Охладителната система на двигател с вътрешно горене се нуждае от периодична поддръжка. Често се свежда до смяна на антифриз на всеки 1-2 години експлоатация. За съжаление това е грешен подход, тъй като тази система е доста сложна и има голям брой части, всяка от които изпълнява своята роля по време на работа на двигателя. Нека разгледаме термостата Opel Astra N, неговите характеристики и устройство.
Термостатът се състои от пружина, цилиндър и специален щифт.
Същността на работата е, че в затворен цилиндър има восък под формата на топка. Под влияние на температурата тя започва да се топи и разширява. Налягането изтласква щифта, който от своя страна отваря и затваря клапана.
Оказва се, че първоначално големият кръг е затворен и охлаждащата течност циркулира само в малкия кръг. При достигане на определена температура (работна) клапанът се отваря и охлаждащата течност циркулира в голям кръг - през радиаторите. Работата в малък кръг осигурява по-бързо загряване на двигателя, а голям - ефективно охлаждане по време на шофиране. За целта всъщност е предвиден радиатор, както и електрически вентилатори. Радиаторът в съвременните автомобили се охлажда или от въздушен поток, или се издухва от вентилатори.
Този възел се проваля изключително рядко, но се случва. Ако не забележите повреда навреме, тогава можете да прегреете двигателя или да изчакате с часове, за да загрее до работна температура. Всичко това се дължи на задръстването на термостатния клапан.
Може да спре както в затворено положение, така и в отворено положение. Ако термостатът е заседнал със затворен клапан, тогава при достигане на определена температура циркулацията не преминава в голям кръг и ефективността на охлаждане на двигателя намалява. Резултатът е прегряване. Ако клапанът е отворен, колата ще се затопли дълго време и разходът на гориво ще се увеличи. Във всеки случай трябва да разберете, че шегите с охлаждането на двигателя с вътрешно горене са лоши и колкото по-бързо се предприемат действия, толкова по-добре.
Процесът на демонтиране на това устройство на автомобил Opel е малко по-различен от другите. Първата стъпка е да разберете къде се намира термостатът. Намира се вдясно от двигателя, между акумулатора и двигателя, по-близо до последния. За да извършите работа по подмяната на термостата, трябва да извадите батерията и за предпочитане мястото на монтаж. Много е лесно да направите това, свалете клемите и развийте трите болта.
Следващата стъпка е да извадите терминала от корпуса на термостата и да демонтирате тръбата. Ще се излее определено количество антифриз, така че подгответе контейнера предварително. След това развийте 4-те винта Torx (звездичка) и извадете термостата. В същото време можете да направите визуална проверка. Ако гумените уплътнения на клапана не са в ред, тогава те трябва да бъдат подменени. Същото важи и за случаите на заглушаване. По принцип подмяната на термостата с Opel Astra N се извършва по същия начин, както при всяка друга марка автомобили, с изключение на това, че в нашия случай трябва да извадите батерията за по-удобна работа. Сега отиваме по-нататък.
Един от най-трудните моменти е закупуването на нов термостат. Днес има огромен брой от тях. Най-добрите от тях са оригинални. Вярно е, че такива продукти имат висока цена, но качеството почти винаги съответства. Има китайски колеги, те се характеризират с ниска цена и лошо качество. Инсталирането на такива термостати е силно обезкуражено поради тяхната непредсказуемост.
Най-оптималният вариант е висококачествен аналог.Може да е подходящ термостат от друга кола или от известна марка на достъпна цена.
Отзивите на потребителите в по-голямата си част се свеждат до закупуването на оригинала. Цената му е около 800-1000 рубли, но качеството е на много високо ниво.
Както беше отбелязано в самото начало на тази статия, охладителната система трябва да се обслужва редовно. Ако решите да смените термостата, тогава е време да напълните нов антифриз и да сложите капачката на резервоара. Последният има и клапан, който се задейства при достигане на определено налягане в системата. Ако не издържи, тогава антифризът няма да кипи при 120-125 градуса, а вече при 105. Ако е заседнал в затворено положение, може да счупи радиатора поради свръхналягане.
Във всеки случай е по-добре да инсталирате нова капачка и да смените антифриза, особено ако това не е направено дълго време. Що се отнася до охлаждащата течност, също е важно да се обърне внимание на нейното качество. Желателно е, разбира се, да се попълни това, което се препоръчва от производителя или сертифицирани аналози. Некачествената охлаждаща течност може да доведе до такива неприятни последици като постоянна работа на охлаждащите вентилатори, кипене и др.
