загубата на предавка. Ремонтът на автоматичната скоростна кутия може да струва от 50 до 130 хиляди рубли.
Друг също толкова често срещан проблем при Volvo S40 ii е бендиксът на стартера. Може също да се нарече Болест на Volvo S40 II... По правило, когато бендиксът се повреди, стартерът бръмчи, но валът на двигателя не се върти. В случай на покупка няма да е излишно да попитате кога е сменен бендексът.
Устройство, поддръжка и ремонт на автомобили Volvo S40
Този раздел обхваща процедури като премахване на двигател на Volvo, ремонт на главата на цилиндъра, блока на цилиндъра и други вътрешни части на двигателя.
Информацията се предоставя във възможно най-пълна степен, от съвети за подготовка и закупуване на резервни части до инструкции стъпка по стъпка за премахване, проверка и подмяна на части на двигателя.
Цялата информация е събрана със свален двигател от автомобила. Цялата информация за ремонта на двигател Volvo, инсталиран на автомобил, както и за отстраняването и монтажа на някои от неговите компоненти, е дадена в раздела за двигателите на Volvo S40.
1 Монтирайте останалите части и компоненти на двигателя. Инсталирайте захранващия блок към автомобила. Проверете нивата на двигателното масло и охлаждащата течност. Уверете се, че сте инсталирали всички преди това премахнати части и компоненти. Отстранете всички инструменти и парцали от двигателното отделение.
2 Извадете запалителните свещи и изключете системата за запалване. За да направите това, изключете кабелите на сензора за положение на разпределителния вал. За да предотвратите навлизането на гориво в цилиндрите, изключете кабелите от инжекторите.
1 Преди монтирайте бутала в цилиндрите, уверете се. че огледалата на цилиндъра са абсолютно чисти. Коляновият вал и междинната секция (капачките на главния лагер) трябва вече да са монтирани.
2 Отстранете капачката от първия свързващ прът. Извадете и двете слушалки и избършете добре двете седалки. Те трябва да са абсолютно чисти. Подгответе нови болтове на капачката на свързващия прът. При извършване на тази операция на дизелов двигател успяхме да закупим гайки само в комплект с болтове.
1 В този момент буталата вече трябва да са прикрепени към свързващите прътове и да се проверят хлабините между канала и пръстена.
2 Преди да монтирате пръстените на буталото, проверете хлабините на техните ключалки, както следва.
3 Поставете буталата и съответните пръстени в реда от монтажа. Завъртете блока на цилиндъра настрани.
4 Вземете горния компресионен пръстен и го поставете в първия цилиндър. Използвайки долната част на буталото, го натиснете в дъното на цилиндъра. В този случай пръстенът ще бъде разположен перпендикулярно на оста на цилиндъра. Имайте предвид, че напречните сечения на компресионните пръстени са различни (има прорез от долната страна на долния пръстен).
1 Монтирането на коляновия вал е първата стъпка в сглобяването на двигателя. Блокът и валът трябва да са абсолютно чисти и всички неизправности трябва да бъдат отстранени. Поставете уреда върху работна маса или друга хоризонтална повърхност с картера нагоре.
2 Отстранете лагерните черупки от блока и междинната секция (капаци) (ако не са били отстранени по време на разглобяването).
1 Преди да сглобите двигателя, подгответе всички необходими инструменти и закупете всички резервни части. Прочетете внимателно последователността на сглобяване и се уверете, че имате всичко необходимо. В допълнение към обичайните ключарски инструменти, ще ви трябва специално лепило за фиксиране на резбови връзки. Не забравяйте, че някои части ще изискват нови крепежни елементи при инсталиране. Запасете се и с марков уплътнител и ролка за къса дрямка.
Проверка на лагерите на Volvo S40
1 Въпреки че лагерите така или иначе трябва да бъдат сменени, щателна проверка на старите ще ви помогне да определите състоянието на двигателя.
2 Лагерът може да се повреди поради липса на смазване, замърсяване по повърхността му, постоянни тежки натоварвания или корозия (фиг. 212). Ако лагер се повреди, преди да инсталирате нови, намерете и отстранете причината за повредата, тоест проверете лагера, в противен случай новият лагер вероятно също скоро ще се повреди.
Проверка на цилиндровия блок Volvo S40
8 Проверете повърхността на уреда за повреди, пукнатини и корозия. Когато проверявате уреда, проверете резбите в отворите. Ако двигателят преди това е имал теч на охлаждаща течност, проверете уреда на оригиналната станция с помощта на специално оборудване. Ако се открие повреда, уредът трябва да бъде ремонтиран или заменен.
