Подробно: направи сам ремонт на брезент от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Мотокултиваторът Tarpan може да се отнесе към средния клас, еднократен, с една скорост. Оборудван е с двигател B&S 6 к.с. Регулируем захват на фреза 35/70/100 см. Монтирани са също червячна скоростна кутия и автоматичен центробежен съединител. Теглото на мотоблока е 45 кг. Не осигурява задна предавка и задвижване.
За търкаляне на мотоблока са монтирани две колела. И за да се регулира дълбочината на фрезата, се монтира ботуш. Самият мотоблок може лесно да се разглоби на две части. Колелцата и дръжките са подвижни. Това го прави лесно да се побере в багажника на автомобил.
Основната характеристика на Tarpan е доста мощен двигател в сравнение с други култиватори от този клас. За съжаление конструкторите не предвидиха задна предавка, което е голям недостатък. Червячната предавка на скоростната кутия беше монтирана в доста здрав корпус.
За съжаление няма обратен ход поради голямото предавателно отношение. Когато обработвате силно засадени площи, доста често се налага издърпване на култиватора на заден ход. Това обикновено се случва на места, където обръщането не е възможно.
В този случай ножът не се връща назад, той прескача и разгъва това, което току-що е било разхлабено. Поради тази причина в съвременните култиватори се монтират скоростни кутии със зъбни колела или с верижни задвижвания. Ако е монтирана червячна предавка, тогава само със задна предавка.
Следователно Tarpan е много удобен за собствениците на открити градини и за тези, които ще подготвят почвата за по-нататъшна обработка и сеитба. В този случай няма голяма нужда от удобството при управление на мотоблока на задна предавка.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Следните конструктивни характеристики на култиватора са автоматичен центробежен съединител и разделен "крак". Това позволява да се разглоби на две части и да се сгъне в багажника на автомобила, което е безспорен плюс. От друга страна, поради тази характеристика, съединителят "често излита" при работа с хилер, плуг, багер. Ако използвате автоматичен съединител, той има голяма инерция на реакция, което е опасно.
За да включите скоростта, за да стартирате фрезата, трябва да завъртите лоста на газта. Това ще увеличи оборотите в минута, след което фрезата започва да се върти. Ако е необходимо спешно да спрете ножа, операторът трябва да отстрани газа. Това няма да изключи веднага ножа и той ще продължи да работи известно време. В този случай трябва да използвате бутона "Стоп".
Също така в конструкцията на мотокултиватора е използван нов дизайн на кормилната щанга, която позволява да се завърта на 360 градуса и да се регулира ъгълът на наклон. Това позволява на оператора да ходи близо до култиватора, а не по изрязани бразди или разрохкана почва.
Ако инсталирате допълнително оборудване на мотокултиватора Tarpan, той ще може да плеви, да се гушка, бранува, разрохква, фрезова и т.н.
Владимир, жител на Белгород, използва мотокултиватора Tarpan в лятната си вила:
Използвам Tarpan от 9 години. Положителното цялостно изживяване се дължи преди всичко на двигателя. Предимства на мотокултиватора: винаги започва от половин оборот; тъй като има четиритактов двигател, няма нужда да смазвате маслото, просто налейте бензин и го сменяйте няколко пъти годишно; лесно се побира в багажника на всяка кола, защото може да се разглоби на две половини. Недостатъци на Tarpan: газът се прави много неудобно - под палеца на дясната ръка. Той бързо се уморява.
Обратна връзка от Сергей, жител на Омск, използва мотокултиватора Tarpan на своя сайт:
С лекото си тегло (48 кг) и "чудовищната" излишна мощност е трудно да вземете девствената почва. Ако първо използвате тракторен плуг, който ще счупи корените, бучките ще се справят бързо и лесно. Поради особеността на дизайна, обратната страна не е инсталирана. Но с лекото си тегло, той може да бъде разгърнат ръчно без никакви проблеми. Видях как една каруца се влачи с преработен тарпан. Плугът не дърпа, защото е лек. И в същото време перфектно реже леглата с хилер на фрези. Отличен материал, от който са изработени фрезите.
