У домазанаятиРемонт на оборотомера на Nexia направи сам
Ремонт на оборотомера на Nexia направи сам
Подробно: ремонт на оборотомер Nexia направи сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Здравейте всички! Проблемът е следният: Оборотомерът живее свой собствен живот, понякога работи, понякога не. Разрових цялото търсене, както в този сайт, така и в други и не намерих нищо разбираемо. Всички подобни теми или са затворени за дълго време, или без решение (намериха отговор и си тръгнаха). Вече разглобявам торпедото наведнъж, как да пия чай, току-що започна да хруска, но проблемът не може да бъде локализиран. Вече посетих зоната на запояване, където са свързани болта и платката, и я намазах с грес и почистих контактите на платката. Всичко помага за една седмица, след това всичко е ново. Забелязах едно несъответствие: При отвиване на контактните болтове на оборотомера остават залепнали шайби на платката (те са запоени или нещо подобно). Отдръпваш ги с отвертка, затягаш болтовете и всичко работи. Също така работата на оборотомера зависи от влажността на улицата, често се проваля при дъжд (всичко отива в лош контакт). Единственото нещо, което помогна за относително дълго време, или по-скоро за 3 месеца, беше смазването на контактите на платката и болта с грес (три месеца без притеснения), но не разглобявайте торпедото на всеки три месеца. Намерих статия в един от форумите където някой спомена за неработещ оборотомер &t=2827#p44571, но така и не разбрах там слагат съпротивления заради разликата в модела на колата или заради проблем като моя . Може би някой е решил този проблем. Пишете как. Сигурен съм, че това не е единственият и че сега всеки си затваря очите.
Помагай на хората! Какво друго да опитате? Този проблем наистина ме дразни! >
Проблемът не е в него, запалката работи добре
В оборудването на Nexia GL няма тахометър. Някои се примириха с този недостатък, но аз реших да го компенсирам и да инсталирам външен електронен тахометър на Nexia (16 клетки DOHC GL).
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Първоначално разглобяваме арматурното табло (вижте „Как да премахнете арматурното табло“).
Също така търсим мощност за тахометъра (“+” и “-“), взех захранването от часовника. Свързваме захранването, внимателно изолираме
След това търсим точно защо тахометърът не работи за мнозина. Къде да свържете проводника за получаване на импулсен сигнал.
Отговор: Свързва се към левия конектор, отиващ към арматурното табло, към щифт "15"
Като алтернатива можете да инсталирате такъв тахометър - също добър вариант! Връзката е идентична с моята, само захранването е взето не от часовника, а от горния ляв конектор на арматурното табло:
“+12V” при включено запалване – контакт “14”
"маса" - контакт "2"
Daewoo Nexia принадлежи към средния клас автомобили. Той започва своята история през 1984 г. Само тогава се казваше Opel Kadett. Когато немският производител пенсионира автомобила през 1991 г., лицензът за производството му е закупен от Daewoo Motors. Автомобилът премина през дълбок рестайлинг и през 1994 г. се появи на южнокорейския пазар под името Daewoo Racer, а малко по-късно започна да се продава по целия свят като Daewoo Nexia. В Южна Корея е спрян през 1997 г., но производството продължава във Виетнам, Египет, Румъния и Узбекистан. Освен това в последната от горните страни производството на автомобила продължава и днес.
По различно време на автомобила са били монтирани различни двигатели. Общо по време на пускането на автомобила бяха предоставени четири различни типа двигатели - техните индекси са F16D3, A15SMS, A15MF, а също и G15mMF.
В зависимост от вида на използваните двигатели, на машините са монтирани различни скоростомери. За двигатели A15MF, G15mMF е използван механично задвижван скоростомер, който е оборудван със специален кабел. При по-модерните двигатели F16D3 и A15SMS данните за скоростта на превозното средство се предаваха към устройството от сензора за скорост.