Забележка. При бензинови двигатели 1,8 и 2,0 литра е невъзможно да се премахне междинната секция, както и коляновия вал и буталата. Резервните части не се доставят отделно, а нови или преработени блокове се продават само в комплект с колянов вал и бутала. Следователно, следната последователност от стъпки се отнася само за 2,4-литрови бензинови и дизелови двигатели.
Забележка. При бензинови двигатели 1.8 и 2.0 литра е невъзможно премахването на междинната секция, както и на коляновия вал и буталата.Резервните части не се доставят отделно, а нови или преработени блокове се продават само в комплект с колянов вал и бутала. Следователно последователността по-долу е приложима само за 2,4-литрови бензинови и дизелови двигатели.
Забележка. Ако няма да сваляте буталата и биелните пръти, не е необходимо да сваляте главата на цилиндъра. След като разкачите свързващите пръти от вала, натиснете буталата нагоре и ги оставете в цилиндрите.
Проверка на свързващи пръти и бутала Volvo S40
9 Преди да проверите свързващите пръти, почистете старателно мотовилките и буталата и свалете буталните пръстени.
10 Внимателно разстелете пръстените и ги извадете един по един от буталото. За да предотвратите падането на пръстена в горните канали, поставете няколко сонди под него (фиг. 205). Не надрасквайте повърхността на буталото с пръстени. Имайте предвид, че пръстените са доста крехки, така че не ги натискайте твърде далеч един от друг. Също така имайте предвид, че повърхностите са с остър край - не наранявайте ръцете си.
Забележка. При бензинови двигатели от 1,8 и 2,0 литра е невъзможно да се премахне междинната секция, както и коляновия вал и буталата. Резервните части не се доставят отделно, а нови или преработени блокове се продават само в комплект с колянов вал и бутала. Следователно, следната последователност от стъпки се отнася само за 2,4-литрови бензинови и дизелови двигатели.
Забележка... При бензинови двигатели от 1,8 и 2,0 литра е невъзможно да се премахне междинната секция, както и коляновия вал и буталата. Резервните части не се доставят отделно, а нови или преработени блокове се продават само в комплект с колянов вал и бутала. Следователно, следната последователност от стъпки се отнася само за 2,4-литрови бензинови и дизелови двигатели.
31 Потопете стеблото на клапана в масло и плъзнете в водача, след което монтирайте долната пружинна пластина. Не забравяйте, че при дизеловите версии долният отвор е интегриран с уплътнението на стеблото на клапана.
32 По правило уплътненията на стеблото на клапаните се доставят с втулки за дюбели, за да предпазят уплътненията на стеблото на клапана от повреда, когато са монтирани на клапана. Ако няма втулки, увийте лентата около горната част на стеблото на клапана. Лентата трябва да стърчи на около 10 мм над стъблото.
21 Проверете всички глави на клапаните за дупки, следи от изгаряне, пукнатини и износване. Проверете повърхностите на стеблото на клапана за износване. Завъртете стеблото на клапана и се уверете, че не е огънато. Също така проверете краищата на прътите. Ако се открият описаните дефекти, клапанът (или клапаните) трябва да се смени.
Забележка. Извършете всички следните процедури за проверка, преди да заключите, че е необходим ремонт или смяна на главата. Запишете всички проблеми, които откриете.
10 Отстранете напълно остатъците от старото уплътнение от съвпадащите повърхности на долната част на главата и блока на цилиндъра, както и уплътнителя от свързващите повърхности на секциите на главата. Тъй като главата и блокът са изработени от мек метал, не използвайте метални скрепери - използвайте специална течност и тънък, остър нож.
Забележка.Ще ви трябват специални инструменти, за да завършите тази процедура. Резервни части може да не са налични. Като алтернатива можете да закупите нова или преработена глава от вашия оторизиран дилър на Volvo и специализирани сервизи. Помислете внимателно за тази опция.
Много по-удобно е да разглобите двигателя, ако е фиксиран на преносима стойка. Такава стойка може да бъде наета от специализирани работилници. В зависимост от вида на стойката може да се наложи да премахнете маховика (лицевата плоча). Двигателят е закрепен към пейката с болтове, завинтени в основата на цилиндровия блок.
Ако нямате стойка за основен ремонт на двигателя "направи си сам", монтирайте двигателя на здрава работна маса или го поставете на пода. Внимавайте да не изпуснете двигателя или да не го подложите на механичен удар.
Инсталиране на двигателя на модификации с ръчна скоростна кутия
41 Центрирайте съединителя и се уверете, че всички компоненти на съединителя са на мястото си. Тъй като шлиците на входящия вал, водачът на освобождаващия лагер и самият лагер са покрити за намаляване на триенето, не ги смазвайте.