Преглед на Андрей Иванович, жител на Ростов, използва мотокултиватора Tarpan в оранжерия:
Заточих ги веднъж след като ги купих и никога повече не ги докоснах. По принцип използвам хилер и фрези - ще изрежа лехите, ще изора и готово. Необходим е незначителен бензин: 1,5-литров резервоар е достатъчен за един час работа. Първия път свалих капака на фрезата, защото само пречеше, защото около фрезите се навива много трева. Закачих и 20 кг тежест отпред, благодарение на което девствената почва се взе много по-добре. Но тя висеше отпред и люлееше култиватора.
Като цяло, ако се използва за работа в лятна вила с минимум настройки и хемороиди, това е доста удобно нещо. Също така, не забравяйте, че на първо място задачата на култиватора е да разхлаби почвата, което той прави добре. Следователно към него са включени само фрези.
Обратна връзка от Роман Викторович, жител на Харков, използва мотокултиватора Tarpan в дачата:
Работя с Tarpan от 2004 г. Много доволен. Ако, когато работи на тежка земя, той започне да скача и се опита да избяга, тогава първо трябва да извадите и наточите ножовете. Препоръчително е да прикачите товар. Направен товар от олово (разтопени стари батерии). Резултатът е тегло от 13 кг, има компактен обем и ви позволява да работите перфектно. Също така може да се направи под формата на няколко плочи за регулиране на теглото. Използвам товара за копаене на окопи, девствени земи и първична оран. След това снимам и става страхотно.
Алексей, жител на Харков, използва Tarpan в личния си парцел:
Наскоро придобит от Tarpan. Вчера минах през градината с фрези. Усещане: двигателят работи без вибрации и тихо; култиваторът е малко лек, понякога скача; перфектно култивиран втори път, когато обърна рогата, не остана следа. Обработени седем декара. Отне два часа и три литра бензин.
Владимир Иванович, жител на Белгород, използва мотокултиватор в страната:
Натоварването на гърба и ръцете е приемливо. Освен фрези, не съм тествал приставки. Фрезите трябва да се почистят, защото много навиват корените. Но мисля, че това е плюс, тъй като плевелите се отстраняват от градината. Ако резачите са остри, ще накълцат корените, след което плевелите ще се размножат.
За производството на плуга за мотокултиватора Tarpan е използвана специална стомана с висока якост, която издържа на тежки товари. Предназначението му е да оре почвата с комплект уши, благодарение на което се създава необходимото теглително усилие.
За първоначалната обработка на почвата е възможно използването на плуг. За да се разхлабят големи буци почва, е необходимо култивиране.
Като всяка техника, мотоблокът изисква навременна поддръжка и ремонт. И е препоръчително да поверите изпълнението им на специалисти, които разполагат с необходимите инструменти и оборудване и познават добре работата си. Ако обаче сте запознати и с устройството на двигателите с вътрешно горене и разбирате темата за машиностроенето, тогава можете да направите много от това, което може да е необходимо, за да възстановите работата на машината сами.
Дизеловите и бензиновите двигатели имат различни двигателни ресурси. За първите нормалната цифра е 4000 m3 / h, но вторите са в състояние да осигурят само 1500 m3 / h. Въпреки това дизеловите модели мотоблокове не са много търсени. В крайна сметка, както при покупка, така и по време на работа, те са много по-скъпи.Следователно, най-вероятно работите с мотоблок, оборудван с бензинов (карбуратор) двигател.
Всички повреди, които могат да възникнат по време на работа на селскостопанското мини оборудване, могат условно да бъдат разделени на две категории:
Неизправности на двигателя:
проблеми при стартиране;
неизправности.
Неизправности на други възли и механизми:
неправилна работа на съединителя;
повреди в скоростната кутия;
проблеми с шасито;
неизправности в управлението и автоматизацията;
неизправности на системите на мотоблока (охлаждане, смазване и др.).
В много отношения успехът на ремонта на внезапно излязла от строя машина зависи от правилността на диагностиката. По отношение на поддръжката, тя се извършва именно с цел идентифициране на малки неизправности, които впоследствие водят до сериозни.