Въпреки това, както в първата, така и във втората версия, има някои конструктивни недостатъци, които могат да се появят при продължителна експлоатация на автомобила и да причинят неизправност.
В зависимост от вида на задвижването, всеки тип скоростомер Daewoo Nexia има свои собствени неизправности.
За скоростомер с кабелно задвижване основната неизправност е разрушаването на краищата на кабела, изработени от пластмаса и имащи формата на тетраедър. По време на работа ръбовете им се изтриват и престават да предават въртящ момент към скоростомера.
За да потвърдите или отхвърлите тази неизправност, е наложително да демонтирате арматурното табло. След това е необходимо да се развие съединителната гайка, с която кабелът е прикрепен към скоростомера, което от своя страна дава възможност да се оцени състоянието на края на кабела. Ако накрайникът е в добро състояние отстрани на арматурното табло, единствената възможност за проверка е да карате определено разстояние - приблизително 5-6 метра, като държите кабела на скоростомера с ръка.
Премахване на арматурното табло на Daewoo Nexia
Ако въртящият момент не се предава от скоростната кутия към кабела, това означава, че накрайникът не е в ред от другата страна.
В този случай е необходимо да се извършат следните действия - отворете капака и развийте съединителната гайка, с която кабелът е прикрепен директно към скоростната кутия, която служи като проводник, с помощта на който се генерира въртящият момент на вторичната валът на скоростната кутия се отстранява. Тази част се намира на труднодостъпно място, тъй като резервоарите на охладителната система и хидравличния усилвател са разположени наблизо, които ще трябва да бъдат демонтирани.
На това място може да има една от следните неизправности - зъбите на пластмасовото зъбно колело на скоростната кутия са срязани, износване или разрушаване на върха на кабела, разхлабена съединителна гайка, която фиксира кабела.
По-новите Daewoo Nexia, оборудвани с двигатели F16D3 и A15SMS, са оборудвани с електронен скоростомер. За да получите информация за скоростта на автомобила, данните, които се предават към него, идват от специален сензор за скорост. Неговата задача е да предава информация в реално време за скоростта на вала на скоростната кутия, която се обработва от електронния блок за управление.
В резултат на надстройката издръжливостта на скоростомера Daewoo Nexia се подобри. Механичните повреди обаче бяха заменени от проблеми с електрониката. Типичен проблем за тези модели е неизправност на сензора за скорост, която възниква поради неговото разхерметизиране и последващо навлизане на течност.
Проверката на работата на сензора, който показва скоростта, се извършва с помощта на електрическа бормашина или отвертка. За да направите това, той се демонтира и валът се завърта с помощта на горните инструменти. Проверката на сензора за скорост е най-лесна за извършване с домашни инструменти - отвертка или, алтернативно, бормашина. За да направите това, той се демонтира от мястото на монтаж и без да се изключва блокът с проводници. Ако се върти, скоростомера показва скоростта и сензорът е в добро състояние. В противен случай ще е необходимо да се провери целостта на пластмасовите зъбни колела, които се използват за предаване на въртящ момент към задвижващия вал, използван от сензора за скорост.
В допълнение, други причини могат да послужат като нарушение в работата на скоростомера. Едно от най-често срещаните е окисляването на различни контакти в окабеляването, което нарушава предаването на информация от сензора за скорост и изкривява показанията на скоростомера и много други.
Продължаваме да разглеждаме схемата на окабеляване на домашния автомобил Daewoo Nexia.По-долу са дадени цветови схеми на такива компоненти като звукови и светлинни сигнали на автомобила, пътепоказатели, аларма, предупредителен зумер, заключване на багажника, горивен клапан и някои други. Първата част от електрическите вериги на Daewoo Nexia е тук.
