Подробно: собствен ремонт на тахометър ваз 2106 от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Основният проблем, който възниква с тахометрите на VAZ 2106, е случаят, когато стрелката започва да скача постоянно. И в този случай е просто невъзможно да се разбере каква е действителната скорост на двигателя в момента. Освен това не е необичайно стрелката на тахометъра изобщо да не реагира на педала за газ и да стои неподвижно. Ако имате подобни проблеми, статията за подмяна по-долу ще ви помогне да завършите тази процедура бързо и без ненужни проблеми.
Що се отнася до инструмента, който ще ви е необходим за този ремонт на VAZ 2106, можете напълно да направите с клещи и отвертка. Първата стъпка е да извадите облицовката на арматурното табло отдолу (първо можете да използвате отвертка) и да го издърпате към себе си, преодолявайки съпротивлението на ключалките, да го върнете обратно. Ето как се оказва, както е показано на снимката по-долу:
Както можете да видите, вече има достъп до всички индикатори и измервателни уреди на арматурното табло, включително оборотомера. Първото нещо, което трябва да направите, е да изключите щепсела, както и всички свързани крушки:
Когато това е направено, можете да започнете да развивате закрепващите "гайки". В някои случаи те могат лесно да се развият на ръка и ако това не може да се направи, тогава можете да използвате клещи:
След като и двете "гайки" се развият, внимателно извадете тахометъра VAZ 2106 навън от обратната страна:
Ако частта трябва да бъде сменена, тогава купуваме нова, чиято цена е около 1000 рубли и правим връзката в обратен ред. Струва си да се отбележи, че когато свързвате крушките към тахометъра, трябва да внимавате да не ги смесвам. Ако ги объркате, значи сами разбирате, че вместо лампата "зареждане" може да изгори ръчната спирачка и т.н. Така че погледнете по-отблизо с това.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
След като всичко е правилно свързано, затягаме крепежните гайки на място и монтираме арматурното табло в първоначалното му положение. За да го фиксирате на място, трябва да приложите среден натиск, като натискате подложката, докато чуете щраквания!
Тахометърът се използва за измерване на оборотите на двигателя изключително за превозни средства с карбуратор.
Това е инструмент на предния панел.
Не може да се нарече супер важно, но за начинаещ автомобилист, който все още не "чува" двигателя на своята кола, помага да се изчисли броят на оборотите на двигателя и коляновия вал.
Той играе и естетическа роля.
Доста собственици на автомобили обичат да показват модерни уреди на контролния панел.
VAZ 2106 има четиритактов четирицилиндров двигател и в рамките на 1 оборот на ротора на разпределителя на запалването контактите на прекъсвача, така наречения разпределител, се отварят и затварят четири пъти.
3 - разпределител на запалването:
Как да се свържете
Тахометърът TX-193 на автомобила VAZ 2106 работи на принципа на измерване на честотата на импулсите на напрежението, които възникват в първичната верига на системата за запалване. При четиритактов четирицилиндров двигател по време на един оборот на ротора на разпределителя на запалването контактите на прекъсвача се отварят и затварят четири пъти. Тоест за един оборот на ротора се образуват четири импулса на напрежение (или два импулса за един оборот на коляновия вал). По този начин честотата на повторение на импулса е пряко зависима от скоростта на коляновия вал на двигателя, което всъщност се отразява в показанията на устройството.
За да разберете как да свържете тахометър към VAZ 2106, просто трябва да разберете предназначението на проводниците, които трябва да бъдат свързани:
Белият проводник се използва за свързване на подсветката на устройството;
Червеният (дебел) проводник е свързан чрез предпазител към ключа за запалване, той получава захранване, когато запалването е включено;
Бял проводник с черна ивица - за свързване със заземяване на всяко удобно място;
Браун отива към клемата "K +" на бобината за запалване, сигналите от този проводник контролират показанията на тахометъра;
Черният проводник се свързва с релето за включване на индикатора за ток на зареждане, който се намира от дясната страна под капака;
Сивият проводник с черна ивица контактува с превключвателя за налягане на маслото, разположен от лявата страна на двигателя.
На първо място е необходимо да се провери като цяло дали тахометърът е свързан към бобината за запалване. Втората причина: контактите „плюс“ и „минус“ в батерията може да са били случайно объркани. Може да възникнат неизправности, ако проводниците за запалване са силиконови. В този случай трябва да промените стойността на стойността на резистора на платката. Ако колата ви е инжекторна, веригата от модула за запалване до петия контакт на скоростната кутия и след това до тахометъра може да е счупена.
Ако стрелката на тахометъра потрепва, тогава ви съветваме да извършите първоначалното отстраняване на неизправности в следната последователност:
1. Проверете лампичката "check" на арматурното табло, ако има такава във вашия модел автомобил. Ако е изключен, най-вероятно диагностиката няма да покаже грешки.