Често не се изисква подмяна на модула и неизправността може да бъде причинена от друга причина. В този случай се препоръчва да проверите термостата. За да направите това е доста просто. При топъл двигател трябва да опитате горната и долната тръба към радиатора. И двете трябва да са горещи. Ако дъното е студено, това означава, че клапанът е заседнал в затворено положение. Следователно охлаждащата течност не циркулира в голям кръг.
Може да пробваш и дъното на радиатора, ако е студено и долния маркуч е горещ, значи сигурно е запушен. В този случай, преди да смените антифриза, е необходимо да промиете системата няколко пъти и да почистите радиатора отвън, тъй като той се запушва с пътна мръсотия. Ако термостатът на Opel Astra N 1.6 все още не работи, той трябва да бъде заменен възможно най-скоро.
Както можете да видите, подмяната на термостата Opel Astra N Z16XER самостоятелно не е трудна. Това може да стане с минимален брой инструменти. Цялата работа ще отнеме от един до два часа. Но можете да получите опит и няколко хиляди спестявания. Опитайте се да поддържате системата здраво. Ако има теч в радиатора, тогава той трябва да бъде отстранен. Това може да стане чрез запояване или замяна с нов. Можете да използвате и специален прах, който се изсипва горещ в гърловината за пълнене на охладителната система при работещ двигател. Пудрата може да затегне малък теч и така да реши проблема за известно време.
Както виждате, няма нищо трудно да смените сами термостата на Opel Astra N. Цената му е приблизително хиляда рубли (оригинал), висококачествен аналог ще струва 600-700 рубли, а откровен Китай - 300-400. Не е толкова голяма сума за спестяване, особено след като частта е доста отговорна и трябва да работи като часовник. Изключително важно е да закупите подходящ термостат, тъй като има „късни“ и „ранни“. Тяхната разлика е, че някои се отварят с леко закъснение, докато други, напротив, по-рано. По-добре е да използвате VIN номера на автомобила и да купите точно това, което е било от фабриката.
VIDEO
Извади термостата. тъжна картина, винаги е отворена. Съответно колата беше колотун. Цената на нов беше шокираща. от 2 до 5 тр. Жалко за това парче желязо. Започна да разбирам, благодаря, хората от форума посъветваха.
Снимки. как да разглобя термостата и какво да почистя.
Да, с малко усилия. пръчката е доста стегната в дупката.
И защо да не се отвори, защото скалата е премахната чисто механично и се отваря не като всички останали, а по електронен път, когато се подаде напрежение към конектора.
Да, с малко усилия. пръчката е доста стегната в дупката.
И защо да не се отвори, защото скалата е премахната чисто механично и се отваря не като всички останали, а по електронен път, когато се подаде напрежение към конектора.
И защо да не се отвори, защото скалата е премахната чисто механично и се отваря не като всички останали, а по електронен път, когато се подаде напрежение към конектора.
тук дълбоко грешите
кроилово води до попадалово
тук дълбоко грешите
кроилово води до попадалово
така че нямате последователи
месингов цилиндър
нищо лично
така че нямате последователи
месингов цилиндър
нищо лично
дизайнът е стандартен така са подредени почти всички термостати
Мисля, че такива термостати е по-добре да опитате да сварите в тенджера под налягане
По-добре ли е да сменя термостата?
така че чакай, ако просто хвърлиш 12 волта на термостата, пръчката ще започне да се нагрява и ще видиш дали се отваря или не. Ако е така, тогава на теория и така просто ще бъде въпросът при каква температура.
И още kostia111 моля обяснете на какво по принцип влияе този восък. На температурата на отваряне или на „дистанционното отваряне“ на термостата.
издържа на температура от 112 градуса, мисля, че не е необходимо
когато двигателят е натоварен, блокът за управление на двигателя включва принудителното нагряване на термостата, за да измести температурата на отваряне надолу до 95 градуса
много дълго време търсеха проблема с прегряването на една корса
охладителната система за пробив на газ може да се провери с конвенционален газов анализатор
радиаторите са нови, при пускане на котлона на празен ход температурата пада, но ако е на постоянна скорост си остава същата независимо каква скорост на вентилатора на печката съм настроил.
