Подробно: собствен ремонт на тахометъра VAZ 2106 от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Основният проблем, който възниква с тахометрите на VAZ 2106, е случаят, когато стрелката му започва постоянно да скача. И в този случай е просто невъзможно да се разбере каква е действителната скорост на двигателя в момента. Също така има случаи, когато стрелката на тахометъра изобщо не реагира на педала на газта и стои неподвижно. Ако срещате подобни проблеми, статията за подмяна по-долу ще ви помогне да завършите тази процедура бързо и без ненужни проблеми.
Що се отнася до инструмента, който ще ви е необходим за този ремонт на VAZ 2106, можете напълно да се справите с клещи и отвертка. На първо място, трябва да извадите облицовката на арматурното табло отдолу (можете първо с отвертка) и да го издърпате към себе си, преодолявайки съпротивлението на ключалките, да го издърпате назад. Ето как се оказва всичко, както е показано на снимката по-долу:
Както можете да видите, сега има достъп до всички индикатори и измервателни уреди на арматурното табло, включително оборотомера. Първото нещо, което трябва да направите, е да изключите щепсела, както и всички свързани крушки:
Когато това е направено, можете да започнете да развивате "гайките" на крепежния елемент. В някои случаи те лесно се развиват на ръка и ако това не работи, тогава можете да използвате клещи:
След като и двете "гайки" се развият, внимателно извадете тахометъра VAZ 2106 от задната страна:
Ако частта трябва да бъде сменена, тогава купуваме нова, чиято цена е около 1000 рубли и правим връзката в обратен ред. Струва си да се отбележи, че когато свързвате крушките към тахометъра, трябва да внимавате да не да ги обърка. Ако ги объркате, тогава сами разбирате, че вместо лампата за „зареждане“ може да светне ръчната спирачка и т.н. Така че внимавайте с това.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
След като всичко е свързано правилно, затягаме крепежните гайки на място и поставяме арматурното табло в първоначалното му положение. За да се фиксира на място, трябва да приложите средна сила, като натискате подложката, докато чуете щраквания!
Тахометърът се използва за измерване на оборотите на двигателя изключително за автомобили с карбуратор.
Това е устройство, разположено на предния панел.
Не може да се нарече супер важно, но за начинаещ автомобилист, който все още не „чува“ двигателя на своята кола, той помага да се изчисли броят на оборотите на двигателя и коляновия вал.
Играе и естетическа роля.
Много собственици на автомобили обичат да показват съвременни устройства на контролния панел.
VAZ 2106 има четиритактов четирицилиндров двигател и по време на 1 оборот на ротора на разпределителя на запалването контактите на прекъсвача, така наречения разпределител, се отварят и затварят четири пъти.
3 - разпределител на запалването:
Как да се свържете
Тахометърът TX-193 на автомобила VAZ 2106 работи на принципа на измерване на честотата на импулсите на напрежението, които възникват в първичната верига на системата за запалване. При четиритактов четирицилиндров двигател по време на един оборот на ротора на разпределителя на запалването контактите на прекъсвача се отварят и затварят четири пъти. Тоест се образуват четири импулса на напрежение на оборот на ротора (или два импулса на оборот на коляновия вал). По този начин честотата на повторение на импулса е пряко зависима от скоростта на коляновия вал на двигателя, което всъщност се отразява в показанията на инструмента.
За да разберете как да свържете тахометър към VAZ 2106, просто трябва да разберете предназначението на свързаните проводници:
Белият проводник се използва за свързване на подсветката на устройството;
Червеният (дебел) проводник е свързан чрез предпазител към ключа за запалване, той получава захранване, когато запалването е включено;
Бял проводник с черна ивица - за свързване към "земя" на всяко удобно място;
Браун отива към клемата "K +" на бобината за запалване, сигналите от този проводник контролират показанията на тахометъра;
Черният проводник се свързва с релето за индикатор на тока на зареждане, което се намира от дясната страна под капака;
Сивият проводник с черна ивица контактува със сензора за налягане на маслото, разположен от лявата страна на двигателя.
На първо място е необходимо да се провери дали тахометърът изобщо е свързан към бобината за запалване. Втората причина: може би случайно са объркали плюс и минус контактите в батерията. Може да е неизправност, ако проводниците за запалване са силиконови. В този случай трябва да промените стойността на съпротивлението на резистора на платката. Ако колата ви е инжекционна, веригата от модула за запалване до петия контакт на скоростната кутия и след това до тахометъра може да е счупена.
Ако стрелката на тахометъра потрепва, тогава ви препоръчваме да извършите първоначално отстраняване на неизправности в следната последователност:
1. Проверете лампичката "check" на арматурното табло, ако моделът ви автомобил има такава. Ако не свети, най-вероятно диагностиката няма да покаже грешки.