Схема на свързване на звукови и светлинни сигналиDaewoo Nexia
E9 Лампа за осветление на селектора на обхвата на автоматичната скоростна кутия
E10 Предна габаритна лампа (лява)
E11 Предна габаритна лампа (вдясно)
E12 Задна габаритна лампа (лява)
E13 Лампа на регистрационния номер
E14 Лампа на регистрационния номер
E15 Задна габаритна лампа (дясна)
KB Реле за дневна светлина
S9 Превключвател за клаксон
Вътрешно осветление, багажник, запалка, часовник за кола
E16 Лампа за подсветка (запалка)
E17 Лампа за подсветка (пепелник)
E18 Лампа за осветление на багажника
E18-1 Лампа за осветление на багажника (автомобили с каросерия с 5 врати)
E19 Вътрешна лампа
E49 Светлина на жабката
H2 Часовник с цифрова индикация
S10 Превключвател за осветление на жабката
S11 Превключвател за осветление на багажника (автомобили с каросерии с 5 врати)
S12 Ключ за осветление на вратата (дясна задна врата)
S13 Ключ за осветление на вратата (лява задна врата)
S14 Ключ за осветление на вратата (дясна предна врата)
S15 Ключ за осветление на вратата (лява предна врата)
Стоп, заден ход, SBG
E20 Стоп лампа (вляво)
E20-1 Лампа на централната горна спирачна светлина (автомобили с каросерия с 3 и 5 врати)
E38 Индикатор за неизправност на системата на двигателя
E39 Сигнализатор за задействане на ръчната спирачка и спадане на нивото на спирачната течност
E40 Индикатор за дълги светлини на фаровете
E41 Индикатор за спад на нивото на течността за миене
E42 Индикаторен индикатор
E43 Сигнализатор за отворена врата
E44 Индикатор за предпазен колан
E46 Лампа за осветление на таблото
H9 Датчик за гориво
G1 Индикатор за температурата на охлаждащата течност
R5 Сензор за нивото на горивото в резервоара
R6 Сензор за температура на охлаждащата течност
R7 Превключвател за ниско ниво на течност за миене
S43 ключ (4-степенна автоматична скоростна кутия)
Климатик, ел. вентилатор, вентилатор
F48 Лампи за подсветка на превключвателя на климатика
K21 Електрическо реле на вентилатора (висока скорост)
K22 Електрическо реле на вентилатора (ниска скорост)
K23 Реле на компресора на климатика
K24 Моторно реле на компресора
K25 Електрически двигател (по избор)
Електрически двигател M26
M27 Мотор на компресора
R10 Резистор на двигателя на вентилатора
R11 резистор на двигателя на вентилатора (ниска скорост)
532 превключвател на вентилатора
533 Реле за температура на радиатора
534 Превключвател за ниско налягане
535 превключвател за високо налягане
536 превключвател на климатика
Y1 A/C компресор
Y10 Електромагнит за включване на режим на рециркулация.
Тахометърът е важна част от машината, която измерва броя на оборотите на двигателя. Това устройство ви позволява да наблюдавате, така че техният брой да не е критичен, което може да доведе до повреда на двигателя и необходимостта от скъпи ремонти. Когато тахометърът не работи, това обърква повечето шофьори.
За да отстраните проблема, първо трябва да определите причината за него. Това ще зависи от метода на ремонт.
Може да има няколко причини:
Разбивка на LED екрана (ако тахометърът е електронен). При продължителна употреба устройството се поврежда и работата му не може да бъде възстановена. Този проблем се решава чрез смяна на дисплея.
Неизправност на окабеляването, влошаване на контактите, което води до загуба на източника на импулси от двигателя към устройството. За да определите такава повреда, трябва да проверите електрическите проводници. Ако видите малки пукнатини, те трябва да бъдат запоени. В случай на сериозни счупвания, окабеляването трябва да се смени.
Сензорът за обороти на двигателя е повреден. В този случай стрелката на тахометъра скача от едната към другата страна. В повечето случаи е достатъчно да смените частта, за да работи оборотомера отново.
