У домаЗанаятиНаправи си сам ремонт на тахометър на nexia
Направи си сам ремонт на тахометър на nexia
Подробно: направи сам ремонт на оборотомер Nexia от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Здравейте всички! Проблемът е следният: Оборотомерът живее свой собствен живот, работи, после не. Разрових цялото търсене, както в този сайт, така и в други и не намерих нищо разбираемо. Всички подобни теми или са затворени за дълго време, или без решение (намерих отговор и напуснах). Вече разглобявам торпедото наведнъж, как да пия чай, само че започна да хрусти и проблемът не може да бъде локализиран по никакъв начин. Вече бях да запоявам мястото, където са свързани болта и платката и намазах с грес и почистих контактите на платката. Помага на всичко за една седмица, после всичко е ново. Забелязах едно несъответствие: При отвиване на контактните болтове на оборотомера остават залепнали шайби на платката (те са запоени или нещо подобно). Вдигаш ги с отвертка, откъсваш ги, затягаш болтовете и всичко работи. Също така работата на оборотомера зависи от влажността навън, при дъжд той често отказва (всичко отива при лош контакт). Единственото, което помогна за относително дълго време, или по-скоро 3 месеца, беше смазването на контактите на платката и болта със твърдо масло (три месеца без притеснения), но не и разглобяването на торпедото на всеки три месеца. Намерих статия в един от форумите, където някой спомена за неработещ оборотомер & t=2827 #p44571, но така и не разбрах дали там слагат съпротивление заради разликата в модела на колата или заради проблем като моя . Може ли някой да реши този проблем. Пишете как. Сигурен съм, че това не е единственият и че сега всички си затварят очите.
Помагай на хората! Какво друго да опитате? Този проблем наистина ме вбесява! >
Проблема не е в него, запалката работи добре.
На GL Nexia няма тахометър. Някои се примириха с този недостатък, но аз реших да го компенсирам и да монтирам външен електронен тахометър на Nexia (16 кл. DOHC GL).
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Първоначално разглобяваме таблото (вижте „Как да премахнете таблото“).
Също така търсим мощност за тахометъра (“+” и “-“), взех захранването от часовника. Свързваме захранването, внимателно изолираме
След това търсим точно това, което тахометърът не работи за мнозина. Къде да свържете проводника за получаване на импулсен сигнал.
Отговор: Свързан е към левия конектор, отиващ към арматурното табло, към щифт "15"
Като алтернатива можете да инсталирате такъв тахометър - също добър вариант! Връзката е идентична с моята, само захранването е взето не от часовника, а от горния ляв конектор на арматурното табло:
"+ 12V" с включено запалване - контакт "14"
"Маса" - контакт "2"
Daewoo Nexia принадлежи към средния клас автомобили. Той започва своята история през 1984 г. Само тогава се казваше Opel Kadett. Когато немският производител сваля автомобила от производство през 1991 г., лицензът за производството му е закупен от Daewoo Motors. Автомобилът премина през дълбок рестайлинг и през 1994 г. се появи на южнокорейския пазар под името Daewoo Racer, а малко по-късно започна да се продава по целия свят като Daewoo Nexia. В Южна Корея е спрян през 1997 г., но производството продължава във Виетнам, Египет, Румъния и Узбекистан. Освен това в последната от горните страни производството на автомобила продължава и днес.
По различно време на колата са монтирани различни двигатели. Общо по време на производството на автомобила бяха предоставени четири различни типа двигатели - техните индекси F16D3, A15SMS, A15MF, а също и G15mMF.
В зависимост от вида на използваните двигатели, на автомобилите бяха монтирани различни скоростомери. За двигатели A15MF, G15mMF е използван механично задвижван скоростомер, който е оборудван със специален кабел. При по-модерните двигатели F16D3 и A15SMS данните за скоростта на превозното средство се предаваха към устройството от сензора за скорост.
Въпреки това, както в първия, така и във втория вариант, има някои конструктивни недостатъци, които могат да се появят при продължителна експлоатация на автомобила и да причинят неизправност.