Писах в следващата тема, но повтарям това нормално ли е:
Е, казват астроводите. Нормално ли е всичко изброено по-горе? (Нека ви напомня, че смених термостата на Wahler 4431.105D).
радиаторите са нови, при пускане на котлона на празен ход температурата пада, но ако е на постоянна скорост си остава същата независимо каква скорост на вентилатора на печката съм настроил.
Писах в следващата тема, но повтарям това нормално ли е:
ако просто стоите на празен ход 1 скорост на вентилатора работи 112-113 гр. добре, и съответно кара до 104-105 гр.
Това ли е първата скорост на вентилатора?
Взех Вектра
Автомобилният термостат е един от основните компоненти на охладителната система, който изпълнява контролна и регулираща функция. Основната му задача е да предотврати движението на охлаждащата течност към охлаждащия радиатор, докато двигателят достигне работна температура.
Принципът на действие е много прост. Докато двигателят е студен, през радиатора не тече охлаждаща течност. Щом антифризът (антифризът) достигне температура от 90-95 градуса по Целзий (в зависимост от настройката), термостатът отваря клапана и пуска охлаждащата течност да тече в голям кръг. По този начин се осигурява бързо нагряване, а в бъдеще и поддържане на температурата на двигателя на същото ниво и елиминиране на прегряването му.
Термостатът, въпреки простотата си на дизайн и надеждност, има тенденция да се повреди. В този случай корозията е най-честата причина за проблеми. Самите неизправности могат да се проявят по следния начин:
Монтажът остава в затворено положение и не се отваря (клин). В този случай двигателят бързо ще набере температура и ще прегрее дори в зимния студ. Има ситуации, когато термостатът работи, но не напълно. В този случай двигателят прегрява, но може да не достигне „кипенето“.
Когато клапанът замръзне и не се затваря, загряването на захранващия блок до работната температура може да отнеме много дълго време. През зимата загряването на двигателя изобщо се превръща в проблем. При работещ термостат двигателят трябва да се загрее за не повече от 10 минути. През лятото температурата на двигателя ще бъде в диапазона от 70-80 градуса.
Така че, ако термостатът е причинил проблемите ви, тогава не бива да отлагате решаването на проблема - сменете го.Такава работа по услугата ще струва около 700-1000 рубли (с изключение на материала). В случай на самозамяна тези пари могат да бъдат оставени в джоба ви. И така, алгоритъмът на действията е следният:
Подгответе вашите инструменти. За работа ще ви трябва малка отвертка (обикновено те се използват за ремонт на часовници), глава TORKS за „10“, гаечен ключ със същия диаметър, набор от глави за гнезда, странични резачки и клещи.
Посетете автомагазин и купете нов термостат, уплътнение за него и кутия с антифриз (по-добре е да вземете 5 литра наведнъж за всеки случай).
Намерете "виновника" за всички събития - термостата. В Opel Astra N, както и в редица други автомобили, той се намира от дясната страна на силовия блок. За да бъдем по-точни – в вдлъбнатината между мотора на колата ви и акумулатора. От едната страна към термостата е свързана тръба, която го свързва с охлаждащия радиатор. Освен това към термостата е свързан конектор с проводници, който ще трябва да бъде изхвърлен (но повече за това по-късно).
За да получите оптимален достъп до ремонтираното устройство, е необходимо да направите следните операции - изхвърлете клемите от батерията един по един (започваме с "минус"). След това демонтирайте скобата на акумулатора (тя се намира от лявата страна на монтажа). За тези цели е полезна глава на "13". След това извадете батерията настрани - засега няма да е от полза.
Развийте трите болта, които закрепват платформата за акумулатора към каросерията на автомобила. В този случай два болта ще бъдат видими веднага, но третият ще трябва да се потърси малко (намира се между кутията с предпазители и самата стойка на батерията).
Отстранете металната пластина, с която са фиксирани проводниците. По принцип тази работа не е необходима, но по този начин можете да увеличите максимално достъпа до термостата. Всичко, което е необходимо за това, е да развиете една гайка. След това кабелният сноп може да бъде отстранен отстрани, така че да не пречи на нормалната работа.