Ако не разполагате с необходимите знания, помещения, инструменти и материали, необходими за обслужване и ремонт на двигателя, поверете работата на специалист!
Ако опитите за стартиране на мотоблока са били неуспешни, това означава, че има неизправности в двигателя или стартовата система. За да определите източника на повреда, първо трябва да проверите запалителните свещи.
Ако свещите са сухи, това означава, че горивната смес не влиза в цилиндрите на двигателя. Може да има няколко причини за това:
в резервоара няма гориво;
клапанът за подаване на гориво е затворен;
дупката в щепсела на резервоара за газ е запушена;
чужди предмети са попаднали в системата за подаване на гориво.
За да отстраните проблеми с подаването на гориво, трябва:
Напълнете резервоара на мотоблока.
Отворете крана за гориво.
Почистете дренажния отвор, разположен в капачката на резервоара за гориво.
Извадете горивния кран, източете резервоара за гориво и го изплакнете с чист бензин. След това извадете свързващия маркуч отстрани на карбуратора и го издухайте заедно с дюзите на карбуратора, без да разглобявате последните с помощта на горивната помпа.
Ако горивото влиза в карбуратора, но не достига до цилиндъра, проблемът е в самия карбуратор. За да го премахнете, това устройство трябва да бъде свалено, разглобено и почистено. Е, след това - сглобете и инсталирайте на място. Ето защо, преди да извършите всички необходими манипулации, изобщо не боли да опресните паметта на устройството и принципа на работа на карбуратора.
В случай, че при проверката на свещите те се оказаха мокри, т.е. горивото се подава нормално, но двигателят не стартира, проблемът може да бъде както следва:
Неизправност на запалителната система:
има характерно въглеродно отлагане върху електродите на свещта (необходимо е да почистите свещите с шмиргел, след което да се изплакнат с бензин и да се изсушат);
размерът на пролуката между електродите не съответства на посочения от производителя в ръководството за експлоатация на двигателя (пролуката се регулира чрез огъване на страничния електрод до необходимите размери);
изолаторите за запалителни свещи или високоволтово окабеляване са повредени (дефектни свещи и окабеляване трябва да се сменят);
бутонът STOP е късо съединение към масата (за нормално стартиране на двигателя късото съединение трябва да бъде премахнато);
контактите в ъглите на свещите са счупени (контактите трябва да бъдат подредени);
разликата между магнитната обувка и стартера не съответства на стандартната стойност (необходима е корекция на пролуката);
са открити дефекти на статора на запалителната система (стататорът трябва да бъде сменен).
Изтичане на въздух през уплътненията на карбуратора, свещите, свещите и главите на цилиндъра, както и връзките на карбуратора и цилиндъра на двигателя.
При откриване на теч във връзките е необходимо да затегнете крепежните болтове, да затегнете свещите и да проверите целостта на уплътненията между главите на свещите и цилиндрите.
Непълно затваряне на дросела на карбуратора.
За да се премахне този проблем, е необходимо да се осигури свободно движение на амортисьора, като се провери качеството на задвижването. Ако се открият задръствания, те трябва да бъдат отстранени.
Неизправност на компресията и карбуратора
Случва се, че стартирането се извършва, но процесът му е значително сложен. В същото време двигателят на мотоблока е изключително нестабилен и не може да развие мощност, достатъчна за нормална работа.
Причината за това може да е загуба на компресия, която може да бъде идентифицирана по:
сажди върху работните повърхности на клапаните, както и седлата на цилиндровите блокове;
деформация на всмукателния клапан;
износване на буталните пръстени.
За да възстановите компресията, трябва:
Проверете техническото състояние на механизма за синхронизация на двигателя, почистете частите, замърсени с въглеродни отлагания, и ако има някакви дефекти, ги сменете.
Проверете състоянието на буталните пръстени и сменете дефектните компоненти.
Ако по време на работа на двигателя от ауспуха излиза черен дим и се открие излишък на масло върху електродите на свещите или самите те са покрити с въглеродни отлагания, това означава, че:
пренаситена горивна смес се подава към карбуратора;
уплътнението на горивния клапан на карбуратора е нарушено;
пръстенът за скрепване на маслото на буталото е износен;
въздушният филтър е запушен.