В зависимост от вида на задвижването, всеки тип скоростомер Daewoo Nexia има свои собствени неизправности.
За скоростомер с кабелно задвижване основната неизправност е разрушаването на краищата на кабела, изработени от пластмаса и имащи формата на тетраедър. По време на работа ръбовете им се изтриват и престават да предават въртящ момент към скоростомера.
За да потвърдите или отхвърлите тази неизправност, е наложително да демонтирате арматурното табло. След това е необходимо да се развие съединителната гайка, с която кабелът е прикрепен към скоростомера, което от своя страна дава възможност да се оцени състоянието на върха на кабела. Ако накрайникът е в добро състояние отстрани на арматурното табло, единствената възможност за проверка е да карате определено разстояние - приблизително 5-6 метра, като държите кабела на скоростомера с ръка.
Премахване на арматурното табло на Daewoo Nexia
Ако въртящият момент не се предава от скоростната кутия към кабела, това означава, че върхът се е провалил от другата страна.
В този случай е необходимо да се извършат следните действия - отворете капака и развийте съединителната гайка, с помощта на която кабелът е прикрепен директно към скоростната кутия, която служи като проводник, с помощта на който генерираният въртящ момент на вторичния вал на скоростната кутия се сваля. Тази част се намира на труднодостъпно място, тъй като резервоарите на охладителната система и хидравличния усилвател са разположени наблизо, които ще трябва да бъдат демонтирани.
На това място може да има една от следните неизправности - зъбите на пластмасовото зъбно колело на редуктора са отрязани, износване или разрушаване на върха на кабела, разхлабена съединителна гайка, която фиксира кабела.
По-новите Daewoo Nexia, оборудвани с двигатели F16D3 и A15SMS, са оборудвани с електронен скоростомер. За да получите информация за скоростта на превозното средство, данните, които се предават към него, идват от специален сензор за скорост. Работата му се свежда до предаване в реално време на информация за честотата на въртене на вала на скоростната кутия, която се обработва от електронния блок за управление.
В резултат на модернизацията издръжливостта на скоростомера Daewoo Nexia се подобри. Механичните повреди обаче бяха заменени от проблеми с електрониката. Типична неизправност за тези модели е неизправността на сензора за скорост, която възниква поради намаляването на налягането и последващото навлизане на течност във вътрешността.
Проверката на производителността на сензора, която показва скоростта, се извършва с помощта на електрическа бормашина или отвертка. За да направите това, разглобете го и завъртете вала с помощта на горните инструменти. Най-лесният начин да проверите сензора за скорост е да използвате домакински инструменти - отвертка или, алтернативно, бормашина. За да направите това, той се демонтира от мястото на монтаж и без да се изключва блокът с проводници. Ако се върти, скоростомера показва скоростта и сензорът е в добро състояние. В противен случай ще е необходимо да се провери целостта на пластмасовите зъбни колела, които служат за предаване на въртящ момент към задвижващия вал, използван от сензора за скорост.
В допълнение, други причини могат да послужат като неизправност на скоростомера. Едно от най-често срещаните е окисляването на различни контакти в окабеляването, което нарушава реда, в който се предава информацията от сензора за скорост и изкривява показанията на скоростомера и много други.
Продължаваме да разглеждаме електрическата верига на домашния автомобил Daewoo Nexia.По-долу са цветни диаграми на компоненти като автомобилни клаксони, светлини, пътепоказатели, аварийни светлини, предупредителен зумер, заключване на багажника, горивен клапан и няколко други. Тук се намира първата част от електрическите вериги на Daewoo Nexia.