Отстранете скобата за тел, която пасва на термостата (вече го споменахме). Но тук всичко не е толкова просто. Просто натискането на специален „педал“ не е достатъчно - трябва да разкопчаете специален ограничител на конектора. Много начинаещи не го забелязват веднага и избиват конектора "на живо". За да получите ограничителя, ви трябва само отвертка за часовник (просто преместете лентата настрани).
Развийте и демонтирайте скобата, която е прикрепена към тръбата на термостата. Това е лесно да се направи - просто съберете антените на устройството заедно с клещи. Не е необходимо да премахвате напълно скобата - просто я преместете малко върху самия маркуч.
Завъртете четирите болта, които фиксират термостата към тялото (за тази цел използвайте главата TORX на "10").
Издърпайте маркуча от дюзата на модула. Преди да направите това, не забравяйте да поставите контейнер под дюзата, за да не разлеете охлаждащата течност върху земята.
Инсталирайте нов термостат и не забравяйте да смените уплътнението.
Сега, стъпка по стъпка, върнете цялото оборудване на мястото му. Внимавайте с монтажните болтове, които закрепват платформата под батерията. Ако те бъдат загубени, тогава могат да възникнат проблеми с избора на подобни части.
По време на процеса на ремонт неизбежно губите някакъв процент от охлаждащата течност в системата, така че е наложително да компенсирате недостига й. Добавете охлаждаща течност до ниво "KALT". В същото време не бързайте да затягате щепсела на гърлото за пълнене.
Стартирайте двигателя и стартирайте тестовия режим на бюфета. Изчакайте, докато температурата на двигателя се покачи до желаните 90 градуса. За всеки случай се уверете, че маркучът от термостата до радиатора е все още студен. Ако всичко е нормално, тогава термостатът ще работи и тръбата, за която държите, ще започне да се загрява.
Първо, общата температура на охлаждащата течност в системата намалява с 5-10 градуса по Целзий (чрез свързване на радиатор към системата), а след това всичко се връща към нормалното.
След първото пътуване не забравяйте да проверите отново нивото на охлаждащата течност и долейте. Уверете се, че няма течове или повреди в областта на термостата.
Това е всичко. Работата по подмяната на термостата с Opel Astra N може да се счита за успешно завършена.
Смяната на термостата на автомобил е въпрос на 15-25 минути. Тогава защо да плащате пари на господаря? Можете да се справите с всичко сами. Късмет.
Необходимостта от смяна на термостата може да възникне, когато температурата на двигателя е нестабилна: прегряване или недостатъчно нагряване.
3. Стиснете фиксатора на блока на кабелния сноп на сензора за температура на охлаждащата течност ...
4 .... и изключете блока от сензора.
5. Разхлабете скобата на маркуча на радиатора, като притиснете огънатите му уши с клещи, плъзнете скобата по маркуча...
6 .... и откачете маркуча от дюзата на корпуса на термостата.
7. Извийте четири болта за закрепване на корпуса на термостата към неговия модул...
Забележка.
8 .... и свалете корпуса с термостата.
Забележка.
Ако инсталирате стария термостат, отстранете гуменото му уплътнение с отвертка ...
... извадете го от жлеба на фланеца на корпуса ...
... и поставете ново уплътнение в жлеба. Ако новият корпус на термостата няма уплътнение, монтирайте и ново уплътнение.
9. За да проверите, спуснете термостата в съд с вода, загрята до 75-78 ° C. Постепенно загрявайки водата, следете температурата, при която се отваря термостатният вентил.
Забележка.
– ход на клапана (разлика между стойностите на размер А при напълно отворен и напълно затворен вентил) – 8,0 мм.
10. Монтирайте всички отстранени части в реда, обратен на отстраняването.
Термостатът играе важна роля във функционирането на охладителната система на двигателя. Смяната на термостата Opel Astra със собствените си ръце ви позволява да удължите живота на захранващия блок.
Снимка на комплекта термостат WAHLER 4431.105 на автомобил Opel Astra.
Причините за смяна на термостата с Opel Astra се диагностицират лесно:
температурна нестабилност на двигателя - постоянно прегрява или загрява за дълго време;
появата на съответната икона на арматурното табло (кола с гаечен ключ).
След като на таблото се появи съобщение за възникнала неизправност, е необходимо да прочетете грешката.
Ако проблемът е свързан с термостата, тогава ще бъде показано следното: Контролна верига на нагревателя на термостата/отворена.