2. Проверяваме окабеляването, като проверяваме не само нивото на напрежение на „положителните“ и „отрицателните“ проводници, но и качеството на контактите. Също така, не забравяйте да проверите за наличието на "маса", това често се пренебрегва. Обикновено други потребители в този случай започват да работят неправилно.
3. Честа причина за потрепване на стрелката на тахометъра са лоши контакти на разпределителя или повреда на кондензатора, който се намира на разпределителя, той много често се пробива - това е най-честата причина за повреда на тахометъра.
4. Проверете системата за запалване. Често неизправностите в тази верига водят до неизправност на тахометъра, особено до потрепваща стрелка.
5. Ако тахометърът не работи след като е бил разглобен или сменен, тогава може да се наложи да се регулира. Първо проверете позицията му: дали е правилно. Второ, проверете нулевата позиция. Можете да го регулирате с превключвателя на гърба на панела.
6. Ако стрелката потрепва при високи скорости, това е първият знак за „смъртта“ на превключвателя.
Изгорял предпазител #2 (10A) - Проверете за късо съединение и сменете предпазителя
Неизправен тахометър - Проверете оборотомера
Повредено окабеляване - Поправете окабеляването
Устройство, свързване и ремонт на тахометъра VAZ 2106
Тахометърът се използва за измерване на оборотите на двигателя изключително за автомобили с карбуратор.
Това е устройство, разположено на предния панел.
Не може да се нарече супер важно, но за начинаещ автомобилист, който все още не „чува“ двигателя на своята кола, той помага да се изчисли броят на оборотите на двигателя и коляновия вал.
Играе и естетическа роля.
Много собственици на автомобили обичат да показват съвременни устройства на контролния панел.
VAZ 2106 има четиритактов четирицилиндров двигател и по време на 1 оборот на ротора на разпределителя на запалването контактите на прекъсвача, така наречения разпределител, се отварят и затварят четири пъти.
За един оборот на ротора се получават четири импулса на напрежение или 2 импулса на оборот на коляновия вал.
Други модели VAZ имат различни двигатели, така че трябва да вземете това предвид при инсталиране на тахометри.
Измерването на импулсите е в основата на работата на тахометъра и директно зависи от оборотите на двигателя на коляновия вал.
Важно: всяка марка автомобил трябва да има свое собствено измервателно устройство, в противен случай показанията ще бъдат измамни.
Милиамперметър с обичайната класическа структура с прикрепена скала е разположен върху пластмасов корпус със стъклен държач.
Зоните на опасни обороти на коляновия вал са отбелязани в различни цветове: предварителната зона (5500-6000) е маркирана в жълто, а зоната на опасни обороти (повече от 6000) е маркирана с червени линии.
Устройството е равномерно осветено от лампа AMN 12-3.
В долната част на скалата има три цветни светлини, които показват съответно: количеството заряд, налягането на маслото и състоянието на ръчната спирачка.
Вътре в тахометъра има движеща се намотка с постоянен магнит, благодарение на която стрелката на индикатора на импулса се привежда в движение.
Устройството е електронно, така че се захранва от запалването на автомобила.
При закупуване на нов импулсен уред трябва да се приложи инструкции за свързване на устройството.
Можете също да намерите инсталационни схеми в наръчниците за автомобилисти.
Но все пак, ако не сте опитен механик и не сте се занимавали с електроника, свържете се със сервиз: срещу малка такса ще спестите времето си.
От това ще научите как да свържете тахометър! Приятно гледане.
А за тези, които искат да направят "самолечение", диаграмата на процеса на свързване е доста проста:
Първо свързваме кафявия проводник към клемата "K +" на бобината за запалване. Импулсите от намотката през този кабел ще контролират показанията на тахометъра;
Търсим дебел червен проводник и го свързваме през предпазителя към ключа за запалване. Ще се захранва от устройството от батерията;
Следващият е бял кабел с черна ивица, която водим към "минуса". Използва се за заземяване.
Помощните средства служат за:
бяло - свързване на подсветката на устройството;
черен - връзка към релето за зареждане (намира се от дясната страна под капака на автомобила);
сиво с черна ивица - контакт със сензора за налягане на маслото (намира се от лявата страна на двигателя).
TX-193 с неразделим дизайн е сложно електронно устройство, така че е почти невъзможно да се извърши ремонт в случай на неизправност у дома.
Най-вероятно ще трябва да закупите ново устройство.
От това ще научите как можете да модифицирате тахометъра VAZ 2106. Вижте!
Ако тахометърът не работи: трябва да проверите дали всички съответни проводници са свързани правилно.
Извикваме кабела от бобината за запалване и проверяваме контакта.