Схема на свързване на звукови и светлинни сигналиDaewoo nexia
E9 Лампа за осветление на селектора на обхвата на автоматичната скоростна кутия
E10 Предна габаритна лампа (лява)
E11 Предна габаритна лампа (вдясно)
E12 Лампа на задна габаритна лампа (вляво)
E13 Лампа на фенер за осветяване на регистрационна табела
E14 Лампа на фенер за осветяване на регистрационна табела
E15 Лампа на задната габаритна лампа (вдясно)
KB Реле дневни светлини
S9 Превключвател за клаксон
Вътрешно осветление, осветление на багажника, запалка, часовник за кола
E16 Лампа за подсветка (запалка)
E17 Лампа за подсветка (пепелник)
E18 Лампа за осветление на багажника
E18-1 Лампа за осветление на багажника (автомобили с каросерия с 5 врати)
E19 Лампа за вътрешно осветление
E49 Лампа за осветление на жабката
H2 Часовник с цифрова индикация
S10 Превключвател за осветление на жабката
S11 Превключвател за осветление на багажника (автомобили с каросерия с 5 врати)
S12 Ключ за осветление на вратата (дясна задна врата)
S13 Ключ за осветление на вратата (лява задна врата)
S14 Ключ за осветление на вратата (дясна предна врата)
S15 Ключ за осветление на вратата (лява предна врата)
Спирачни светлини, заден ход, SBG
E20 Стоп лампа (вляво)
E20-1 Лампа на централна висока стоп-светлина (автомобили с каросерия с 3 и 5 врати)
E21 крушка на спирачната светлина (вдясно)
E22 Лампа за заден ход (лява)
E23 Лампа за заден ход (вдясно)
S2 Парк / Неутрален превключвател (3-степенна автоматична скоростна кутия)
E38 Индикатор за неизправност на системата на двигателя
E39 Индикатор за ръчната спирачка и спада на нивото на спирачната течност
E40 Индикатор за дълги светлини
E41 Индикатор за спад на нивото на течността за миене
E42 Мигач
E43 Сигнализираща врата отворена
E44 Предупредителна лампа не е закопчан предпазният колан
E46 Лампа за осветление на таблото
H9 Индикатор за нивото на горивото
Zh1 Индикатор за температурата на охлаждащата течност
R5 Сензор за нивото на горивото в резервоара
R6 Сензор за температура на охлаждащата течност
R7 Превключвател за индикатор за нивото на течността за миене на прозорци
S43 ключ (4-степенна автоматична скоростна кутия)
Климатик, ел. вентилатор, вентилатор
F48 Лампи за осветление на превключвателя на климатика
K21 Електрическо реле на вентилатора (висока скорост)
K22 Електрическо реле на вентилатора (ниска скорост)
K23 Реле на компресора на климатика
K24 Реле на двигателя на вентилатора
K25 Електрически двигател (по избор)
M26 Електрически двигател
M27 Мотор на вентилатора
R10 Резистор на двигателя на вентилатора
R11 резистор на двигателя на вентилатора (ниска скорост)
532 Превключвател на вентилатора
533 Реле за температура на радиатора
534 Превключвател за ниско налягане
535 превключвател за високо налягане
536 превключвател на климатика
Y1 Компресор за климатик
Y10 Соленоид за активиране на режим на рециркулация.
Оборотометърът е важна част от автомобила, която измерва броя на оборотите на двигателя. Това устройство ви позволява да следите дали техният брой не е критичен, което може да доведе до неизправност на двигателя и необходимост от скъпи ремонти. Когато тахометърът не работи, това обърква повечето шофьори.
За да отстраните проблема, първо трябва да определите причината за него. Методът на ремонт ще зависи от това.
Може да има няколко причини:
Счупване на LED екрана (ако тахометърът е електронен). При продължителна употреба устройството се поврежда и работата му не може да бъде възстановена. Този проблем се решава чрез смяна на дисплея.
Неизправно окабеляване, влошаване на контактите, което води до загуба на източника на импулси от двигателя към устройството. За да определите такава повреда, трябва да проверите електрическите проводници. Ако видите малки пукнатини, те трябва да бъдат запоени. В случай на сериозни счупвания, окабеляването трябва да се смени.
Сензорът за обороти на двигателя не работи. В този случай стрелката на тахометъра скача от едната към другата страна. В повечето случаи е достатъчно да смените частта, за да накара оборотомера да работи отново.