2. Проверяваме окабеляването, като проверяваме не само нивото на напрежение на проводниците "плюс" и "минус", но и качеството на контактите. Също така, не забравяйте да проверите за наличието на "маса", това често се пренебрегва. Обикновено други потребители в този случай започват да работят неправилно.
3. Честа причина за потрепване на стрелката на тахометъра са лоши контакти на разпределителя или повреда на кондензатора, който се намира на разпределителя, много често се пробива - това е най-честата причина за повреда на тахометъра.
4. Проверете системата за запалване. Често неизправностите в тази верига водят до неизправност на тахометъра, особено до потрепване на иглата.
5. Ако неизправността на тахометъра се появи след разглобяването или смяната му, може да се наложи да го регулирате. Първо проверете позицията му, за да видите дали е правилно позициониран. Второ, проверете нулевата позиция. Можете да го коригирате с превключвател на гърба на панела.
6. Ако иглата потрепва при високи скорости, това е първият знак за "смъртта" на превключвателя.
Предпазител № 2 (10A) изгорял - Проверете за късо съединение и сменете предпазителя
Дефектен тахометър - Проверете оборотомера
Повредено окабеляване - Поправете окабеляването
Устройство, свързване и ремонт на тахометър VAZ 2106
Тахометърът се използва за измерване на оборотите на двигателя изключително за превозни средства с карбуратор.
Това е инструмент на предния панел.
Не може да се нарече супер важно, но за начинаещ автомобилист, който все още не "чува" двигателя на своята кола, помага да се изчисли броят на оборотите на двигателя и коляновия вал.
Той играе и естетическа роля.
Доста собственици на автомобили обичат да показват модерни уреди на контролния панел.
VAZ 2106 има четиритактов четирицилиндров двигател и в рамките на 1 оборот на ротора на разпределителя на запалването контактите на прекъсвача, така наречения разпределител, се отварят и затварят четири пъти.
За един оборот на ротора се получават четири импулса на напрежение или 2 импулса за един оборот на коляновия вал.
Други модели VAZ имат различни двигатели, така че трябва да вземете това предвид при инсталиране на тахометри.
Измерването на импулса е в основата на тахометъра и директно зависи от оборотите на двигателя на коляновия вал.
Важно: всяка марка автомобил трябва да има свое собствено измервателно устройство, в противен случай показанията ще бъдат измамни.
Върху пластмасов корпус със стъклен държач има милиамперметър от обичайната класическа структура с прикрепена скала.
На него зоните на опасни обороти на коляновия вал са обозначени в различни цветове: предварителната зона (5500-6000) е подчертана в жълто, а зоната на опасни обороти (повече от 6000) е подчертана в червено.
Устройството е равномерно осветено от лампа AMN 12-3.
В долната част на скалата има три цветни светлини, показващи съответно количеството заряд, налягането на маслото и състоянието на ръчната спирачка.
Вътре в тахометъра има движеща се намотка с постоянен магнит, благодарение на която индикаторът на импулса се задейства.
Устройството е електронно, поради което се захранва от запалването на автомобила.
При закупуване на нов импулсомер трябва да се приложи инструкции за свързване на устройството.
Можете също да намерите инсталационни схеми в справочниците за автомобилисти.
Но все пак, ако не сте опитен механик и не сте се занимавали с електроника, свържете се със сервиз: срещу малка такса ще спестите времето си.
От това ще научите как да свържете тахометър! Приятно гледане.
А за тези, които искат да се самолекуват, диаграмата на процеса на свързване е доста проста:
Първо, свържете кафявия проводник към клемата "K +" на бобината за запалване. Импулсите от намотката през този кабел ще контролират показанията на тахометъра;
Търсим дебел червен проводник и го свързваме през предпазителя към ключа за запалване. Той ще получава захранване от устройството от акумулаторната батерия;
Следващият е бял кабел с черна ивица, което води до минус. Използва се за заземяване.
Спомагателен сервиз за:
бяло - свързване на подсветката на устройството;
черен - връзка към релето за зареждане (намира се от дясната страна под капака на автомобила);
сиво с черна ивица - контакт със сензора за налягане на маслото (намира се от лявата страна на двигателя).
TX-193 с неразделим дизайн е сложно електронно устройство, така че е почти невъзможно да се извърши ремонт в случай на неизправност у дома.
Най-вероятно ще трябва да закупите ново устройство.
От това ще научите как можете да модифицирате тахометъра VAZ 2106. Да видим!
Ако тахометърът не работи: трябва да проверите дали всички съответни проводници са свързани правилно.
Извикваме кабела от бобината за запалване и проверяваме контакта.