42 Плъзнете кутията върху релсите и я натиснете към двигателя. Завийте монтажните болтове на кутията и ги затегнете с необходимата сила. Инсталирайте стартера.
Забележка. Ето последователността за премахване на модула на силовия блок през долната част на двигателното отделение. Когато повдигате автомобила, имайте предвид, че разстоянието до земята трябва да бъде най-малко 700 мм.
Ръководството за ремонт на Volvo S40 ще ви позволи да научите как да обслужвате самостоятелно автомобили Volvo S40.
Как да открием неизправност на автомобила, как да отстраним тази неизправност, контрол на техническото състояние на автомобила.
Ремонт на агрегати, двигател, каросерия.
Схеми на електрическата мрежа, захранваща система, добре, цялата останала полезна информация за ремонт на volvo s40.
Бързото търсене в книгата ще опрости четенето ви и ще намали търсенето на необходимата информация за експлоатацията и ремонта на автомобила.
Изтеглете ръководство за експлоатация и ремонт на volvo s40.
През септември 1995 г. дебютира S40. Първоначално това Volvo се наричаше S4 / V4, но след като шведите бяха съдени за използване на съкращения на други хора (както бяха обозначени спортните модификации на Audi), моделът беше спешно преименуван на S40. В новото обозначение на модела буквата обозначава типа на каросерията: S - седан, V - пикап и C - купе или кабриолет, а цифрите показват номера на модела. Новият S40 е напълно различен от своите предшественици, както по дизайн, така и по конструкция.Като основна движеща сила за този модел бяха предложени три типа двигатели: 2,0 л и 1,8 л бензин и 1,9 л турбодизел.
Резултатът от три години работа, базиран на отзиви на клиенти от 1995 г., е новото поколение Volvo S40, което се появи през 2000 г. Повече от 1500 части са променени на актуализирания модел, което води до повече от 30 основни подобрения, които обхващат безопасността, качеството, екологичните характеристики, динамичните характеристики, комфорта и дизайна.
Volvo S40 - един от най-безопасните автомобили в средния клас, стана още по-безопасен, по-удобен и удобен.
Към изящния дизайн на модела са добавени нови щрихи: нови брони, нови увеличени странични светлини, нови предни калници, нови фарове за мъгла, нови пътепоказатели и двойни фарове, нови странични лайсни, цветове, нови алуминиеви джанти, нови прозрачни задни светлини, нов заден панел и нова чистачка.
Междуосието се е увеличило с 12 мм, дължината на автомобила е нараснала с 33 мм, а следата на предните колела се е увеличила с 18 мм.
Volvo S40 е единственото превозно средство в своя клас, което е оборудвано с надуваема завеса (IC) като стандарт за всички варианти. Инсталирана е и двустепенна въздушна възглавница.
Направени са много промени в шасито: ново окачване на предните колела, нови опори на двигателя, които значително повишават комфорта при шофиране, защита от шум и управление по зимни пътища. Интериорът на салона е претърпял значителна модернизация. Централната конзола е сериозно модифицирана: нов панел за управление на климатика, нови позиции за управление, по-удобен долен рафт, нов дизайн на аудиосистемата, управлението на прозорците и огледалата са преместени към вратите. Добавена е нова мултифункционална конзола над тунела, нови седалки и два нови вида тапицерия.
Volvo S40 е автомобил с предно задвижване и напречен четирицилиндров двигател. Можете да избирате между един от трите бензинови двигателя или дизелов двигател. Версията с турбокомпресор е с мощност 200 к.с.
Всички тези двигатели реагират много бързо и мощно на движението на педала на газта. Това ви позволява да набирате скорост много бързо при излизане от завой или при изпреварване на камион. Това също така означава по-малко смяна на предавките в градска среда.
Това съобщение ще бъде изпратено незабавно до iPhone на администратора.
Радваме се да приветстваме всички автолюбители, автомонтьори, ключари и просто заинтересовани в нашия автомобилен портал. Сайтът> е направен за вас и ние ще се опитаме да ви помогнем в ремонта на вашия автомобил.
Днес ще обясним как да смените и ремонтирате запалителни свещи във Volvo S40 / V40. Ако вашите свещи са тръгнали и сте решили да ги замените, тогава нашият видео съвет със сигурност ще ви помогне. Какви трудности се очакват при монтажа им?
Ако искате да ремонтирате запалителните свещи на VOLVO S40 / V40 със собствените си ръце, тогава няма да е трудно да завършите всички стъпки за ремонт. За да разберете процеса на подмяна и ремонт, гледайте нашата видео инструкция за независима подмяна на свещи във Volvo C40 / B40.