За да отстраните този проблем, трябва:
регулирайте карбуратора;
сменете изтичащия клапан;
смяна на износени бутални пръстени;
почистете или сменете дефектен въздушен филтър.
В случай, че когато двигателят работи, от ауспуха излиза лек дим, а електродите на свещите са сухи и покрити с бяло покритие, това означава, че в карбуратора влиза бедна горивна смес. Този проблем се елиминира чрез регулиране на работата на карбуратора.
Агрегатите и компонентите на двигателите, монтирани на селскостопанска мини техника, са изложени на значителни натоварвания. Те също могат да се повредят по време на работа на уреда, което много бързо ще доведе до сериозни повреди.
Ако се открият подозрителни шумове, тръпки и нередности в работата на системите на мотоблока, е много важно незабавно да изключите двигателя и след това да го оставите да изстине - едва след това ще бъде възможно да се отстрани проблема.
Ако по време на работа двигателят започне да набира скорост от само себе си, т.е. "изтича", най-вероятно това означава, че закрепването на регулатора и лостовете за сцепление е хлабаво. В този случай потребителят ще трябва да пренастрои задвижването на мотора.
Понякога, когато дроселът е напълно отворен, двигателят не ускорява при натискане на газта, а напротив започва да губи мощност, докато спре напълно. Това е ясен знак за прегряване, така че мотоблокът трябва да бъде изключен и да изчакате, докато компонентите му се охладят напълно. След това трябва да проверите нивото на маслото в картера, както и да проверите чистотата на оребрените повърхности на блоковете и главите на цилиндъра.
При повишено натоварване на двигателя може да заседне. Може да има няколко причини за това:
недостатъчно масло в картера;
надир, образуван върху долната глава на свързващия прът;
биелният прът или масления спрей са напълно неизправни.
Ако двигателят на мотоблока е заседнал, той ще трябва да бъде разглобен и да се провери състоянието на основните възли и компоненти: дефектни, деформирани, разтопени и др. подлежи на подмяна.
Какво да направите, ако двигателят на моторния блок работи с прекъсвания и не развива необходимата мощност? Може да има няколко причини за това поведение:
Въздухът не влиза в карбуратора, което означава, че горивото не гори добре - филтърът ще трябва да бъде почистен или сменен.
Остатъци от гориво и продукти от горенето образуват плътен налеп по вътрешните стени на ауспуха, който трябва да се отстрани.
В този случай монтажът ще трябва да бъде свален, разглобен и правилно почистен всички негови компоненти. След това карбураторът трябва да бъде сглобен и правилно регулиран.
Износване на групата цилиндър-бутала.
Температурата и високите натоварвания вършат своята работа и дори най-издръжливият метал се износва и деформира с времето. Такива части трябва да бъдат подменени незабавно, в противен случай можете да платите за това с непоправими щети в самия двигател.
Повреден корпус на тресчотка или тресчотка
Наличието на този проблем се показва от липсата на движение на коляновия вал при стартиране на двигателя. За да смените корпуса на съединителя и тресчотка, ще трябва напълно да разглобите стартовия блок.
Разхлабете винтовете, закрепващи корпуса на стартера към корпуса на двигателя.
Ако стартовото въже не се върне в първоначалното си положение, двигателят на стартера трябва да се регулира. За да направите това, винтовете се разхлабват и позицията на възела се настройва на ръка, така че да се осигури нормалното връщане на кабела.
Доста често срещана причина за липсата на обратен ход на стартовото въже е повредата на пружината на стартера - тя ще трябва да бъде заменена.
Експлоатационният живот на всяко оборудване се увеличава значително чрез компетентна поддръжка на неговите основни възли и компоненти. От голямо значение е и бързината на подмяна на износените резервни части. Ето защо, в случай на най-малки неизправности и неизправности, те трябва да бъдат отстранени незабавно - в резултат на това това ще предотврати много по-сериозни и скъпи проблеми.