В зависимост от типа на двигателя на Opel Astra, термостатът се намира на различни места в двигателния отсек. Можете да намерите термостата, като го свържете към горния маркуч на радиатора.
При 1,7-литровия SOHC дизелов двигател термостатът е монтиран на главата на цилиндъра от лявата страна, на DOHC двигателя от дясната страна.
Процедурите за смяна на термостат на Opel Astra се различават в зависимост от типа двигател. За смяна без STO, вижте ръководството за подмяна за желания тип двигател.
При Opel Astra с бензинов двигател Z16XER термостатът се намира между акумулатора и захранващия блок.
Отстранете отрицателните и след това положителните клеми от акумулатора.
Източете охлаждащата течност.
Развийте скобата на батерията.
Вземете батерия.
Развийте 3-те болта, закрепващи платформата под акумулатора, и разкачете проводниците.
Премахнете платформата.
Преместете настрани синята лента от педала на скобата. За да извадите клемата от корпуса на термостата, трябва да премахнете синята лента от педала на клемната скоба. Процедурата се извършва само с часовникова отвертка. Стандартна отвертка ще счупи стопера.
Натиснете педала и извадете терминала.
Изстискайте ушите на скобата от дюзата на термостата с клещи.
Извадете термостата, като плъзнете по маркуча.
Развийте 4-те болта, закрепващи маркуча към корпуса на термостата.
Свалете корпуса на термостата.
При Opel Astra с двигателя Z16XER термостатът трудно се изважда от кутията - възможна е счупване на монтажните стелажи. Елементът се сменя заедно с тялото.
Двигателят Z16XER на автомобила Opel Astra.
След монтажа на конструкцията е необходимо да се напълни охлаждащата течност до нивото KALT.
Opel Astra се предлага с 1,7- и 2-литрови агрегати. Процедурата за смяна на термостата на тези двигатели е различна.
Преди да смените термостата на дизелови двигатели, е необходимо да източите охлаждащата течност от системата и да подготвите крик.
Преди да смените термостата е необходимо да повдигнете предната част на автомобила с крик и да поставите колата на ръчната спирачка.
Източете охлаждащата течност от охладителната система.
Извадете батерията с опорна скоба.
Разхлабете закрепващите скоби.
Отстранете горния маркуч на радиатора от капака на термостата.
Разхлабете винтовете, закрепващи капака на термостата, и го свалете.
Извадете термостата от корпуса и отстранете О-пръстена.
Конструкцията се сглобява в обратен ред.
Преди да започнете смяната, повдигнете колата с крик и източете охлаждащата течност.
Извадете въздушния филтър.
Деактивирайте сензора за въздушна маса.
Изключете проводниците от температурния сензор - той се намира на термостата.
Разхлабете скобите на маркучите на термостата.
Изключете 3 маркуча от корпуса на термостата.
Развийте монтажните болтове от корпуса на термостата.
Извадете корпуса на термостата.
След демонтажа на термостата от корпуса е необходимо да премахнете уплътнението.
VIDEO
Необходимостта от смяна на термостата може да възникне, когато температурата на двигателя е нестабилна: прегряване или недостатъчно нагряване.
За да проверите термостата на автомобил Opel Astra, стартирайте студен двигател и докоснете с ръка горния маркуч на радиатора - трябва да е студен. След като температурата на охлаждащата течност достигне (80 ± 1,5) ° C, маркучът трябва да се нагрее бързо, което показва началото на циркулацията на течността по голямата верига. Ако това не се случи, извадете термостата и проверете неговата работа.
При различните двигатели на автомобили Opel Astra термостатът е фиксиран на различни места, но има обща дефинираща характеристика: винаги е свързан към горния маркуч на радиатора. В този подраздел премахването, инсталирането и тестването на термостата е показано на примера на двигателя Z 16 XER.
Ще ви трябва: глава TORX E10, плъзгащи клещи.
1. Изключете проводника от минус щепсела на акумулаторната батерия.
2. Източете течността от охладителната система на двигателя (вжсмяна на охлаждащата течност).
3. Стиснете фиксатора на кабелния сноп на сензора за температура на охлаждащата течност.
4. . и изключете подаващия блок.
5. Разхлабете скобата на маркуча на радиатора, като притиснете огънатите му уши с клещи, плъзнете скобата по протежение на маркуча.
6. . и откачете маркуча от фитинга на корпуса на термостата.