Това не е първата ми кола от страната на балтийските ветрове. Преди това имаше Toyota Kaldina с десен волан от страната на изгряващото слънце, а още преди това ВАЗ 2106 беше произведен от добре познатия на всички нас завод.
Яздейки Калдино в определен момент започнах да мисля за смяна на железния кон и разбира се мислех да си купя европеец.
Ускоряване на мислите ми даде нови технически регламенти, както и периодично възникващите слухове за забраната за експлоатация на автомобили с десен волан.
След известно обмисляне, след консултация със съпругата му, беше решено да се заеме отблизо с въпроса за закупуването на европейски автомобил.
Започнаха пътувания до автомобилния пазар, изучаване на реклами във вестници, четене на рецензии и реклами в интернет, прегледи на автомобили. В резултат на това избрах няколко опции, погледнах, но когато видях Volvo C40 на автомобилния пазар и дори се търкулна, съмненията почти приключиха.
При покупката, разбира се, имаше съмнения относно резервните части - резервни части като скъпи, сервизни, но като си спомних за качеството на шведските автомобили, все пак реших да купя употребявано Volvo C40.
И сега карам шведската красавица Volvo S40 от няколко години.
Впечатлението от колата е добро, въпреки че все още не мога да разбера как е двигателят със 105 к.с. може да премести 1500 кг маса на автомобила толкова бързо!
Притеснявах се как кола, направена в страна с гладки асфалтови пътища, ще се държи на нашите дупки. Но нищо, като цяло е нормално.
Дойде зимата и възникна проблемът със студено стартиране на двигателя Volvo C40. Студен старт е когато е -30 през нощта, а през деня, когато стане по-топло -23. Оставих колата в такава нощ на улицата, на сутринта погледнах - цялата покрита със скреж.
Какво да правите, трябва да започнете. Завъртя стартера едно, две, три, четири... Двигателят няма да стартира и батерията вече е изтощена. Един познат се приближава с кола, хвърля кабелите, "запалва" няколко пъти, завъртаме стартера и .... ЧУДО... колата запали и беше след замръзване до -30.
Този път запалих колата в такава слана, но вече не експериментирах и не ви съветвам.
Зимата отмина, навън стана горещо и се появи проблем с климатика Volvo C40.
Разбира се, когато има само един голям климатик извън улицата при -30, дори не се сещате за наличието му в колата.
Но стана горещо и в един момент, след като колата застана на майското слънце и топлината на отопляемите седалки мирише от отворената врата, включеният климатик започна да работи, охлажда, но след това се появи някакъв звук и спря да работи .
Това стана веднага забележимо, по принцип все още не е толкова горещо в кабината на Volvo и след като напусна пистата, колата се охлади.
Но повторното включване ясно показа, че има проблем. Защото след пускане на климатика нямаше студ в купето.
Започнах да търся неизправности в климатичната система.
Когато включите AC на таблото на Volvo C40, на теория съединителят на компресора трябва да се включи, което осигурява въртенето на компресора и съответно стартирането на климатика.
Когато съединителят е включен, това се чува от появата на допълнителен звук и леко увеличаване на оборотите на двигателя.
Може да се разпознае и визуално - на ролка, от външната страна на която започва да се върти черен триъгълник.
Между другото, тук проверявах дали компресора ми е заседнал. За да направя това, завъртях този триъгълник с ръка (разбира се, изключих двигателя.). Превъртано с усилие.
Докато тествах всичко това и разбрах каква може да е неизправност на компресора на Volvo, компресорът ми започна да издава звуци, на които първоначално не придадох значение.
Ако климатикът е включен, тогава, в допълнение към промените в работата на двигателя, се появяват звуци от компресора, малки, но компресорът очевидно започна да издава звуци на смилане, които изчезнаха или се появиха.
Причината беше установена - беше компресорът.
Без да чака да бъде смъртоносно заседнал, така че ремъкът да започне да се плъзга, той бързо започна да търси къде да го поправи.
Пристигнах в сервиза, диагнозата беше потвърдена. Необходим е ремонт на компресора на климатика.
Цената, която беше наречена за новия оригинален компресор на Volvo, ме разстрои - предпочитам да карам от вентилаторите в купето, така си помислих в първия момент.
След това, като се замислих и се рових из интернет, намерих оферти за продажба на употребявани компресори за климатици на Volvo C40. Цените се оказаха доста приемливи.
Няма да озвучивам името на фирмата, за да не се счита за реклама.
Купих си климатик и имаше страст към спорта = но малко да променя себе си.
В неделя оставям всичко настрана, отивам в гаража и започвам да ровя.
На практика всичко се оказа не толкова трудно,
Как да сменим компресор на климатика на Volvo C40.