Необходимо е да се измери съпротивлението на тока.
След това проверяваме плюса и минуса на батерията и веригата между модула за запалване и контакта на тахометъра.
Често замяната на "родни" високоволтови проводници със силиконови може да послужи като неизправност.
Те имат различно линейно съпротивление и формата на импулса ще се промени върху намотката.
За човек с определени технически умения няма да е трудно да провери платката на устройството.
За да направите това, ние разглобяваме кутията:
развийте винтовете, закрепващи корпуса и закрепващи оборотомера;
изключете проводниците от тахометъра;
изключете подсветката;
развийте и отстранете останалите винтове и гайки;
свалете козирката на кутията заедно със стъклото;
внимателно, с отвертка, отстранете стрелката;
развийте винтовете на скалата на устройството;
извадете шпилките на температурния сензор от дупките в платката;
повдигайки скалата, изваждаме тахометъра.
Препоръчваме ви да прочетете тази статия. от който ще научите как да инсталирате субуфер в кола.
Колко струва карбуратора Solex 21083, можете да разберете тук. ще намерите и уникален материал на нашия уебсайт за това устройство.
Препоръчва се ремонт на оборотомера само в автосервиз или в сервизи.
Опитни и знаещи майстори ще могат бързо да идентифицират повредата и да я поправят.
В противен случай рискувате да останете без устройството.
Някои, да кажем: "майка на всички", успяват да направят калъф за измервателния уред от кутии за кафе, да удължат окабеляването или да сменят кабелите. Но такава настройка, дори за удобство или "звънци", не се препоръчва.
Тахометърът се използва за измерване на оборотите на двигателя изключително за автомобили с карбуратор. Това е устройство, разположено на предния панел.
Не може да се нарече супер важно, но за начинаещ автомобилист, който все още не „чува“ двигателя на своята кола, той помага да се изчисли броят на оборотите на двигателя и коляновия вал. Играе и естетическа роля. Много собственици на автомобили обичат да показват съвременни устройства на контролния панел.
VAZ 2106 има четиритактов четирицилиндров двигател и по време на 1 оборот на ротора на разпределителя на запалването контактите на прекъсвача, така наречения разпределител, се отварят и затварят четири пъти.
Други модели VAZ имат различни двигатели, така че трябва да вземете това предвид при инсталиране на тахометри. Измерването на импулсите е в основата на работата на тахометъра и директно зависи от оборотите на двигателя на коляновия вал.
Важно: всяка марка автомобил трябва да има собствен измервателен уред, в противен случай показанията ще бъдат измамни.
Милиамперметър с обичайната класическа структура с прикрепена скала е разположен върху пластмасов корпус със стъклен държач. Зоните на опасни обороти на коляновия вал са отбелязани в различни цветове: предварителната зона (5500-6000) е маркирана в жълто, а зоната на опасни обороти (повече от 6000) е маркирана с червени линии.
Устройството е равномерно осветено от лампа AMN 12-3. В долната част на скалата има три цветни светлини, които показват съответно: количеството заряд, налягането на маслото и състоянието на ръчната спирачка. Вътре в тахометъра има движеща се намотка с постоянен магнит, благодарение на която стрелката на индикатора на импулса се привежда в движение.
Устройството е електронно, така че се захранва от запалването на автомобила.
При закупуване на нов импулсен уред трябва да се приложи инструкции за свързване на устройството. Можете също да намерите инсталационни схеми в наръчниците за автомобилисти. Но все пак, ако не сте опитен механик и не сте се занимавали с електроника, свържете се със сервиз: срещу малка такса ще спестите времето си.
От това видео ще научите как да свържете тахометър! Приятно гледане.
А за тези, които искат да направят "самолечение", диаграмата на процеса на свързване е доста проста:
Първо свързваме кафявия проводник към клемата "K +" на бобината за запалване. Импулсите от бобината през този кабел ще контролират показанията на тахометъра.
Търсим дебел червен проводник и го свързваме през предпазителя към ключа за запалване. Той ще захранва устройството от батерията.
Следващият е бял кабел с черна ивица, която водим към "минуса". Използва се за заземяване.
Това са трите основни проводника. Помощните средства служат за:
Бяла - свързване на подсветката на устройството;
черен – връзка с релето за зареждане (намира се от дясната страна под капака на автомобила);
сиво с черна ивица – контакт със сензора за налягане на маслото (разположен от лявата страна на двигателя).
TX-193 с неразделим дизайн е сложно електронно устройство, така че е почти невъзможно да се извърши ремонт в случай на неизправност у дома. Най-вероятно ще трябва да закупите ново устройство. От това видео ще научите как да модифицирате тахометъра VAZ 2106. Вижте!