7. Извийте четири болта за закрепване на корпуса на термостата към неговия модул.
За по-голяма яснота е показано на свалена глава на цилиндъра.
осем.. и свалете корпуса на термостата.
Термостатът на двигателя Z 16 XER и неговият корпус са труден за демонтаж монтаж. Когато се опитате да извадите термостата от корпуса, монтажните стълбове на термостата може да се счупят. Затова сменете термостатния модул с корпуса. При други автомобилни двигатели на Opel Astra термостатът може лесно да се отстрани от корпуса.
Внимание
Ако инсталирате стария термостат, използвайте отвертка, за да извадите гуменото му уплътнение.
. извадете го от жлеба на фланеца на корпуса.
. и поставете ново уплътнение в жлеба. Ако новият корпус на термостата няма уплътнение, монтирайте и ново уплътнение. Старото гофрирано уплътнение, когато се инсталира отново, може да не осигури плътна връзка.
9. За да проверите, спуснете термостата в съд с вода, загрята до 75-78 ° C. Постепенно загрявайки водата, следете температурата, при която се отваря термостатният вентил.
Термостатът на охладителната система се счита за изправен при следните условия:
начална температура на отваряне на клапана – (80±1,5) ° С; температура на пълно отваряне на клапана - 95 °C;ход на клапана (разлика в размера А с напълно отворен и напълно затворен клапан) - 8,0 мм. Ако вентилът на термостата не започне да се отваря при 90 °C, термостатът е дефектен и трябва да бъде сменен.
10. Монтирайте всички отстранени части в реда, обратен на отстраняването.
11. Напълнете охлаждащата течност (вижте "Смяна на охлаждащата течност").
Ремонт и смяна на термостат Opel Astra със собствени ръце, инструмент за това как сами да смените термостата без сервиз. Ремонтирайте Opel Cadet със свой собствен ръце . Смяна на термостат Opel Astra със собствени ръце Стъпка по стъпка ръководство за ремонт и смяна на термостат Opel Astra със собствените си ръце със снимки и видеоклипове.
Термостатът играе важна роля във функционирането на охладителната система на двигателя. Направи си сам Тунинг на автомобил Opel Cadet Смяната на термостата Opel Astra със собствените си ръце ви позволява да удължите живота на захранващия блок.
Снимка на комплекта термостат WAHLER 4431.105 на автомобил Opel Astra.
Причините за смяна на термостата с Opel Astra се диагностицират лесно:
температурна нестабилност на двигателя - постоянно прегрява или загрява за дълго време;
появата на съответната икона на арматурното табло (кола с гаечен ключ).
След като на таблото се появи съобщение за възникнала неизправност, е необходимо да прочетете грешката.
Ако проблемът е свързан с термостата, тогава ще бъде показано следното: Контролна верига на нагревателя на термостата/отворена.
В зависимост от типа на двигателя на Opel Astra, термостатът се намира на различни места в двигателния отсек. Направи си сам Nissan Sunny видео за ремонт на кормилна рейка Spec Auto NN Направи сам Ремонт на Opel Cadet Можете да намерите термостата, като го свържете към горния маркуч на радиатора.
При 1,7-литровия SOHC дизелов двигател термостатът е монтиран на главата на цилиндъра от лявата страна, на DOHC двигателя от дясната страна.
Процедурите за смяна на термостат на Opel Astra се различават в зависимост от типа двигател. Ремонт на Land Rover Freelander направи сам Опел кадетски ремонт техен направи си сам ремонт. За смяна без STO, вижте ръководството за подмяна за желания тип двигател.
VIDEO
Тръбата, която изтегля въздух е нагряването на дроселната клапа (в нея циркулира антифриз). Разби се така...
VIDEO
Автомобилът Honda Integra, двигателят (zc) започна да прегрява понякога дори да кипи антифриз, вижте как ...
При Opel Astra с бензинов двигател Z16XER термостатът се намира между акумулатора и захранващия блок.
Отстранете отрицателните и след това положителните клеми от акумулатора.
Източете охлаждащата течност.
Развийте скобата на батерията.
Вземете батерия.
Развийте 3-те болта, закрепващи платформата под акумулатора, и разкачете проводниците.
Премахнете платформата.