- откачете дифузора от радиатора (за да можете да свалите компресора)
- извадете дифузора
- отслабете ролката на обтегача на колана и свалете самия ремък. (тук веднага проверяваме ролката, като я завъртим няколко пъти на ръка. Ако ролката бръмчи при превъртане, значи можеш да смениш лагера на нея) Моят валяк не бръмча.
- допълнително разхлабваме (внимателно!) Една от дюзите на компресора. Вижте, от компресора тук може да тече течност, пригответе парцал.
- слушаме как, когато и двете тръби отслабнат, хладилният агент напуска системата.
- чакаме, докато целият фреон изчезне
- напълно, но внимателно развийте тръбите на компресора, но без да повредите О-пръстените.
- разхлабете и развийте 4-те монтажни болта на компресора.
- свалете компресора на климатика.
Лежаме на работната маса и я завъртаме за ролката - външни звуци се чуват ясно при превъртане.
След това вземаме употребяван компресор за климатик, който е закупен предварително, и започваме да го монтираме.
Сглобяването се извършва в обратен ред.
- поставяме 4 крепежни болта
- след това ги разтягаме добре, така че компресорът да пасне на мястото си
- внимателно поставете тръбите на местата им и ги завъртете, като внимавайте да не повредите О-пръстените
- сложи колана
- стягаме колана с ролката на обтегача. Трябва да дърпате добре НО БЕЗ ФАНАТИЗЪМ. Прекомерното затягане на колан е също толкова лошо, колкото и недостатъчното затягане.
-проверете напрежението на колана - трябва да се огъне малко.
-поставете дифузора обратно
-прикрепете дифузора към радиатора.
Проверяваме всичко отново и стартираме двигателя. Двигателят стартира, при включване на климатика няма никакъв външен шум, но няма и студ.
Разбираемо е - целият фреон излезе при смяната на компресора.
Отивам до хладилниците и пълня климатика.
Пускам двигателя, усещам как е отминало студа. Кабината е тиха, добра и студена :-).
Момчетата наистина се оказаха работа за два часа и толкова. Разбрах повече какво да развия къде.
Като заключение. През целия период на експлоатация аз лично се уверих в действителното качество на шведската кола.
Сега, когато чуя, че Volvo е кола за богатите, получавам усмивка на лицето си.
Не, в никакъв случай не мога да кажа, че Volvo C40 изобщо няма недостатъци, те са, никой не спори с това.
Например нисък просвет, поради който периодично хващам пътя с корема си, или например твърде широки стълбове на тялото, които са толкова широки, че понякога пречат на гледката. Да, има такова нещо, но колата е нормална.
Освен това трябва да кажа, че свалих колата от ръка, не нова, с пробег около 100 хиляди км. Въпреки това колата е нормална.
Volvo S40 / V50 от 2004 до 2007 г
Година на издаване: 2009 г
Ръководството включва рутинна поддръжка на автомобила - проста седмична проверка, поддръжка - пълни инструкции стъпка по стъпка, отстраняване на неизправности - просто решение на конкретни проблеми, спирачната система - наблюдение, диагностика и ремонт, захранващата система - необходимите обяснения , двигателя - настройки на компоненти и възли, ремонт, ел. оборудване - диагностика и ремонт, цветни електрически схеми - лесно търсене на елементи, препоръки за използване, подробни връзки - бързо търсене на необходимата информация.
Целта на публикацията е да помогне на собственика да използва пълния потенциал на превозното средство. На първо място, потребителят ще може да разбере кой от машинните възли се нуждае от поддръжка или ремонт, както и да прецени възможността за отстраняване на повредата сам. Ръководството също така предоставя пълен списък с процедури за периодична поддръжка, най-често срещаните неизправности, тяхната диагностика, методи за откриване и отстраняване.
Някои процедури отнемат толкова малко време, че е по-лесно да завършите процеса сами, отколкото да се регистрирате в сервиз, да карате колата там и след това да я вземете. Можете да спестите не само време, но и пари!
Книгата VOLVO S40 / V40 / V50 (2004 - 2007) бензин / турбодизел описва операции за смяна на ремъци ( ангренаж , задвижване ), масло в скоростната кутия и двигателя. Описва как сами да смените спирачните накладки. Как да смените горивни, маслени и въздушни филтри, без да посещавате автосервиз.
Отзиви на собствениците на Volvo S40. Някой наливал ли е масло VALVOLIN в двигател на Volvo? И ако да, как се показа тя?
Volvo S40, V50 - автомобили, произведени от Volvo Cars. Има общо две поколения, първото през 1995 г., второто през 2004 г. и също е рестайлизирано през 2008 г.