Необходимо е да се измери съпротивлението на тока.
След това проверяваме изходите „плюс“ и „минус“ на батерията и веригата между модула за запалване с контакта на тахометъра.
Често подмяната на "родни" високоволтови проводници със силиконови може да послужи като неизправност.
Те имат различно линейно съпротивление и формата на импулса ще се промени върху намотката.
Няма да е трудно за човек с определени технически умения да провери платката на устройството.
За да направите това, ние разглобяваме кутията:
развийте винтовете, закрепващи корпуса и закрепващи оборотомера;
изключете проводниците от тахометъра;
изключете подсветката;
развийте и отстранете останалите винтове и гайки;
свалете козирката на тялото заедно със стъклото;
внимателно, с помощта на отвертка, отстранете стрелката;
развийте винтовете на скалата на устройството;
извадете щифтовете на температурния сензор от дупките в платката;
повдигайки скалата, изваждаме тахометъра.
Препоръчваме ви да прочетете тази статия. от който ще научите как да инсталирате субуфер в кола.
Колко струва карбуратора Solex 21083, можете да разберете от тук. ще намерите и уникален материал на нашия уебсайт за това устройство.
Препоръчително е да ремонтирате оборотомера само в автосервиз или в сервиз.
Опитни и знаещи майстори ще могат бързо да идентифицират повредата и да я поправят.
В противен случай рискувате да останете без устройството.
Някои, да кажем, "майстор на всички занаяти", успяват да направят калъф за измервателния уред от кутии за кафе, да удължат окабеляването или да сменят кабелите. Но такава настройка не се препоръчва дори за удобство или "звънци".
Тахометърът се използва за измерване на оборотите на двигателя изключително за превозни средства с карбуратор. Това е инструмент на предния панел.
Не може да се нарече супер важно, но за начинаещ автомобилист, който все още не "чува" двигателя на своята кола, помага да се изчисли броят на оборотите на двигателя и коляновия вал. Той играе и естетическа роля. Доста собственици на автомобили обичат да показват модерни уреди на контролния панел.
VAZ 2106 има четиритактов четирицилиндров двигател и в рамките на 1 оборот на ротора на разпределителя на запалването контактите на прекъсвача, така наречения разпределител, се отварят и затварят четири пъти.
Други модели VAZ имат различни двигатели, така че трябва да вземете това предвид при инсталиране на тахометри. Измерването на импулса е в основата на тахометъра и директно зависи от оборотите на двигателя на коляновия вал.
Важно: всяка марка автомобил трябва да има свое собствено измервателно устройство, в противен случай показанията ще бъдат измамни.
Върху пластмасов корпус със стъклен държач има милиамперметър от обичайната класическа структура с прикрепена скала. На него зоните на опасни обороти на коляновия вал са обозначени в различни цветове: предварителната зона (5500-6000) е подчертана в жълто, а зоната на опасни обороти (повече от 6000) е подчертана в червено.
Устройството е равномерно осветено от лампа AMN 12-3. В долната част на скалата има три цветни светлини, показващи съответно количеството заряд, налягането на маслото и състоянието на ръчната спирачка. Вътре в тахометъра има движеща се намотка с постоянен магнит, благодарение на която индикаторът на импулса се задейства.
Устройството е електронно, поради което се захранва от запалването на автомобила.
При закупуване на нов импулсомер трябва да се приложи инструкции за свързване на устройството. Можете също да намерите инсталационни схеми в справочниците за автомобилисти. Но все пак, ако не сте опитен механик и не сте се занимавали с електроника, свържете се със сервиз: срещу малка такса ще спестите времето си.
В това видео ще научите как да свържете тахометър! Приятно гледане.
А за тези, които искат да се самолекуват, диаграмата на процеса на свързване е доста проста:
Първо, свържете кафявия проводник към клемата "K +" на бобината за запалване. Импулсите от бобината през този кабел ще управляват показанията на тахометъра.
Търсим дебел червен проводник и го свързваме през предпазителя към ключа за запалване. Той ще получава захранване от устройството от акумулаторната батерия.
Следващият е бял кабел с черна ивица, което води до минус. Използва се за заземяване.
Това са трите основни проводника. Спомагателен сервиз за:
Бяла - свързване на подсветката на устройството;
черен - връзка към релето за зареждане (намира се от дясната страна под капака на автомобила);
сиво с черна ивица - контакт със сензора за налягане на маслото (разположен от лявата страна на двигателя).
TX-193 с неразделим дизайн е сложно електронно устройство, така че е почти невъзможно да се извърши ремонт в случай на неизправност у дома. Най-вероятно ще трябва да закупите ново устройство. От това видео ще научите как можете да модифицирате тахометъра VAZ 2106. Да видим!