Преместете настрани синята лента от педала на скобата. Opel combo 1 3 направи си сам ремонт на дизел. За да извадите клемата от корпуса на термостата, трябва да премахнете синята лента от педала на клемната скоба. Видео урок за смяна на термостата на автомобил Opel Astra G със собствените си ръце. Новини Ремонт опел кадет направи го сам видео Процедурата се извършва само с часовникова отвертка. Популярен Ремонт направи си сам Nissan Sunny видео на кормилната рейка Стандартна отвертка ще счупи ограничителя.
Натиснете педала и извадете терминала.
Изстискайте ушите на скобата от дюзата на термостата с клещи.
Извадете термостата, като плъзнете по маркуча.
Развийте 4-те болта, закрепващи маркуча към корпуса на термостата.
Свалете корпуса на термостата.
При Opel Astra с двигателя Z16XER термостатът трудно се изважда от кутията - възможна е счупване на монтажните стелажи. Елементът се сменя заедно с тялото.
Ще ви разкажа за свалянето и смяната на термостата Opel Astra G . Смяната на термостата трябва да започне с източване на антифриза, това е необходимо, за да се стигне до него. След това трябва да вземете отвертка и да развиете термостата и да го смените на нов.
Ще ви разкажа процеса стъпка по стъпка:
Демонтираме всмукателния канал със сензора, както и въздушния филтър заедно със сензора на въздушния масомер.
Монтираме колата на ръчната спирачка, поставяме я на крик и я поставяме на подпори. Случва се да има защита на картера, която трябва да бъде премахната. Всичко зависи от конфигурацията.
След това източваме течността от охладителната система. За да излеете антифриза обратно, изцедете го в купа, така че да можете удобно да го излеете.
В зависимост от конфигурацията може да има температурен сензор на електрическото окабеляване, ако има, извадете го от корпуса на термостата.
Разхлабваме скобите от корпуса на термостата и изключваме двата маркуча - ще има горния и долния маркуч за обезвъздушаване. Самият термостат е монтиран на главата на цилиндъра.
Развиваме монтажните болтове и демонтираме корпуса заедно с термостата.
След това трябва да премахнете уплътнението
След това можете да смените термостата или да опитате да го поправите. За да направите това, гледайте видеоурока.
Много собственици на Astra J изпитват повреда на термостата с течение на времето: съобщението „Дължи се поддръжка“ се появява на екрана BC и вентилаторът на двигателя започва да работи на максимална скорост през цялото време.
Термостатът Astra Jay има вграден нагревателен елемент.
Проверяваме съпротивлението на работещ нагревател.
Ето как изглежда нагревателният елемент.
Някои собственици на Jake ще премахнат чипа от дефектен нагревател и ще вмъкнат резистор с определеното съпротивление в него (или дори просто свържат намотката на конвенционално реле), но нека първо разберем за какво е нагревателят.
Нагревателят е проектиран да премести точката на отваряне на термостата с около 10 градуса надолу, когато двигателят е под товар.
Ако направите „трик“ с нагревателя на термостата, тази опция може да работи през зимата, но определено не и през лятото - захващането на буталото на 4-ти цилиндър е гарантирано.
И по-нататък. Нагревателят не изгаря и поради навлизането на антифриз контактът между нагревателя и неговия конектор вътре в термостата се губи
Въз основа на гореизложеното беше решено да се закупи метален термостат от Chevrolet Cruze, каталожен номер 55597008
Този термостат е лишен от болезнения термостат от Astra Jay, идеален за атмосферния 1.6 Astra двигател
Как да сменя термостата на Opel Astra N?
VIDEO
Задачата на термостата е да ускори процеса на загряване на двигателя.Той разделя охладителната система на големи и малки кръгове: докато температурата на охлаждащата течност достигне определена температура (80-90 градуса), течността циркулира в малък кръг, без да влиза в радиатора, и двигателят се загрява по-бързо. Повече информация за работата на термостата е написана в wiki.
Корпусът на термостата е прикрепен към двигателя. Местоположението на термостата може да варира в зависимост от оформлението на захранващия блок. Но във всеки случай се свързва с горния маркуч на радиатора, така че не е трудно да го намерите.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
При бензиновите двигатели смяната на термостата е малко по-лесна. Необходимо е да се източи течността от охладителната система, да се разкачат всички тръби и проводници. След това развийте болтовете за закрепване на термостата и го извадете.
Оценете тази статия:
Оценка
3.2 избиратели:
85