Та реших да напиша ревю за бившата ми кола - Volvo S40, 2007 г. нагоре, L., 125 к.с., ръчна скоростна кутия, цвят - тъмно бордо металик.
Недостатъци на японец с немско сърце. Това означава, че бяганията ще бъдат сериозни и операцията ще бъде тежка. Колата е била в експлоатация в същото семейство. Добрата новина: ремонтите не са толкова скъпи, резервните части са широко достъпни, кутията е добре позната в сервизите и отдавна има средства за удължаване на живота й. Сравнително ниската цена на спирачките при автомобили с двигател до два литра се намалява допълнително, ако погледнете детайлите от Fords.
Това ще се опитаме да разберем сега. Обновените автомобили са лесно разпознаваеми по обновените брони, радиаторната решетка с голямо лого, изпускателната тръба и оптиката на главата. Задната част на автомобила получи модифицирана престилка, а в фаровете започна да се монтира LED оптика.
В допълнение към освежения дизайн, автомобилът получи оригинална вътрешна облицовка и добавена мощност, авангардният интериор е направен в стил хай-тек. И ако видите ръжда по каросерията на автомобил, това означава, че колата е участвала в инцидент и собственикът й е спестил много от ремонт. Двулитровият двигател има верижно задвижване и е по-малко причудлив за поддръжка, но за съжаление колата с такъв задвижващ агрегат е доста рядка. Слабата точка на всички двигатели е термостатът, който често се поврежда.
Ако маслото не се смени, трансмисията може да прегрее, в резултат на което корпусът на клапана се повреди, чийто ремонт няма да бъде евтин. Ако сте или сте били собственик на тази марка автомобил, моля, споделете своя опит, като посочите силните и слабите страни на автомобила. Вашият имейл няма да бъде публикуван. Високо ниво на безопасност и комфорт. Качество на изработка и материали. Надеждни компоненти и възли. Голям избор от неоригинални резервни части.
Недостатъци на японец с немско сърце. Какво да търсите при избора на корейски американец: недостатъците на Kia Mojave с пробег. Kia Mojave е друго име: Kia Borrego е среден SUV от Kia Motors. Недостатъци на употребяван Chevrolet Orlando: какво да търсите, когато избирате миниван с външен вид на кросоувър. Chevrolet Orlando е седемместен седемместен семеен ван с пет врати.
Преглед на кореец с европейски външен вид: недостатъците на Kia Sid с пробег. Kia Sid е автомобил от "C" сегмент според европейската класификация. Opel Astra H е третото поколение на автомобила от компактен клас. Добавете коментар Отмяна на отговора. Изработка на подиуми за акустика.
Как да изберем моторно масло. Как да измиете правилно колата си. Как да премахнете ръждата от каросерията на автомобила. Кросоувър Lada X Ray цена снимка. Поддръжка на автомобил: Как да избегнем проблеми извън пътя. Направи си сам тапицерия на волана. Направи си сам тапицерия на седалките. Направи си сам преходна рамка.
Направи си сам отопление на волана. Направи си сам ремонт на предпазни колани. Направи си сам шумоизолация на кола. Авторството на снимковите и видеоматериалите принадлежи на законните им собственици.
Ремонтът на двигателя Volvo S40 може да бъде основен или частичен. Видът на ремонта се определя само след диагностика от майстор. Частичен основен ремонт на двигателя Volvo S40 може да включва смяна на уплътнението GBK, смяна на уплътнения на ствола на клапаните, смяна на клапани. Частичните ремонти обикновено не включват премахване на блока на двигателя, пробиване, шлайфане, облицовка и т.н.
Не трябва да решавате сами да ремонтирате двигателя на Volvo S40. Често идват хора в сервиза, които казват - „съседът ми каза, че трябва да сменя уплътнението на цилиндровата глава и всичко ще си отиде“. Разбира се, можем да изслушаме клиента и да отидем на среща, но ако това не помогне за решаването на проблема, цялата отговорност ще падне върху клиента, а не върху сервиза, който диагностицира и отговаря за него.
Сервиз на Гражданка - 603-55-05, от 10 до 20, без почивни дни.
Сервиз в Купчино - 245-33-15, от 10 до 20, без почивни дни.
STO за смелостта, 748-30-20, от 10 до 20, без почивни дни.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Кога да ремонтирате двигателя:
- повишен разход на моторно масло в двигателя с вътрешно горене;
- дим от изпускателната тръба;
- въглеродни отлагания по свещите;
- неравномерна работа на празен ход на двигателя;
- повишен разход на бензин;
- значителен спад в мощността на двигателя;
- чукане в двигателя или външни звуци, които не са били там преди;
- ниско налягане на маслото в двигателя;
- двигателят е прегрял.
