Ремонт на термостат Opel Astra направи сам

Охладителната система на двигател с вътрешно горене изисква периодична поддръжка. Често всичко се свежда до смяна на антифриз на всеки 1-2 години експлоатация. За съжаление това е грешен подход, тъй като тази система е доста сложна и има голям брой части, всяка от които играе роля по време на работата на двигателя. Нека разгледаме термостата Opel Astra N, неговите характеристики и устройство.

Термостатът се състои от пружина, цилиндър и специален щифт.

Същността на работата се крие във факта, че в затворен цилиндър има восък под формата на топка. Под влияние на температурата тя започва да се топи и разширява. Налягането избутва щифта, който от своя страна отваря и затваря клапана.

Оказва се, че първоначално големият кръг е затворен и охлаждащата течност циркулира само в малкия кръг. При достигане на определена температура (работна) клапанът се отваря и охлаждащата течност циркулира в голям кръг - през радиаторите. Работата на малък кръг осигурява по-бързо загряване на двигателя, а повече на голям кръг - ефективно охлаждане по време на шофиране. За това всъщност е предвиден радиатор, както и електрически вентилатори. Радиаторът в съвременните автомобили се охлажда или от струя въздух, или се издухва от вентилатори.

Този възел се проваля изключително рядко, но се случва. Ако не забележите повреда навреме, тогава можете да прегреете двигателя или да изчакате с часове, за да загрее до работна температура. Всичко това се дължи на заседнал клапан на термостата.

Може да спре както в затворено положение, така и в отворено положение. Ако термостатът е заседнал със затворен клапан, тогава при достигане на определена температура циркулацията не преминава в голям кръг и ефективността на охлаждане на двигателя намалява. В резултат на това прегряване. Ако клапанът е отворен, тогава колата ще се затопли за дълго време и разходът на гориво ще се увеличи. Във всеки случай трябва да разберете, че шегите с охлаждането на двигателя с вътрешно горене са лоши и колкото по-скоро се вземат мерки, толкова по-добре.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Процесът на демонтиране на това устройство на автомобил Opel е малко по-различен от другите. Първата стъпка е да разберете къде се намира термостатът. Намира се вдясно от двигателя, между акумулатора и двигателя, по-близо до последния. За да извършите работа по подмяната на термостата, трябва да извадите батерията и за предпочитане платформата за нейното закрепване. Много е лесно да направите това, изхвърляме клемите и развиваме трите болта.

Следващата стъпка е да извадите терминала от корпуса на термостата и да демонтирате разклонителната тръба. Ще се излее определено количество антифриз, така че подгответе контейнера предварително. След това развийте 4-те винта Torx (звездичка) и извадете термостата. В същото време можете да направите визуална проверка. Ако гумените уплътнения на клапана не са в ред, тогава подмяна. Същото важи и за случаите на заглушаване. По принцип подмяната на термостата с Opel Astra N се извършва по същия начин, както при всяка друга марка автомобили, с изключение на това, че в нашия случай трябва да извадите батерията за по-удобна работа. Сега да продължим.

Един от най-важните моменти е закупуването на нов термостат. Днес има огромен брой от тях. Най-добрите са оригинални. Вярно е, че такива продукти имат висока цена, но качеството е почти винаги постоянно. Има китайски колеги, те се характеризират с ниска цена и лошо качество. Не се препоръчва инсталирането на такива термостати поради тяхната непредсказуемост.

Най-добрият вариант е висококачествен аналог. Може да е подходящ термостат от друга кола или от известна марка на достъпна цена.

Отзивите на потребителите в по-голямата си част се свеждат до закупуването на оригинала. Цената му е около 800-1000 рубли, но качеството е на много високо ниво.

Както беше отбелязано в самото начало на тази статия, охладителната система трябва да се обслужва редовно. Ако решите да смените термостата, тогава е време да напълните нов антифриз и да смените капачката на резервоара. Последният има и клапан, който се задейства при достигане на определено налягане в системата. Ако не издържи, тогава антифризът ще кипи не при 120-125 градуса, а вече при 105. Ако е заседнал в затворено положение, може да скъса радиатора поради прекомерно налягане.

Във всеки случай е по-добре да инсталирате нов капак и да смените антифриза, особено ако това не е направено дълго време. Що се отнася до охлаждащата течност, също е важно да се обърне внимание на нейното качество. Препоръчително е, разбира се, да попълните това, което се препоръчва от производителя или сертифицирани аналози. Некачествената охлаждаща течност може да доведе до такива неприятни последици като постоянна работа на охлаждащите вентилатори, кипене и др.

Често подмяната на уреда не се изисква и неизправността може да бъде причинена от друга причина. В този случай се препоръчва да проверите термостата. Това е доста лесно да се направи. На топъл двигател пробвай горната и долната тръба, водеща към радиатора. И двете трябва да са горещи. Ако долната е студена, това показва заседнал клапан в затворено положение. Следователно охлаждащата течност не циркулира в голям кръг.

Можете също да опитате долната част на радиатора, ако е студена и долната тръба е гореща, вероятно е запушена. В този случай, преди да смените антифриза, е необходимо да промиете системата няколко пъти и да почистите радиатора отвън, тъй като той се запушва с пътна мръсотия. Ако термостатът "Opel Astra N" 1.6 все още не работи, той трябва да бъде заменен възможно най-скоро.

Както можете да видите, няма да е трудно да смените термостата Opel Astra N Z16XER самостоятелно. Това може да стане с минимално количество инструменти. Цялата работа ще отнеме от час до два. Но можете да получите опит и няколко хиляди спестявания. Опитайте се да следите херметичността на системата. Ако има теч в радиатора, той трябва да бъде отстранен. Това може да стане чрез запояване или замяна с нов. Можете да използвате и специален прах, който се изсипва горещ в гърловината за пълнене на охладителната система, когато двигателят работи. Пудрата може да затегне малък теч и по този начин да реши проблема за известно време.

Както виждате, няма нищо трудно да смените сами термостата на Opel Astra N. Цената му е около хиляда рубли (оригинал), висококачествен аналог ще струва 600-700 рубли, а откровен Китай - 300-400. Не е толкова голяма сума за спестяване на пари, особено след като частта е доста отговорна и трябва да работи като часовник. Наложително е да закупите правилния термостат, тъй като има „късни“ и „ранни“. Тяхната разлика е, че някои се отварят с леко закъснение, докато други, напротив, по-рано. По-добре е да използвате VIN номера на колата и да купите точно това, което е било от фабриката.

Гледайте интересно видео по тази тема