Гаранция за работа- 6 месеца няма ограничение за пробег.
Диагностиката на двигателя по време на ремонт при нас е безплатна!
Крайната цена на ремонта на двигателя зависи от много фактори. Често хората сами разглобяват двигателя, опитвайки се да направят ремонт на двигателя със собствените си ръце. Като се стигне до разбирането, че не могат да го сглобят сами, ни носят разглобен двигател.Когато се обадите в сервиза, моля, посочете моментното състояние на двигателя и ще Ви бъде съобщена точната цена на ремонта му.
Ако колата не е в движение, можем да изпратим влекач.
За водача на Volvo C40 не е тайна, че индикаторът на таблото "Check-Engene" е сигнал за неизправност на Volvo. В нормално състояние тази икона трябва да светне при включване на запалването, в този момент започва проверка на всички системи Volvo S40, в работещ автомобил индикаторът изгасва след няколко секунди.
Ако нещо не е наред с Volvo S40, тогава "Check-Engene" не изгасва или светва отново след известно време. Може също да мига, което ясно показва сериозна неизправност. Този индикатор няма да каже на собственика на Volvo какъв е проблемът, той обръща внимание на факта, че е необходима диагностика на двигателя Volvo C40.
Тъй като всички чуждестранни автомобили, с изключение на Volvo S40, са тясно обвързани с електрониката, огромен брой сензори следят работата на автомобила. Следователно диагностиката на двигателя Volvo C40 като цяло е проверка на най-важния възел на автомобила, с изключение на окачването, което се проверява механично.
Има голям брой специализирано оборудване за диагностика на двигателя Volvo C40. Има компактни и доста гъвкави скенери, които не само професионалистите могат да си позволят. Но има моменти, когато конвенционалните преносими скенери не откриват неизправности в двигателя Volvo S40, тогава диагностиката трябва да се извършва изключително с лицензиран софтуер и скенер от Volvo.
Диагностичният скенер на Volvo показва:
- Процент на отваряне на дроселната клапа;
- Обороти на двигателя в обороти в минута;
- температура на двигателя Volvo C40;
- Напрежение в бордовата мрежа на Volvo S40;
- Температурата на въздуха, засмукан в двигателя;
- Време на запалване Volvo S40;
- Време за впръскване на гориво от инжектора. Показва се в милисекунди;
- Показания на сензора за въздушен поток Volvo S40;
- Натоварване на двигателя;
- Показания на кислородния сензор Volvo C40;
Преди да диагностицирате двигателя Volvo C40, трябва да го слушате, в нормално състояние работи тихо, монотонно, уверено поддържа скоростта. Когато натиснете педала за газ, той плавно, без потрепване, набира скорост, без външни звуци. В същото време ауспухът е практически невидим. Освен това при нормален двигател Volvo S40 не може да има повишен разход на гориво и други течности.
1. За диагностициране на двигателя Volvo C40, на първо място, двигателното отделение се проверява визуално. Изправният двигател не трябва да има течове на технически течности, било то масло, охлаждаща течност, спирачна течност. По принцип е важно периодично да почиствате двигателя Volvo S40 от прах, пясък, мръсотия, това е необходимо не само за естетика, но и за нормално разсейване на топлината!
2. Проверка на нивото на маслото и състоянието на двигателя Volvo S40, втората стъпка от тестването. За да направите това, трябва да издърпате пръчката за измерване и също така да погледнете маслото, като развиете капачката за пълнене. Ако маслото е черно и още по-лошо черно и гъсто, това означава, че маслото се е сменяло дълго време.
Ако върху капачката на пълнителя има бяла емулсия или можете да видите как маслото се пени, това може да означава, че вода или охлаждаща течност са влезли в маслото.
3. Проверка на запалителните свещи Volvo S40. Извадете всички свещи от двигателя; те могат да се проверяват една по една. Те трябва да са сухи. Ако свещите са покрити с незначителен слой жълтеникави или светлокафяви въглеродни отлагания, тогава не трябва да се притеснявате, такива въглеродни отлагания са съвсем нормални и допустими и не влияят на работата.
Ако има следи от течно масло върху свещите Volvo C40, тогава буталните пръстени или уплътненията на стеблото на клапаните вероятно ще бъдат сменени. Черните въглеродни отлагания показват прекомерно обогатена горивна смес. Причината е неправилна работа на горивната система на Volvo или твърде запушен въздушен филтър. Основният симптом ще бъде повишеният разход на гориво.
Червената плака на свещите Volvo S40 се причинява от нискокачествен бензин, който съдържа голямо количество метални частици (например манган, който увеличава октановото число на горивото). Такава плака провежда добре тока, което означава, че със значителен слой от тази плака токът ще тече през нея, без да образува искра.
4. Запалителната бобина Volvo S40 не се поврежда често, най-често това се случва поради напреднала възраст, изолацията е повредена и се получава късо съединение. По-добре е да смените намотките в съответствие с пробега според разпоредбите. Но се случва повреда да е причинена от лоши свещи или пробити високоволтови проводници. За да проверите бобината на Volvo, тя трябва да бъде свалена.
След отстраняването трябва да се уверите, че изолацията е непокътната, не трябва да има черни петна или пукнатини. След това мултицет трябва да влезе в курса, ако намотката е изгоряла, тогава устройството ще покаже максималната възможна стойност. Не трябва да проверявате бобината Volvo S40 по старомоден метод за наличие на искра между свещите и металната част на автомобила. Този метод се извършва в стари автомобили, докато при Volvo S40 поради такива манипулации може да изгори не само бобината, но и цялата електрическа система на автомобила.
5. Възможно ли е да се диагностицира неизправност на двигателя по дим от изпускателната тръба на Volvo S40? Ауспухът може да каже много за състоянието на двигателя. През топлия сезон не трябва да се вижда гъст или сив дим от изправна кола.
Ако се вижда бял дим, това може да означава изгоряло уплътнение или теч в охладителната система на Volvo C40. Ако димът е черен, в най-добрия случай това са проблеми поради прекомерно обогатена горивна смес. В най-лошия случай проблеми с буталната група.
Ако димът има синкав оттенък, това показва, че двигателят на Volvo S40 използва масло. В най-добрия случай това ще изисква подмяна на уплътненията на стеблото на клапана, в най-лошия - ремонт на буталната група. Всички тези изпарения запушват и съкращават живота на катализатора Volvo C40, който не може да се справи с почистването на подобни замърсявания.
6. Диагностика на двигателя Volvo C40 по звук. Звукът е празнина, това казва теорията на механиката. Има пропуски в почти всички подвижни стави. Тази малка междина съдържа маслен филм, който предотвратява докосването на части. Но с течение на времето пролуката се разширява, масленият филм вече не може да се разпределя равномерно, възниква триене на частите на двигателя Volvo S40, в резултат на което започва много интензивно износване.
Всеки възел в двигателя Volvo S40 има специфичен звук:
- Силен, чест звук, който се чува при всички обороти на двигателя, показва необходимостта от регулиране на клапаните;
- Равномерен удар, който не зависи от скоростта, се причинява от клапанно-разпределителния механизъм, което показва износването на неговите елементи;
- Отчетлив къс удар, увеличаващ се при по-високи обороти, предупреждава за предстоящия край на лагера на свързващия прът.
Това е само малка част от възможните звуци в резултат на определени неизправности. Всеки шофьор на Volvo трябва да помни звука на нормално работещ двигател, за да реагира бързо на всякакви промени в него.
7. Диагностика на системата за охлаждане на двигателя Volvo C40. При правилна работа на охладителната система и достатъчно разсейване на топлината, след стартиране на двигателя, течността циркулира само в малък кръг през радиатора на нагревателя, което допринася за бързото загряване както на самия двигател, така и на интериора на Volvo S40 в студа сезон.
Когато се достигне нормалната работна температура на двигателя Volvo S40 (около 60-80 градуса), тогава клапанът се отваря леко, т.е. течността частично се влива в радиатора, където отдава топлина през него. При достигане на критичното ниво под 100 градуса, термостатът Volvo C40 се отваря докрай и целият обем течност преминава през радиатора.
Заедно с това, вентилаторът на радиатора Volvo C40 се включва, което допринася за по-доброто издухване на горещия въздух между клетките на радиатора. Прегряването може да повреди двигателя и да изисква скъп ремонт.
осем.Типични неизправности на охладителната система Volvo S40. Ако вентилаторът не работи при достигане на критичната температура, тогава първо е необходимо да се провери предпазителя, след това се проверява самият вентилатор Volvo C40 и целостта на проводниците към него. Но проблемът може да се окаже по-глобален, може би температурният сензор (термостатът) не работи.
Работата на термостата Volvo C40 се проверява по следния начин: двигателят е предварително загрят, ръката е приложена към дъното на термостата, ако е горещо, значи е в добро състояние.
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Могат да възникнат по-сериозни проблеми: помпата се повреди, радиаторът Volvo C40 изтича или се запушва, клапанът в капачката за пълнене се счупва. Ако възникнат проблеми след смяна на охлаждащата течност, най-вероятно е виновна въздушната ключалка.